第一篇：油品運(yùn)輸公司安全工作匯報（模版）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導(dǎo)。

我們油品運(yùn)輸分公司，現(xiàn)有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機(jī)87名，兼職押運(yùn)員74人，專職押運(yùn)員27人。主要擔(dān)負(fù)著油田63個原油站點(diǎn)的原油拉運(yùn)和8 個成品油站點(diǎn)的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運(yùn)輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運(yùn)輸?shù)闹卫碚D工作，狠抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚盏搅耸诛@著的成效，從XX年成立油品運(yùn)輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責(zé)任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。

根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2010]20、21、22號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，把危貨運(yùn)輸安全工作做深做實(shí)

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑥母邩?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求做起，著手抓了三件事：

一是制定出了高標(biāo)準(zhǔn)的安全工作目標(biāo)。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達(dá)到100%、各種證件年審率達(dá)到100%、持證上崗率達(dá)到100%、車輛各種警示標(biāo)志齊全率達(dá)到100%、隱患整改率達(dá)到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運(yùn)輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠(yuǎn)東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機(jī)關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負(fù)責(zé)人，車隊干部為成員的危貨運(yùn)輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運(yùn)治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運(yùn)用、違章違紀(jì)懲處等工作職責(zé)和任務(wù)。

三是制定了危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準(zhǔn)備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細(xì)作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。

二、突出重點(diǎn)，全員行動，從根本上消除危貨運(yùn)輸安全隱患

我們把始終危貨運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化管理、精細(xì)化管理、準(zhǔn)確到位的管理，當(dāng)作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運(yùn)輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點(diǎn)在四個方面下了功夫：

1、強(qiáng)制開展達(dá)標(biāo)治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我省道路危險貨物運(yùn)輸管理工作的通知》、潛江市道路運(yùn)輸管理處《關(guān)于印發(fā)<潛江市道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)百日督查專項行動實(shí)施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關(guān)于印發(fā)<全省危險化學(xué)物品運(yùn)輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運(yùn)輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運(yùn)輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等6個方面的情況，進(jìn)行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實(shí)到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運(yùn)管所的檢查驗(yàn)收。

2、嚴(yán)格抓好危貨運(yùn)輸車輛的隱患整改工作。我們所擔(dān)負(fù)的油田原油拉運(yùn)和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點(diǎn)多、面廣、道路條件復(fù)雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運(yùn)行”的工作目標(biāo)，堅持每周對車輛進(jìn)行兩次回場檢查，每月進(jìn)行一次一級維護(hù)，每 公里進(jìn)行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進(jìn)行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標(biāo)志、車輛尾號是否清楚進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機(jī)整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進(jìn)行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強(qiáng)夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點(diǎn)按規(guī)定實(shí)行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機(jī)動司機(jī)不足的情況下，分公司為確保安全生產(chǎn)，避免事故、站點(diǎn)冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實(shí)施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運(yùn)的特點(diǎn)，制定出了7條安全生產(chǎn)方面的要求，5條人員和設(shè)備的基本要求，6條運(yùn)輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產(chǎn)保障措施。制訂《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機(jī)的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機(jī)不好集中，安全例會人員到不齊的實(shí)際，編制了《夏時制車輛安全運(yùn)行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實(shí)施，對于夏季原油拉運(yùn)工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實(shí)際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運(yùn)輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進(jìn)行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強(qiáng)演練的真實(shí)感和實(shí)效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達(dá)施救命令，到人員安排；從施救材料準(zhǔn)備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進(jìn)行演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。

三、細(xì)微著手，強(qiáng)化教育，普遍提高全員危貨運(yùn)輸?shù)陌踩庾R

危貨運(yùn)輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實(shí)有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質(zhì)的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿w員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機(jī)和押運(yùn)員開展“我要安全”演講活動，引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全，在細(xì)小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運(yùn)行中會安全；第三是，組織司機(jī)對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點(diǎn)、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進(jìn)度的航標(biāo)燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責(zé)任”等觀點(diǎn)，對我們的實(shí)際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標(biāo)語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強(qiáng)化全員的安全意識。安全學(xué)習(xí)教育是安全工作的立本之舉，安全預(yù)防是安全生產(chǎn)的根。為了讓每個司機(jī)時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運(yùn)輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達(dá)上級組織的指示精神，一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經(jīng)常對一些安全案例進(jìn)行分析，是司機(jī)和押運(yùn)員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當(dāng)天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進(jìn)行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經(jīng)驗(yàn)、說體會、找教訓(xùn)，達(dá)到經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長補(bǔ)短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機(jī)出車給以“安全提示”。為了讓司機(jī)每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮(zhèn)、細(xì)心謹(jǐn)慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務(wù)、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺當(dāng)天出車實(shí)際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機(jī)隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機(jī)家屬座談會”。我們每年都要把司機(jī)的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機(jī)家屬對司機(jī)工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應(yīng)司機(jī)的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產(chǎn)的“枕頭風(fēng)”。

3、定期用危貨運(yùn)輸專業(yè)知識，引導(dǎo)全員防范危險災(zāi)害的發(fā)生。危貨運(yùn)輸與普通貨運(yùn)相比具有很強(qiáng)的專業(yè)性，要確保危貨運(yùn)輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)和訓(xùn)練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運(yùn)基礎(chǔ)知識》、《危險品儲存運(yùn)輸基本知識》、《押運(yùn)工作基本知識》等專業(yè)書籍，并采取集中辦班、專題輔導(dǎo)、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。特別是對新招收的危貨運(yùn)輸司機(jī)和押運(yùn)員，我們除了他們進(jìn)行廠規(guī)廠紀(jì)教育外，還要對他們進(jìn)行嚴(yán)格的危貨運(yùn)輸專業(yè)知識的培訓(xùn)，凡新招的司機(jī)要有兩個月的實(shí)習(xí)期，經(jīng)考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運(yùn)員，要有四個月的實(shí)習(xí)期，并經(jīng)過理論測試，達(dá)到90分以上者方能上車押運(yùn)。正是由于，們始終把危貨從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業(yè)人員的基本素質(zhì)，到目前為止，沒有發(fā)生過一起比較危險的事故。

四、重規(guī)章，強(qiáng)執(zhí)行，逐步養(yǎng)成司機(jī)危貨運(yùn)輸?shù)牧己昧?xí)慣

在危險品貨物運(yùn)輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珦纹鹆恕氨Ｗo(hù)傘”。因此，我們在抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾磉^程中，始終把貫徹落實(shí)行業(yè)規(guī)章，作為一個綱性任務(wù)來抓。重點(diǎn)采取了三項措施抓行業(yè)規(guī)章的貫徹落實(shí)：

1、加大宣教力度，讓法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章扎根在全體員工的腦海里。《中華人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產(chǎn)十大禁令》頒發(fā)以后，我們在組織全體員工逐條逐句學(xué)習(xí)領(lǐng)會的基礎(chǔ)上，將這些法、令匯編成冊，發(fā)到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學(xué)法、知法、懂法、執(zhí)法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規(guī)安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學(xué)，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執(zhí)法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區(qū)域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標(biāo)簽，布置了宣傳標(biāo)示，讓安全法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)章制度隨處可見，隨時可學(xué)，隨機(jī)可用。

