第一篇：國際物流經典重點總結

選擇題

1、航空貨物運輸過程中的貨損貨差，是按（C）條款賠款的。

A、《海牙規則》B、《維斯比規則》C、《華沙公約》D、《漢堡規則》

2、船期表是班輪的（B）表。

A、出發時間B、運行時刻C、間隔時間D、在兩個港口間的航行時間

3、國際貨物多式聯運公約起草于（A）年。

A、1965B、1978C、1980（施行）D、19904、租船運輸也被稱為（B）

A、班輪運輸B、不定期船運輸C、集裝箱運輸D、多式聯運

5、在兩個選卸港的條件下，船舶在抵達第一個選卸港之前的一定時間以前貨主沒有能夠將確定好的卸貨港告知船長，船長有權將貨物（C），并認為船東已經履行了對貨物運送的責任。

A、棄于岸邊B、拋于海里C、在任何一個選卸港將貨物卸D、運到終點港

6、貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據大幅收據簽發給托運人的提單是（C）。

A、清潔提單B、不清潔提單C、已裝船提單D、收貨待運提單

7、根據法律的規定，提單具有的功能或作用不包括（B）。

A、運輸合同的證明B、運輸合同C、貨物收據D、物權憑證

8、集裝箱貨運進出口程序是（B）。

A、審核單證—安排卸貨—通知貨主提貨B、審核進口文件—進口申報—安排卸貨—通知貨主或安排下程運輸C、進口報關—卸貨與理貨—通知貨主提貨

D、審核進口單證—安排船舶進港—卸貨—貨主提貨

9、外國貨物的保稅期一般最長為（C）。

A、半年B、一年C、兩年D、三年

10、我國從（B）起實施“先報檢，后報關”的檢驗檢疫貨物通關制度。

A、1999-1-1B、2000-1-1C、2001-1-1D2002-1-111、下列關于國際物流的概念描述不正確的是（B）

A、國際物流是指貨物經停的地點不在同一個獨立關稅區內的物流 B、、國際物流紙質發生在三個或三個以上國家網絡間的貨物流通活動 C、國際物流是指組織貨物在國際間的合理流動D、國際物流是發生在不同國家和地區之間的物流

12、提供供應鏈解決方案為主的是（D）

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流

13、在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機固定始發站、目的站和途經站的航空貨物運輸經營方式為（D）。

A、包機運輸B、集中托運C、航空速遞D、班機運輸

14、下面關于公路運輸的主要特征不正確的是（C）

A、普遍性B、快捷可控C、單車動量大，能耗低，成本低D、污染嚴重

15、按包裝功能不同分類，包裝可分為（B）

A、一次性包裝和周轉包裝B、銷售包裝和運輸包裝

C、專用包裝和通用包裝D、防潮包裝和防震包裝

16、訂單處理是配送中心的一個核心業務流程，以下說法錯誤的是（C）

A、可以通過改善訂單處理的流程，使訂單處理的周期縮短B、得到對客戶訂單處理的全程跟蹤信息C、提高庫存量，是使企業獲得競爭優勢D、訂單處理的業務流程包括訂單準備、訂單傳遞等。

17、企業進行國際采購的原因不包括（C）

A、降低成本B、獲得更先進的技術，滿足用戶對產品質量的要求

C、擴大企業規模D、對等貿易要求

18、現代物流系統中，交易中心、認證中心和結算中心是通過（C）綁定和連接的。

A、SET證書B、CA證書C、企業代碼D、銀行賬號

19、現代物流系統的運輸方式中，不需要辦理委托托運的是（B）

A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸

20、關于物流企業以下說法正確的是（D）

A、能夠提供運輸、代理、倉儲、加工和配送等服務 B、具有與自身業務相適應的信息管理系統C、實行獨立核算、自負盈虧、獨立承擔民事責任的經濟組織D、以上說法均正確

21、我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖，走下列（A）航線。

A、遠東—北美西航線B、遠東—北美東岸航線 C、遠東—歐洲航線 D、遠東—地中海航線

22、貨運代理企業客戶提供的產品是（A）

A、貨運代理業務B、貨物運輸能力C、艙位D、貨運總量

23、多式聯運經營人在統一責任制下對貨物承擔的運輸責任是（A）

A、全程B、自己運輸區段C、實際承運人區段外的區段D、自己控制區段

24、倉儲業務的根本任務是（A）

A、儲藏和保管貨物B、促進物資流通C、數量管理D、質量管理

25、以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（C）

A、煤炭B、礦砂C、醫藥品D、木材

26、保稅倉庫所存的貨物如因特殊情況需延長儲存期限的，應向主管海關申請延期，經海關核準的延期最長不超過（A）年。

A、1B、2C、3D、427、關于企業物流外包的負面效應，下列說法錯誤的是（A）。

A、肯定導致企業對物流的控制能力降低B、企業與客戶之間的關系被削弱

C、出現連帶經營風險D、公司戰略機密泄露的風險

28、根據我國海關的有關規定，報關企業應當經（C）注冊登記許可后，再到工商行政部門辦理許可經營項目登記，方可到所在地還管辦理注冊登記手續。

A、工商局B、商務部C、直屬海關D、所在地海關

29、通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶聯成一個整體的管理模式是（A）。

A、供應鏈管理B、第三方物流C、國際物流D、區域物流

30、根據我國《海關法》的規定，進出口貨物收發貨人、報關企業辦理報關手續必須依法（C）

A、有一定數量的報檢員B、經商務部注冊登記C、經海關注冊登記D、有一定數量的報關員

31、集裝箱貨運出口程序（D）

A、攬貨訂船—集裝箱貨運站裝箱—承運B、貨物裝箱—貨箱裝船—承運—到達交貨

C、訂艙—空箱發放—重箱進場與鉛封—貨物站場保管與裝船—文件流轉

D、公布船期表/訂艙—空箱發放—重箱進場與鉛封—貨物保管與裝船—承運—到達交貨

32、以下對提單的描述正確的是（D）

A、提單本身就是運輸合同B、提單具有作為經濟合同應具備的基本條件

C、提單是承運人和托運人共同簽字確認的D、提單是海上貨物運輸合同已存在的證明

33、用TEU表示貨運量的航線是（B）

A、雜貨航線B、集裝箱線C、散貨航線D、郵輪航線

34、（A）是租船市場上最活躍、最為普遍的一種租船方式。

A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包運租船

35、制定船期表的主要參數是（D）。

A、一段時間內的航班次數B、船舶在兩個口岸間的航行時間

C、航線上的貨運密度D、確定兩航次的時間間隔

36、《聯合國國際貨物多式聯運條約》對訴訟時效的規定為2年，但是（B），則此期限滿后即失去訴訟時效。

A、如果未在貨物交付的6個月內提出書面索賠通知 B、在6個月內未向仲裁機構交付仲裁

C、在6個月內未向法院提起訴訟D、如果在2年之內仲裁與訴訟均無結果

37、航空貨物運輸訴訟時效應到達之日或運輸終止之日算起，在（B）內提出。

A、1年B、2年C、3年D、4年

38、集裝箱出口貨運單證的流程是（C）。（①裝箱單 ②集裝箱提單 ③站場收據單 ④設備交換單）

A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②

39、我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一般應采用（D）貿易術語為好。

A、FOB漢堡B、FOB青島C、FOB北京機場D、CIF漢堡

名詞解釋

1、貨運代理人：是從事貨物運輸的運輸代理人，即提供服務的運輸代理人，服務的范圍包括收取貨物、安排轉運或送貨，目的是保證和協助委托人將貨物盡快運達目的地。

2、物流管理：是供應鏈活動的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務及相關信息從產地到消費地高效、低成本正向、逆向流動和儲存而進行的規劃、實施、控制過程。

