第一篇：營業(yè)特種車隊業(yè)務考察報告

營業(yè)/特種車隊業(yè)務考察報告模板

一、此類業(yè)務當地市場賠付情況

此類業(yè)務（出租車、旅游車、租賃車、長途客運車、營業(yè)貨車、特種

一、特種

二、特種

三、特種四）當地車險市場的業(yè)務資源和賠付情況。同業(yè)公司作為鼓勵型業(yè)務還是限制型業(yè)務，歷年此類車輛的賠付情況。

二、車隊情況介紹

（一）車隊的資質

營業(yè)車隊的注冊資本金、盈利能力、車隊資質和在當地的聲譽。

（二）車隊保費規(guī)模和歷史賠付情況

車隊所擁有的車輛數、承保險種情況，預計保費規(guī)模；車隊歷年出險特征、賠付情況。

（三）車輛的用途

車輛的使用頻率，是否存在疲勞駕駛、超速駕駛等引發(fā)惡性事故的習慣。

（四）車隊對車輛、駕駛員的管理水平

營業(yè)車隊是否制定車輛、駕駛員管理制度及其執(zhí)行情況。車輛新舊程度，維修保養(yǎng)情況；駕駛員隊伍是否穩(wěn)定，流失率是多少。如果車輛破舊、駕駛員流失率很高，賠付率一般不理想。

（五）行駛區(qū)域和路線

是否存在固定的行駛區(qū)域或路線，如果區(qū)域、路線固定，風險相對較小。

（六）其他相關方面

如車輛是加裝GPS或其他新增設備，政府及相關行業(yè)協會的管理措施等。

三、合作承保政策及措施

（一）選擇合作的業(yè)務

考察小組根據車隊需要和風險管理情況，確定車隊業(yè)務是整體承接還是部份承接；如果部份承接，業(yè)務選擇的標準是什么，如何選擇公司想要的業(yè)務。

（二）承保方案及措施

根據車隊的風險情況制定相應的承保方案，包括險種組合搭配、折扣率、保險金額及三者限額，驗車的具體操作流程等。

四、合作理賠政策及措施

（一）查勘定損服務的保障措施

如何保障營業(yè)車隊出險后的查勘定損服務，尤其是沒有設立分支機構的異地業(yè)務該如何保障客戶的查勘定損需要。

（二）理賠政策

根據車隊需要及風險情況制定相應的理賠服務方案：

理賠服務模式選擇：1.客戶上門送交理賠資料；2.公司上門收取理賠資料；3.設立定損點；

是否簽訂合作維修廠；

車隊理賠道德風險如何管控（第一現場勘察、賠款支付形式、出險事故證明等）。

業(yè)務考察人：

考察時間：

第二篇：特種車隊組建設匯報材料

特種車隊組建設匯報材料

特種車隊現有職工26人，車輛25輛，吊車8臺，隨車起重機2臺，裝載機3臺，自卸車2臺，欄板貨車6臺，廂式貨車1臺，皮卡車3臺，牽引車3臺，承擔著電廠生產檢修和全公司物料轉運工作。其中隊干3人，黨員4人，專科及以上共4人。車隊自成立以來，致力于為用車單位提供優(yōu)質服務為宗旨，車隊是一支積極向上、團結奮進、富有進取精神的團隊，是一支吃苦耐勞、樂于奉獻、踏實務實的隊伍。全體駕駛員在工作中堅持“安全第一、優(yōu)質服務”的理念，堅持不發(fā)生一起安全事故，不因人為原因產生一起車輛損壞事故；在生產現場作業(yè)中積極服務生產單位，持續(xù)提升用車部門的滿意度。特種車隊作為伊敏煤電公司的重要組成部分，堅持奮進，團結協作，服務至上，努力成為全公司安全生產工作中的基石。

為了更好地做好車隊班組建設工作，我們成立了班組建設管理小組，轄設吊車班、貨車班和綜合班。分別負責班組建設學習、創(chuàng)新、節(jié)約、和諧和安全等工作。

一、安全管理應用措施

以開展班組安全活動為起點管控不安全行為、管控高危人員，以事故案例學習為重點管控危險源和評估車輛作業(yè)風險，以安全檢查為突破口排查安全隱患管理，在不安全行為管控中積極開展不安全行為管理工作，加大不安全行為處罰力度，制定有針對性的管控措施，開展不安全行為矯正管控措施。嚴格查處不安全行為，月底進行不安全行為統(tǒng)計分析，真實記錄并做好預防工作。

