第一篇：橋梁涵洞隧道路面突發事件安全保通

橋梁涵洞隧道路面突發事件安全保通

預案演練方案

本次應急預案演練模擬在橋梁處一車輛發生自燃，司乘人員通過緊急電話進行求助，路政和救援人員前往處置的過程。突發事件發生后路產科、養護科、監控中心相互配合，圓滿的完成了隧道路面突發事件處置工作。

演練共出動路政巡邏車1輛、路政隊員3名、搶險施工車輛1輛、搶險人員5名。分為事故發生、現場保通、緊急救援、現場清理、恢復通行五個部分。

具體程序如下：

在趙崗分離式立交處，一輛車輛發生自燃，司機利用對講設備進行求助，監控中心接到報警后，對沿線交通信號燈進行調整，并通知路政和清障救援人員立即前往（揣志方主任，您好，我是監控中心值班人員**，剛剛我在監控錄像上看到了趙崗分離式立交東半幅，一輛車輛出現了自燃，請您立馬到監控中心來進行現場指揮），（揣志方主任說：董明科長，現趙崗分離式立交東半幅出現車輛自燃，請養護人員馬上到現場，啟動2號應急預案），路政巡邏人員接到指令后，趕到現場設置安全區域，協助司乘人員進行滅火，帶火情控制后，對司乘人員進行詢問，對事故現場進行現場勘驗，救援清障人員趕到事故現場后，把事故車輛托離現場并清理現場遺留物，清障作業完成后，路政隊員向監控中心匯報事故

處理情況（你好，監控中心，我是路政大隊巡邏人員**，趙崗分離式立交車輛著火事件已處理完畢，具有通行能力，請指示），監控中心對信號燈進行調整，路政隊員撤除安全區，恢復正常巡邏，預案演練結束。（撤離現場）

總 結

為進一步增強我轄段內路政人員的橋梁安全意識，提高

路政人員對緊急事故的應急處理及消防安全實戰能力，堅決預防和遏制重特大火災事故的發生，確保道路的安全暢通。

演練活動中，路政領導向路政人員詳細講解了基本

消防安全知識、消防法律法規、重點部位的日常防火工作、撲救初起火災的方法、應急疏散逃生的技能、滅火器材及消防設施的使用等內容，并結合我公司次曾經出現過的火災案例，深刻的向路政人員們詳細闡述了做好消防安全工作的重要意義。隨后，所有路政人員參照培訓內容，按照消防器材的正確使用方法和操作技巧，拔出安全銷、一手握住膠管、將噴嘴對準火焰根部，另一只手按下手柄，隨著干粉噴出，熊熊火苗瞬間被撲滅。

通過此次消防橋梁安全知識培訓和應急滅火演練，大大提高了路政人員的消防安全意識，進一步認識了自己在單位的崗位消防安全責任，明確了管理的方向和方法，使其切實承擔起本公司、本崗位的消防安全職責，有效提高了單位的消防安全“四個能力”，達到“懂消防法律、懂消防管理、懂培訓教育、懂基本技能”的四懂要求，全面推進了高速公路安全“防火墻”工程建設。

潢川分公司

2011年6月8日

河南高速發展有限責任公司潢川分公司

橋梁涵洞隧道路面突發事件安全保通

預案演練方案及總結

2011年6月8日

第二篇：公路橋梁和隧道重大安全突發事件應急預案

河口公路管理段

公路橋梁和隧道重大安全突發事件應急預案

一、編制目的

應對我段重要公路橋梁和隧道（以下簡稱橋隧）可能出現的重大安全突發事件，最大限度地減少公路橋隧重大事故造成的損失，保障公眾生命財產安全。

二、編制依據

依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》、交通部《公路橋梁養護管理工作制度》、《云南省實施〈中華人民共和國公路法〉辦法》、《紅河總段突發公共事件總體應急預案》等法律法規和有關文件規定，結合本段實際情況，制定本預案。

三、工作原則

（一）以人為本，安全第一。把保障人民群眾生命安全作為應急處置工作的出發點和落腳點，不斷提高科學預防和科學搶險水平，做到安全、迅速、有效處置。

（二）統一領導，分級負責。重要公路橋隧重大事故應急處置實行屬地管理負責制。在總段、段黨總支統一領導下，各站所按照分級管理、分級響應的原則，明確組織機構，落實應急處置的各項責任。有關部門各司其職，密切配合，保證事故災難信息及時報告、準確傳遞、快速處置。