第二篇：油品運(yùn)輸公司安全工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導(dǎo)。

我們油品運(yùn)輸分公司，現(xiàn)有各種罐車xxx臺，其中：成品油罐車xx臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機(jī)87名，兼職押運(yùn)員74人，專職押運(yùn)員27人。主要擔(dān)負(fù)著油田63個原油站點(diǎn)的原油拉運(yùn)和8 個成品油站點(diǎn)的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運(yùn)輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運(yùn)輸?shù)闹卫碚D工作，狠抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚盏搅耸诛@著的成效，從07年成立油品運(yùn)輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責(zé)任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。

根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于開展HSE大檢查的通知》和xxx號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，把危貨運(yùn)輸安全工作做深做實(shí)

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑥母邩?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求做起，著手抓了三件事：

一是制定出了高標(biāo)準(zhǔn)的安全工作目標(biāo)。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達(dá)到100%、各種證件年審率達(dá)到100%、持證上崗率達(dá)到100%、車輛各種警示標(biāo)志齊全率達(dá)到100%、隱患整改率達(dá)到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運(yùn)輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠(yuǎn)東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機(jī)關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負(fù)責(zé)人，車隊干部為成員的危貨運(yùn)輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運(yùn)治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運(yùn)用、違章違紀(jì)懲處等工作職責(zé)和任務(wù)。

三是制定了危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準(zhǔn)備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細(xì)作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。

二、突出重點(diǎn)，全員行動，從根本上消除危貨運(yùn)輸安全隱患

我們把始終危貨運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化管理、精細(xì)化管理、準(zhǔn)確到位的管理，當(dāng)作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運(yùn)輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點(diǎn)在四個方面下了功夫：

1、強(qiáng)制開展達(dá)標(biāo)治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我省道路危險貨物運(yùn)輸管理工作的通知》、潛江市道路運(yùn)輸管理處《關(guān)于印發(fā)<潛江市道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)百日督查專項行動實(shí)施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關(guān)于印發(fā)<全省危險化學(xué)物品運(yùn)輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運(yùn)輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運(yùn)輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等6個方面的情況，進(jìn)行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實(shí)到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運(yùn)管所的檢查驗(yàn)收。

2、嚴(yán)格抓好危貨運(yùn)輸車輛的隱患整改工作。我們所擔(dān)負(fù)的油田原油拉運(yùn)和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點(diǎn)多、面廣、道路條件復(fù)雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運(yùn)行”的工作目標(biāo)，堅持每周對車輛進(jìn)行兩次回場檢查，每月進(jìn)行一次一級維護(hù)，每 公里進(jìn)行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進(jìn)行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標(biāo)志、車輛尾號是否清楚進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機(jī)整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進(jìn)行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強(qiáng)夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點(diǎn)按規(guī)定實(shí)行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機(jī)動司機(jī)不足的情況下，分公司為確保安全生產(chǎn)，避免事故、站點(diǎn)冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實(shí)施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運(yùn)的特點(diǎn)，制定出了7條安全生產(chǎn)方面的要求，5條人員和設(shè)備的基本要求，6條運(yùn)輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產(chǎn)保障措施。制訂《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機(jī)的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機(jī)不好集中，安全例會人員到不齊的實(shí)際，編制了《夏時制車輛安全運(yùn)行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實(shí)施，對于夏季原油拉運(yùn)工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實(shí)際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運(yùn)輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進(jìn)行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強(qiáng)演練的真實(shí)感和實(shí)效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達(dá)施救命令，到人員安排；從施救材料準(zhǔn)備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進(jìn)行演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。

三、細(xì)微著手，強(qiáng)化教育，普遍提高全員危貨運(yùn)輸?shù)陌踩庾R

危貨運(yùn)輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實(shí)有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質(zhì)的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿w員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機(jī)和押運(yùn)員開展“我要安全”演講活動，引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全，在細(xì)小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運(yùn)行中會安全；第三是，組織司機(jī)對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點(diǎn)、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進(jìn)度的航標(biāo)燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責(zé)任”等觀點(diǎn)，對我們的實(shí)際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標(biāo)語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

第三篇：油品運(yùn)輸公司安全工作匯報

油品運(yùn)輸公司安全工作匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先我代表分公司，對各位領(lǐng)導(dǎo)的光臨表示熱烈的歡迎，并熱誠的接受檢查和指導(dǎo)。我們油品運(yùn)輸分公司，現(xiàn)有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機(jī)87名，兼職押運(yùn)員74人，專職押運(yùn)員27人。主要擔(dān)負(fù)著油田63個原油站點(diǎn)的原油拉運(yùn)和8 個成品油站點(diǎn)的配送，以及油田洗井收污的任務(wù)，是一個危險貨物運(yùn)輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運(yùn)輸?shù)闹卫碚D工作，狠抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚盏搅耸诛@著的成效，從xx年成立油品運(yùn)輸分公司至今，沒有發(fā)生過一起重大責(zé)任事故，沒有發(fā)生過一次原油卸漏事件。根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2015]20、21、22號文件精神，為做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產(chǎn)大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環(huán)保、衛(wèi)生的情況匯報如下：

一、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，把危貨運(yùn)輸安全工作做深做實(shí)

今年工作一上手，我們根據(jù)危貨運(yùn)輸?shù)奶匦裕瑥母邩?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求做起，著手抓了三件事： 一是制定出了高標(biāo)準(zhǔn)的安全工作目標(biāo)。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達(dá)到100%、各種證件年審率達(dá)到100%、持證上崗率達(dá)到100%、車輛各種警示標(biāo)志齊全率達(dá)到100%、隱患整改率達(dá)到100%；杜絕違章違法事件發(fā)生、杜絕重大安全責(zé)任事故的發(fā)生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

二是成立了危貨運(yùn)輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經(jīng)理張劍書、總支書記徐遠(yuǎn)東為組長，副經(jīng)理鄭勤、葉衛(wèi)兵為副組長，以機(jī)關(guān)生產(chǎn)、安全、技術(shù)、經(jīng)營等負(fù)責(zé)人，車隊干部為成員的危貨運(yùn)輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運(yùn)治理整頓、五十公里監(jiān)控、“兩表一卡”運(yùn)用、違章違紀(jì)懲處等工作職責(zé)和任務(wù)。

三是制定了危貨運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。我們針對井場道路條件差可能發(fā)生車輛側(cè)翻造成環(huán)境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現(xiàn)原油卸漏問題、拉油車輛發(fā)生交通事故、拉油車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應(yīng)急預(yù)案，從得到第一信號，到組織領(lǐng)導(dǎo)，從施救工具的準(zhǔn)備，到現(xiàn)場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現(xiàn)場的清理，我們都詳細(xì)作了安排和部署，確保應(yīng)急預(yù)案的完整性和可靠性。

