第一篇：第五次工地會議匯報材料1

第五次工地會議匯報材料

咸陽路橋城西快速干道N1標經理部

二0一一年九月

第五次工地會議匯報材料

各位領導下午好：

九月份陰雨連綿，降雨量為我省60年不遇，在月初我標段緊急啟動了防汛預案，制定了24小時防汛值班制度，設立了值班電話，同時根據新的防汛特征修訂完善了《防汛搶險專項應急預案》，制定應急措施，做好疏通維護工作并加強對施工重要路段，地勢低洼路段不定時巡查，一旦發現險情，實施有效的排水疏通措施。

在項目辦及總監辦各位領導的大力支持和幫助下，經過我部全體施工技術人員的共同努力，結合實際施工情況，九月份施工完成情況如下： 一、九月份我標段各個施工隊克服陰雨連綿的天氣，施工環境復雜等不利因素，各個施工隊伍不等不靠、合理安排積極協調尋找一切可以施工的段落打開施工局面本月完成工程量如下：

1、路基工程：

因強降雨，路基工程無法施工；

2、雨水工程

①K2+430-K2+510段左幅雨水管道Ф2000 頂進120m； K0+540—K0+620、K0+660—K0+820段左幅雨水管道 Ф2400: 頂進40m。

②新開挖工作坑四處：K0+070（Yb52）；K2+430（Yb61）；K2+270(Yb57)； K2+270(Yb59)。

3、污水工程

①Ф1200頂管：K0+155-K0+335頂進165.7米，K0+726-K0+8頂進10米，K1+065-K1+515頂進450米，K0+820-K1+010頂進185米，本月累計頂進810.7米。

② 截止目前Ф1200頂管頂進共 2310.7米；正在回填污水 檢查井Wb11、Wb12、Wb15。

4、水毀造成直接損失35萬余元及頂管施工坑補救處理方案已上報總監辦。二、九月份質量自檢體系運行情況：

九月份我部以頂管施工、檢查井回填為主。依據前期施工現場質量控制體系的成功經驗，我部工程技術人員繼續全部到一線施工作業點進行現場質量控制，指導各施工隊進行施工作業并督促指導試驗檢測人員現場檢測。在項目辦、總監辦的大力指導和幫助下，我部繼續加強自檢體系的運行，將責任層層落實到每人，加大施工現場的質量控制力度。本月壓實度檢測點數191點，合格185點、一次直接合格率97%，不合格點補壓后檢測合格。砂漿抗壓強度制件52組，試壓35組合格；砼制件30組，砼抗壓試壓28組合格。做到了24小時全程跟蹤施工，每道工序層層把關，另外加強施工內業資料整理工作，基本做到了資料和施工同步，真實記錄施工。

三、安全、文明方面：

加大安全檢查力度，本月安全辦現場糾正指導施工中不安全因素8次，下發安全檢查通知單3份，對發現的不安全因素限期各工作點改正并上報整改結果。每個頂管施工工作坑開挖后及時進行了封擋，并在四周張貼安全標志，做到了哪段施工，哪段封擋，哪段有安全警示標志，杜絕了不安全事故的發生，依據降雨情況及時組織人力、機械對積水路段進行了抽水及疏導。本月文明施工共投入了2萬余元，購買了彩旗、張貼標志等宣傳標語，并且及時將施工路段內的生活及建筑垃圾進行了集中堆放，保證施工現場的整潔、美觀。

四、下一步工作安排：

結合項目辦施工計劃進度我部調整工作時間、頂管施工繼續實行晝夜施工，搶占天氣最大限度減少雨天影響。夜間施工質量巡查組加大質檢力度確保工程進度。依據整體思路，我經理部十月份工作計劃安排如下：

