第一篇：第1次工地會議匯報材料(示例)

省道303線屏南界至建甌柳坑（小橋至柳坑）

公路工程Ⅰ標段

第1次工地會議匯報材料

龍巖市馨安建設工程有限公司省道303線屏南界至建甌柳坑

（小橋至柳坑）公路工程Ⅰ標段項目經理部

2011年8月29日

一、工程進度：

1、截止8月29日完成情況：

1.1路基土石方未施工。

1.2路基砌體施工右 K41+235-K41+265，本月完成砌體183m3計工作量

3.8萬元，累計完成砌體183m3計工作量3.8萬元。

1.3路基排水溝未施工。

1.4路基涵洞施工K38+075、k38+225、k38+440、k38+980、k39+790共5處，本月完成涵洞20m計工作量5萬元，累計完成涵洞20m，計工作量5萬元。

1.5橋未施工。

1.6路面未施工。

2、本月主要勞力進場使用情況：

我項目部由項目經理、技術負責人、質檢工程師、橋梁工程師、路基、路面工程師、試驗員、專職安全員組成（詳見附后組織機構圖）。至本月進場項目部主要技術人員7人、于3月15陸續進場（具體見附后主要人員表）。管理人員3人，路基土石方普工5人、技工3人，路基砌體普工10人、技工3人、涵洞普工5人、技工3人，共累計39人。

3、本月主要材料備料情況：

至本月本地材料砂、碎石、砂礫均已落實，在霞抱砂石料場，但是片石在本地無法開采和購買，請業主協調我施工單位在本地辦理片石開采，具體備料：砂礫500m3、粗集料（碎石）1000m3、砂500m3、水泥（32.5）50T、鋼筋20T等，現尚有庫存砂礫300m3、粗集料（碎石）800m3、砂300m3、水泥（32.5）15T、鋼筋5T等。

4、本月主要機械進場使用情況：

至本月已進場使用挖掘機1臺、裝載機1臺、運輸自卸車3輛、壓路機1臺、砼攪拌機2臺、砂漿攪拌機1臺、小型夯實機具、水泥砼路面三輥軸機組1套等已6月19日前進場，其他機械根據工程進度調配進行增減（具體見附后設備/構配件進場單）。

5、項目部設在小橋鎮原財鎮所，拌和站設在k39+200右橋安新村處（見附后施工總平面圖）

6、工地試驗委托南平橫盛試驗單位，試驗室設在建甌筍竹城，在我施工現場有委派1名試驗員。

7.施工測量(導線復測及橫段面及征地紅線)外業于5月1日結束，內業于5月20日上報。

8、一切險和第三者責任險于8月15日辦理完畢（具體見附后發票單）。

9、本月完成工作量共計50萬元，占月計劃的50%，是嚴重滯后，其原因為征地和拆遷進度嚴重滯后，無法開展工作面。

10、下月工程計劃：

下月計劃完成主要工程項目數量：

1.1計劃路基土石方施工K37+800 ~ K39+000，完成挖土方25000m3、路基填方23000m3。

1.2計劃路基砌體施工K40+000~K41+300，完成砌體2000m3。

1.3計劃路基涵洞施工共5處，完成涵洞100m計。

11、完成下月計劃的保證措施

下月完成計劃的所需的班組勞力、機械設備已進場、主要材料都已準備就緒。

二、工程質量：

1、涵洞擋土墻基坑都經地基承載力試驗，涵洞基坑無法滿足設計要求，經業主、監理、施工單位、設計院現場勘查要求換填砂礫1m-1.5m。混凝土砂漿嚴格按照配合比施工，每天取樣試塊。每到工序由項目部自檢合格后報檢監理，滿足設計規范后才同意下一道工序施工。

2、工程自檢的試驗情況（該項由施工試驗室闡述）。

3、積極落實監理、業主及上級有關領導的工作要求。

三、工程費用：

1、本月工程無計量。

2、5道涵洞基礎變更挖除淤泥換填砂礫。費用估算增4萬。

四、工程安全：

1、安全由我項目部專職安全員林孝義；

2、特殊工種、機械操作手持證全部持證上崗；

3、各分項工程工程安全由安全員對電工、機械手、工人著裝、操作規范等安全技術交底。并有安全員在現場時時查看及整改。

4、施工地段施工設置明顯標志牌、專人保證通車路段交通管制、疏導安全。

5、目前無安全事故發生。

五、環保情況:

