第一篇：中學生交通安全教育

中學生交通安全教育

一、中學生不良的交通行為表現

中學生的交通行為是比較廣泛的，但主要表現在行路、騎車、乘車乘船等方面，下面就這些方面中學生不良的交通行為作一列舉。

⑴中學生在路上的不良行為：

在道路上行走時不走人行道；在沒有人行道的道路上行走時，不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。

橫過車行道時不走人行橫道、人行過街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來臨時突然橫穿。

只顧行路，不注意道路和車輛信號的顯示，不服從交通指揮和管理。

在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。

穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設施。

從鐵路橋梁、隧道和沒有道口或其它平面交叉設施的鐵路道軌上通過。

不聽從鐵路道口工作人員或信號的指揮，鉆、爬、越道口欄桿，強行通過已經關閉的鐵路道口。

⑵中學生騎自行車的不良行為：

未滿12歲的中學生上路騎車。

在人行道、機動車道、逆行道上騎車；在機動車道上學騎自行車。

騎車橫沖直闖，爭道強行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當機動車臨近時也毫不相讓。

騎車遇路口轉彎時不減速，不向后望，不打手勢，突然猛拐。

通過路口時猛蹬猛騎，遇有禁行信號時搶行或闖行。

騎車時雙手離把或單手持物，或再牽引一輛車，或馱帶他人。

騎車在道路上互相追逐、打鬧或曲線競騎。

三五人騎車并列行駛或扶肩并行。

在沙土路面遇機動車輛為搶占風頭，突然駛向路左或路或。

緊隨機動車后面行駛，或手扒機動車行駛。

⑶中學生乘車乘船的不良行為：

候車時不在車行道上，或在車行道貌岸然上招呼出租車。

不按秩序依次候車候船，在上下車船時擁擠爭搶。

上車船后，不坐在座位上，隨意走動、打鬧，或將身體探出車船之外，或向車船外任意拋投物品。

在車船上隨意觸動車船上的設施。

二、道路交通安全常識

㈠行路常識

行路是中學生最基本、最常見的交通方式。因此，應該加強這方面的安全教育，掌握如下一些常識。

1、路上行走要走在人行道上，沒有人行道的要靠路邊行走；群體行進要列隊，橫排不要超過兩人。

2、橫過車行道，須走人行橫道、人行過街天橋或地道，在沒有這些標志、設施時，須直行通過，不要在車輛臨近時突然橫穿；長隊伍橫過車行道時可視情況分段通過，有條件的可佩帶明顯標志，如小黃帽等；不準橫過劃有中心實線的車行道。

3、行路時要注意各種信號燈的指示，尤其是路口紅綠燈、人行橫道信號燈和車輛轉向燈的變化。

4、當公共汽車站設在機動車與非機動車隔離設施上時，上下車要避讓車輛，并直行通過非機動車道。

5、不要在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留；不要在路上玩耍、拋物、潑水、散發印刷廣告或進行妨礙交通的活動。

6、不要穿越、攀登或跨越隔離設施。

㈡騎自行車常識：

目前我國中學生上、下學大多以騎自行車為主，特別是在城市，這一現象更為突出，有的學校甚至絕大多數學生都騎車上、下學，這就使得加強這方面的安全教育，掌握騎自行車的安全常識列為必要。

1、不滿12周歲不能在道路上騎車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車不能上路；不要在人行道、機動車道上騎自行車；不要在車行道上學騎自行車。

2、要在非機動車道上行駛，在混行道上要靠右邊行駛，不能在機動車道和人行道上行駛。

3、以過較大陡坡或橫穿四條以上機動車道時應當推車行走；雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車慢行。

4、轉彎時要提前減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；超越前方自行車時，不要與其靠的太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。

