第一篇：第二次工地會議匯報材料

廣東虎門技術咨詢有限公司

三黎高速公路第D監理合同段

貴州省三穗至黎平高速公路

第二次工地例會

匯報材料

廣東虎門技術咨詢有限公司 三穗至黎平高速公路第D監理合同段

2012年11月25日

廣東虎門技術咨詢有限公司

三黎高速公路第D監理合同段

廣東虎門技術咨詢有限公司三黎高速公路

第D監理合同段匯報材料

尊敬的各位領導：

大家好！

“廣東虎門技術咨詢有限公司”在三黎高速公路承擔了第D駐監辦監理工作。我們企業的發展理念是“做一個項目、樹一面旗臶；交一方朋友，拓一方市場”。我們的監理理念是：“嚴格監理、優質服務；科學公正，廉潔自律”。

我駐監辦管轄11、12、13三個合同段，現將我駐地辦監理工作及對施工單位的工作評述匯報如下：

一、工程概況

1、K76+290～K100+928.253路線總長24.7km, 主要工程數量有：挖土石方743萬m3、填土石方711萬m3，大中小橋5402m/17座，隧道3687.5m/3座，通道及涵洞70座，互通1處、服務區1處，造價約11.2億。

2、工程施工監理的特征

1）LJ11標清水江大橋為全線控制性工程，LJ12錦所隧道、步面沖大橋、LJ13 標曾家寨隧道、老寨隧道、曾家寨大橋為控制性工程，安全、質量目標控制難度大。

2)路基施工深挖、高填，安全形勢嚴峻，三個標段都設有炸藥庫，安全監理工作任務重。

3)施工隊伍可選擇性差異大，隊伍間實力存在差別。廣東虎門技術咨詢有限公司

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4)監理協調工作復雜、工作量大。

二、監理工作

一）、駐地建設、人員情況

駐地建設已按標準化工地建設要求完成。監理人員包括高監在內，已進場15人，辦公室1人，后勤3人。二）、D駐監辦已開展工作

1、熟悉施工圖紙及合同文件，認真組織監理人員學習圖紙、規范的同時，要求各施工單位組織熟悉圖紙，進行技術交底，對圖紙上發現的各類問題積極向相關單位反映。

2、已審批三個標段總體施工組織設計方案，對開工作業面的分項施組、分項開工報告已審批；各類專項施工方案已審批后上報總監辦，已完成各種實驗配合比驗證。

3、D監辦在開工前期根據合同文件分別對各合同段進行了人員、設備、工地試驗室、進場材料等嚴格檢查工作，以達到開工條件；工地試驗室儀器設備已經標定、驗收合格，并取得《貴州省公路水運工程工地試驗室能力認定合格證書》，現已具備了工地試驗檢測相應資質，并對相關試驗進行了驗證。

4、測量工作情況，已完成了三個標段導線點控制及加密工作的審批。原地面外業測量，LJ11已完成，LJ12標完成外業測量80%，LJ13標完成外業已完成測量，內業整理已上報駐地辦，正在審核，要求各標段在路基工程開工前，完成原地面的復測審批工作。對已開工的橋樁位復測達到100%，隧道進洞的復測達到100%，已開工結構廣東虎門技術咨詢有限公司

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物、涵洞復測達到100%。路基工程，LJ12標已完成試驗段工作。

5、試驗：

LJ11合同段 已驗證M7.5、M10、C15 配合比，現在未審批。已驗證C20、C25、C25水下混凝土配合比，已通過審批。已批復7個土工標準試驗。

已對項目部原材料進行抽檢，檢測2個涵洞地基承載力。LJ12合同段 已批復1個土工標準試驗。

已驗證M7.5、M10、C15、C20、C20噴射，C25、C30混凝土配合比未批復

試驗段工作已完成，資料已全部完善

LJ13合同段 已驗證M7.5、M10、M20、C15、C20、C20噴射，C25、C25水下混凝土、C30混凝土配合比，已通過審批。

檢測1個涵洞地基承載力

6、安全、質量、進度： 1）安全、環境保護、文明施工：

各合同段安全生產制度建立比較健全，基本按照《中華人民共和國安全生產法》，遵守《建設工程安全生產管理條例》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》和《公路工程施工安全技術規程》的規定，但局部還是存在安全隱患，沒有落實到位：

LJ11合同段主要表現在：一工區臨時便道局部地方修筑防撞欄較少且沒有設臵臨時警告危險標志，清水江大橋拌和站料倉與臨時便道沒有隔離，鋼筋工，焊工，沖擊鉆機操作手沒有配備國標的防護用廣東虎門技術咨詢有限公司

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品。建安費用每5000萬，需配備一名專職專職安全生產管理人員達不到要求，工地現場安全人員較少，沒有盡職盡責，工地現場經常出現沒有戴安全帽工作人員，小江大橋工地現場安全警示標記較少，炸藥庫建設較為完善。

LJ12合同段主要表現在：一工區臨時便道局部地方沒有修筑防撞欄且沒有設臵臨時警告危險標志，盤龍溪大橋、布面沖大橋人工挖孔樁工人沒有系帶安全繩，安全帶。錦屏隧道出口乙炔，氧氣瓶擺放沒有在安全距離范圍內。鋼筋工，焊工，隧道潛孔鉆操作工沒有配備國標的防護用品。建安費用每5000萬，需配備一名專職專職員，安全生產管理人員達不到要求。

