第一篇：動力車間2012年四季度設備大檢查工作總結

動力車間2012年四季度設備大檢查工作總結

按照機動專業的要求，為進一步強化專業管理，認真執行崗位設備使用維護規程，全面落實專業規章制度、專業重點工作，搞好現場設備使用維護以及供電管理，確保車間供電設備的安全穩定運行，車間在四季度年終設備大檢查自查整改階段，對架空線路和變電站設備進行了一次全面檢查和隱患整改工作，確保了供電設備正常運轉。

1、加強架空線路檢查確保線路穩定運行。

車間為確保供電線路的穩定運行，結合周日計劃處理了25#柜線路

216#-395#桿高壓線弧垂大超9%、25#柜線路256#桿桿歪19度、26#柜線路303#桿桿歪18度、大Ⅰ線路297#-508#桿高壓線弧垂大超8%、大Ⅱ線路370#-379#桿高壓線弧垂大超9%、大Ⅱ線378#-346#桿高壓線弧垂大超9%、綠化帶干選線路268#桿桿歪17度、綠化帶干選線243#桿桿歪18度、北Ⅰ線路139#桿桿歪18度、再選N2線路004#桿中相導線斷8股、排水線路383#-222#桿高壓線弧垂大超9%、排水線路214#-375#桿高壓線弧垂大超8%、排水線路215#-256#桿高壓線弧垂大超8%、排水線路053#桿柱開關螺絲松動等各種線路隱患30多項，保證了供電線路的安全穩定運行。

2、認真做好變電站供電設備管理工作

強化設備隱患檢查整改工作，加強現場非標治理，完成了總降3#主變110KV側C相分接開關滲油每小時1滴、總降135開關A相油筒油位低于1/

3、總降1#主變壓器器身臟、總降2#主變壓器器身臟、總降2#主變壓器110KV側C相導電桿扣壞、西排站6KVⅡ段1#驅動站柜儲能電機壞、西排站再選N2柜綜保后臺開關狀態顯示不正確、西排站25#柜電度表電量走的少一半、西排站再選N2柜綜保無顯示、西排站移置機柜沒有電動儲能、牽引站新大修柜綜保液晶屏無顯示、牽引站直流系統正極接地200伏、牽引站東Ⅰ柜接地刀閘機構滑塊碎、牽引站北Ⅰ柜接地刀閘機構滑塊碎、牽引站大Ⅰ柜接地刀閘機構卡阻、東排站2#主變6KV側B相套管滲油每小時1滴、東排站1#主變器身底蓋螺絲滲油沒有形成油滴等20多項隱患處理，保證了供電設備的良好運行。

3、積極排除主變隱患確保供電穩定

動力車間總降變電站共有三臺主變，是水廠鐵礦供電的核心，正常生產時三臺主變分段運行，共同承擔全礦負荷，如有一臺停運，將直接影響全礦的供電工作。為保證全礦供電穩定，動力車間以選系統流程修，限負荷3萬KW為契機，積極開展總降主變隱患排查整改工作。車間緊密結合檢修計劃，針對檢修中停電的1#、2#主變認真進行隱患排查。在將2#主變110kv側C相套管將軍帽進行解體檢查時發現，將軍帽導電螺紋大面積燒蝕，若帶此隱患長期運行，將引發主變過熱，嚴重時導致主變停運，后果不敢設想。針對此隱患，車間積極組織人員自檢自修，在專業指導下，將燒蝕部位進行清理，涂抹導電膏，打磨緊固。通過帶負荷運行觀察，未見異常情況，就此一項就為車間節約成本3000余元。此次主

變隱患排查工作的開展，在保正常生產的情況下，將隱患消除在萌芽之中，有力保障了供電的穩定運行。

4、全面完成總降110KV設備大修工作

為保證冬季安全供電，動力車間將110KV設備的升級改造和隱患排查納入重點工作。通過對車間所屬設備檢查，發現總降102開關存在電氣部位老化、機構動作不到位，以及2號主變輕微滲油等問題。車間利用27日、28日兩天時間對102開關進行更換，并且通過了新設備投入運行前的試驗。同時，借停機時間對2號主變滲油問題進行處理，通過對隱患的排查整改，為110KV設備長周期穩定運轉奠定了基礎。