5、不要手中持物騎車，不要雙手離把騎車，不要兩人騎一輛車；騎車不要曲折行駛，不要相互競駛，不要兩輛以上并排行駛。

6、兩輛車行駛時，兩人不要相互勾肩搭背，相互擠抹，相互追逐。

7、不要騎一輛車，再牽引一輛車，不要緊隨機動車后面行駛，不要手失機動車行駛。㈢乘機動車的常識：

乘機動車是學校組織師生外出活動的主要交通方式之一，也是廣大中學生出行經常選擇的交通方式，因此應該教育中學生掌握如下一些安全常識。

要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的有準運資格的，質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的，不要乘坐該車；發現駕駛人員無駕駛證或飲酒的不要乘坐該車；發現機動車不具備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該在車站臺上或指定地點依次候車，車來后，待車停穩時，再順序先下后上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

上車后，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好把手站穩；乘坐小型客車，前排的要主支系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

車到站后，下車不可擁擠搶下；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

機動車發生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，乘車人須迅速離開車輛和車行道。

三、交通安全應急常識

在交通活動中，首先應該做好交通安全的防范工作，避免出現交通危險或發生交通事故，但是盡管如此，有時也還會有預料不及的危險出現和事故發生。一旦出現交通危險或發生交通事故，如果當事能夠迅速果斷地采取應急措施和進行一些救護、自救，那么就會爭取時間，緩解險情，減少或者避免事故造成的人員傷亡和財產損失。因此，懂得一些這方面的常識是十分必要的。

應急措施

首先要保持頭腦冷靜，切不可驚慌失措，要抱以積極的態度對待出現的交通危險或發生的交通事故。

要緊急請求救援，其方式有：

撥打“120”救護電話和撥打“110”“122”報警電話，或通過撥打“114”查詢電話，查詢并撥打當地交通管理部門的電話等，請求緊急求援。

通過可利用的通訊方式，迅速將情況向本單位主管機關及運輸工具所有人、經營人報告，請求緊急求援。

通過可利用的方式向外界傳遞信號，向就近的單位或人員請求緊急求援。

請求緊急求援時，要將出現的交通危險或發生交通事故的時間、地點、危險或受損情況、受助要求向求援方講清楚，或者將向外界請求緊急求援的信號顯示或表達明確。

如果交通危險出現在飛機、輪船和火車上，由于這些載客工具都有較完備的交通安全設施和較嚴密的組織、指揮系統，因此一定要聽從這些載客工具上的工作人員的統一指揮和安排，不要擅自行事。

第二篇：中學生交通安全教育

《中學生交通安全教育》

授課內容：授課學時：授課對象：主講教師：

教 案

珍愛生命安全出行 1學時

初一新生 宋文芝

九臺市第三中學

2011年10月

交通安全

一、教學目的要求：了解校內外交通安全隱患和主要案例，掌握交通安全事故防范技能。

二、教學課時：1學時

三、教學內容：

1、校園內外主要交通安全隱患；

2、交通安全事故的防范與處理、四、教學重點與難點：重點分析校內和校外主要交通安全隱患。難點是介紹交通安全防范技能，培養學生良好的交通安全行為習慣。

五、教學方法：采用多媒體教學，講述法為主，配合以提問互動法、舉例法。

六、復習思考題：

1、當前，我校校園內外主要交通安全隱患有哪些？；

2、你認為，大學生個人應當采取何種防范對策？

七、教學過程：

學生是祖國的未來，民族的希望。學生的健康和安全是政府關注、學校關心、師生關切的重要問題。

據統計，2004年我國有4205名學生死于交通事故，2100多名學生在交通事故中受傷，大約每天有12名中小學生死于車禍。2005年1月至4月，1455名學生死于交通事故，2006年，因交通事故受傷人數占各類事故比例為46%。

預防交通事故，保證校園交通安全，是廣大師生員工的共同愿望。

一、交通安全概述

交通包括道路交通、鐵路交通、水路交通、航空交通。這里所說的交通事故是指道路交通事故，即車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行交通活動有關的人員，因過錯或者意外造成人身傷亡和財產損失的事件。