（三）適用范圍

本預案適用于我段區域重要公路橋隧在使用、維修、檢測過程中出現的重大隱患險情或發生垮塌事故。

1、應急組織指揮體系及職責

（1）、應急組織機構

河口段成立重要公路橋隧重大安全突發事件應急指揮小組，（以下簡稱“指揮小組”）由段黨總支書記李志東任組長，技術副段長楊穩、黨總支副書記何延林任副組長，各股室負責人任小組成員。

段重要公路橋隧重大安全突發事件應急指揮小組下設辦公室，辦公室設在工計股，由技術副段長任辦公室主任。指揮小組辦公室設立工程搶險組、交通保障組、救援組、專家技術組、事故調查組。

（２）應急組織機構職責;指揮小組職責;負責指揮、協調和組織全市重要公路橋隧重大安全突發事件的應急工作；及時了解公路橋隧突發事件的情況，根據需要及時向總段、地方縣政府報告，通報事件情況，提出應急措施和建議；根據突發事件級別，組織有關單位和專家開展事故調查和提出善后處理意見。

指揮小組辦公室職責

承辦指揮小組日常工作，負責本轄區內災前預防、災后救援和橋隧重建恢復工作。在應急響應期間，負責應急聯絡工作，及時傳達指揮小組的決定、命令和指示，并檢查和報告執行情況；了解事故現場人員傷亡、經濟損失情況和已采取的措施及事態的發展情況，提出應對處置報告和建議；負責編發事故調查簡報。2 預防與預警

預防；各站所作為橋隧的管養單位，要落實橋梁管理“三個一”責任制和隧道管理責任制，嚴格按照交通部《公路橋梁養護規范》和隧道養護規范的要求對所轄公路橋隧進行經常性檢查、定期檢查、特殊檢查，及時發現和消除隱患，防范于未然。段工程部門作為監管單位應經常檢查管養的橋隧管理情況，掌握橋隧狀況，督促站所落實上級有關橋隧管理的規章制度和要求。

預警級別；預警級別按照公路橋梁、隧道的損害程度和事故的性質劃分為一般（IV級）、較大（Ⅲ級）、重大（Ⅱ級）和特大（I級）四級，顏色依次為藍色、黃色、橙色、紅色。

I級：大橋、特大橋坍塌或中、小橋坍塌造成傷亡人數達到１０人以上；隧道坍塌，發生爆炸、特大火災、特別重大交通事故、嚴重滲水等造成交通中斷。

Ⅱ級：大橋、特大橋經核查技術狀況為五類的橋梁或中、小橋梁坍塌；隧道局部坍塌，發生一般爆炸、重大火災、重大交通事故、較多滲水等造成交通中斷。

Ⅲ級：中、小橋梁經核查技術狀況為五類或大橋、特大橋經核查技術狀況為四類的；隧道發生一般火災、較大交通事故、大量雨水涌入等造成交通中斷。

IV：級中、小橋梁經核查技術狀況為四類的；隧道一般交通事故、冰雪、長時間停電以及其它災害事故造成交通中斷。

3、應急響應 預案啟動；IV級預警事件發生后，段各站所要立即段指揮小組報告請示啟動對應預案。

Ⅲ級預警事件發生后，市指揮小組決定啟動對應預案。

Ⅱ級、Ⅰ級預警事件發生后，市指揮小組立即總段、地方縣政府省公路局應急指揮小組報告請示啟動對應預案。

響應程序；公路橋隧重大安全事故發生后，站所應立即報告段應急領導小組接獲有關情況后應立即報告總段應急辦，應急指揮小組及相關單位立即根據各自的職責實施現場指揮，并實施搶險救援工作，迅速采取有效措施，盡力控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失。相關部門應迅速組織、安排搶險隊伍進行搶險、搶修和現場處置；同時與公安交通管理部門協調、做好交通疏導工作；必要時架設臨時便橋，盡快恢復交通。

信息發布；公路橋隧重大安全事故信息發布應當遵循事實求是、及時準確的原則。市指揮小組辦公室會同市政府新聞辦按照《張家界市突發公共事件新聞發布應急預案》的有關規定，做好公路橋隧重大安全事故信息發布。

應急結束；重大公路橋隧安全事故，當死亡和失蹤人員已經查清，事故危害得以控制、次生事故因素已經消除時，由啟動相應事故應急預案的指揮小組宣布應急救援結束，并通告公眾。