5、完成了總降至新建環水高壓室電纜改造更換工作。

總降至新建環水高壓室6KV高壓電纜，為油浸紙絕緣電纜材質，已經使用20多年，電纜老化，絕緣降低，容易發生絕緣擊穿的放炮故障，影響供電系統安全運行和正常經營生產。車間在11月份實施了總降至新建環水高壓室N1、N2回路6KV高壓進線電纜更換改造工作，組織協力檢三車間40多人進行了電纜的鋪設、安裝、電纜頭制作、接線及核相工作，更換YJV22-10/185交聯電纜2條，其中N1回路1條998米，N2回路1條984米，共更換1982米，確保了新建環水高壓室穩定運行。

6、完成同步機勵磁控制器修復

動力車間針對新建主廠班組勵磁控制器損壞，更換價格昂貴的實際情況，積極開展修廢利舊工作，取得良好效果。新建主廠班組使用的勵磁裝置為LZK-3型同步機勵磁裝置，該裝置采用先進的微電腦及數字化控制技術，功能完善，操作簡便，性能穩定可靠。其核心元件是控制器，在使用過程中，由于元件老化及外部因素導致控制器損壞，每臺全新的控制器價格為3.9萬余元，班組成員利用業余時間對控制器進行分析，在沒有圖紙及先期經驗的前提下，根據故障現象對控制器各部分逐一進行故障查找，初步確定為控制器電源板故障，通過對電源板仔細分析、電源板上的電源模塊檢測，發現其中本應輸出電壓為12V、5V的電源模塊輸出為零，利用以前更換下來的控制器，將好的電源板模塊更換到控制器上，經測試及空投試驗，該控制器成功修復。

動力車間

2012年12月11日

第二篇：動力車間設備管理制度

動力車間動力設備管理

1.目的作用

動力設備是企業生產的動脈。加強對工業鍋爐、動力網管、壓力設備，容器的維護保養，正

確地操作使用，科學地管理，使動力設備處在良好的運行狀態，充分發揮其功能作用，是保

證企業生產順利進行、節約能源、保障安全

2.管理職責

2.1動力設備具有連續工作和不可中斷的特點。運行操作人員必須經過培訓和考試合格，有的工種要經市勞動部門考試合格領取操作證，才允許操作。并有各種運行技術規程和運行記

錄，運行操作人員在值班期間應隨時巡回檢查，不得擅離工作崗位。動力設備不得帶病運行，按規定對配電設備要定期進行預防性試驗，認真做好記錄，確保安全可靠運行。

2.2 各動力站要建立出入制度，非本站人員未經批準，嚴禁入內，進入動力站一律辦理出入

登記手續。

2.3動力設備要嚴格執行交接班制度。接班人在交接班前10分鐘到達工作崗位，以便及時

準備，集中思想，了解情況。交班必須做到：交班時設備的正常運行、工具、記錄清楚、數

據正確，機房內外場地整齊清潔，消防器材齊全完好。

2.4 動力車間直接負責對動力設備的管理，由于動力設備屬特種設備，其安全要求受到國家

勞動部門的監管，因此要嚴格執行國家頒發的各項政策規定，除了要安排好各動力設備的日

常生產外還應做好對操作人員的安全意識教育，強化對各項規章制度執行的力度。

3，動力管網管理

3.1 動力管網管理的范圍

3.1.1 動力管網是企業生產的動脈，由于管道長分支多，一般大多易產生跑、冒、滴、漏的現象，使壓力下降，影響正常生產，造成能源的損失。因此，加強動力管網的維護是保證生