3、方便旗船：指在外國登記，懸掛 外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。

4、集中托運：指集中托運人將若干批單獨發運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據集中托運人簽發的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式，也是航空貨物運輸中開展最為普遍的一種運輸方式，是航空貨運代理的主要業務之一。

5、起碼運價：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產生的固定費用后制定的。

6、成組運輸：是利用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規格化、標準化的大運輸單位進行運輸。

7、國際多式聯運：是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。

8、保稅貨物：是指經海關批準未辦理納稅手續進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。保稅倉庫：指經海關核準的專門用于存放保稅貨物的倉庫，保稅倉庫是應用最為廣泛的一種保稅制度，服務性和靈活性都很強，有力地促進了出口貿易的發展。保稅工廠：是為促進加工貿易的發展而出現的一種保稅監管方式。保稅區：是一國政府批準設立的具有保稅加工、存儲和轉口功能的受海關監管的特定區域。

9、供應管理：供應管理是為了保質、保量、經濟、及時地供應生產經營所需要的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應過程進行計劃、組織、協調和控制，以保證企業經營目標的實現。

10、外包：是將某些生產、經營活動交由企業外部的產品或服務提供者來完成，或者是將一部分職能管理和控制交由與本企業無關的第三方企業。

11、第三方物流：是指工商企業外包以前由本企業機構承擔的全部物流功能或物流某一環節的做法稱做第三方物流或稱契約物流。

第四方物流：是指一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源，能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案，又稱之為“總承包商”或“領先物流服務商”。

簡答題

1、運輸業的基本經濟特征：運輸服務是商品價值增值過程，實現空間價值和時間價值，協助實現占有價值和形態價值；運輸服務具有時間和空間的唯一性；對運輸服務的需求是典型的派生需求；運輸業發展產生多種外部效應。

2、.什么是航線，形成航線的主要因素有哪些？

答：世界各地水域，在港灣、潮流、風向水深及地球球面距離等自然條件限制下，形成的可供船舶航行的一定路徑即稱為航路。而承運人在可供通行的航路中，根據主、客觀條件的限制，為達到經濟效益最大化而選定的營運線路為航線。航線的形成取決于：

安全因素，指確定航線時應考慮自然界的種種現象可能影響船舶航行安全的因素。貨運因素，指航線沿途所經地區當前或未來貨物進出口的主要流向和流量。

港口因素，指影響船舶靠泊和裝卸的各種港口設施和條件。

技術因素，指船舶航行時在技術上需要考慮的因素。此外，國際間的政治形勢，沿途國家的關稅法令、經濟政策、航行政策等的變化都會影響到航運企業的營運成本，未來的收益水平，甚至會影響船舶的營運安全，因而也會影響企業對航線的選擇。

3、班輪運價分為哪幾種？特點是什么？

答：班輪運價即班輪公司為提供貨物運輸服務而向貨主收取的運費價格，有雜貨運價和集裝箱運價；班輪公司運價和班輪公會運價；等級運價、單項費率運價和航線運價。基本特點包括：以運價表的形式公開發布，具有一定的穩定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運輸費用；具有一定的壟斷性；運價的制訂采取運營成本加成和運費負擔能力原則。

4、為什么說“一旦滯期，永遠滯期”？

答： “一旦滯期則始終滯期”（Once on Demurrage, Always on Demurrage）的原則，即一旦超過許可時間后的裝卸時間，原可扣除的周末、節假日及不良天氣等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均計做滯期時間。

5、什么是“解約日”，會產生什么后果？

答：解約日是按合同規定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期。如果船舶在解約日未能到達裝貨港，或雖然到達，但在各方面沒有做好裝貨的準備，則租船人有權選擇解除合同或者繼續執行租船協議，并不承擔損害賠償責任。

6、簡單概述海運進出口業務流程。

答：進口業務包括；租船定艙；掌握船舶動態；收集和整理單證；報關、報驗；監卸和交接。出口業務包括審核貿易條款；備貨、報驗；租船和定艙；集港；出口報關和裝船；投保；支付運費、領取提單。

7、航空貨運的基本特點是什么？

答：航空貨運的主要特征有：運送速度快；地面條件影響，空間跨度大；安全、準確；節約包裝、保險、利息等費用。局限性主要表現在：運輸費用更高，運量小，容易受惡劣氣候影響。

8、幾種航空運價的使用順序是怎樣的？

答：航空運費計算時，應首先適用指定貨物運價，其次等級貨物運價，最后是普通貨物運價，如按指定貨物運價或等級貨物運價或普通貨物運價計算的貨物運費總額低于所規定的起碼運費時，按起碼運費計收。

9、集裝箱運輸的特點有哪些？

答：集裝箱運輸的特點包括機械化作業提高裝卸效率，降低貨運成本，縮短運輸時間；以箱為單位進行作業，經海關鉛封后，可以一票到底，中途轉關無須開箱再次檢驗，手續簡便，便于進行國際多式聯運，實現門到門服務；節約包裝費用，減少貨損貨差，提高運輸服務質量。

10、企業為什么要進行國際采購？

答：企業進行國際采購的原因主要包括：為降低成本；為獲得更先進的技術，滿足用戶對產品質量的要求；；獲得國內無法得到的資源或產品；對等貿易的要求；借此壓低國內廠商的銷售價格；供應源所在地有直接投資，為服從當地政策或法律要求而進行采購等。

11、選擇和評估供應商時都考慮哪些因素？

答：一般認為在選擇供應商的過程中需考慮的因素包括：技術能力；生產能力；質量保障能力；商譽；售后服務能力；供應商地理位置和信用條件等來選擇。

12、為什么企業選擇使用第三方物流服務？

答：在外包物流業務的過程中，工商企業希望獲得以下收益：使企業能集中精力于主業；改進物流管理技術，利用最新科技成果；減少資源占用，降低投資風險；降低或更好地控制物流運作成本；解決內部物流設施不足問題等。

13、第四方物流服務的基本特征是什么？

答：第四方物流服務商將本企業的資源、產能和技術與其他企業的整合起來，設計、構筑、運行供應鏈管理解決方案。在這里，強調第四方企業將突破自身資源的限制，協調管理其他第三方服務企業以實現企業間管理效率的最優。它集成了管理咨詢和第三方物流服務商的業務協調能力，利用對客戶需求的充分理解和對外部資源的控制能力向客戶提供類似“交鑰匙工程”的全方位物流服務。

14、企業進行戰略性外包的主要原因是什么？

答：企業戰略性外包是希望將資源集中于核心業務，對于非核心業務，則利用供應商明顯的競爭優勢，包括更大的規模，更低的成本結構，或者更優異的績效水平，提高本企業相關業務的競爭力。根據調查，發現位于前列的原因分別是：降低和控制運營成本；改善企業核心領域；達到世界最佳績效；為其他原因釋放內部資源；促進流程重組獲得的收益等。

案例分析題

1、某進出口公司A依照貿易合同將貨物分別交由B（海運公司）、C（空運公司）運往目的地，并分別取得B、C于6月20日簽發的憑指示B/L和MAWB。請問A的索賠理由是否成立？B、C是否應對由此給A造成的損失承擔責任？

解析要點：學生應該指出該案例反映了海運提單與航空運單的不同之處。海運提單是提貨憑證，因此海運公司在沒有見到正本提單（案例中說明銀行在正在審理單證，說明單證在議付行處）情況下交付貨物是不應該的，需要賠償正本提單持有人因此而遭受的損失。而航空運單則不同，不是提貨憑證，因此空運公司根據運單上收貨人的名字可以將貨物直接交付收貨人。因此，只有貨交收貨人，空運公司就沒有責任。

2、2005年，國內多家新聞媒體報道了來自美國慈善機構的捐贈物品被發現是“醫療垃圾”的事件。請結合集裝箱運輸的特點討論為什么會出現這種現象，運輸服務提供商是否應對此事件承擔一定責任。

