第一篇：蔣衡杰：中國服裝產業轉移的發展現狀及存在的問題大全

中國服裝產業發展的第二次浪潮，應該符合國際發展的新趨勢和國家經濟結構的調整要求

中國經過30年高速發展，受到成本和生態環境約束，東南沿海服裝產業轉移是必然選擇。但是，中國服裝產業發展的第二次浪潮，不同于前30年粗放型、能源消耗型、擴張型的發展，而應該符合國際發展新趨勢和國家經濟結構的調整要求，走服務業、高新技術產業與文化創意產業緊密結合的新型工業化發展道路。

中國服裝產業轉移的發展現狀

（一）產業轉移的不同形態

1、省內轉移

目前，梯度轉移尚未出現大面積的跨行政區發展態勢，省內轉移仍是主流。比如蘇南企業到蘇北開發，粵南地區產業慢慢向粵北和東西兩翼發展，福建、浙江一些產業集群也向周邊擴散，省內的“內陸”地區成為我國服裝產業梯度轉移的第一站。

在東南沿海地區經濟發展不平衡是普遍現狀。以廣東為例，廣東總體經濟發達，但是山區和東西兩翼相對落后，珠三角的GDP總量是山區的5倍左右，是東西兩翼的4倍左右。從政府層面來說，勞動密集型服裝企業雖然消耗大量資源，但同時也是廣東省最重要的GDP及稅收來源，和工業服務業發展的基礎。政府希望這些珠三角地區企業實現省內轉移，到山區和東西兩翼地區去。這樣既能給珠三角城市減壓，GDP和稅收收入又仍然能夠留在本省。轉移到廣東山區和東西兩翼地區的三資企業，可以就地解決勞動力，同時在用電等方面政府也會給予支持，這些地區的企業生產成本會遠遠低于珠三角。

2、東南沿海向中西部轉移

服裝產業向中西部轉移符合國家產業調整政策，得到中西部地區各級政府的大力扶持，在當前政策環境條件下能享受許多優惠政策。而且比較海外轉移等其它轉移方式，有多方面的優勢：第一，文化環境優勢。東南沿海和中西部有相同的文化環境、法律環境，對于東南沿海地區的企業來說，投資風險小。而向海外轉移，要熟悉他國法律，特別要避免與當地文化的沖突，風險比較大；第二，市場優勢。近幾年我國市場結構發生巨大變化，內需已經成為推動我國經濟發展的主要因素，中西部巨大的市場需求，將吸引更多的企業到中西部投資。產業向中西部內陸地區轉移可以兼顧出口和內需，今后，中國將會逐步形成沿海接單、內地加工、內外市場兼顧的新型的服裝產業運營模式。比如，目前，法派集團在四川簡陽打造“中國西部服裝產業園”、高邦集團在四川興建新工廠、以純在成都成立分公司、雅戈爾集團在重慶興建雅戈爾分廠和西南10省市倉儲配送中心。

東南沿海地區服裝產業向中西部地區轉移例子還有很多，并逐漸由企業個別行為演變成為產業主流趨勢。

3、向海外轉移

紡織服裝產能的轉移不僅表現為國內由東向西、由沿海向內地的轉移，而且體現在國際間的轉移。近年來，我國一部分紡織服裝企業把生產基地轉到東南亞地區。目前到越南、柬埔寨等地投資建廠的中國紡織服裝企業已近千家，到孟加拉國投資的也有百余家。這些企業通過加快國際化布局和跨國資源配置來規避貿易壁壘和降低生產成本。上述東南亞國家對歐美出口能夠享受最惠國待遇，同時在稅收等政策上能給予國外企業相當大的優惠空間，例如孟加拉國對外資紡織服裝企業減免10年所得稅等等。在柬埔寨，勞動力成本較低，土地租金低廉，具有投資成本優勢。其次，柬埔寨是WTO成員，實行開放的自由市場經濟政策，經濟活動高度自由化。美國、歐盟等28個國家都給予柬埔寨“普惠制”待遇。除美國對自柬進口的部分紡織品設定了較寬松的配

額限制外，其他國家均對自柬進口紡織服裝類產品提供免配額和減免關稅的優惠待遇。紅豆集團在柬埔寨控股興建了西哈努克工業園。為了鼓勵中國企業走出去，國家商務部投入近3億元，給予西哈努克工業園以財政支持，中長期的人民幣貸款可以達到20個億。

各方信息顯示，東南亞地區可能成為中國中西部省份所期待的“迎接東南沿海轉移”進程中的競爭對手。

4、珠三角向長三角轉移

產業資源具有趨利性流動特征。在中西部地區的產業基礎、商貿氛圍、配套措施不能達到服裝行業投資趨利性需求的時候，產業資源將率先向產業基礎雄厚、產業鏈完整、政策環境優良、區域信譽良好、商貿渠道順暢、物流交通發達的長三角地區流動。長三角地區已經成為目前我國服裝產業的核心區域。這一作為梯度轉移推行過程中的過渡形態將在未來幾年中保持其發展勢頭，發揮優勢企業進一步積蓄能量的作用。

2009年2月，中國服裝協會產業集群調研組在浙江湖州織里鎮調查發現：去年以來，織里鎮新增童裝生產企業800余家，絕大部分是從廣東省轉移而來。

5、“反方向”轉移

傳統的產業轉移方向是發達國家向發展中國家轉移，發達地區向不發達地區轉移。近幾年產業轉移中一個值得注意的現象是出現所謂“反方向轉移”。一些服裝企業將自己的研發中心、營銷中心、公司總部從不發達地區向發達地區甚至是向發達國家轉移。國內承接這種轉移比較集中的大型城市有上海、北京、廣州、深圳、廈門等等。這些大型

城市流行資訊發達，科研力量雄厚，擁有完善的金融、物流、營銷等現代服務體系，城市規劃逐漸呈現出總部經濟特征。

以上海為例，近幾年積聚了紡織控股、美特斯邦威等知名企業，以及東華大學、上海紡織科學研究院等專業院校和科研機構。還有眾多創業園區積極推動服裝時尚產業發展，并向科技、營銷等產業高端延伸。眾多知名品牌，包括“杉杉”、“森馬”、“七匹狼”、“波司登”、“偉志”、“夢舒雅”等，都把營銷、研發、物流中心遷移到上海。