1、完成剩余的18m涵洞施工。

2、完成k2+200—k2+280、k2+445—k2+700、k0+400—k0+800右幅路基土方及上路床5%灰土施工。

3、完成全線k0+000—k3+160左幅污水Ф1.2m混凝土管道頂管施工。（除中華路平交外）

4、完成k0+030—k0+300右幅剩余的雨、污水管道施工。

5、完成Ф2.4m混凝土管道施工200m、Ф2m混凝土管道施工180m、Ф1.8m混凝土管道施工300m。

五、目前存在的問題：

1、紅線征地范圍內電力桿線的遷移、環境復雜、交通量大直接影響我部以后的正常連續施工。經過項目辦征遷過后交付我經理部的施工現場內還存在很多的問題，導致我部為了保證施工的順利進行還需投入一定力量的人力物力進行解決。為此我部懇請各位領導能夠盡早同相關部門協商，及時組織相關部門對以上幾點盡早解決，為我部以后正常連續施工創造條件。

2、路基即將開始進行施工，但沿線存在交通量大、不可能封閉施工這一情況路基施工又以機械施工為主，但沿線工作面少而小，各種大型機械不能充分發揮作用，希望項目辦盡快同相關部門聯系，盡早解決創造出良好的施工作業面。

咸陽路橋城西快速干道N1標項目部

2011

年9月29日

第二篇：工地會議匯報材料

第一次工地會議

在指揮部、總監代表處及監理處的等各級部門大力支持和關心下萊州連接線項目部已組建完成。現將具體情況匯報如下：

一、項目部組建情況

萊州連接線項目經理部設經理1人、副經理3人、總工程師1人，項目部下設5科2室，即工程科、質檢料、計劃統計科、物資設備科、財務科、中心試驗室、辦公室，各科室共計23人。根據工程需要項目部下設三個路基施工分部，一個小橋涵分部，二個橋梁施工分部，三個路面施工分部。

二、試驗室組建情況

1、項目部試驗室所有儀器設備已配備齊全，并已經過省質檢站標定，試驗室臨時資質正在進行申請。

2、試驗室已完成C15普通混凝土、C25灌注樁、C25普通混凝土、C30普通混凝土配合比設計、C40混凝土、C50混凝土配比設計。

三、機械人員到位及工程進展情況

（一）路基土石方工程

路基分部進場主要機械有挖掘機2臺，D85推土機2臺，120推土機2臺，振動壓路機4臺，壓路機3臺，平地機1臺，鏟車1輛，自卸汽車13輛。共有土石方施工機械28臺（套），現場施工人員50人。

目前路基工程已完成路基填筑2.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

小橋涵工程進場主要機械有滾筒式拌和機3臺，施工人員44人。其中：

1、K5+528小橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員30人。

2、蓋板涵K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 已完成了橋臺的砌筑，正在準備進行板的澆筑。

3、蓋板涵K1+289.3已完成基坑開挖，在進行基礎砌筑，該處滾筒式拌和機1臺，施工人員14人。

4、蓋板涵K2+400、K7+597.64正在進行基坑開挖。

5、圓管涵K3+991.5、K6+540、K7+797、K9+080、K9+470、K9+940正在進行基坑開挖。

6、圓管涵K4+400、K6+904基坑已開挖完畢，正在進行基底清理。

（三）互通立交工程

互通立交工程進場設備主要有鉆機11臺，鏟車2輛，小型機具若干。共有施工機械19臺（套），施工人員115人。其中：

1、起點立交已完成了20根灌注樁的施工，該處有鉆機9臺，鏟車2輛，小型機具若干，施工人員80人。

2、終點立交已完成3根灌注樁的施工，該處有鉆機3臺，鏟車1輛，挖掘機1臺，汽車起重機2輛，自卸汽車1輛，施工人員35人。

（四）大中橋工程 大中橋工程進場主要機械有滾筒式拌和機6臺，挖掘機5臺，推土機2臺，鏟車4輛，自卸汽車10輛，施工人員133人。

1、K1+715中橋基礎砌筑已完成，正在進行橋臺砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員68人。

2、K2+740中橋橋臺基坑已開挖完畢，正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員20人。

3、K6+398中橋施工隊伍已進場，正在進行基坑開挖，該處有挖掘機1臺，推土機1臺，自卸汽車2輛。

4、K7+314中橋正在進行基坑開挖及場地清理，該處有挖掘機2臺、鉆機2臺，鏟車3輛。

5、K8+177.5大橋正在進行筑島施工，已填筑約3000立方米，該處有挖掘機2臺，鏟車1輛，D85推土機1個，自卸汽車8輛。

5、K10+600中橋正在進行基礎砌筑，已完成兩個擴基半幅下層施工，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員15人。