棄土全部運到指定棄土場，砂、片石由市場采購、工程無污水未污染水資源、噪音未干擾附近居民生活。

六、其他情況：

七、存在問題：

工程用地未征，電桿房屋未搬遷。

八、需業主和監理解決的問題：需業主盡快解決工程用地情況，橋梁、路基土石方盡快開工。

第二篇：工地會議匯報材料

第一次工地會議

在指揮部、總監代表處及監理處的等各級部門大力支持和關心下萊州連接線項目部已組建完成。現將具體情況匯報如下：

一、項目部組建情況

萊州連接線項目經理部設經理1人、副經理3人、總工程師1人，項目部下設5科2室，即工程科、質檢料、計劃統計科、物資設備科、財務科、中心試驗室、辦公室，各科室共計23人。根據工程需要項目部下設三個路基施工分部，一個小橋涵分部，二個橋梁施工分部，三個路面施工分部。

二、試驗室組建情況

1、項目部試驗室所有儀器設備已配備齊全，并已經過省質檢站標定，試驗室臨時資質正在進行申請。

2、試驗室已完成C15普通混凝土、C25灌注樁、C25普通混凝土、C30普通混凝土配合比設計、C40混凝土、C50混凝土配比設計。

三、機械人員到位及工程進展情況

（一）路基土石方工程

路基分部進場主要機械有挖掘機2臺，D85推土機2臺，120推土機2臺，振動壓路機4臺，壓路機3臺，平地機1臺，鏟車1輛，自卸汽車13輛。共有土石方施工機械28臺（套），現場施工人員50人。

目前路基工程已完成路基填筑2.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

小橋涵工程進場主要機械有滾筒式拌和機3臺，施工人員44人。其中：

1、K5+528小橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員30人。

2、蓋板涵K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 已完成了橋臺的砌筑，正在準備進行板的澆筑。

3、蓋板涵K1+289.3已完成基坑開挖，在進行基礎砌筑，該處滾筒式拌和機1臺，施工人員14人。

4、蓋板涵K2+400、K7+597.64正在進行基坑開挖。

5、圓管涵K3+991.5、K6+540、K7+797、K9+080、K9+470、K9+940正在進行基坑開挖。

6、圓管涵K4+400、K6+904基坑已開挖完畢，正在進行基底清理。

（三）互通立交工程

互通立交工程進場設備主要有鉆機11臺，鏟車2輛，小型機具若干。共有施工機械19臺（套），施工人員115人。其中：

1、起點立交已完成了20根灌注樁的施工，該處有鉆機9臺，鏟車2輛，小型機具若干，施工人員80人。

2、終點立交已完成3根灌注樁的施工，該處有鉆機3臺，鏟車1輛，挖掘機1臺，汽車起重機2輛，自卸汽車1輛，施工人員35人。

（四）大中橋工程 大中橋工程進場主要機械有滾筒式拌和機6臺，挖掘機5臺，推土機2臺，鏟車4輛，自卸汽車10輛，施工人員133人。

1、K1+715中橋基礎砌筑已完成，正在進行橋臺砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員68人。

2、K2+740中橋橋臺基坑已開挖完畢，正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員20人。

3、K6+398中橋施工隊伍已進場，正在進行基坑開挖，該處有挖掘機1臺，推土機1臺，自卸汽車2輛。

4、K7+314中橋正在進行基坑開挖及場地清理，該處有挖掘機2臺、鉆機2臺，鏟車3輛。

5、K8+177.5大橋正在進行筑島施工，已填筑約3000立方米，該處有挖掘機2臺，鏟車1輛，D85推土機1個，自卸汽車8輛。

5、K10+600中橋正在進行基礎砌筑，已完成兩個擴基半幅下層施工，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員15人。