LJ13合同段主要表現在：臨時便道局部地方沒有修筑防撞欄且沒有設臵臨時警告危險標志，建安費用每5000萬，需配備一名專職安全員，專職安全生產管理人員達不到要求。

2）質量方面：

從開工至目前，下發五份監理工作指令，已整改，指令已閉合。LJ11標：整體可處在可控狀態，清水江大橋鋼筋加工廠，樁基鋼筋籠的焊接質量較差，分段鋼筋籠對接時，接頭焊接不同心；混凝土灌注施工，現場技術人員技術不熟練，責任心較差，進場原材料數量臺賬上傳不及時，對進場料進場報驗不及時主動報驗，報驗程序不完善；小江大橋樁基鋼筋籠加工廠，沒有按標準化要求建設，沒有場地硬化，原材料沒有做到下墊上蓋，要求相關責任人盡快落實，優化質量。小江大橋樁基鋼筋籠擺放在地面，沒有做到上蓋下墊，未采取防雨措廣東虎門技術咨詢有限公司

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施，部分鋼筋表面生銹；樁基鋼筋籠成品上沒有焊接定位鋼筋，嵌巖樁在鉆進過程中沒有留取渣樣，無法進行渣樣分析，無法確認巖層地質情況是否與設計相符；泥漿池防護不到位，存在安全隱患；施工現場個別施工人員沒有佩戴安全帽，各種安全防護措施不到位，標示標牌不健全，經駐監辦要求整改后符合規范要求。

LJ12標：整體可處在可控狀態，路基填筑施工，存在填挖交界處沒有挖設臺階，沒有小型壓實機具，現場沒有人工進行修補人員，路基填筑過程中未設臵臨時排水設施，雨后未及時排水，導致路基頂面積水，經現場整改符合規范要求。錦所隧道施工，出口現場較差，進出口均出現鋼拱架間距過大，錨桿數量偏少，不符合規范施工，鋼筋網片搭接不規范，出口原材料擺放比較混亂，樁基施工，盤龍溪大橋，人工挖孔施工護壁施工振搗不密實，蜂窩麻面較多，原材料現場較亂沒有現場管理人員，高壩大橋拌和站原材料堆放不規范，駐監辦已下發指令一份目前已整改到位，指令已閉合。

LJ13標：K97+663涵洞砂漿拌合站現場拌合場地未硬化，直接在地面上攪拌，施工材料堆放在原地面上；沒有砂漿運輸機具，直接將砂漿從20多米斜披上傾倒下去，現場沒有采取溜槽及減速設備；涵洞基礎的漿砌片石沒有按施工規范施工，塊石堆放厚度達80多cm，砂漿填充不飽滿，空洞現象較多，駐監辦已下發指令一份目前已整改到位，指令已閉合。廣東虎門技術咨詢有限公司

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3）進度方面 LJ11標進度情況：

1、路基工程：路基清表累計完成4.72萬平方

2、涵洞工程：已完成K77+427全幅涵洞基坑開挖，C30砼基礎澆注六塊，合計鋼筋砼方量406立方，K77+540基坑右幅基坑開挖完成，K78+715基坑左幅開挖完成，K78+167蓋板通道原地面清表。

3、橋梁樁基工程：完成清水江大橋4d-3樁基，4a-0樁基。小江大橋4a-0,4b-2,4b-3樁基，護堤216米，A匝道小江大橋2-0樁基。

LJ12標進度情況：

1、路基工程：路基土石方累計完成填挖72.74萬方

2、涵洞工程：本月未開工

3、高壩大橋完成樁基開挖125.1米，盤龍溪大橋完成樁基開挖225.8米，布面沖大橋完成樁基開挖270米，累計完成樁基開挖620.9米

4、錦所隧道進出口的左右洞套拱已完成。三穗端左洞進尺12米，黎平端左洞進尺10.6米，右洞進尺3米。

LJ13標進度情況：

1、路基工程：路基清表累計完成4.9萬平方米

2、涵洞工程：已完成K97+663全幅涵洞基坑開挖，漿砌片石基礎正在砌筑。廣東虎門技術咨詢有限公司

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3、橋梁樁基工程：本月完成樁基開挖126米，累計完成樁基開挖326米，目前剛還沒有灌注樁基。

4、隧道工程：曾家寨隧道三穗端左洞累計進尺46米。

7、內業工作：

完善試驗資料臺賬的建立，完善施工日志的內容填寫，完善巡視記錄、及時上報施工進度情況，會議紀要等內業資料，做到外業的檢查工作，內業資料必須與外業同步，內業具有可追溯性，真實性。

三、下一步質量、安全監理管理

11標清水江便橋施工，及3號墩施工現場，現場做到安全防護

12標隧道進出口施工安全及質量管理，目前是駐監辦管理重點 駐監辦要求，1凡是駐監辦要求進行整改的工程質量安全，重復出現的，進行加倍處罰，2上報文件不及時的駐監辦可根據實際情況進行處罰，3各項目部必須配有質量管理體系，設有質監部門，對工程質量進行自檢，否則駐監辦對你工程停止報驗。

根據我駐監辦所管轄的3個合同段的不同工程特點，有針對性的對其進行監理，工作如下：

1、工程監理工作 “三按原則、六不原則”。“三按”是指：按照施工圖施工、按照工藝標準操作、按照驗收標準檢驗。“六不”包括：

1）測量標樁未經審核不準動工； 2）未經技術交底不準動工； 廣東虎門技術咨詢有限公司

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3）原材料未經檢驗合格不準使用； 4）隱蔽工程未經驗收不準覆蓋；

