第一篇：不銹鋼車體學習及材料供應商考察報告

本月初，隨我公司技術中心城軌開發組、城軌事業部一同前往南車青島四方、和南京鋪鎮學習不銹鋼車體技術，進行了

為提高不銹鋼車輛設計和制造水平，利用 MSC.Patran/Nastran有限元軟件，結合天津津濱城市軌道不銹鋼動車的車體結構，建立了該車體結構的有限元模型，進行強度計算和模態分析，以檢驗車體設計的合理性及車體結構強度是否達到設計要求，為進行車體碰撞分析和結構優化研究提供可靠依據。

該車體主體結構（圖1）由底架、側墻、車頂、端墻和司機室骨架組成。輕量化不銹鋼車體結構與耐候鋼車體一樣，也是采用板梁組合整體承載全焊結構，但使用的板材更薄(車體外板厚 1.5 mm，梁柱厚0.8～4 mm)，因此須采用大量薄板（一般為 0.8 mm）軋壓成波紋狀加強筋板與外板點焊連接形成空腔, 用來抵抗剪力引起的翹曲。加強筋板不僅可使熱量堆積較少，降低蒙皮的應力，還可以使外板厚度比傳統不銹鋼車體減少20%左右。車體的波紋頂板和地板選用的是0.6 mm 厚的薄板。車體的梁、柱根據受力不同采用不同強度等級的不銹鋼，優化設計截面形狀，盡量降低板厚，減少材料用量。采用輕量化技術后，其重量比普通鋼車體大約可輕30%～40%。

為減小焊接變形和防止高溫下不銹鋼材料機械性能下降，該車體制造中大量采用點焊技術，并用接觸焊代替弧焊。車體外墻板與骨架之間采用電阻點焊連接，車體主要承載結構中的梁柱之間則采用連接板點焊和塞焊連接，板的拼接采用先進的滾焊方法。由于點焊接頭的強度低，接頭部位強度難以滿足要求，故不銹鋼車體結構中骨架連接部位采用連接板連接。通過這種連接板連接方式不僅可以保證接頭的強度，而且可以減小連接處的變形，保證車體的外觀美[1]。

隨著軌道交通事業的發展，車體材料也從以前的碳鋼車體發展成為了不銹鋼車體，軌道客車由車體、轉向架、車鉤、制動裝置、電氣設備和車上設備等組成，零部件采用了多種金屬、非金屬材料。采用不銹鋼制作的零部件具有外表美觀、壽命長、耐腐蝕、耐高溫和維修工作量少等優點，所以不銹鋼在軌道客車上正得到越來越廣泛的應用。不銹鋼車輛因具有壽命周期長、維修成本低、耐高溫、外型美觀及更加環保等特點已經取代了傳統碳鋼車輛成為今后城軌車的主要發展 方向。目前，北京地鐵5號線、10號線車輛及

一、環線改造車輛均采用非涂裝不銹鋼車輛。所謂非涂裝不銹鋼車體就是指車體外層不不噴涂任何漆料，車體通體是不銹鋼的金屬本色。

‘作為地鐵車輛的制造廠家，北京市地鐵運營有限公司車輛廠緊跟企業技術更新趨勢及市場發展的需要，于2004年7月成立不銹鋼生產線籌備小組專門負責生產線的籌建，并于2006年3月成立了非涂裝不銹鋼車體的專業制造車間——不銹鋼車體車間，車間成立后，便開始了不銹鋼車體制造的前期準備工作，經過樣車試制，車間的生產規模逐漸擴大，技術逐漸成熟，進入到不銹鋼車體的正式生產。

2．碳鋼車體簡介及不足

以往的地鐵電動客車車體均為外表面噴漆的碳鋼車體，碳鋼材料與不銹鋼材料相比，具有耐腐蝕性較差，壽命周期短、維修成本高、造型不美觀及不環保等缺點，而且在車體制造中工人工作環境差，粉塵多，手工焊接量大。所以，新型的環保的不銹鋼車體成為了地鐵客車車輛發展的趨勢，不銹鋼車體生產線的成立也一舉成為了工廠發展中面對的首要任務。

3．不銹鋼車體的制造

(1)前期準備

I．技術交流

不銹鋼車輛的設計理念和制造工藝與傳統碳鋼車輛都是完全不同的，碳鋼車體焊接主要采用的是氣體保護焊，而不銹鋼車體則是點焊與氣體保護焊結合使用。不銹鋼地鐵列車制造在國內是近幾年才開始興起的，國內根本沒有相關書籍介紹，在這方面的知識積累主要是通過到長春客車廠和青島四方客車廠參觀學習，以及與焊接設備生產廠家及日本一家車輛制造廠商進行技術交流獲得的。經 過分別與這幾個廠家十幾次的技術交流，我們逐步對各個廠家的設備性能有了詳細的了解，而且對不銹鋼車輛的制造工藝有了大體了解，為后續工作奠定了基礎。

2)樣車試制

樣車試制經過過了2個月的時問，可分為四大部分：側墻、車頂、底架和端墻。將這四部分制造完成后再組焊在一起就形成完整的車體鋼結構。以下十個部分制造工藝的簡要介紹。

l、側墻

側墻組成焊接采用電焊。側墻組成包括分塊側墻組成，門口板鐵、連接板、上墻板等。整個側墻包括十小片不同的分塊側墻組成，這十小片分塊側墻尺寸不同但制造方法相同。

分塊側墻組成包括分塊側墻骨架和墻板等，先將窗立柱、橫梁、連接板補強板等在骨架胎上定位壓緊，采用點焊焊接完成分塊側墻骨架，骨架完成后要進行平面度調修，然后將中墻板、下墻板和分塊側墻骨架依次定位壓緊在銅胎上，用單面雙點設備點焊。

各分塊側墻完成后和門扣鐵、上墻板等一起組裝定位壓緊側墻合成工裝上完成點焊。整片側墻完成后，還要進行焊點除黑和清洗等步驟，最后才能用于總組裝。

Ⅱ．車頂

車項組成焊接采用點焊和MAG焊工藝。車項組成包括空調平臺、彎梁、車項下邊梁、連接板、波紋項板等組成。

車頂組成焊接首先在空調組焊工裝上完成空調平臺，然后將空調平臺、彎梁、車頂下邊梁、連接板等在車項骨架工

裝上組裝定位壓緊點焊，骨架點焊完成后點焊側頂板及波紋項板

波紋板點焊完成后，采用MAG焊焊接車頂的各道焊縫(因為車頂有密封要求，因此關鍵焊縫必須采用弧焊，防止漏水)。最后在車項小件工裝上用MAG焊焊接車頂小件。車頂全部焊接完畢后要檢驗車項密封性，焊縫要求密封，不得有漏氣、漏水現象。

完成以上步驟后車頂全部完成，等待總組成。

Ⅲ．底架

底架組成焊接采用點焊和MAG焊工藝。底架組成包括一、二位端，主橫梁、邊粱、地板組成、車下吊掛等組成。

首先組焊底架一二位端，然后將一、二位端、橫梁和邊梁等在底架工裝上組裝定位壓緊，進行一、二位端與邊梁的塞焊和橫梁與邊梁等件的點焊。

底架骨架組焊完成后，整體吊裝到底架小件工裝上，采用電鉚焊焊接波紋板，用MAG焊焊接底架小件。焊完小件后等待總組成。

IV．端墻端墻組成焊接采用點焊和MAG焊工藝。端墻組成包括端墻骨架和端墻板等。

首先采用MAG焊焊接端墻門口，然后將端墻門口、連接板等采用點焊焊接，組成端墻骨架。端墻骨架焊接完成后要進行調修，主要是修正焊接變形。

最后，將端墻板和經過調修的端墻骨架依次定位壓緊在銅胎上，用單面雙點設備點焊。

焊接完畢后進行焊點除黑和清洗等步驟，等待總組成。

V·車體總組成整體組成焊接采用點焊和MAG焊工藝。整體組成包括底架、端墻、側墻、車頂和車體小件。

整體組成焊接先將底架裝卡在整體組成工裝上并起拱，然后依次吊裝端墻、側墻并進行塞焊和點焊，最岳吊裝車頂完成整個車體的焊接。車體焊接完畢后，吊裝到小件工裝上用MAG焊焊接車體小件。最后經過調修和清洗完成車體鋼 結構的焊接。

第二篇：第一車體廠不銹鋼電焊工復習題1

第（鉻鎳）不一車體廠不銹鋼電焊工復習題

一、填空題： 1.我們把含7.在不銹鋼失去（抗腐蝕）的能力。10.日本牌號有代表性的奧氏體不縫熔合線外幾個晶粒的地方會發生（脆斷）現象，叫熔合銹鋼。中，奧氏體4．.不銹鋼按組織不同可分為鐵素體不銹鋼比其它不銹鋼更具有（耐腐蝕性），耐線脆斷。鉻量不少于（12%）的鋼在空氣、水蒸氣中可不受腐蝕和生銹的這種鋼稱為不銹鋼。2.不銹鋼是一種合金鋼，它是由在鋼中加入(鉻或鎳)元素而成。3．不銹鋼按化學成份不同可分為鉻不銹鋼和不銹鋼、奧氏體不銹鋼和（馬氏體）不銹鋼三類。5.（奧氏體）不銹鋼常被稱為18—8不銹鋼。6.當鋼中含鉻18%、含鎳8-10%時，便有（穩定的奧氏體）組織產生，稱為奧氏體不銹鋼。熱性和塑性，可焊性良好，是應用最廣的一