解析要點：學生應該指出之所以出現這種現象就是因為集裝箱運輸的特點是以箱為單位進行作業，經海關鉛封后，可以一票到底，中途轉關無須開箱再次檢驗。因此，在開箱之前大家無法得知集裝箱內貨物的真實情況。如果是托運人自行安排裝箱，則承運人一般無法得知集裝箱內貨物的具體情況，那么應該不承擔上述垃圾貨物的責任。但如果承運人負責裝箱，而

集裝箱單據上又注明是正常的醫用物資，對明顯不符合描述的變質貨物、醫用垃圾，承運人應該承擔責任。

3、Harley-Davidson公司是JIT理論的忠實信徒。請藉此討論倉儲系統在國際物流之中的重要意義。

解析要點:要求學生將倉儲系統的目的和國際物流的特征結合在一起。指出倉儲系統的主要目的是保障市場供應，提高客戶服務水平；降低物流成本；緩解供需矛盾，應對突發事件等。而在國際物流中，由于環節多，運輸路線長，風險大，所以很難保障運到時間，同時規模經濟明顯，所以會利用倉儲系統保證供應，降低成本。而國際物流中突發事件事件頻繁出現，也促使企業使用倉儲來保證供應。

4、漢密爾頓標準公司為商用和軍用飛機設計和制造一系列零部件。請結合配送網絡的決策問題談談直接送貨給客戶和通過配送中心中轉的模式各有哪些利弊。

解析要點：該案例是典型的由直接配送向中轉模式變化的企業。在以前，該公司配遠東地區客戶需求有限，而遠東與美國距離遙遠無法借用北美的DC所以采用直接由北美送貨的方法，這樣的運達服務沒有中轉環節和中轉費用。后來，隨著遠東市場的擴大，需求的增加，直達模式由于無法實現規模經濟，耕種要的是提前期較長，因此被放棄，轉而使用建立DC的中轉模式。雖然因為增加中間作業環節而產生了一定的成本，但由于配送中心匯集了來自多個客戶的需求，因此可以實現由工廠到配送中心的采購、運輸、存儲中的規模經濟。而且距離較近的新加坡DC供貨縮短了客戶的訂單周期，提高了企業對客戶需求的響應速度。因此，收到良好的效果。

計算題

1、利用表3-7，計算Fruits, dried 200噸，320 m2由上海到Montreal的基本運費。如果同時征收12%的燃油附加費，每運費噸20美元的港口附加費，那么總運費該是多少？ 答：查表得知Fruits, dried計費標準M，11級，運價為368.00美元。

基本運費為：320×368=117,760美元。

燃油附加費：117,760×12%=14,131.2美元港口附加費：320×20=6,400美元

總運費=基本附加費+燃油附加費+港口附加費=138,291.2美元

2、根據表5-2，計算5公斤普通貨物應該付多少運費，280公斤貨物呢？280公斤的呢？ 答：5×50.22251.1<320，因此需要按最低運費支付320元。280×37.52 =10,505.6元

如果運送的是280公斤的2199類貨物，因為可以使用指定貨物運價，而21.89×300 = 6,567元，因此將支付6,567元。

3、如果上述280公斤的普通貨物每公斤單價達到1,000美元，假定聲明價值費為0.5%，請計算該批貨物應繳納的聲明價值費。

答：聲明價值費=（1,000-20）×280×0.5% = 1,372美元

第二篇：物流數學---重點總結

物流數學重點及一些公式的推導

第一章 數學預備知識

一、平均值

1、類型

算術平均值（最常見的類型）；幾何平均值；調和平均值；加權平均值（如：按學分計算成績）

2、性質

1n1(1)算術平均值：a??ai??a1?a2???an?

ni?1n 幾何平均值：G?a??na1a2?an

調和平均值：h(a)=n111???a1a2an

h(a)?G(a)?a 當a1?a2???an時等號成立。推到此公式的時候，我們要知道：（x?y）?0?x2?y2?2xy 其中等號在x=y的時候成立。

設a、b為兩個正數，則：（a?b）?0?a?b?2ab?由上式我們可得到：G(a)?a 同理：h(a)?G(a)（P5）(2)加權平均值（重點）

21(a?b)?ab 2 W(a)??Waii?1nni??Wi?1iW1a1?W2a2??Wnan

W1?W2???Wn 例如，期末考試中，數學有5個學分，英語4個學分，政治3個學分。那么一個學生成績如下：數學，90；英語，85；政治；83。那么這個學生的平均成績是多少？

我們可根據上述公式得：90?5?85?4?83?3?86.58

5?4?3nn 大家記住，加權平均數的目的就是為了突出一些因素的重要性，權重越大，越重要。

若p1,p2,?pn皆為正數，并且?pi?1i?1，那么加權平均數的另一公式為：W(a)??piai（與后面所講

i?1的期望對比記憶）二、二元一次方程、二元一次不等式

1、二階行列式

二階行列式只是一個數的表示符號，它的本質上還是一個數

二階行列式的性質（P7）

2、二元一次不等式（重點，與線性規劃相關）

如：ax+by?c。二元一次方程表示的一條直線，二元一次不等式表示的就是直線的兩側。二元一次不等式代表的是直線的哪兩側可根據P10的規律記憶。

也可直接帶一個點，看這個點是否滿足不等式，若滿足，則此點所在區域即為所求區域，若不滿足，則另一個區域即為所求區域（一般用到的點為（0，0），若直線過此點，則再另尋其它點）。

如：求2x+3y?5所代表的區域，我們可以代入（0，0）點，此時：2?0?3?0?0?5，所以（0，0）所在區域即為所求區域。

如：求2x?y所代表的的區域，因為2x=y通過（0，0）點，所以，我們不能再用這個點。我們可以使用（0，1）點，把此點坐標代入，2?0=0<1，所以（0，1）點所在區域即為所求區域。三、二元一次方程組、平面上兩直線的關系

要懂得如何求解二元一次方程組（P11）四、二元一次不等式組

1、二元一次不等式組的解是平面上的一個區域或者是空集（即無解）

2、二元一次不等式組的求解方法（1）畫一個平面直角坐標系

（2）畫出每個不等式對應的半平面（方法如上）（3）所有的這些半平面的交集就是解集

五、矩陣

1、是一個數表（不是指一個數），排成n行m列，n和m可以是任何自然數，當n=m時，矩陣稱為方陣。

2、矩陣與行列式不同，行列式是一個數，矩陣是許多數的組合。

六、圖的初步知識

1、一些基本概念（P16）

2、關聯矩陣

點和弧的關系，里面的數字只有0和1元素。aij中下標i是指vi點，j指lj弧。若vi是lj的端點，則aij=1，若不是，則aij=0。aij是指關聯矩陣中第i行，第j列上的元素。

3、相鄰矩陣

點和點關系，里面只有0和1元素。bij中的i是指vi點，j指vj點。若vi和vj相鄰，則bij=1，否則bij=0。

4、奇點和偶點

以v為端點的G中的弧的條數，記為dG(v)，稱為v的度。度為偶數的點稱為偶點；度為奇數的點稱為奇點。

七、數據的整理

1、數據的種類

分類型變量—與特征有關的，如性別等；數量型變量—事物的數量特征

2、數據的整理

整理方法（P20）

3、數據集中趨勢的度量

平均數、中位數（由大到小取中間）、眾數（出現次數最多）

4、數據離散趨勢的度量

極差（最大值減最小值）、四分位點和四分位極差、方差和標準差、變異系數

方差實際內涵就是各個數與平均值差距平方的平均值。計算一組數據方差的時候，首先計算出這組數的平均值，然后每個數都減去這個平均值，對所得到的數值進行平方，這時候我們得到一組新的數值，對這組數平均即求出方差。公式（P29）