5）上道工序未經檢查合格不準進入下一道工序； 6）工程質量未經檢驗合格不準計價。

2、決不允許違規指揮、違章作業和違反勞動紀律。

3、原材料質量控制體系得過六關：①．資格關；②．進場關；③．自檢關；④．抽驗關；⑤．物流關；⑥．使用關；

4、施工現場材料的基本要求

1）工程上使用的所有原材料、半成品、構配件及設備都必須事先經過監理工作的審批后方可進入現場；

2）施工現場不能存放與建設工程無關或者不合格的材料； 3）所有進入現場的原材料與提供方的資料在品種、規格、編號上必須一致；

4）不同種類、不同廠家、不同品種、不同批號的材料必須分別堆放保存，劃清界限，并安排專人看管，避免使用時造成混亂，便于跟蹤工程質量，對分析質量事故原因也有很大幫助；

5）應用新材料前必須經過試驗和簽訂，代用材料必須經過計算和充分論證，并要符合結構設計要求。

5、安全監理三檢方式

安全監理三檢方式：結合施工生產實際，定期月檢、臨時巡檢、節日專檢。

6、安全隱患四定方式 廣東虎門技術咨詢有限公司

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安全隱患四定方式：定整改時間、定整改措施、定整改責任人、定整改復查責任人。

五、監理措施和決心

我們的監理工作就像是“天天要洗臉、天天要掃地一樣，掃帚不到，灰塵照例不會自己跑掉”。我們監理公司D駐地辦一定按照委托監理合同約定的服務范圍，按照監理大綱和監理實施細則，采取：見證、旁站、巡視、平行檢驗、設備監造等手段，依照有關法律、法規、規章制度、標準規范和建設方、承建方互相支持、互相溝通、互相學習、取長補短、團結協作、步調一致，按照“三控三管一協調”的原則做好監理工作，絕不辜負貴州省高發公司領導對我們的要求和期望，不辜負總監辦領導對我們的支持、信任和希冀。施工已陸續開展，我監理項目部已整裝待發、嚴陣以待，隨時以高昂的斗志、飽滿的熱情投入工作。請領導們放心，只要我們堅持原則，共同努力，我們定會向你們交出一份滿意的答卷。讓我們的事業綻放出炫麗的花朵，讓彩旗高高飄揚，迎風招展。我相信我們的目的一定能夠達到，我們的明天一定會更好。

總之，為了認真履行三黎高速公路項目辦、總監辦交給我D駐監辦的各項監理任務，我駐監辦全體監理人員決心在三黎高速公路項目上認真、盡職盡責的做好各項監理工作，讓三黎高速公路項目辦滿意、總監辦放心。

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2012年11月25日

第二篇：第二次工地例會匯報材料

第二次工地例會匯報材料

為了加強現場工程管理，推進工程進度，加強協調，舉行本次監理例會，主要從一下幾個內容進行匯報。

一、質量方面

從現場監理和監理組成員對十八局三分部的現場多次檢查來看，總體質量是可控的，但是存在以下問題：

（一）、新發1#隧道：

1、明洞深基坑施工前按照要求先施作兩側的截水溝，再開挖深基坑，而現場是未施工兩側截水溝就先施工深基坑開挖；

2、深基坑開挖未做積水坑和排水系統，對降雨天氣深基坑排水很不利；

3、地表加固已大面積施工，但工藝性試驗報告一直未出；

4、噴錨站初驗的問題整改緩慢，未按整改時間節點把整改結果上報監理組。

（二）、小坡頭隧道進口：

1、在沒有上報臨建方案和進行選址安全評估的情況下私自施工，管理人員不懂監理程序，忽視監理的管理，和云桂公司的要求背道而使；

2、臨建該報檢的基礎設施未向監理人員報驗，存在極大的質量隱患，為了保證安全質量，下一步要對其進行破檢，檢查施工質量；

3、施工作業比較野蠻，所有部位未向監理報驗。

（三）、東風隧道進口：

1、在進行導向墻施工時，沒有向監理人員報送技術交底；

2、導向墻施工不按照設計圖紙施工，導向墻作業平臺未施工的情況下（未向監理人員報驗），私自架設鋼拱架；技術交底導向墻鋼拱架是I20的，而實際使用是I16；

3、對監理的口頭指令和監理通知單拒不執行，已通知停止施工，返工處理，而現場仍然私自澆筑導向墻基礎。

（四）、便道：整個十八局三分部的便道整體質量比較差，在雨天基本不能行走。

二、進度方面

因受新哨隧道改線和征地拆遷的影響，十八局三分部整體進度比較緩慢，但是能施工的地方因受便道質量的影響，臨建速度比較慢。

三、安全方面

（一）、新發1#隧道：

1、明洞深基坑周邊沒有任何防護措施；

2、地表加固泥漿池防護不規范，周邊支撐不牢固，未設置橫桿；

3、噴錨站消防設施不完善。

（二）、小坡頭隧道進口：

1、臨建在未進行任何防護的情況下施作，存在極大安全隱患；

2、既有便道下側是臨建工程，便道沒有任何防護措施，很容易出現安全事故；

3、臨建沒有安全評估，施工作業野蠻。

（三）、東風隧道進口：

1、洞口左上方有一臨時發電機，但是座落在亂石堆下面，存在較大安全隱患。

2、洞口上方有一便道，下方正在施工導向墻，便道沒有任何防護措施。

（四）、東風隧道1#橫洞：

1、便道防護不到位，部分急轉彎沒有設置擋護和指示牌；

2、邊仰坡長期暴露，未作臨時防護。

四、綜合管理方面

針對十八局三分部質量、進度、安全方面突出的問題，我監理組計劃對十八局三分部大力整治，主要從以下幾個方面：

（一）、從內業到外業的整治：

1、10月11日~13日組織專業監理工程師對大紅坡特大橋、新發1#隧道、小坡頭隧道、東風隧道進口、東風隧道1#橫洞、四號拌合站、已修便道、棄碴場等工點進行內外業的聯合檢查。