學生交通安全，是指學生在校園內外道路上遵守國家交通安全法和其他道路交通法律法規行走、騎自行車（《中華人民共和國道路交通安全法》孩子滿12周歲才可以騎車上路），沒有危險，不受威脅，不出事故。

學生要保證交通安全，最重要的就是要嚴格遵守國家交通安全法，掌握一定的交通安全知識，增強交通安全意識，避免交通違章，減少交通事故。

二、道路交通的基本原則

道路交通最基本的三大通行原則有三個，即右側通行、各行其道及優先通行。

三、校園交通的主要特點

交通安全（道路交通安全），是指人或物從一地點到另一地點的移動全過程中，不被碰撞、翻倒及其他損害，安全、完整到達目的地者統稱交通安全。

（1）路面平直，但較狹窄，道路兩旁樹木較多，岔道口也多，視線不好。（2）混合交通。機動車、非機動車、行人都在同一條道路平面內通行，分道意識不強。

（3）機動車相對流量較少，駕駛員思想麻痹、安全意識差，造成了車速相對過快。（4）學生多，流動性大。由于是在校園內，行人交通安全意識也比較淡薄。（5）無駕駛證駕駛機動車，占道違章、亂停亂放妨礙交通多。

（6）交通流量不均衡。有些地段流量少，有些地段流量多，校門區是最敏感的區域。

（7）時間比較集中。如上下班（課）時段、大型集會和文體活動等時段人流密度最大。

四、學生交通安全事故的主要表現形式

校園內發生交通事故的主要原因是思想上麻痹和安全意識淡薄。許多學生在沒有家長的帶領下，缺乏社會活動經驗，交通安全意識比較淡薄，有的同學在思想上還存在校園內騎車和行走肯定比公路上安全的錯誤認識，一旦遇到意外，發生交通事故就在所難免。主要表現形式有以下幾種：

（1）注意力不集中。這是最主要的形式，表現為行人走路時邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼，心不在焉。

（2）在路上進行球類活動。大學生在路上行走嬉戲打鬧，甚至有時還在路上進行球類活動，更是增加了發生事故的危險。

（3）騎“飛車”。一般高校校園面積都比較大，宿舍與教室、圖書館等之間的距離比較遠，所以許多大學生在課間或下課時騎自行車在人海中穿行是大學的一道風景線。但部分學生騎車技術也實在“高超”，居然能騎自行車與汽車比快慢，殊不知就此埋下了禍根。

五、交通事故的預防

不管是在校內還是校外，不論是行人、騎車人，還是乘車人、開車人，發生交通事故最主要的教訓是思想麻痹、不遵守交通法規，缺乏交通安全常識，自我保護意識淡薄。為了預防交通事故，要注意以下幾點：

1、必須認真遵守交通法規

交通法規是總結了大量交通事故血的教訓才產生的。它是人們交通安全的基本保障。只要自覺遵守交通法規，就會少發生或不發生交通事故。相反，如果不遵守交通規則，存有僥幸心理，甚至明知故犯，如違章駕駛，騎車帶人、逆行、闖紅燈，行人過馬路不走人行橫道和過街橋等，就非常容易發生交通事故。

2、必須掌握基本的交通安全知識

了解道路通行條件中的交通信號燈、交通標志、標線、交通警察指揮手勢的含義；道路通行中的一般規定，機動車、非機動車、行人和乘車人的通行規定以及高速公路的特別規定；交通事故處理中的保護現場、搶救受傷人員、報警、交通事故的調解和訴訟以及向保險公司的理賠等方面的知識。

3、必須增強自我保護意識

由于他人、特別是機動車駕駛員的違章，結果造成了學生無辜被撞傷、撞死，這樣的教訓是十分慘痛的，因此必須增強自我保護意識，要警惕和預防由于他人的過失對自己造成傷害。出行時要精力集中，注意眼觀六路，耳聽八方；發現違章的車輛向自己駛來，要主動避讓，防止傷害到自己；不開車況不好的車輛上路，開車不超速，與前車保持安全距離；遇到路況復雜、天氣不好時，要處處加以小心，及時避讓，以免受到意外傷害。