6、K12+000中橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員30人。

（五）預制廠

預制廠正在進行張拉臺座的施工，拌合設備已投入生產，已備料石子約2000m3、砂約1000m3，該處有混凝土拌和機組1套，混凝土運輸車4輛，鏟車一輛，小型機具若干，施工人員30人。

四、影響進度原因

（一）、路基工程

1、K0+243 1—6小橋西程磚廠院墻及廣電局木線桿未拆遷，無法挖基。

2、K0+250西程磚廠未拆遷。

3、K0+500—K0+900光纜未拆遷。

4、西程K1+150處果樹沒伐，影響施工。

5、東莊K2+000桃樹地戶主說，果園3間屋拆遷款未到位，不許施工。

6、K1+950大井西側配電室末拆遷。

7、K2+100右側房屋未拆遷。

8、K2+400右側葡萄地未拆遷到位。

9、K2+600處水渠里有自來水未遷移。

10、東坊北片農電線桿未拆遷，電線下凈高只有2米左右，施工機械無法通行，嚴重影響工程進度。

11、東莊水庫大井，施工方案未定。

12、K2+700西側有玉米地，拆遷不到位。

13、K3+250處東坊北櫻桃地未拆遷到位。

14、K3+550東坊北澆地管未遷移。

15、K4+700左側有果園，下雨時，把果樹淤了，果農不讓施工。

16、K6+060處預制件廠只有兩間房拆除了，其余房屋未拆。

17、K+650澆地水口未拆遷。

18、K0+000—K7+320三桿均未遷移。

19、K7+200—K7+450后楊和毛家磚廠未拆遷。20、K7+900磷肥廠分解池機座未拆除。

21、K8+225—K8+

312、K8+453—K8+568清淤基坑回填方案未批。

22、K8+850王家樓雞廠未拆遷。

（二）、互通立交工程 A、起點立交

1、煙臺傳輸局光纜至今還未遷移。

2、主橋范圍內兩排光纜線桿盡可能早遷，否則勢必影響主橋下部施工。

B、終點立交

1、加油站未拆影響西橋臺樁位放線施工。

2、部分民房雖已拆遷但拆遷速度太慢，無法放線施工。3、1#橋墩、2#橋墩處各有一排電視、電信光纜線桿影響施工。

4、主橋范圍內有二排低壓線桿、一排高壓線桿影響施工。

5、立交范圍內的建筑物拆除進度遲緩導致主線及匝道土方無法施工。

五、下步工作安排

（一）路基工程

路基土石方工程計劃到10月底再完成土石方填筑26萬立方米，累計完成28.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

1、K5+528小橋基坑開挖完畢，計劃10月底完成全部基礎、臺 身的砌筑。

2、計劃在10月底完成K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 5個蓋板涵的澆筑，圓管涵10月底全部完工。

（三）互通立交工程

1、起點立交計劃10月底完成全部灌注樁的施工，完成3個承臺、6根墩柱的澆注。

2、終點立交完成20根灌注樁的施工。

（四）大中橋工程

1、K1+715中橋計劃10月底完成橋臺基礎的施工，完成接樁3根。

2、K2+740中橋計劃10月底完成全部橋臺砌筑。

3、K6+398中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的澆注。

4、K7+314中橋計劃10月底完成全部基礎砌筑，完成2個臺身的砌筑。

5、K8+177.5大橋計劃10月底完成圍堰施工。

6、K10+600中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成墩柱6根。7、12+000中橋計劃10月底完成全部臺身砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成6根墩柱的澆注。