6、大企業轉移的帶動作用

近年來，在國內市場發展和轉型環境下，我國服裝品牌集中度明顯提高，大企業在行業中的中流砥柱作用日益明顯。不少具有全國輻射能力、擁有全國營銷網絡的大企業，帶動了國內加工業的發展，加速了行業職能細分。越來越多的中小企業依賴于大企業生存，成為大企業的代工廠。

區域間的產業聯動催生了一批跨區域企業乃至跨國企業的出現，大企業的產業轉移往往起到帶動作用。近幾年，我國東南沿海地區的知名品牌企業捷足先登，加大了對中西部地區的投資力度，產業轉移步伐加快。如培羅成集團遷往江西九江，太平鳥集團、洛茲集團遷往湖北宜昌等。

（二）產業轉移中存在的問題

據中國服裝協會掌握的情況，無論是向海外轉移還是向中西部轉移，目前都存在一定程度的問題。

1、向海外轉移的問題。第一，政局不穩定，社會治安狀況不佳帶來的問題，投資企業面臨工人罷工等危險；第二，當地幣值、匯率不穩定帶來的金融風險；第三，缺少熟練的產業工人、完善的產業鏈條，員工素質跟中國工人的素質還有一定差距。政府機構效率低下、基礎設施落后，經常出現停水、斷電現象，企業生產需求難以滿足；第四，語言、宗教及生活習慣的障礙。諸多外部因素導致成本控制很難實現，再加上企業自身實力和跨國管理能力等問題，嚴重影響國內企業在海外的經營狀況。

2、向中西部轉移的問題。

（1）產業鏈配套不完整。以四川為例，很多企業需要的面輔料都需要從廣州、福建等地采購，無疑增加了企業的運輸成本與時間成本。與此同時，中西部地區許多都是山區，交通不便利，這就使得服裝企業的交通運費加大。

（2）用工困難，勞動生產率低。目前內地的工資水平很難吸引在東南沿海地區打工的熟練工人返鄉就業，當地招募的工人技術水平不高。部分企業在當地招收工人進行培訓，但是培訓完成后往往出現很大的人員流失，給日常生產帶來中間工序的斷檔；而技術工人的頻繁更換，不能保證工藝的統一延續，進而會影響到產品質量穩定。

目前，西部的紡織服裝行業普通技工斷層、高級技工短缺的問題十分突出，使部分企業陷入“有訂單、無技工”的窘境。培訓費用無論對企業還是對地方政府也都是一筆不小的負擔。在到西部投資建廠的紡織服裝企業越來越多的情形下，“技工荒”短期內不可能有大的改善。

（3）投資環境尚不成熟，非市場因素影響大。與東南沿海省區相比，目前西部地區投資軟環境有待提升。在中西部省份各地加大招商引資力度的同時，存在招商時盲目承諾，招商后承諾難以兌現的現象。中西部地區政府和東南沿海地區政府相比，在開放理念、對企業支持程度以及行政效率上都有較大差距。

主動謀劃，做好中國服裝產業轉移工作

大規模的產業轉移是一個過程，實現跨越式發展關鍵取決于我們從業者的主動思考。在產業轉移大潮面前，我們不應消極等待，而要主動謀劃、主動選擇。我們要避免產業起步階段的粗放發展、數量擴張模式，避免盲目產能擴張。我們要深入學習科學發展觀，研究細分市場，選擇適合企業自身發展需要的轉移模式，同時考慮生態環境的可承載性，實現科學、有序、梯度轉移。

（一）研究經濟形勢，堅定做好產業轉移工作的信心和決心

當前，我國經濟結構調整初見成效，中國經濟正在擺脫金融危機的影響。我國經濟結構調整特點之一是改變了以往主要依靠東南地區率先恢復的應對危機模式，政策著力點放在全面擴大國內需求，特別是廣大農村和中西部地區上。

今年一季度，中部和西部地區社會消費品零售總額同比分別增長19.1%、18.3%，增速分別快于東南沿海地區3.4和2.6個百分點。新增投資計劃中，重點加強了中西部基礎設施建設。中部固定資產投資增長34.3%，西部增長46.1%，中西部投資增長明顯快于東南沿海地區。而規模以上工業增加值同比增長11.8%，中西部快于東部8.1個百分點。

東南沿海與中西部地區區域發展不平衡既是我國經濟社會發展中的突出矛盾，是黨中央、國務院當前著力解決的問題，也是經濟增長的巨大潛力所在。只要我們堅定不移地貫徹落實黨中央、國務院的有關決策部署，加快轉變經濟發展方式，全面提升產業轉移的質量和水平，切實推進服務業、高新技術產業與制造業的結合，就一定能實現服裝產業的有序梯度轉移。

（二）避免盲目產能擴張，創新理念實現有序梯度轉移

產業轉移不是生產能力的簡單遷移，而是創新型、升級型轉移。梯度轉移的目的，就是形成區域互補優勢，實現紡織服裝產業的結構調整和優化。產業轉移工作當中，促進產業互補、建立合理的產業梯度是重點和難點。東南沿海地區在貫徹“創業富民、創新強省”戰略中要思考“留什么、放什么”，要把產業轉移與自身產業結構調整、產業升

級等結合起來。中西部地區要從提升綜合競爭力的長期戰略角度，利用現有優勢，力爭一步到位，高度重視并切實提升產業自主創新能力，加強對高附加值、知識技術密集型產業的承接力度。通過吸納發達地區的資金、先進設備、管理方法、經營理念、高新技術，形成自己的產業結構調整的新思路和新機制。

（三）完善產業鏈及配套服務，打造先進制造業

決定承接產業轉移能力的核心因素，除了勞動力成本、土地成本等優勢，更重要的就是產業鏈的協同效應問題，即服裝產業鏈的上下游，包括面料、輔料、加工、設計、營銷、物流、金融的服務機構是否健全。沿海大型服裝生產企業進入中西部投資，首先就要考察當地能否有效解決配套問題。如果產業配套程度低，導致產業鏈脫節，生產加工成本升高，一旦高出成本與當地勞動力成本、土地成本優勢相抵銷，承接地就失去了承接轉移的比較優勢。如果承接產業轉移地區不能提供相應的產業鏈及配套服務，很可能會失去承接機會。誰更好更早地做好產業轉移的相關準備，如產業鏈配套的建設、生產管理技術的引進、服務承諾的到位，誰就能最終分享到更大的機會。

