第一篇：基于視頻和DSP的高速公路識別和測速系統
基于視頻的高速公路測速系統
董桂菊，徐杰
（東北農業大學電氣與信息學院，哈爾濱150030）
摘要：文章介紹了基于視頻的車輛測速管理系統，并提出了一種車輛的測速方法。車輛測速管理是智能交通系統（ITS）中的一個重要組成部分，它集牌照識別、測速檢測、流量監控、費用收取等多項功能于一體，主要用于對高速公路超速違章車輛的監控。在車輛的測速原理中，指出從相鄰視頻幀圖像中獲取車輛的“像速度”，并間接獲取車輛實際速度的方法。從而為高速公路測速管理系統的關鍵點提出了一種切實可行的解決辦法。
關鍵詞：高速公路；視頻；測速管理系統；測速
中圖分類號：文獻標識碼：A文章編號：
0引言
國家發展離不開道路建設，伴隨著高速公路的大規模建設，車輛的超速現象也頻繁發生。為了查處治理違規車輛，車輛的測速成為交管部門越來越重視的問題。而基于高速公路的智能管理，機動車輛的測速管理也是其中一個重要的組成【1】。車輛測速技術簡述
目前，智能交通系統中對車輛進行測速主要有線圈測速、激光測速、雷達測速、視頻測速等幾種方式。線圈測速一般采用埋設式，車輛通過線圈，會引起線圈磁場的變化，輸出觸發信號，因此可以在公路路面一定距離設置兩個線圈，檢測器通過檢測車輛通過兩個線圈的時間差計算出車輛的速度，但線圈在安裝時必須直接埋入車道，使路面受損，并且在安裝過程中會阻礙交通，線圈在地下也易受到冰凍、路基下沉等外界因素影響。當車流量過大時，檢測精度也會大大降低。激光測速的工作原理建立在光波測距的基礎上，利用多次測得的距離差與時間差的比，測得車輛的速度，與地感線圈有著類似的計算方式。
雷達測速的工作原理是利用多普勒效應，當發射方與接收方之間有相對徑向運動時，接收到的信號頻率就會放生變化，利用這種頻移的特點計算車輛的行駛速度。但雷達測速系統和激光測速系統對于測量角度都有很高的要求，測速系統需正對車輛運動方向，測量偏差角要很小，有一定局限性。不帶車牌識別的雷達測速系統對違章車輛處罰時由于缺少證據，所以不太實用。人們為解決這個問題，利用高速存儲的數碼相機采集車輛視頻圖像，對車牌進行識別，但此系統價格昂貴。此系統測速準確、速度快，可移動測速等方面優點，得到普遍應用，但成本較高，不能用于多車測速，抗電子干擾能力較弱。
視頻測速系統原理是利用圖像中車輛的二維位置以及預先測定的一系列參數從而確定車輛的實際三維位置，在一個固定時間間隔內拍攝兩幅圖像，就可以根據兩幅圖像得來的車輛的實際三維位置確定這個時間段內的位移，從而得出車輛的行駛速度。在此測速方法中，主要需解決的問題是從圖像序列中獲取車輛的位移，即找到兩幀圖像中車輛位置的匹配關系。其優點是系統結構簡單、穩定性強、成本低，抗電子干擾，可用于移動和固定場合，不僅能夠測速，而且能夠利用視頻對車輛進行監控。缺點是測速精度低，并且需預先對測速系統中參數（如攝像機到被測測量間的距離）進行測量。
由于視頻處理的獨特優勢，在交通智能管理系統中已被廣泛使用，并成為現代智能交通的發展方向和趨勢。本文通過對圖像序列中車尾位置識別，進行圖像匹配，獲得車輛在圖像中移動的像素差，把相機坐標轉換為世界坐標，能夠在實時環境下對車輛進行測速。
2視頻測速管理系統介紹
為了滿足現代化高速公路管理的需要，實現系統低成本、易操作、便管理的要求、我們將視頻測速管理系統劃分為視頻測速系統和收費系統兩個方面。