５ 后期處置；善后處置，公路橋隧重大安全事故發生地人民政府根據有關規定妥善處理傷亡人員，安撫傷亡人員家屬。組織制定人員救助、撫慰、撫恤、安置等善后工作計劃并組織實施，妥善解決矛盾和糾紛。所轄公路局制定修復或重建計劃，迅速采取各種有效措施組織修復、重建橋隧。

事故調查；段指揮小組應積極參與事故調查工作，認真分析事故原因，應從規劃、設計、施工、養護維修、管理等方面提出改進建議。

3評估總結；段指揮小組應向上一級公路管理部門作出事故總結報告，整理和審查所有的應急記錄和文件資料；總結和評價導致應急狀態的事故情況和在應急期間采取的主要措施。

4、應急保障；隊伍保障；段應組織具有經驗的搶險隊伍，負責公路橋隧搶險搶修工作。通信保障；段指揮小組有關人員的聯系方式應保障暢通，應急網絡的電話24小時開通，保證信息傳遞及時暢通。市、區縣指揮小組辦公室配備傳真機、互聯網終端，利用公用通信網建立有線電話、移動手機及互聯網等有機結合，反映迅速、靈活機動、穩定可靠的應急通信系統。醫療衛生保障；縣級以上人民政府應當協調有關部門儲備必要藥品、醫療器械，加強特殊醫院、病房建設，確定參與公路橋隧重大安全事故應急醫療衛生工作的醫療衛生人員名單，制定醫療衛生隊伍和物資調度等方案。因公路橋隧重大安全事故造成人員傷亡時，當地人民政府要積極開展救治工作；傷員由當地醫療部門進行救治，必要時衛生部門組織醫療專家進行救治。物資保障；段應儲備一定數量的常備救援物資，做好機械設備的維修保養，保證應急救援的需要，應急響應時服從調動。經費保障；段財務經費中安排應急搶險經費，保障應急狀態時經費使用。技術保障；段工計股橋梁養護工程師應建立和完善橋梁管理數據庫系統、隧道管理數據，及時更新橋隧狀況信息。加強橋隧檢測新技術、新材料、新裝備的應用，使橋隧檢查手段科學化、智能化。要加強橋梁養護工程師的資格審查、業務指導和培訓，完善橋梁養護工程師制度。市指揮小組要充分發揮專家組的重要作用，確保橋隧搶險決策的科學性。

責任與獎勵；對公路橋隧重大安全突發事件應急工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對遲報、謊報、瞞報和漏報，不聽指揮、玩忽職守并造成嚴重后果的責任人依法追究其責任。

本預案自印發之日起施行

第三篇：橋梁隧道安全檢查工作要點

橋梁隧道安全檢查工作要點

摘要：橋梁隧道安全事故頻繁發生，并且呈現逐年增長的趨勢。為了提高橋梁隧道的安全運營系數，需要根據橋梁與隧道的不同特點，加強經常性檢查工作，防患于未然，切實保證行車的安全。

關鍵詞：道路工程；橋梁；隧道；安全檢查

隨著公路建設的發展，公路運營階段的安全問題越來越受到人們的關注和重視。而橋梁隧道作為公路的主要構造物和安全控制點，更需要加大力度進行監控和控制，以提高公路運營的安全性和公路的服務水平。通過加強日常的安全檢查工作，不僅能夠及時發現橋梁隧道各種設施設備中的不安全因素，做到及時發現及時處理，防患于未然，避免危害的擴大。同時，也能夠提高人們對安全問題的重視，從意識中加強安全意識。據統計，五年來我國共存在37座垮塌，其中13座在建橋梁發生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個月就會有一起事故發生。而且橋梁事故呈現逐年增長的趨勢。尤其是哈爾濱陽明灘大橋通車不到一年發生整體垮塌事故，更引起人們對橋梁安全事故的反思。隧道由于其行車環境的特殊性，一方面由于隧道內光線較暗，存在視差的適應階段；另一方面則由于隧道內的一些不文明交通行為，致使隧道事故的頻頻發生。最新數據顯示，煙臺市黃金頂隧道在5分鐘內，先后發生3起追尾事故，有6輛車相撞。同時，隧道內的滲水、坍塌事故也是威脅隧道正常運營安全的重要因素。因此，有必要加強對橋梁隧道日常安全的檢查工作，提高公路的整體運營效率。橋梁經常性檢查內容

1.1橋面平整與完好

橋面不僅需要保持清潔、無雜物，以給道路使用者最基本的條件。而橋面的平整度、完好度關系到行車的舒適性和安全性，尤其是高速公路，由于行車速度快，稍微的不平整將會引起很大的顛簸，甚至會干擾行車的軌跡，導致交通事故的發生。日常檢查必須確保路面的平整度和完好度，一旦發現路面出現破損，及時進行修補。1.2 泄水孔有無堵塞