六、發生交通事故中的急救常識和處理辦法

1、交通事故中的急救常識

（1）首先撥打“120”、“999”電話求助或“122”報警；（2）先重后清：先搶救傷勢重的人，再搶救傷勢輕的人；（3）先止血后包扎；

（4）先固定再搬運：在搬運傷者之前，應先固定好骨折部位，以免骨骼發生錯誤，損傷附近的血管、神經或壓迫呼吸；

2、交通事故中的處理辦法（1）及時報案

無論在校外還是在校內，一旦發生交通事故后，首先想到的是及時報案，有利于事故的公正處理，千萬不能與肇事者“私了”如上保險報保險公司進行現場查勘、理賠。若在校外發生交通事故，除及時報案外，還應該及時與學校取得聯系，由學校有關部門協助處理有關事宜。

（2）保護現場

事故現場的勘察結論是劃分事故責任的依據之一，若現場沒有保護好，會給交通事故的處理帶來困難，甚至于造成“有理說不清”的情況。切記，發生交通事故后要保護好事故現場，但要在不影響交通的情況下，按照新的交通事故處理辦法，可以先相互查驗駕駛證、畫線，拍照等保留事故現場資料，等待交通警察來處理。

（3）控制肇事者

若肇事者想逃脫，一定要設法控制。自己不能控制可以發動周圍的人幫忙控制，若實在無法控制也要記住肇事車輛的車輛牌號等特征。

第三篇：中學生交通安全教育教案

中學生交通安全教育教案

朱新亮

1【教學對象】：八年級一班全體學生 2【教學用時】：一課時

3【教學方法】：講授法討論法 演示法 4【教學目標】:

1、通過交通安全的教育使學生了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識

2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，確保學生安全

3、引導學生在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命

4、為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業，5、通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長

【 教學重點 】: 讓學生知道各種常見的交通信號、標志和標線，知道有關交通常識，懂得應自覺遵守交通規則。讓學生了 解交通事業的重要性，培養學生文明交通、愛護交通設施的意識 【 教學難點 】: 1加強交通法規知識的學習，遵守交通法規

2、組織各種安全教育活動，增強遵守交規的意識 【教具】：多媒體課件

【教學要求】：知識方面：了解有關知識；明確交通安全不安全的行為能力方面：通過學習，時刻提高警惕，自覺做好防范工作覺悟方面：認識交通安全隱患存在的必要性，樹立自我安全意識；增強自我保護能力

【教學過程】：

一、講解交通安全事故案例

導入：進一步搞好我校的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。讓學生了解交通活動中必備的安全知識，懂得安全的重要，并把自己學到的知識傳達給周圍的人們

二、交通法規法律條文，【法規篇】：

1、道路、交通

2、交通安全

3、交通法規

4、道路交通標志和交通信號

5、看圖識標志

三、【常識篇】：

1、行人為什么要在人行道上行走，沒有人行道要靠路邊行走？

2、行人橫過馬路為什么要走人行橫道？

3、沒有劃設人行橫道的馬路應該注意哪些？

4、為什么不能翻越護欄？

5、為什么不準扒車、追車、強行攔車？

6、為什么走路時不能看 書或做其它活動？

7、騎自行車應該注意什么？

8、乘汽車時要注意什么？

9、遇到交通事故怎么辦？

四、【警示篇】：

1、騎自行車違反交通法規

2、行走時違反交通法規

4、交通安全教育卡引入案例——《車禍是學生意外傷害的第一殺手》《和孩子一起安全上路》《車禍重傷孤兒，企盼事故救助基金》2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79。2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。2004年，全國因交通事故造成10.7萬人死亡，其中學齡前兒童、小學生和中學生分別為 2880、2656和1767人，共有7303名少年兒童被道路交通事故奪去了生命。2005年全國交通事故平均每小時死亡11人，這其中至少有一名是少年兒童，這年全國因交通事故造成中小學生死亡4423人，占總數的4.4%，其中，中學生死亡1767人、傷10098人，小學生死亡2656人、傷10819人。2006年全國交通事故造成二萬多名12歲以下的兒童死傷。年齡越小，死亡率越高。這些黑色的統計數字讓人觸目驚心，交通意外傷害已成為中小學生意外傷害的第一殺手！！生命之花，瞬間凋落，警鐘在耳，聲聲錐心。