6、K12+000中橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員30人。

（五）預制廠

預制廠正在進行張拉臺座的施工，拌合設備已投入生產，已備料石子約2000m3、砂約1000m3，該處有混凝土拌和機組1套，混凝土運輸車4輛，鏟車一輛，小型機具若干，施工人員30人。

四、影響進度原因

（一）、路基工程

1、K0+243 1—6小橋西程磚廠院墻及廣電局木線桿未拆遷，無法挖基。

2、K0+250西程磚廠未拆遷。

3、K0+500—K0+900光纜未拆遷。

4、西程K1+150處果樹沒伐，影響施工。

5、東莊K2+000桃樹地戶主說，果園3間屋拆遷款未到位，不許施工。

6、K1+950大井西側配電室末拆遷。

7、K2+100右側房屋未拆遷。

8、K2+400右側葡萄地未拆遷到位。

9、K2+600處水渠里有自來水未遷移。

10、東坊北片農電線桿未拆遷，電線下凈高只有2米左右，施工機械無法通行，嚴重影響工程進度。

11、東莊水庫大井，施工方案未定。

12、K2+700西側有玉米地，拆遷不到位。

13、K3+250處東坊北櫻桃地未拆遷到位。

14、K3+550東坊北澆地管未遷移。

15、K4+700左側有果園，下雨時，把果樹淤了，果農不讓施工。

16、K6+060處預制件廠只有兩間房拆除了，其余房屋未拆。

17、K+650澆地水口未拆遷。

18、K0+000—K7+320三桿均未遷移。

19、K7+200—K7+450后楊和毛家磚廠未拆遷。20、K7+900磷肥廠分解池機座未拆除。

21、K8+225—K8+

312、K8+453—K8+568清淤基坑回填方案未批。

22、K8+850王家樓雞廠未拆遷。

（二）、互通立交工程 A、起點立交

1、煙臺傳輸局光纜至今還未遷移。

2、主橋范圍內兩排光纜線桿盡可能早遷，否則勢必影響主橋下部施工。

B、終點立交

1、加油站未拆影響西橋臺樁位放線施工。

2、部分民房雖已拆遷但拆遷速度太慢，無法放線施工。3、1#橋墩、2#橋墩處各有一排電視、電信光纜線桿影響施工。

4、主橋范圍內有二排低壓線桿、一排高壓線桿影響施工。

5、立交范圍內的建筑物拆除進度遲緩導致主線及匝道土方無法施工。

五、下步工作安排

（一）路基工程

路基土石方工程計劃到10月底再完成土石方填筑26萬立方米，累計完成28.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

1、K5+528小橋基坑開挖完畢，計劃10月底完成全部基礎、臺 身的砌筑。

2、計劃在10月底完成K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 5個蓋板涵的澆筑，圓管涵10月底全部完工。

（三）互通立交工程

1、起點立交計劃10月底完成全部灌注樁的施工，完成3個承臺、6根墩柱的澆注。

2、終點立交完成20根灌注樁的施工。

（四）大中橋工程

1、K1+715中橋計劃10月底完成橋臺基礎的施工，完成接樁3根。

2、K2+740中橋計劃10月底完成全部橋臺砌筑。

3、K6+398中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的澆注。

4、K7+314中橋計劃10月底完成全部基礎砌筑，完成2個臺身的砌筑。

5、K8+177.5大橋計劃10月底完成圍堰施工。

6、K10+600中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成墩柱6根。7、12+000中橋計劃10月底完成全部臺身砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成6根墩柱的澆注。