產順利進行、節約能源、提高經濟效益的需要。

3.1.2 動力管網包括：自來水供排水管網、循環水供排水管網、壓縮空氣管網、蒸氣管網等。

3.2 供水管網管理

3.2.1 所有供水管網不應超工作壓力運行。發現壓力超規定時，要及時調整。

3.2.2 管網沿線要有明顯的標志，以免壓壞破損，造成供水中斷。

3.2.3 管網閥門應靈活易操作，閥門井應露出地面，不被堆壓或埋沒，井蓋完整無損。

3.2.4 地面上的管網每年冬季應做好保溫，防止凍裂。

3.2.5 地面上的鋼制明管應定期刷防腐漆防腐，防止銹蝕，一般每2～3年應做一次。

3.2.6 各水表應保持清潔、準確、靈敏可靠。

3.2.7 各明管、暗管、閥門、水表不應漏水。

3.2.8 管網主管單位，應定期進行巡查，一般應做到每月巡查一次（包括水表、閥門），發

現問題，應及時維修。

3.2.9 管網閘門應定期加油，一般應做到每月加油一次。

3.3 排水管網管理

3.3.1 排水管網的合理使用、定期維護、延長使用周期、杜絕堵塞、保持暢通對安全生產有著重要意義，一般應做到每年清理一次。

3.3.2 各車間的污水管應保持暢通，不得堵塞雜物。

4.3.3 污水井應明顯易找，井蓋完整，不準堆放雜物和埋沒。

3.3.4 廢酸水不得任意排放，應單獨自成系統，經過回收或處理后，達到國家規定的排放標準，方允許排放。

3.4 蒸氣、空氣管網的管理

4.4.1 各種管道無嚴重腐蝕和跑、冒、滴、漏現象。

3.4.2 蒸氣、外表敷設保溫層；空氣管道冬季要做好保溫防凍，3.4.3 各種管道應做防銹工作，一般2～3年，刷漆一次，顏色必須符合規定。

3.4.4 管道支架應穩定可靠，不應超重，不應架設電纜、電線，不應兼作其他用途。

3.4.5 蒸氣管道膨脹器、輸水器、閥門要保持完整良好狀態，同一支架上敷設多種管道時要按規定保持一定距離。

3.4.6 各種管理顏色規定：

a.蒸氣管道一紅色；

b.明設給水管道一綠色；

c.軟化水管道一綠色；

d.空氣管道一淺藍色；

4.48 動力管網上未經設備部批準，各車間不得私自亂接，發現未經批準私自亂接者，按違章處罰。

4.5 動力管網的密封管理

4.5.1 動力管網的密封和管外保溫層是消除動力產品的跑、冒、滴、漏，減少能源的損耗和環境污染，提高文明生產水平和搞好管網維護的重要手段。

4.5.2 動力要繪制全廠動力管網干線的系統圖，建立密封技術檔案；各車間必須相應繪制本車間動力管網系統圖和建立密封技術檔案。

4.5.3 全廠泄漏率控制在0．6以下。

4.5.4 無泄漏區、網、車間、廠的標準：

a.管理嚴格、責任明確、落實到人、定期檢查、見漏就堵。

b.管理完善，建立有密封技術檔案和動力管網系統圖，以及泄漏原始記錄，密封點統計完整、準確無誤。

c.沒有明顯的泄漏現象，泄漏率能經常保持在0．5以下。

d.密封點在1000點以上的區域、管網、車間，凡符合上述三條者，可由廠命名為無泄漏區、網、車間，給予獎勵。

4.5.5 動靜密泄漏檢查標準，根據介質不同，分別規定如下： 密封點的計算：

a.動密封點：管道上運動部位的密封有一處算一個點。

b.靜密封點：凡有一個靜密封接合處，算一個密封點。

c.設備除運動部分外，凡有一接合部位，不論其大小，均算一個靜密點，管網上一對法蘭，算一個密封點，一個絲扣活接頭算三個密封點，一個閥門算四個密封點（一個動密封點，三個靜密封點），若閥體另有一個絲堵，則多標一個密封點。泄漏點的計算：凡有一個泄漏處，就算一個泄漏點，不論是密封處或是設備，管道上因焊縫裂紋、沙眼等原因造成的泄漏