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第三篇：特種車隊安全教育培訓制度（定稿）

特種車隊安全教育培訓制度

一、目的

1、遵守“安全第一，預防為主”方針和工作程序，以及符合安全、環(huán)保、職業(yè)健康管理體系要求的重要性；

2、與他們工作有關的重大安全風險，包括可能發(fā)生的影響，以及其個人工作的改進可能帶來的安全因素；

3、他們在執(zhí)行“安全第一，預防為主”方針和工作程序，以及實現安全生產保證體系要求方面的作用與職責，包括在應急準備方面的作用與職責；

4、偏離規(guī)定的工作程序可能帶來的后果。

二、范圍

特種車隊所有員工和進入特種車隊作業(yè)的所有施工人員；

三、教育和培訓的時間

根據國家安全生產總局3號令《生產經營單位安全培訓規(guī)定》的要求，對特種車隊全體職工培訓作如下規(guī)定：

1、駕駛員每年不少于30學時。

2、專職管理和技術人員每年不少于40學時。

3、其他管理和技術人員不少于20學時。

4、特殊工種每年不少于20學時。

5、其他職工每年不少于15學時。

6、待、轉、換崗重新上崗前，接受一次不少于20學時的培訓。

7、新工人、勞務派遣人員三級培訓教育時間分別不少于15學時。

四、教育和培訓的形式與內容

按等級、層次和工作性質分別進行，管理人員的重點是安全生產意識和安全管理水平，操作者的重點是遵章守紀、自我保護和提高防范事故的能力。

㈠、安全管理人員的安全生產培訓

1、國家有關安全生產方針、政策、規(guī)定；

2、安全生產法規(guī)、條例、標準，包括特種車隊及現場安全、環(huán)保、職業(yè)健康管理體系標準；

3、安全生產責任制；

4、特種車隊的工藝流程和主要危險因素，以及預防重大傷亡事故的主要措施；

5、地區(qū)、行業(yè)事故概況、特點及應吸取的教訓；

6、編制、審查安全保證計劃、安全技術措施及施工組織設計的安全技術措施的基本知識；

7、特種車隊有關安全生產的規(guī)章制度、安全紀律及保證措施；

8、發(fā)生重大傷亡事故和急性中毒事故，如何保護現場、逐級上報、調查情況、分析原因、制定防范措施及對事故責任者的處理等。

㈡、新工人三級安全教育

對新工人、勞務派遣人員，必須按規(guī)定進行安全教育培訓，經考核合格，方準上崗。

培訓內容：

1、國家有關安全生產方針、政策、規(guī)定；

2、安全生產法規(guī)、條例、標準，包括施工現場安全、環(huán)保、職業(yè)健康管理體系標準；

3、安全生產責任制；

4、特種車隊的主要危險因素，以及預防重大傷亡事故的主要措施；

5、地區(qū)、行業(yè)事故概況、特點及應吸取的教訓；

6、特種車隊安全生產的規(guī)章制度、安全紀律及保證措施； 特種車隊所有員工：

1、安全生產技術操作一般規(guī)定；

2、特種車隊安全管理規(guī)章制度；

3、安全生產紀律和文明生產要求；

4、特種車隊可能存在的不安全因素及必須遵守的事項。

5、各工種安全操作規(guī)程；

6、安全生產、文明生產基本要求和勞動紀律；

7、類比事故案例剖析、易發(fā)事故部位及勞防用品的使用要求。

㈢、特定情況下的適時安全教育

1、季節(jié)性，如冬季、夏季、雨雪天、汛臺期施工；

2、節(jié)假日前后；

3、節(jié)假日加班或突擊趕任務；

4、工作對象改變；

5、工種變換；

6、新工藝、新材料、新技術、新設備施工；

7、發(fā)現事故隱患或事故發(fā)生后；

8、新進入現場等；

9、新文件、新規(guī)范教育等。

㈣、在進行經常性安全教育的同時，還必須貫穿于生產全過程，并根據接受教育對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。

1、安全生產意識宣傳教育；

2、普及安全生產知識宣傳教育；

3、定期的安全日活動；

五、措施和方法

1、培訓計劃的制定必須明確培訓對象、人數、時間與方式等。

2、切實加強對特種作業(yè)人員如焊工、電工、起重機械操作工、起重指揮人員等以及各管理人員專業(yè)技術業(yè)務知識的培訓，努力提高他們的安全意識和業(yè)務水平及操作技能。

3、在做好各種執(zhí)證上崗工作的同時，認真做好輔助工作，以確保上崗證書的有效性。

4、安全員應妥善保管各項培訓記錄。

第四篇：記特種車隊檢修班先進集體事跡材料

忘我的工作，如山的責任

--記特種車隊檢修班先進集體事跡材料--

近年來，特種車隊檢修班堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實特種車隊檢修班工作職責和發(fā)展意見，通過檢修班全體同志的努力，過去的2011年在工作任務繁重，特種車輛多，檢修工少，生產任務重的情況下檢修班實現了全年無安全事故，無檢修事故，保證特種車輛的正常運行，讓司機開放了放心車和安全車。我專業(yè)從事公文和職稱論文寫作，物美價廉，先寫稿子，看后滿意再付款，扣扣，九五四七七五二一六，電話 一三八八七零零六七二一）

