第一篇：2011春季期汽修實訓總結

《鈑金基本工藝和設備》實訓總結

概要

通過本次34課時的實訓，了解了汽車鈑金基本工藝和設備的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓中，不僅掌握了汽車鈑金基本工藝和設備的相關知識，而且也使學生意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮他們的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！

一、實習手段

1.根據汽車碰撞修復的工藝流程，目前設備工具大致可分為車身大梁矯正系統、車身整形設備、焊接設備、車身測量系統和相關附件。

2.車身大梁矯正系統主要分為L型簡易車架車身矯正器、地框式矯正設備（俗稱地八卦系統）、框架式矯正設備（專用型設備）和平臺式矯正設備（通用型設備）。

3.測量系統主要有電子測量系統和機械測量系統兩大類，對車身進行三維數據測量。

4.為了配合車身大梁矯正系統安裝和定位車身，還需要與矯正臺相匹配的一些固定車身用的附件，以及一些專門配合特定車型的專用夾具等等。5.車身整形設備主要包括加熱工具、鈑金修復機（介子機）、打磨切割工具和焊接設備（CO2和惰性氣體保護焊以及點焊機等）等。

二、實習內容

要掌握科學高效的修理工藝，技術人員必須了解當今計算機輔助設計的車架結構的知識、計算機輔助設計的車架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。

技術人員對車輛碰撞損傷程度的確認、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設備工具的選用以及各種操作規范化等方面的知識都必須熟知工藝流程一般步驟

一、進行充分的修復準備

（1）了解車身制造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當的維修方式。

車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導致維修方式發生變化。

傳統的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進行焊接和切割時，應使用氣動車身鋸，使用氧-乙炔切割則會對車身造成較大的破壞。現代整體式車身構架通常是用高強度鋼或合金材料（如鋁合金）制成，在結構零件修理中必須使用CO2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊機進行焊接。

（2）了解車身結構

對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構造，乘客艙的強度最大，車身前后部都屬于潰縮區，當碰撞發生時，前后部發生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時保護車內乘員安全。這種車身側面沒有潰縮區，因

此A、B柱強度很高，車門內部通常采用高強度加強筋和加強桿。

盡可能采用全方位拉伸的方法進行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內部結構發生改變，導致強度改變，使汽車在第二次碰撞時不能有效保持乘客。

（3）定位參數

各種車型的數據參數是整個修復工作的依據，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數據參數的基礎上開展的。

一些公司推出了數據光盤，進口車型可達300多款，國產車型數據涵蓋了國內主要廠家的主力車型，而且數據非常全面、可靠，并且可以定期進行補充和升級。

二、診斷測量制定科學的修復方案

觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應受損部位應如何修復，車身各部位材料的應用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實施焊接換件作業中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。

（1）利用先進的測量系統提高工作效率

電子測量系統，除了使用方便之外，它在很多地方還能發揮重要作用。

以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤車身測量儀為例，①事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點準確的數據，保證維修精度。②進行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借助電子測量系統，可以準確地判斷零配件是否損壞。③進行汽車四輪定位的檢測。

（2）確定低成本高效率的修復方案

碰撞修復中經常會遇到“牽一發而動全身”的情況，比如車門或發動機艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采用整體進行鈑金噴涂辦法，在工時和用料方面造成很大的浪費。

科學的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質量，比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時如何保證金屬內部結構盡量不發生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。

三、車身安裝固定

安裝固定時要首先確定夾緊部位，固定前要仔細觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應選用哪種夾緊系統。防止造成車身”二次損傷“。

安裝時要根據碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺的位置。在車和塔柱之間應留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留50～70 cm距離。

要施加駐車制動，用三角木將汽車輪胎墊好，在夾緊過程中，防止車輛滑動。

四、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換

（1）拉伸整形的注意事項

①對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要4個固定點，根據車身結構，有時還需要另外的固定點。②對于損壞部位的維修，一定要找到一個以上的拉伸點。③對車身部件進行矯正操作時，要使用多點拉伸。車身材料金屬板件很容易發生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發生損傷的部位，要按照“先進后出”的規則。

（2）車身大梁的拉伸程序

拉伸時，每次拉伸一小點，然后松開鏈條，卸力、測量。操作時，注意“從里到外”完成的順序。①首先是長度，沿著汽車中心線，對汽車進行縱向拉伸。②然后是寬度矯正，對汽車的進行橫向拉伸。③最后是高度矯正。

由于整體式車身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循環往復。

如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。加熱只能作為消除金屬應力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。