標準差即為方差的平方根 變異系數=?x?100%，其中?為這組數據的標準差

八、概率論初步（重點）

1、事件及概率的一些定義

2、古典概型 P(A)=wi?A?pi?m n A?B指A發生同時B也發生，意思等同于 AB A?B指A發生或者B發生，意思等同于A+B P(A?B)=P(A)+P(B)—P(AB)

3、條件概率

在事件A已經發生的條件下，事件B發生的概率為：P(BA)=

P(AB)P(B)

4、事件的獨立性

A、B相互獨立?P(AB)=P(A)P(B)A、B、C相互獨立?P(AB)=P(A)P(B)P(AC)=P(A)P(C)P(BC)= P(B)P(C)P(ABC)= P(A)P(B)P(C)

5、概率分布（P36）

概率分布?數學期望（公式和加權平均數公式對比記憶）

6、期望和方差的性質（P37）

7、泊松分布、指數分布（非重點）

8、正態分布（重點）（1）標準正態分布

把標準正態分布圖形和x軸之間的面積看作等于1，做此種類型的題目時要根據它的對稱性（關于y軸對稱）。注意規律：?（??0(a)?1 0?a）（2）非標準正態分布

非標準正態分布要根據公式轉換成標準正態分布（P43）

第二章 銷售與市場

一、市場需求的預測

1、簡單平均法

（1）簡單算術平均法。所有數據的平均值即為預測值。

（2）加權平均法。為每期的數值設置權重，根據加權平均數公式即可算出。

2、簡單移動平均法

注意：n項移動平均就取臨近預測時間的前n項值，然后簡單平均即可

二、隨機服務系統理論簡介（重點）

只需記住課本里面的公式，考試時套用公式即可（P61 P64）三、一次性訂貨量的確定

1、算術平均原則。計算各個方案的平均值，選用均值最大的方案

2、極大極大準則。找出各個方案的最大值，在這些值中再找最大值，這個值對應的方案即為最終方案

3、極小極大準則。找出各方案的最小值，選用這些值中最大值對應的方案

4、加權系數準則。最大值權數a，最小值權數1-a，計算加權平均，取最大值對應方案。

5、機會損失最小準則。機會損失=該情形下最好方案收益—該方案收益

注意：上述對應的情形是在收益已知，為獲得最大收益的情況，若是成本已知，并為得到最低成本的話，則應分別修正為“算術平均值最小準則”“極小極小準則”“極大極小準則”“加權系數準則”“機會損失最小準則”。

四、訂貨與存儲（重點）

1、瞬時進貨，不允許短缺

最佳訂貨周期：t0?2c 最佳訂貨量：Q0?dRdRtc??2t2cR d公式推導：C1(t)?1cdRt??2tdRc（算術平均數?幾何平均數P2）2等號成立條件：1c2c2cR ?Q0?Rt0? dRt??t0?2tdRd2、逐漸補充庫存，不允許短缺 t0?2c?dRp2cR Q0?Rt0??p?Rd

p p?R推導過程同上

第三章 生產作業計劃安排

一、加工順序的安排

順序安排原則（口訣P78）

一般情況下，所做出的安排圖中，第二行最后一道工序完成后對應的時間即為總的加工時間。

二、生產的管理和規劃（重點）

1、求出可行解域（本文件第一章第四部分）

2、是目標函數h(x)=ax+by=0，并在坐標系中做出這條直線

3、移動這條直線，使其在可行解域達到最大值或最小值

h(x)?ax? baxh(x)h(x)? y?? 我們求h(x)的最大值，也就是求的最大值（b>0）或最小值（b<0）bbbaxh(x)這條線與y軸交點的最大值或最小值。?y???bb注意：目標函數h(x)?ax?by?by?h(x)?ax?y?

三、生產能力的合理分配問題（重點）

1、當一個成品由兩個零件組成的時候，對生產效率進行相比，比值最高的，生產其分子代表的零件，最低的生產其分母代表的零件，中間的進行調配生產。

2、一個成品由三個零件組成的情況（P92）

注意：課本例題全是零件數量的比例要求為1：1：1，若不是這種情況，要對其進行調整，調整具體方法見課后習題第4題。

第四章 配送與運輸

一、物質調運中的表上作業法（重點）

1、制定初始方案

在這其中，有最小元素法和最大元素法。

最小元素法，適用于成本問題，即目的是為了求得最小成本的方案。首先從所有數中選取最小的數，根據其所在位置的需求量和供給量分配任務。然后再找第二小的數值，這樣一直持續下去，在這其中要注意已找出數所在位置的的需求量和供給量是不是分配完畢。

最大元素法，適用于收益問題，即目的是為了得到最大收益的方案。首先從所有數據中選取最大的數，根據其所在位置的需求量和供給量分配任務。然后再找第二小的數值，這樣一直持續下去，在這其中要注意已找出數所在位置的的需求量和供給量是不是分配完畢。

2、求檢驗數

主要問題是做閉回路的問題，在這其中堅持的原則就是：過空格的必能做出唯一的一條閉回路；遇到數字的時候可以轉，也可以不轉，視具體情況而定。

3、檢驗初始調運方案是否最優

最小元素法做出來的結果：檢驗數為非負，則為最優；

最大元素法做出來的結果：檢驗數為非正，則為最優

4、調整

此時以最小元素法為例。找出出現負數中的最小值，以它對應的空格做閉回路，在這個閉回路中的所有奇數次轉向點中，找最小的運量（此數為調整數），所有奇數次轉向點的運量減去這個調整數，初始空格和偶數次轉向點處的運量加上這個調整數，得到一個新的方案，然后對其繼續檢驗，直到得到最優為止。

二、配送最優路線的選擇

1、起點與終點不同的路線的選擇（P120）

2、起點與終點相同的路線的選擇

首先找出與起點距離最短的點，然后再找出與這個點距離最短的點，這樣一直持續下去 3選擇配送路線的節約法（重點）

節約里程公式：?D?D1?D2?d1?d2?c

在做題時，需要排列出節約里程的次序表，按照上述公式對次序表進行計算，然后排列

三、裝卸工人的調配

掌握裝卸工人調配的口訣（P131）

第五章 車輛配裝和物流中心選址

一、車載貨物的配裝問題

在做此類問題時，要考慮到貨物的重量和體積，根據這兩個條件來建立方程組，并解出方程組。

二、物流中心的設置問題（重點）

一般情況下，這種題目會給出各個點的坐標，然后會有一個質量權重，具體公式如下：

xm??Wxii?1n1ni?W ym??Wyii?1nni

ii?Wi?1 5 在記憶此公式的時候，聯系著加權平均數的公式來對比記憶。

三、貨物集散場地的設置

1、尋求最優場地的逐點計算法

在點不多的時候可以采用逐點計算的方法，就是把每個點的值都計算出來，從中找出最優值

2、“小半歸臨站”(重點)在交通圖中沒有圈的時候，可以使用“小半歸鄰站”的方法，口訣（P142）

3、逐點計算法與“小半歸臨站”的結合

交通中有圈的時候，在沒圈的地方使用“小半歸臨站”，有圈的地方使用逐點計算法。

四、最大通過能力問題

原則：由外及里，依次計算

第六章 指派問題和旅行商問題

一、指派問題的匈牙利算法（重點）步驟：（1）效益矩陣每一行各元素分別減去該行最小元素，每一列各元素分別減去改列的最小元素。目的是為了每一行每一列都有零

（2）找出n個不同行不同列的零元素，在這些零元素所在的位置寫1，其余點寫0，這就是指派問題的一個最優解?P156 在P156，倒數第5行，有句話“未劃橫線的各元素減去這個最小的數，劃豎線的各列元素加上這個最小數”，大家記住：這只是對非零元素來講的，零元素是不變的

