第一篇：運輸公司安全科總結

2010年安全科年度工作總結

春去秋來，時光飛逝，公司安全科在過去的一年中取得一定的成績，有收獲的喜悅，但也經歷了困難和挫折，吸取過深刻的教訓。回首2010，公司安全科在總經理領導和安全顧問的指導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的發展理念，緊緊圍繞著公司年初提出的工作目標，埋頭苦干,認真履行職責,在抓好客運業務和強化科學管理方面做文章，做好自己的本職工作，取得了一定成績，現將有關方面的工作總結如下：

一、在運輸生產方面

1．加快客運線路的發展。進一步提升了投入運行車輛的檔次。

2、規范合同管理，進一步完善各類運輸管理臺帳。本科室作為生產管理的職能部門，內部與經營者簽訂參營合同及安全責任書，同時隨著內部人員生產責任制的落實，共續簽、新簽泰通客貨運輸有限公司安全生產“一崗雙責”責任書11份。

3.現有客車85輛704座，經營線路32條、全年累計安全行駛168萬余公里。呈現了交通運輸業發展迅速、安全順利的良好勢頭。

4.更新和完善了車輛技術檔案，對車輛技術等級，經營

年限等逐項查證，并對各類班線按照營運線路進行歸類，使

編制表的編寫向著準確、標準、規范化方向發展。

5.全年累計上路安全例檢200余天，共稽查2000余車次，共糾正一般違章30車次。停班學習18人次，上報運管2人。

較好的遏制了違紀違規行為，于駕駛員人人見面，車車見面，加大了路面監察力度。

6.共計組織駕駛員培訓14期，受訓達1020余人，培訓

違章駕駛員18人，收取安全違約金二千余元，起到了良好的警示教育作用。協調解決了1例駕駛員糾紛，維持了穩定。

7.全年累計理賠件，理賠金格達元，無一

例因漏賠遲賠或少陪而引發客戶投訴，客戶較滿意。

8.出色的完成上級部署的“百安”，“春運”，“源頭整治”