都算一個泄漏點。泄漏率的計算公式：

4.6 動力管網管理責任的劃分規定

4.6.1 全廠水、氣（蒸氣、壓縮空氣、）管網應實行分級、分區域管理，這是保證動力管網安全運行的重要方法。

4.6.2 全廠內外所有管網不論大小長短，根據劃分責任區域應建立檢查維護責任制，定期進行檢查維護，一般應每月檢查一次，不得出現三不管的管路。

4.6.3 動力管網，全廠以設備部負責管理；主干道管網由機修負責維護與管理；進人各車間的支管管網由各車間負責維護與管理（水道暗管及沒有管道工的車間，由機修負責）。

4.6.4 動力管網上的計量儀表，器具由機電儀崗位負責管理。

5.壓力容器管理

5.1 壓力容器范圍：包括蒸氣、壓縮空氣，等

5.2 壓力容器是動能設備中主要設備之一，在使用中具有高溫高壓和儲存、釋放能量的特點，如果管理不善，極易發生人身、設備事故。為了確保其使用安全，必須加強管理，使其經常保持在良好的狀況下運行。

5.3 使用壓力容器的單位，必須對每臺壓力容器編號、登記，建立設備檔案，檔案應包括：合格證、質量證明書、登記卡片、修理和檢驗記錄。16 k-gf /crn2以上的反應容器和貯運容器還應有總圖和主要受壓元件圖、強度計算書及運行記錄。

5.4 新建壓力容器必須有符合《壓力容器安全監察規程》及各項資料，方能投人生產使用。

5.5 使用壓力容器單位，不準任意修改原設計容器的工藝條件，并嚴禁在超溫、超壓的情況下運行。

5.6 壓力容器在使用過程中，不得對主要受壓元件進行任何修理和加固工作。

5.7 屬于下列情況之一者，投人使用前應作內外部檢驗，檢驗應符合《壓力容器安全技術監察規程》的要求。

5.7.1 停用兩年及兩年以上需要恢復使用的。

5.7.2 由外單位拆卸調人需要安裝使用的。

5.8 氧氣瓶與乙炔氣瓶在使用時，應擺放穩妥，間隔距離應保持在1．5米以上。

5.9 凡內儲氣體的各種受壓容器，在運輸和安裝使用中，應輕拿輕放，不得碰撞和在烈日下暴曬以及近火、油源。

5.10 對在用的壓力容器，必須定期進行檢驗，檢驗內容應符合《壓力容器安全監察規程》的規定。

5.11 超聲波或射線探傷無損檢驗合格，應符合國家勞動局頒發的《壓力容器安全監察規程》的規定，且檢驗記錄在檢驗完后及時存人該設備檔案。

6.空壓機的管理

1.非空壓機設備操作員禁止操作空壓機

2.空壓機設備操作員必須熟讀操作規程，并且熟練掌握。

3.嚴格按照《操作說明書》進行壓縮機的操作工作

4.嚴格做好空壓機運功行記錄。

7鍋爐的管理

7.1、司爐人員須持有司爐操作證，并嚴格依照操作規程操作。

7.2、非司爐人員一律不準進入鍋爐間。

7.3、嚴禁在鍋爐房內及其附近堆放易燃、易爆品，不允許在鍋爐房內洗曬衣物。

7.4、嚴守工作崗位，未經允許不準離開，不得擅自離崗。

7.5、做好鍋爐日常維修保養工作，嚴禁鍋爐及附近設備帶故障操作，做好維護檢查登記工作鍋爐設備巡回檢查時應注意：

7.5.1、壓力、溫度、水位表是否處于正常工作狀態。

7.5.2、燃料輸送系統是否正常，燃料供應情況是否正常。

7.5.3、送風機、引風機運轉是否正常，檔板位置是否適宜。

7.5.4、給水系統中水箱情況是否正常，水泵運轉狀況和給水調節伐、逆水伐的工作狀況是否正常。

7.5.5、排污伐和管道有無異常情況。

7.5.6、各類伐表工作是否正常。

7.5.7、本體受壓件有無滲漏、變形等異常情況。

7.5.8、檢查各轉動機械的潤滑油系統是否需補充潤滑油。

7.6、如遇事故發生，應及時向主管領導報告，待事故處理完畢后方可操作。

7.7、上班期間不準喝酒，如發現喝酒或有病，由主管負責人采取措施，另行指派合格人員代班。

7.8、做好鍋爐房內的清潔衛生工作。

8.本規定適用于動力車間。

第三篇：動力車間“秋季安全大檢查”工作總結范文

動力車間“秋季安全大檢查”