（五）預制廠

預制廠計劃到10月底完成90塊板的預制。

六、保證措施

針對目前工程進展緩慢的實際情況，為保證工程進度制定以下措施：

（一）、加大管理力度

1、為確保完成計劃，項目部制定了獎懲制度，并與橋涵施工負責人簽訂了質量進度合同，獎優罰劣，使質量進度落到實處。

2、加強項目部內部管理，提高內業人員素質，使文件、資料及時上報，以便于領導批復，以免影響施工。

（二）加大機械人員投入,以加快工程進度。

（三）加大資金投入，確保原材料以及所需設備的及時供應。

（三）、配合有關部門加快拆遷速度，使受限工程盡早開工，以增加工作面。

（四）、加大試驗檢測力度，及時解決施工中存在的技術問題，避免返工浪費。

項目部前段工作離領導的要求還有一定的差距，在以后的工作中，項目部要知難而進，加快工程進度，提高工程質量，爭創優良工程為煙臺公路樹立良好形象。

國道206線黃新段高速公路萊州連接線項目經理部

二ΟΟ二年十月一日

第三篇：A1-第五次工地例會匯報材料01（模版）

沈海復線高速公路漳州段A1標 第五次工地例會匯報材料

中鐵一局集團第一工程有限公司 沈海復線高速公路漳州段A1標項目經理部

二O一一年十月十一日

匯

報

材

料

沈海復線高速公路漳州天寶至詔安段A1合同段建設項目在省交通運輸廳、省高指和漳州市委、市政府的重視和推動下，按照省交通運輸廳、省高指和漳州市政府的總體工作要求，積極開展項目前期及工程管理各項工作，目前工程建設穩步有序推進。具體情況如下：

一、上次工地例會執行情況

1、本月對具備開挖條件的基坑全部進行了開挖，樁基澆注共完成22根，樁基共檢測完成12根，全部為I類樁，系梁完成2個，墩柱完成4根,共完成墩柱14根。

2、梁板預制場地建設方案已通過審查批復，并于近期開始建設。

３、涵洞施工班組及人員已經增加，目前正在施工的MK58+820涵洞已完成全部13節墻身，3節蓋板，EK0+390涵洞已完成全部7節基礎，墻身澆筑完成1節，其余開工的涵洞除附屬外全部完成，MK59+240已經開挖，另外MK58+770涵洞、MK59+420準備開挖。

4、施工便道已經修整，滿足施工要求及環保要求。

二、截至今日施工進展情況

路基部分：路基清表完成5.8公里，路基土石方填筑完成25萬方，K4+033-K4+462.5、GKO+462-GK1+395兩處漿砌片石排水溝正在施工，累計完成150米，中排河便橋正在施工，近期可以完成。

橋梁部分：天寶特大橋進場鉆機3３臺，累計灌注樁基12

2根，系梁完成8個，墩柱完成14根；

天寶互通G匝道橋進場鉆機4臺，累計灌注樁基2根。涵洞部分：GK1+395全部完成、MK58+950、K4+120涵洞主體全部完成；MK58+820涵洞基礎、墻身澆筑完成，蓋板澆筑完成3節，EK0+390涵洞基礎澆筑完成，墻身澆筑完成1節，MK59+240開挖完成。

三集中建設：梁場隊伍已經進場，近期開始施工。主要影響施工進度因素為：

1、資金緊張，2、洪坑村土地未移交，3、三線遷改及房屋拆遷還未開始。

三、現場情況

1、路基部分現已進場施工機械有：裝載機2臺、推土機2臺、挖掘機3臺、壓路機2臺、自卸車20輛、平地機１臺、沖擊式壓路機1臺，路基部分進場工人39人，涵洞班組人員45人。

2、橋梁部分現已進場施工機械有：鉆機37臺、吊車2臺、平板運輸車1臺、裝載機2臺、空壓機1臺、電焊機3臺、打磨機2臺，鉆機進場工人126人，下部結構進場工人18人。

人員機械設備均能滿足現有工作面的施工。

四、工程質量情況

目前，在建的橋梁樁基、系梁、墩身、路基填方、路基附屬工程等質量均受控，加強了場技術指導及對作業班組的崗前施工作業培訓，工程質量得到了進一步的保障，同時加大了現場組織管理力度，杜絕了樁基鋼筋籠直接堆放在地上及煤氣瓶代替乙炔瓶的現象，加大了材料及機械投入，對開挖后的系梁基坑及時采用鋼板樁對基坑四周的邊坡進行安全防護，以確保系梁澆筑質量。