（五）預制廠

預制廠計劃到10月底完成90塊板的預制。

六、保證措施

針對目前工程進展緩慢的實際情況，為保證工程進度制定以下措施：

（一）、加大管理力度

1、為確保完成計劃，項目部制定了獎懲制度，并與橋涵施工負責人簽訂了質量進度合同，獎優罰劣，使質量進度落到實處。

2、加強項目部內部管理，提高內業人員素質，使文件、資料及時上報，以便于領導批復，以免影響施工。

（二）加大機械人員投入,以加快工程進度。

（三）加大資金投入，確保原材料以及所需設備的及時供應。

（三）、配合有關部門加快拆遷速度，使受限工程盡早開工，以增加工作面。

（四）、加大試驗檢測力度，及時解決施工中存在的技術問題，避免返工浪費。

項目部前段工作離領導的要求還有一定的差距，在以后的工作中，項目部要知難而進，加快工程進度，提高工程質量，爭創優良工程為煙臺公路樹立良好形象。

國道206線黃新段高速公路萊州連接線項目經理部

二ΟΟ二年十月一日

第三篇：公路工程工地會議匯報材料

滬蓉國道主干線湖北*至*高速公路

第*合同段匯報材料

第 二 次 工 地 會 議

施工單位: *第*合同段項目經理部

二OO四年十月九日

*高速公路第*合同段 第二次工地會議匯報材料

*高速公路第*駐地、第*高監辦、工作站：

在2004年9月8日第一次工地會議后，我部按第二高級駐辦要求，加快施工前期準備工作，現將我合同段前期準備工作的落實情況、急需解決的問題匯報如下：

一、第一次工地會議的落實情況

1、對于處于橋梁基礎灰巖地區的*屋場大橋、*1號橋、*18號橋正在進行地質鉆探與取樣工作。2、9月20日收到兩階段施工圖后，我項目部立即組織工程技術人員對施工圖紙進行會審，會審報告已上報駐地辦。

3、我合同段的項目部建設、路基1、2隊營建已完成，隧道隊正在施工臨建，橋涵中隊前期施工設備、人員均進場，根據便道開通情況逐步修建臨時設施。所有的臨建設施及工區布置全部避開順層滑坡地段，以確保人員安全和工程的順利進行。

4、中心實驗室已經建立建全，所有的儀器設備都已進行了標定，實驗室臨時資質已申請報駐地及第二高監辦。

5、工程日報已開始每日上報第*工作站、第*高監辦及第駐地辦。

6、主要管理人員和技術人員都已全部進場，前期施工所需主要施工機械設備大部分已進場，其余計劃在10月底之前全部進場。

7、加強了沿線的環保工作，防止施工現場水土流失。

二、本月工程進度及10月份施工計劃

1、正在施工橋梁樁基*大橋、*1號橋、*18號橋的鉆探取樣工作。

①*大橋3部鉆機正在進行鉆探取樣工作，目前已終孔四根樁，共112.75m。②*1號橋4部鉆機正在鉆探取樣工作。③*18號橋2部鉆機正在鉆探取樣工作。

2、隧道隊施工臨建。

3、路基隊清表、伐樹及安設防護網。

4、施工主便道正在貫通，K60+400、K62+700、18號跨線橋至K64+700段正在施工通往主線的臨時便道。

5、進行原材料試驗，路基原地面土標準擊實試驗。

6、路基橫斷面進行復測，各橋位進行樁基放樣。（附10月份施工計劃）

三、主要機械設備、試驗測繪儀器及人員進場情況

我合同段主要施工機械設備大部分已進場并投入使用，試驗測繪儀器已全部標定并投入使用，所有工程管理人員及專業工程師已全部進場，詳細情況請見附表

1、附表2及附表3。

四、工程質量及保證措施

我合同段目前尚未正式開工，無工程質量事故，為確保工程質量及進度，我項目部特制定以下質量保證措施：

1、一般保證措施

（1）我單位已建立了完善的質量管理制度和質量保證體系，并通過了ISO9000質量體系認證，在本合同段施工中嚴格按質量管理手冊、程序文件和招標文件的要求對工程質量進行全面控制，對關鍵工序、特殊過程編制詳細的作業指導書，并認真實施。

（2）項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構和質量保證體系。全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用，主動接受監理工程師的監督和幫助，積極為監理工程師的工作提供和創造便利條件。

（3）實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材料。

（4）嚴格執行各項質量管理制度，認真執行工程“三檢制”，堅持測量雙檢、隱蔽工程簽證、質量掛牌、質量講評、質量事故分析等行之有效的質量管理制度。

（5）設置工地試驗室，充分發揮施工技術和試驗等檢驗部門的作用，利用性能先進的設備和儀器，對各工序及時準確的提供資料，把好質量關。

（6）嚴把主要材料采購、進場、使用的檢驗關。進入工地的主要材料必須符合規范要求，從信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗單，否則不得用于本工程。