種鋼種。8.奧氏體不銹鋼的主要缺點是含貴重合金元素

（鎳）較多。9.不銹鋼具有抗腐蝕能力的必要條件是含鉻量大于12%。當含鉻量小于

12%時，就會

銹鋼

是

（SUS304）不銹鋼。11.奧氏體

不銹鋼具有

良好的焊接性，但如果焊接材料或焊接工藝不正確時，會出現和（晶間腐蝕）焊接熱裂紋等

缺陷。12.奧氏體不銹鋼在高溫下長期使用，在沿焊

13.奧氏體

不銹鋼無磁

性，經淬火也不硬化，比其它不銹鋼具有更優良的耐腐蝕性、耐熱性和塑性，（焊接性）良好，是不銹鋼中得到最廣泛應用的一個鋼種。14.對于鉻鎳奧氏體不銹鋼來說，防止熱裂紋的重要措施是采用雙相組織的焊流比碳鋼焊20.能夠滿弧焊，目前建議采用的鎢極材料是

（正極條（小）。足鐵路車輛17.由于不銹鋼熱膨脹車體鋼結構的不銹鋼只性）接法。27.不銹鋼

（鈰鎢極）。TIG焊保護條。使焊縫形成奧氏體和（鐵素體）的雙相組織。15.為防止奧氏體不銹鋼產生熱裂紋，在焊接工藝上，采用堿性焊條，用（小電流快速焊）和快速冷卻等工藝措施。16.同樣直徑，不銹鋼焊條焊接時所選用的電系數較大，因此在焊接制造鐵道車輛時要采用輸入（熱量盡量少）的焊接方法。18.不銹鋼車體采用的不銹鋼是（奧氏體）不銹鋼。19.不銹鋼車體主要采用日本牌號標準，如：SUS304、（SUS301L）等奧氏體不銹鋼。有（鉻鎳奧氏體）不銹鋼。21.現在廣泛用于制造車輛的不銹

鋼主要是日本牌號為SUS301、SUS304、（SUS301L）等幾種奧氏體不銹鋼。22．鎢極的作用是傳導電流、（引燃

電弧）和維

持電弧正常燃燒。

23．鎢極氬

24．氬弧焊應根據工件的材質、（厚度）和接頭空間位置選擇焊接電流。25．手工TIG焊時，增大噴嘴的直徑的同時，應

增加氣體流

量，常用噴嘴直徑以（8mm～20mm）為宜。26.不銹鋼TIG焊常使用直流電源

氣體通常使用（純氬氣）進行保護。28．不銹鋼MAG焊和CO2焊常使用直流電源（反極性）接法。29．不銹鋼MAG焊保護氣體常采用（Ar+1%-5%O

2）

或

Ar+30%-50%CO2。30．焊接不銹鋼車體MAG焊采用的保護氣體是（97%Ar+3%O2）。31.不銹鋼弧焊時，焊接場地一定要防止（有害灰塵）、金屬粉塵及濕氣的侵害。32.焊接不銹鋼車體的常用焊絲牌號(美國標準)為（Y308L）。33.對于不銹鋼車體的焊接，當不銹鋼與不銹鋼焊接時的焊絲牌號應為（Y308L）。34.對于不銹鋼車體的焊接，當不銹鋼與碳鋼異種材質焊接時的焊絲牌號

為（Y309L）。35.點固焊時容易產生焊接缺陷，不銹鋼車體點固焊的點焊(長度)及厚度應適當。36.不銹鋼車體在達到點固的前提下，點固點要（盡量少）。

37．鎢極氬弧焊根據工藝要求可采用填加焊絲或（不填加焊絲）形成焊縫金屬。38鎢極氬弧焊過程中，鎢極應滿

足：耐高溫、電容量要大、（引弧）及穩

弧性能好。39.鎢極氬弧焊采用小電流焊接時，鈰鎢極比釷鎢極（電弧燃

燒）穩定。40.鎢極氬

弧焊時鈰鎢極與釷鎢極相比，（鈰鎢極）無放射性。41.不銹鋼鎢極氬孤焊時，為增加母材熔深，減少（鎢極發熱）和

燒損，工藝上常采用直

流反極性。42.奧氏體

不銹鋼采用超低碳焊絲進行焊接的主要原因是防止（晶間腐蝕）。.奧氏體不

銹鋼焊接時，應盡可

能避免（交叉）焊縫，同時與腐蝕介質接觸的焊縫要最后施焊。43.不銹鋼鎢極氬弧焊的裝配定位焊，應采用與（正式焊接）相同的填充焊絲和

工藝。44.不銹鋼鎢極氬弧焊時填充焊絲時動作要（緩、穩），不要破壞氬氣對熔池的保護。45.氬弧焊電弧熄滅后，焊槍噴嘴仍要對準(熔池)，以金屬極氣體保護電弧焊方法，稱為所以(電要盡可能的的氧氣作為保護氣體進

阻熱)減少（碳鋼也大。側）的熔深。行焊接時，延續氬氣保護，防止氧化。46.利用鎢極作為電極的惰性氣體保護焊稱為鎢極惰性氣體保護焊，其英文簡稱為（TIG焊）。47.使用熔化電極的惰性氣體保護焊，其英文簡稱為（MIG焊）。48.利用活性氣體作為保護氣體的活性熔化極氣體保護電弧焊法，簡稱為（MAG焊）。49.當奧氏體不銹鋼形成奧氏體+（鐵素體）雙相組織時，則其抗晶間腐蝕能力將大大提高。50.不銹鋼焊條藥皮容易發紅的原因是由于不銹鋼的電阻率大，51.不銹鋼車體點固焊時若產生了裂紋等缺陷時，要將缺陷（完全清除），在達到點固的前提下，點固點

要盡量少。52.在進行碳鋼和不銹鋼的塞焊時，不可隨便（增加焊肉），以防止降低耐腐蝕性等。53.在進行不銹鋼和碳鋼焊接時，54.一般在焊縫終止部容易產生應力集中，所以焊縫終端盡可能焊成（平滑過度）的形狀。

55．不銹鋼焊接時，采取快速冷卻的措施是在焊件下面用鋼墊板，或直

接

在（焊件背面）澆水冷卻等。56.在氬氣中加入少量

熔滴過渡較順利，這是因為氧氣能降低（表面張力）。57．在惰性氣體中混合少量氧化性氣體的目的（一般為：O22％--5％；CO2

5％

--20％）是在基本不改變惰性氣體（電弧基本特性）的條件下，以進一步提高電弧的穩定性，改善焊縫成形，降低電弧輻射強度。58..直徑相同時，不銹的第2部分是焊接企業的（認證、金屬材料的焊接。它規定了(焊接

縫。要求用（焊接工藝

字母表示。規程）。66．EN 287

69.對于不質量）保證 操作)的一61.在DIN 般概念和基規定，（BW 對稱焊縫的PC）表結構，應先鋼焊條由于電阻率比低碳鋼大，產生的電阻熱也大，所以其長度比碳鋼焊條(短)59.EN25817鋼電弧焊接缺陷檢測標準對焊縫分為B、C、（D）三個等級

60.、DIN 6700“軌道車輛和車輛部件的焊接6700系列標準內,對焊接這種(特殊工藝)作出了必要的規定。這種規定的基礎是考慮到鐵路車輛制造方面的特殊要求的焊接技術專業基礎標準。62.DIN 6700-1標準適用于鐵路車輛和鐵路車輛部件制造和修理時

本原則。63.德國標準DIN 6700是軌道車輛及其部件（焊接）標準。64．歐洲標

準DIN EN 287-1表示（鋼制產品）的熔焊焊工考試標準。65．EN 287

規定，（FW PB）表示角接平角焊位置的焊

示對接橫焊位置的焊縫。要求用

字母表示。67、實際焊接生產中，我們要依據不同的焊接

方法、焊接位置和板材厚度來選擇焊接參數，這些參數的確定的指導性文件為

（）。WPS 68、WPS它的中文意思是

焊焊縫少的一側，后焊（焊縫多的一側），可減小總體變形量。70、TIG焊接電源采用（直流正接）接法 71、整流器作用是把主變壓器輸出的交流電變為（直流電），以供焊接使用。72、焊槍的主要零件是噴嘴和（導電嘴）73、焊接規范通常包括電弧電壓、焊、和釬焊三類。76、頒發的焊工證書有

81、對于我們SGK2.3級的焊縫，焊縫咬邊深度

根據公式h焊接時，為

≤2+0.15a，保證焊接質可計算出焊角不對稱最大可以達到

量而選定的諸物理量。如：焊接電效期為（兩）最大不能超送絲速度、年 過（0.5mm）。（2.3）mm。流、電弧電線能量（焊接電流）及焊接速度等組成 74、CO2氣體保護焊的供氣裝置由氣瓶、干燥器、減壓器和（流量計）等組成。75、按照焊接過程中金屬所處的狀態不同，可把焊接方法分為（熔化焊）、壓力79、焊縫焊角高度與焊縫厚度之間的關系為（）。Z=1.4a 80、實際生產中，一焊縫的焊縫厚度a=4mm，焊縫質量級別為SGK2.3，根據公式h≤0.2mm，可計算出焊縫厚度可以達到的最小值為（3.8mm）。82、實際生產中，一焊縫的焊縫厚度a=4mm，焊縫質量級別為SGK2.3，根據公式h