二、突出重點(diǎn)，全員行動，從根本上消除危貨運(yùn)輸安全隱患

我們把始終危貨運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化管理、精細(xì)化管理、準(zhǔn)確到位的管理，當(dāng)作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運(yùn)輸?shù)碾[患。具體來講，我們重點(diǎn)在四個方面下了功夫：

1、強(qiáng)制開展達(dá)標(biāo)治理整頓工作。我們根據(jù)省交通廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我省道路危險貨物運(yùn)輸管理工作的通知》、潛江市道路運(yùn)輸管理處《關(guān)于印發(fā)<潛江市道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)百日督查專項行動實(shí)施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關(guān)于印發(fā)<全省危險化學(xué)物品運(yùn)輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運(yùn)輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質(zhì)條件、從業(yè)人員資格管理、運(yùn)輸車輛技術(shù)管理、安全生產(chǎn)隱患排查、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、安全管理基礎(chǔ)資料等6個方面的情況，進(jìn)行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們采取分組包干的形式，一個問題一個問題的落實(shí)到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運(yùn)管所的檢查驗(yàn)收。

2、嚴(yán)格抓好危貨運(yùn)輸車輛的隱患整改工作。我們所擔(dān)負(fù)的油田原油拉運(yùn)和洗井收污的任務(wù)重，工作范圍點(diǎn)多、面廣、道路條件復(fù)雜，對車輛的技術(shù)性要求高、安全系數(shù)要求大。為此，我們提出了“不讓一臺車帶病運(yùn)行”的工作目標(biāo)，堅持每周對車輛進(jìn)行兩次回場檢查，每月進(jìn)行一次一級維護(hù)，每 公里進(jìn)行一次二級保養(yǎng)，每個季度要對所有進(jìn)行一次“拉網(wǎng)式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標(biāo)志、車輛尾號是否清楚進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻盯住司機(jī)整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈進(jìn)行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強(qiáng)夏時制安全防范工作。隨著氣溫逐漸升高，采油廠、潛石化的裝卸油點(diǎn)按規(guī)定實(shí)行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機(jī)動司機(jī)不足的情況下，分公司為確保安全生產(chǎn)，避免事故、站點(diǎn)冒罐、油井停抽、環(huán)境污染等現(xiàn)象發(fā)生，車隊制訂、實(shí)施了“夏季安全生產(chǎn)方案”。針對夏季原油拉運(yùn)的特點(diǎn)，制定出了7條安全生產(chǎn)方面的要求，5條人員和設(shè)備的基本要求，6條運(yùn)輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產(chǎn)保障措施。制訂《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，并復(fù)印成卡片，發(fā)到每名司機(jī)的手里。與此同時，我們還根據(jù)夏時制期間，司機(jī)不好集中，安全例會人員到不齊的實(shí)際，編制了《夏時制車輛安全運(yùn)行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發(fā)到每個車上。這些規(guī)定和措施的實(shí)施，對于夏季原油拉運(yùn)工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實(shí)際出發(fā)定期開展應(yīng)急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運(yùn)輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業(yè)人員進(jìn)行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現(xiàn)場配合、緊急處置、后勤保障等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效演示，盡可能多的組織員工參加，增加演練的批數(shù)，不斷更新演練形式，盡量增強(qiáng)演練的真實(shí)感和實(shí)效性。一方面我們每年要組織一次應(yīng)急預(yù)案的演練，主要就是針對不同情況下發(fā)生的原油卸漏事件開展演練。從事發(fā)原因，到報告案情；從下達(dá)施救命令，到人員安排；從施救材料準(zhǔn)備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務(wù)；從施救過程的相關(guān)問題的掌控，到施救過程中突發(fā)事件的應(yīng)對；從施救完成，到現(xiàn)場清理等，全方位進(jìn)行演練。極大提高了員工的應(yīng)急能力和水平。

三、細(xì)微著手，強(qiáng)化教育，普遍提高全員危貨運(yùn)輸?shù)陌踩庾R

危貨運(yùn)輸?shù)奈ｋU無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā)生，首先就必須使從事危險貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T，在思想上真正把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們扎實(shí)有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質(zhì)的飛躍，是一個由被動執(zhí)行到主動預(yù)防的根本性轉(zhuǎn)變。為了使“我要安全”變?yōu)槿w員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質(zhì)區(qū)別，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機(jī)和押運(yùn)員開展“我要安全”演講活動，引導(dǎo)大家從身邊的小事看安全，在細(xì)小環(huán)節(jié)中保安全，車輛運(yùn)行中會安全；第三是，組織司機(jī)對照“我要安全”查“我不安全現(xiàn)象”，幫助大家尋找自身安全的習(xí)慣性違章、日常性盲點(diǎn)、隱藏性薄弱環(huán)節(jié)等問題；第四是，發(fā)動干部和生產(chǎn)骨干開展“我要安全”專題研究活動，帶領(lǐng)大家站在理論高度，從深層次探討危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，活動中大家提出的“安全是生產(chǎn)的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進(jìn)度的航標(biāo)燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產(chǎn)是全員的共同責(zé)任”等觀點(diǎn)，對我們的實(shí)際工作都有很好的指導(dǎo)作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用墻報、黑板報、宣傳標(biāo)語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、抬頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強(qiáng)化全員的安全意識。安全學(xué)習(xí)教育是安全工作的立本之舉，安全預(yù)防是安全生產(chǎn)的根。為了讓每個司機(jī)時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每周一的“安全日”活動。“安全日”活動是我們運(yùn)輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，傳達(dá)上級組織的指示精神，一方面要定期總結(jié)安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，提出對下周安全工作的要求，同時，還要經(jīng)常對一些安全案例進(jìn)行分析，是司機(jī)和押運(yùn)員接受安全教育的最好形式。為此，每周一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人參加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據(jù)當(dāng)天的路單、執(zhí)行任務(wù)的情況、以及天氣、道路的情況進(jìn)行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、眾人聽”的陳規(guī)，讓駕駛員唱主角，大家通過談經(jīng)驗(yàn)、說體會、找教訓(xùn)，達(dá)到經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)，教訓(xùn)共同吸取，取長補(bǔ)短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機(jī)出車給以“安全提示”。為了讓司機(jī)每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉(xiāng)間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮(zhèn)、細(xì)心謹(jǐn)慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務(wù)、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據(jù)每臺當(dāng)天出車實(shí)際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機(jī)隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機(jī)家屬座談會”。我們每年都要把司機(jī)的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機(jī)家屬對司機(jī)工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應(yīng)司機(jī)的苦惱與困惑，并提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產(chǎn)的“枕頭風(fēng)”。