（7）嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核。

（8）嚴格執行施工管理中的質量標準，做到：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁點和資料未經雙檢不施工。材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工。

（9）施工中認真做好原始記錄，收集各類資料，加強施工原始資料的整理和管理，為竣工提供可靠的保證，做到現場竣工與資料提交同步。

2、技術保證措施

（1）嚴格按照工程施工工藝和施工規范組織施工，結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。

（2）堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工隊進行施工方案交底、設計意圖交底、質量標準交底、創優措施交底，并有記錄。同時，認真核對現場，并與監理、設計、建設等單位一道優化設計。

（3）認真貫徹 GBT／ISO9002標準，質量管理與國際標準化接軌。工程施工中做到每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有《質量記錄》，施工全過程有可追溯性。定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。

（4）技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工交驗的要求。

（5）各施工隊管區和重點工程編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。

（6）同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。（7）加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。

3、重點工程施工工藝保證措施（1）路基工程

①施工前首先對路基填料進行試驗，對于有機質含量、液限、塑性指數超過規范標準的填料及不能用于填方的風化石，均禁止往路基上填筑。對地形地貌、地質變化處及時報監理工程師處理。

②按規范要求進行路基試驗段施工，并整理試驗資料和參數，報監理工程師審批。經檢驗符合質量要求的試驗段可作為路基的一部分，不符合質量要求的試驗段挖除重填。

③爆破工程施工時，針對工地具體情況，編制實施性施工組織設計，爆破方案實施前，報監理工程師批準。爆破過程中，嚴格控制裝藥量，設立安全防線，避免飛石危及道路以外的安全。

④挖方路基有不同的土或巖石層次時，盡可能按土或巖石層次分層進行開挖，并將挖出的適用材料與非適用材料嚴格分開，適用材料供本工程使用，且不得被非適用材料污染，非適用材料裝運廢棄至指定地點。

⑤深挖路塹及高邊坡開挖必須從兩端自上而下分層跳格開挖，防止開挖松動石方滑落，并及時進行邊坡防護，如有順層滑塌跡象時要及時采取邊坡加固措施以保證整體邊坡的穩定性和平順度，達到外觀直順光潔，無危石、無倒坡。

⑥填土路堤兩側采用超填30～50cm的方法以確保路堤邊緣的壓實密度。使用不同填料填筑時，將非滲水土填在滲水土之上，其接觸面可做成平面。但當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在接口上鋪設墊層。當分層填筑有困難時，將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側填筑滲水性強的土。

⑦填石路堤的填料如巖性相差較大，將不同巖性的填料分層或分段填筑。并要求填石分層擺平放穩，石料最大尺寸不大于層厚的2/3，小石及石渣填塞空隙飽滿，頂面整平，填筑分層厚度及機械組合方式、碾壓遍數、碾壓速度等符合試驗路段確定的參數，每層采用重型振動壓路機碾壓，直到填料間嵌擠緊密，不錯動、不移位為止。所有填石空隙用小石塊、石渣填滿鋪平。

⑧擋土墻背的路堤填筑前，在結構物上用油漆作分層標記并編號，填筑時兩側對稱進行，不得使用大型機械壓制，必須使用小型機具分層填筑壓實，每層松鋪厚度15－20cm，每層按編號檢測，前層經監理工程師簽認合格后，方可施工下一層。不同填料的結合部要設一定距離的緩坡分層夯實，杜絕近似垂直銜接。