≤2+0.15a，可計算出焊角不對稱最大可以達到

（2.6）mm。83、實際生產中，一焊縫的焊縫厚度a=2mm，焊縫質量級別

為SGK2.3，2.2 86、我們車體鋼結構通過的構件級別為（C1）級別。87、角接FW

中PB位置可以替代的焊接位置為PA與（PB）位

置。88、PC位置可以替代的范圍為PA和

（PB）位置。89、焊接工藝參數是指

壓、（）、線能量等的總稱。焊接速度 90、在DIN 6700系列標準中

EN

25817是表示（鋼的弧焊）焊接接頭質量缺陷評價等級的準則。91、日本牌號的不銹鋼

SUS301L系列材料按強度等級高低 分別是HT、日本牌號為（MT）、ST、（SUS304）DLT和LT5個等級。不銹鋼。95、焊接無上焊、PG立向下焊五個位置

（PG）焊接位置不可以相互替代，2.不銹鋼車體采用的不銹鋼是（）不銹鋼。98、角接FW 需要單獨考92、熔化極氬弧焊設備控制系統的作用是，引弧之前預送保護氣體，焊接停止時，（延遲關閉）氣體。93、預制焊接工藝規程的英文縮寫名稱是（PWPS）文件。94、下列有代表性的奧氏體不銹鋼損探傷有:熒光探傷、著色探傷、超聲波探傷、（射線探傷）、磁粉探傷。96、根據焊縫的（安全性）和承載能力。把焊縫分為SGK1、SGK2、SGK3 三個等級

97、、對接BW可分為PA平焊、（PC橫焊）、PE仰焊、PF立向

可分為PA船行焊、PB平角焊、PD仰角焊、（PF

立向上焊）、PG立向下焊五個位置 99、焊縫的結構形式用焊縫代號來表示，焊縫代號主要

由：基本符號、輔助符號、補充符號、指引線和（焊縫尺

寸）等組成。100、對于焊工考試中

取證書。

二、單項選擇題（將正

確答案的序號填入括號內）1.我們把含鉻量不少于（）的鋼在空氣、水蒸氣中可不受腐蝕和生銹的這種鋼稱為不銹鋼。

A．2% B

．5% C．12%

D．

20% C

A．奧氏體

B．鐵素體 C．馬氏體 D．鐵素體或馬氏

體

A

3.奧氏體不

銹鋼具有良好的焊接性，但如果焊接材料或焊接工藝不正

確時，會

出現晶

間腐蝕（）等缺 A．直流正

8.焊接不銹10.不銹鋼TIG焊,保護氣體常采用

工藝上，可采

用

接 鋼車體，當陷。A．熱裂紋 B．冷裂B．直流反接 不銹鋼與不C．交流 銹鋼焊接時D．直流正接的焊絲牌號

（）

（）氣體保。焊、短弧多 A．Ar 道焊等。B

．

CO2 A．小電紋 或直流反接 應為（）。

C．再熱裂紋D．層狀撕裂A 4.不銹鋼TIG焊時應使用（）電源。A．直流正接B．直流反接C．交流D．直流正接或直流反接A 5.不銹鋼MIG焊時應使用（）電源。B 6.MIG焊屬于（）。

A．氣保護 B．渣保護 C．氣渣聯合保

護 D．真空保護 A 7.焊接坡口根部間隙的作用（）。

A．防止燒穿 B． 保證焊

透 C．減少應力 D．防止氣孔 B

A．Y306L B．Y308 C．Y309L D．Y308L D

9.焊接不銹

鋼車體,當

不銹鋼與碳鋼異種材質焊接時的焊絲牌號應為（）。

A．Y306L B．Y308 C．Y308L D．Y309L D

C．Ar+ CO2 D．Ar+1%-5%O2 A 11.不銹鋼MAG焊，保護氣體常采用（）氣體。

A．CO2 B

．

Ar C．Ar + CO2 D．Ar+1%--5%O2 D

12.焊接奧

氏體不銹鋼

為防止晶間腐蝕在焊接

流

慢

速

B．大電流慢

速 C．小

電流快速 D．大電流快速 C 13.不銹鋼的焊縫縱向收

縮

量

（）低碳鋼的焊

縫縱向收縮量。

A．小于 B．大于 C．等于 D．小于或等于 B

14.含有較多鐵素體相的奧氏體不銹鋼焊接腐蝕傾向很小。

C.鈮 D.于()。23.1Cr18

碳 A.0.01％ Ni9 屬于

B.0.02C.0.03D.0.04％()不％ 銹鋼。％ A.鐵素體 A.奧氏體 D B.鐵素體

19、一對接時，()C.馬氏體 焊縫，焊縫時脆化速度最快。A.350℃ B.500℃ C.450℃ D.475℃ D 15.()不銹鋼具有強烈的淬硬傾向。

A.奧氏體 B.鐵素體 C.馬氏體 D.奧氏體+鐵素體 C 16.()不銹鋼晶間D.奧氏體+鐵素

體 C 17.()不銹鋼不會產生淬硬傾向。

A.奧氏體 B.鐵素體 C.馬氏體 D.鐵素體或馬氏體 A 18.()是使不銹鋼產生晶間腐蝕的最有害元素。A.鉻 B.鎳

寬度b為

6mm，焊縫質

量級別為

SGK2.3，根據焊縫檢測C級評定標準，公式h

≤1+0.15b，可以計算出焊縫余高最大可以達到

（C）mm。A、1.1 B、1.5 C、1.9

D、2.2 20.超低碳不銹鋼中的含碳量應小

C

21．Cr28屬于()不銹鋼。

A.鐵素體 B.馬氏體 C.奧氏體 D.奧氏體+奧氏

體 A 22．13 Cr

屬于()不

銹鋼 A.鐵素體 B.馬氏體 C.奧氏體 D.奧氏體+

奧氏體 B B.馬氏體 C.奧氏體 D.奧氏體+奧

氏

體

C

24.焊前預熱的目的是

為了降低焊

縫和熱影響

區的（）。A．強度 B．硬度 C．冷卻速度

D．塑性 C

25．氬弧焊焊接時熔池

保護形式為（）保護。A．渣 B．惰性氣28．氣體保護焊時，保護氣體成本

D．混合性B 整焊接電31.鎢極氬弧焊的電源外特性曲線

該

是

流？ A.調整電源外

特

D． ψ= S/C A

35．手工鎢體 最低的是性 極氬弧焊適

合于

焊C．氣渣聯合（）。應D．渣或氣都A．B.調整焊槍

Ar（）。與試件的距（）可 B 26．氬弧焊引弧時應提前送氣（）。A．5-10秒B．10-20秒C．20-30秒D． 2-3秒 A 27．氬弧焊滅弧后應（）。A．立即斷氣B．延時關閉氣體C．無所謂D．斷氣再送氣 B B．CO2 C．He D．

H2 B 29．氬氣屬于（）氣體。

A．氧化性 B．惰性 C．還原性 D．混合性 B 30．氬氣屬于（）氣體。A．氧化性 B．惰性 C．還原性 A．緩降的 B．陡降的 C．水平的 D．上升的B 32.用等離

子弧焊接不銹鋼時，應

采

用

（）電源。

A．交流 B．直流正接 C．直流正接 D．脈沖交流

B

33.MIG焊

時，通過（）調

離 C.調整電抗

器 D.調整送絲速度D 34．焊縫成形系數用ψ表示，焊縫寬度用C表示，焊縫計

算厚度用S

表示，焊縫成形系數的公

式

為

（）。A．ψ=C/S B．ψ=CS C．ψ=C+S 件。A

．薄 B

．

厚

C．中厚 D．薄厚均可 A

36．鎢極氬弧焊，目前建議采用的鎢極材料是（）。A．純鎢 B．鈰鎢 C．釷鎢

D．鋯鎢 B 37．鎢極氬弧焊時，氬

氣的流量大小決定于極氬弧焊適合于

焊

A．焊件厚度 B．焊絲直徑 C．裝配間隙B．焊絲直徑 C．焊接電流C．噴嘴直徑 強

太

大

（）。（）A．焊件厚度 件。B．焊絲直徑 A．C．噴嘴直徑 B．

度 D．鈍邊過小

B

46.（）缺陷對焊接D．焊接速度 D．熔敷率 薄 C 厚 42.MIG

焊

B

44.當發現D．焊接速度 C 38．焊縫成形系數用ψ表示，焊縫寬度用C表示，焊縫計算厚度用S表示，焊縫成形系數的公式為（）。A．ψ=C/S B．ψ=CS C．ψ=C+S D． ψ= S/C A 39．手工鎢C．中厚 D．薄厚均可 A 40．鎢極氬弧焊，目前建議采用的鎢極材料是（）。A．純鎢 B．鈰鎢 C．釷鎢 D．鋯鎢 B 41．鎢極氬弧焊時，氬氣的流量大小決定于（）。時，通過()把電流傳導到焊絲？ A．焊絲導入嘴 B．導