二、旅行商問題的匈牙利算法

步驟如上。

這部分講到了效益最大的問題，在做此類問題時，先找出元素中的最大元素，然后用最大元素減去各個元素，再對新得到的矩陣用匈牙利算法。

三、哥尼斯堡七橋問題與歐拉回路

1、郵遞員的投遞路線的選擇

一筆畫出?圖中全是偶點

2、可行解的檢查與調整

原則：（1）沒有重疊的添弧

（2）每一個圈上有添弧的地方總長度不超過圈長的一半 調整：（1）對重疊的添弧，抹去兩條

（2）若一個圈上有添弧的地方總長度超過了一半，則抹去原來添弧，在圈上其它地方加上添弧。

第七章 物質調運問題的圖上作業法

一、圖上作業法的一些規定

1、流向要畫在物質運輸方向的右側

2、流向不能直接通過路線上的收點，發點及交叉點

3、一段路線上只能有一個流向

流向圖中的收點和發點都可以運進運出

二、流向圖的做法（重點）

1、流向圖中的不合理現象

（1）對流運輸（2）迂回運輸

2、做法

6（1）無圈的交通圖—取一端，它的供需歸臨站。

（2）有圈的交通圖—甩一甩，破一圈；甩了甩，破了破；化為沒有圈，然后照樣干 注意：在抹去圈中的弧時，盡量抹去那些較長的弧

三、流向圖的檢查與調整（重點）檢查原則：（1）無圈的流向圖，只要沒有對流就一定是最優的

（2）有圈的流向圖，沒有對流，并且外圈流向和內圈流向的總長度都不超過圈長的一半，則為最優 調整：（1）內圈流向總長度超過圈長一半?外調整法（內圈流量的最小值作為調整量，外圈流量+調整量；內圈流量—調整量；無流量的弧+調整量，添上外圈流向）

（2）外圈流向總長度超過圈長一半?內調整法（外圈流量的最小值作為調整量，外圈流量—調整量；內圈流量+調整量；無流量的弧+調整量，添上內圈流向）

四、基本流向圖與改進圖上作業法

1、基本流向圖的投影圖性質：

（1）連通的（2）沒有圈（3）有n—1條弧

任意兩個可以推出第三個

2、改進圖上作業法

要檢查的圈：有n個頂點的基本流向圖的投影圖一定恰好有n—1條弧，再加上一條弧，這樣的圖里就恰好有一個圈，這個圈就是要檢查的圈。

定理：如果一個基本流向圖中所有“要檢查的圈”都合格，這個流向圖就是最優的。

五、合并調整步驟（重要）

1、首先找出一個圈中是內圈流向不合格還是外圈流向不合格

2、把不合格的內圈或外圈的流量按大小順序排列起來

3、求出長度的累加數，找出在哪個流量上可使得累加數≥圈長的一半，則這個流量即為調整量。

調整后的內圈流向長度和外圈流向長度公式P193

六、車輛調度問題

1、卸貨點（不同時為裝貨點）：空車的發點，發量等于卸下的貨物的量

裝貨點（不同時為卸貨點）：空車的收點，收量等于要裝貨的數量

卸貨點同時是裝貨點：根據裝貨和卸貨的量的大小來決定是空車收點還是發點 若裝貨量>收獲量，則為空車的收點；裝貨量<收獲量，則為空車的發點

2、由上面我們就得到把車輛調度問題轉化為物質調運問題，根據前面的圖上作業法得到空車的流向圖，再根據具體情況就可以得到車輛最終的調度方案。

注意：因為考試時題目大概有15道左右，除第一章外，其余章節在考試的時候涉及到的知識點比較分散，考點也就比較多，所以幾乎每個章節大家都要搞明白，不要有夾生飯。預祝大家考試成功。

第三篇：國際結算重點總結

《國際結算重點總結》

一、名詞解釋

1、參加承兌：參加承兌是匯票遭到拒絕承兌而退票時，非匯票債務人在征得持票人的同意下，加入到已遭拒絕承兌的匯票的承兌中去的一種附屬票據行為。

參加承兌者稱作參加承兌人，被擔保到期付款的匯票債務人稱被參加承兌人。

2、保理：國際保理（International Factoring）是保理商Factor為國際貿易賒銷方式（Sell on Credit）或稱記賬賒銷方式（Open Account）提供出口貿易融資、銷售賬戶處理、收取應收賬款及買方信用擔保合為一體的金融服務。

3、福費廷：福費廷（forfaiting）業務也稱為買斷或包買票據，是基于進出口貿易的一種融資方式，指銀行從出口商那里無追索權地買斷通常由開證行承兌的遠期匯票。在開證行因當地法院止付令而未能履行信用證項下付款責任時，銀行向出口商行使追索權。

4、水單（BANK BILL）：國際貿易中常指的水單，是指收貨人在銀行付款后拿到的回執。

5、清潔提單：指不載有明確宣稱貨物或包裝有缺陷的條款或批注的提單。

6、倒簽提單：倒簽提單，是托運人要求承運人在實際裝貨前簽發的那種提單，就是說，提單簽發在前，實際裝貨在后。因此，貨主或銀行凡發現提單簽發日早于貨物裝船日者，貨主拒收貨物，銀行拒絕承辦此類業務。

7、單獨海損：單獨海損是指除共同海損以外的，由海上風險直接導致的船舶或貨物的部分損失。

8、形式發票：又叫預開發票，是出口商在貨物出運前向進口商開立的供其申請進口許可證和外匯的發票。

9、重量單：（磅碼單）

用來補充商業發票內容的不足，便于國外買方在貨物到達目的港時，供海關檢查和核對貨物。每件包裝物毛重凈重、整批貨毛重凈重；有的還須皮重；按公量的須提供干量和標準含水量的數據；有重量單一般不須裝箱單

10、順匯：它是匯款人（通常為債務人）主動將款項交給銀行，委托銀行通過結算工具，轉托國外銀行將匯款付給國外收款人（通常為債權人）的一種匯款方法。

11、撥頭寸：匯款的償付俗稱撥頭寸，是指匯出行在辦理匯出匯款業務時，應及時將匯款金額撥交給其委托解付匯款的匯入行的行為。

12、寄售(consignment)：是指出口方將貨物運往國外，委托國外商人按照事先商定的條件在當地市場上代為銷售，待貨物售出以后，國外商人將扣除傭金和有關費用的貨款再匯給出口商的結算方法。

13、憑單付匯：憑單付匯是進口商通過銀行將款項匯給出口商所在地銀行（匯入行），并指示該行憑出口商提供的某些商業單據或某種裝運證明即可付款給出口商。

14、直接托收：銀行辦理的托收也包括賣方/委托人使用自己銀行的托收格式，以此作為向買方銀行寄單的托收指示，同時向自己的銀行提交一份副本。這就是直接托收。

15、沉默保兌：沉默保兌指的是雖然開證行并未授權指定銀行對信用證進行保兌，而指定銀行加具了它的保兌的情況。

16、綠條款信用證（Green Clause Credit）

比紅條款信用證嚴格一些，要求賣方在裝運前把貨物以開證行名義存放倉庫，取得倉單（Warehouse Receipts）等，與匯票（收據）一起交指定行，才可取得預支金。

17、對開信用證：對開信用證是以交易雙方互為開證申請人和受益人、金額大致相等的信用證。

（對開信用證是由兩張相互依存的信用證組成，一般是在買賣雙方有買有賣的情況下，買賣雙方同時互相開出信用證，一張信用證的受益人是另一張信用證的開證申請人，而另一張信用證的受益人就是第一張信用證的開證申請人，第一張信用證的開證行是第二張信用證的通知行，而第二張信用證的開證行則是第一張信用證的通知行。）

18、寄單面函：BP通知(Bill of Purchase):

又稱寄單面函(Covering Letter/ Documentary Remittance)，是指定銀行致開證行，向它憑單索償，或者寄單給開證行，向償付行索償。正確制作BP通知書是維護安全、及時收匯的一項重要工作。