老師提問：當你看到這些數據時，有什么感受？

小組成員進行討論，說出感受。觀看圖片（可在黑板上畫圖）情景一：一個孩子要出去上學，他的爸媽一個勁的叮囑，路在一定要小心……，他卻一個勁地說爸媽羅嗦情景二：一次來學校，他因在路在耽擱了一些時間，快遲到了，在橫過學校門口的的馬路時，他因心急，不走人行橫道，想快速地跑向對面，就在這時，悲劇上演了，就在他橫沖時，一輛車直接撞上了他，他倒在了血泊里。

情景三：因醫院搶救他保住了生命，可從此他再也站不起來了，生活也不能自理。他看著為他悲痛傷心的爸爸媽媽，留下了深深悔過的淚水。

老師提問：看完小品后，有什么感受？同時你覺得我們應該怎么做，才會盡量避免這些悲劇的發生？ 小組成員進行討論，說出感受 本課小結：

同學們，我們通過一系列的活動,讓學生樹立交通安全意識,從精神上遠離交通安全隱患,加強自身的素質培養.繼續進一步搞好我們的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。

五、交通知識問答課堂練習

第四篇：中學生交通安全教育說課稿

中學生交通安全教育

----遵守交通法規 關愛生命旅程

各位評委老師：我來自于xxx。今天我說課的題目是《中學生交通安全教育----遵守交通法規 關愛生命旅程》。

一、說教材

【教材簡析】

《中小學公共安全健康成長教育教師用書》是教育部制定的《中小學公共安全教育指導綱要》模塊中的授課內容，按照模塊指導綱要的要求編寫的交通教育在本模塊中有著舉足輕重的地位和作用。

【學情分析】

然而，當前的初中學生，尤其是農村的初中學生，對交通安全基礎知識有一點點了解，淺薄的安全意識是有的，但由于他們的“好玩”和“叛逆”心理，使青少年的道路交通安全意識淡漠，相關知識匱乏，缺少自我保護意識。往往“少年不識愁滋味”，十分看輕自己的生命。面對死亡可以毫不畏懼、甚至不知避禍。教師及家長平時很少向孩子教授交通安全常識，不能對孩子起到言傳身教的作用，甚至過馬路時常常帶著孩子闖紅燈。期望通過本課及以后一系列交通安全的教育教學活動，逐步培養學生遵守交通規則的好習慣。

為此我擬定了以下幾個教學目標：

【教學目標】

知識目標：知道造成交通事故的誘因、危害，掌握行路、乘車、騎車的安全知識與技能。

能力目標：通過學習，能夠認識到生命的重要意義，自覺遵守交通法規并能向其他人作宣傳。讓學生了解在上下學途中不文明騎車的各種現象及自己不遵守交通規則的行為，可能會出現什么后果？-1-

情感與價值觀目標：通過學習認識到交通法規的重要性，牢固樹立交通安全意識。

（為了實現以上教學目標，我充分利用多媒體輔助教學，使教學內容直觀形象化，把教學的重點放在：而難點則是：）

【教學重點】 遵守交通法規 關愛生命旅程

【教學難點】如何幫助學生樹立交通安全意識，并自覺幫助他人遵守交通法規。

（為了突出重點，突破難點，課前我要求學生和我一起準備了：）

【課前準備】學生自己搜集身邊發生的交通事故資料，案例故事（包括網絡、圖片影像等）。

二、說教法學法

美國教育家杜威先生說過這樣一句話：“你可以將一匹馬牽到河邊，但你絕不可能按著馬頭讓它飲水。”所以，為了解決本節教學內容的抽象性與學生思維特點之間的矛盾，我在本課的教學設計上，依據《新課標》中變注重知識獲得的結果為注重知識獲得的過程的教學理念，采用多媒體輔助教學，運用情景導入、直觀演示、質疑問難、指導評價等教學方法，引導學生觀察辨析、自主探究、合作討論，讓學生全面、全程、全心地參與到每一個教學環節中，充分調動學生的學習積極性，幫助學生樹立交通安全意識。