絲螺旋管 C．導電嘴支持

架 D．導電嘴 D

43.根據()選取MIG焊焊槍內的導電嘴？ A．送絲軟管

長度 導電嘴與焊絲接觸不良時應立即()A．調節送絲速度 B．更

換導電嘴C．更換軟管D．金屬通針

疏通 B

45.未焊透缺陷產生的最直接因素是()。A．弧坑未填滿 B．焊

接電流太小接頭的危害最大。A．氣孔 B．夾渣 C．裂縫 D． 焊瘤

C

47.（）

情況最容易產生咬邊。A．焊前未預熱 B．裝配間隙太窄 C．空載電壓太

低

D．電弧過長 D

48.未焊透

缺陷產生的最直接因素是色為銹鋼，在實施點焊特別是弧焊時采用相應的水冷措施，以

（B）電源焊接時，鎢極燒損大，鎢極氬弧焊很少采用。

指

（C）。A.200℃～450℃ B.550℃～650℃（）色，說明保()。護效果不A．弧坑未填滿 B．焊良。A．

紅 防止（）接電流太小 C．裝配間隙太大 D．鈍邊過小 B 49.()缺陷對焊接接頭的危害最大。

A．氣孔 B．夾渣 C．裂縫 D． 焊瘤 C 50.奧氏體不銹鋼鎢極氬孤焊時的焊接接頭顏B．藍 C．

灰 D．黑 C 51.在進行不銹鋼和碳鋼焊接時，要盡可能的減

少（）的熔深。

A．不銹鋼側 B．碳鋼側 C．不銹鋼側或碳鋼側 D．根部 B 52.日本牌號的SUS301和SUS304不

下降。

A．力學性能 B．抗裂性能 C．耐腐蝕性 D．塑性 C 53．鎢極氬弧焊采用（）時，可提高許用電流，且鎢極燒損小。A．直流正接 B．直流反接 C．交流電 D．交流或直流 A 54．采用

A．直流正接 B．直流反接 C．交流 D．交流或直流 55．氬弧焊的電源種類和極性需根

據（A）進行選擇。A．焊件材質 B．焊絲材質 C．焊件厚度 D．焊絲直徑 56.不銹鋼產生晶間腐蝕的“危險溫度區”是

C.450℃～

850℃

D.650℃～

850℃ 57.當奧氏體不銹鋼形成（D）雙相組織

時，則其抗晶間腐蝕能力將大大提高。

A.奧氏體+

珠光體 B.珠光體+鐵素體 C.奧氏體+馬氏體 D.奧氏體+鐵素體 58.不銹鋼客車車體鋼間會析出鉻的碳化物，使材料的害最大。B.0.02％ 持架

A．氣孔 C.0.03％ D．導電嘴

66.根據（B)B．夾渣 D.0.04％

（A）C．裂縫 64.不銹鋼結構的制造特點是大量采用（C）工藝。

A．電弧焊 B．氣電焊 C．電阻點焊 D．二氧化碳氣體保護焊 59.日本牌號的SUS301和SUS304不銹鋼屬于奧氏體型不銹鋼，當加熱至550℃—800℃之間時，如果慢慢冷卻晶界下降。A．耐腐蝕性能 B．力學性能 C．物理性能 D．耐熱性能 60.奧氏體不銹鋼產生熱裂紋的傾向要比低碳鋼（B）。A．小得多 B．大得多 C．同樣或小得

多 D． 同樣 61.(C)缺陷對焊接接頭的危

D． 焊瘤 62、BX3-500弧焊變壓器

中B表示弧

焊變壓器，X

表示焊接電源外特性為（A），3表示動圈式，500表示額定焊接電流為

500A。A．下降特性

B．上升特性 C平特性

63.超低碳

不銹鋼中的含碳量應小

于(C)。A.0.0

1％ 車體鎢極氬弧焊的裝配定位焊的定位焊縫的余高一般不超過

（A）。A．2mm B．3mm C

．

4mm D．5mm 65.MIG

焊

時，通過

（D)把電流傳導到焊絲？ A．焊絲導入嘴 B．導

絲螺旋管 C．導電嘴支

選取MIG焊焊槍內的導電嘴？ A．送絲軟管長

度

B．焊絲直徑

C．焊接電流強

度

D．熔敷率 67.當發現

導電嘴與焊絲接觸不良時應立即(B)A．調節送絲速度 B．更換導電嘴 C．更換軟管

D．金屬通針疏通 68.未焊透缺陷產生的最直接因素是(B)。（A）立向上焊位試中的對接PF立向上位置焊接的焊縫，可以替

平焊位置的焊

縫

用A平焊位置 置的焊縫用B橫焊位置（B）表C立焊位置 示。D仰焊位置 71、.按（A）表示。A、PA B、PB C、PC A、（FW）PB 代的焊接位B、（BW）PF 置

包

括A．弧坑未填滿 B．焊接電流太小C．裝配間隙太大D．鈍邊過小69.焊前預熱對防止(B)缺陷有利。A．咬邊B．裂縫C．夾渣D．弧坑凹陷70、容易獲得良好的焊縫成型的焊接位置是EN287標準MAG焊用（B）。A． 131表示 B．135表示 C．141表示 D． 111表示 72.EN287標準規定考試件材料管材試件

用（Ｄ）表示 A．B表示 B．Ｄ表示 C．P表示 D．T表示 73.EN 287規定，對接

C、（BW）PB D、（FW）PF 74.碳素鋼氣體保護焊

時，考慮到

實際成本，保護氣體常采

用

（A）氣體。A

．CO2 B．

Ar C．Ar + CO2 D．Ar+1%--5%O2 7

5按照

DIN6700標準，焊接考

（C）。

A．PA、PF B．PA、PB、PC、PF C．PA、PB、PF D．PC、PF 76.EN 287

規定，對接橫焊位置的焊縫

用

（B）表

示。A、PD B、PC C、PB D、PA 77.EN 287規定，對接

D、PD

78．氬弧焊

滅弧后應（B）。A．立即斷氣 B．延時關閉氣

體

C．無所謂 D．斷氣再送氣 79、實際生產中，一焊縫的焊縫厚

度Z=3mm，焊縫質量級別

為SGK2.3，根據公式h≤1+0.2a，可計算出焊縫厚度可以達到的最大值約為B 3-8mm C≥3mm

D 書，才能上

崗工作。

D．釷鎢 88

．

按≥3mm

D 2-3mm 2-3mm 82、焊接電

84、焊工考試對接位置板材厚度為2mm的證書A．EN1418 DIN6700標B． EN287-2 準規定，所C．EN287-1 有從事手工D．EN287-3（半自動）（C）。弧過長，空A、1.6 氣中的有害B、1.5 C、4.4 D、5 80．氬氣屬于（B）氣體。

A．氧化性 B．惰性 C．還原性 D．混合性 81、焊工考試角接位置板材厚度為6mm的證書可以替代的板材厚度范圍為（C）A

2-8mm 氣體易侵入，使焊縫產

生（A）A氣

孔 B 夾渣 C未焊透 D 咬邊 83、焊工考試角接位置板材厚度為4mm的證書可以替代的板材厚度范圍

為（C）

A

2-8mm B 3-8mm C

可以替代的板材厚度范

圍為（A）A

2-4mm B ≤3mm C≥3mm D 2-3mm 8

5．按

DIN6700標準規定，所有從事手工（半自動）鋼焊接的焊工都應按

（C）相應要求通

過考試，取

得資格證

86.EN 287規定，角接

平焊位置的焊縫用

（C）表

示。

A、PD B、PC C、PB D、PA 87．等離子弧焊接，大多數情況下都是采用（D）

作為電極。A．純鎢 B．鈰鎢 C．鋯鎢 鋼焊接的焊工都應按（C）相應要求通過考試，取得資格證

書，才能上崗工作。

A．EN1418 B． EN287-2 C．EN287-1 D．EN287-3 89.EN 287規定，考試

件材料板材管材試件用（C）表示。A、E B、EN287-2標F C、T 準MIG焊用D、P 90.EN 287-1表示對

PB D、PA（D）。C．z D．f 95.EN 287-

1示

對

A．111表示

三、判斷題：B．135表示（對畫 √，（D）。表A．111表示（A）C．141表示 錯畫×）B．135表示 熔焊的焊工

D．131表示 1.不銹鋼是

一種合金（A）C．141表示 考試標準。98.EN287-2熔焊的焊工考試標準。A、鋼制產品 B、鋁及鋁合金 C、銅及銅合金 D、鑄鐵 91.EN 287-2表示對（C）熔焊的焊工考試標準。A、低碳鋼 B、不銹鋼 C、鋁及鋁合金 D、銅及銅合金 92.按D．131表示 93.EN287-2標準規定考試件材料板材試件用（C）A．B表示 B．T表示 C．P表示 D．T表示 94.EN 287規定，對接橫焊位置的焊縫

用（B）表示。

A、PD B、PC C、A、鋼制產品 B、鋁及鋁合金 C、銅及銅合金 D、鑄鐵

96.EN 287-2表

示

對

（C）熔焊的焊工

考試標準。A、低碳鋼 B、不銹鋼 C、鋁及鋁合金 D、銅及銅合金 97.按

EN287-2標準MIG焊用

標準規定考

試件材料板

材試件用

（C）A．B表示 B．T表示 C．P表示 D．T表示 99、焊縫焊

角高度用符號（C）表示 A．a B．b C．z D．f 100、焊縫厚度用符號

（A）表示。A．a B．b 鋼，它是由在鋼中加入鉻或鎳元素

而成。通常不銹鋼含鉻量不少于2%。（）

× 2.奧氏體不銹鋼常被稱為18—8不銹

鋼。

（）√ 3.馬氏體不銹鋼的顯微組織為鐵素

體。（）× 4.鐵素體不銹鋼的顯微組織為馬氏（）√ 8.晶間腐蝕發生于晶粒

可防止過熱，以避免產生晶間腐

純氬氣體保接場地一定

護。（）× 要防止有害15.不銹鋼

灰塵、金屬粉塵及濕氣的侵害。（）√ 體。（）邊界，所以× 5.馬氏體不叫晶間腐

蝕。（）× 車體點固焊12.采用鎢的點焊要避開角部、端蝕。（）極氬弧焊焊銹鋼特點是除含有較高的鉻以外，還含有較高的碳，所以這類鋼具有淬硬性。（）√6.奧氏體不銹鋼的主要缺點是含貴重合金元素鉻較多。（）× 7.不銹鋼的熱傳導率低，約為普通鋼的1/3。√ 9.晶間腐蝕是奧氏體金屬最危險的破壞形式之一。（）√ 10.焊接奧氏體不銹鋼為防止晶間腐蝕，應選含碳量小于0.03%的焊條。（）√ 11.與腐蝕介質接觸的不銹鋼焊縫最先焊接，接不銹鋼時，應采用純氬進行保護。（）√ 13.奧氏體