2、從協調到管理的教育：目前施工現場技術人員和管理人員對監理程序和監理管理方式不懂，在執行監理程序我行我素。針對這種情況我監理組10月14日~16日邀請十八局局指安質部和監理項目部安質部聯合對十八局三分部的技術人員和管理人員進行監理程序和監理管理方式的教育，杜絕在今后的工作中不按照監理程序施工。

3、從程序到控制的教育：通過集中培訓后，如果還有不懂監理程序和管理的人員，監理組計劃組織現場監理工程師對十八局三分部這些技術人員和管理人員進行手把手的指導，使其明白工程安全質量的重要性，為什么要執行監理指令，為什么要報驗，使其明白只有通過報驗才能使安全質量得到保證的道理。

4、從原材到實體的管理：云南地區地材質量很難保證質量，必須在料倉旁邊建立對比箱；分部項目部試驗室要和監理試驗組建立聯系和溝通，現場進場材料必須向監理人員報驗，由監理試驗組組織進行見證和平檢或抽檢；進場的原材料必須向監理人員報送相關證件。用在工程實體的原材料必須是合格的原材料，為了保證工程實體質量施工單位必須按要求做相關試件，監理試驗組做好見證、平檢和抽檢工作。

五、需要解決得問題

（一）、希望監理項目部多對現場進行檢查，發現的問題及時交代監理組，由監理組安排監理人員跟蹤落實，達到齊抓共管的作用。

（二）、希望十八局三分部認真堅持監理程序，尊重落實監理指令，尊重現場監理人員工作安排，服從監理管理，使工程安全、質量、進度、環水保等方面得到有效的控制。

六、下步工作重點

1、加強物資管理，加強原材料控制。

2、加強監理程序管理，對現場人員加強培訓。

3、加強擬開工點的管理和檢查。

4、加強臨建和其他工程的安全防護和防洪檢查。

5、組織有序高效的培訓，使現場技術人員和管理人員盡快勝任上崗。

6、加強監理人員廉政建設的管理，分部項目部在接到任何監理人員向其談條件，現場吃拿卡要，現場故意刁難，或代表監理組和監理項目部向分部項目部或架子隊談條件等現象，分部項目部或其他人員可以直接向監理組和監理項目部反應，監理組和監理項目部將嚴肅處理，追究其責任，情節嚴重者開除云桂項目部。

7、加強現場監理人員職業道德管理，現場監理必須無條件服務于現場施工，及時處理現場問題，履行監理職責，加強現場巡視，問題最好解決在質量安全發生前。

8、加強溝通，使監理組和十八局三分部大家共同努力把工作搞好。

監理機構：監理三標第四監理組

時間：2010.10.10

第三篇：第二次工地例會匯報材料

三峽庫區巴東新縣城至野三關公路工程

工地例會匯報材料

第 2 期

2013 年 7 月 20 日 至 2013 年 8 月 20 日

編 寫：李堯 審 核：董遠志 簽 發：吳麗瓊

簽發日期： 2013 年 8 月 18 日

恩施州華泰公司公司

三峽庫區巴東至野三關公路工程GJ-01標

一、工程概況

我部承建的茶店子改建段為GJ-01合同段，起點位于茶店子鎮東側，路線起點沿既有國道209改建，起點樁號K15+040（高程976.151m）；路線沿既有國道209左側布線，向西南于K15+305處（高程968.731m）設置平交接入國道209，終點樁號K18+685.110（高程927.812），改線總長3.64511Km。路線繞過了巴東縣茶店子集鎮，其中K15+040∽K16+500和K18+320∽K18+685.110段，路基寬度為8.5米，K16+500∽K18+320段，路基寬度為22米；挖土石方275062立方米，填土石方241072立方米，擋土墻26861.4立方米，涵洞在變更前數量為12道，變更后數量為9道。填方從路塹挖方調配利用，按照三階段、四區段、八流程施工工藝組織機械化施工。

二、本月質量控制情況

本項目實行三級質量管理體系，即：項目經理部、工程部、施工隊。

1．項目經理為本合同段工程質量的第一責任人，負責組建項目質量保證體系。項目總工程師負責工程施工的技術管理，對工程質量項目總工程師組織各專業工程師制定工程項目實施階段的施工組織設計，并采取具體措施予以落實，對工程質量控制的全過程負責。

2．本工程項目實行質量一票否決權制度，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，認真執行三檢（自檢、互檢、交接檢制度），加強三級質檢體系的有效運行，確保質量目標的實現。

3．認真執行工程施工監理程序，聽取現場監理工程師對工程質量的意見及整改措施，充分發揮質檢人員的作用，嚴格執行工程質量的自檢、專檢和互檢制度。4．認真做好各種測量、試驗器具的計量檢定工作，特殊操作過程的操作者的資格認定方法以及過程控制要點的明確；不合格品的標識、記錄、評價、隔離和處置；質量記錄的規定、要求和使用的表格以及各階段檢驗和試驗的控制方法等，嚴格執行工程處ISO 9001質量體系文件之《質量保證手冊》、《程序控制文件》和相關管理文件的各項規定。