三、說教學流程

依據以上分析，我將本課的教學設計分為以下幾個部分

板塊

一、以逼真的畫面，真實地講述導入課題

1、導入：交通安全，一個永恒的話題；交通安全，一個關系人

生質量、家庭幸福的話題。自從1886年德國人發明了世界上第一輛以汽油做燃料的機動車以來，它使人類進一步向現代文明邁進。（此時同步播放幾張關于交通給人類帶來的繁華的圖片）

2、但同時也帶來了交通事故這一灰色陰影，請看北京交通局錄制的視頻《血淚悲歌》

看完后設疑：你有什么感觸?

3、為了進一步讓學生明白交通事故的危害性，我準備了這樣一些資料展示給同學們看。（出示燈片：“車禍猛于虎”和“慘案”的文字）

4、教師小結：據不完全統計，全國每年約有2萬多名中小學生因交通事故傷殘、死亡。交通事故已成為造成中小學生傷亡的主要原因之一。

板塊二：課堂活動

1、你能講一講我們身邊發生的交通事故的案例嗎？（抽2-3人講案例）

師小結：是啊，當一個個鮮活的生命瞬間成為車輪下的亡靈時，（此時同步播放幾張交通事故的圖片）當一個好端端的家庭因為慘痛的車禍而支離破碎時，怎不讓我們為之警醒？

2、作為中學生的我們，我們應該怎樣做到遵守交通規則，更好的保護自己的生命安全呢？（分組討論后交流匯報）

小結：(同步出示燈片)

（1）走路的同學應注意

（2）乘車的同學應注意

（3）騎車的同學應注意

（為了幫助學生樹立安全意識，并自覺幫助他人遵守交通法規。我安排了）

3、交通知識大比拼：(同步出示燈片)

（1）交通標志連線

（2）交通常識選擇

（3）交通知識判斷

板塊

三、課堂總結：

同學們，人最寶貴的是生命，生命對我們每個人而言只有一次，在父母眼里，我們是含苞欲放的花蕾；在老師眼里我們是展翅待飛的雛鷹。父母，老師，在期待著我們，美好的明天在期待著我們！為了更好地生活和學習，同學們一定要把交通安全牢記心中！讓我們一生平安！大合唱：《祝你平安》

第五篇：中學生交通安全教育教案

交通安全教育教案

教學目標：

1、教育學生必須遵守交通規則，注意人身安全。

2、讓學生了解基本的有關知識；明確交通安全不安全的行為

3、認識交通安全隱患存在的必要性，樹立自我安全意識；增強自我保護能力

4、引導學生在學習中認識交通安全及生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命。

教學要求： 知識方面：了解有關知識；明確危害交通安全的行為。

能力方面：通過學習，時刻提高警惕，在日常生活中自覺遵守交通規則。情感方面：認識安全的必要性，樹立安全意識；增強安全的責任感。教學重點：讓學生知道各種常見的交通信號、標志和標線，知道有關交通常識，懂得應自覺遵守交通規則。讓學生了解交通事業的重要性，培養學生文明交通、愛護交通設施的意識。

教學方法：分析評議相結合。

教學媒體：多媒體課件。

課時：一課時。

教學過程：

導入：（2分鐘）

師：同學們，幾個星期前！我們學校兩位八年級同學趁著周末外出游玩，開著摩托車，在一條T型路上直行，到路口時，與橫向一輛大貨車發生沖撞，造成了一位同學當場身亡，一位身受重傷，如今依然在醫院接受治療。經交警部門調查后得出：她倆都不具備開摩托車的資格，同時都沒有帶安全頭盔，而經過路口時沒有適當鳴喇叭且速度過快。同學們，發生這件不幸的事情我們都很痛心，可是這血淋淋的事實不能不教育我們交通安全的重要性啊！