“高溫汛期”“城鄉環境綜合治理”等專項活動的各項任務。

9.開展了突擊強化宣傳：張貼”駕車時禁止接打手持電

話”85車幅，“客運駕駛員安全承偌”85車份“四川省客運

駕駛員職業道德規范”宣傳手冊85份，簽定客運駕駛員安

全承諾170余份。

10.全年累計利用短息平臺發布各類惡劣天氣預警、路況

信息、溫馨提示信息80余條。既靈通了信息，又溝通了駕

駛員與公司的聯系和感情。

11.全年開展隱患排查專項整治2次，為期2月，查出一

般安全隱患2例并現場整改。將安全隱患消滅在萌芽狀態。

12.各類應急預案齊全有效。6.7交通事故的發生，我司

奮戰一周，將各項不穩定因素和矛盾消滅在萌芽狀態，維持

了社會穩定。

13.在全市舉行的道路交通安全知識競賽中榮獲第三名。

既是公司的殊榮也是個人的榮譽。

二、企業管理方面

1、每月對本公司的主要班線的班車月實載率進行統計，掌握班車營運業績，及時對營運狀況進行分析，制定安全預

防和整改措施；

2、分別對東西客運站對駕駛員的經營行為共進行了跟蹤

調查24次。按月對每車的經營行為和部分的對旅客投訴及

意見進行分析，找出問題的癥結，針對薄弱環節，進行持續

改進，不斷提高公司的誠信度和旅客的滿意度。

2、完善了基礎報表和臺帳。使之更加詳實，更加具有服

務指導功能。

3、協調處理各類交通事故和糾紛，盡最大努力減少車輛

停駛率。理賠迅速，客戶比較滿意。

三、存在問題

在這一年中取得了一定的成績，但也存在一些問題。如：

制度的規范化建設進步緩慢，工作沒有全面開展。在工作中

注意細節方面做的不夠，與相關部門溝通和協調稍有脫節等

問題，安全管理表格化管理未全面落實等，應在今后的工作

中加以克服。

四、今后打算

1、努力完善各類基礎管理手段和表格的規范化管理。

2、繼續做好客運班線管理和服務。

3、認真細致地做好責任制，及“一崗雙責”責任書的簽

訂。

4、做好對部分線路車輛的更新工作。

5、繼續加強對路面的監管力度。為駕駛員服好務。

6、顧全大局，在公司領導的帶領下搞好安全工作和分配的工作。

隨著運輸市場的競爭愈來愈激烈，來自于社會各界的監

督也將越來越有力，企業要發展，必須在行車安全和服務質

量方面下苦功。因此我們在今后工作中要加大力度對各生產

單位的服務質量進行監督指導，對社會有公開承諾的條款監

督各班線和車輛嚴格按照承諾運作。并繼續對現有的各種規

章制度在實踐總不斷完善，逗硬執行。

2011年新的一年，我們將滿懷激情，充滿力量，斗志昂

揚的去迎接新的挑戰，奪取更輝煌的成績來奉獻社會、回報

公司！

安全科：XXX

2010.12.10

第二篇：運輸公司第一季度安全總結

運輸公司第一季度安全總結

運輸公司第一季度安全總結2007-12-07 12:44:53第1文秘網第1公文網運輸公司第一季度安全總結運輸公司第一季度安全總結(2)二oo五年第一季度工作總結

正值全國上下貫徹“兩會”精神之際，我司在上級行管部門和集團公司的總體部署下，牢固樹立“運輸生產第一重點是抓安全、第二還是抓安全”的指導思想，重點做好“一備、二訓、三抓、四落實”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運輸工作。

第一季度，我司投入營運車輛28臺，與去年同期相比減少18，開行5735班次（其中加班包車876班次），與去年同期相比減少,運送旅客萬人次,與去年同期相比減少,完成客運周轉量億人公里,與去年同期相比減少，客運收入506萬元。責任事故率、受傷率、死亡率、經損率等四項安全指標都為0，與去年同比相等。

第一季度主要以圍繞“春運”工作來進行，作了以下幾點工作：

一、加強春運工作組織領導，認真抓好春運工作準備

我司嚴格按照集團公司《關于做好2005年春運工作的通知》的要求，結合《北海市公路運輸管理處春運工作方案》以實現“安全、有序、優質”為目標，切實加強春運工作的組織領導，成立了以公司總經理聞兆兵為組長的春運工作領導小組，并制定了春運工作方案，重點抓好運輸安全和運輸。服務質量，做到任務明確，責任到人，一級抓一級，層層落實。1月5日召開了車輛經營責任人和司乘人員春運動員大會，在會上特別強調了要落實安全生產防范工作。

二、掌握客流動態，合理安排運力，加強運輸組織工作

根據預測，2005年春運客量與

2004年春運同期持平。由于2005年春運比2004年推遲，節前客流高峰相對錯開，節后客流高峰較前明顯。我司認真調查分析，及時掌握客源流時、流向、流量以及運力動態變化，提早制定出了運輸計劃和方案。

三、認真落實“三關一監督”，嚴把參加春運資質關

（一）強化營運車輛的源頭管理，嚴把技術狀況關。參加春運的車輛必須證照、裝備齊全，車容整潔，其技術都達到二級以上，全部安排一級車況車輛參加跨省春運。且對所有參加春運的車輛安排進行了一次二級維護，并對維護后的車輛上檢測線進行安全性能測試，對檢測合格的車輛才準參加春運，并粘貼全區統一的春運車輛技術合格標志。

（二）全面落實營運客車和駕駛員新報班管理制度。始發運行的車輛和駕駛員都先要通過我司的安全檢查，憑我司簽發且有效的《營運客車及駕駛員安全檢查合格證》，方可到車站檢驗報班運