不銹鋼采用

MAG時，若使用純氬氣作為保護氣體，其焊接質量比使用混合氣體效

果好。（）× 14.不銹鋼MAG焊和鋁合金MIG一樣，常采用

部等重要部

位。（）√ 16.不銹鋼車體點固焊時所產生的熔渣等附著物，正式焊前不需要清

理干凈。（）× 17.不銹鋼車體在達到

點固的前提

下，點固點

不需要少。（）× 18.不銹鋼弧焊時，焊

19.在不銹

鋼中，奧氏體不銹鋼比其它不銹鋼更具有耐腐蝕性，耐熱性和塑性，可焊性良

好，是應用最廣的一種鋼種。（）√ 20.奧氏體不銹鋼MIG

焊和CO2焊一樣，常使用直流電源反極性接 法。（）√ 法。（）銹鋼時采用21.鐵道車輛不銹鋼車體采用平板連接，并且不銹鋼在高× 24.不銹鋼MIG焊和CO2焊常使用直流電源直流

小規范可防止晶間腐蝕、熱裂紋及變形的產

× 30.焊接不銹鋼車體的焊絲采用美國標準，其

時焊縫終端盡可能焊成平滑過度的形狀，以防止焊縫終端產生應力集生。（）常用焊絲牌溫下具有變形大的特點，所以在不銹鋼車輛生產過程中大量應用二氧化碳氣體保護焊。（）× 22.鐵素體不銹鋼是應用最廣的不銹鋼。（）× 23.不銹鋼TIG焊常使用的電源是直流反接反接法。（）√ 25.焊接不銹鋼與碳鋼異種材質的焊絲牌號為Y308。（）× 26．不銹鋼鎢極氬弧焊根據工藝要求可采用填加焊絲或不填加焊絲形成焊縫金屬。（）√ 27.焊接不

√ 28.不銹鋼MIG焊時，為保證電弧穩定燃燒，可采用直流反

接法；短弧、快焊速、不擺動，收弧要慢，填滿

弧坑。（）√ 29.焊接奧氏體不銹鋼產生熱裂紋的傾向要比低碳鋼小得多。（）

號是Y308L

焊絲。（）√ 31.當不銹鋼與不銹鋼焊接時的焊

絲牌號應采

用Y309L。（）× 32.當焊接

不銹鋼與碳鋼異種材質的焊絲牌號應

采

用

Y308L。（）× 33.在焊接不銹鋼車體

中。（）√

34.有代表性的奧氏體不銹鋼日本牌

號

為

SUS304不銹鋼。（）

√ 35.不銹鋼的焊縫縱向收縮量小于低碳鋼的焊縫縱向收縮量。()

×

36.不銹鋼客車車體鋼結構以電阻 點焊工藝為主，個別部位采用CO2焊和TIG焊()× 40.奧氏體不銹鋼焊接接頭中的貧

43．熔焊時，× 在單道焊縫橫截面上的焊縫寬度（C）與焊縫計算厚度

46.相關性分為高安全相關性、中級安全相關性、（低級安

時，為增加保護效果，氬氣的流量越大越好。（）× 50.奧氏體連接工藝。鉻區是指含（）× 鉻量小于37.不銹鋼客車車體鋼結構的制造特點是采用點焊工藝。（）√ 38.奧氏體不銹鋼手弧焊時，焊條要適當橫向擺動，以加快其冷卻速度。()× 39.奧氏體不銹鋼抗腐蝕能力與焊縫表面粗糙度無關。6％

。（）× 41.1Cr18Ni9Ti不銹鋼焊接接頭的某一區域含鎳量小于9％時，就會產生晶間腐蝕。()√

42.鐵素體不銹鋼可以采用奧氏體不銹鋼焊條進行焊接。()√（S）之比，叫焊縫成形系

數

。（）√ 44．手工鎢極氬弧焊幾乎可以焊接所有的金屬材

料

。（）√ 45．鈰鎢極具有較大的放射性，所以目前在鎢極氬弧焊中

已應用不多。（）

全相關性）

三個部分。（）√ 47．目前鎢極氬弧焊常用的電極材料是純鎢、釷鎢、鋯鎢。（）×

48．鎢極氬

弧焊時，電流過大，會導致鎢極熔化，形成焊

縫夾鎢。（）√ 49．手工鎢極氬弧焊

不銹鋼鎢極

氬孤焊的焊

接接頭顏色

為銀白或金黃色時說明保護效果最好。（）

√

51.奧氏體不銹鋼鎢極氬孤焊的焊接接頭顏色為黑色時說明保護效果

最差。

（）√ 52.在氬氣中加入少量的氧氣作為保護氣體進行焊接時，熔滴過渡較順利，這是工藝上的措施是：采用大電流、小焊速

時,應選用小電流、快速焊接、直

59.裂縫這種缺陷對焊接接頭的危

試中單側焊無墊板的焊接可以替代

。線運條、窄害最大，雙側有墊板（）√ 的焊

接（）× 焊道焊接、因為氧氣能減少極點壓力（）。× 53.用Ar+O2的混合氣體進行焊接時，為得到噴射過渡和指狀熔深，通常含氧量(體積分數)總是被限制在5％以下。（）√54.提高奧氏體不銹鋼抗晶間腐蝕能力在焊接55.奧氏體不銹鋼采用超低碳焊絲進行焊接的主要原因是防止氣孔。（）× 56.奧氏體不銹鋼焊接時，熱影響區中處于450—850℃之間溫度的區段最易產生晶間腐蝕。（）√ 57.鐵素體不銹鋼焊接

多層焊應控制層間溫度等工藝措施

。（）

√ 58.奧氏體不銹鋼的熱導率大約只有低碳鋼的一半，而線膨脹系數卻大得多，所以焊后會在焊接接頭中

產生強大的焊接內應

力。()√

59.彎曲試驗是測定焊接接頭彎曲

時的抗拉強

度的一種試

驗方法。（）× 60．裂紋是焊接結構中危險性比較大的缺陷之一，輕者裂紋會使產品報廢，重者裂紋會引起嚴重的災害

性事故。（）√ 61、焊工考

（）√ 62、焊工考試中多層焊的證書可以替代單層焊

接（）√ 63、焊工證書中M表示藥芯焊絲。（）√ 64、焊工證書中sl表示單層焊接。（）√65、焊工

考試中不帶

襯墊的考試證書可以替 代帶襯墊的考試證書（）√ 66．按損壞等。列材料強度（）√ 68.質量記錄的基本內等級最低的是

HT

下，點固點制的作用，要盡量少。當網路電壓

。（）√ 波動時，能

維持恒定的（）× 74.在進行DIN6700標準規定，所有從事鋁合金焊接的焊工都應按EN1418相應要求通過考試，取得資格證書，才能上崗工作。（）× 67．按DIN6700標準規定,焊接填充材料的防護重點是避免受潮、氧化、容包括記錄對象、記錄內容、填寫日期和填寫人員等。（）√ 69.質量記錄填寫應清晰、準確、易于識別，任何人不得在記錄上涂畫，確保記錄整潔、真實、有可追溯性

。（）√ 70.日本牌號的不銹鋼SUS301L系

71.不銹鋼車體點固焊時所產生的熔渣等附著

物，正式焊前不需要清理干凈。（）× 72.不銹鋼車體點固焊時若產生了裂紋等缺陷時不一定要將缺陷完全清

除

。（）× 73.不銹鋼車體點固焊時在達到點固的前提

碳鋼和不銹鋼的塞焊時，不可隨便增加焊肉，以防止降低耐腐蝕

性等。（）√ 75.一般在焊縫終止部容易產生應力集中，所以焊縫終端盡可能焊成平滑過渡的形狀

。（）√ 76．熔化極氬弧焊控制系統主要控

送絲速度。（）× 77.如果焊接結構各部分均能自由伸縮,那么

該結構的應力就小。（）√ 78.常用焊接內部缺陷檢驗方法有斷口檢驗、射線檢驗、超聲波檢驗

等。()√

79.射線檢驗主要檢驗焊縫的氣孔、夾渣、裂紋、未焊透等缺陷。()√ 80.不銹鋼擺動，收弧要慢，填滿弧坑

C1至C5級別的構件生

出缺陷在焊縫內部的形狀、位置和

金屬極氣體保護電弧焊方法，稱為

。產.（）（）√ × 大小。（）活性熔化極鎢極氬弧焊的裝配定位焊的定位焊縫余高不超過5mm。（）× 81.當焊接不銹鋼與碳鋼異種材質的焊絲牌號應采用Y308L。（）× 82.不銹鋼MIG焊時，為保證電弧穩定燃燒，可采用直流反接法；短弧、快焊速、不83．由焊接應力產生的變形叫焊接變形。（）√