檢修班一共有10人，主要負責特種車輛日常保養(yǎng)與檢修任務，保證特種車輛的正常運行，我班有26臺特種車輛,由于部分車輛使用時間長，故障率較高，所以檢修任務重，但我們在工作中進一步增強工作的責任心、事業(yè)心，以主人翁的精神熱愛本職工作，做到“干一行、愛一行、專一行”，全身心地投入到工作中去，立足本職，求真務實，腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，深專檢修技術，圓滿完成了既定工作目標。

一、內強素質，外樹形象

（一）、強化責任，提升技術。特種車倆檢修是個技術活兒，也是個體力活兒，在工作中我們充分發(fā)揮傳幫帶作用，班組組織特種車隊檢修員工進行了一系列的培訓，帶動車隊檢修人員整體素質的提升。通過培訓，大大增強了我們車隊檢修人員責任意識、激發(fā)了隊伍的戰(zhàn)斗力，為了進一步激發(fā)車隊檢修人員的工作積極性和上進心，班組開展了車隊檢修人員特種車倆檢修大比武，使車隊隊伍整體素質進一步得到優(yōu)化，加強隊伍的戰(zhàn)斗力，更能適應新形勢下車隊檢修工作的需要。

（二）、嚴格管理，樹立形象。為更好地實行車隊檢修人員管理規(guī)范化的要求，我們檢修班組在實際工作中努力做到目標明確、責任到人、措施到位，有效地提高了檢修質量和效率。在工作中我們還制定了嚴格的工作制度、請銷假制度，從而提高了車隊檢修人員規(guī)范工作，服務公司的主人翁意識，為了把工作責任心和服務的意識融入到車隊檢修工作中，讓車隊檢修人員全身心投入工作，我們開展了以“建設一流的隊伍，培育一流的工作作風，構建一流的班組，創(chuàng)造一流的工

作業(yè)績，樹立一流的行業(yè)形象”為主題的“五型單位”建設活動，旨在造就一支有責任、有安全意識能適應現代車隊特種車檢修服務的新型維護人員。

二、重視節(jié)約，降低成本，修舊利廢

一直以來，我們特種車倆維修班不斷創(chuàng)新工作思路，努力拓展降本增效空間，堅持“物盡其用，物盡其能”原則，將挖潛節(jié)約和修舊利廢活動融入到日常工作管理中。在日常維修中，我們牢牢掌握車倆實際運行狀況，積極探索創(chuàng)新并大膽實踐，制定修舊利廢工作計劃，明確工作目標和責任，兌現激勵措施，切實將修舊利廢工作落實到班組、崗位。同時，大力宣傳節(jié)約意識，增強班組同志創(chuàng)新創(chuàng)效、增收節(jié)支意識，號召從我做起，從點滴做起，長期堅持，持續(xù)開展挖潛節(jié)約和修舊利廢活動。在工作中我們抓住了以下幾點;

1、是加強報廢環(huán)節(jié)控制。定期對車倆部件報廢材料進行現場驗證、有效控制報廢率。同時，在日常檢修中，從我做起，電工不浪費一根電線，鉗工不浪費一個螺絲，舊件、廢件、多余件及時回收整理。

2、是統(tǒng)一管理廢舊物資，分類存放，便于維修人員結合維修實際需要，及時發(fā)現再次使用的廢舊物資。

3、是大力宣傳節(jié)約意識。增強維修人員“杜絕浪費、修舊利廢、節(jié)能降耗”節(jié)約意識，培養(yǎng)勤儉節(jié)約習慣。

4、是實行修舊利廢正向激勵，提高維修人員工作激情，深入挖掘降本增效空間。

近年來，節(jié)約了維修成本、降低了零件損耗，提升了員工維修技能。同時，強化了成本意識、勤儉意識和創(chuàng)新創(chuàng)效意識，逐步樹立起“節(jié)支等同增收，修舊就是創(chuàng)效”的管理理念，為單位建設節(jié)約型單位提供了思想保障。