（3）妥善處理拆卸、修理或更換部件

用加強補丁來過度加強的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時，應該更換整個部件；對于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時進行。

五、最終檢測和交接

最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復的質量可靠，防止車輛上路出現故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進行噴涂工作的正常進行，因此檢測中必須注重細節以避免帶來重復性工作。

三、實習心得

傳統意義上的汽車碰撞修復，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用

加熱、機械拉伸的方式進行維修，然后再靠榔頭等簡單工具調整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。隨著汽車工業的縱深發展，很多先進的材料被應用在汽車生產上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為“車身二次制造裝配”，經過修復的車身應該恢復到出廠時的狀態。

原來手工作坊式的碰撞修復中手工操作占有相當大的成分，設備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復更注重的是個人的技巧和經驗。隨著汽車技術的發展和車身制造中新材料新工藝的采用，人與設備工具在修復工作中的比例已悄然倒置。設備工具逐漸成為企業提高汽車碰撞修復質量、提高生產率、降低勞動強度的必備之選。

修復一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝，如焊接工藝等。維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復方案，然后配合正確的維修工藝與準確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢復到原有的位置，將受損車身恢復到出廠時的狀態。

第二篇：汽修實訓管理制度

德陽通用電子科技學校汽修系

汽 修 實 訓 管 理 制 度 匯 編

(草稿)

20、舉升機安全操作規程

21、四輪定位安全操作規程

22、汽車電工安全操作規程

23、空氣壓縮機安全操作規程

24、輪胎拆裝機安全操作規程

25、輪胎平衡機安全操作規程

26、電、氣焊機安全操作規程

27、教學演示臺架安全操作規程

28、維修作業安全操作規程

29、電噴油嘴檢測清洗機操作規程

汽修實訓安全管理制度

1、進入實訓廠必須穿好工作服，配齊實訓工具，在老師（師傅）的 帶領下按時、有序地進入，嚴禁 酗酒人員進入實訓廠。

2、進入實訓廠嚴禁攜帶易燃易爆物品，禁止吸煙或生明火，否則，引起火災等相關事故，由本人承擔一切責任。

3、進入實訓廠嚴禁擅自拉電源，否則后果自負。

4、進入實訓廠必須服從實訓教師（師傅）安排，一切行動聽指揮，嚴禁亂拿、亂動、亂敲、亂搬等一切破壞實訓設備和器材的行為，否則造成損壞、丟失等，將由本人按原價負責賠償，情節嚴重者移交司法機關處理。

5、實訓時，必須在教師（師傅）指導下，正確使用實訓設備、器材和工具，嚴格按照實訓科目要求分組，有序實訓，嚴禁追逐、打鬧、嬉笑，防止打滑，砸傷等事故的發生。

6、實訓課不得隨意外出，特殊情況要離開時，要先報告老師（師傅），經允許后，方可離開，離開時實訓設備、器材必須停機或斷電，防止發生事故。

7、在實訓廠，未經老師（師傅）允許不得隨意操作設施設備，更不得隨意啟動設備或移動車輛，否則造成的后果由本人負責。

8、實訓時，各種實訓器材和實訓車輛，嚴格按照操作規程進行，嚴禁超負荷（超重、超壓、超速、超高、超溫）使用。

9、實訓時，實訓設備、器材等如有異常情況，必須立即報告實訓教師（師傅）。

10、實訓拆裝車輛時零部件及線路，要嚴格按照流程和要求操作。禁止盲目蠻干和破壞性操作。避免損壞機件，實訓完畢后應及時復原。

11、使用舉升機，千斤頂，馬登時，必須有教師（師傅）指導，小心

工具借用制度及損壞丟失處理辦法

1、個人長期借用工具必須填寫借用單，經實訓部領導簽字同意方能借用，借用時間最長不超過一學期凡職工調離，學生畢業時要全部歸還，不還者按價賠償。

2、學生臨時借用，也必須填寫借用單，由實訓指導老師簽字同意借給，原則上當開借當天還，最長時間不超過一周，如需繼續使用，要還后再借。借用人應當面檢查規格、質量，送還時須將工具擦拭干凈，完好無損的交保管員。