2.1視頻測速系統
視頻測速系統主要有監控單元、數據傳輸單元、中心管理單元三部分組成。前段監控單元
包括閃關燈、攝像機以及前段管理工控機等設備，負責采集車輛信息；數據傳輸單元主要包括CDMA傳輸模塊，負責前段監控單元到中心管理單元的信息傳輸；中心管理單元主要包括系統的管理軟件及其存儲設備，負責對傳回的數據進行處理并將其存入數據庫，從而實現了對海量信息的存儲和管理，便于以后車輛信息的匯總與調取。
測速系統結構圖
當車輛駛入監控區域，前端監控單元采集車輛通過的時間、速度等信息，并存入本機數據庫中，當檢測到車輛超速時，將啟動抓拍模塊，對違法車輛進行拍攝，并將違章車輛違章時間、違 章地點、車牌號碼和車牌圖像存入工業控制計算機的本機數據庫中。
測速流程圖
前端監控單元獲取的車輛行駛記錄以及違法車輛的圖片通過CDMA無線網絡發送給中心服務器進行保存。CDMA無線網絡單元作為該系統的自動傳輸單元，當網絡堵塞或出現故障時，自動傳輸單元循環等待網絡的恢復，當網絡恢復后，自動傳輸單元自動啟動數據傳輸。
中心服務器負責處理前端傳回的車輛記錄和圖片信息。服務器中的車牌識別模塊首先識別違 法車輛圖片中的車牌，然后由圖片處理模塊采用特定技術附加車輛相應時間、相應地點、車輛行駛速度，并將該車輛違章信息發送給終端服務器，作為以后交警執法的依據。
測速系統的測速流程如圖所示。2.2測速原理
圖1視頻中截取的兩幀圖像
（a）t0時刻
（b）t1時刻
監控攝像機
t0
t
1測速原理圖
本系統使用視頻檢測車輛車速，依據以下公式：v??d/?t
?(d1?d0)/(t1?t0)（1）
在此系統中，通過視頻信號的固定幀間時間可直接得到?t，再通過其他方法間接的得到
?d，此時，我們采用公式：
v??d/?t
?(d1?d0)/(t1?t0)
f(s0))/(t1?t0)（2）
?(f(s1)?
f(s)是一個表示路程的函數，s值表示位置，假設知道函數f(s)的表達式，則通過f(s)，有s1、s0計算得到d1、d0的值，相減即可得到?d，實際測量中可得到t`1和t0的值，從而可有（2）式計算出v值。
圖1是從監控視頻信號中連續截取的兩幀圖像。由圖像可知，攝像機的拍攝是由遠及近拍攝，車輛與攝像機為正對方向。
可以找到車輛在兩幀圖像中的對應點，由于攝像機是固定不動的，這樣就具有了對比性，對應點分別對應到圖像中s1（t1時刻幀圖像）和s0（t0時刻幀圖像）位置，相減即可得到對應點?t(t1?t0)時刻在圖像中移動的像素距離?s(s1?s0)，從而得到車輛在圖像中的移動速度，單位為“像素/秒”。
然而，我們要獲得的是車輛的行駛速度，速度單位應該是“公里/小時”，因此，我們必須找到?s與實際距離?d的關系。
考慮到攝像機安裝的安全性和效果較好的視覺俯仰角，?一般不小于60，我們選取60，此時的視距c和檢測點距攝像機的距離d一般比較大，當?t很小時，?d相對于d非常小，因此可以忽略圖中?的變化量??。
假設視頻信號中截取的圖像高寬分別為1920像素和1080像素，車輛監控視頻視野寬剛好為一個車道寬為3.5米，如圖所示：
車牌在兩幀圖像中移動的位圖
設視野范圍內可以看到xm路面長度，也就是圖像高度所對應的路面長度為xm，此時有，19201080
? 35xcos?