19、承擔費: 20、SWIFT開證:

即為電子化開證，SWIFT是國際銀行同業間的現代化通訊系統，是利用其高度尖端的通訊系統在會員間轉遞信息、帳單和同業間的頭寸劃撥。由于 SWIFT的通訊是電腦化，會員間的資金轉移便大大地加速。

21、DPTR憑信托收據借單: 即遠期付款交單，以開立信托收據換取單據。銀行對進口商的融通允許進口商在付款前開立信托收據（T/R）交給代收行，憑以借出貨運單據先行提貨，以便出售，待售得貨款后償還代收行，換回信托收據。是D/P的變通。

22、需要時代理P80: 如果發生拒付的情況，委托人就可能需要有一個代理人為其辦理在貨物運出目的港時所有有關貨物存倉、保險、重新議價、轉售或運回等事宜。這個代理人必須由委托人在委托書中寫明，稱作“需要時的代理”

23、留置金保函: 機械設備交易合同，常常規定支付合同金額的90%-95%，其余5%--10%等設備安裝完畢運轉良好，經買方驗收后再支付。這一小部分余額稱作保留金或留置金，如發現機械設備、品質、規格與合同規定不符，雙方洽商減價，便從保留金扣抵。

24、票匯: 匯出行應匯款人的要求開立以其在付款地的聯行或代理行為付款人的即期匯票交給匯款人，由匯款人自寄或自帶到付款地去憑票付款。

25、保險憑證: 是簡化了的保險單，只列明保險單正面的主要內容，背面沒有印就保險合同條款，但與保險單具有同等作用。

26、領事發票: 是由進口國駐出口國領事認證或出具的發票。

二、簡答題和論述題

1、多式運輸單據和聯運提單的比較 P192 答：⒈適用的運輸方式不同

⒉單據簽發人所承擔的責任不同

⒊ 單據的性質和作用不同 ? 對多式運輸單據的審核

如果信用證要求的是聯運提單，而受益人提交的是多式聯運單據，在不違背信用證其他條款情況下，只要聯合運輸單據是由船公司或其代理人所簽發的，且注明“貨已裝船”，銀行可以接受這種單據。

2、完全背書和空白背書的比較 P48 答：（1）相同之處：均是經背書人簽章轉讓票據權利的行為

（2）區別：兩種背書所要求的轉讓方式不同

A、完全背書必須依背書（完全背書或空白背書）而轉讓； B、空白背書可以：依交付而轉讓、依空白背書而轉讓、依完全背書而轉讓、補充為完全背書后再背書轉讓。

3、融通匯票

答：融通匯票是指被融通人開出融通匯票，沒有付給對價，要求融通人承兌匯票，再交給貼現人予以貼現，把凈款立即付給被融通人使用，等到匯票到期日，被融通人把應該還款的票面金額交給承兌人（即融通人），此時貼現人向承兌人提示要求付款，承兌人使用被融通人交來資金付款給貼現人，結清這筆融資業務。

4、托收項下對于出口商的融資有哪些？P89（1）托收出口押匯(Collection bills purchased),又稱議付（Negotiation），出口商向銀行融資的主要方式。（2）托收項下貸款.出口商可在流動資金不足的情況下，要求托收行發放低于托收金額的貸款

（3）使用融通匯票貼現對出口商融資（融通匯票的金額低于跟單匯票；期限長于跟單匯票。）

5、如何識別軟條款P138

6、背對背信用證與可轉讓信用證的比較P115 答：（1）開證行不同。可轉讓信用證，原證與新證的開證行是同一家銀行；背對背信用證，原證與新證的開證行是兩家不同的銀行（2）背景不同。可轉讓信用證，明確規定“可轉讓”，開證行、進口商和中間商均知道信用證可轉讓；背對背信用證，原證開證行、申請人和新證受益人一般不知道新證的存在。

（3）新證受益人在信用證中地位不同。可轉讓信用證，與原證受益人處同一地位地位，可獲原證開證行的付款保證；背對背信用證，只獲新證開證行的付款保證。

（4）通知行地位不同。可轉讓信用證，只是受原證開證行的委托，對第2受益人不付保證付款責任；背對背信用證，新證開證行，獨立承擔對新證受益人的付款責任。

（5）與原證關系不同。可轉讓信用證，直接發生關系；背對背信用證，不可能發生直接關系。

7、包買票據和一般貼現業務的比較

答：

1、包買票據的主要特征在于包買商以無追索方式貼入票據，當付款人拒付票款時，包買商雖具有對付款人的優先債權或向擔保人提出賠償的權利，卻惟獨沒有向出口商追還所付貼現凈額的權利。但一般貼現業務的貼現公司貼入票據后，仍享有向票據出讓人追索票款的權利。

2、包買業務的融資對象為大型資本貨物交易，通常需使用固定間隔期．的多張等值票據。而一般貼現的票據主要用于普遍商品交易，一次交易只涉及一張體現交易金額的票據。

3、包買業務中的票據須經擔保人擔保后，包買商才子以貼現融資；而一般貼現只需付款人對票據(指匯票)進行承兌，持票人對票據進行背書即可，無須擔保。

4、包買票據的費用除貼現利息及手續費外，還包括選擇費、承擔費及罰金；而一般貼現業務中，貼現公司只按當時市場利率扣收貼現息及手續費，故包買票據的費用負擔高于一般貼現。

8、保險業務與出口信用保險的比較

? 答：首先，出口信用保險一般要求出口商將全部銷售投保(即無論采用哪種付款方式都要投保)，而保理業務中出口商可以根據風險情況有選擇性地進行貨物出口的保理。

? 其次，出口信用保險費用較高，在國際上，最高保險費可達全部出口金額的4%，比保理服務傭金高得多。

? 再次，信用保險中，進口商的信用風險一般由保險公司和出口商共同分擔，保險公司一般只承保并賠償信用額度內70%--90%的壞賬，而且索賠手續繁瑣、耗時，一般賠付期為貨款到期日后120-150天。而在保理業務中，保理公司承擔信用額度內全部的壞賬風險，而且索賠手續簡單、便捷，保理公司的賠付期最長不超過90天。

? 最重要的是，出口商利用保理服務，除了能夠實現買方信用風險的有效轉移，還能夠獲得信用保險所不能夠提供的諸如融資、賬戶管理、賬款催收等其他服務。

9、真假遠期信用證的比較

? 答:（1）開證基礎不同——假遠期信用證是以即期付款的貿易合同為基礎，真遠期信用證是以遠期付款的貿易合同為基礎。

?

（2）信用證的條款不同——假遠期信用證中有買賣雙方的合同原定為即期付款，但來證要求出口人做遠期匯票。同時在信用證上又說明該遠期匯票可即期議付，付款人負責貼現費用及貼現利息由開證申請人負擔。而真遠期信用證中只有利息由誰負擔條款。

?

（3）利息的負擔者不同——假遠期信用證的貼現利息由進口商負擔，真遠期信用證的貼現利息由出口商負擔。?