3、丟失和損壞工具者必須及時到工具室說明基原因，辦理賠償手續，隱瞞不報者要加重處理。

4、保管員有權對個人借用的工具進行清查，如因生產實訓需要，有權調劑使用任何人不得拒絕。

5、對損壞、丟失工具的責任者要進行教育，本人寫出檢討，在班組中作自我批評。

6、對凡丟失生產工具、教學用具如：活扳手、手鉗、螺絲刀、烙鐵、鋼卷尺、試電筆、鋸弓等，均按購價賠償。

7、萬能量具丟失，新的按100%，半新的按90%，舊的按50%賠償。

8、損壞工具凡屬下列情況之一者，均按原價15%進行賠償： ⑴不愛護工具屢教不改者；

⑵不遵守工具使用規則或擅自離開工作崗位而造成損壞工具者； ⑶損壞丟失零件并造成事故隱瞞不報者，且拒絕對事故追查處理者；

⑷成套量具和零件丟失時，若能配齊，按零件原價賠償，若不能配齊，按套具的120－160%價格賠償價賠償。

9、未經正當的手續而使工具外流，被查出者，按購價加倍賠償。屬于盜竊者，除按購價賠償和追回外，并給予校紀行政處分。

10、凡涉及的賠償均由實訓部提供清單，交財務處理，保管建帳。

成績合格后方可進行實習。

“7S管理”制度

為了創造良好的生產實訓環境，消除事故隱患，提高工作效率，在實訓中推行“7S管理”。“7S管理”是在日本公司原有的“5S管理”中進行了進一步的升華，現代企業管理中取得了很好效果，它是對現場管理進行的系列要求，它是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）、素養（Shitsuke）、安全(safety)、節約(save)這7個實施項目。其具體的實施內容如下。

⑴整理（Seiri）：清除、分類：取舍分開，取六舍棄。將工作地不需要的東西堅決清理掉，做到清理、清掃、清爽。

⑵整頓（Seiton）：組織、整齊；條理擺放，取用快捷。使工作地所有的物品條理井然，保持整齊有序的狀態，并進行必要的標識。做到定位、定量、定品目。

⑶清掃（Seiso）：清掃垃圾，不留污物，美化環境。使工作環境及儀器、設備、工夾量輔模具、材料等始終保持清潔的狀態，做到掃漏、掃黑、掃怪。

⑷清潔（Seikeetsu）：清除污染，美化環境。養成堅持的訓慣，并輔以一定的監督檢查措施，做到維持、保持、堅持。

⑸素養（Shitsuke）：維護，標準化，持續不斷改進，維持；形成制度，養成訓慣，進取、敬業、文明、禮貌、誠信，做到守時間、守標準、守規定。

(6)安全（SECURITY）：安全操作，以人為本。重視成員安全教育，每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。目的：建立起安全生產的環境，所有的工作應建立在安全的前提下。