行。

（三）我司按照文件要求于1月15日前，將擬參加跨省春運的車輛及駕駛員資料報北海市運管處備案。資料包括車輛的道路運輸證號、車號、車架號、發動機號及拓印，駕駛員從業資格證號、駕駛證號及檔案號。

四、落實措施抓防范，確保春運安全

我司堅持“安全第一、預防為主”方針，認真學習貫徹國家、自治區、市政府有關安全生產和運輸安全管理的各項指示規定，認真履行各自的職責，研究制定切實有效的措施，重點是搞好營運車輛、營運駕駛員的源頭管理，確保組織到位，責任到位，保障運輸安全。

（一），組織人員開展運輸安全生產大檢查，根據交通部《關于開展道路運輸企業安全生產專項整治工作的通知》精神要求。在春運開始前，我司對參加春運的車輛進行一次全面安全檢查，發現安全隱患立急進行整改，防止

加座、加鋪以及增加車輛鋼板彈簧行為的發生。

（二）春運前對駕駛員進行了資格審核，對多次違章、違法和沒有按規定進行年審的駕駛員不準參加春運。春運期間我司認真落實駕駛員休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，嚴格按照國家和自治區運管局有關規定，配備駕駛員和安排中途休息及輪休。對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車配備2名以上駕駛員，駕駛員連續駕駛客車3小時內停車或停車休息不少于20分鐘；24小時內累計駕駛客車達8小時或夜間累計駕駛客車達6小時的駕駛員必須落地休息輪換。長途客車駕駛員回程后必須落地休息滿8小時方可再次出車。對未落實長途營運客車駕駛員中途落地休息簽章制度的車輛，不準繼續參加春運。建立了春運安全值班記錄，對當天不能返程的車輛實行電話監控，并隨時注意天氣變化情況，及時提醒駕駛員安全駕駛，防止連續的低溫陰雨天氣

發生安全事故。

（五）做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感等傳染性疾病疫情的防控準備工作，一旦發生疫情，按照有關規定立即采取緊急應對措施。

五、優質服務展風采

為唱響春運“溫馨服務”這一主題，我司想旅客之所想，急旅客之所急，為旅客提供更加人性化的服務。推出了“5s”服務：微笑服務smile、安全服務safe、滿意服務satisfy、快速服務eed、真城服務sincere，給旅客留下了深刻的印象，充分體現了“以人為本”的理念。

六、做好宣傳工作

（一）我司設立了春運辦公室并安排好值班人員，在車輛上公布春運

運輸公司第一季度安全總結

第三篇：運輸公司安全培訓總結

運輸公司季度安全培訓總結根據縣運管處要求，結合本公司實際情況，安全科針對公司駕駛員進行了安全教育培訓，重點了解了車輛上路的安全文明駕駛常識，學習本公司《車輛檢查制度》、《道路交通安全法》等安全知識，并進行了書面考試，根據現場發言及考試情況，做出以下總結：

1、駕駛員中普遍存在的影響安全行車的問題：

1、對行車前的檢查項目了解不清楚；

2、上路行車過程中存在不良習慣、駕駛陋習；

3、駕駛員對安全行車中的細節問題不重視；

4、大部分駕駛員只顧“多拉快跑”，不注意車輛清潔，特別是駕駛室內部工作臺擺放雜物，影響駕駛視線；

5、忽視車輛輪胎磨損，不及時檢查更換；

2、下一步工作中要提升的內容：

1、駕駛員要加強參加公司每月組織的安全教育培訓計劃，不得無辜不到；

2、更正駕駛過程中的駕駛陋習和不良習慣，如：開車抽煙、不系安全帶、開車打手機等；

3、及時檢查影響安全行車的細節問題；如：輪胎螺絲是否損壞、制動系統是否漏氣、防護欄是否開焊等；

4、保持車輛外部和內部衛生，做到外部各種標示清楚，內部整潔無雜物，不遮擋駕駛視線；

5、認真學習公司下發的車輛檢查制度和安全駕駛規定；

6、安全教育培訓要和績效考核掛鉤，督促駕駛員自覺提升自己的安全技術和安全意識。以上反映出的問題安全科要高度重視，做好下一步的安全教育培訓工作，并著手做好各種檢查督導工作，加大排查力度，使安全生產切實落到實處，將大小事故遏制在萌芽之中，讓公司的安全生產工作更上一個臺階。