涵洞方面：已將GK1+395、MK58+820、MK58+950涵洞基礎的積水全部抽出，并且GK1+395的八字墻已全部施工完畢，MK58+950的八字墻也已完成了一端，MK58+820也已做好了臨時的排水設施；對MK58+950、K4+120涵洞墻身存在的麻面水紋現象，已安排工人開始修補，并專門開會進行了討論，總結經驗，為今后的工作做好鋪墊；K4+120涵洞已開始進行臺背回填，回填完畢后就不存在圍護的問題了，對MK58+820基坑進行圍護，對基坑右側出現裂縫和滲水的地方采用插打工字鋼進行加固。

五、安全生產措施

本月施工的安全重點工作為：①加強現場作業人員的安全 施工意識②施工現場的安全臨時用電情況；③基坑、泥漿池的臨邊防護工作。

通過對施工現場定期不定期的安全巡查，我部本月施工現場存在以下主要的安全隱患：

①現場使用的電纜線有拖地的現象，個別照明燈使用護套線，存在安全隱患；

②泥漿池的安全警示牌、標牌缺失，圍擋損壞未及時進行修復。

針對以上的安全隱患，我部高度重視，認真落實相關施工負責人進行限期整改，取得了良好的效果，及時的排除了安全隱患：

①我部已對現場使用的電纜線架空，不存在拖地現象，照明燈使用的護套線也已經進行了更換。

②現場泥漿池的安全警示牌、標牌已經增至所需，我部現已及時對基坑和泥漿池進行防護，破損嚴重的安全圍擋現已修復。目前我部的安全工作進展的比較順利。

六、安全文明施工、規范化管理及環保措施

本月現場的文明施工及環保存在的主要問題是：本標段工程量大，上場機械設備數量較大，且集中施工；結構物大多采用水泥等易飛揚物且施工機械多以重型機械為主，現場施工將會產生大量的氣體狀態污染物和粒子狀態污染物，必須采取切實有效的措施對施工現場的空氣污染進行防治。

針對以上存在的問題，我部積極采取措施，落實現場施工負責人進行整改。目前，我部的文明施工及環保情況良好可控。

①在運輸、儲存水泥、粉煤灰等易飛揚物時，采取覆蓋、密封、灑水，防止和減少揚塵等措施。

②車輛進出工地不得超限、超速運輸，防止沿途撒漏及產生較大的粉塵。

③配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵。

④拆除舊建筑物時，應采取灑水措施，控制揚塵現象，并將現場垃圾及時清理出現場。

七、試驗情況

1、原材料方面：

水泥進場1410.17t，檢驗8個批次，合格率100%；河砂進場4000.7m3，檢驗21個批次，合格率100%；碎石進場6826.2m3，檢驗21個批次，合格率100%；鋼材進場278.551t，檢驗11批，合格率100%；

2、工藝檢驗及砼強度：

鋼筋機械接頭分3批檢驗1462個接頭，合格率100%；砼標養試件190組，合格率100%，路基壓度檢驗合格率100%。

八、下月施工進度計劃：

1、路基：清表完成0.8km，路基土石方完成16萬方。漿砌片石排水溝完成500米。

2、樁基完成40根，系梁完成20個，墩柱完成40根，蓋梁完成15個。

3、涵洞完成3座。

4、梁場開始建設，月底達到梁場臨建的20%。九月份計劃產值1298萬元。

九、當前急需解決的主要問題

1、全線共有27條三線需要遷改的：弱電線已在過塘預埋完管道，但遭村民阻攔還未遷改；高低壓電線已在K4+120涵洞處埋設管道，但電線未遷改；其他的高低壓線都未遷改。