（7）節約(Save)：就是對時間、空間、能源等方面合理利用，以發揮他們的最大效能，從而創造一個高效率的、物盡其用的工作場所。

9、進入實訓區域嚴禁追跑、打鬧，一經發現，立即停止實習，視情節交德育科處理。

10、實訓部內嚴禁使用手機或為手機充電，嚴禁攜帶課外書籍進入實訓區域，一經發現，立即沒收，手機由家長領取，充電設施設備一律不予退還。

11、外出請假，必須在任課教師處登記同意后，并且履行請假手續后方可離開，否則按曠工處理。

12、嚴禁在實訓部內亂丟垃圾、果皮、紙屑，一經發現，對實訓部公區打掃一周。

13、嚴禁在實訓車間（實訓室）內吃零食等食品，一經發現，給予打掃車間一周處理。

14、實訓期間如因違反實訓操作規程發生的安全事故,由學生自行承擔責任，造成事故的交系德育科與及學校相關部門處理。

15、實訓部全體老師有權對違紀學生給予處理。

注： 未盡事項按學校相關條例處理。

備有故障必須如實、詳細記錄在《設備使用登記本》上，并填寫維修單報設備管理員，由設備管理員報維修部門維修。

8、實訓教師應時刻督促學生的工量具的擺放位置，并正確引導學生共同愛護好公共財物。

9、下課前，應督促學生及時清點好各自的工量具（量具要擦拭干凈）并交回主講教師保管，按時上下課。

10、下課前，按照各車間（實訓室）的管理制度組織學生搞好設備及實訓車間（實訓室）日常清潔衛生，做好實訓結束后的“五關”（關燈、關電、關扇、關窗、關門）。

11、每個班級該次實訓內容完成后，應及時配合好相關教師一起做好課后驗收（工、量具及車間衛生等）工作。

12、在上課過程中如出現異常、緊急情況，應作妥善處理并及時向有關部門報告。

13、實訓教師應負責學生的理論與實訓作業的成績評定，對所帶班級學生應實時考勤，負責該班級所有資料的整理和上報。

汽車發動機實訓室管理制度

1、汽車發動機的拆裝、起動、檢測作業必須在指導教師的示范、指導及允許下進行。

2、汽車發動機在拆裝過程中，堅持做到零件、工具、油水三不落地。

3、汽車發動機在拆裝過程中，應嚴格按照拆裝工藝要求進行，絕對禁止亂拆、硬砸、硬撬等野蠻作業。

4、要正確使用工、量、刃具，避免野蠻操作，以免損壞零部件及工具。

5、汽車發動機起動前，應以指導教師檢查無誤后，并做好安全防護措施，無工具亂放、零部件漏裝、電器錯接、緊固不可靠、油水漏加，人員無撤離、滅火器不到位。

6、發動機拆解后，其零部件的擺放應歸類整齊，其清洗時應遠離發動機檢測和發動區，以免引起火災。

7、嚴禁用汽油清洗零件，只許用金屬清洗劑或柴油清洗，清洗后的廢油應及時集中回收入庫。

8、汽車發動機起動后，必須在指導教師指導下進行調試和檢測，防止轉動件的纏繞、冷卻水及排氣管的燙傷、檢測頭錯接等事件的發生。

9、發動機使用的燃油，應視情況定量領取。實訓結束后還未用完者，應及時入庫保管。

10、當堂實訓結束后，應及時關電、關水、關門、關氣、并清理現場和設備及地面衛生，如實填寫設備使用登記表。

現場和設備及地面衛生，如實填寫設備使用登記表。

鉗工實訓車間管理制度

1、實訓車間的規劃、布置、裝修應做到：安全、實用、整潔、美觀，凡各類設備儀器、工量器具均應按后保部規定建帳、建卡入冊。

2、凡實訓設備、儀器、工量器具，未經允許不得隨意亂動或拿出車間外；凡車間內各種電路、線路未經允許不得亂拉亂接，凡消防設備不得隨意搬運，改作他用，杜絕各類人身設備事故。

3、凡學生進行實訓應嚴格遵守課堂紀律。

4、凡使用的教學設備、教具、儀器、儀表，除下課時進行清交外，實訓教師、庫房管理人員應及時調整還原至起始備用狀態，保證教學設備的完好率和后續課程的進行。

5、凡實訓教學時，學生不聽從指導而損壞教學設備、教具，均應按損壞公物賠償管理辦法執行，如盜竊教學設備、教具、材料時，均應追回被盜原物。并按學校相關規定進行處理。

6、凡進入實訓基地進行教學時，教師、學生應佩戴胸卡。嚴格執行《設備管理制度》、《工具借用制度及損壞丟失管理辦法》、《實訓交接班制度》和《安全操作規程》，定期召開安全會議，做好記錄。發現問題及時糾正。

7、對遵守或違反《實訓基地管理制度》應按照學校各級管理權限規定進行表揚、獎勵或給予批評教育直至處分。

電工實訓室管理制度

1、學生必須按規定參加實訓課，嚴禁穿拖鞋、背心進入實訓室，不得在室內亂涂、亂丟、亂吐，不得將食品帶入實訓室，不得大聲喧嘩、打鬧。

2、使用各類儀器設備時，應按要求進行操作，儀器設備若有故障應及時通知指導教師，未經許可，不得擅自拆卸、移動、更換儀器設備。

3、嚴禁帶電操作強電，嚴禁用其它金屬絲應急代替保險絲，嚴禁私自動用蓄電池和電解液。

4、實驗過程中要嚴謹認真、細心操作，分工合作，做好記錄。嚴禁 未搞清楚正確操作程序前亂操作，以免產生誤操作而造成安全事故。

5、嚴禁把實訓室的儀器、儀表、配件、模塊等帶出實訓室外。6．實訓結束后應及時填寫車間使用記錄，做好各工位和室內的衛生工作，關好門窗，切斷總電源，經指導老師檢查合格后方可離開。

7、不允許私自將實訓室的東西帶出實訓車間，一經發現按學校相關規定進行處理。

空檔位置，并拉緊手制動器。

10、在車間內起動發機進行檢查調整時，應打開窗門，使空氣暢通，必要時可將排氣管接出室外。注意安全，防止風扇及皮帶傷人。

11、發動機起動后，應及時檢查各儀表的工作情況是否正常，及時檢查發動機是否存在泄漏現象。

12、發動機過熱時，不允許打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。

13、搬動、拆裝電池應輕拿輕放，不可歪斜，以免電解液濺出傷人。禁止將金屬工具放置在電池殼體上，以免造成短路及火災發生，正在進行充電的電池周圍應避免火花、火苗出現。