?s1080
? ?dx
x1080?3.51??s?因此，?d??s? 10801920cos?1080
此時，?t為獲取的兩幀圖像時間差，?s為車輛在兩幅圖像的像素距離，而由公式（1），即可得出車輛的移動速度v。
而此刻我們不考慮視覺透視效果，則有，3.總結
文章的最終目的是對高速公路車輛速度的監控及其測量，設計了高速公路車速監控系統，并提出了一種車速的測量方法，通過與圖像識別技術相結合，進行模擬實驗。實驗結果表明，此測速方法已初步實現了視頻測速的基本要求。
參考文獻：
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Dong Guiju，Xu Jie
（College of Engineering, Northeast Agricultural University, Haerbin 150030, China）
Abstract:This article describes a highway vehicle speed measurement system based on video, and
proposed a method for vehicle speed.Vehicle speed management plays an important role in Intelligent Transportation System(ITS), It contains license plate recognition、speed detection、traffic monitoring、fees charged and so on many functions in one body,Mainly used for vehicle
monitoring highway speeding violation.In the principle of vehicle speed measured,pointed out a method that obtain the vehicle’s “pixel speed” from the adjacent frame images,and indirect get the actual speed of the vehicle.Thus presents a practical solution to the critical point of the highway speed management system.Key words:highway;video;speed management system;speed
第二篇：廣東省高速公路區間測速系統技術規范
廣東省高速公路區間測速系統技術規范
廣東省公安廳交通管理局
二00七年七月十九日
廣東高速公路區間測速系統技術規范
目錄 2 3 4 5 6 7 8 9 適用范圍.........................................................................................................................................................1 基本結構.........................................................................................................................................................1 工作原理要求................................................................................................................................................2 功能要求.........................................................................................................................................................2 硬件要求.........................................................................................................................................................2 通信傳輸要求................................................................................................................................................4 性能指標要求................................................................................................................................................4 測試要求.........................................................................................................................................................5 與違章信息系統的接口要求......................................................................................................................5 違法圖片信息信息要求...................................................................................................................................5 交通違法數據接口說明...................................................................................................................................5 10 建設要求...................................................................................................................................................10