泄水孔是橋面重要的排水設施，橋面一旦積水，將會減弱車輛與橋面的附著力，車輛容易出現打滑現象，偏離原來的行車道產生追尾，或者撞上防撞護欄。不僅會對駕駛員的人身安全產生威脅，也會造成不必要的安全事故。

1.3 護欄是否完好

橋梁下面往往是河流或者深谷，存在一定的落差。橋面護欄作為最基本的防護設施，日常檢查中需要對其是否斷裂、銹蝕等病害進行詳細檢查。一旦發現病害應當及時處理，減少交通事故發生的幾率。

1.4 伸縮縫有否失效和堵塞

伸縮縫是橋面系中的最基本的設施，不僅能夠防止橋梁不均勻沉降引起的作用力，也是抵消橋梁混凝土熱脹冷縮的主要空間。伸縮縫的病害主要表現在保護帶的超限裂縫和積土積水，日常檢查中應當作為伸縮縫檢查的主要子項目。

1.5 錐坡、翼墻有無開裂和沉陷

橋梁既包括了可見部分的設施，也有很多隱蔽工程。錐坡、翼墻能夠有效保護基礎不受雨水的沖刷和侵蝕，從而保證橋梁上部結構的穩定性和安全性。

1.6 照明標志是否完好

照明標志是道路行駛中重要的導向設施，尤其是夜間行車，由于光線的減弱，必須保證橋梁上照明設施的完好，能夠給夜間行駛提供足夠的光源，同時，橋面上的限寬、限載、限速以及路線導向標志應當完好，以給駕駛員良好的指導性信息。

1.7 支座有否滑移

車輛荷載主要作用于橋梁的上部結構，通過支座將作用力傳遞到橋墩、基礎和地基，形成一個穩定的力系。支座的有效性是保證上部作用力穩定傳遞的基礎。為此，日常檢查中要對支座位置進行校核，確保其沒有發生滑移。一旦發生滑移，橋梁的受力將會發生巨大變化，影響橋梁的穩定性。1.8 梁板有否變形和開裂

橋梁產生變形和開裂主要包括溫縮效應、受力不均、承載力不足。一旦發生變形或者裂縫，需要及時采取措施進行維修，否則會不斷擴大，從而威脅到橋梁的使用壽命，引起不安全的因素。隧道經常性檢查內容

2.1 路面是否清潔與完好

隧道內行車不同于普通路段的行車，由于光線的差異，路面的一些細小堆積物或者破損都會引起駕駛員的心理緊張，從而降低了行車的安全性。隧道內需要保持必要的清潔度，及時修補路面坑槽等病害。

2.2 排水系統是否暢通

由于隧道是穿越地層達到貫通的目的，某些路段由于通過了地下水層，水力作用對隧道圍巖的損壞作用力尤為明顯。為了避免水對隧道的破壞，應當設置完備的地下和地表排水系統，及時排除隧道內的水。

2.3附屬設施有無損壞

隧道內的附屬設施包括通風、照明、監控、消防、防凍、消音設備，由于隧道環境的特殊性，無論是防止隧道內有毒氣體的濃度，行車必要的光線條件，還是隧道內24小時的運營狀況，意外事故的及時消除，都應當保證這些附屬設施的完好程度。

2.4 洞內圍巖是否穩定

隧道施工完成后，洞內圍巖的穩定主要表現在洞頂、側墻、拱圈有無石塊松動散落、有無裂縫。洞內圍巖的受力是一個整體，某一部分發生的改變，有可能會致使其他部分的改變，甚至導致隧道的局部坍塌。因此，洞內的圍巖穩定檢查是必不可少的項目。

2.5 襯砌有無表面風化

襯砌是保證隧道圍巖的穩定的有效措施，但由于施工的局限性以及洞內地質環境的影響，襯砌很容易發生變化。在隧道的日常檢查中，需要對洞內襯砌進行詳細徹底的檢查，對表面風化的病害要進行修補。2.6 洞口結構是否牢固

隧道洞口是洞內洞外的連接點，也是隧道施工的重要關節點。由于施工防護措施的不足，洞口上方山體在雨水作用下極為容易產生滑落坍塌現場，嚴重威脅了公路的正常與安全運行。因此需要加強對洞口結構進行監測，防止事故的發生。總結