14、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬物手錘直接敲擊零部件。所有零部件拆卸后要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。

15、廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。

16、修理作業時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，并保持修理車輛的整潔。

17、千斤頂作業，按《千斤頂安全操作規定》進行。用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地并用角木將前后輪塞穩，然后用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。

18、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，并嚴格按修理技術規范精心進行施工和檢查調試。

發動機拆裝實訓操作規程

1、進入發動機實訓室必須穿戴好勞動防護用品，拆裝發動機時禁止帶手套，避免裝配時將灰塵帶到裝配部件中。

2、拆卸前應檢查發動機是否完整如有問題應及時匯報，拆裝過程中一定要按照拆裝的順序進行，不允許私自更改拆裝順序。

3、拆卸下來的發動機零部件要整齊有序的擺放整齊，不得隨意亂擺放，避免裝配時不必要的麻煩。

4、拆卸螺釘時要按照標準的拆卸方法進行，拆卸下來的螺釘要用固定的托盤裝好，避免螺釘遺失。

5、在拆裝過程中需要專用工具時必須采用專用工具進行拆裝，避免對發動機各部件的損壞。

6、嚴禁使用拆卸工具代替敲打工具，在拆卸過程中應采用專用的紫銅棒和橡膠榔頭或木榔頭進行。

7、裝配過程中應該對每個部件進行檢查和清洗，避免有灰塵的參入，對密封件的裝配要采用合理的密封膠進行密封，避免出現泄漏現象。

8、拆裝過程中產生的油污應及時進行清理，避免流失到工作區域的地面，如有流失要及時用拖布進行處理，避免因地滑出現安全事故。

9、在拆裝發動機的過程中應隨時保持工具的清潔和整齊，不得隨意亂丟工具，做到文明生產。

10、實訓結束時，需將工具清理干凈，裝入工具箱內，打掃工作區域，清理是否有多余部件。

11、實訓中如發生特殊情況或不能夠解決的問題應及時報告實訓指導

修保養工作，確保設備的安全運行。

臺鉆安全操作規程

1、工作前對所有鉆床工具、夾具、量具進行檢查，確認無誤后方可操作。

2、工件裝夾必須牢固可靠，鉆小孔時，應用工具夾持，不準用手拿，工作時嚴禁戴手套。

3、使用動進給時，一般按照逐漸增壓和逐漸減壓原則進行，以免用力過猛造成事故。

4、鉆頭繞有鐵屑時，要停車消除，禁止用口吹、用手拉，要用刷子或鐵鉤清除。

5、精鉸深孔時，取出刀具和測量用具時不可用力過猛，以免手撞在刀具上。

6、嚴禁在旋轉的刀具下翻轉、夾壓或測量工作，嚴禁用手摸旋轉的刀具。

7、在使用過程中，工作臺面必須保持清潔。

8、工件完成后停機，切斷電源，并將機床外露滑動面及工作臺面擦凈并對滑動面及各注油加潤滑油。

四輪定位儀操作規程

1、定位前車輛檢查

（1）檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉向系統等沒有不允許存在的 間隙和損壞。

（2）一個車轎上的輪胎胎紋深度最多允差2mm。輪胎充氣壓力合乎 規定。

（3）車輛裝備為全裝置重量。

2、定位要求

（1）將車輛安置在定痊舉升器上，車輛應倒入舉入器。車輛中心與 舉升器和轉盤中心重合。

（2）檢查、必要時更改車輛規格。

（3）應嚴格按定位儀顯示步驟進行操作，不允許省略。如應按要求 作車輪偏差補償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關內容應按要求輸入儀 器。

（4）各輪定位參數（前束、外傾角）的調整應符合各車型“維修手冊”的要求，對檢測不符合規定要求的均應進行調整（原車不能調整的除外）。

（5）各定位參數的調整方法應符合各車型“維修手冊”的要求。（6）定位結果應予以保存和打印。

充電率充足，充足后安靜置24h后才能使用。充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過45℃。

13、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其他金屬試驗，防止發生爆炸。

14、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。

15、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，并注意防火。

16、操作汽車電腦注意事項

對裝有電腦控制系統的汽車進行診斷操作時注意以下事項：（1）當點火開關接通時，決不能斷開工作電壓為12V的電器裝備，因為在斷開時，由于線圈的自感作用，將會產生很高的瞬間電壓，這種電壓將會造成傳感器及電腦的損壞。