3、定期用危貨運(yùn)輸專業(yè)知識，引導(dǎo)全員防范危險災(zāi)害的發(fā)生。危貨運(yùn)輸與普通貨運(yùn)相比具有很強(qiáng)的專業(yè)性，要確保危貨運(yùn)輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)和訓(xùn)練。近兩年來，我們先后通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運(yùn)基礎(chǔ)知識》、《危險品儲存運(yùn)輸基本知識》、《押運(yùn)工作基本知識》等專業(yè)書籍，并采取集中辦班、專題輔導(dǎo)、每周一課的形式，組織所有從業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。特別是對新招收的危貨運(yùn)輸司機(jī)和押運(yùn)員，我們除了他們進(jìn)行廠規(guī)廠紀(jì)教育外，還要對他們進(jìn)行嚴(yán)格的危貨運(yùn)輸專業(yè)知識的培訓(xùn)，凡新招的司機(jī)要有兩個月的實(shí)習(xí)期，經(jīng)考核合格后才能上車頂崗，凡新招來的押運(yùn)員，要有四個月的實(shí)習(xí)期，并經(jīng)過理論測試，達(dá)到90分以上者方能上車押運(yùn)。正是由于，們始終把危貨從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作作為一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業(yè)人員的基本素質(zhì)，到目前為止，沒有發(fā)生過一起比較危險的事故。

四、重規(guī)章，強(qiáng)執(zhí)行，逐步養(yǎng)成司機(jī)危貨運(yùn)輸?shù)牧己昧?xí)慣 在危險品貨物運(yùn)輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就為危貨運(yùn)輸?shù)陌踩珦纹鹆恕氨Ｗo(hù)傘”。因此，我們在抓危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾磉^程中，始終把貫徹落實(shí)行業(yè)規(guī)章，作為一個綱性任務(wù)來抓。重點(diǎn)采取了三項措施抓行業(yè)規(guī)章的貫徹落實(shí)：

1、加大宣教力度，讓法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章扎根在全體員工的腦海里。《中華人民共和國道路交通安全法》和中石化《安全生產(chǎn)十大禁令》頒發(fā)以后，我們在組織全體員工逐條逐句學(xué)習(xí)領(lǐng)會的基礎(chǔ)上，將這些法、令匯編成冊，發(fā)到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。為了提高全員學(xué)法、知法、懂法、執(zhí)法的意識，我們還以車隊為單位，舉行交通法規(guī)安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學(xué)，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執(zhí)法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區(qū)域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標(biāo)簽，布置了宣傳標(biāo)示，讓安全法律法規(guī)，行業(yè)規(guī)章制度隨處可見，隨時可學(xué)，隨機(jī)可用。

2、緊貼單位實(shí)際，健全完善內(nèi)部安全管理制度。近年來，我們根據(jù)國家和上級組織對安全工作的要求，結(jié)合行業(yè)工作的特點(diǎn)，逐步健全和完善了一些內(nèi)部安全管理制度。如：《油品運(yùn)輸安全管理規(guī)定》、《交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)禁令》、《危貨運(yùn)輸五十公里監(jiān)控辦法》、《油品運(yùn)輸特殊時期的特殊治安防范措施》、《托車事故應(yīng)急措施》、《危貨運(yùn)輸押運(yùn)員工作職責(zé)》、《危貨車輛車場管理規(guī)定》、《危貨運(yùn)輸安全要點(diǎn)》、《押運(yùn)員與司機(jī)安全同責(zé)同罰》等。這些安全管理制度的制定和完善，既規(guī)范了單位危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚忠?guī)范了危貨從業(yè)人員的行為，對單位抓好危貨運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚峁┝溯^好的制度保障。

3、用強(qiáng)有力的行政手段，確保行業(yè)規(guī)章制度的落實(shí)。危險物品運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ鳎豢桃膊荒芊潘桑稽c(diǎn)也馬虎不得，一點(diǎn)小失誤，就有可能帶重大的災(zāi)害。為此，我們在對落實(shí)規(guī)章制度有過失，執(zhí)行規(guī)定不嚴(yán)格的問題和毛病，毫不手軟。對干部我們實(shí)行了《安全責(zé)任追究制度》，只要是干部玩忽職守，只要是干部出現(xiàn)工作過失，只要是干部的責(zé)任造成事故，造成危害的，一律要追究行政責(zé)任，輕者行政處分，經(jīng)濟(jì)罰款，重者撤消職務(wù)，開除廠級。對從業(yè)員工我們嚴(yán)格執(zhí)行《安全事故處罰辦法》和《油田礦區(qū)五十公里范圍內(nèi)違法違章處罰條款》。比如：超速行駛，搶超搶會罰款200-1000元；危貨車輛駕駛室搭乘無關(guān)人員罰款200-500元；原油、成品油罐車不蓋罐蓋罰款100元等。到目前，我們已經(jīng)對兩起搭乘無關(guān)人員、兩起亂停亂放、三起不蓋罐蓋、四起不按時回場檢查的人員進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)處罰。

四、以人為本，關(guān)心員工，提供良好的工作環(huán)境。

一是進(jìn)入六月份，對所有車載空調(diào)進(jìn)行檢查，有問題的及時修理好。對沒有空調(diào)的斯卡槽背原油罐的車載風(fēng)扇檢修，無法修復(fù)的予以更換；二是發(fā)放人丹、十滴水、藿香正氣液、蚊不叮、風(fēng)油精、清涼油等防暑降溫藥品。特別針對經(jīng)常執(zhí)行夜間任務(wù)、跑雙趟、工作時間長的司機(jī)，發(fā)放雙份的蚊不叮和風(fēng)油精；三是與松滋采油廠、采油9隊聯(lián)系，為趕早去裝不到油的司機(jī)和押運(yùn)員找房子，提供中午休息場所；四是購置床鋪，在車場調(diào)度室、辦公樓上活動室，為中午不能卸油的司機(jī)，提供臨時休息場所；五是早接晚送。將執(zhí)行中、長途拉油的司機(jī)、押運(yùn)員用值班車在早上5點(diǎn)接到車場出車，晚上回來的司機(jī)、押運(yùn)員用值班車送回家，確保有足夠的休息時間；六是經(jīng)常性地開展“一線送清涼”活動。在天氣炎熱、氣溫較高的時段，購買西瓜、礦泉水等，來到裝、卸油點(diǎn)，看望、慰問一線司機(jī)，為大家鼓干勁。七是對職工婚喪嫁娶、生病住院，車隊和公司工會都會在第一時間前去慰問和看望，今年上半年共看望慰問職工11人次。幫助解決實(shí)際困難，讓司機(jī)們心情愉快地把著方向盤。

在分公司上下的共同努力下，截止目前，車輛管理井然有序，服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效，但與上級組織的要求還存在差距，我們有決心，有信心，在我們的努力之下，把安全工作做的更好。

第四篇：油品運(yùn)輸合同

成品油公路運(yùn)輸合同

甲 方：

乙 方：

合同編號：NXPS2012-012

簽訂地點(diǎn)：銀川

簽訂時間：2012年04月25日

目 錄

1.運(yùn)輸任務(wù)；

2.運(yùn)輸路線及時間；

3.運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

4.運(yùn)費(fèi)結(jié)算；

5.甲方的權(quán)利和義務(wù)；

6.乙方的權(quán)利和義務(wù)；

7.違約責(zé)任；

8.不可抗力；

9.合同的變更、解除；

10.法律適用及合同爭議解決方式；

11.通知和送達(dá)；

12.補(bǔ)充協(xié)議與附件；

13.合同的生效及其他。

合 同 正 文

甲 方： 注 冊地 址: 法定代表人： 職 務(wù)：

乙 方： 注 冊地 址： 法定代表人： 職 務(wù)：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及其他法律、法規(guī)之規(guī)定，甲乙雙方在平等自愿、友好協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運(yùn)輸任務(wù)：