工作總結

寧夏寧電光伏材料有限公司一年一度的“秋季安全大檢查活動”于2010年9月28日正式拉開了序幕，在下發了“關于開展秋季安全大檢查活動的通知”后，動力車間領導及全體員工非常重視此次“秋檢”活動，并以高度的熱情、積極的態度和主人翁的精神投入到“秋檢”工作中，為真正貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，扎實有效的開展“秋季安全大檢查活動”，動力車間于10月9日下午3：00在35KV變電站召開了車間動員大會，本次會議使得每位員工充分認識到了秋檢的重要性與必要性。動力車間全體人員嚴格按照公司“秋季安全大檢查”的工作要求，結合本部門的實際情況，逐項認真的開展了“秋檢”工作。現將工作匯報如下：

一、從人員的安全管理上：

全體人員必須全身心的投入到秋檢工作中去，在巡檢過程中認真細致地檢查設備隱患，并及時的將設備缺陷或施工缺陷記錄在案，聯系相關部門給予處理才能確保設備安全運行。在班組中對秋檢工作中存在習慣性違章行為的同志，給予指正、批評。使他們充分認識到安全工作的重要性，并在工作中進一步提高安全意識，杜絕違章行為的發生。

二、從設備上：

嚴格按照“秋季安全大檢查活動”的檢查內容，逐條逐項檢查，做到不甩項、不漏項，層層把關，堅決不放過任何一個有問題的地方，力爭把隱患消滅在“搖籃”之中，使設備在“健康”狀態下運行。

三、遺留缺陷：（一．）電氣運行：

1.35KV絕緣工器具未定期校驗【已報相關部門聯系試驗】； 2.按照設計要求35KV變電站需裝設電加熱裝置（暖風器）； 3.35KV，10KV綜合保護裝置都未定期校驗； 4.各車間400V低壓配電柜未清掃檢查試驗； 5.全廠的防雷接地系統未按預防性規程做過測試；

6.10KV保安段未投入運行，循環水系統單電源運行不可靠，安全系數極低；

7.10KV所有配電變壓器未定期測試檢查（電氣預防性試驗）； 8.單晶、鑄錠以及純化車間低壓配電室電容器柜都沒有安裝，母聯柜沒有投入，可靠運行系數較低。

9.所有車間配電室內“力成電氣”廠家的配電柜只有前面有編號（如化學車間配電柜：22AA），后面無編號；

10.各變壓器室門和配電室門缺少正規標識，所有高低壓配電室、變壓器室都無防鼠擋板（35KV、鑄錠、單晶、純化、生活區變及配電室）； 11.鑄錠車間#5變溫度指示器無顯示【廠家人員將過來處理】 12.化學整理車間11AA電源進線開關，數顯儀無顯示； 13.化學車間配電室開關和電纜缺少標識牌，部分標識不準確； 14.35KV變電站電纜夾層東，西門沒有固定，無鑰匙；

15.35KV變電站所有消防管道沒有做完整，消防控制室沒有門，墻壁上孔洞沒有封堵，10KV及35KV配電室各門沒有鑰匙，無把手； 16.消防控制室內兩個窗戶沒裝，一個室外窗戶缺扣，墻壁上孔洞沒有填補；

17.10KV配電室內部分插座孔沒有安裝插座，10KV保安段電源柜處缺少電纜溝蓋板，無應急照明，換氣扇和百葉窗沒裝；

18.10KV兩個電源進線柜過橋母線孔洞沒有封堵好，10KV配電室地面孔洞沒有填補，西邊樓道墻壁上及地面孔洞沒有填補，樓梯口窗戶缺扣，樓梯瓷磚沒有鋪嚴，西邊兩個門缺少“貓眼”。