（2）不能將無線電揚聲器等磁性物體體置于靠近電腦的地方，因為揚聲器的磁鐵會損壞電腦中的電路和部件。

（3）當在汽車上進行焊接作業時，事先應切斷電腦系統電源。在靠近電腦或傳感器的地方進行修理作業時，應倍加注意，以免損壞電腦和傳感器。

（4）在拆裝可編程只讀存儲器時，作業人員應先使自己搭鐵，否則身上的靜電會損壞電腦電路。

（5）除在測試程序中特殊說明外，不能用指針型歐姆表測試電腦和傳感器，而應使用高阻抗數字儀表進行測試。

（6）不要用測試燈去測試和電腦相連的電器裝置，以防止電腦或傳感器損壞，除非另有說明。

（7）當人員進出車廂時，人體的靜電放電可能產生高達10000V的高壓，因此對電腦控制的數字式儀表進行維修作業或靠近這種儀表時，一定要戴上搭鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾在車身上。應可靠的連接電腦線束接頭，否則可能損壞電腦內部的集成電路等電子元件。

輪胎拆裝機安全操作規程

1、拆裝時，輪胎必須放盡余氣。

2、工作氣壓應保持在6~8千帕。

3、所有移動件保持清潔，必要時用汽油清潔，注意潤滑，確保拆裝器轉動靈活。

4、排放汽濾中的積水，確保馬達轉動皮帶松緊適度。

5、安裝輪胎時，應在輪胎邊上涂上小量潤滑油脂或滑石粉，以免斷裂輪邊。

6、拆裝時，應注意定位爪不要緊貼鋼圈，以免擦掉鋼圈油漆。

輪胎平衡機安全操作規程

1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變 形，確保機器正常工作，延長使用壽命。

2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。

3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護 罩，方可啟動。

4、進行平衡時，應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量 頭至輪胎內側距離。

5、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。

教學演示臺架安全操作規程

1、確保外接動力電源連接導線無破損，絕緣良好。觀演學生應與臺 架保持50CM以上安全距離。

2、嚴禁在臺架運轉時將蓄電池斷開，以防損壞傳感器和電腦。

3、在對臺架進行電弧焊時，應先斷開電腦電源。

4、電子控制系統的線路比較復雜，在檢修和排除故障時動作要輕，不允許猛烈撞擊，不能直接測試電腦，以免引起更多的故障。

5、在拆裝和接通噴油系統、點火系統和電腦接線插頭前，都必須關 閉點火開關。

6、燃油系統應保持清潔，拆卸油管或噴油器時，應先將燃油系統卸 開，再緩慢松開連接處，用布擦去斷開處的汽油。連接油管時，更換 新墊片，按要求連接好，操作過程中不允許彎曲軟管，以防止管路損 壞。

7、電子控制單元主要是根據大氣壓力傳感器測得的進氣量來控制噴 油量的，進氣系統密封不良會造成信號失準，對發動機造成不良影響。因此，進氣系統各連接處需連接良好。

8、診斷時不要隨意拆卸發動機加機油口、機油濾清器、機油量尺等。9)、拆卸發動機控制系統有關零件時，需先切斷電源，將點火開關置于“ OFF 檔”，然后拆下蓄電池搭鐵線。應先檢查已儲存的診斷碼，再拆下蓄電池搭鐵線，以免丟失存儲器內的有關數據。安裝蓄電池搭

維修作業安全操作規程

1、工作前應檢查所使用的工具是否完整無損，施工中工具必須擺放整齊，不得隨地亂放。工作完畢應清點、檢查并擦凈工具，按要求把工具放入工具車或工具箱內。

2、維護汽車應在安全合適的場地進行、懸掛“正在維護”字樣的標志 牌，同時用三角墊木塞在車輪前后，以防發生滑溜事故。

3、在進行汽車底盤維護作業時，不宜直接躺在地上，應盡量使用作業臥板，或者將汽車停放在作業地溝或汽車舉升器上進行維護作業。

4、使用千斤頂作業時，必須選擇平坦、堅實場地，作業人員應位于汽車的外側位置，汽車頂起后應用專用支承柱或安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固，嚴禁僅用千斤頂支承汽車在車上或車底進行維護作業。