對中西部地區來說，解決企業的物流問題也非常重要。尤其在“快時尚”成為主導潮流的今天，服裝商品有一個壽命周期，這就需要盡量縮短從組織生產、產品面市到市場反饋整個過程中的時間。這對產業轉移承接地當地的交通運輸體系、物流管理水平都提出了更高要求。

（四）立足內需市場、立足自身需求實現有效轉移

承接第二次產業轉移的東亞經濟體與承接第三次產業轉移的我國東南沿海地區，共同特征是側重于發展外向型經濟。這種戰略的劣勢在于，一旦廠商競相壓價使貿易條件和經營環境趨于惡化，或者國外市場需求萎靡，就會導致產業的全面受挫。

中西部地區在承接產業轉移的同時，要實施以平衡貿易為特征的開放型經濟戰略，在重視拓展國際市場的同時，更要建立根基扎實、結構完善的內需市場，逐步降低經濟的外貿依存度，避免經濟結構性波動風險。企業要明確轉移目的，找到適合自身轉移的契合點，要避免產業轉移中的“一窩蜂”現象出現。

（五）發揮龍頭企業的帶動作用

在中西部地區承接轉移的過程中，一些龍頭企業、核心產業環節的進入，對產業集群的形成起到非常大的帶動作用。中西部地區在選擇產業轉移的過程中，必須關心核心環節和龍頭企業，利用明星企業的帶動機制來加快承接產業轉移。要選擇一些在東南沿海地區或者在國際市場上有較大影響力的品牌企業、關鍵性企業，通過直接投資合作、收購兼并等方式，帶動產業轉移的快速進行。反之，如果中西部地區的產業缺乏龍頭企業的訂單和品牌帶動作用，必然會影響產業轉移的力度和速度。

（六）落實科學發展觀，創造良好的產業轉移生態環境

在過去粗放型、資源消耗型發展過程中，我國的生態環境受到嚴峻考驗。我國GDP比重在全球只占4%，而原（源）材料消耗卻占30%，排水排污占到全球15%。在這次以產業轉移為特征的產業發展新浪潮中，各地尤其是產業轉移承接地，尤其要注意避免早期東南沿海地區粗放發展所帶來的一些環境問題，切實作好生態環境規劃，勇于承擔社會責任，為產業發展、子孫后代的明天創造更和諧美好的環境。

國家現在提倡“先進的制造業”，先進制造業有三個標準：第一，安置大量社會就業。服裝行業具備創造就業的天然優勢；第二，環境友好。服裝行業當中的某些環節確實會產生污染，但污染是可以通過科技攻關得到控制的，關鍵是要有環保意識和環保技術；第三，制造業和服務業緊密結合。未來的經濟發展戰略都必須體現制造業發展與環境保護的緊密結合，形成綠色產業鏈。

在承接轉移的過程中，中西部地區必須堅持科學發展觀，必須把承接轉移和加快轉變經濟發展方式結合起來，謹防重蹈“先污染，后治理”的道路。產業轉移不等于把污染企業搬到中西部，而是在技術升級、節能環保前提下的轉移。中部承接產業轉移不能因為追求經濟效益而降低對“進門”產業的選擇標準。要為中西部地區未來的經濟發展留有空間，實現長期、健康、可持續發展。

（七）政府、行業協會作好指導服務工作

除了地理位置、交通、土地資源、人力資源、產業鏈資源等因素外，政策環境、意識觀念同樣對產業轉移的效果起到至關重要的作用，尤其是政府對轉移企業所持的態度。東南沿海地區政府要和企業一道做好產業轉移規劃，避免出現產業空心化、盲目轉移等現象。中西部地區政府要積極營造寬松的政策環境和優良的服務環境，切實幫助轉

移企業解決問題。“良禽擇木而棲”，營造良好的投資環境是有效承接產業轉移的關鍵。擺在我們面前的服裝產業轉移工作任務還很艱巨，未來還有很長的道路要走。讓我們緊緊抓住歷史機遇，全面落實《紡織工業調整和振興規劃》，實現產業發展方式的轉變和產業結構的調整升級，解放思想，求真務實，開創中國服裝產業轉移工作的嶄新局面。

第二篇：中國物流產業發展現狀及問題分析

中國物流產業發展現狀及問題分析

09物流16號謝文平

隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。

一、關于物流產業的基本認識

（一）物流產業的基本特征

雖然物流活動久已存在，但在現代經濟中，物流產業及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者生產、流通部門從事的物流活動已經有了本質上的區別。

第一，物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產業通過對各種物流要素的優化組合和合理配置，實現物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業和不同部門時，各種物流要素很難充分發揮其應有的作用，例如，倉儲設施的閑置等。隨著物流活動從生產和流通領域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業化物流企業可以根據各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優化組合和合理配置，從而可以最大限度地發揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長點。

二、中國物流產業發展的現狀及主要特征

相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點是：

(一)企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪

近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較

深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。1998年以來，山東省經委以優化企業內部物流管理為切入點推進現代物流發展的試點工作，得到山東省及其周邊省份許多企業的廣泛認同和參與。這說明，我國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。

與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其一是跨國公司在中國從事生產經營活動、銷售分撥活動以及采購活動過程中，對高效率、專業化物流服務的巨大需求，這是帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。其二是國內優勢企業對專業化物流服務的需求。目前，我國一批頗具競爭實力的優勢企業，例如海爾集團、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場擴張的過程中，在不斷優化企業內部物流系統的基礎上，已開始嘗試和利用專業化物流服務。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。

(二)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展

近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，如丹麥有利物流公司（MerchandiselogisticsCo.）等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，如丹麥有利為馬士基船運公司及其貨主企業提供物流服務；另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務，如UPS、TNT等國際大型物流企業在紛紛進入中國的快遞市場。