5．嚴格執行工序交驗檢查簽認手續，上道工序沒有進行交驗或上道工序達不到合格標準決不允許進行下道工序；做好隱蔽工程的簽證工作。

6．嚴格按照高等級公路施工技術資料匯編表式及填表要求編制各類施工技術資料，并認真落實單位工程、分部工程和分項工程的劃分規定；及時填報各種試驗、檢測記錄和檢驗評定報告，做好歸檔工作。

7．嚴格工程質量獎懲制度，對優良工程及時獎勵，對不符合要求的施工工序采取重罰，除扣回返工損失以外，還要對主要責任人處以行政處分，以加強施工人員質量責任心與質量意識，實行質量一票否決權，進度必須服從質量，一切工作必須服從質量大局。

8．按規范的要求嚴格控制混凝土粗細集料的各項技術指標和含泥量、雜質含量，必要時通過試驗選定合適的外加劑以降低砼的水灰比、水化熱，嚴格控制砼的坍落度、拌和時間，加強覆蓋養生并選擇早晚氣溫較低時澆筑砼，以防止砼的收縮裂縫。9．職責明確、制度落實

（1）各類技術人員持證上崗，明確分工，責任到人。（2）以ISO 9001質量體系要求為指針，嚴格執行《工程質量管理條例》，健全工程質量管理制度，做到崗位職責明確，工作檢查細致，質量目標清晰，獎罰措施有力。

一施工隊自進場以來嚴格按照質量要求完成各項施工任務，到目前為止，該段的路基清表已完成；拌合樓建設已完成；修建臨時便道已完成；各種砂石料及鋼筋都已進場；質量保證體系運轉正常，質量處于可控狀態，無質量問題。

二施工隊已完成了所屬施工段落的路基清表工作，臨時便道也已全部完成，各種砂石料也相繼進場，質量保證體系運轉正常，質量處于可控狀態，無質量問題。

三施工隊進場以來，路基清表已全部完成；臨時便道還有四分之一未修通，質量保證體系運轉正常，質量處于可控狀態，無質量問題。

我部為了從源頭控制整個工程的質量，對其采購的各種材料進行了自檢試驗，確定了材料的可用性，合格的材料方可投入使用；每個施工隊所砌筑的擋土墻以及澆筑的涵洞，每次施工時，我部都相應的對其進行取樣，目前為止，所取砂漿樣品共有50組，混凝土樣品共有20組，所取樣品都養護在我部的工地試驗室；對于達到7天齡期的樣品，在現場監理的監督下，已對其進行了抗壓試驗，自檢合格。

三、進度方面

路基土石方工程計劃于2013年6月10日開工，至2013年12月20日全部完成，計193日歷天。路基防護及排水工程等附屬工程計劃于2013年6月20日開工，至2014年1月20日完成，計214日歷天。涵洞工程計劃于2013年6月20日開工，至2013年9月20日全部完成，計122日歷天。目前為止各個施工對完成情況如下：

一施工隊：完成路基挖方完成挖方40000m3，完成路基填方22000m3，擋土墻3800 m3，K16+500鋼筋砼蓋板涵完成15米（設計27米），K15+830鋼筋砼蓋板涵完成12米（設計20米）。

二施工隊：完成路基挖方完成挖方30000m3，完成路基填方23000m3，擋土墻2000 m3。

三施工隊：完成路基挖方完成挖方15000m3，完成路基填方5500m3。擋土墻200m3。

截至目前為止，我部完成的工程量：路基挖方85000 m3，占合同數量的30.9%；路基填方50500 m3，占合同數量的20.9%；擋土墻6000 m3，占合同數量的22.3%，涵洞27m，占變更后數量的14.2%。目前完成貨幣工程量為5661481.45元，占貨幣總量的16.5%。

我部當月完成挖方21800 m3，實際完成量比計劃完成量相差12200 m3，占計劃完成的64.1%；完成填方5500 m3，實際完成量比計劃完成量相差24500 m3，占計劃完成的18.3%；擋墻完成3600 m3，實際完成量超出計劃200 m3。

四、安全生產及文明施工情況

為保證工程的順利進行和人員設備的安全，創造一個安全生產的良好環境，工程開工時，由項目經理部組建安全保證體系，并加強對職工的安全生產教育和安全法規的學習，提高施工人員的安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，防患于未然，具體措施如下：

1.在施工期間遵守國家有關安全法規和規范，充分發揮安全保證體系的運作性能。

2.針對各崗位制定嚴格的安全生產操作規程，按規程辦事，對上崗人員進行全面的安全生產教育和技術操作培訓。

3.安全管理負責人及各隊專職安全員經常進行安全生產巡視檢查，查出違章隱患，及時提出整改措施，及時糾偏，以預防為主，把事故消失在萌芽中。

4.加強對駐地、材料庫房、拌和場等的防火、防盜工作，現場配備必要的安全、消防措施和安全標志。

5.施工地段設慢行或注意安全等指示或警告標志牌，必要時設置照明設備。

6.加強對運輸車輛司機、機械操作手的安全教育和對機械車輛的定期維護和保養，消除事故隱患。

7．施工現場及生活用電由專職電工負責，安全用電。施工中注意粉塵及噪聲的污染及臨時工程的設置，并盡量減少對周圍環境和已有水利設施的破壞，少砍伐林木、植被。具體保護措施如下：