5、指揮車輛行駛、移位時，不得站在車輛正前方或后方并注意周圍障礙物。

6、維護運轉中的發動機，應注意防止被風扇葉片打（刮）傷；當發動機散熱器水溫很高時，不能用手直接打開散熱器蓋，謹防沸水燙傷人體。

7、拆裝零部件時必須使用合適工具或專用工具，切忌蠻干，不得用硬物、鐵錘敲擊零件。零件拆卸完畢應按一定順序整齊安放在零件盤或臺架上，不得隨地堆放。

電噴油嘴檢測清洗機操作規程

1、燃油清洗機設專人保管并熟悉工作原理和操作過程。

2、使用前檢查清洗車是否完好，連接軟管有無破損，否則不得使用。

3、確認管路接通后，接通電源開啟清洗機。檢查保持壓力是否符合要求，接口、管路有無滲漏，發現異常立即停機檢查，排除故障后方可使用。

4、滅火器必須完好有效并隨機攜帶，工作時要放在合適的位置，保證隨時使用。

5、禁止明火接觸清洗機，嚴禁在高溫烈日下清洗噴油嘴。

6、在屋內清洗要接通尾氣排放裝置。

7、清洗時工作人員必須在位。

8、清洗后，連接軟管要控干油并擦拭干凈。連同滅火器及清洗機一起放回原位。

9、對存在故障的清洗機要立即報修。

第三篇：17汽修3實訓總結

汽修實訓總結

17汽修3班

在實習期間該班同學認真和老師學習汽車方面的知識，積極動手，認真了解是車身的構造。完成了汽車拆裝的目的，達到了實習的要求，使同學不僅在自己的專業有了突破，在學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說該班級成功的完成了這次習。

在實習的過程中同學們主動地與老師進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這一個多月里相處得很好同學們學到不少書本上沒有的東西。所以，該班學生不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

在實習中，學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，如果磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，并且讓學生親自勞動手去、體驗。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

這次實習還后學生明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習，這樣才可以學會、學懂老師所教的東西。這也讓同學們懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以干得好，干汽修這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那里學。

第四篇：汽修專業金工實訓總結

一、領導重視

二、精心組織王麗萍主任主持召開了機電系全體教師的動員會，系全體師生的安全教育會。按照學院的實訓會議精神認真組織落實，將實訓準備工作前移，成立了安全領導小組，建立健全了安全組織機構，組織編寫了學生實訓安全細則，對學生進行安全教育，提高學生的安全意識，做到防患未然。青年教師王爽等編寫了實訓計劃、技能訓練科目進程表、實訓學員成績考核辦法、實訓報告等，整個實訓過程全部按計劃實施，按制度落實，按標準考核。真正做到了精心組織教學環節，認真落實實訓計劃，科學安排實訓內容，提高學生專業技能，超額完成實訓目標。

三、基地配合09汽修班這次學生實訓受到了設備處的大力支持，得到車間楊經理的密切配合，選派最有經驗的二位師傅為學生進行技能培訓。使用的鉗工工作臺是新的，用的測量工具是第一次拆封，學生技能訓練用的材料能夠保證，使用的工具與機械加工設備配套齊全。寬敞的車間，嶄新的設備，周到的服務，熱心的指導，使學生了解了現代機械制造工業的生產方式和加工工藝過程、主要機械加工方法、主要設備的工作原理、工卡量具的使用以及安全操作技術。學生之所以能夠取得好的實訓成績，與基地的提供的良好條件及其密切配合是分不開的。帶班教師和全體學生對基地的工作十分滿意。

四、學生認真

五、形式靈活09級汽修班是今年九月入學的新生，實訓前學完66學時的機械制圖，機械專業綜合課程他們還沒開課，目前學生的專業知識占有量對于完成實訓任務難度十分大。針對這一情況，王麗萍主任與培訓教師共同制定了實訓計劃和細節安排，從實訓效果看是可行的。一是加餐式。教師每天在收工前，用30分鐘為學生講解一個知識單元，實訓期間共安排了10課，內容主要有電火花加工、線切割加工、電解加工、修復加工、工程材料、機械加工常識等。二是啟發式。針對有的學生學習目的不明確、沒有專業興趣的實際，教師講市場需求和專業前景，講本專業就業優勢，使學生明白今天練好專業技能是為了明天更好的就業和發展，報效家人，服務社會。學生鄭向晨在課堂學習成績一般，對本專業沒有興趣，當問他將來如何打算時，他說可能當廚師吧，為了調動他的學習自覺性，每天講課都把他叫到最前排讓他參與討論，通過幾天的交流他對本專業有了興趣，平銼技能考核時，他的成績在全班是第一名。三是互動式。教師講解與示范后，還有近1/3的同學不能正確掌握，就讓同學互相交流“兵教兵”，學生王廣金、衣磊、韓兵、劉憲、劉紀成等能主動幫助同學練習，在教別人的同時又鞏固了自己的技能。在技能考核時，讓每名同學到講臺的位置答題其余同學給打分，這樣即考出了成績，又鞏固了知識要點，同時也是一次展示自己的才能的綜合練習。全班有90%的同學能夠磨出標準的麻花鉆頭。四是實物式。為了能讓學生學到更多的技能，利用車間現有的實物進行現場講解。車間有各種專用夾具十多套，教師就利用夾具進行現場教學，介紹專用螺紋夾具的性能與用途，講解氣動夾具、液壓夾具的工作原理來豐富同學的專業知識。在車床上看到一塊鍛打的圓鋼，教師就以此講解材料的機械性能，鍛打的工藝過程和用途，讓同學知道金屬材料通過鍛打后增加了材料的密度，提高了材料的機械性能。