Pageof 12 廣東高速公路區間測速系統技術規范 適用范圍
本規范適用于全省高速公路所建設的區間測速系統。基本結構
目前，我省各市環境、經濟、交通條件都不盡相同，因此系統的布點、通信、管理情況也需要因地制宜做出不同方案。根據各地的實際狀況，充分利用現有系統和現有資源，可對各地的固定點測速系統進行升級改造或重建。通信系統可采用光纖、電信網絡、各地專網或無線網絡等。
各監控中心應能上傳支隊、總隊數據中心，需要交換的數據包括：攝象機采集來的實時視頻；經前端識別器的車牌識別數據；查詢數據；該級監控中心可利用的通信系統包括光纖（裸纖）、100/1000M公安網絡、無線網絡等。
一套區間測速設備主要由前端單元、通信傳輸和后臺處理系統三部分組成，如圖1所示。
圖1 區間測速系統結構圖
支隊的所有區間測速系統應實現聯網運行，并為將來數據上傳總隊指揮中
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心預留接口。工作原理要求
在相距10～15km的封閉路段的兩端點上，分別安裝一套前端檢測抓拍設備，當機動車通過檢測點時，安裝在該點的檢測抓拍設備自動記錄其通過該點的時間、并進行圖片抓拍。當車輛完全離開封閉路段時，系統通過網絡將數據傳到監控中心，監控中心根據捕獲的信息自動計算其在封閉路段上的平均行駛速度。如果平均速度超限，系統將采用特定的加密技術在違章機動車的圖片中嵌入相應的時間、地點和速度，并及時將該車輛的違章信息通過數據交換發送到支隊違法系統，作為交警執法的依據。功能要求
1.系統檢測數據至少包括車速、車牌、地點、時間等； 2.檢測系統應包括自動號牌識別；
3.系統具有日志記錄功能、斷電保護、重啟功能； 4.各監控點可以由監控中心遠程控制、遠程維護；
5.各監控點的設備應具有必要的防盜、防雷、防雨、散熱措施； 6.系統設備應具有自動對時功能；
7.系統能夠實現把超速信息通過網絡傳輸至省、市級監控中心； 8.系統應能夠對違章車輛進行統計、分析、管理，生成各種報表； 9.系統應能夠對信息加密及實現權限管理； 擴展功能要求： 1.檢測機動車流量功能
2.無車牌、車牌故意遮擋和車牌涂污識別功能； 3.單點測速功能；
4.黑名單、布控車輛比對、報警功能； 5.非法占用路肩抓拍功能。硬件要求
前端檢測抓拍單元應由攝像設備、夜間補光設備、車輛檢測設備、信號發送設備、通訊設備等組成，負責采集車輛的行駛時間，行駛速度，車輛車牌號，車輛圖片等信息，是
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本系統的數據源采集子系統。其主要性能和配置要求如下： ? 車輛檢測
完成過往車輛的檢測并實時給圖像采集及其它同步單元提供同步觸發信號。主要技術規格要求如下： ? 檢測靈敏度至少8級可調。
? 檢測器應能檢測設備傳感器故障，并通過故障指示燈提示。? 功耗：≤5W。
? 工作溫度范圍：-10℃～+50℃。? 環境濕度范圍: RH20%～RH95%。
? 攝像單元
可由攝像機、補光設備、同步控制設備等組成
主要技術參數要求如下： 接口符合IEEE1394a規范 信噪比>50db 可背光補償 0－255級可調
工作溫度范圍：-10℃～+60℃。工作濕度范圍：RH 5%～RH 95%。電子快門速度1/50秒～1/10000秒。至少提供外同步控制方式。
白平衡：至少自動白平衡跟蹤控制。最低使用照度要求：2lux 至少提供480電視線的水平分辨率
? 圖像采集及識別單元
-圖像采集單元
? 支持PAL，NTSC或黑白視頻輸入； ? 支持任意形狀的圖像采集；
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? 亮度、對比度、色度、飽和度軟件分別可調； ? 支持單場、單幀、連續場、連續幀的采集方式； ? 支持裁剪與比例壓縮模式；
? 至少2通道的視頻信號接入、采集能力。-識別單元
? 識別單元至少包括號牌識別軟件及相應的硬件支撐平臺； ? 如果硬件支撐平臺為標準工業控制計算機，其主要的技術規格要求如下，如果硬件支撐平臺為其他類型設備（如嵌入式系統），該設備在運算速度、存儲能力及其他主要性能指標方面應與以下要求相當。
? 60萬張圖片的海量存儲能力。? 內存256MB以上。
? 至少同時提供RS232及USB接口各一個。? 提供IDE或SATA硬盤總線接口。? 工作溫度范圍：-5℃～+60℃。? 工作相對濕度范圍：RH 5%～RH92%。通信傳輸要求
通信設備用于連接前端設備和監控中心，使得前端系統和監控中心系統連接起來，將前端采集到的數據，車輛觸發信號上傳到中心系統，同時將中心的命令和控制信息能夠及時下行到前端系統，讓前端系統可以及時地做出相應的響應并傳回相應的反饋信息。
考慮到各地的通訊條件的不同，應結合實際，采用不同的通訊方式。有條件的地方可使用光纖，也可使用電話線或無線網絡的方式。識別結果及報警信息，通過公安內網進行數據通信和信息共享。性能指標要求
號牌識別率＞90％
區間超速車輛捕獲率＞80％ 可靠性 錯誤率＜0.1%
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識別時間＜60秒 系統硬件故障率＜5宗/年
系統通信支持TCP/IP AND PPP&UDP協議 測試要求
系統檢測是保障系統最終質量的重要手段，而系統的最終質量取決于系統的每一個環節的質量。系統建成后應采取嚴格、科學的質量檢測方法，對各前端、終端、傳輸設備在安裝前、安裝過程中以及安裝完畢后的各項性能指標進行檢測，以保障系統的最終質量與效果。系統建成后的測試要求如下：