第四篇：運輸公司安全八月總結

畢節民興殘疾人運輸有限公司

八月工作總結

畢節市民興殘疾人運輸有限公司始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”安全生產方針，把安全工作放在首位。安全科領導高度重視，貫徹落實國家安全生產法規，在公司的領導的正確指導下，公司人員團結努力下，公司車輛安全處于可控、在控狀態，現將8月安全工作情況匯報如下：

一、組織傳達上級文件精神，并貫徹落實：

二、認真開展安全生產隱患排查整治專項行動、消防安全隱患排查整治專項行動、反恐工作。

三、狠抓宣傳教育，始終堅持安全第一的發展理念。

四、存在的不足

第五篇：運輸公司第一季度安全總結

二oo五年第一季度工作總結

正值全國上下貫徹“兩會”精神之際，我司在上級行管部門和集團公司的總體部署下，牢固樹立“運輸生產第一重點是抓安全、第二還是抓安全”的指導思想，重點做好“一備、二訓、三抓、四落實”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運輸工作。

第一季度，我司投入營運車輛28臺，與去年同期相比減少18%，開行5735班次（其中加班包車876班次），與去年同期相比減少17.1%,運送旅客13.2萬人次,與去年同期相比減少18.2%,完成客運周轉量17.9億人公里,與去年同期相比減少17.9%,客運收入506萬元。責任事故率、受傷率、死亡率、經損率等四項安全指標都為0，與去年同比相等。

第一季度主要以圍繞“春運”工作來進行，作了以下幾點工作：

一、加強春運工作組織領導，認真抓好春運工作準備

我司嚴格按照集團公司《關于做好XX年春運工作的通知》的要求，結合《北海市公路運輸管理處春運工作方案》以實現“安全、有序、優質”為目標，切實加強春運工作的組織領導，成立了以公司總經理聞兆兵為組長的春運工作領導小組，并制定了春運工作方案，重點抓好運輸安全和運輸。服務質量，做到任務明確，責任到人，一級抓一級，層層落實。1月5日召開了車輛經營責任人和司乘人員春運動員大會，在會上特別強調了要落實安全生產防范工作。

二、掌握客流動態，合理安排運力，加強運輸組織工作

根據預測，XX年春運客量與XX年春運同期持平。由于XX年春運比XX年推遲，節前客流高峰相對錯開，節后客流高峰較前明顯。我司認真調查分析，及時掌握客源流時、流向、流量以及運力動態變化，提早制定出了運輸計劃和方案。

三、認真落實“三關一監督”，嚴把參加春運資質關

（一）強化營運車輛的源頭管理，嚴把技術狀況關。參加春運的車輛必須證照、裝備齊全，車容整潔，其技術都達到二級以上，全部安排一級車況車輛參加跨省春運。且對所有參加春運的車輛安排進行了一次二級維護，并對維護后的車輛上檢測線進行安全性能測試，對檢測合格的車輛才準參加春運，并粘貼全區統一的春運車輛技術合格標志。

（二）全面落實營運客車和駕駛員新報班管理制度。始發運行的車輛和駕駛員都先要通過我司的安全檢查，憑我司簽發且有效的《營運客車及駕駛員安全檢查合格證》，方可到車站檢驗報班運行。