乙方承運(yùn)甲方指定的油品配送業(yè)務(wù)。其中：

1.貨物名稱：

2.貨物規(guī)格：

3.貨物數(shù)量： 噸。

4.貨物價款： 元/噸。

第二條 運(yùn)輸路線及時間：

乙方參與承運(yùn)甲方油品的車輛，必須按照甲方指定的路線行駛，該路線必須符合當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T有關(guān)運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛的通行要求。如果路線發(fā)生變化，則甲方應(yīng)當(dāng)提前一天通知乙方。

其中：

1.貨物起運(yùn)地點(diǎn)：。

2.貨物到達(dá)地點(diǎn)：。

3.貨物到達(dá)時間： 小時送達(dá)。

第三條 運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)甲方與買方協(xié)商，每噸運(yùn)費(fèi) 元。（包括裝車費(fèi)、過磅費(fèi)）

第四條 運(yùn)費(fèi)結(jié)算：

1.甲乙雙方確認(rèn)，本合同的結(jié)算方式為：運(yùn)輸結(jié)束當(dāng)月一次性結(jié)算。

2.乙方應(yīng)當(dāng)向甲方提供符合國家稅務(wù)機(jī)關(guān)要求的公路運(yùn)輸發(fā)票。乙方負(fù)責(zé)協(xié)助辦理結(jié)算事宜。

第五條 甲方的權(quán)利和義務(wù)：

（一）甲方權(quán)利：

1.甲方根據(jù)工作需要，有權(quán)于本合同履行過程中，隨時向乙方索取本合同附件一提到的有效證件，原件由甲方核對后退還乙方（乙方法定代表人身份證明文件除外），加蓋乙方公章的復(fù)印件保留存檔備案。如果乙方所提供的上述有效證件發(fā)生任何變更，應(yīng)于發(fā)生變更之日起的三（3）日內(nèi)向甲方提交變更后的證件。

2.乙方已充分知悉甲方及其客戶制定的各項管理規(guī)章制度。如乙方違反上述制度，甲方有權(quán)視情節(jié)輕重，要求乙方賠償甲方由此遭受的損失，并有權(quán)單方解除本合同。

3.乙方在運(yùn)輸甲方成品油過程中發(fā)生的損耗，超出國家規(guī)定的計算標(biāo)準(zhǔn)部分0.2%的損失，包括但不限于損耗部分的貨物價值，均由乙方負(fù)責(zé)賠償，甲方有權(quán)從乙方的運(yùn)費(fèi)中予以扣除。

4.甲方根據(jù)工作需要，有權(quán)臨時變更送達(dá)行車路線，但是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的費(fèi)用。

（二）甲方的義務(wù)：

1.甲方本著雙方互利互惠的原則，合理調(diào)配乙方參與承運(yùn)甲方油品的車輛。

2.甲方應(yīng)按照本合同的約定，在收到乙方開具的運(yùn)輸發(fā)票后，按照合同約定及時將運(yùn)費(fèi)匯至乙方指定的賬戶。

3.甲方要在運(yùn)輸任務(wù)執(zhí)行之前1天，提供運(yùn)輸路線、裝卸油地點(diǎn)，若運(yùn)輸任務(wù)在送達(dá)過程中需要變更運(yùn)輸路線時，甲方應(yīng)當(dāng)及時通知到乙方的承運(yùn)車輛。

3.甲方有義務(wù)告知乙方涉及服務(wù)的單位或客戶的相關(guān)管理規(guī)定。

第六條 乙方的權(quán)利和義務(wù)：

（一）乙方的權(quán)利：

1.乙方有按本合同約定的事項要求支付運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

2.因甲方原因?qū)е乱曳綀?zhí)行甲方任務(wù)車輛到達(dá)裝卸地后24小時內(nèi)不能正常作業(yè)的，乙方有權(quán)利向甲方收取延誤費(fèi)用。

（二）乙方的義務(wù)：

1.乙方有義務(wù)向甲方提供本合同附件一提到的有效證件。

2.乙方所承運(yùn)的車輛有義務(wù)自覺遵守甲方制定的各項管理規(guī)章制度，遵守甲方的規(guī)范化操作（如按甲方制定的“控油制度”進(jìn)行控油），以及甲方客戶的規(guī)章制度。

3.乙方所承運(yùn)的車輛乙方有義務(wù)自行負(fù)責(zé)管理（包括車輛在停車場里的安全），乙方在運(yùn)輸過程中的運(yùn)營費(fèi)用（包括但不限于養(yǎng)路費(fèi)、過橋過橋費(fèi)、工人工資、差旅費(fèi)、罰款、油料費(fèi)、住宿費(fèi)以及人員和車輛的保險費(fèi)等）由乙方自行負(fù)擔(dān)，乙方承運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中，因乙方原因所發(fā)生的一切交通、人身、火災(zāi)、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承擔(dān)解決。

4.乙方承運(yùn)的車輛將甲方的油品送達(dá)目的地后，必須主動配合甲方的購油客戶做好計量和質(zhì)量的驗(yàn)收工作。計量和質(zhì)量驗(yàn)收程序按照甲方客戶要求的程序辦理。如果數(shù)量缺少或油品質(zhì)量在運(yùn)輸過程中發(fā)生變化，責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

5.乙方要嚴(yán)格遵守國家交通方面的法律法規(guī)，如在承擔(dān)甲方油品運(yùn)輸中由于交通事故或其他原因造成甲方油品損失的，乙方必須承擔(dān)賠償損失責(zé)任。

6.乙方如弄錯油品的到貨地，應(yīng)當(dāng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的甲方指定的到貨地點(diǎn)，并賠償甲方由此遭受的損失。

7.從貨物在起運(yùn)地點(diǎn)被裝入運(yùn)輸車輛后，直至其被運(yùn)抵交付收貨人之前，由乙方對產(chǎn)品負(fù)責(zé)。在此責(zé)任期中，如果油品發(fā)生毀損、滅失，乙方應(yīng)按甲方貨物當(dāng)時的市場零售價格，向甲方做出全部賠償，并按照本合同的規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任。實(shí)際損失額按照裝入或者應(yīng)當(dāng)被裝入運(yùn)輸車輛的貨物數(shù)量與實(shí)際交付給甲方或其指定的接收方的合格的貨物數(shù)量之間的差額計算認(rèn)定。

第七條 違約責(zé)任：

1.乙方未能在本合同約定的貨物到達(dá)時間向甲方或其指定的接收方交付貨物的，每遲延一日，乙方應(yīng)當(dāng)向甲方支付違約金500元。遲延交貨達(dá)3日的，甲方有權(quán)認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失并解除本合同，乙方還應(yīng)當(dāng)賠償甲方由此遭受的全部損失，包括但不限于貨物價值以及甲方由此向第三方承擔(dān)的賠償責(zé)任等。