二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。例如，中外運所屬天津空運公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據客戶市場的發展和物流需求的變化，不斷規范、調整和創新企業的物流服務內容，提高服務質量，使物流服務內容從簡單空運發展為全程物流服務，服務區域從天津市場擴展至全國，服務規模從最初的幾筆貨物發展到每月數百噸，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務供應商。

三是新興的專業化物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠先進的經營理念、多樣化的服務手段、科學的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。

在物流企業不斷涌現并快速發展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面是圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。以貨運代理為例，目前我國貨運代理企業有數千家，整體發展比較規范，典型的貨運代理企業，如中外運，能夠提供包括報關、商檢、運輸合同管理等專業化的物流服務。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務，即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。目前國內物流企業剛剛開始這方面的嘗試，還缺乏成功的運作經驗和實例。

(三)物流基礎設施和裝備發展初具規模

經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物

流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。?在交通運輸方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。(這5個部分的發展概況參見表1)。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中。倉儲設施近年來發展迅速，年投資規模呈現快速增長趨勢，1990年我國倉儲業基本建設投資規模僅為4.2億元，1998年為65.8億元，比1990年增長14倍之多。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，包括分組交換數據網（ChinaPAC）、數字數據網（ChinaDDN）、公用計算機互聯網(ChinaNet)和公用中繼網在內的四大骨干網絡的總容量已達62萬個端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90％的縣級市及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網絡。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開發和研制的各種包裝設備和搬運機械設備分別多達數百種，估計僅搬運機械設備制造業的年產值約為400—500億元。

三、中國物流產業發展面臨的主要問題和制約因素

總體來看，中國物流產業的總體規模目前還比較小，發展水平也比較低，這一方面是由我國經濟發展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國經濟中還存在著許多影響和制約物流產業健康發展的因素。

(一)物流產業發展仍然面臨著較大的市場需求約束

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。據調查，在工業企業中，36％和46％的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔，而由第三方物流企業承擔的僅為18％。產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業承擔的僅為16.1％；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5％和17.6％(中國倉儲協會《中國物流市場供求分析報》2000年中國國物流研討會論文集，P14)。與此同時，多數企業內部各種物流設施的保有率都比較高（見表2），并成為企業經營資產中的一個重要組成部分。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工商企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展，這也是當前制約中國物流產業快速發展的一個重要瓶頸。

在工商企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業內部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善，一方面企業內部運輸和倉儲等設施、各種物流裝備、各類物流從業人員等資源，還不能在全社會范圍內實現合理的交流和流動；另一方面，企業缺乏提高物流效率、降低成本的內在動力和手段，企業無法將其內部低效率的物流設施、人員和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式，社會化、專業化物流需求仍難以轉化為現實。

(二)專業化物流服務的方式還很有限，物流企業的經營管理水平有待提高

盡管中國已出現了一些專業化物流企業，但物流服務水平和效率還比較低，主要表現在：?第一，服務方式和手段比較原始和單一。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有全面展開。

第二，物流企業組織規模較小，缺乏必要的競爭實力。目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸和儲運等流通企業和新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。例如，全國從事公路貨物運輸的經營業戶有274萬戶，平均每個經營業戶擁有的運營車輛僅1.43輛；擁有運營車輛超過100輛的企業只有中遠、中外運等少數企業。

第三，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高。多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務，服務質量較低。

(三)低水平的物流基礎設施和裝備條件嚴重影響著物流效率的提高

雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有較大的發展和改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比，與發達國家相比仍然有較大的差距，在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產業的快速健康發展。主要表現是：

第一，我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里和10.43公里/萬人，美國為6869.3和253.59，德國為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4，不僅遠遠落后于歐美等經濟發達國家，就是與印度、巴西等發展中國家相比也存在較大差距(鄧志高：我國交通運輸業發展現狀分析——《可持續發展與我國交通運輸的發展研究》系列報告之四，國務院發展研究中心《調查研究報告》，1999年第144期)。

第二，現代化物流集散和儲運設施較少，發展水平較低。長期以來，我國在交通樞紐、公共儲運設施、各種現代化物流中心等物流集散設施建設方面明顯滯后，各種工商企業內部倉儲設施也難以構成企業投資發展的重點。目前，交通部的公路主樞紐規劃雖已經形成，但是僅有上海、深圳等地的一級主樞紐開始投入建設；航空貨運基地尚在規劃之中。我國經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴重影響著物流集散乃至運輸效率的提高。

第三，各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業效率不高。以貨物運輸設施和裝備為例，鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路

還比較少，汽車專用公路僅占公路總里程的1％，等外公路仍高達20％以上；公路貨運中各種專用運輸車輛的比例僅占全部貨運車輛的3％；沿海港口裝備水平參差不齊，近年來建設的北侖港、鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現代化程度比較高，相當于發達國家80年代的水平，其他大部分港口或港區的裝備水平僅相當于發達國家60—70年代的水平，發達國家已極少采用的件雜散貨運輸方式在我國港口仍普遍存在；民航貨運業還很不發達，全國航空貨運飛機僅有14架，以客運飛機搭載貨運仍然是主要的航空貨運方式。

第四，設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。如在運輸設施方面，一是運輸設施的區域布局不盡均衡，東部地區交通比較發達，而中西部地區特別是西部地區交通設施比較落后；其次，各種運輸方式之間尚未形成合理分工關系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢。

第五，物流設施和裝備的標準化程度較低。物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流設施和裝備方面的標準化程度較低的主要表現，一是各種運輸方式之間裝備標準不統一。例如，海運與鐵路集裝箱標準的差異，在一定程度上影響著我國海鐵聯運規模的擴展，我國海鐵聯運的集裝箱運輸在集裝箱運輸總量及鐵路運輸總量中的比例都比較低，對我國國際航運業務的拓展、港口作業效率的提高以及進出口貿易的發展都有一定程度的影響。二是物流器具標準不配套，例如現有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標準之間缺乏有效銜接，降低了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上延緩了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高。三是物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業標準，但在與各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的物流單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。

第六，信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例，一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。