⑨路基施工前或施工過程中，采取各種防排水措施，減少積（雨）水對路基的浸泡，確保施工質量。

（2）橋涵工程 ①試驗及量測

加強量測工作，建立嚴格的精測、勤測、復測制度，確保樁位、墩、臺位置準確。

加強試驗工作，做好原材料的檢驗和試驗，同時做好砼配合比和現場砼拌和與澆筑的指導工作。

②鋼筋工程

鋼筋必須有出廠合格證和質量檢驗單，到工地后按規定抽檢，不得有銹蝕和脫皮現象；下料加工時，嚴格按下料單進行加工，綁扎和焊接嚴格遵守技術規范規定。

③混凝土工程

把好砼的原材料關，選擇優質水泥、硬質潔凈的河砂、堅硬且級配良好的碎石，必要時對砂、石料進行沖洗。使用各種外加劑，都必須經過試驗，以確定配制方法和最佳摻量。

混凝土配料采用配料機，拌和采用帶自動計量系統的攪拌站，嚴格控制配合比和拌和時間，試驗人員跟班作業，并按規范抽取砼試塊。

砼澆筑過程中，派專人隨時檢查模板、預埋件等工作情況，發現漏漿移位、跑模等異常情況，及時處理。同時加強搗固，制定嚴格的砼振搗工藝，選取有多年振搗經驗的技工進行砼振搗。

五、工程費用 我合同段目前還沒有開始計量支付，不存在材料設備的付款、價格調整、計日工等問題。

六、安全事項及保證措施

我合同段未發生安全事故，不存在不安全因素及安全隱患。

我項目部為此專門成立了安全保障小組，由項目經理任組長，項目總工程師、項目副經理擔任副組長，工程科、質量安全科、綜合辦公室負責人及各施工隊隊長任成員，各隊有專職安全檢查工程師，各班有兼職安全檢查員，所有施工人員參與施工安全檢查，以達到保障安全之目的。

對于主便道和臨時便道的爆破作業，我項目部已向賀家坪全鎮發布了公告，在本標段的起點及終點設置了警示牌，并在關鍵路段設置了安全員，專職負責爆破作業的安全警戒工作。

我項目部為此制定了安全保證措施如下：

1、加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

2、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。

3、堅持定期的安全教育和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用。

4、施工中向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

5、從事高空作業的技術工人，上崗前要進行人體檢查和技術考核，合格后方可操作。并按有關的安全操作要求進行作業。

6、用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施。

7、加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛，嚴格禁止帶病作業。

8、強化防洪措施，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員，設專人值班，同當地政府部門聯系協調好，及時掌握洪情，以便及早采取措施。

9、開工前，組織人員認真學習《安規》，并定期進行安全考試，使大家熟悉和掌握安全生產的各項規定，各專業工種作業人員，必須經專業培訓和考試，合格后方準獨立操作。

10、工地修建的臨房，架設的動力照明線路，設置的電箱等，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊、防臺風、防爆的要求，配備足夠的消防設施，安裝避雷設備。

11、關鍵部位的安全防護

本合同段自K60+045～K64+248段共4.203km路段與國道318基本平行走向，其中K63+247.554～K64+248段共1.0km路段距318國道距離較近，最近處直線距離不足30m，且該地段山勢陡峻，主路基及橋梁樁位多設置在順層滑坡體上，安全防事故工作非常重要。擬計劃采取以下措施：

① 在施工中注意觀察，在每隔200m通視較好地段設臨時觀測點，密切注意坡體動向，尤其是陰雨天，加強觀察，防止山體滑塌。

②在318國道下行方向右側每隔300m設明顯標志牌提醒司機和行人注意右上邊坡正在施工，防止墮落物。

③在本合同段K60+045～K64+248主線路基下邊坡紅線處設置1.6m高的隔離鐵絲防護網墻，同樣在上、下幅分離式路基處也設置隔離網，以防止墮落物跌落傷及行人和機車。

④及時進行下邊坡防護工程的施工，有效防止填方路堤下邊坡松滑及路基填筑物墮落。

⑤在主線路基石方開挖過程中，全部采用預裂及淺孔爆破，在爆破施工中采用行人和行車較少時段進行，同時設置安全警介線，封閉爆破現場，杜絕因爆破作業造成人員傷亡。

七、施工環境及環保措施

我合同段地處中山區及高山區，中山區山勢陡峻，峽谷深切；高山區峰回巒接，重疊縈環，巖溶地貌發育，溶溝、溶槽、溶洞及地下水流較為常見，地表水易漏失。路線所經區域水資源豐富，地表水來自大氣降水，徑流資源豐富，還有大量的區域外客水。地下水存于低山丘陵碳酸鹽地區，伏流和地下暗河發育強烈，但能用于工程施工的水源較少，多需長距離引流。為保護山區環境及防止水土流失，我項目部特制定以下環境保護措施：