19.35KV變電站衛生間內水壓不足，無照明，沒有吊頂，35KV東邊樓道內墻壁上施工留下的孔洞沒有填補，35KV休息室墻壁及房頂上留有的孔洞沒有填補，監控室和走廊內墻壁上插座沒有裝；

20.監控室兩個窗戶無扣，拐角處地腳線瓷磚沒貼，35KV所有預留的感煙器孔洞沒裝設感煙器；

21.35KV配電柜后過道有坑洞（缺一塊電纜溝蓋板），35KV配電室百葉扇沒裝，預留的兩個風機孔洞沒有裝設風機，兩個主變進線柜（3104）和（3204）過橋母線孔洞沒有封堵。22.#1主變門前的變壓器浸油池缺少蓋板；

23.循環水泵房配電室開關和電纜缺少標識牌，部分標識不準確； 24.水泵房#3冷水機組高壓電纜穿線管脫落；

25.循環水冷水機組高壓配電室門無鑰匙，室內照明燈未安裝，地面坑洞沒有填補，配電室有一窗戶關不嚴，另一個缺少扣，配電室內無滅火器；

26.循環水#1，#2變室內無照明燈，開關，變壓器室門封堵不嚴，墻面沒有粉刷完，浸油池內無石子，過橋母線孔洞沒有封堵； 27.循環水配電室門無鑰匙，室內沒粉刷完，無照明，開關，缺一塊電纜溝蓋板；通往泵房的過橋母線孔洞沒有封堵，無應急照明； 28.化學車間配電室門不嚴，縫隙太大，過橋母線孔洞封堵不嚴，無應急照明，房頂有施工孔洞；

29.純化車間配電室缺一塊電纜溝蓋板，墻壁上照明燈已脫落，墻壁上留下的兩個開關孔沒填補；

30.鑄錠車間配電室門無鑰匙，墻壁上照明燈已脫落，過橋母線孔洞沒有封堵，墻壁上兩個照明開關的孔洞沒有填補，配電室內等電位箱施工后四周沒有粉刷；

31.單晶車間配電室無照明、滅火器、感煙器，墻壁上的孔洞沒有封堵，變壓器通往配電室的過橋母線孔洞沒有封堵好，配電室門沒有固定好，且全部無鑰匙，有兩個門沒有安裝；

32.#1，#2，主變大門不嚴，縫隙太大，#1主變室內沒有粉刷且浸油池內無石子；

33.純化#3變壓器室內缺一個照明燈，#4變壓器室內一個燈已壞。（二．）水氣運行

1.鑄錠車間應急水閥門（ZDFV003）存在關不嚴的問題，已維修，但系統停用后，純水罐水位反漲，內漏仍存在，需要更換。

2.各車間應急水系統水壓不足，不能滿足車間緊急用水要求，需在水源處加設增壓設備；

3.泵房內純化板式換熱器出口旁路閥門（XV059）、二級板式換熱器出口旁路閥門（XV069）和冷水機組旁通閥門(XV075)存在關不嚴的問題，已更換成雙向截閥，但仍然存在內漏，待維修； 4.空壓機房冷干機1#自動排污閥已壞，待維修；

5.泵房內純化板式換熱器和二級板式換熱器出口氣動閥門旁路閥存在關不嚴的問題，該手動閥需要維修； 6.空壓機房內多個閥門無手柄，或手柄損壞；

7.原水罐補水閥門(LCV001)存在關不嚴的問題。在停補水后，水位仍在小幅上升；

8.泵房內各加藥系統未設置進水管，需加設純水補水管線； 9.冷熱水池內各進水管口處需加設防護措施避免異物進入輸水管道，堵塞管道；

10.冷卻搭風機的維修爬梯需加設半圓型防護欄；

11.泵房內A#單晶供水泵入口手動閥門手盤損壞，需更換； 12.泵房內一極板式換熱器手動檢修閥門手盤脫落，需安裝加固； 13.循環水泵房外排污管道堵塞，下水不通，高纖反洗冒水； 14.循環水泵房內排污槽缺少蓋板，瓷磚脫落； 15.循環水泵房內未安裝正式照明設施；