84．電流表和電壓表的使用方法是相同的。（）× 85.DIN6700構件級別C1級可以替代C1至C5級別的構件生產.（）√ 86.DIN6700構件級別C2級可以替代

87．焊縫標注時，在焊縫基本符號左邊標注：

鈍邊高度p，坡口深度H，焊角尺寸k，焊縫寬度c，熔核直徑d，焊縫余高h，坡口根部半

徑R等。（）√ 88．標注對稱焊縫及雙面焊縫時，可不加虛

線。（）√ 89．射線探傷易于顯示

√ 90．Ⅰ級焊縫內缺陷最多，不準有

氣孔；夾渣；焊瘤等。（）× 91．焊縫坡

口鈍邊過小是產生未焊透的主要原

因。（）× 92．焊接電流過大易造成夾渣缺

陷。（）×

93、.利用活性氣體作為保護氣體的氣體保護電弧焊法，簡稱為MAG（√）94、焊工考試中角接板材的尺寸一般為

150x125（）√

95、焊工考試證書中角接5mm的板材可以替代的板材厚度為≥3mm。（）√ 96、焊工考試證書中對接1mm的板材可以替代的板材厚度充材料、焊接方法、焊接生產計劃為1-2mm。技術文件。（）√ 97、焊工考試位置中焊接位置PF可以替代的范圍為PA、PB、PC、PF位置（）×

98、DIN 6700“軌道車輛和車輛部件的焊接的第3部分（設計規定）（）√ 99、DIN6700的第（6）部分是關于母材、焊接添（）√ 100下面的焊縫符號代表表示角焊縫的焊接，焊角尺寸為8mm，沿工件周圍整圈地施焊

。（）

√

第三篇：無錫不銹鋼市場考察報告

無錫不銹鋼市場考察報告（2005年3月22日）為了提高我區不銹鋼市場的規劃建設水平，加快培植發展我區的不銹鋼專業市場，3月20日－22日，我與XX 不銹鋼市場項目負責人XXX、XXX等人一道，對江蘇省無錫市的不銹鋼市場進行了專題考察，現將考察情況匯報如下。

一、無錫不銹鋼市場的基本情況無錫地處江蘇省南部、中國經濟發達的長江三角洲中部，北靠長江，南瀕中國第三大淡水湖──太湖；西離南京183公里，東距上海128公里，是江蘇省省轄的一個沿海城市，是中國十五個經濟中心城市和十個重點旅游城市之一。全市面積4650平方公里，人口430萬，下轄江陰、宜興兩個市(縣)和崇安區、北塘區、南長區、濱湖區、惠山區、錫山區和新區七個區。2004年全市國內生產總值 2350億元，同比增長17.4%；財政收入354.74億元，同口徑增長33.6%；規模以上工業實現增加值1088.88億元，增長31.6%；社會消費品零售總額 579.21億元，增長18.9%；進出口總額218.46億美元，增長51.9%；協議注冊外資 65.14億美元，增長 30.1%；到位注冊外資32.58億美元，增長20.6%；全社會固定資產投資1114.13億元，增長24.7%；城鎮居民人均可支配收入13588元，增長16.7%；年末人均本、外幣儲蓄存款余額27076元，增加3158元。無錫是典型的工商業城市，第三產業占國民經濟的比重為40.2%，2004年，全市商品市場成交額突破千億元，百億元市場增加到6家。無錫不銹鋼市場位于無錫綜合物流園區，地處滬寧高速公路與312國道之間，是全國最大的不銹鋼市場群。通過實地考察，感到無錫不銹鋼市場主要有以下幾個特點：一是市場規模大。該市沿312國道，東起無錫新區、西至洛社鎮30公里的物流帶內，目前已建成不銹鋼專業市場3處，市場面積50余萬平方米，市場經營業戶500余戶，年市場交易額200余億元，各市場對財政的貢獻超過2億元。其中，無錫南方不銹鋼市場經營面積30余萬平方米，年交易額120億元；無錫大明不銹鋼市場經營面積15萬平方米，年交易額58億元；無錫華東不銹鋼市場經營面積10萬平方米，年交易額20余億元。而且，該市目前還在沿312國道規劃建設兩處不銹鋼市場，占地均在100畝左右。二是市場影響大。無錫不銹鋼市場已經成為國內重要的不銹鋼交易中心之一，對全國不銹鋼的供求和價格有著重要的影響，被業內人士稱為“不銹鋼價格的晴雨表”。該市最早建成的華東不銹鋼市場，是國家級重點市場。由于地理位置和交通條件的限制，該市場逐步被南方不銹鋼市場和大明不銹鋼市場取代，但整個無錫不銹鋼市場呈現出快速健康發展的勢頭。2003年，該市不銹鋼交易量僅次于廣東佛山，列全國第二位。據業內人士反映，目前無錫不銹鋼市場的交易額已經超過廣東佛山，成為全國最大的不銹鋼市場。三是直接接軌國際國內市場。無錫不銹鋼市場充分發揮其長三角開放城市的口岸優勢，緊緊承接上海和華東各省市的經濟發展，將國際國內著名的不銹鋼生產企業吸引到該市場，將自身打造為極具競爭實力的一級批發市場。目前，來自歐洲的阿維斯塔、帝森克虜勃、阿賽勒和來自韓國的浦項制鐵等全球60家知名鋼廠大舉涌入無錫不銹鋼市場尋找代理商，形成一個與國際市場接軌的供應體系，同時，太原鋼鐵、寶山鋼鐵、鞍山鋼鐵、大連鋼鐵等數十家國內大型不銹鋼生產企業均把無錫不銹鋼市場作為主要的交易基地。四是帶動作用強。原來無錫并沒有不銹鋼加工企業，受市場的帶動，近年來，該市迅速發展形成100余家不銹鋼加工企業。市場帶動企業，企業促進市場，短短幾年間，在無錫形成一個以不銹鋼加工、銷售為主體的重要產業。其中，以大明、光大等為代表的無錫不銹鋼企業加快提升科技含量，先后投資2.3億元，引進各種高端設備和技術，提高產品附加值，降低采購成本，取得了引人注目的發展。五是市場配套完善。目前，無錫不銹鋼市場已成功引進3條由德國和意大利制造的水下等離子切割和分條平直生產線、４條國際先進水平的不銹鋼冷軋和熱軋流水線，一個以國際著名不銹鋼廠商為供應鏈，以世界先進加工設備為裝備核心的全國最大不銹鋼加工配送中心已經嶄露頭角。

二、無錫不銹鋼市場的成功經驗據了解，無錫不銹鋼市場的形成與周村不銹鋼市場基本在同一時期。但是，經過10余年的發展，該市場已經躍居全國第一，在國內不銹鋼市場有著舉足輕重的影響。總結無錫不銹鋼市場的成功經驗，有這樣幾條可資借鑒：一是領導重視。無錫市高度重視市場的培育發展，市政府專門成立市場發展領導小組，由市長親任組長，涉及市場規劃、建設、管理及培育、發展等方面部門主要負責人全部是領導小組的成員。同時，對每個專業市場，也組建專門的工作班子，相關市區的主要負責人牽頭掛帥，負責市場的建設和發展。這個工作班子從市場立項開始，對所有事項一包到底，既負責市場的規劃建設，又負責市場的管理服務，市場在建設經營過程中的任何困難問題，都直接提交領導小組研究解決，使市場在建設管理全過程都得到政府和有關部門的快捷服務。二是政策優惠。無錫不銹鋼市場對所有業戶均提供三年的政策優惠，企業所得稅和地方征收的綜合基金，前兩年全部免交，第三年減半征收。金融單位也為市場業戶提供了極具吸引力的優惠政策，凡在市場內經營的業

第四篇：無錫不銹鋼市場考察報告

無錫不銹鋼市場考察報告

（2005年3月22日）

為了提高我區不銹鋼市場的規劃建設水平，加快培植發展我區的不銹鋼專業市場，3月20日－22日，我與XX 不銹鋼市場項目負責人XXX、XXX等人一道，對江蘇省無錫市的不銹鋼市場進行了專題考察，現將考察情況匯報如下。

一、無錫不銹鋼市場的基本情況

無錫地處江蘇省南部、中國經濟發達的長江三角洲中部，北靠長江，南瀕中國第三大淡水湖──太湖；西離南京183公里，東距上海128公里，是江蘇省省轄的一個沿海城市，是中國十五個經濟中心城市和十個重點旅游城市之一。全市面積4650平方公里，人口430萬，下轄江陰、宜興兩個市(縣)和崇安區、北塘區、南長區、濱湖區、惠山區、錫山區和新區七個區。2004年全市國內生產總值 2350億元，同比增長17.4%；財政收入354.74億元，同口徑增長33.6%；規模以上工業實現增加值1088.88億元，增長31.6%；社會消費品零售總額 579.21億元，增長18.9%；進出口總額218.46億美元，增長51.9%；協議注冊外資 65.14億美元，增長 30.1%；到位注冊外資32.58億美元，增長20.6%；全社會固定資產投資1114.13億元，增長24.7%；城鎮居民人均可支配收入13588元，增長16.7%；年末人均本、外幣儲蓄存款余額27076元，增加3158元。

無錫是典型的工商業城市，第三產業占國民經濟的比重為40.2%，2004年，全市商品市場成交額突破千億元，百億元市場增加到6家。無錫不銹鋼市場位于無錫綜合物流園區，地處滬寧高速公路與312國道之間，是全國最大的不銹鋼市場群。通過實地考察，感到無錫不銹鋼市場主要有以下幾個特點：