2、洪坑村土地的移交問題。

3、房屋拆遷工作還沒展開。

中鐵一局集團第一工程有限公司

沈海復線高速公路漳州段A1標經理部

2011年9月15日

第四篇：第一次工地會議匯報材料（模版）

第一次工地會議匯報材料 我單位接到礦大研究生公寓工程中標通知后，我公司領導立即按有關文件要求組織人員著手駐地辦的籌建工作。到目前為止，監理人員已按招標文件條件基本到位，辦公室、生活設施建設已基本完成。監理工作已經能夠開始正常運轉，現將進場以來開展的監理工作情況向領導同志們回報如下：

一、監理駐地建設情況

1、組織機構建設情況。

按照招標文件及業主有關指示精神，我單位組織了一批符合資質要求具有豐富監理經驗的監理人員進駐。其中總監理工程師吳旭、省土建監理工程師劉鵬、省水電安裝監理工程師張興啟、安全監理工程師陳國棟、見證員 劉鸝、資料員劉敏。其中具有建設部監理工程師證書的 2 人，省級監理工程師證書的 2 人，中級職稱 4 人，并按總監要求組織機構細致分工，各專業職責范圍已在附錄中說明，在此不在贅述。

2、辦公、各項上墻資料的完成情況

由于進場時間較短，辦公室工程形象進度圖、駐地辦組織機構框架圖、各項監理程序流程圖、晴雨表上墻工作本周完成。制定了各專業部門的管理制度，使每一位監理人員有章可循，合理地實施監理工作。

二、施工準備階段監理工作開展情況：

1、內部管理情況。

我監理人員進場后、首先對本項目的施工條件進行了調查，掌握了現場自然條件，施建各方基本情況，外部情況環境等基本信息。其次組織監理人員熟悉合同文件，并據此編制監理規劃和監理實施細則，第三方面就是組織監理人員內部監理常識、監理程序、安全知識、本項目監理重點難點分析等。

2、審批承包人施組及進度計劃情況。

重點審查了承包人施工質量、安全、環保、進度、費用目標與合同是否一致和各種保證體系是否健全有效等內容，目前，承包人根據業主意見塔吊己立，要求施工單位盡快補齊相關資料報驗，塔吊報檢工作。

3、審批復測。

對于業主提供導線水準控制網點要求施工單位復測，向監理報復測報告監理復驗誤差滿足條件要求。督促做好導線水準控制網點保護工作。

三、對承包人開工準備工作的評價

1、人員及機械設備情況。

總體而言承包人人員合同履約率較高，但到位情況不足。項目經理，技術負責人和主要技術人員均已承諾到位，正在陸續進場。機械設備進場情況一般，請承包人根據合同工期安排進度計劃積極調人調運設備，確保施工工期的完成。

2、開工準備工作情況。

總體而言承包人開工準備工作不是很充分，主要體現在：

一、開工組織工作目前尚未形成有效的組織體系;

二、物質準備從現場情況看臨設、材料、人員、機械未跟上遲后。

三、前期試驗沒有及時跟上，原材料，標準試驗等工作開展的均較慢。

3、安全、環保工作評述。

由于本項目工程量較小，工程項目單一，但施工過程中的危害和環境因素相對不少，就安全保證體系的建立健全、應急預案的制訂等方面需加強管理與控制。環保方面主要集中在施工噪聲、材料的清理與外運等方面，希望承包人根據本單位質量體系認證和其他項目成功的經驗制定本項目專項與措施，并有效的執行與落實。

四、監理程序說明：

為便于工程及監理工作管理，規范承包人的工程活動，明確各級監理在目標控制中所做的工作，使監理工作標準化、制度化、程序化，現根據施工合同、監理服務合同及監理行業有關法規，特制定如下施工管理中常用的監理程序（即工作流程），供承包人，監理及相關方共同遵守。

1、工程質量監理程序。

工程質量監理是工程監理的核心，是受業主委托，按照合同文件、設計文件、技術規范和質量標準的規定和要求，對工程施工全過程實施全面質量控制和管理。工程質量監理應對一項工程實施全過程、全方位、全天候的質量管理，我們強調事前監理與主動監理，嚴把開工關，嚴格施工過程監理，以便及早發現問題，防患于未然，把質量問題消滅在萌芽，以盡量減少和防止不應有的事故、損失的發生。實行質量否決權。質量監理與工程支付掛鉤，只有經過監理工程師檢查驗收并簽字認可的質量合格工程才可支付。最后按照有關規定和標準進行工程質量分級驗收機質量等級逐級評定。質量控制程序如附錄所示。