16.循水泵房衛生間下水不通，無洗手面盆，鏡子，水龍頭，未吊頂； 17.循環水泵房休息室墻面未粉刷，未裝照明； 18.循環水泵房內東面窗戶玻璃已破損，待更換；

19.加鹽室墻面未粉刷，地面未處理，無照明，門沒有把手，無鑰匙； 20.循環水泵房大門門框已損壞變形；

21.循環水泵房門鎖未配鑰匙，門沒有辦法上鎖；

22.循環水程控室墻面未粉刷，地面已鋪地板維修不徹底，僅更換一半；

23.循環水泵池內純化供水泵缺水泥底座，運行時管道抖動嚴重，固定不牢；

24.循環水泵房內所有管道，需加設固定橋架固定管道。25.純水車間照明燈絕大部分損壞，僅剩2盞能用； 26.空壓機房照明全部損壞，夜晚無任何照明； 27.循環水水泵房行車掛鉤已損壞，軌道未處理； 28.風機房地面未鋪，門窗安裝后無法上鎖； 29.循環水外漏管道保溫設施多處損壞，鐵皮開裂； 30.空壓照明配電箱有損壞未處理。

四、已處理問題：

1.35KV變電站消防控制室及倉庫沒有吊頂、無照明【已處理】； 2.35KV變電站東，西門無防護欄；【已處理】； 3.單晶#3變小門已壞【已處理】； 4.#1，#2主變室內無照明【已處理】；