1.系統檢測率測試
在一定時間段內，人工記錄并統計通過檢測面的機動車數目NT，若查詢系統在該時間段內自動捕捉到的機動車圖片數目為NX，則車輛捕捉觸發率為NX/NT。
2.車牌識別率測試
給定一定數量MT的機動車圖片，檢查查詢系統中這些圖片的車牌識別結果是否正確，將正確的數目記為MR，則有車牌識別正確率為：MR/MT。
3.測試速度
讓質量技術監督局用專門的測量儀器和手段檢測系統測速的精度。與違章信息系統的接口要求
與違章信息系統的接口數據要求為：1張圖片+1個文本文件。
違法圖片信息要求
-圖片格式：*.jpg；
-圖片名稱構成：入口車輛記錄標識+出口車輛記錄標識+ “.jpg”；
-圖片內容構成：由區間測速入口和出口的圖片合成，左邊的為入口圖片，右邊的為出口圖片；
-圖片大小：圖片的大小在80k-100k間；
-嵌入圖片的違法信息：違法路段、違法速度、進入入口的時間、駛出出口的時間。
交通違法數據接口說明
外部系統注冊碼
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代碼）
操作類型(0錄入 1修改)調用服務機器IP地址 調用服務機器設備號
憑證代碼
憑證號
號牌號碼
號牌種類
車主地址
車主郵編
機動車所有人
車輛類型
車身顏色
車輛識別代號
發動機號
車輛品牌
車輛型號
違法時間
違法地點（字典代碼，必須在違法系統存在地點代碼）
違法行為代碼1(符合公安部省代碼標準)違法行為代碼2(符合公安部省代碼標準)違法行為代碼3(符合公安部省代碼標準)違法行為代碼4(符合公安部省代碼標準)違法行為代碼5(符合公安部省代碼標準)執勤民警not null（字典代碼，必須在違法系統存在用戶 發現機關not null 錄入時間not null 錄入人not null(代碼，必須在違法系統存在用戶代碼)
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車速 限制速度 確認狀態
圖片文件原名1 圖片文件大小1 圖片文件內容1 圖片文件原名2 圖片文件大小2 圖片文件內容2 圖片文件原名3 圖片文件大小3 圖片文件內容3 圖片文件原名4 圖片文件大小4 圖片文件內容4 圖片文件原名5 圖片文件大小5 圖片文件內容5
? 輸出
調用接口返回值(0正常，其它為異常代碼)(XML格式字符串)? 接口協議
? WebService服務地址是：
http://<違法接口服務主機地址>:<9080>/
viointerface/services/EPOdata?wsdl
? 方法名稱及參數：
String WriteEPOdata(String REGISTID，//--外部系統注冊碼 not null
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String ipaddress，String sbh，//--調用服務機器IP地址
//--調用服務機器設備號
String OPERATIONTYPE, //--操作類型(0錄入 1修改)not null String PZDM, //--憑證代碼 not null String PZH, //--憑證號 not null String HPHM, //--號牌號碼 not null String HPZL, //--號牌種類 not null String CZDZ, //--車主地址 String CZYB, //--車主郵編 String JDCSYR, //--機動車所有人 String CLLX, //--車輛類型 String CSYS, //--車身顏色 String CLSBDH, //--車輛識別代號 String FDJH, //--發動機號 String CLPP1, //--車輛品牌1 String CLXH, //--車輛型號 String WFSJ, //--違法時間not null String WFDD, //--違法地點not null（代碼，必須在違法系統存在地點代碼）
String WFXWDM, //--違法行為代碼not null(符合公安部省代碼標準)String WFXWDM1, //--違法行為代碼not null(符合公安部省代碼標準)String WFXWDM2, //--違法行為代碼not null(符合公安部省代碼標準)String WFXWDM3, //--違法行為代碼not null(符合公安部省代碼標準)String WFXWDM4, //--違法行為代碼not null(符合公安部省代碼標
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準)String ZQMJ, //--執勤民警not null（代碼，必須在違法系統存在用戶代碼）
String FXJG, //--發現機關not null String LRSJ, //--錄入時間not null String LRR, //--錄入人not null(代碼，必須在違法系統存在用戶代碼)String CS, //--車速 String XZSD //--限制速度 String QRZT //--確認狀態 String QRZT, //確認狀態
String YFILENAME1, //圖片文件原名 String FILESIZE1, //圖片文件大小 String SFILEDATE1 //圖片文件內容 String YFILENAME2, //圖片文件原名 String FILESIZE2, //圖片文件大小 String SFILEDATE2, //圖片文件內容 String YFILENAME3, //圖片文件原名 String FILESIZE3, //圖片文件大小 String SFILEDATE3, //圖片文件內容 String YFILENAME4, //圖片文件原名 String FILESIZE4, //圖片文件大小 String SFILEDATE4, //圖片文件內容 String YFILENAME5, //圖片文件原名 String FILESIZE5 //圖片文件大小 String SFILEDATE5, //圖片文件內容)?