第三篇：故縣鄉五村產業發展現狀及存在問題

故縣鄉五村產業發展現狀及存在問題

一、肉雞養殖產業發展現狀

五村肉雞養殖小區位于五村西營坡山頂，占地總面積5公頃。該小區在縣委、縣政府關于加快肉雞產業政策的推動下，在村集體的扶持下于2011年6月開始動工修建，由村集體投資20余萬元完成小區內場地平整、道路基礎建設、排水溝挖掘、自來水管道、高壓輸電架設等基礎設施建設，實現了水、電、路三通。在黨支部書記張先保同志帶領下，由四位農戶貸款籌資80余萬元新建雞舍4棟共3000平方米，2012年8月雞舍全部投入使用。雞舍全部按照大象養殖公司的標準要求，統一設計，統一建設，設備基本實現自動化，配套有鍋 爐、風機、自動飲水線，自動清糞機等先進設備。小區批存欄2萬只，年可出欄6批共12萬只，按當前市場價格，每只雞純效益可達4元以上，養殖小區年可實現效益50萬元，同時可解決10人就業。存在問題：

1、基礎實施條件較差。一是由于養殖小區地勢較高，遠離村莊，供水量不足，影響生產。二是供電實施簡陋，離村變壓器較遠，經常出現電壓不足現象。三是由于資金問題場地未能全部硬化。

二、雙孢菇種植產業發展現狀

我村雙孢菇種植園區現有標準化雙孢菇種植大棚22座，該園區共投資200萬元，由村集體投資60萬元配套通水、通電、場地硬化、冷庫等基礎實施。2013年3月啟動建朋，6月建成投產，雙孢菇主要

利用牛糞、玉米芯等農副產品變廢為寶，充分利用農村土地資源，年可生產雙孢菇40萬斤，生產的雙孢菇銷路暢通，主要銷往上海、北京等各大城市。該園區可解決本村及周邊村剩余勞動力50人，種植戶戶均增收3萬元。

存在問題：

1、資金問題。由于我村集體無收入來源，在建設該園區時有20

余萬元缺口資金，現在仍無力償還。

2、銷售價格問題。我村種植園區是于長子綠生源菌業公司合作的。由長子綠生源菌業公司負責菌種、技術、以及銷售。而長子綠生源菌業公司銷售是依靠全國各大城市的雙孢菇批發商前來收購而進入市場的。由于銷售環節多，所以導致雙孢菇價格不夠穩定，由批發商控制雙孢菇收購價格，影響種植戶效益。

第四篇：我國風電產業發展現狀及存在問題分析

我國風電產業發展現狀及存在問題分析

http://2009-11-5中國設備網文字選擇：大中小

能源是國民經濟發展的重要基礎，是人類生產和生活必需的基本物質保障。我國是一個能源生產大國，也是一個能源消費大國。隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，對能源的需求也越來越高。長期以來，我國電力供應主要依賴火電。“十五”期間，我國提出了調整能源結構戰略，積極推進核電、風電等清潔能源供應，改變過渡依賴煤炭能源的局面。

金融危機下，新能源產業正孕育著新的經濟增長點，世界各國都希望通過發展新能源產業，引領本國走出經濟低谷。近年來，我國政府對新能源開發的扶持、鼓勵措施不斷強化，風能作為最具商業潛力的新能源之一，備受各地政府和電力巨頭追捧。

自2005年我國通過《可再生能源法》后，我國風電產業迎來了加速發展期。《可再生能源發展“十一五”規劃》提出：在“十一五”時期，全國新增風電裝機容量約900萬千瓦，到2010年，風電總裝機容量達到1000萬千瓦。同時，形成國內風電裝備制造能力，整機生產能力達到年產500萬千瓦，零部件配套生產能力達到年產800萬千瓦，為2010年以后風電快速發展奠定裝備基礎。

2008年，我國新增風電裝機容量達到624.6萬千瓦，位列全球第二；風電總裝機容量達到1215.3萬千瓦，成為全球第四大風電市場。預計，2009年我國風電新增裝機容量還會翻番，屆時在全球新增風電裝機總量中的比重，將增至33%以上。按照目前的發展速度，中國將一路趕超西班牙和德國，2010年風電裝機容量有望達到3000萬千瓦，躍居世界第二位。

目前，我國正在緊鑼密鼓地制訂新能源振興規劃。預計到2020年，可再生能源總投資將達到3萬億元，其中用于風電的投資約為9000億元。根據目前的發展速度，到2020年，我國風電裝機容量將達到1億千瓦。屆時，風電將成為火電、水電以外的中國第三大電力來源，而中國也將成為全球風能開發第一大國。設備制造行業現狀

根據最新風能資源評價，全國陸地可利用風能資源3億千瓦，加上近岸海域可利用風能資源，共計約10億千瓦，發展潛力巨大。

為了合理有序的開發現有風能資源，首先需要進行的就是加強產業服務體系建設，扶持建立風能資源評價，風電場設計選址，產品標準，技術規范，設備檢測與認證的專門機構。培育一批風電技術服務機構，建成較健全的風電產業服務體系。建設2～3座公共風電測試試驗基地，為風電機組產品認證和國內自主研制風電設備提供試驗檢測條件。目前，工信部與國家能源局等相關管理部門目前正研究制定規范風電投資市場，完善風電設備產品標準及質量認證體系的相關政策，保證風電產品質量，促進成本降低。

風電產業的發展和進步不應盲目追求風電機組的裝機容量，而應從我國各地區風場風資源的優劣、當地電力需求及電網輸配電能力狀況、風機性能及發展通盤規劃，有序調控、全面協調、均衡平穩地發展。首先，把風電科研納入國家科技發展規劃，安排專項資金予以扶持。支持國內科研機構提高創新能力，引進國外先進技術設備，加快消化吸收，盡快形成自主創新能力。目前，國產化比例規定較難落實，國產化質量提高和認同有個過程，風機制造企業仍需在自主創新上下功夫。

其次，建立一個統一的行業標準。由于目前沒有對風電機組和風電場的入網標準和檢測標準嚴格監管，絕大部分風電機組的功率曲線、電能質量、有功和無功調節性能、低電壓穿越能力沒有經過檢測和認證，而且多不具備上述性能和能力，并網運行的風電機組對電網的安全穩定運行造成了很大的影響。