（4）收匯時間不同——假遠期信用證的受益人能即期收匯，真遠期的信用證要匯票到期才能收匯。

10、信用證的三個特點P96（1）信用證是一項獨立文件.信用證一經開立就不再受到貿易合同的牽制。

（2）信用證結算方式僅以單據為處理對象。（3）開證行負第一性的付款責任。

第四篇：國際經濟學重點總結

國際經濟學重點總結

◆國際收支平衡：

全面理解國際收支的內涵

理解國際收支平衡表的含義及基本編寫原則

掌握國際收支平衡表的組成內容

掌握國際收支失衡的基本含義、判斷、原因及調節

◆匯率和外匯市場：

理解匯率的含義及標價方式

全面理解匯率變動對國際貿易的影響

掌握外匯資產收益的決定因素（公式）

掌握外匯市場均衡的利率平價條件（公式）

掌握利率和預期對當前匯率的影響（結合圖形掌握）

◆貨幣、利率與匯率：

理解個人貨幣需求、貨幣總需求和貨幣市場均衡的條件

掌握短期貨幣供給對一國匯率的影響機制（含圖形）

掌握長期貨幣供給對一國匯率的影響機制（含圖形）

了解匯率超調的基本內涵

◆長期價格水平和匯率：

全面掌握購買力平價理論的基本內容（含一價定律）

掌握建立在購買力平價上的長期匯率決定模型（含費雪效應）了解購買力平價出現的問題

掌握超越購買力平價的長期匯率一般模型（含實際匯率的含義及影響因素；決定長期名義匯率的影響因素）

了解國際利差的決定和實際利率平價條件

◆產出與短期匯率：

掌握短期產品市場均衡的條件（DD曲線的內涵及移動因素）

掌握短期資產市場均衡的條件（AA曲線的內涵及移動因素）

掌握開放經濟下的短期經濟均衡決定

掌握貨幣和財政政策的暫時變動和永久性變動與經濟均衡的關系 理解宏觀經濟政策與經濟項目的關系（XX曲線）

◆匯率制度的選擇：

理解匯率制度的基本內涵

掌握固定匯率制和浮動匯率制的含義

理解現行匯率制度的不同類型

理解各國選擇不同匯率制度安排的影響因素

◆國際貨幣體系：

了解不同階段國際貨幣體系的變化歷程

掌握國際金本位制的作用機制、對一國內外均衡實現的影響

掌握布雷頓森林體系的建立、政策選擇及崩潰

了解各國匯率制度從固定匯率制向更靈活匯率制的變化趨勢

◆最優貨幣區實踐及理論：

全面了解歐洲單一貨幣的演化歷程（建立、執行和未來發展）掌握最優貨幣區理論的核心內容

第五篇：國際市場營銷重點總結

名詞解釋

1國際市場營銷是企業根據國外顧客的需求，將生產的產品或提供的服務提供給國外的顧客，并最終獲得利潤的貿易活動。

2.國際目標市場是企業在對國際市場進行細分之后，通過對細分市場的市場潛力、競爭狀況、本企業資源條件等多種因素進行評估分析，最終決定進入的那部分市場，即企業所選擇的準備以相應的產品和服務滿足其需要的那部分購買者群體

3.案頭調研：對已經存在并已為某種目的而收集起來的信息進行的調研活動，也就是對二手資料進行搜集、篩選，并據以判斷他們的問題是否已局部或全部地解決。

4.撇脂定價：是指在新產品上市初期，將新產品價格定得較高，以便在較短的時間內獲取豐厚利潤，盡快收回投資，減少投資風險。

5.滲透定價策略：指在新產品投入市場時，利用消費者求廉的消費心理，有意將價格定得較低，以吸引顧客，迅速擴大銷量，提高市場占有率。

6.國際市場營銷渠道 ：指產品由一個國家的生產者流向國外最終消費者和用戶所經歷的路徑，是企業國際市場營銷整體策略的一個重要組成部分。

7.國際營銷渠道：產品實體及其所有權從一國的生產者轉移到國外消費者或最終用戶手中所經過的各種通道和中間機構的總和。

8.營銷觀念是指企業從事市場營銷活動及管理過程的指導思想或根本看法和根本態度，也就是企業在開展市場營銷活動的過程中，在處理企業、顧客和社會三方利益方面所持的態度和指導思想。

9.國際市場營銷學是一門研究以國外顧客需求為中心，從事國際市場營銷活動的國際企業經營銷售管理的科學。

10.市場細分：指企業根據某種標準將大而分散的市場劃分為若干獨立的并且具有相似特征的消費者群，每一個消費者群具有自己獨特的需求與行為特征。

11.國際市場營銷調研是指企業運用科學的方法，有目的的、系統的收集、記錄，一切與特定國際市場營銷有關的信息，對所收集到的信息進行整理、分析從而把握目標市場規律，為國際市場營銷決策提供可靠的依據。

12.國際市場細分，是指企業按照一定的細分標準，把整個國際市場細分為若干個需要不同的產品和營銷組合的子市場，其中任何一個子市場中的消費者都具有相同或相似的需求特征，企業可以在這些子市場中選擇一個或多個作為其目標市場。簡答

1.國際市場營銷與國際貿易：聯系（1）國際貿易是國際市場營銷的先導。國際市場營銷活動出現初期是同出口貿易緊密聯系的。國際貿易活動在先，國際市場營銷活動在后。（2）企業的國際市場營銷是一國國際貿易的組成部分。區別1）經營主體不同。國際市場營銷的經營主體是企業，企業與企業之間開展產品和勞務的跨越國界的交換，買主可能是政府、企業和個人，也可能是本企業所屬的子公司或分支機構。國際貿易的經營主體是國家，國家是國際貿易的組織者，由國家與國家之間完成商品和勞務的交換，具體完成交換工作是由國家對外貿易部門或對外貿易公司代表國家去執行和完成的。2）商品流通的形態不同。國際市場營銷商品的流通形態具有多樣化的特征，產品可以跨越國界，也可以不跨越國界。而國際貿易商品流通形態是跨越國界型的，參加交換的產品和勞務必須從一國轉移到另一國。3）經營動力或行為動機不同。從事國際市場營銷的主體企業，它追求的是利潤最大化。國際貿易的主體是政府，國與國之間的這種比較利益的存在，是國際貿易得以進行的動力所在。4）評價經營效益的信息來源不同。評價國際市場營銷活動的效益的信息來源主要是公司的賬戶以及有關經營記錄；評價國際貿易效益的信息來源主要是一個國家的國際收支平表。5）國際市場營銷作業流程比國際貿易更復雜。

2.赫-俄理論的要點：生產要素的稟賦差異是國際貿易發生的根本原因。各國應該出口那些密集使用本國豐裕資源的商品，進口那些密集使用本國稀缺資源的商品。自由貿易不僅會使本國商品價格趨于均等，而且要素價格也趨于均等。3.里昂惕夫之謎里昂惕夫的研究發現，赫-俄的要素稟賦理論與事實不符，因而得出了相反的結論，所以里昂惕夫之謎也叫里昂惕夫反（悖）論。1953年里昂惕夫用投入-產出分析法對1947年美國200個行業的對外貿易商品結構進行了分析。按照赫-俄的要素稟賦理論，美國應該是出口資本密集型產品，進口勞動密集型產品，但是里昂惕夫的研究結果表明，美國進口替代品的資本密集程度反而高于出口品的資本密集程度。1956年他又用同樣的方法進行檢驗，得出了相同的結論。

4.國際轉移定價策略，含義：是一種產品在跨國公司母公司與子公司之間轉移時采用的價格，跨國公司制定轉移價格，從表面上看是為了評價子公司的經營業績，而實質是為避開對整個公司盈利不利的因素，追求集團總體盈利的最大化。目的①減少風險；在浮動匯率制度下，由于匯率頻繁波動，國際企業承受著極大的匯率風險，利用轉移價格在一定程度上避免了這一風險。母公司將一種產品價格定得高于正常市場價格使其進入匯率下浮國子公司，或者以低價償付該子公司的產品②減少納稅在非經濟聯盟之間進行貿易時，一國產品進入他國市場必須交納關稅，而跨國公司的子公司，作為經濟實體也需要在所在國交納所得稅。在各種稅率既定的情況下，改變產品價值總量就可以達到改變納稅水平的目的。對跨國公司而言，這一目的經常通過國際轉移價格的靈活變動而實現。③應對競爭相當一部分跨國公司靈活調整其轉移定價，旨在應付不同的市場競爭情況。跨國公司為了提高某種產品在某國市場的競爭力，最基本的方法是以低價格將這種產品售予在當地的子公司，使當地子公司在價格上處于競爭中的有利位置。