（三）我司按照文件要求于1月15日前，將擬參加跨省春運的車輛及駕駛員資料報北海市運管處備案。資料包括車輛的道路運輸證號、車號、車架號、發動機號及拓印，駕駛員從業資格證號、駕駛證號及檔案號。

四、落實措施抓防范，確保春運安全

我司堅持“安全第一、預防為主”方針，認真學習貫徹國家、自治區、市政府有關安全生產和運輸安全管理的各項指示規定，認真履行各自的職責，研究制定切實有效的措施，重點是搞好營運車輛、營運駕駛員的源頭管理，確保組織到位，責任到位，保障運輸安全。

（一），組織人員開展運輸安全生產大檢查，根據交通部《關于開展道路運輸企業安全生產專項整治工作的通知》精神要求。在春運開始前，我司對參加春運的車輛進行一次全面安全檢查，發現安全隱患立急進行整改，防止加座、加鋪以及增加車輛鋼板彈簧行為的發生。

（二）春運前對駕駛員進行了資格審核，對多次違章、違法和沒有按規定進行年審的駕駛員不準參加春運。春運期間我司認真落實駕駛員休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，嚴格按照國家和自治區運管局有關規定，配備駕駛員和安排中途休息及輪休。對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車配備2名以上駕駛員，駕駛員連續駕駛客車3小時內停車或停車休息不少于20分鐘；24小時內累計駕駛客車達8小時或夜間累計駕駛客車達6小時的駕駛員必須落地休息輪換。長途客車駕駛員回程后必須落地休息滿8小時方可再次出車。對未落實長途營運客車駕駛員中途落地休息簽章制度的車輛，不準繼續參加春運。建立了春運安全值班記錄，對當天不能返程的車輛實行電話監控，并隨時注意天氣變化情況，及時提醒駕駛員安全駕駛，防止連續的低溫陰雨天氣發生安全事故。

（五）做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感等傳染性疾病疫情的防控準備工作，一旦發生疫情，按照有關規定立即采取緊急應對措施。

五、優質服務展風采

為唱響春運“溫馨服務”這一主題，我司想旅客之所想，急旅客之所急，為旅客提供更加人性化的服務。推出了“5s”服務：微笑服務smile、安全服務safe、滿意服務satisfy、快速服務speed、真城服務sincere，給旅客留下了深刻的印象，充分體現了“以人為本”的理念。

六、做好宣傳工作

（一）我司設立了春運辦公室并安排好值班人員，在車輛上公布春運服務質量投訴電話，執行24小時電話值班，做好春運期間聯絡、宣傳、信息收集、受理投訴和反饋工作。

（二）向司乘人員發放《春運指南》40份，宣傳畫冊40份。還利用廣播、電視、報紙等形式，宣傳運輸法規，向旅客介紹春運情況和乘車常識，編發春運消息和動態。為了加大春運知識的宣傳力度，在春運之前，根據北海市運管處編寫的春運知識考試題，組織管理人員、司乘人員共60多人進行一次春運知識考試，使參加春運的人員都能了解今年春運的有關知識，遵守有關春運的有關規定。

七、做好越南旅游專線駕駛員的培訓工作

我司將于4月底正式開通北海至越南下龍市的公路跨國客運班車，為保證駕駛人員進一步了解、掌握國際道路運輸有關知識，切實做好運輸過程的優質服務工作，確保此線路順利開通，根據《中華人民共和國道路運輸條例》的有關規定，于28日、29日、30日、31日對有關人員進行了業務知識培訓，培訓內容為：員工手冊、公司安全生產制度、安全生產法、事故處理有關法律、道路運輸條例、國際道路運輸相關知識。

總的來說，第一季度我司各項工作還比較穩定，服務質量穩步提高，但安全生產事關全局，我們絕不能掉以輕心，麻痹大意，必須從思想上、行動上繼續抓好落實，牢固樹立“以人為本”的思想，增強“安全第一、預防為主”的意識。

新國線集團（北海）運輸有限公司

二oo五年四月一日