第三，加強科研投入和人才培養。目前我國缺少專門風電研究機構，風電場建設和裝備制造中的關鍵技術、公用技術研究和檢測認證體系建設等嚴重不足。

風電設備制造是一項集空氣動力、機械制造、發電機、電力電子、自動控制和高可靠性設計為一體的綜合性高新技術產業。由于種種原因，我國還沒有建立起專業的風電技術研究開發機構，缺乏從設計、制造、安裝、調試及運營管理的人才培養體系，難以適應當前風電快速發展的需要。因此，需要在國家級科研機構和大學設立風電技術應用基礎研究項目，開展相關的風能資源、流體動力學、機械制造、電力電子、電力并網等方面的理論和實驗研究。將基礎研究與人才培養相結合，根據風電發展需要培養一批研究生等高級人才，選擇一些高等學校和中專學校，設立風電專業課程，逐步建立起風電專業。同時，結合風電發展需要，定期舉辦風電技術培訓班，解決目前風電人才緊缺的問題。

第四，改變整機進口免稅、部件進口征稅的辦法。限制整機進口，對于國內尚不能生產的零部件或散件應給予進口免稅，以此鼓勵逐步國產化，促使外國公司將整機制造技術向國內轉移，達到更好消化、吸收、創新的目的。通過與國外合作，快速消化創新，以便將來形成自主知識產權

產業發展過程存在的問題

一、產能過剩、競爭激烈

風電產業的快速發展，帶動了風機產業的發展。中國風能協會數據顯示，在短短的幾年內，中國風電整機制造企業從2004年的6家急劇擴張到了現在的70多家。此外，風電設備部件制造企業總數也已超過百家，僅葉片廠就有50多家。從企業產能計算，已經超過市場容量。

到2010年，目前的70多家企業按現有規模全部建成，產能完全釋放后，風電設備產能將達到年產3500萬至4000萬千瓦。而今后十年，我國的風電場建設速度可能維持在年裝機1500萬至2000萬千瓦之間。因此，風電機組制造企業面臨不可避免的激烈競爭，風電設備市場也必將迎來殘酷的買方市場。市場經濟的法則決定了最終會淘汰一部分企業。有關方面預計，雖然現在國內有眾多的風機企業，但最終可能大型企業會剩下三、五家，中型企業剩下十來家，其余的企業將很難在市場競爭中生存下來。

在目前風電特許權招標的模式下，競爭者不得不降低風機價格和擴大產量來獲得競爭優勢。市場上規模化程度最高的華銳風電、金風科技和東方電氣具有明顯的競爭優勢。其他實力較強的制造型企業，如上海電氣、湘電股份和天威保變，擴產速度也會加快。上述企業憑借其與五大電力集團的長期合作關系，都可以獲得一定的市場份額。其他生產規模不大的企業，生存環境會日趨艱難。

據統計，2008年內資(合資)企業新增裝機容量排名前十位的依次是華銳、金風、東汽、運達、上海電氣、明陽、航天安迅能、湘電、常牽新譽和北重。前三位華銳、金風和東汽的新增裝機容量總和約為359萬kW，占2008年新增裝機比例為57.43%。

二、核心技術缺失

近年來，我國風電裝備的技術能力有了較大提高，風機零部件方面，相比十年前我們什么都依賴進口，現在基本上什么都有能力國產了，一些主要零部件，由于性價比高，接到國外的訂單也不少。然而，大部

分零部件實現了國產化并不等于風機就能實現國產化，在風機整機的研發和設計上，我們依然沒有掌握核心技術。我國規定風電場使用設備的國產化率要達到70%，但形勢并不樂觀，因為在這70%的設備中，絕大部分的技術引進于國外，知識產權仍在國外，而不是我國自己的技術。

因為核心技術缺失，關鍵零部件大多掌握在外方手中，所以產業擴張受制于人。軸承、電控系統等供應依然是行業發展的瓶頸，國內企業還無法大規模自主生產。因為供貨時間、周期無法保障而影響生產進度，從而影響企業規模的擴張。

作為一個風能大國，要把風能產業做大做強，一定要建立一個以企業為主體，產、學、研相結合的技術創新體系。只有掌握引進技術、擁有自己的新技術才能避免受制于人，實現可持續發展。

另外，技術相對落后也導致了新能源不具備價格優勢，成為新能源無法市場化、產業化的瓶頸。歐洲市場正在進行新一輪對風機技術的革新，對調壓、調頻、無功輸出都有具體的要求，最終要求風電設備達到和其他火電一樣的調節能力，這是最終的目標。

三、風電設備產品的質量還不穩定

由于風電設備制造業競爭激烈，有的企業為了盡早占領市場，把精力過多地放在產能發展上，沒有嚴格按照產品研發的程序，從科研樣機到產品樣機之間給出足夠的時間來發現問題、解決問題。然而，目前國內風電制造企業的樣機剛出來，運行試驗周期不足一年，來不及反復試驗和論證，就進入批量生產了。通常，風機產品要求交付之后的使用壽命要達到20年，并且在前兩年，生產廠家要負責風機的維修和管理，一旦出現問題，還要賠償風電場由于停機、停電造成的經濟損失。

所以，國內風機廠家仍須保持冷靜的頭腦，穩扎穩打地走好每一步，一味追求訂單卻忽略產品質量風險，是一種盲目的樂觀。

四、風電場建設和電網建設還沒有做到和諧發展

目前，我國風電開發模式是“建設大基地、融入大電網”，而電網調節問題還沒有達到規模化風電接入的要求。有關數據顯示，截至2008年底，我國風電裝機容量已突破1215.3萬千瓦，其中1000萬千瓦風電機組已通過調試可以發電，但僅有894萬千瓦的裝機容量并入電網。

目前在歐洲國家，風電裝機容量的比例能達到10%～20%，甚至可以達到30%，之所以能夠達到這么大的比例，除了歐洲的電網能力強外，還因為其擁有技術先進的風機設備，電網側的變電站可以控制電機側的風機，變電站通過網絡可以對各個風機的發電量進行集中控制。但我國使用的風機都是用最大功率輸出進行控制的，所以，按照目前的技術水平，一旦超過5%就會嚴重影響電網側的正常運行。