返回值格式說明：
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? 圖片內容說明：
-圖片內容字符串由圖片文件進行base64編碼獲取。建設要求
原則上，在同一大隊的管轄路段內，在事故多發，超速現象多，需要限速行駛的路段安裝區間測速系統，系統的合理區間大小在10－15KM內。當出現跨大隊轄區的路段需要限速行駛時，應將整條高速公路統一規劃布點的辦法，在需要限速行駛的路段的兩個斷面布設測速點，整條高速公路的任意兩個測速點都可監測車輛的平均速度。
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第三篇：高速公路收費站視頻監控系統設計方案
高速公路收費站視頻監控系統設計方案
一、概述
道路交通系統是人員、物資的運輸和流通的重要樞紐,在社會經濟的運行中擔負著重要作用,是國民經濟的動脈。高速公路的運輸由于其快速靈活的特點，越來越受到各個部門的重視，在近年來得到快速發展，因此高速公路的管理收費等存在的問題的解決也日顯重要。高速公路的收費管理主要依靠大量的、分散在各處的收費站，而這些收費站所處位置分散在各地，相距遙遠;因此迫切需要一種可以遠程控制的，快速的，操作簡便的監控系統以實現對其收費站進行遠程集中監控和管理。
二、系統簡易介紹
某高速公路公路系統共有12個收費站，每個收費站設有6支固定彩色攝像機分別監控6個車道，2個自動彩轉黑的智能高速球攝像機在公路兩個方向作環境監控，視頻/數據信號采用數字壓縮，編碼后按TCP/IP協議打包上網，片區及市交管局分別設監控中心可對各收費站進行實時/準實時監控，發生警情時聯動相應的攝像機進行錄像。
三、系統方案
1.系統介紹
系統采用一種交互式遠程圖象系統，它通過裝在分散的被監控點的遠程圖像單元收集現場圖像，并進行數字壓縮，然后借助公共的通信線路(電話線，廣域網/局域網，ISDN等)進行遠程傳輸，從而實現在遠端對各分散的被監控點的集中監控，包括各遠程點圖像的查看，遠程云臺控制，遠程報警及報警現場圖像的硬盤記錄等遠程音頻監控等。
高速公路的收費站的集中監控系統可采用遠程圖象監控系統實現。系統包括兩部分：1)在各收費站的遠程圖象單元及各種攝像機和報警探測器。2)各級集中監控中心的監控電腦和遠程操作軟件。
收費站的的遠程圖象單元前端連接監控位置的攝像機，并把收集的攝像機圖象進行數字化壓縮，然后通過高速公路局域網(LAN)傳輸到監控中心。可傳送高解像度(320x196)和低解象度(160x96)兩種圖象。每個遠程圖象單元有16個報警輸入，8個控制輸出，在接入報警探頭后，若發生警報，可自動向監控中心撥號并自動彈出相應的報警圖象。遠程單元同時可自動存儲報警前后的高解象度圖象(320x196);供操作員調用查看。
遠程操作軟件裝在監控中心的電腦里，通過電腦的鼠標，即可完成一切操作：如單/多畫面的顯示(最多可同時顯示16個攝像機圖象);遠程云臺、鏡頭控制;遠程點自動輪巡、定時連接或手動連接，遠程圖象可手動進行硬盤錄象，錄象后的文件以遠程點名稱、攝像機號及錄象的日期、時間為標記以便于日后的回放及存檔;圖象回放時具有暫停及逐幀前閱的功能;軟件還具有報警事件、操作人進入/退出及系統操作等系統事件詳細的記錄功能;具有遠程診斷及升級能力;軟件有一個管理者及多個操作員用戶，每個操作有各自的權限劃分及各自的操作密碼。遠程單元也有自己的保護密碼，防止無授權的用戶進入。
RapidEye系統通過高速公路局域網(LAN)進行圖象，報警及控制信號遠程傳輸。安裝配置非常方便，系統沒有容量限制，可根據需要隨時配備遠程監控點和監控操作軟件和管理軟件。
第四篇：視頻會議系統和監控系統融合解決方案
視頻會議系統和監控系統融合解決方案
中國投影網投影資訊
2010-8-4 10:22:18 編輯：悅悅 [ 大 中 小 ]
方案背景：
隨著通信技術的發展，視頻會議得到了廣泛的應用，這種便捷方便的會議模式涉及到了社會的各行各業。除了滿足我們日常的開會討論需求之外，越來越多的行業客戶在日常應用中迫切的想將監控系統完美的融合到視頻會議系統中來，可以更好的在會議過程中，隨時調入各種監控信號，方便讓領導更好的對一些突發事件，緊急事件快速的做一些討論和決策，第一時間做好應急指揮.上海國視信息科技有限公司把握用戶這一迫切需求，聯合國內外知名的視頻解決方案廠商超然及時推出視頻會議和監控系統融合方案，能夠將視頻會議系統與監控系統完美無縫銜接。該系統遵從ITU-H.323v4標準，兼容市場上所有的主流視頻會議終端。在兼容性、系統穩定性、操作方便性、會議安排調度靈活性等方面都有很好的表現，能夠最大限度的滿足用戶的應用需求.解決方案：