今天老師找了幾個由于不遵守交通安全而發生的交通血案，下面請班里的幾位同學以播報新聞的方式，讓同學們了解一下不遵守交通安全的危害。希望同學們能夠認真傾聽。

一、交通血案，痛徹心扉（4分鐘）

生1：（2010年）中新社廣州2月22日電 2月22日，廣東揭陽普寧市發生一起交通事故造成7人傷亡。記者從廣東省應急管理部門獲悉，22日凌晨零時50分，一輛廣州市籍小客車行駛至揭陽普寧市流沙鎮南園村村道路段時，因司機駕駛操作不當失控翻入流沙新河，造成3人死亡，4人受傷。

生2：（2010年）中新廣東網7月16日電15日晚22時左右，揭陽市東山區三號路發生一起摩托車互撞交通事故，涉及四名青年，目擊者稱其中一名男子頭部大量出血，估計無生還可能，受傷者已被送往院搶救。

事發后熱心路人立即報警，交警和醫護人員車輛迅速到達現場。

據現場目擊者稱，出事兩車是同向行駛。從事發地點看到，地上有啤酒瓶碎片，有路人猜測是酒后駕駛并且在駕駛過程中仍有人在喝酒的，又有圍觀者稱：并非酒后駕車，現場遺留酒瓶碎片為其中出事摩托車后面所載的一箱空酒瓶。

另有目擊者稱，兩輛摩托發出事故疑與一輛小車有關，小車與出事其中的一輛摩托相刮或碰撞，導致與另一輛同向行駛的摩托車相撞出事，事后小車停留幾十秒

后離去。

生3：（2014年5月1日）記者30日從云南省盈江縣消防大隊獲悉，當日該縣

發生一起交通事故造成4死3傷。

4月30日11時10分左右，云南省文山縣開化鎮駕駛人李某駕駛的云H15472

號牌面包車輛從保山方向駛往瑞麗方向K82+370M處(平原鎮崗勐檢測站附近)時，與對向駛來的梁河縣芒東鎮芒東村駕駛人段某駕駛的云N18161自卸貨車相撞，造成4死3傷兩車受損的交通事故。據了解，死者和受傷人員均為文山州文山縣和硯山縣人，死者最大的年齡為67歲。

二、車禍現場，觸目驚心（5分鐘）

家屬痛哭，摧肝斷腸

（力求以更真實的事例引起同學們的重視，多媒體展示）

在學生報道完新聞后，多媒體顯示車禍現場及遇難者家屬的的照片

觀看每張照片時停留一定的時間，這需要同學們更深地思考，聯系自己的生活

實際，自己是否能夠做到遵守交通規則。（重點）

師：感謝三位記者的報道。同學們，聽了三位記者的報道，剛剛的報道有前幾

年的，也有前幾天的，這也說明了交通事故多發性，而通過多媒體看見了車禍現場的照片，雖說并不是所有的交通事故都這么嚴重，但是如果可以避免的話，我們連最小的意外也肯定都不要，這就需要我們了解有關于交通安全的知識，為人也為己！

三、你說我聽，有過則改（5分鐘）

1、自由發言。學生中不遵守交通規則和不注意人身安全的事例。

（鼓勵學生勇敢說出來自身的錯誤，我們不怕犯錯，怕的是不愿意面對與不肯

改變的心）

2、小結，并對同學的日常交通行為提出要求。

四、數據說話，警鐘長鳴（5分鐘）

2001年，我國道路交通事故死亡人數由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起數由上一年年616971起上升754919起，受傷人數由上一年的418721人上升到546485人，經濟損失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，萬車死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10萬人口死亡率由上一年的7.27上升到