一是市場規模大。該市沿312國道，東起無錫新區、西至洛社鎮30公里的物流帶內，目前已建成不銹鋼專業市場3處，市場面積50余萬平方米，市場經營業戶500余戶，年市場交易額200余億元，各市場對財政的貢獻超過2億元。其中，無錫南方不銹鋼市場經營面積30余萬平方米，年交易額120億元；無錫大明不銹鋼市場經營面積15萬平方米，年交易額58億元；無錫華東不銹鋼市場經營面積10萬平方米，年交易額20余億元。而且，該市目前還在沿312國道規劃建設兩處不銹鋼市場，占地均在100畝左右。

二是市場影響大。無錫不銹鋼市場已經成為國內重要的不銹鋼交易中心之一，對全國不銹鋼的供求和價格有著重要的影響，被業內人士稱為“不銹鋼價格的晴雨表”。該市最早建成的華東不銹鋼市場，是國家級重點市場。由于地理位置和交通條件的限制，該市場逐步被南方不銹鋼市場和大明不銹鋼市場取代，但整個無錫不銹鋼市場呈現出快速健康發展的勢頭。2003年，該市不銹鋼交易量僅次于廣東佛山，列全國第二位。據業內人士反映，目前無錫不銹鋼市場的交易額已經超過廣東佛山，成為全國最大的不銹鋼市場。

三是直接接軌國際國內市場。無錫不銹鋼市場充分發揮其長三角開放城市的口岸優勢，緊緊承接上海和華東各省市的經濟發展，將國際國內著名的不銹鋼生產企業吸引到該市場，將自身打造為極具競爭實力的一級批發市場。目前，來自歐洲的阿維斯塔、帝森克虜勃、阿賽勒和來自韓國的浦項制鐵等全球60家知名鋼廠大舉涌入無錫不銹鋼市場尋找代理商，形成一個與國際市場接軌的供應體系，同時，太原鋼鐵、寶山鋼鐵、鞍山鋼鐵、大連鋼鐵等數十家國內大型不銹鋼生產企業均把無錫不銹鋼市場作為主要的交易基地。

四是帶動作用強。原來無錫并沒有不銹鋼加工企業，受市場的帶動，近年來，該市迅速發展形成100余家不銹鋼加工企業。市場帶動企業，企業促進市場，短短幾年間，在無錫形成一個以不銹鋼加工、銷售為主體的重要產業。其中，以大明、光大等為代表的無錫不銹鋼企業加快提升科技含量，先后投資2.3億元，引進各種高端設備和技術，提高產品附加值，降低采購成本，取得了引人注目的發展。

五是市場配套完善。目前，無錫不銹鋼市場已成功引進3條由德國和意大利制造的水下等離子切割和分條平直生產線、４條國際先進水平的不銹鋼冷軋和熱軋流水線，一個以國際著名不銹鋼廠商為供應鏈，以世界先進加工設備為裝備核心的全國最大不銹鋼加工配送中心已經嶄露頭角。

二、無錫不銹鋼市場的成功經驗

據了解，無錫不銹鋼市場的形成與周村不銹鋼市場基本在同一時期。但是，經過10余年的發展，該市場已經躍居全國第一，在國內不銹鋼市場有著舉足輕重的影響。總結無錫不銹鋼市場的成功經驗，有這樣幾條可資借鑒：

一是領導重視。無錫市高度重視市場的培育發展，市政府專門成立市場發展領導小組，由市長親任組長，涉及市場規劃、建設、管理及培育、發展等方面部門主要負責人全部是領導小組的成員。同時，對每個專業市場，也組建專門的工作班子，相關市區的主要負責人牽頭掛帥，負責市場的建設和發展。這個工作班子從市場立項開始，對所有事項一包到底，既負責市場的規劃建設，又負責市場的管理服務，市場在建設經營過程中的任何困難問題，都直接提交領導小組研究解決，使市場在建設管理全過程都得到政府和有關部門的快捷服務。

二是政策優惠。無錫不銹鋼市場對所有業戶均提供三年的政策優惠，企業所得稅和地方征收的綜合基金，前兩年全部免交，第三年減半征收。金融單位也為市場業戶提供了極具吸引力的優惠政策，凡在市場內經營的業戶，銀行可根據其倉儲貨物提供質押貸款，其中，大戶按照庫存貨物價值的70％提供貸款，小戶按60％提供貸款，僅此一項，就為市場業戶提供了數十億元的資金扶持，極大地緩減了業戶的資金壓力,增強了市場的競爭力。同時，銀行提供快速結算業務，業戶開出支票，銀行間隨時辦結，隨時到帳，加速了市場業戶的資金周轉，提高了市場業戶的信用。

三是部門支持。業戶普遍反映，無錫不銹鋼市場的經營環境非常優越，從來沒有亂檢查、亂罰款、亂收費等“三亂”行為，在市場上，除了保安等市場管理人員外，基本見不到政府部門的工作人員。一名從周村去的業戶說，他到無錫一年多了，沒見過任何一個部門上門檢查。在這里，不需要請客送禮，但政府提供的服務非常方便及時到位。大明不銹鋼市場設有服務辦公室，由當地鎮政府派駐工作人員，負責解釋政策，幫助辦理各種手續，協調解決業戶遇到的困難和問題。在南方不銹鋼市場，每月的21日，國稅、地稅部門都要召集業戶召開例會，說明稅收政策，提醒業戶應該注意的事項，深受業戶歡迎。

四是大戶帶動。在無錫，每個不銹鋼市場都有一批大戶支撐著市場的發展。其中，南方市場年交易額在5億元以上的業戶就達10余戶，其中多數是國內各大不銹鋼生產企業在江蘇的總代理、總經銷商。大明不銹鋼市場則是以大明不銹鋼公司為主體建設的，該公司是全球七大不銹鋼生產企業在江蘇的一級代理商，年銷售收入達35億元，創利稅2.17億元。該公司還引進了國際領先技術的水下等離子切割機、分條平直機等先進設備，在自己加工的同時，也為市場業戶提供加工服務，增強了市場的競爭力。

五是市場規劃超前，管理規范。無錫市將不銹鋼市場作為無錫綜合物流園區的骨干部分，納入全市物流園區總體規劃。已經建成的3處市場中，除最早建成的華東不銹鋼市場因歷史原因檔次相對落后外，其它專業市場均有較高水平的規劃設計。特別是2001年建成的大明不銹鋼市場，其經營、倉儲、加工功能設計非常完備，得到國際有關方面專家的充分肯定。該市場將經營與倉儲加工完全分開，全部產品在倉儲區集中整齊擺放，市場人流車流不斷，交易十分紅火，但整個市場顯得干凈整潔，看不到其它市場常見的忙亂現象。南方不銹鋼市場云集了300余家不銹鋼經營企業，但市場內井井有條，沒有一戶亂擺亂放和店外經營。

三、對我區建設發展不銹鋼市場的幾點建議

我區的不銹鋼市場在發展基礎、市場容量、市場知名度以及區位、交通等方面，也具有一定的優勢。據市場業戶反映，目前周村不銹鋼市場是僅次于無錫、佛山的第三大不銹鋼市場。但是，與無錫相比，我區市場年交易額僅10億元左右，至今沒有形成一個較具規模的專業市場，政策扶持、市場環境等方面也存在不小的差距。做大做強我區的不銹鋼市場，大有可為，也有大量的工作要做。

1、盡快規劃建設不銹鋼專業市場。目前，我區的不銹鋼專業市場規劃建設已經正式提上議事日程，其中，XX不銹鋼市場已經正式立項，XX不銹鋼市場正在

第五篇：無錫不銹鋼市場考察報告

（2005年3月22日）

為了提高我區不銹鋼市場的規劃建設水平，加快培植發展我區的不銹鋼專業市場，3月20日－22日，我與XX不銹鋼市場項目負責人XXX、XXX等人一道，對江蘇省無錫市的不銹鋼市場進行了專題考察，現將考察情況匯報如下。

一、無錫不銹鋼市場的基本情況

無錫地處江蘇省南部、中國經濟發達的長江三角洲中部，北靠長江，南瀕中國第三大淡水湖──太湖；西離南京183公里，東距上海128公里，是江蘇省省轄的一個沿海城市，是中國十五個經濟中心城市和十個重點旅游城市之一。全市面積4650平方公里，人口430萬，下轄江陰、宜興兩個市(縣)和崇安區、北塘區、南長區、濱湖區、惠山區、錫山區和新區七個區。2004年全市國內生產總值2350億元，同比增長17.4%；財政收入354.74億元，同口徑增長33.6%；規模以上工業實現增加值1088.88億元，增長31.6%；社會消費品零售總額579.21億元，增長18.9%；進出口總額218.46億美元，增長51.9%；協議注冊外資65.14億美元，增長30.1%；到位注冊外資32.58億美元，增長20.6%；全社會固定資產投資1114.13億元，增長24.7%；城鎮居民人均可支配收入13588元，增長16.7%；年末人均本、外幣儲蓄存款余額27076元，增加3158元。

無錫是典型的工商業城市，第三產業占國民經濟的比重為40.2%，2004年，全市商品市場成交額突破千億元，百億元市場增加到6家。無錫不銹鋼市場位于無錫綜合物流園區，地處滬寧高速公路與312國道之間，是全國最大的不銹鋼市場群。通過實地考察，感到無錫不銹鋼市場主要有以下幾個特點：