橋梁隧道作為道路工程中的重要構造物，既是一條公路的主要控制點，也是交通安全事故的多發點。其經常性檢查內容主要包括（1）橋梁：橋面、泄水孔、護欄、伸縮縫、錐坡翼墻、照明標志、支座、梁板。（2）隧道：路面、排水系統附屬設施、圍巖、洞口結構。實踐證明，多數交通事故的發生均是由于橋梁隧道中的細小破損未能及時處理引發的。因此，加強對橋梁隧道的經常性檢查是必要的，也是保證公路安全運營的重要環節。

第四篇：路面車轍微表處處治安全保通方案

硯平高速公橋梁伸縮縫修補工程

保 障 通 行 方 案

云南省公路開發投資有限責任公司滇南

高速公路養護中心文山分中心

2011年10月23日

硯平高速公路梁伸縮縫修補工程

安全保通方案

一、工程概況

本次處治的梁伸縮縫修補工程工程位于硯平高速公路的行車道、超車道位置。

本工程計劃施工時間為2011年10月24日開工，2011年11月28日完工，工期為34天。

二、工程特點及難點

梁伸縮縫修補工程均位于硯平高速公路行車道、超車道位置，車流量大，重型車多，存在一定的交通事故安全隱患。

三、保通組織機構

根據本工程的特殊性，及通過該路段運營車輛通行安全，因此決定成立文山管理處、云南硯平高速公路交巡警大隊、云南省文山州高速公路路政管理大隊、滇南高速公路養護中心文山分中心為成員的安全保通應急領導小組，主要負責指揮布置施工現場外部的安全保通工作及施工現場的安全管理工作，保障社會車輛運營正常通行。

組長：鄧坤(文山管理處處長)電話：*** 副組長：畢 錚（文山管理處副處長）電話：*** 副組長：任斌（硯平高速公路交巡警大隊負責人）電話：*** 副組長：李永祥（云南省文山州高速公路路政管理大隊）電話：*** 安全保通組成員：文山管理處、交警、路政、云南云嶺高速公路養護綠化工程有限公司各相關部門人員。

四、安全保通技術方案

安全為了生產，生產必須安全，充分關注和保障所有施工人員、機械及高速公路通行社會車輛的安全，是這次施工的重中之重。依據本工程項目實施的特殊性和交通流量的不確定性，針對工程項目的實施，做如下安全保通技術措施：

1、針對該項目工程的安全保通壓力較大的特點，由公路管理方文山管理處成立專門的安全保通領導組，會同安全保通協作單位硯平高速公路交巡警大隊、云南省文山州高速公路路政管理大隊共同對本次微表處治工程的安全保通負責。同時由負責工程項目實施的施工單位熟悉高速公路施工保通特點的相關人員組成施工現場安全保通工作組，共同對該工程項目實施過程的安全保通負責。

施工地段采用半封閉道路（如行車道或超車道）的措施來保證行車和施工安全。

2、交通控制

（1）、為確實避免小車、貨車、大型客車及重型車輛在施工路段因失控等原因造成交通事故，擬在路面車轍處治前約1600米處開始設置安全標志、標牌用于提醒通行的駕駛員減速慢行。（2）、現場交通標志設置及保通人員安排

在路面施工區域前約1600米處設置前方施工公告牌1塊告知通行的車輛前方施工，提醒所有車輛減速慢行；1200米處靠右邊邊及硬路肩各設置60限速標志1塊，提醒駕駛員注意減速；800米、200米處硬路肩各設置“前方施工請減速慢行” 公告牌1塊，提醒所有駕駛員減速慢行；800米處設置40km/h限速標志1塊，提醒出行車輛減速慢行； 400米處設置“誘導標志、道路變窄標志、右道封閉標志、20km/h限速標志、禁止駛入標志、滇南高速公路養護中心文山分中心為在此施工，請減速慢行給你帶來不便敬請原諒” 公告牌各1塊，提醒所有駕駛員減速慢行；并設置保通人員2名。從車轍處治施工處至安全標志、標牌擺放點開始，每間隔10-20米設置反光錐筒一只，直至超出現場施工區域；車轍處治施工點前200米在行車道位置設置一組防撞水碼，作為防撞支擋，用于防止失控車輛沖入施工現場。

五、相關安全措施

1、在高速公路施工作業的所有施工人員，在上路作業前由我分中心組織進行專門的安全教育，并在現場設置專職安全員對現場交通情況進行疏導、指揮；同時對施工人員施工安全進行監督、檢查，如在現場發現違反施工安全的行為，立即進行制止并予糾正。