2.貨物發(fā)生毀損或滅失的，乙方應(yīng)當(dāng)向甲方賠償損失。

3.除上述約定外，雙方簽訂本合同后，任何一方違約導(dǎo)致無法執(zhí)行本合同的，則違約方應(yīng)按照全額運(yùn)費(fèi)的20%向?qū)Ψ街Ц哆`約金，違約金不足以彌補(bǔ)守約方損失的，還應(yīng)當(dāng)賠償守約方的損失。

第八條 不可抗力：

1.由于地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、戰(zhàn)爭以及其他不可抗力因素，致使直接影響本合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有上述不可抗力的一方應(yīng)立即以書面形式通知對方，并應(yīng)在七（7）日內(nèi)提供不可抗力詳情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由不可抗力發(fā)生地區(qū)的機(jī)關(guān)出具，按其對履行合同的影響程度，由雙方協(xié)商決定是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任或者延期履行合同。

2.受不可抗力影響的簽約一方或雙方有義務(wù)采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低程度。

第九條 合同的變更、解除：

1.甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致并達(dá)成書面協(xié)議的，可以變更或者解除本合同。

2.有下列情形之一的，可單方解除合同，但是，解除合同方應(yīng)履行書面通知對方的義務(wù)：

（1）不可抗力事件持續(xù)7日，致使不能實(shí)現(xiàn)本合同目的，各方均有權(quán)在書面通知對方后解除合同。本合同解除后，各自承擔(dān)已經(jīng)履行的合同義務(wù)與發(fā)生的費(fèi)用，互不承擔(dān)違約責(zé)任。

（2）其他情形：。

第十條 法律適用及合同爭議解決方式：

1.本合同的訂立、效力、解釋、履行以及爭議的解決等均應(yīng)遵守中華人民共和國法律法規(guī)之規(guī)定。

2.凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，甲乙雙方首先應(yīng)當(dāng)及時友好協(xié)商解決。協(xié)商不成時，按照下列第二種方式解決（只能選擇其中一種）：

（一）雙方一致同意將爭議提交

仲裁委員會，按照申請仲裁時該會有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁地點(diǎn)在。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

（二）任何一方均有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。

3.上述爭議發(fā)生期間以及協(xié)商、仲裁/訴訟期間，除與爭議有關(guān)的事項外，本合同雙方仍應(yīng)當(dāng)行使各自在本合同項下的其他權(quán)利并履行各自在本合同項下的其他義務(wù)。

第十一條 通知和送達(dá)：

1.根據(jù)本合同的需要，一方向另一方發(fā)出的全部通知、雙方的文件往來以及與本合同有關(guān)的通知和要求等，必須用書面形式，可采用書信、傳真、電報、電子郵件以及當(dāng)面送交（對方應(yīng)當(dāng)簽收）等方式傳遞。以上方式無法送達(dá)的，方可采取公告送達(dá)的方式。

2.如以書信或以特快專遞信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通訊地址或該一方以書面通知另一方的任何其他地址，將被視為已送達(dá)該一方。任何寄出的通知，在寄出三（3）

個工作日后，將被視為已送達(dá)收件人。郵政局出具的投送收據(jù)，證明該通知已送達(dá)收件人。以傳真通知的，以發(fā)送傳真一方的傳真機(jī)發(fā)送報告為準(zhǔn)；以電子郵件通知的，以電子郵件發(fā)送成功標(biāo)識為準(zhǔn)；專人遞送或留置在該一方的法定地址或該一方在本合同所述的通訊地址，視為已經(jīng)通知。

3.各方通訊地址如下：

甲方：

聯(lián)系人： ；

郵寄地址： ；

電話： ；

傳真： ；

電子郵箱：。

乙方：

聯(lián)系人：

郵寄地址：

電話：

傳真：

電子郵箱：。

4.一方如果遷址或者變更聯(lián)系方式，應(yīng)當(dāng)自變更之日起三（3）日內(nèi)，以書面形式通知對方；否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。

第十二條 補(bǔ)充協(xié)議與附件：

1.本合同如有未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，訂立補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議為本合同不可分割的組成部分，與本合同一起具有同等法律效力。補(bǔ)充協(xié)議與本合同相沖突的，以補(bǔ)充協(xié)議的約定為準(zhǔn)。

2.本合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力。本合同的附件包括：《提油單》、《油品運(yùn)輸操作流程》、寧夏品勝石油物資有限公司上報給東營市信義化工有限公司的運(yùn)輸日報表。

第十三條 合同的生效及其他：

1.本合同自甲乙雙方法定代表人或者授權(quán)代表人簽字并蓋章后生效。如果是異地簽訂，傳真件經(jīng)雙方確認(rèn)后亦有效。但是，任何一方在己方在本合同上簽字蓋章并將其傳真給對方后三（3）日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)將己方已經(jīng)簽字蓋章的合同以專人遞送或者特快專遞郵寄的形式提交

對方，以便雙方存檔管理。

2.本合同一式2份，甲方持1份，乙方執(zhí)1份，每份具有同等法律效力。

3.本合同簽署后，本合同中的約定將取代雙方之前達(dá)成的任何關(guān)于本合同主題事項的協(xié)議，包括但不限于合同雙方在簽署本合同以前任何關(guān)于磋商與本合同簽署有關(guān)的書面或口頭意向協(xié)議、會商紀(jì)要、往來傳真和電子郵件等形式的協(xié)議或函件。（以下無正文，為本合同的簽字蓋章處）

4、本合同有效期，2012年4月25日至2012年

甲方（蓋章）：

法定代表人/授權(quán)代表人（簽字）：

簽署日期：

****年**月**日

乙方（蓋章）：

法定代表人/授權(quán)代表人（簽字）：

簽署日期：

****年**月**日

月 日

附件一：乙方需提供的有效證件及蓋章的有效證件復(fù)印件清單：

一、有關(guān)乙方及車隊的有效證件：

1.乙方法定代表人身份證明文件（原件）。

2.五份以上交管部門核發(fā)的《機(jī)動車行駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）。

3.運(yùn)管部門核發(fā)的《營運(yùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

4.消防部門核發(fā)的《易燃易爆品準(zhǔn)運(yùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

5.交管部門核發(fā)的《危險化學(xué)品道路通行證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

6.交管部門核發(fā)的《市區(qū)危險品化學(xué)品通行證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

7.保險公司核準(zhǔn)的《保險單》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

8.年檢過的《企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

9.法人身份證復(fù)印件（或委托代理人身份證復(fù)印件）

二、有關(guān)乙方車隊駕駛員的有效證件：

（一）司機(jī)：

1.交管部門核發(fā)并年審的有效《機(jī)動車駕駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

2.運(yùn)管部門核發(fā)并年審的有效《操作證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

3.消防部門核發(fā)的有效《消防培訓(xùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

（二）押運(yùn)員：

1.運(yùn)管部門核發(fā)并年審的有效《押運(yùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

2.公安消防部門核發(fā)并年審有效的《消防培訓(xùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）。