該融合方案的核心設備為1臺流媒體服務器和1臺內置MCU功能的多媒體網關。通過統一的平臺管理整個監控和視頻會議系統。
通過流媒體服務器可以將前端各種監控設備采集的模擬信號統一轉成一種標準智能監控信號，網絡傳輸給多媒體網關后，再轉成標準H.323信號，用網關內置的MCU功能可以呼叫視頻會議終端一起召集視頻會議，將這些監控信號送給與會各個終端。這樣就實現了監控系統與視頻會議系統的無縫連接。
該方案采用統一平臺管理監控系統和視頻會議系統，無需管理人員分散管理各個系統。通過智能化、一體化的管理平臺，管理人員可以簡單輕松的實現監控系統與視頻會議系統的所有資源調度，配置管理，更好的將視頻監控、音頻監控、電子地圖、報警管理和視頻會議等完美融合到一起應用。
方案特點：
數字模式：監控系統與視頻會議系統采用用純數字模式融合，區別于市面上模擬轉接的方式，通過數字傳輸的技術帶來更好的使用效果。
統一平臺管理：通過統一平臺調度監控系統和視頻會議系統的所有資源，無需管理員單獨分別管理各個系統，管理便捷快速。
更好的兼容性：可與各種前端監控設備無縫銜接，同時兼容市場上所有H.323標準會議終端。
高清晰：系統支持高清，提升整體視覺效果。
產品介紹：
流媒體服務器
VMediaX VC300系列網絡流媒體服務器主要用于后端大量的客戶端對視頻數據的訪問。它采用選進的智能流控技術，圖像效果好，視頻流暢、延時小，系統資源消耗低，使得在大并發流的情況下系統運行穩定可靠，可提供200路以上視頻流轉發。
多協議流媒體轉發，應用適應性極好;
轉發效能高，帶寬適應性好，延時小;
先進的數據緩存技術，既能減小系統延時，又能保證顯示效果;
支持并發用戶數量大，系統負載資源占用小;
多媒體網關
VMediaX MGW系列H.323媒體網關是超然科技自主研發的最新產品，是國內乃至全球范圍唯一一款能夠將視頻會議系統和視頻監控系統有機融合的產品，超然科技擁有該產品的全部知識產權，并已申請專利。該產品解決了在視頻會議系統中，任意調取視頻監控系統圖像這一一直困擾整個行業的技術難題，使用戶可以把視頻監控系統中任意一路或多路監控畫面調入視頻會議系統，在會議中進行研究分析、應急指揮、現場指導的作業。使原本兩套各自獨立的系統結合為一套真正的綜合應急指揮平臺。
通過VMediaX MGW系列媒體網關，可以把監控系統任意4路圖像以IP網絡方式調度到H.323視頻會議系統中，并且視頻會議會場也可以通過它和任意前端監控點進行語音對講，起到視頻監控和視頻會議圖像資源共享，信息互通的作用，為用戶提供應急指揮、遠程調度、工作協調等功能。
VMediaX MGW系列H.323媒體網關還內置MCU功能，兼容市場上所有的主流視頻會議終端。具有多畫面、演講者、主席、雙流、遠遙、滾動字幕，混速、混協議等專業的MCU功能。
管理平臺
管理平臺可以統一管理流媒體服務器和多媒體網關，調度監控系統和視頻會議系統的所有資源，實現豐富多彩的功能：視頻監控、音頻監控、電子地圖、報警管理、錄像管理、遠程設備控制、數字矩陣功能、流媒體轉發、系統管理、系統輔助功能和視頻會議管理功能。
結束語
該解決方案的推出，將徹底解決許多企業視頻會議和監控系統融合統一管理的需求，超然科技作為行業領頭羊，不負眾望推出的一系列全新產品，將在下一階段成為統一通訊解決方案中的主流產品。
第五篇：如何閱讀和識別審計報告
如何閱讀和識別審計報告
一、審計報告的概念
審計報告，是指注冊會計師根據獨立審計準則的要求，在實施了必要的審計程序后出具的，用于對被審計單位會計報表發表審計意見的書面文件。是注冊會計師審計工作的最終成果，具有法定證明效力，同時注冊會計師對其也承擔相應的法律責任。
二、審計報告的組成審計報告由正文、被審計單位會計報表組成。其中被審計單位會計報表至少應包含資產負債表、利潤表、現金流量表以及會計報表附注。
三、審計報告正文的格式和內容