8.51。

2002年死亡人數再次突破10萬大關，達到109381人，事故起數773137起，受傷人數562074人，經濟損失3324381078元，萬車死亡率13.71，10萬人口死亡率8.79

2003年全國共發生道路交通事故667507起，死亡人數又一次突破10萬大關，達到104372人，傷494174人。在機動車和駕駛員增長的情況下，道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數均比2002年有所下降，分別下降下13.7%、4.6%、12.1%，實在難得可貴。如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。

2004年，全國因交通事故造成10.7萬人死亡，其中學齡前兒童、小學生和中學

生分別為2880、2656和1767人，共有7303名少年兒童被道路交通事故奪去了生命。

2005年全國交通事故平均每小時死亡11人，這其中至少有一名是少年兒童，這年全國因交通事故造成中小學生死亡4423人，占總數的4.4%，其中，中學生死亡1767人、傷10098人，小學生死亡2656人、傷10819人。

2006年全國交通事故造成二萬多名12歲以下的兒童死傷。年齡越小，死亡率

越高。這些黑色的統計數字讓人觸目驚心，交通意外傷害已成為中小學生意外傷害的第一殺手！

我國每年因各類事故死亡人數約１０萬人，道路交通事故死亡人數占６０％以上。我國的交通事故死亡人數位居世界首位，平均每天有280多人死于車禍。其中中小學生占總人數的８％左右。這個數字向人們敲響警鐘，追根溯源，安全意識淡薄，麻痹大意，違章違紀是造成交通事故的根本原因。

生命之花，瞬間凋落，警鐘在耳，聲聲錐心。

五、交通知識，用心牢記

文明出行，安全你我（18分鐘）

師：同學們,你們知道嗎 每天成千上萬的孩子面臨著交通危險.據統計,北京每天有17個1——17歲的兒童發生交通意外,每年有6150個以上的兒童成為交通意外的受害者。所以我們有必要認識到出行安全對我們的重要性，特別是我們每天的上學放學，家校往返路上的安全，就變得尤為重要。一些交通知識要求我們必須了解并牢記。

上學、放學路上的安全（PPT展示交通信號燈等交通信號)

1．行走的安全常識

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號 綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈 綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規定 行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

2．騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。

（2）不打傘騎車。（3）不脫手騎車。（4）不騎車帶人。（5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。（7）不與機動車搶道。（8）不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。

3．乘車安全

（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

（2）待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。

（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

危險襲來，理智對待

學會發生交通事故時的逃生方法：一是所乘車輛發生側翻，自己被困在車內時，應采取措施逃至車外；無法從車門逃出時，可擊碎車窗玻璃逃出。二是所乘車輛著火時，應設法迅速逃離所乘車輛；當車內已有大量煙氣時，應用衣物捂住口鼻后，再設法逃出，以防吸入大量有毒、有害煙氣而窒息；從車中逃出后，要遠離事故發生地點，防止因車輛著火、爆炸而對自己造成傷害。

六、學有所用，學有所思（5分鐘）

各小組成員進行討論并派出小組代表發言，說出感受

（注意安全，生命可貴，我們應該珍惜生命）

本課小結：交通運輸是現代生活中必不可少的組成部分，交通運輸為現代人的生活提供了極大的方便。同時由于一些人忽視交通法規，給很多家庭帶來了不幸。我們應該遵守交通法規，注意交通安全，發揮交通運輸積極的方面，克服不利的因素，讓他更好的為我們服務。

同學們，我們這節課,從實例、照片、數據讓大家了解安全交通的重要性，也把一些基本的交通知識告訴大家，希望同學們能樹立交通安全意識,從精神上遠離交通安全隱患,加強自身的素質培養.繼續進一步搞好我們的交通安全教育，減少交通違章，杜絕交通事故。

七、拓展訓練,學有所成（1分鐘及課后）

同學們上完這節課后的感受根據剛剛的發言把它們寫出來，并把本節課所學內容回家與父母交流，向父母傳授安全知識，當個小老師。

揭陽市藍城區桂嶺鎮桂嶺初級中學

李劍七年級老師