2、所有進行施工人員必須穿戴有反光標志的服裝，不得穿越高速公路，施工作業人員嚴禁酒后進行施工；不得在封閉的施工區域以外活動、不得在施工區域內睡覺、打鬧。

3、我單位施工車輛均需配備醒目的行車安全標牌，并開啟危險信號燈，不得以任何理由在高速公路上掉頭、逆行；施工車輛在行駛過程中應主動避讓社會車輛，不得在施工區域外隨意停放。

4、施工過程中，施工區旁如有障礙，在保證安全的前提下及時清除，以免危及行車安全；如在施工路段發生任何交通事故需立即向交警部門報告，并配合交警維持好本路段交通。

5、在施工區內設安全保通人員，來回巡視檢查，發現不規范的及時糾正，對于不符合安全規范要求的施工行為及時給予制止。

6、現場施工作業人員及施工車輛應服從交通執法人員和路政巡邏人員的指揮和調遣，對于其現場提出的保通安全方面存在的問題應及時進行改進。

7、在施工過程中，采用停放施工車輛在施工區域內對施工區域進行強制隔離，阻止社會車輛誤入施工區域對施工現場人員造成損害。

8、在施工現場由于受天氣條件影響，高速公路能見度降低時，將對施工現場進行清理，保留相關標志，施工人員撤離現場，待滿足施工條件后再進場進行施工。

9、施工作業結束后，將應首先拆離施工機具和材料，清理路面障礙物，然后依次倒退著拆除安全標志，撤離現場開放交通。

10、施工期間接受當地政府相關部門的監督檢查。

六、文明施工

樹立良好形象，施工人員統一著裝，使用文明用語、禮貌待人，竭誠做到滿意，共同營造硯平高速公路良好的行車環境。

七、環境保護措施

施工過程中產生的各種垃圾應按環保要求傾倒并做相應的處理，做到不污染路面、路牌等高速公路上的一切設備。工程完工后，應清理影響行車安全的一切施工材料，清掃路面達到相關要求。

八、嚴重通行阻塞應急預案

（一）、為有效應對因此次分流出現嚴重通行阻塞，經研究，特成立嚴重通行阻塞應急領導小組：

1、領導小組

組 長：劉超（省公投分中心滇南養護中心文山分中心主任）

副組長：何光云（文山管理處安全營運科科長）

成 員：文山管理處工程養護科、營運安全科、硯平路政中隊、交警相關人員、省公投公司滇南養護中心文山分中心相關人員

2、現場安全保通組

組 長：嚴克波（省公投公司滇南養護中心文山分中心副主任）電話：*** 現場安全負責人：李 敏 電話：***

王學偉 電話：*** 王祖權 電話：***

（二）、職責

1、領導小組職責 負責對在施工期間出現的嚴重交通阻塞時與地方交警、路政、部門的溝通協調工作，確保因施工引起的交通阻塞的疏導工作順利實施。

2、現場安全保通工作組職責

確保施工現場施工安全和保障正常營運及施工車輛和施工作業人員的安全，確保渠化交通設施的有效性。

云南省公路開發投資有限責任公司滇南

高速公路養護中心文山分中心

2011年10月23日

第五篇：20xx年橋梁、隧道和涵洞防護個人工作總結

20xx年橋梁、隧道和涵洞防護個人工作總結

在大家的共同努力下，20xx年已經圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結經驗教訓，取得更大地進步，現將20xx年的工作、學習情況進行總結如下：

一、工作方面

（一）參加日常檢查、保養工作

主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災系統，系梁拱檢查，通道門的檢查，以及沿線周邊環境的檢查

（二）參與工區各類臺賬的建立、健全工作；

（三）橋梁防護；

（四）工區和車間組織的各項應急演練；

（五）各種資料的匯總上報工作；

（六）參加其他臨時任務；

（七）配合工長搞工區三線建設

二、學習方面

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的學習情況：

（一）學習班組的臺賬管理；

（二）學習班組的日常管理工作；

（三）學習單位下發的各類文件，通知通報

三、思想方面

（一）加強政治業務學習。良好的政治和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。認真加強思想政治學習，堅持學以致用；以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務的宗旨意識；自覺遵守工作紀律，以此來規范自己的行為；在處事為人上，堅持團結同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業心和責任感做好工作；在工作關系處理上，比較注意把握。

（二）身體力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進取精神。

（三）對工作勤勤懇懇、任勞任怨、有始有終。

（四）堅持嚴于律己，努力做好表率。一年來我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。