1、一般措施（1）加強環保教育

組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。

（2）貫徹環保法規

認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策法令，結合設計文件和工程特點，及時申報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。

（3）強化環保管理

定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。

（4）美化施工場地

場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水暢通，工地干凈衛生。施工中還應盡量減少周圍綠化環境的影響和破壞。

（5）消除施工污染

施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田，可采用滲井或其它措施進行處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。

（6）取、棄土場

施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環境，施工過程中和完成后，要及時做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。

2、水環境保護措施

（1）靠近生活水源的施工，用泡壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。（2）施工廢水、生活污水按有關要求進行沉淀過濾處理，不直接排入農田、河流和渠道。

（3）清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。

（4）施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。（5）生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。

（6）在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。

（7）在河道中施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。

3、大氣環境及粉塵的防護措施

（1）在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。

（2）在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。（3）配備專用酒水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。（4）對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。

4、固體廢棄物的處理

（1）施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。

（2）施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。

（4）報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。

5、降低噪音措施

（1）對使用的部分工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。（2）機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。

（3）在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。（4）合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。

（5）適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。

6、水土保持及生態環境的保護措施

（1）采用各種方式宣傳《水土保持工作條例》等法規，使職工自覺遵守法律規定，了解珍貴物種的分布，便于在遇到這類物種時能主動加以保護。

（2）保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物等盡力維持原狀；破除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。按設計要求盡快或提前做好防護和綠化工程，防止水土流失。

（3）永久用地范圍內的裸露地表植被加以覆蓋，臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。

（4）施工便道、施工工棚及作業場地的設置要盡量維護自然面貌，占用的土地要減少開挖，以保護植物。

（5）在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。進場便道在開挖深度超過1.5m的邊坡位置進行防護，所有開挖面采用植被綠化。

（6）保護野生動物，嚴禁施工人員獵殺野生動物。

（7）對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。

（8）工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。

九、工程分包情況

我合同段無工程分包情況。

十、存在的問題

1、圖紙會審報告中的疑問請駐地辦盡快上報解決，尤其是橫斷面下邊坡支擋水系遺漏和地質問題，以方便正常施工。

2、紅線內的“三桿”“四線”房屋及其它臨建不拆除，嚴重影響各項工程的正常施工。

3、隧道出口紅線征地問題需盡快予以解決。

4、*大橋、*18號橋橋墩下有地方采石廠，一直在開采石方，嚴重影響該段邊坡的穩定。

5、我合同段內的臨時用電申請比較困難，嚴重制約了施工進度，請盡快予以協調解決。

第*合同段項目經理部

二OO*年十月九日

第四篇：第一次工地會議匯報材料

第一次工地會議匯報材料

承包人陳述施工準備工作

1、人員機械進場情況；

2、原材料落實情況，料源、計劃供料情況；

3、臨建情況及施工場地平面布置圖；

4、工地試驗室建設情況及人員儀器設備到位情況；

5、施工測量結果及有關資料；

6、各類原材料試驗及配合比送檢情況

開會以前完成的主要工程量，各項目部人員、機械設備進場情況

第五篇：第一次工地會議匯報材料

303省道**至**二級公路改建工程**標段 第一次工地會議

匯 報 材 料

******公路工程機械化公司

1、工程概況

***省道**至**二級公路是我省規劃的“一縱三橫兩環”次骨架網中“三橫”之一，是延安主骨架公路網的重要路段，也是北部的志丹，吳起兩縣與延安市聯系的干線公路，路基基本沿線有舊路布段。它的建設將使陜北能源基地與外界重化工企業緊密相連，極大地促進陜北地區的開發進程，同時又從南向北開辟了一條新的旅游網絡路線，促進了旅游事業發展，對加快全省經濟增長有著重要作用。

2、準備情況

我項目部進場機械；自卸汽車12輛、灑水車6輛、振動壓路機3輛、振動羊足碾1輛、平地機2輛、發電機組2套、穩定土拌和機500型600型各一臺、裝載機4臺。人員情況：現已到位技術人員6名，試驗員4名，材料進情況：本地碎石5000m，白灰9000 m 粉煤灰14000 m、銅川碎石15000 m。試驗室設備全部到位，標養室建造完成并達到規定要求。