第五篇：油品運(yùn)輸合同

成品油公路運(yùn)輸合同

甲 方：

乙 方：

合同編號：

簽訂地點(diǎn)：

簽訂時間：

****年**月**日

目 錄

1.運(yùn)輸任務(wù)；

2.運(yùn)輸路線及時間；

3.運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；

4.運(yùn)費(fèi)結(jié)算；

5.甲方的權(quán)利和義務(wù)；

6.乙方的權(quán)利和義務(wù)；

7.違約責(zé)任；

8.不可抗力；

9.合同的變更、解除；

10.法律適用及合同爭議解決方式；

11.通知和送達(dá)；

12.補(bǔ)充協(xié)議；

13.合同的生效及其他。

合 同 正 文

甲方（托運(yùn)方）： 乙方（承運(yùn)方）： 簽約地點(diǎn)：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》以及其他法律、法規(guī)之規(guī)定，甲乙雙方在平等自愿、友好協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，簽訂本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 運(yùn)輸任務(wù)：

乙方承運(yùn)甲方成品油（汽油、柴油）配送業(yè)務(wù)。

第二條 運(yùn)輸路線及時間：

甲方根據(jù)實(shí)際需要情況提前一天告知乙方運(yùn)輸路線及時間，乙方參與承運(yùn)甲方油品的車輛，必須按照甲方指定的路線行駛，該路線必須符合當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T有關(guān)運(yùn)輸危險化學(xué)品車輛的通行要求。如果路線發(fā)生變化，則甲方應(yīng)當(dāng)提前一天通知乙方。

第三條 運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

乙方應(yīng)本著雙方長期友好合作關(guān)系，按照甲方運(yùn)送需求的實(shí)際情況給甲方進(jìn)行單車次的運(yùn)輸費(fèi)用報價（本價格包含乙方運(yùn)輸過程中必須支付的通行費(fèi)等一切與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用，甲方不再向乙方支付其他任何費(fèi)用），雙方經(jīng)協(xié)商確認(rèn)運(yùn)費(fèi)價格后，由甲方通知乙方進(jìn)行運(yùn)輸。

第四條 運(yùn)費(fèi)結(jié)算：

1.甲乙雙方確認(rèn)，本合同的結(jié)算方式為：運(yùn)輸結(jié)束當(dāng)月一次性結(jié)算。

第五條 甲方的權(quán)利和義務(wù)：

（一）甲方權(quán)利：

1.甲方根據(jù)工作需要，有權(quán)于本合同履行過程中，隨時向乙方索取本合同附件一提到的有效證件，原件由甲方核對后退還乙方（乙方法定代表人身份證明文件除外），加蓋乙方公章的復(fù)印件保留存檔備案。如果乙方所提供的上述有效證件發(fā)生任何變更，應(yīng)于發(fā)生變更之日起的三（3）日內(nèi)向甲方提交變更后的證件。

2.乙方已充分知悉甲方及其客戶制定的各項管理規(guī)章制度。如乙方違反上述制度，甲方有權(quán)視情節(jié)輕重，要求乙方賠償甲方由此遭受的損失，并有權(quán)單方解除本合同。

3.乙方在運(yùn)輸甲方成品油過程中發(fā)生的損耗，超出每車次10公斤的損失，包括但不限于損耗部分的貨物價值，均由乙方負(fù)責(zé)賠償，甲方有權(quán)從乙方的運(yùn)費(fèi)中予以扣除。

4.甲方根據(jù)工作需要，有權(quán)臨時變更送達(dá)行車路線，但是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的費(fèi)用。

（二）甲方的義務(wù)：

1.甲方本著雙方互利互惠的原則，合理調(diào)配乙方參與承運(yùn)甲方油品的車輛。

2.甲方應(yīng)按照本合同的約定，在收貨方驗(yàn)收貨物后，收到乙方開具的運(yùn)費(fèi)收據(jù)，按照合同約定及時將運(yùn)費(fèi)匯至乙方指定的賬戶。

3.甲方要在運(yùn)輸任務(wù)執(zhí)行之前1天，提供運(yùn)輸路線、裝卸油地點(diǎn)，若運(yùn)輸任務(wù)在送達(dá)過程中需要變更運(yùn)輸路線時，甲方應(yīng)當(dāng)及時通知到乙方的承運(yùn)車輛。

3.甲方有義務(wù)告知乙方涉及服務(wù)的單位或客戶的相關(guān)管理規(guī)定。

第六條 乙方的權(quán)利和義務(wù)：

（一）乙方的權(quán)利：

1.乙方有按本合同約定的事項要求支付運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

（二）乙方的義務(wù)：

1.乙方參與運(yùn)輸車輛和人員必須配備完整有效證件，及相關(guān)保險，并且有義務(wù)提供給甲方備份，由于證件不齊全及無效等原因造成的損失及相關(guān)國家部門問責(zé)，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

2.貨物發(fā)生毀損或滅失的，乙方應(yīng)當(dāng)向甲方賠償損失。

3.乙方所承運(yùn)的車輛有義務(wù)自覺遵守甲方制定的各項管理規(guī)章制度，遵守甲方的規(guī)范化操作，以及甲方客戶的規(guī)章制度。

4.乙方所承運(yùn)的車輛乙方有義務(wù)自行負(fù)責(zé)管理（包括車輛在停車場里的安全），乙方在運(yùn)輸過程中的運(yùn)營費(fèi)用由乙方自行負(fù)擔(dān)，乙方承運(yùn)車輛在運(yùn)輸過程中，因乙方原因所發(fā)生的一切交通、人身、火災(zāi)、爆炸、污染等事故全部由乙方自己承擔(dān)解決。

5.乙方承運(yùn)的車輛將甲方的油品送達(dá)目的地后，必須主動配合甲方的購油客戶做好計量和質(zhì)量的驗(yàn)收工作。計量和質(zhì)量驗(yàn)收程序按照甲方客戶要求的程序辦理。如果數(shù)量缺少或油品質(zhì)量在運(yùn)輸過程中發(fā)生變化，責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

6.乙方要嚴(yán)格遵守國家交通方面的法律法規(guī)，如在承擔(dān)甲方油品運(yùn)輸中由于交通事故或其他原因造成甲方油品損失及因此所造成的公共損失，乙方必須承擔(dān)賠償及所有責(zé)任。

7.乙方如弄錯油品的到貨地，應(yīng)當(dāng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的甲方指定的到貨地點(diǎn)，并賠償甲方由此遭受的損失。

8.貨物在起運(yùn)地點(diǎn)被裝入運(yùn)輸車輛后，直至其被運(yùn)抵交付收貨人之前，由乙方對產(chǎn)品負(fù)責(zé)。在此責(zé)任期中，如果油品發(fā)生毀損、滅失，乙方應(yīng)按甲方貨物當(dāng)時的市場零售價格，向甲方做出全部賠償，并按照本合同的規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任。實(shí)際損失額按照裝入或者應(yīng)當(dāng)被裝入運(yùn)輸車輛的貨物數(shù)量與實(shí)際交付給甲方或其指定的接收方的合格的貨物數(shù)量之間的差額計算認(rèn)定。