1.標題：統一規范為“審計報告”。2.收件人：注冊會計師按照業務約定書的要求致送審計報告的對象，一般是指審計業務的委托人。審計報告應當載明收件人的全稱。3.范圍段：應當說明下列內容，已審計會計報表的名稱、日期或涵蓋的期間；會計責任與審計責任，即：會計報表的編制是被審計單位管理當局的責任，注冊會計師的責任是在實施審計工作的基礎上對會計報表發表意見；審計依據，即“中國注冊會計師獨立審計準則”；已實施的主要審計程序。4.意見段：應當說明下列內容：會計報表的編制是否符合《企業會計準則》及國家其它有關財務會計法規的規定；會計報表在所有重大方面是否公允地反映了被審計單位資產負債表日的財務狀況和所審計期間的經營成果、現金流量情況；會計處理方法的選用是否符合一貫性原則。
當注冊會計師出具保留意見、否定意見或拒絕表示意見的審計報告時，應在范圍段和意見段之間增加說明段，清楚的說明所持意見的理由，并在可能情況下，指出其對會計報表的影響程度。當注冊會計師出具無保留意見審計報告時，如果認為必要，可以在意見段之后，增加對意見段的說明。
說明段與意見段應成為我們重點關注的部分，反映了注冊會計師對報告質量的總體評價。5.注冊會計師的簽名及印章；
6.注冊會計事務所的名稱、地址及蓋章； 7.報告日期：審計報告日期是指注冊會計師完成外勤審計工作的日期。審計報告日期一般不應早于被審計單位管理當局確認和簽署會計報表的日期。
四、審計意見的類型及滿足條件
注冊會計師應當根據審計結論，出具下列審計意見之一的審計報告：無保留意見：標準無保留意見和非標準無保留意見（即帶有 說明段的無保留意見）；保留意見；否定意見；拒絕表示意見。1．無保留意見的審計報告。無保留意見的審計報告常使用“我們認為”做意見段的開頭，并使用“在所有重大方面公允地反映了”等專業術語。所包含的信息為：注冊會計師經過審計后，認為被審計單位會計報表的編制同時符合下述情況：
（1）會計報表的編制符合《企業會計準則》及國家其他有關財務會計法規的規定；
（2）會計包邊在所有重大方面公允地反映了被審計單位的財務狀況、經營成果和資金變動情況；
（3）會計處理方法的選用符合一貫性原則；
（4）注冊會計師已按照獨立審計準則的要求，實施了必要的審計程序，在審計過程中未受阻和限制；（5）不存在應調整而被審計單位未予調整的重大事項。2.保留意見的審計報告。保留意見的審計報告常于意見段中使用“除存在上述意見以外”、“除上述問題造成的影響以外”或“除上述情況待定以外”等專業術語。所包含的的信息為：注冊會計師經過審計后，認為被審計單位會計報表的反映就其整體而言是公允的，但還存在下述情況之一：
（1）個別重要財務會計事項的處理或個別重要會計報表項目的編制不符合《企業會計準則》及國家其他有關財務會計法規的規定，被審計單位拒絕進行調整；
（2）因審計范圍而受到重要的限制，無法按照獨立審計準則的要求取得應有的審計證據；（3）個別重要會計處理方法的選用不符合一貫性原則。3.否定意見的審計報告。否定意見的審計報告常于意見段之前另設說明段，說明所持否定意見的理由，并在意見段之中使用“由于上述問題造成的重大影響”、“由于受到前段所述事項的影響”等專業術語。所包含的的信息為注冊會計師經過審計后，認為被審計單位會計報表存在下述問題之一：
（1）會計處理方法的選用嚴重違反《企業會計準則》及國家其他有關財務會計法規的規定，被審計單位拒絕進行調整；
（2）會計報表嚴重歪曲了被審計單位的財務狀況、經營成果和資金變動情況，被審計單位拒絕進行調整。4.拒絕表示意見的審計報告。拒絕表示意見的審計報告常于意見段之前另設說明段，以說明所持拒絕表示意見的理由，并在意見段中使用“由于審計范圍受到嚴重限制”、“由于無法實施必要的審計程序”、“由于無法獲取實施必要的審計證據”“我們無法對上述會計報表整體反映發表意見”等專業術語。包含信息為注冊會計師在審計過程中，由于審計范圍受到委托人、被審計單位或客觀環境的嚴重限制，不能獲取必要的審計證據，以致無法對會計報表整體反映發表審計意見。
五、注冊會計師的責任
由以上對審計報告的簡單介紹，我們可以看出注冊會計師的責任是對被審計會計包邊的真實性、合法性和公允性發表意見，而不是對被審計單位的財務狀況發表意見。也就是說注冊會計師發表的意見只是針對會計報表表達披露上的質量，與財務狀況好壞無關。同時這種披露也是相當含蓄的，可以說是點到為止，只說明有這么一件事情，至于對被審計單位的財務狀況有無影響，影響有多大，就需要審計報告使用者自己去分析了。
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