5.冷卻塔供水泵2#出口電動閥經常過矩，入口閥法蘭處漏水【已處理】；

6.冷卻塔供水泵3#伸縮節和轉車處漏水，出口閥門常過矩，感覺泵的出力不夠，轉車速度慢【已處理】；

7.純化供水泵出口加藥系統管路前電動閥門下方滲水【已處理】； 8.泵房內軟水器3#出口管路破裂，已用閥門臨時封堵，待維修【已處理】；

9.超純水車間A套盤濾反洗太過頻繁，已不能使用，待維修【已處理】；

由于現在還沒有正式交工，以上沒處理問題多數屬于施工遺留缺陷，待公司聯系相關施工單位或部門給予解決。

伴隨著這次“秋檢”工作的順利進行，班組成員的安全意識也有了進一步的提高，設備及廠區環境的“健康”狀況也將有了保證。

動力車間

2010年10月22日

第四篇：動力車間設備員崗位責任制

動力車間設備員崗位責任制

工作職責：

在動力車間檢修主管的領導下，認真貫徹執行安全生產規章制度和設備檢查檢修等項工作；在車間開展各項生產技術工作，協助完成動力車間的設備管理工作。

崗位職責：

一、貫徹設備管理各項規章制度，制訂設備維修計劃，做好生產設施維

修保養管理工作。

二、負責建立設備、模具臺賬統一編號，對日常設備、模具進行維修管

理。并對設備零件、工裝零部件等易耗配件進行計劃儲備。

三、參加設備、模具更新、改型工作，需添置設施、工裝模具，由設備

管理員提出申請，相關職能部門進行辦理。

四、根據動力車間生產實際情況，編制可行的維修計劃，并協助檢維修

人員對設備進行維修，確保生產能力和產品質量要求。

五、參加設備、模具質量事故分析，對設備、安全、人身事故堅持“四

不放過”。

六、負責建立設備技術資料檔案，完善設備資料（包括圖紙。說明書、合格證）。

七、負責公司工作計劃和任務在動力車間的組織實施和公司技術管理有

關制度和技術工藝標準在動力車間的貫徹落實。

八、參與制定、修訂并在車間內部指導實施有關技術、工藝、安全操作

等方面的規程和文件。

九、負責公司新技術引進和產品開發、改進等技術工作在車間內部的組

織實施以促進公司產品的技術創新；

十、具體指導、處理、協調和解決車間生產中出現的技術問題、為車間

各項工作提供技術支持。

十一、負責指導動力車間操作人員對設備正確使用、維護管理，督促操作

者遵守有關生產設施、生產模具的使用要求。

十二、負責動力車間設備工藝紀律執行情況的日常檢查和整改落實。

十三、抓好車間技術隊伍建設，做好操作人員的技術培訓和提高工作；定

期對車間員工進行正確的使用設備的宣傳指導和安全技術培訓。

十四、負責制定動力車間安全、文明生產等各項管理制度并進行監督檢查。

十五、做好領導安排的其它設備管理相關工作；

動力車間

2012年5月31日

第五篇：動力車間2011年第三季度安全工作總結及第四季度工作計劃

動力車間2011年第三季度安全工作總結及第四季度工作計

劃

動力車間是我廠特種設備和特種作業人員最多的一個車間，設備多而雜，分布面廣，安全是車間工作的重中之重，車間始終堅持“安全第一，預防為主”的思想，扎實地搞好安全管理工作。車間的安全工作在安監部的正確領導下，及相關部門的大力配合與車間全體員工的共同努力下，取得了較好的成績，無安全事故發生，現將三季度主要工作情況主要匯報如下：

一、車間概述

動力車間定員81人，車間現有61人，8月27日水處理專業魯亮平去北京學習一年，目前車間實際人數60人。

二、車間規章制度的建立情況

車間共完成安全制度及安全規程15項，修訂車間安全責任制、建立車間安全網絡圖、成立夜間值班小組、完成車間毒物周知卡、建立安全隱患臺賬，安全活動記錄臺賬，安全例會臺賬，消防、安全設施臺賬，安全警示臺賬，特種作業臺賬。

三、員工培訓情況

一直以來，我們動力車間都堅持做好職工的教育工作，對職工的技能、經驗、理論知識等各方面加強教育，使職工的職業技能得到很大的提高，各項工作有了很大改善，確保了車間的安全、穩定。

班組安全活動開展12次，各專業講課共計,64課時，水處

理專業講課18次，空分空壓冷凍專業講課16次，鍋爐專業19次，電氣專業11次，現場演練共計12次。各專業每天培訓時間為兩小時，每周星期

三、星期六各專業進行專業考試。通過各專業每周兩次的考試，各專業及格率100%、合格率100%、優秀率80%。

在培訓中，我們不斷總結平時工作的不足之處，并且進行交流好的工作經驗，有針對性的進行培訓，一旦有了缺陷改進或采用了新工藝，我們都會提前總結好有改動的地方，對員工進行培訓，使我們的員工在培訓中能進一步提高自身水平。時刻關注本行業的新訊息、新觀念，及時的傳遞給我們的員工，使我們的員工永遠都走在前列。

總之，三季度車間對工藝管理、設備管理、質量、現場管理等做出了管理實效，但還有一些地方還需加強，員工綜合素質有待不斷提高，人的主觀能動性還需進一步發揮。車間相信在今后的工作中，在全車間全體員工的共同努力下，將會提高團隊整體的凝聚力和向心力，并取得更好的成績。

四、存在的問題及改進措施

五、第四季度的工作計劃

1、加強對車間全體人員及新來員工安全教育工作。

2、開展的“反三違”、“安全活動”、做到有措施、有落實、有記錄。

3、全力以赴，打好攻堅戰。加強現場安全工作，對現場施工、用電、氣瓶、電焊氣割、電器等安全使用進行檢查，確保安全。堅持“保安全、保質量、保環保、保進度”的原則，強化員工的安全環保意識，加強對現場的監督檢查。加強對安全裝置、重點部位的管理。做到準備充分、組織到位、措施得力、責任到人。

4、加強安全隱患的整改工作。按照要求對檢查中發現的安全隱患認真進行整改，并做好記錄，對無法整改的安全隱患制定出整改計劃。

5、加強安全考核工作。嚴格按照廠部、車間等制度進行考核，以提高各班組的安全責任意識。

6、完成廠級、安監部下達的各項任務。