2、工程進度監理程序。

工程進度是工程承包合同規定工期中施工活動的時間安排，是表示施工項目中各個單位工程或個分項工程的施工順序、開竣工以及相互銜接關系的計劃，它是進行進度的行為標準，也是監理工程師實施進度監理的基礎條件。工程進度涉及到業主和承包人的重大利益，是合同能否順利執行的關鍵。按合同條款條的要求，承包人應提交的有總體施工組織計劃、階段性進度計劃，監理根據承包人進度報表結合實際工地視察以及監理日志和計量支付資料，掌握承包人執行計劃的情況并監督進度執行情況與計劃調整。進度控制程序如附錄所示。

3、工程費用監理程序。

工程費用的控制是施工監理工作的主要內容之一，監理工程師依據合同條款以計量支付為主要手段，控制工程質量、工程進度等方面達到合同的要求，保證工程投資控制在工程概算計劃范圍內。工程費用的監理的主要內容是計量與支付。費用控制程序如附錄所示

4、其余如合同管理程序、工程變更管理基本程序、索賠管理基本程序、交工及缺陷責任期監理程序、安全生產與文明施工及環境保護監理程序等詳見本項目監理計劃，在此不一一加以詳述了。

5、對工地例會等其他事項的說明。

工地例會每周暫定每周周下午點召開一次，由總監理工程師主持，建設單位代表和施工單位現場主要負責人及三方有關人員參加。具體安排和要求另行確定。專題工地會議根據工程需要及時召開，建設單位代表和施工單位代表及其他有關人員參加，必要時應邀請有關專家參加。報表格式以及文件來往程序等再召開專題會議討論。

五、下階段監理工作計劃及工作重點和難點。

1、下階段監理工作計劃包括：完成導線點及水準點復核、復測工作；完成組織設計和總體進度進度計劃的編制、申報工作；完成圖紙復核，督促施單位基礎資料報驗，監理資料編制工作。

2、工作重點和難點，由于本項目變更較多，必須做到變更審核與現場施工有序結合；工期要求非常緊張，如何實現預期工期目標也是工程的難點之一。當然從工程技術角度考慮本項目沒有什么難點，相比較而言應該是如何將本項目外在質量做到完美，并保證內在質量及進度是一項較復雜的工作項目。、在礦大這塊人杰地靈的地方我們有幸相知相聚相合作是我們榮幸，感謝礦大對華廈監理的信認。我監理組人員將本著“守法、誠信、公正、科學”的準則，三控二管一協調，安全監理，努力把毎一項工作做細，伹在以后工作中也會岀現這樣那樣的問題，我們一定會吸取經驗，認真學習。

我的匯報工作結束，謝謝大家

第五篇：第一次工地會議匯報材料

303省道**至**二級公路改建工程**標段 第一次工地會議

匯 報 材 料

******公路工程機械化公司

1、工程概況

***省道**至**二級公路是我省規劃的“一縱三橫兩環”次骨架網中“三橫”之一，是延安主骨架公路網的重要路段，也是北部的志丹，吳起兩縣與延安市聯系的干線公路，路基基本沿線有舊路布段。它的建設將使陜北能源基地與外界重化工企業緊密相連，極大地促進陜北地區的開發進程，同時又從南向北開辟了一條新的旅游網絡路線，促進了旅游事業發展，對加快全省經濟增長有著重要作用。

2、準備情況

我項目部進場機械；自卸汽車12輛、灑水車6輛、振動壓路機3輛、振動羊足碾1輛、平地機2輛、發電機組2套、穩定土拌和機500型600型各一臺、裝載機4臺。人員情況：現已到位技術人員6名，試驗員4名，材料進情況：本地碎石5000m，白灰9000 m 粉煤灰14000 m、銅川碎石15000 m。試驗室設備全部到位，標養室建造完成并達到規定要求。