5.國際市場營銷渠道差異化設計的原因：不同國家或地區營銷環境的差異；各國的消費特點不同和消費者購買模式的差異；企業對不同國家或地區進入方式的差異。

6.市場挑戰者戰略含義：是指在本行業產品的銷售額中處于前幾名（但不是第一名）的大企業，他們的營銷戰略目標是不斷增加市場份額，因而會向市場領導者和其它競爭者發動攻勢戰略，被稱作市場挑戰者戰略。特征：①市場挑戰者具有較雄厚的實力和比較靈活的管理體制，能適應時代的需要或者在某些管理方法上走在時代的前列，企業充滿活力，重視技術創新，產品開發能力較強，普遍有“拳頭”產品，企業成長快。②從開發產品的順序上看，往往從市場領導者忽略的或未加重視的產品著手，然后向核心產品進軍。③從促銷手段的選擇上，市場挑戰者往往通過提高售后服務、低價等方法爭奪消費者，日本汽車業以及東南亞的紡織品、手表、玩具進軍美國市場便是一例。④國際市場挑戰者往往從各自政府獲得資助。⑤際市場挑戰者在其初創階段，往往采用進口市場領導者的關鍵部件，進行改裝，從市場領導者從中學得技術、管理甚至引進人才。

7.市場領導者戰略主要戰略及實現的途徑主要戰略：①擴大市場需求總量，尋找新的使用者，開發新用途，增加使用量。②擴大市場占有量。市場領導者企業可以通過其市場占有率的再度擴張而成長。③保護市場占有率。陣地防御 ：即企業在它目前的經營領域周圍采取防范措施，以此抵御對手的攻擊。但這是一種消極的靜態防御，不能作為唯一的形式。側翼防御：在全面防衛整個“陣地”時，市場領導者應特別注意其側翼的薄弱環節。企業必須運用側翼防御戰略，留心從各方面考察自己在市場中的處境；保護企業的要害部位，不讓競爭者從某一點找到“突破口”。先發防御 ：市場領導者企業可以采取一種更為積極的先發制人的防御戰略。反攻防御 ：當市場領導者遭到對手發動降價或促銷攻勢，或改進產品、占領市場陣地等進攻時，應主動反攻入侵者的主要市場陣地。機動防御：它要求市場領導者企業不僅要積極防御現有的市場，還要進一步擴展到一些有前途的領域。縮減防御：在所有的細分市場采取全面防御有時會得不償失，在這種情況下，最好是采用縮減防御（或稱之為戰略性撤退），即企業放棄一些已失去競爭力的市場，而集中資源在本企業具備較強競爭力的領域進行經營。

8.影響產品調整的強制性因素1各國政府對進口產品的標準所作的特殊規定各國政府對產品在質量標準、包裝、商標、安全要求等方面都有其特殊要求，產品出口到這些國家必須遵守這些要求2各國度量衡制度不同而導致計量單位上的差異由于世界各國的度量衡制度不同，以致造成同一計量單位所表示的數量（重量）不一。在國際貿易中，通常采用公制、英制、美制和國際單位制。3各國氣候等條件的特殊性目標市場的氣候、地理資源等條件也是企業必須改變原有產品的強制性因素之一。

9.國際市場細分的步驟①確定產品市場范圍產品市場范圍應以消費者的需求而不是產品特性來定。②分析潛在顧客的需求③選擇市場細分標準根據國際市場的宏觀和微觀細分兩個層次，按地理、經濟、文化等標準，可以對國際市場進行宏觀細分；如果該組宏觀細分市場在市場營銷活動上仍存在不同特點或要求，可以對其再按其存在的不同特點或要求，如消費者的心理、行為等標準等進行細分，得到微觀細分市場。④篩選為了滿足市場細分的需要，營銷人員必須把各細分市場或各顧客群的共同需求篩選掉。⑤分析、估量各個細分市場的規模和性質⑥為子市場定名在對市場進行細分后，把選出的各個子市場確定名稱，以便高度概括出每個子市場的特征。⑦選擇目標市場，設計市場營銷組合策略。論述

1、國際促銷組合的含義、方式、主要目標：國際促銷組合概念

（1）企業根據產品的特點和營銷目標，綜合各種影響因素，對各種促銷方式的選擇、編配和運用；（2）促銷的主要作用使目標市場的顧客相信商家所提供的商品和服務有優于其它競爭者的差異化優勢 國際促銷的主要方式①國際廣告②國際推銷③國際推廣④國際公關 國際促銷組合的主要目標①提高銷量②獲得新顧客③改變消費者行為

2、國際銷售推廣策略：含義：企業在國際目標市場上，為了刺激需求、擴大銷售而采取的能迅速產生激勵作用的促銷措施。因素：當地政府的限制，經銷商的合作態度。市場的競爭程度。目標：誘發消費者嘗試一種新產品或新牌子，尤其是剛進入國際市場的產品；刺激現有產品的銷量增加或庫存減少。

策略：

1、針對消費者推廣的手段贈送樣品、降價銷售、有獎銷售、代價券、交易印花、商品展銷

2、針對中間商推廣的手段折扣、津貼、經銷獎勵

3、針對銷售人員推廣的手段推銷競賽、獎金。

案例分析：第三講PPT-98頁。政治法律環境 政治穩定性、政治風險、國際關系 法律制度的差異 本國法律、東道國法律和國際法律的影響：影響產品、價格、促銷和渠道策略 保護消費者利益、生產者和銷售者利益、公平競爭、調整國際經貿行為 東道國法律對營銷的影響：① 產品。由于產品物理和化學性質事關消費者安全問題，所以各國都對產品的純度、安全性能都有詳細的規定。② 定價。如何控制定價是世界各國普遍遇到的問題。③ 分銷。各國法律關于分銷的規定比較少，所以企業在選擇東道國分銷渠道時自由度比較大。有些東道國有些分銷渠道也不一定適用。④ 促銷。在國際營銷中，關于廣告的爭議最多，廣告也最易受控制。政治風險的主要表現： 1）單純征用，一般情況下政府給的補償金少于外國企業資產的總額，甚至是象征性給點補償；2）沒收、國有化。這是一種東道國政府從項目中剝奪財產的風險，財產剝奪沒有任何補償。東道國主要是考慮由本國政府擁有某些行業的所有權，要比國外企業控制其所有權更能實現國家的發展和利益。3）政府禁令。4）禁運和制裁。是指一國出于對敵對國家的懲罰而實施的貿易措施。該措施使用的是經濟手段，逼迫敵對國家就范達到政治上的目的。5）東道國毀約。東道國政府不履行項目協議中的有關承諾，這種承諾可能是多方面的。有的承諾是一些基礎設施，有的包括勞工協議和取消一些政府法規和雜費等。6）本土化。是指東道國政府采取各種政策和措施約束和限制外國企業，迫使其將控制權轉入本國國民手中，使其經營活動完全符合本國利益。本國化是一種漸進的控制外國投資的過程，有可能導致沒收或征用，但它與沒收或征用是有區別的。它是一種溫和的政治干預形式。7）政治**。政治**包括戰爭、革命、顛覆、政變、內亂、破壞和恐怖活動。如何降低政治脆弱性：

1、在東道國只是客人，應以客人的身份行事

2、企業利潤并非完全屬于某一公司，當地雇員和東道國經濟也應收益

3、如能流利使用當地語言，會有助于銷售，有利于締結良好的公共關系

4、努力為該國的經濟、文化做貢獻5.培訓外派的的管理人員及其家屬，使他們在外國環境中舉止得體

6、最好不用藥呆在本國指揮業務經營，而應為國外子公司配備稱職的當地人并從本國監督經營情況。