3、近期工作及下階段安排計劃

近期內我標段已完成大會部分調平層路段，未完成路段由于路基工程拆遷遺留問題未能進行路床整修，主要集中在裴莊至鹽店則K4+000-K5+300路段和高橋鎮街道路段。進入3

333四月份后我標段計劃進行底基層施工及路緣石的預制工作，爭取在四月份完成底基層8km，路緣石40m。我們在施工組織中的總體思路是：

1、堅持“縱觀全局、統籌安排、看準難點、抓住重點、加大投入、確保完成”的指導思想。

2、抓住關鍵：以路面結構層為重點，在施工要求滿足規范的前提下，加快施工進展。

3、突破難點：路面結構層施工任務重，有效的施工工期較短，如何協調與工期之間的矛盾，是本標段施工的難點，采取有效的施工方法，確保工程質量施工安全和工期目標的實現。

4、用一流的機械設備，一流的工程材料，一流的施工技術，一流的現場管理，充足的運轉資金，投入到工程建設中，真的做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工操作嚴格認真，狠抓嚴管，萬無一失。

4、質量控制及措施

把好原材料質量關，材料進場前，及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工場地示意圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐地監理單位。石灰：選用Ⅲ級以上石灰，以保證混合料中Cao+Mgo含量不低于《公路路面基層施工技術規范》規定標準的計算含量，在使用前7-10天，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應含有灰塊，以通過10mm篩孔作以挖制標準，石灰設簡易柵存放，在應用于工程之前進行試驗，并報請工程師監證后方可使用。水采用

3當地河水，土采用塑性指數12-18的粘性土，土粒的最大尺寸不小于15mm，施工前對混合料進行施工配合比設計，保證7天無側限抗壓釋放不小于設計要求。正式開工前鋪筑200m的試驗段，以確定最佳的機械設備組合，松鋪系數、碾壓遍數等工藝參數。試驗路段結束后及時將試驗路段總結報監理工程師審批，認可后方可指導施工。

（1）、施工放樣

在驗收合格的路基上清掃、灑水，進行施工放樣，恢復中樁和邊樁（大于設計路面寬30厘米），直線段每20mm設樁，彎道應放出主點樁，并適當加密，樁上劃出基層設計高和基層松鋪厚度。

（2）、拌合

采用穩定土拌和站集中拌和法施工，拌和時配料必須準確并拌合均勻，顏色一致，混合料無結團現象。各種材料用量采用電子計量，保證材料配比準確，并隨時檢查含水量，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。根據集料含水量大小，及時調整用水量。

（3）、運輸與攤鋪

①在鋪筑段兩側先培住土墻，以控制寬度和厚度。②應盡快將拌成的混合料，用自卸車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。如果施工時氣溫較高且路途較遠時，混合料加以覆蓋，以防止水分蒸發。

③運至現場的混合料，由專人指揮卸料，并應根據松鋪系數，嚴格控制卸料堆距離，避免過多或過少，不利攤鋪。

④灰土底基層采用推土機配和平地機攤鋪。（4）整型碾壓

①用平地機粗平整型，然后人工精平整型。

②用壓路機在初步整平地段，快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再預以整型，通常整型要1-2次。

③對局部低洼處，應先將表層5cm挖松，再用新拌的混合料找補、整平，嚴禁用“貼補”的方法找平。

④在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。

⑤整型后，立即用20T振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到設計的壓實度。

⑥在碾壓過程中，結構層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發過快，應及時補灑少量的水。如碾壓過程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

（5）、接縫處理

①全段采用半幅攤鋪，半幅開放交通。

②在整型壓實后，將縱縫和橫縫用人工及進開挖垂直，以利再攤鋪能垂直相接，嚴禁斜接。

（6）養生 ①攤鋪壓實完畢后及時養生，養生采用灑水或覆蓋不透水薄膜保濕養生。

②養生期不宜少于7天，養生期間封閉交通。

5、存在問題

沿線路基遺留問題較多，施工干攏較大，村民阻擋現象嚴重，影響工程進度。