六、成效突出

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第五篇：2012秋汽修實訓總結

實訓教學工作是學校教學工作的重要組成部分，我校汽修部十分重視實踐教學工作，為推動新一輪教學改革，強化教學質量監控，規范教學管理，提高實訓教學質量，結合本專業實際情況，在課程實驗教學、實習教學、課程設計、等方面做了大量積極有效的工作。

一、實驗教學情況

1．教學文件及教學內容

（1）教學大綱：汽修部根據新的人才培養方案，全面修改、完善各本科專業課程教學大綱和實驗大綱，各大綱與人才培養目標相適應，在教學過程中落實情況良好。

（2）實驗教材或指導書：按教學院的工作計劃，進行了實驗教材或指導書組織編寫工作，以滿足學生實驗學習需要。在編寫過程中，各系部還新開發出了一些綜合性、創新性實驗項目，并留給學生發揮和獨立思考的空間。

（3）實驗項目開出率：發動機實訓項目開出率達到教學大綱要求的100%。

（4）實驗項目更新率：本學年更新實驗項目數5個，實驗項目更新率12.9%。

2．師資隊伍：本學年參與實驗的指導教師8人，課程任課教師參加實訓教學，講解實驗并參加全部實驗指導。

3．教學過程

本學年每學期開學，汽修部組織教師填寫實驗教學安排表，在此基礎上，形成全汽修部的實驗教學安排總表，實驗過程組織周密，指導認

真，注重學生能力培養。大部分指導教師能認真批閱實驗報告、準確評分，做到有簽字，有日期，實驗報告歸檔完整，達到教學大綱的要求。實驗成績均按教學大綱的要求計入學生的平時成績。

二、實習教學情況

1．基本條件：汽修部建設有7個實習基地，大部分實習基地的軟、硬件設施齊全，其中校內萬江汽修廠實習基地有很好的實習條件和專門的學生實習接待機構，本學期1220、1221、1222、1223、1233等班級250多名學生的實習取得了很好的實習效果。每次實習一般均安排具有一定實訓經驗的高職稱教師指導學生實習，指導教師具有中、高級職稱的人數達100%。

2．教學過程：汽修部制定了科學、規范的實習工作規定，重視實習動員與準備。每學期有實習整體安排，每個實習有切實可行的實習實施計劃。絕大多數指導教師能悉心指導與幫助學生，引導學生深入實際，做到理論與實踐相結合。學生在實習過程中能認真做好實習記錄，規范撰寫實習報告，內容完整，基本能達到教學大綱的要求；指導教師認真批閱實習報告、準確評分。每項實習后都進行了認真小結，實習教學各類資料整理齊全、規范，存檔完整。

3．實習教學效果：從目前情況看，絕大多數學生對發動機各實訓項目的實訓反映很好，學生給予了很高的評價，能過實訓，絕大多數學生獲得實訓動手機會，提高了實訓操作能力。

三、課程設計情況

1．教學條件：汽修部制定了科學、規范的課程設計管理制度，各專業有符合實踐教學要求的課程設計教學大綱。課程設計指導教師隊伍職稱、學歷結構合理，教學、科研水平高。2．教學過程：本學期汽修部對每項課程設計在時間、人員上都作了精心安排，并要求指導教師制定切實可行的課程設計工作計劃，明確第一指導教師對課程設計負責，要求有具體的工作記錄，并要求部主任要對指導過程進行檢查。本學年的課程設計選題基本符合專業綜合訓練要求，具有合理性、科學性、創造性。同時指導教師都能認真評講、認真總結，各類課程設計資料整理齊全、規范。

3．教學效果：絕大多數學生在實訓過程中能綜合運用所學知識，完成實訓任務。學生的實訓操作能力有了很大的提高，優秀率也在50%

以上。