1．做好施工前的準備工作，把各個施工點的環境保護工作作為施工組織設計的重要組成部分，根據施工現場的特點，制定出環保措施。

2．注重環保，對挖除的廢渣及時清運至指定地點，臨時便道加強灑水養護，防止灰塵及有害氣體污染環境。

3．工程和生活垃圾及時運往指定的地點，保證生活區的環境衛生干凈有序；機械車輛停放整齊，材料堆放整齊、有序。

4．路容整修力求與周圍環境的舒適美觀相適應。

5．施工營地、材料堆放地，拌和場地等施工臨時用地，完工后進行平整。降低粉塵和有害氣體的排放。

五、費用情況

工地主要設備已基本購置齊全，安全生產費用每月已按比例投入使用。

六、下月工作計劃及措施

九月份計劃完成工程項目： 路基挖方50000m3。路基填方50000 m3。擋土墻9000m3。

完成K15+830、K16+500、K17+140、K17+610的鋼筋砼蓋板涵。

七、存在的問題及建議

1、我部已對K15+350、K15+830、K16+500、K17+610、K17+130這5個涵洞出口進行了測量，大致確定了涵洞出口排水溝的走向，現需要設計單位對我部涵洞出口排水溝進行施工圖的設計。

2、我部涵洞出口排水溝以及K16+800改路范圍內和K17+640改路范圍內現需要征地，便于我部進行下一步的施工安排。

3、紅線內還有部分未拆除的桿線。

4、紅線內還有部分房屋未拆遷。

5、紅線外距離爆破位置很近的還有三棟房屋未拆遷。上述問題制約著我部各個施工隊的進度，望各級領導能及時的排除妨礙、解決困難。

以上為我合同段自開工以來的工程進展情況，請業主、設計單位和駐地辦給予指導。

第四篇：工地會議匯報材料

第一次工地會議

在指揮部、總監代表處及監理處的等各級部門大力支持和關心下萊州連接線項目部已組建完成。現將具體情況匯報如下：

一、項目部組建情況

萊州連接線項目經理部設經理1人、副經理3人、總工程師1人，項目部下設5科2室，即工程科、質檢料、計劃統計科、物資設備科、財務科、中心試驗室、辦公室，各科室共計23人。根據工程需要項目部下設三個路基施工分部，一個小橋涵分部，二個橋梁施工分部，三個路面施工分部。

二、試驗室組建情況

1、項目部試驗室所有儀器設備已配備齊全，并已經過省質檢站標定，試驗室臨時資質正在進行申請。

2、試驗室已完成C15普通混凝土、C25灌注樁、C25普通混凝土、C30普通混凝土配合比設計、C40混凝土、C50混凝土配比設計。

三、機械人員到位及工程進展情況

（一）路基土石方工程

路基分部進場主要機械有挖掘機2臺，D85推土機2臺，120推土機2臺，振動壓路機4臺，壓路機3臺，平地機1臺，鏟車1輛，自卸汽車13輛。共有土石方施工機械28臺（套），現場施工人員50人。

目前路基工程已完成路基填筑2.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

小橋涵工程進場主要機械有滾筒式拌和機3臺，施工人員44人。其中：

1、K5+528小橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員30人。

2、蓋板涵K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 已完成了橋臺的砌筑，正在準備進行板的澆筑。

3、蓋板涵K1+289.3已完成基坑開挖，在進行基礎砌筑，該處滾筒式拌和機1臺，施工人員14人。

4、蓋板涵K2+400、K7+597.64正在進行基坑開挖。

5、圓管涵K3+991.5、K6+540、K7+797、K9+080、K9+470、K9+940正在進行基坑開挖。

6、圓管涵K4+400、K6+904基坑已開挖完畢，正在進行基底清理。

（三）互通立交工程

互通立交工程進場設備主要有鉆機11臺，鏟車2輛，小型機具若干。共有施工機械19臺（套），施工人員115人。其中：

1、起點立交已完成了20根灌注樁的施工，該處有鉆機9臺，鏟車2輛，小型機具若干，施工人員80人。

2、終點立交已完成3根灌注樁的施工，該處有鉆機3臺，鏟車1輛，挖掘機1臺，汽車起重機2輛，自卸汽車1輛，施工人員35人。

（四）大中橋工程 大中橋工程進場主要機械有滾筒式拌和機6臺，挖掘機5臺，推土機2臺，鏟車4輛，自卸汽車10輛，施工人員133人。

1、K1+715中橋基礎砌筑已完成，正在進行橋臺砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員68人。

2、K2+740中橋橋臺基坑已開挖完畢，正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機2臺，施工人員20人。

3、K6+398中橋施工隊伍已進場，正在進行基坑開挖，該處有挖掘機1臺，推土機1臺，自卸汽車2輛。

4、K7+314中橋正在進行基坑開挖及場地清理，該處有挖掘機2臺、鉆機2臺，鏟車3輛。

5、K8+177.5大橋正在進行筑島施工，已填筑約3000立方米，該處有挖掘機2臺，鏟車1輛，D85推土機1個，自卸汽車8輛。

5、K10+600中橋正在進行基礎砌筑，已完成兩個擴基半幅下層施工，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員15人。

6、K12+000中橋正在進行基礎砌筑，該處有滾筒式拌和機1臺，施工人員30人。

（五）預制廠

預制廠正在進行張拉臺座的施工，拌合設備已投入生產，已備料石子約2000m3、砂約1000m3，該處有混凝土拌和機組1套，混凝土運輸車4輛，鏟車一輛，小型機具若干，施工人員30人。