三、突出重點，狠抓落實

一年來我們狠抓特種車輛的維修與日常保養(yǎng)維護，為中心特種車輛的正常運行保駕護航，用我們的雙手，讓司機開上放心車、安全車，在日常工作中我們每天接班前仔細對當班所運行的車輛進行檢查，通過上一班司機的反映以及聽、摸、看確認車輛是否正常，再對車輛的重點部位進行特別檢查，如鉸接部、傳動軸、變速箱、渦輪增壓器、車橋等部位，看看是否有漏油、螺絲松動、異響等情況發(fā)生，再次是及時排查、處理發(fā)現的問題，對車輛發(fā)出異響的部位進行全面檢查，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。最后每班對車輛的熄火裝置進行測試，以保證在車輛遇到緊急情況時能夠及時停止運行將損失減小到最低，同時定期對車輛進行保養(yǎng)維護，提高車輛的使用壽命。一年來在檢修人員少，檢修任務繁重的情況下，發(fā)揚了“不怕苦、不怕累、敢于挑戰(zhàn)、爭做中心好檢修工”的精神，每天頂著黎明上班，披著夜幕加班，安全、快速、高效的完成了任務，贏得了單位領導的高度贊譽。

在這里，敬業(yè)與勤奮是我們檢修人員永不褪色的底線，在我們特種車倆檢修班組里，愛崗是我們的職責，敬業(yè)是我們的本份，奉獻是我們的摯誠而崇高的追求，我們用行動盡顯保險人本色，實現著奉獻--快樂—追求的夢想，我們平凡如小草，用勤勞為車倆的安全出行奉獻一點綠，用辛勞和汗水讓司機開上放心車。

在這里，態(tài)度和責任是提高檢修組技能的關鍵，當我們在工作中遇到困難和挫折的時候，不是等待觀望半途而廢，而是自我激勵攻堅克難，我們相信力量源于責任、勤奮鑄就精湛，在工作中我們恪盡職守，竭盡全力，干好每件份內之事，我們愛我們的職業(yè)，我們愛我們的崗位，這就是我們做好工作的動力所在。我們在工作中把一分一秒的時間抓牢，把點點滴滴的小事做好。

鶴鳴聲聲遠，朝陽步步高，如今我們特種車倆維修隊踏著時代的節(jié)拍走來，班組政治意識、大局意識、責任意識明顯增強，今天當我們站在新的起點，重溫走過的路時，無聲，卻是鏗鏘有力；無語，卻是擲地有聲。心中，滿滿的是收獲。面對未來，困難與努力同在，機遇與挑戰(zhàn)并存。有幸，我能夠成為一名服務司機的檢修人員；有幸，我能夠領略到一個個檢修人崇高的職業(yè)操守和高尚的職業(yè)情懷。

今后，我們班組將繼續(xù)保持和發(fā)揚謙虛、謹慎、不驕、不躁的作風，從容應對未來的工作，我們全體檢修人員絕不辜負領導的厚望，進一步開拓創(chuàng)新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優(yōu)良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的檢修團隊，建設成為單位的一面旗幟！

第五篇：特種野豬產業(yè)化發(fā)展的考察報告

行署：

近年來，特種野豬養(yǎng)殖在我區(qū)生態(tài)畜牧業(yè)中悄然興起，發(fā)展勢頭良好，為充分利用資源，優(yōu)化畜牧內部結構，開發(fā)利用農作物秸稈飼料，有效保護耕地，培育農村經濟新的增長點，增加農民收入，做大做強特種野豬養(yǎng)殖，實施特種野豬產業(yè)化經營發(fā)展。現將有關情況報告如下：

一、特種野豬現有發(fā)展基礎

（一）自然條件

（二）特種野豬養(yǎng)殖現狀

（三）飼草飼料資源

二、發(fā)展前景

（一）國內特種野豬生產現狀

全國特種野豬養(yǎng)殖主要集中在貴州、云南、浙江、江蘇、湖南、四川、重慶等省（市），但較大的規(guī)模養(yǎng)殖場數量不多，其中湖南、四川、重慶、江蘇均在銅仁、玉屏引種，以湖南、重慶最多。省內除銅仁地區(qū)外，貴陽、都勻、龍里、織金等地有零星飼養(yǎng)。從行業(yè)了解情況看，玉屏縣泉源特種野豬養(yǎng)殖場是省內較大的養(yǎng)殖場，去年已為湖南、四川、重慶、江蘇等省提供種豬392頭。

（二）特種野豬屠宰和肉質測定

特種野豬肉膻味輕、味美、細而不膩，深受消費者喜愛。我局于2012年6月組織相關專家對特種野豬、江口蘿卜豬、外三元豬進行屠宰測定，并取樣送貴州省師范大學檢測中心檢測，測定結果：

特種野豬皮薄0.28cm、背膘薄1.78cm、屠宰率和瘦肉率高,分別是73.47%、67.00%；膽固醇、粗脂肪和脂率低，分別是42.08mg/100g、1.47%、13.19%,與外三元和江口蘿卜豬比較，是外三元豬肉中含量的72.93%、62.82%、35.59%，是江口蘿卜豬肉中含量的74.28%、43.62%、66.38；三個豬種屠宰和肉質分析比較表