所以，要想徹底解決這一問題，首先要增強電網對大規模風電接入的適應性，包括增強電力系統的靈活性和加強電源側和負荷側的管理。目前，正在規劃的智能電網建設是對風能利用方式很大的支撐。當然，我們在考慮接入大電網的同時，也要考慮分布式電源系統和區域間的調度問題。

其次，要研發使用世界一流技術的風機，而不能使用落后的風機。

第五篇：杭州文化創意產業發展現狀及存在的問題

杭州文化創意產業發展現狀及存在的問題

翁旭青

（浙江經貿職業技術學院 國際貿易系，浙江 杭州 310018）

[摘 要] 文化創意產業是杭州城市軟實力的體現。目前，杭洲市八大文化創意行業發展的過程中存在著融資難、部分創意產業競爭能力不強、缺乏創新創意人才等問題。政府部門應對出版市場進行全面整合，盡量減少壟斷性保護。同時，還要重視人才培養，充分利用高校資源，加強大專院校的文化產業學院、院系、文化產業研究基地的建設，著力培育創意人才、設計人才、策劃人才、管理人才，培養能夠將創意作品產業化和市場化的經營人才和營銷人才等。商業金融機構也應改變過去向大型文化創意企業提供貸款支助，對中小企業支持力度不大，以及對于創意產業無形資產重視不夠的現象，推動文化創意產業的大發展，快發展。

[關鍵詞] 杭州；文化創意產業；現狀；問題；對策

[中圖分類號] F740[文獻標識碼] B

一、杭州市文化創意產業的現狀

2009年，杭州市獲得了“中國大陸最具軟實力城市”榮譽稱號。在“中國文化創意產業高峰會”上，市文創辦獲“2009中國創意產業推動獎”。在2009中國游戲行業年會上，杭州市被評為“2009支持中國動漫游戲產業發展——模范政府”、市節展辦被評為“2009中國動漫游戲行業——全國促進產業發展先進單位”。

(一)信息服務業

以電子科技為主的文體休閑娛樂市場健康發展，新的消費熱點逐漸形成。目前杭州市圍繞打造中國電子商務之都目標，充分發揮國家電子信息產業基地、國家服務外包基地等國家級基地的集聚與輻射帶動作用，全面推進電子政務、電子商務、數字社區、數字城市等信息化建設。杭州已經擁有一批如“阿里巴巴”等以提供電子商務信息服務為主的電子文化商務產業。2008年，在阿里巴巴、恒生電子、浙大網新等龍頭企業的帶動下，以互聯網信息服務業、廣播電視傳輸服務業和軟件服務業為主要內容的信息服務業，實現增加值68.61億元，同比增長47.2%，占杭州市文化創意產業增加值的比重達11.8%。2009年上半年信息服務業一枝獨秀，以49.6%的增速遠遠超過其他行業。目前杭州集聚了全國三分之二以上的專業電子商務公司。在《互聯網周刊》組織開展的“2009網商城市競爭力排行TOP100”評比中，杭州得分居全國省會城市首位。

(二)動漫產業

目前，杭州擁有5個國家級動畫基地、5家國家文化產業示范基地，135家動漫企業，正在逐步形成了產業體系相對完整、結構布局日趨合理、整體技術水平先進、市場導向作用明顯的杭州動漫產業格局。2009年上半年，在全球金融危機的背景之下，杭州動漫產業依舊呈現出逆勢上揚的良好態勢，動漫游戲產業的營業收入達15833萬元，其中衍生產品收入1620萬元，相當于上年同期的近兩倍。2009年杭州市生產原創動畫片35部、1477集、27409分鐘，產量超

過廣州、長沙、深圳等城市，首次躍居全國第一；獲得國家廣電總局推薦的優秀動畫片共8部，推薦數量同樣位居全國第一。西湖國家數字娛樂產業基地，園區創稅1344.09萬元，同比增長97%。在國家廣電總局2009第一批推薦的10部國產優秀動畫片中，浙江中南卡通集團的《天眼神牛》和《鄭和下西洋》，浙江華人卡通集團的《綠樹林的故事》榜上有名，杭州獲推薦的動畫片數量位居全國第一。2009年國際動漫節有78萬人次參加了包括動漫產業博覽會、動畫片交易大會、動漫高峰論壇、“美猴獎”大賽、動漫人才招聘會等20多項活動。動漫節累計成交額達65億多元人民幣，其中簽約項目35個，成交額達55.3億元人民幣；現場交易額近10億元人民幣。

(三)設計服務業

隨著杭州制造業產業轉型升級和城市建設的有機更新，帶動了杭州市工業設計、服裝設計、建筑設計的快速發展和環境規劃設計、園藝設計、城市色彩設計等新興設計業態的興起。杭州具有發展設計服務業的優勢，杭州的園林設計和建筑設計已處于全國一流水平。2008年，以建筑裝飾業、工程勘察設計、其他專業技術服務(工業設計、服裝設計)和廣告業等為主要內容的設計服務業，實現增加值74.71億元，同比增長21.7%，占文化創意產業的比重為12.9%。杭州設計服務業可以帶動工業產品附加值增加，提高杭州產品的競爭力和知名度。2009年上半年，杭州設計服務業實現增幅16.3%。467創意聯盟自成立以來，主要吸引動漫設計、旅游產品設計、建筑景觀設計、軟件設計、工業設計等設計類企業，現入駐企業近70家，擁有設計人才1200余人，創地方稅收201萬元。

(四)現代傳媒業

2009年上半年，以廣播影視、新聞出版、書報刊印刷和圖書報刊批發、零售等為主要內容的現代傳媒業實現增加值24.47億元，比上年同期增長3.7%，占文化創意產業比重為8.6%。杭州擁有電視臺2座22套節目，廣播臺9座18套節目，電視、廣播人均綜合覆蓋率均達到99.8%。全市有線電視入戶數184.9萬戶，其中數字電視96.43萬戶，農村廣播電視“村村通”工程實現全覆蓋。西湖之聲繼2008年、2009年后，第三次蟬聯“金長城傳媒獎”—“2010中國最具影響力廣播電臺”榮譽稱號。西湖之聲總監孫俊明榮獲“2010中國傳媒創新人物”獎。西湖之聲品牌欄目《金手指樂翻天》同時獲得“2010中國最具創新廣播電視欄目”獎。繼獲得“2010中國最具投資價值媒體”稱號后，交通91.8又在第三屆中國傳媒學院獎評選中獲得“2010營銷傳播機構獎”。