四、影響進度原因

（一）、路基工程

1、K0+243 1—6小橋西程磚廠院墻及廣電局木線桿未拆遷，無法挖基。

2、K0+250西程磚廠未拆遷。

3、K0+500—K0+900光纜未拆遷。

4、西程K1+150處果樹沒伐，影響施工。

5、東莊K2+000桃樹地戶主說，果園3間屋拆遷款未到位，不許施工。

6、K1+950大井西側配電室末拆遷。

7、K2+100右側房屋未拆遷。

8、K2+400右側葡萄地未拆遷到位。

9、K2+600處水渠里有自來水未遷移。

10、東坊北片農電線桿未拆遷，電線下凈高只有2米左右，施工機械無法通行，嚴重影響工程進度。

11、東莊水庫大井，施工方案未定。

12、K2+700西側有玉米地，拆遷不到位。

13、K3+250處東坊北櫻桃地未拆遷到位。

14、K3+550東坊北澆地管未遷移。

15、K4+700左側有果園，下雨時，把果樹淤了，果農不讓施工。

16、K6+060處預制件廠只有兩間房拆除了，其余房屋未拆。

17、K+650澆地水口未拆遷。

18、K0+000—K7+320三桿均未遷移。

19、K7+200—K7+450后楊和毛家磚廠未拆遷。20、K7+900磷肥廠分解池機座未拆除。

21、K8+225—K8+

312、K8+453—K8+568清淤基坑回填方案未批。

22、K8+850王家樓雞廠未拆遷。

（二）、互通立交工程 A、起點立交

1、煙臺傳輸局光纜至今還未遷移。

2、主橋范圍內兩排光纜線桿盡可能早遷，否則勢必影響主橋下部施工。

B、終點立交

1、加油站未拆影響西橋臺樁位放線施工。

2、部分民房雖已拆遷但拆遷速度太慢，無法放線施工。3、1#橋墩、2#橋墩處各有一排電視、電信光纜線桿影響施工。

4、主橋范圍內有二排低壓線桿、一排高壓線桿影響施工。

5、立交范圍內的建筑物拆除進度遲緩導致主線及匝道土方無法施工。

五、下步工作安排

（一）路基工程

路基土石方工程計劃到10月底再完成土石方填筑26萬立方米，累計完成28.6萬立方米。

（二）小橋涵工程

1、K5+528小橋基坑開挖完畢，計劃10月底完成全部基礎、臺 身的砌筑。

2、計劃在10月底完成K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 5個蓋板涵的澆筑，圓管涵10月底全部完工。

（三）互通立交工程

1、起點立交計劃10月底完成全部灌注樁的施工，完成3個承臺、6根墩柱的澆注。

2、終點立交完成20根灌注樁的施工。

（四）大中橋工程

1、K1+715中橋計劃10月底完成橋臺基礎的施工，完成接樁3根。

2、K2+740中橋計劃10月底完成全部橋臺砌筑。

3、K6+398中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的澆注。

4、K7+314中橋計劃10月底完成全部基礎砌筑，完成2個臺身的砌筑。

5、K8+177.5大橋計劃10月底完成圍堰施工。

6、K10+600中橋計劃10月底完成全部臺身的砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成墩柱6根。7、12+000中橋計劃10月底完成全部臺身砌筑，完成全部基礎混凝土的施工，完成6根墩柱的澆注。

（五）預制廠

預制廠計劃到10月底完成90塊板的預制。

六、保證措施

針對目前工程進展緩慢的實際情況，為保證工程進度制定以下措施：

（一）、加大管理力度

1、為確保完成計劃，項目部制定了獎懲制度，并與橋涵施工負責人簽訂了質量進度合同，獎優罰劣，使質量進度落到實處。

2、加強項目部內部管理，提高內業人員素質，使文件、資料及時上報，以便于領導批復，以免影響施工。

（二）加大機械人員投入,以加快工程進度。

（三）加大資金投入，確保原材料以及所需設備的及時供應。

（三）、配合有關部門加快拆遷速度，使受限工程盡早開工，以增加工作面。

（四）、加大試驗檢測力度，及時解決施工中存在的技術問題，避免返工浪費。

項目部前段工作離領導的要求還有一定的差距，在以后的工作中，項目部要知難而進，加快工程進度，提高工程質量，爭創優良工程為煙臺公路樹立良好形象。

國道206線黃新段高速公路萊州連接線項目經理部

二ΟΟ二年十月一日

第五篇：第一次工地會議匯報材料（模版）

第一次工地會議匯報材料 我單位接到礦大研究生公寓工程中標通知后，我公司領導立即按有關文件要求組織人員著手駐地辦的籌建工作。到目前為止，監理人員已按招標文件條件基本到位，辦公室、生活設施建設已基本完成。監理工作已經能夠開始正常運轉，現將進場以來開展的監理工作情況向領導同志們回報如下：

一、監理駐地建設情況

1、組織機構建設情況。

按照招標文件及業主有關指示精神，我單位組織了一批符合資質要求具有豐富監理經驗的監理人員進駐。其中總監理工程師吳旭、省土建監理工程師劉鵬、省水電安裝監理工程師張興啟、安全監理工程師陳國棟、見證員 劉鸝、資料員劉敏。其中具有建設部監理工程師證書的 2 人，省級監理工程師證書的 2 人，中級職稱 4 人，并按總監要求組織機構細致分工，各專業職責范圍已在附錄中說明，在此不在贅述。

2、辦公、各項上墻資料的完成情況

由于進場時間較短，辦公室工程形象進度圖、駐地辦組織機構框架圖、各項監理程序流程圖、晴雨表上墻工作本周完成。制定了各專業部門的管理制度，使每一位監理人員有章可循，合理地實施監理工作。