3、近期工作及下階段安排計劃

近期內我標段已完成大會部分調平層路段，未完成路段由于路基工程拆遷遺留問題未能進行路床整修，主要集中在裴莊至鹽店則K4+000-K5+300路段和高橋鎮街道路段。進入3

333四月份后我標段計劃進行底基層施工及路緣石的預制工作，爭取在四月份完成底基層8km，路緣石40m。我們在施工組織中的總體思路是：

1、堅持“縱觀全局、統籌安排、看準難點、抓住重點、加大投入、確保完成”的指導思想。

2、抓住關鍵：以路面結構層為重點，在施工要求滿足規范的前提下，加快施工進展。

3、突破難點：路面結構層施工任務重，有效的施工工期較短，如何協調與工期之間的矛盾，是本標段施工的難點，采取有效的施工方法，確保工程質量施工安全和工期目標的實現。

4、用一流的機械設備，一流的工程材料，一流的施工技術，一流的現場管理，充足的運轉資金，投入到工程建設中，真的做到施工能力足以保證，施工方案切實可行，施工操作嚴格認真，狠抓嚴管，萬無一失。

4、質量控制及措施

把好原材料質量關，材料進場前，及早檢查其規格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工場地示意圖堆放，而且還應按規定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果，報駐地監理單位。石灰：選用Ⅲ級以上石灰，以保證混合料中Cao+Mgo含量不低于《公路路面基層施工技術規范》規定標準的計算含量，在使用前7-10天，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應含有灰塊，以通過10mm篩孔作以挖制標準，石灰設簡易柵存放，在應用于工程之前進行試驗，并報請工程師監證后方可使用。水采用

3當地河水，土采用塑性指數12-18的粘性土，土粒的最大尺寸不小于15mm，施工前對混合料進行施工配合比設計，保證7天無側限抗壓釋放不小于設計要求。正式開工前鋪筑200m的試驗段，以確定最佳的機械設備組合，松鋪系數、碾壓遍數等工藝參數。試驗路段結束后及時將試驗路段總結報監理工程師審批，認可后方可指導施工。

（1）、施工放樣

在驗收合格的路基上清掃、灑水，進行施工放樣，恢復中樁和邊樁（大于設計路面寬30厘米），直線段每20mm設樁，彎道應放出主點樁，并適當加密，樁上劃出基層設計高和基層松鋪厚度。

（2）、拌合

采用穩定土拌和站集中拌和法施工，拌和時配料必須準確并拌合均勻，顏色一致，混合料無結團現象。各種材料用量采用電子計量，保證材料配比準確，并隨時檢查含水量，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。根據集料含水量大小，及時調整用水量。

（3）、運輸與攤鋪

①在鋪筑段兩側先培住土墻，以控制寬度和厚度。②應盡快將拌成的混合料，用自卸車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。如果施工時氣溫較高且路途較遠時，混合料加以覆蓋，以防止水分蒸發。

③運至現場的混合料，由專人指揮卸料，并應根據松鋪系數，嚴格控制卸料堆距離，避免過多或過少，不利攤鋪。

④灰土底基層采用推土機配和平地機攤鋪。（4）整型碾壓

①用平地機粗平整型，然后人工精平整型。

②用壓路機在初步整平地段，快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再預以整型，通常整型要1-2次。

③對局部低洼處，應先將表層5cm挖松，再用新拌的混合料找補、整平，嚴禁用“貼補”的方法找平。

④在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。

⑤整型后，立即用20T振動壓路機碾壓。碾壓時應控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到設計的壓實度。

⑥在碾壓過程中，結構層表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發過快，應及時補灑少量的水。如碾壓過程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

（5）、接縫處理

①全段采用半幅攤鋪，半幅開放交通。

②在整型壓實后，將縱縫和橫縫用人工及進開挖垂直，以利再攤鋪能垂直相接，嚴禁斜接。

（6）養生 ①攤鋪壓實完畢后及時養生，養生采用灑水或覆蓋不透水薄膜保濕養生。

②養生期不宜少于7天，養生期間封閉交通。

5、存在問題

沿線路基遺留問題較多，施工干攏較大，村民阻擋現象嚴重，影響工程進度。