第七條 違約責(zé)任：

1.乙方未能在本合同約定的貨物到達(dá)時間向甲方或其指定的接收方交付貨物的，每遲延一日，乙方應(yīng)當(dāng)向甲方支付違約金1萬元。遲延交貨達(dá)3日的，甲方有權(quán)認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失并解除本合同，乙方還應(yīng)當(dāng)賠償甲方由此遭受的全部損失，包括但不限于貨物價值以及甲方由此向第三方承擔(dān)的賠償責(zé)任等。

2.上述約定外，雙方簽訂本合同后，任何一方違約導(dǎo)致無法執(zhí)行本合同的，則違約方應(yīng)按照全額運(yùn)費(fèi)的20%向?qū)Ψ街Ц哆`約金，違約金不足以彌補(bǔ)守約方損失的，還應(yīng)當(dāng)賠償守約方的損失。

第八條 不可抗力：

1.由于地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、戰(zhàn)爭以及其他不可抗力因素，致使直接影響本合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有上述不可抗力的一方應(yīng)立即以書面形式通知對方，并應(yīng)在七（7）日內(nèi)提供不可抗力詳情及合同不能履行、部分不能履行或者需要延期履行理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由不可抗力發(fā)生地區(qū)的機(jī)關(guān)出具，按其對履行合同的影響程度，由雙方協(xié)商決定是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任或者延期履行合同。

2.受不可抗力影響的簽約一方或雙方有義務(wù)采取措施，將因不可抗力造成的損失降低到最低程度。

第九條 合同的變更、解除：

1.甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致并達(dá)成書面協(xié)議的，可以變更或者解除本合同。

2.有下列情形之一的，可單方解除合同，但是，解除合同方應(yīng)履行書面通知對方的義務(wù)：

（1）不可抗力事件持續(xù)7日，致使不能實(shí)現(xiàn)本合同目的，各方均有權(quán)在書面通知對方后解除合同。本合同解除后，各自承擔(dān)已經(jīng)履行的合同義務(wù)與發(fā)生的費(fèi)用，互不承擔(dān)違約責(zé)任。

（2）其他情形：。

第十條 法律適用及合同爭議解決方式：

1.本合同的訂立、效力、解釋、履行以及爭議的解決等均應(yīng)遵守中華人民共和國法律法

規(guī)之規(guī)定。

2.凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，甲乙雙方首先應(yīng)當(dāng)及時友好協(xié)商解決。協(xié)商不成時，按照下列第 種方式解決（只能選擇其中一種）：

（一）雙方一致同意將爭議提交

二 仲裁委員會，按照申請仲裁時該會有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁地點(diǎn)在。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

（二）任何一方均有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。

3.上述爭議發(fā)生期間以及協(xié)商、仲裁/訴訟期間，除與爭議有關(guān)的事項外，本合同雙方仍應(yīng)當(dāng)行使各自在本合同項下的其他權(quán)利并履行各自在本合同項下的其他義務(wù)。

第十一條 通知和送達(dá)：

1.根據(jù)本合同的需要，一方向另一方發(fā)出的全部通知、雙方的文件往來以及與本合同有關(guān)的通知和要求等，必須用書面形式，可采用書信、傳真、電報、電子郵件以及當(dāng)面送交（對方應(yīng)當(dāng)簽收）等方式傳遞。以上方式無法送達(dá)的，方可采取公告送達(dá)的方式。

2.如以書信或以特快專遞信的方式，寄往本合同所述的任何一方的通訊地址或該一方以書面通知另一方的任何其他地址，將被視為已送達(dá)該一方。任何寄出的通知，在寄出三（3）個工作日后，將被視為已送達(dá)收件人。郵政局出具的投送收據(jù)，證明該通知已送達(dá)收件人。以傳真通知的，以發(fā)送傳真一方的傳真機(jī)發(fā)送報告為準(zhǔn)；以電子郵件通知的，以電子郵件發(fā)送成功標(biāo)識為準(zhǔn)；專人遞送或留置在該一方的法定地址或該一方在本合同所述的通訊地址，視為已經(jīng)通知。

3.各方通訊地址如下：

甲方：

聯(lián)系人： ；

郵寄地址： ；

電話： ；

傳真： ；

電子郵箱：。

乙方：;

聯(lián)系人：;

郵寄地址：;

電話：;

傳真：;

電子郵箱：。

4.一方如果遷址或者變更聯(lián)系方式，應(yīng)當(dāng)自變更之日起三（3）日內(nèi)，以書面形式通知對方；否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。

第十二條 補(bǔ)充協(xié)議：

1.本合同如有未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，訂立補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議為本合同不可分割的組成部分，與本合同一起具有同等法律效力。補(bǔ)充協(xié)議與本合同相沖突的，以補(bǔ)充協(xié)議的約定為準(zhǔn)。

第十三條 合同的生效及其他：

1.本合同自甲乙雙方法定代表人或者授權(quán)代表人簽字并蓋章后生效。如果是異地簽訂，傳真件經(jīng)雙方確認(rèn)后亦有效。但是，任何一方在己方在本合同上簽字蓋章并將其傳真給對方后三（3）日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)將己方已經(jīng)簽字蓋章的合同以專人遞送或者特快專遞郵寄的形式提交對方，以便雙方存檔管理。

2.本合同一式2份，甲方持1份，乙方執(zhí)1份，每份具有同等法律效力。

3.本合同簽署后，本合同中的約定將取代雙方之前達(dá)成的任何關(guān)于本合同主題事項的協(xié)議，包括但不限于合同雙方在簽署本合同以前任何關(guān)于磋商與本合同簽署有關(guān)的書面或口頭意向協(xié)議、會商紀(jì)要、往來傳真和電子郵件等形式的協(xié)議或函件。（以下無正文，為本合同的簽字蓋章處）

4、本合同有效期，2015 年 7 月 1 日至 2025 年 6 月 30 日

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：

法定代表人/授權(quán)代表人（簽字）：

法定代表人/授權(quán)代表人（簽字）：

簽署日期：

****年**月**日 簽署日期：

****年**月**日

附件一：乙方需提供的有效證件及蓋章的有效證件復(fù)印件清單：

一、有關(guān)乙方及車隊的有效證件：

1.車輛法人身份證明文件（原件）。

2.交管部門核發(fā)的《機(jī)動車行駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）。

3.運(yùn)管部門核發(fā)的《營運(yùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

4.消防部門核發(fā)的《易燃易爆品準(zhǔn)運(yùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

5.交管部門核發(fā)的《危險化學(xué)品道路通行證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

6.保險公司核準(zhǔn)的《保險單》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

二、有關(guān)乙方車隊駕駛員的有效證件：

（一）司機(jī)：

1.交管部門核發(fā)并年審的有效《機(jī)動車駕駛證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

2.運(yùn)管部門核發(fā)并年審的有效《操作證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

3.消防部門核發(fā)的有效《消防培訓(xùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

（二）押運(yùn)員：

1.運(yùn)管部門核發(fā)并年審的有效《押運(yùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）

2.公安消防部門核發(fā)并年審有效的《消防培訓(xùn)證》（原件出示甲方后歸還乙方，留蓋公章的復(fù)印件）。