二、施工準備階段監理工作開展情況：

1、內部管理情況。

我監理人員進場后、首先對本項目的施工條件進行了調查，掌握了現場自然條件，施建各方基本情況，外部情況環境等基本信息。其次組織監理人員熟悉合同文件，并據此編制監理規劃和監理實施細則，第三方面就是組織監理人員內部監理常識、監理程序、安全知識、本項目監理重點難點分析等。

2、審批承包人施組及進度計劃情況。

重點審查了承包人施工質量、安全、環保、進度、費用目標與合同是否一致和各種保證體系是否健全有效等內容，目前，承包人根據業主意見塔吊己立，要求施工單位盡快補齊相關資料報驗，塔吊報檢工作。

3、審批復測。

對于業主提供導線水準控制網點要求施工單位復測，向監理報復測報告監理復驗誤差滿足條件要求。督促做好導線水準控制網點保護工作。

三、對承包人開工準備工作的評價

1、人員及機械設備情況。

總體而言承包人人員合同履約率較高，但到位情況不足。項目經理，技術負責人和主要技術人員均已承諾到位，正在陸續進場。機械設備進場情況一般，請承包人根據合同工期安排進度計劃積極調人調運設備，確保施工工期的完成。

2、開工準備工作情況。

總體而言承包人開工準備工作不是很充分，主要體現在：

一、開工組織工作目前尚未形成有效的組織體系;

二、物質準備從現場情況看臨設、材料、人員、機械未跟上遲后。

三、前期試驗沒有及時跟上，原材料，標準試驗等工作開展的均較慢。

3、安全、環保工作評述。

由于本項目工程量較小，工程項目單一，但施工過程中的危害和環境因素相對不少，就安全保證體系的建立健全、應急預案的制訂等方面需加強管理與控制。環保方面主要集中在施工噪聲、材料的清理與外運等方面，希望承包人根據本單位質量體系認證和其他項目成功的經驗制定本項目專項與措施，并有效的執行與落實。

四、監理程序說明：

為便于工程及監理工作管理，規范承包人的工程活動，明確各級監理在目標控制中所做的工作，使監理工作標準化、制度化、程序化，現根據施工合同、監理服務合同及監理行業有關法規，特制定如下施工管理中常用的監理程序（即工作流程），供承包人，監理及相關方共同遵守。

1、工程質量監理程序。

工程質量監理是工程監理的核心，是受業主委托，按照合同文件、設計文件、技術規范和質量標準的規定和要求，對工程施工全過程實施全面質量控制和管理。工程質量監理應對一項工程實施全過程、全方位、全天候的質量管理，我們強調事前監理與主動監理，嚴把開工關，嚴格施工過程監理，以便及早發現問題，防患于未然，把質量問題消滅在萌芽，以盡量減少和防止不應有的事故、損失的發生。實行質量否決權。質量監理與工程支付掛鉤，只有經過監理工程師檢查驗收并簽字認可的質量合格工程才可支付。最后按照有關規定和標準進行工程質量分級驗收機質量等級逐級評定。質量控制程序如附錄所示。

2、工程進度監理程序。

工程進度是工程承包合同規定工期中施工活動的時間安排，是表示施工項目中各個單位工程或個分項工程的施工順序、開竣工以及相互銜接關系的計劃，它是進行進度的行為標準，也是監理工程師實施進度監理的基礎條件。工程進度涉及到業主和承包人的重大利益，是合同能否順利執行的關鍵。按合同條款條的要求，承包人應提交的有總體施工組織計劃、階段性進度計劃，監理根據承包人進度報表結合實際工地視察以及監理日志和計量支付資料，掌握承包人執行計劃的情況并監督進度執行情況與計劃調整。進度控制程序如附錄所示。

3、工程費用監理程序。

工程費用的控制是施工監理工作的主要內容之一，監理工程師依據合同條款以計量支付為主要手段，控制工程質量、工程進度等方面達到合同的要求，保證工程投資控制在工程概算計劃范圍內。工程費用的監理的主要內容是計量與支付。費用控制程序如附錄所示

4、其余如合同管理程序、工程變更管理基本程序、索賠管理基本程序、交工及缺陷責任期監理程序、安全生產與文明施工及環境保護監理程序等詳見本項目監理計劃，在此不一一加以詳述了。

5、對工地例會等其他事項的說明。

工地例會每周暫定每周周下午點召開一次，由總監理工程師主持，建設單位代表和施工單位現場主要負責人及三方有關人員參加。具體安排和要求另行確定。專題工地會議根據工程需要及時召開，建設單位代表和施工單位代表及其他有關人員參加，必要時應邀請有關專家參加。報表格式以及文件來往程序等再召開專題會議討論。

五、下階段監理工作計劃及工作重點和難點。

1、下階段監理工作計劃包括：完成導線點及水準點復核、復測工作；完成組織設計和總體進度進度計劃的編制、申報工作；完成圖紙復核，督促施單位基礎資料報驗，監理資料編制工作。

2、工作重點和難點，由于本項目變更較多，必須做到變更審核與現場施工有序結合；工期要求非常緊張，如何實現預期工期目標也是工程的難點之一。當然從工程技術角度考慮本項目沒有什么難點，相比較而言應該是如何將本項目外在質量做到完美，并保證內在質量及進度是一項較復雜的工作項目。、在礦大這塊人杰地靈的地方我們有幸相知相聚相合作是我們榮幸，感謝礦大對華廈監理的信認。我監理組人員將本著“守法、誠信、公正、科學”的準則，三控二管一協調，安全監理，努力把毎一項工作做細，伹在以后工作中也會岀現這樣那樣的問題，我們一定會吸取經驗，認真學習。

我的匯報工作結束，謝謝大家