一是市場規模大。該市沿312國道，東起無錫新區、西至洛社鎮30公里的物流帶內，目前已建成不銹鋼專業市場3處，市場面積50余萬平方米，市場經營業戶500余戶，年市場交易額200余億元，各市場對財政的貢獻超過2億元。其中，無錫南方不銹鋼市場經營面積30余萬平方米，年交易額120億元；無錫大明不銹鋼市場經營面積15萬平方米，年交易額58億元；無錫華東不銹鋼市場經營面積10萬平方米，年交易額20余億元。而且，該市目前還在沿312國道規劃建設兩處不銹鋼市場，占地均在100畝左右。

二是市場影響大。無錫不銹鋼市場已經成為國內重要的不銹鋼交易中心之一，對全國不銹鋼的供求和價格有著重要的影響，被業內人士稱為“不銹鋼價格的晴雨表”。該市最早建成的華東不銹鋼市場，是國家級重點市常由于地理位置和交通條件的限制，該市場逐步被南方不銹鋼市場和大明不銹鋼市場取代，但整個無錫不銹鋼市場呈現出快速健康發展的勢頭。2003年，該市不銹鋼交易量僅次于廣東佛山，列全國第二位。據業內人士反映，目前無錫不銹鋼市場的交易額已經超過廣東佛山，成為全國最大的不銹鋼市常

三是直接接軌國際國內市常無錫不銹鋼市場充分發揮其長三角開放城市的口岸優勢，緊緊承接上海和華東各省市的經濟發展，將國際國內著名的不銹鋼生產企業吸引到該市場，將自身打造為極具競爭實力的一級批發市常目前，來自歐洲的阿維斯塔、帝森克虜勃、阿賽勒和來自韓國的浦項制鐵等全球60家知名鋼廠大舉涌入無錫不銹鋼市場尋找代理商，形成一個與國際市場接軌的供應體系，同時，太原鋼鐵、寶山鋼鐵、鞍山鋼鐵、大連鋼鐵等數十家國內大型不銹鋼生產企業均把無錫不銹鋼市場作為主要的交易基地。

四是帶動作用強。原來無錫并沒有不銹鋼加工企業，受市場的帶動，近年來，該市迅速發展形成100余家不銹鋼加工企業。市場帶動企業，企業促進市場，短短幾年間，在無錫形成一個以不銹鋼加工、銷售為主體的重要產業。其中，以大明、光大等為代表的無錫不銹鋼企業加快提升科技含量，先后投資2.3億元，引進各種高端設備和技術，提高產品附加值，降低采購成本，取得了引人注目的發展。

五是市場配套完善。目前，無錫不銹鋼市場已成功引進3條由德國和意大利制造的水下等離子切割和分條平直生產線、４條國際先進水平的不銹鋼冷軋和熱軋流水線，一個以國際著名不銹鋼廠商為供應鏈，以世界先進加工設備為裝備核心的全國最大不銹鋼加工配送中心已經嶄露頭角。

二、無錫不銹鋼市場的成功經驗

據了解，無錫不銹鋼市場的形成與周村不銹鋼市場基本在同一時期。但是，經過10余年的發展，該市場已經躍居全國第一，在國內不銹鋼市場有著舉足輕重的影響。總結無錫不銹鋼市場的成功經驗，有這樣幾條可資借鑒：

一是領導重視。無錫市高度重視市場的培育發展，市政府專門成立市場發展領導小組，由市長親任組長，涉及市場規劃、建設、管理及培育、發展等方面部門主要負責人全部是領導小組的成員。同時，對每個專業市場，也組建專門的工作班子，相關市區的主要負責人牽頭掛帥，負責市場的建設和發展。這個工作班子從市場立項開始，對所有事項一包到底，既負責市場的規劃建設，又負責市場的管理服務，市場在建設經營過程中的任何困難問題，都直接提交領導小組研究解決，使市場在建設管理全過程都得到政府和有關部門的快捷服務。

二是政策優惠。無錫不銹鋼市場對所有業戶均提供三年的政策優惠，企業所得稅和地方征收的綜合基金，前兩年全部免交，第三年減半征收。金融單位也為市場業戶提供了極具吸引力的優惠政策，凡在市場內經營的業戶，銀行可根據其倉儲貨物提供質押貸款，其中，大戶按照庫存貨物價值的70％提供貸款，小戶按60％提供貸款，僅此一項，就為市場業戶提供了數十億元的資金扶持，極大地緩減了業戶的資金壓力,增強了市場的競爭力。同時，銀行提供快速結算業務，業戶開出支票，銀行間隨時辦結，隨時到帳，加速了市場業戶的資金周轉，提高了市場業戶的信用。

三是部門支持。業戶普遍反映，無錫不銹鋼市場的經營環境非常優越，從來沒有亂檢查、亂罰款、亂收費等“三亂”行為，在市場上，除了保安等市場管理人員外，基本見不到政府部門的工作人員。一名從周村去的業戶說，他到無錫一年

多了，沒見過任何一個部門上門檢查。在這里，不需要請客送禮，但政府提供的服務非常方便及時到位。大明不銹鋼市場設有服務辦公室，由當地鎮政府派駐工作人員，負責解釋政策，幫助辦理各種手續，協調解決業戶遇到的困難和問題。在南方不銹鋼市場，每月的21日，國稅、地稅部門都要召集業戶召開例會，說明稅收政策，提醒業戶應該注意的事項，深受業戶歡迎。

四是大戶帶動。在無錫，每個不銹鋼市場都有一批大戶支撐著市場的發展。其中，南方市場年交易額在5億元以上的業戶就達10余戶，其中多數是國內各大不銹鋼生產企業在江蘇的總代理、總經銷商。大明不銹鋼市場則是以大明不銹鋼公司為主體建設的，該公司是全球七大不銹鋼生產企業在江蘇的一級代理商，年銷售收入達35億元，創利稅2.17億元。該公司還引進了國際領先技術的水下等離子切割機、分條平直機等先進設備，在自己加工的同時，也為市場業戶提供加工服務，增強了市場的競爭力。

五是市場規劃超前，管理規范。無錫市將不銹鋼市場作為無錫綜合物流園區的骨干部分，納入全市物流園區總體規劃。已經建成的3處市場中，除最早建成的華東不銹鋼市場因歷史原因檔次相對落后外，其它專業市場均有較高水平的規劃設計。特別是2001年建成的大明不銹鋼市場，其經營、倉儲、加工功能設計非常完備，得到國際有關方面專家的充分肯定。該市場將經營與倉儲加工完全分開，全部產品在倉儲區集中整齊擺放，市場人流車流不斷，交易十分紅火，但整個市場顯得干凈整潔，看不到其它市場常見的忙亂現象。南方不銹鋼市場云集了300余家不銹鋼經營企業，但市場內井井有條，沒有一戶亂擺亂放和店外經營。

三、對我區建設發展不銹鋼市場的幾點建議

我區的不銹鋼市場在發展基儲市場容量、市場知名度以及區位、交通等方面，也具有一定的優勢。據市場業戶反映，目前周村不銹鋼市場是僅次于無錫、佛山的第三大不銹鋼市常但是，與無錫相比，我區市場年交易額僅10億元左右，至今沒有形成一個較具規模的專業市場，政策扶持、市場環境等方面也存在不小的差距。做大做強我區的不銹鋼市場，大有可為，也有大量的工作要做。

1、盡快規劃建設不銹鋼專業市常目前，我區的不銹鋼專業市場規劃建設已經正式提上議事日程，其中，XX不銹鋼市場已經正式立項，XX不銹鋼市場正在規劃論證。天河不銹鋼市場規劃占地110畝，計劃建成集經營、倉儲、加工為一體的不銹鋼加工貿易中心，建成后可容納不銹鋼經營業戶90余戶，年交易額20億元以上，新增各項稅費收入近千萬元。該項目已經確定為區級重點商貿流通項目，建議就該項目組建專門的工作班子，重點掛包扶持，促其盡快上馬。

2、研究制定扶持發展不銹鋼市場的優惠政策。市場的培育發展，離不開政策的優惠扶持。建議近期組織有關部門對無錫不銹鋼市場進行實地考察，在此基礎上，結合無錫的成功經驗，就該項目的規劃建設召開專題協調會，明確我區培育發展不銹鋼市場的有關政策措施。

3、切實優化地方發展環境。無錫不銹鋼市場的業戶普遍反映，減免稅費的優惠政策固然能夠吸引業戶，但對業戶來說，最具吸引力的是管理和服務環境，少檢查、少干擾，就是最好的環境，無錫之所以吸引他們，就是因為擁有這樣的環境。許多初次見面的業戶，聽說我們來自周村，都反映幾年前周村某部門在對一家不銹鋼經營企業進行檢查時強行抬走該企業保險柜，這件事已經成為不銹鋼行業內的一大笑談，對周村的聲譽造成了嚴重而且持久的的損害。建議結合保持黨員先進行教育活動，組織相關部門特別是執法執紀部門對如何優化管理服務進行專題討論，真正在轉變工作作風，提高辦事效率，規范管理行為，創造為投資者、經營者所稱道的發展環境方面，拿出行之有效的措施。

4、迅速著手解決有關拆遷問題。XX不銹鋼市場建設過程中，需要拆遷一處XXX、一座XXX，建議盡快確定遷建地址，制定拆遷方案，確保工程盡快開工建設。