(五)藝術品業

中國美術學院、浙江大學和西泠印社為主體的美術教育研究力量，為杭州發展藝術品業提供了強大的學術與人才支撐；浙江畫院、杭州畫院等眾多藝術單位和眾多藝術家，形成了強大的藝術品創作和生產力量。2008年，以工藝品制造、文物及文化保護、其他文化藝術等為主要內容的藝術品業，實現增加值23.91億元，同比增長6.8%，占文化創意產業的比重為4.1%。按照市場規模、成交份額、質量水平和輻射力綜合評估，杭州藝術品市場已經成為中國排名第三位的藝術品市場，但是對照北京、上海國內一流藝術品大市，杭州還有不小的差距。

(六)教育培訓業

教育培訓越來越被認作是一種個人對事業的投資行為。“按揭、零利率、分期付款”，這些房地產行業最為熱門的字眼，如今在杭州的高端教育培訓業也開始悄

悄流行，這讓許多在校、在職的學員放下后顧之憂，開始了對自己教育“投資”的歷程。積極依托在杭高校和職業技術培訓學校雄厚的師資力量、良好的教學設施和豐富的辦學經驗，堅持高起點、差異化、多元化，大力發展教育培訓業。2008年，以普通高等教育、職業技能培訓以及其他教育業等為主要內容的教育培訓業，實現增加值105.09億元，同比增長16.2%，占文化創意產業的比重為18.1%。

(七)文化休閑旅游業

旅游產業是杭州文化產業的主體，2008年，以娛樂健身、旅游休閑、美容保健、文化創作與表演、群眾文化活動等為主要內容的文化休閑旅游業迅速發展，實現增加值13.39億元，同比增長17.8%，占文化創意產業的比重為2.3%。在文化旅游方面，杭州市涌現了宋城集團、金海岸等一批重點企業，打造了《宋城千古情》、《西湖之夜》、《印象西湖》等一批優秀的旅游文化產品。另外，杭州旅游綜合配套設施日漸完善，綜合接待能力也顯著提高。一批新的歷史文化保護區和紀念館、博物館等也開始進入規劃和建設，成為杭州一張閃亮的“文化名片”。2009年上半年，文化休閑旅游業以27.1%和16.3%的增幅位居八大行業第二位。

(八)文化會展業

杭州會展也發展迅速，形成了完整的產業鏈，成功舉辦了中國國際動漫節、中國網商大會、中國國際絲綢博覽會暨中國國際女裝展覽會、西湖國際煙花大會、西湖藝術博覽會等一批富有特色的重大會展。2008年，以會議及展覽服務為主要內容的文化會展業，實現增加值8.25億元，同比增長11.6%，占文化創意產業的比重為1.4%。第三屆中國杭州文化創意博覽會，展場總面積超過10萬平方米，參展企業家數達500余家，為期四天的展會先后接待參觀人數達30萬人次，其中專門來杭尋找商機的專業觀眾達10萬多人次，僅主會場實現貿易成交額達2.5億元，意向成交額達3.5億元，重大產業項目落實資金達16億元以上。杭州文博會已經成為繼中國國際動漫節后，又一個文化創意產業發展的重要會展平臺。

二、存在的主要問題及對策

(一)融資難

由于受國際環境及紙張、采購節目、工資等成本上升等因素的影響，以廣告為主要收入來源的現代傳媒業2008年增加值增幅比上年下降19.5個百分點。出版業、旅游業等其他行業也受到了一定的影響。解決文化創意企業融資難問題迫在眉睫。2009年杭州文化創意產業融資邁出了堅實的開創性的一步，“寶石流霞”債權基金運營于2月3日順利結束，29家文創企業6000萬元貸款全部解保，壞賬率為零；貸款企業整體業務發展迅速，其中有12家企業獲得了商業銀行共3560萬的跟進債權融資，2家企業獲得了風險投資機構共4260萬的股權融資。但這些都只是融資開端，由于創意產業版權價值評價體系等方面的問題，商業金融機構偏向于向大型文化創意企業提供貸款支助，對中小企業冷眼旁觀；只注重有形資產，對于創意產業無形資產不是很歡迎，這些現實問題還是存在的。

(二)部分創意產業政府保護嚴重，競爭能力不強

與廣播電視業不同，出版業作為一種壟斷性資源，不是依靠廣告盈利的，而主要依賴財政補貼，因此，長期以來地方主義、部門保護主義相當嚴重。目前杭州市的出版單位的性質、運行機制和管理體制各不一樣，上級主管部門也不同，各主管部門之間還存在復雜的級別隸屬關系。各單位產業市場化發展意識不強，把出版業當作安排冗余人員、發表論文的“后院”，讀者意識、市場意識淡薄，經營效益低下。因此，政府部門要對出版業市場進行全面整合，減少對其的保護力度，促使其競爭力提高，以達到整個行業資源充分利用的目的。

(三)缺乏創新創意人才

從目前從業人員構成情況來看，杭州文化娛樂業從業人員3.47萬人，其中專業技術人員9682人，只占27.9%，而專業技術人員中，中高端人才只有10%。文化創意類畢業生中，真正能發揮創意作用的很少，中高端創意人才缺乏已經成為杭州文化創意產業發展的瓶頸。創意人才是文化創意產業可持續發展的源泉，吸引人才有兩個途徑：一是引進人才，從國內外引入創意人才；二是培養人才，派文化創意從業人員去國內外培訓，提升其創意技術和能力。充分利用高校資源，加強大專院校的文化產業學院、院系、文化產業研究基地的建設，著力培育創意人才、設計人才、策劃人才、管理人才，培養能夠將創意作品產業化和市場化的經營人才和營銷人才，即所謂的“新媒介人”階層，如藝術經紀人、傳媒中介人、制作人、文化公司經理等