第一篇：治超站構建治超長效機制的工作思路及措施

治超站構建治超長效機制的工作思

路及措施

伶俐治超站以圍繞高速公路管理處的“打造平安高速，構建和諧高速”的主要工作目標，構建了以自身情況為特色的治超長效機制的工作思路：

1． 建立“由點及面”的治超監控網絡。

以伶俐為中心，以先進的檢測設備為保證，以全區各個治超站、收費站為依托，將過往車輛的超限信息共享給其他各個治超站、收費站，真正實現信息網絡化，將治超工作由點到面開展起來。

2． 加強多部門間的執法協作和聯合治超。

增強與運管、運政、規費稽征等交通部門的聯系，集中交通行政執法的權力打擊超限違法行為。加強與公安交通警察的聯系，和管轄范圍內交警配合，開展聯合治理超限超載行為。

3． 完善輿論監督機制，加大宣傳力度。

增強與新聞媒體合作，加大治理超限超載的宣傳報道工作，使治超工作深入人心，吸引廣大群眾自覺參與并監督治超工作。

4． 健全規范化執法機制。

通過全面加強執法隊伍管理和制度建設，努力使治超站成為治標準化站點。做到執法權限法定化，執法內容標準化，執法程序合理化，執法監督經常化，執法管理制度化。

5． 建立鼓勵治超執法創新機制。

面對治超工作的深入開展，將會遇到新的問題，新的困難。為了快速很好地解決實際困難，充分調動執法人員的工作積極性，對于創新解決了治超執法工作中遇到的問題、困難的人員給予一定的獎勵，使治超工作充滿活力，確保治超工作能夠長期有效的開展下去。

伶俐治超站對于構建治超長效機制的具體措施如下：

1． 建立治超信息管理系統，建立貨運企業和從業人員信息管

理系統和信譽度檔案。通過長期的治超工作，將錄入的治

超車輛、貨運司機等信息收集整理與分類，逐步成為一套

治超貨物運輸信譽度管理系統。將整理好的信息數據分享

給運管部門、交警部門，通過分析提供的信息數據建立企

業和個人信譽度。對于多次超限超載、信譽度較低的企業

或者個人在年終審核時給予相應的處罰。

2． 加大宣傳力度，營造良好的管理氛圍。超限運輸管理工作

涉及面廣、政策性臺，需要社會各界的理解，需要各級政

府和領導的支持。因此，對當地政府、糾風部門要多請示、多匯報，對橫向部門要多溝通；要在公路兩側集鎮、收費

站點、公路站房、廠礦企業等地懸掛宣傳橫幅、噴刷宣傳

標語、發放宣傳資料，利用宣傳車進行巡回宣傳；要加強

對運輸單位、駕駛員的宣傳教育，使他們對超限運輸的重

要性、危害性和緊迫性有一定的了解，爭取他們的理解和

支持；要多向新聞媒體提供情況，爭取多報道，只有得到

了多方面的理解和支持，齊抓共管，我們的工作才會做得

更好。

3． 抓好源頭管理，遏制超限運輸車輛上路行駛。對轄區內的運輸單位、工礦企業、貨運場所的貨運車輛，特別是運輸

大戶、重點戶做好調查摸底，了解有多少超限運輸單位，每個單位有多少車輛，各是一些什么車型，各個車型的廠

牌號、自重、載重、軸載質量、軸距、輪距等有關技術參

數，了解超限運輸單位的業務營運情況，運力和運量的關

系，經常行駛的路線等，并把這些資料建檔立卡，做到心

中有數。同時，要主動上門進行深入細致的宣傳教育，在此基礎上，進行經常性的監督檢查，發現問題，及時糾正，從源頭上遏制超限運輸車輛上路行駛。

4． 在治超管理上創新。從被動地治理超限超載，到主動地聯

系相關的運輸企業，物流公司，與他們簽訂相關的責任狀，對于簽訂責任狀的運輸企業、物流公司依照約定長期合法

運輸的，給予一定政策上的照顧。吸引更多的運輸企業、物流公司加入合法運輸的大軍中來。

5． 多部門聯合治理超限運輸。遏制超限運輸，單靠交通部門

或公安部門一家是無法完成的。無論是從員力量，還是管

理手段，乃至于管理內涵，單一的行政管理部門不可能涵

蓋全部。要由政府牽頭，聯合交通、公安、工商、質量監

督、物價、財政、糾風辦及軍區司令部等部門，共同對超

限運輸進行專項整治。只有各部門緊密配合，各司其職，形成合力，才能把超限運輸治理推向正常、健康的發展軌

道。

總之，治理超限超載是一項長期的工作。按照“廣泛宣傳、統一行動；多方合作、嚴管重罰；把住源頭、經濟調節；短期治標、長期治本”的工作思路，打好這場攻堅戰。

伶俐治超站2008－1－4

第二篇：治超站構建治超長效機制的工作思路及措施

治超站構建治超長效機制的工作思

路及措施

伶俐治超站以圍繞高速公路管理處的“打造平安高速，構建和諧高速”的主要工作目標，構建了以自身情況為特色的治超長效機制的工作思路：

1． 建立“由點及面”的治超監控網絡。

以伶俐為中心，以先進的檢測設備為保證，以全區各個治超站、收費站為依托，將過往車輛的超限信息共享給其他各個治超站、收費站，真正實現信息網絡化，將治超工作由點到面開展起來。

2． 加強多部門間的執法協作和聯合治超。

增強與運管、運政、規費稽征等交通部門的聯系，集中交通行政執法的權力打擊超限違法行為。加強與公安交通警察的聯系，和管轄范圍內交警配合，開展聯合治理超限超載行為。

3． 完善輿論監督機制，加大宣傳力度。

增強與新聞媒體合作，加大治理超限超載的宣傳報道工作，使治超工作深入人心，吸引廣大群眾自覺參與并監督治超工作。

4． 健全規范化執法機制。

通過全面加強執法隊伍管理和制度建設，努力使治超站成為治標準化站點。做到執法權限法定化，執法內容標準化，執法程序合理化，執法監督經常化，執法管理制度化。

5． 建立鼓勵治超執法創新機制。面對治超工作的深入開展，將會遇到新的問題，新的困難。為了快速很好地解決實際困難，充分調動執法人員的工作積極性，對于創新解決了治超執法工作中遇到的問題、困難的人員給予一定的獎勵，使治超工作充滿活力，確保治超工作能夠長期有效的開展下去。

伶俐治超站對于構建治超長效機制的具體措施如下：

1． 建立治超信息管理系統，建立貨運企業和從業人員信息管理系統和信譽度檔案。通過長期的治超工作，將錄入的治超車輛、貨運司機等信息收集整理與分類，逐步成為一套治超貨物運輸信譽度管理系統。將整理好的信息數據分享給運管部門、交警部門，通過分析提供的信息數據建立企業和個人信譽度。對于多次超限超載、信譽度較低的企業或者個人在年終審核時給予相應的處罰。

2． 加大宣傳力度，營造良好的管理氛圍。超限運輸管理工作涉及面廣、政策性臺，需要社會各界的理解，需要各級政府和領導的支持。因此，對當地政府、糾風部門要多請示、多匯報，對橫向部門要多溝通；要在公路兩側集鎮、收費站點、公路站房、廠礦企業等地懸掛宣傳橫幅、噴刷宣傳標語、發放宣傳資料，利用宣傳車進行巡回宣傳；要加強對運輸單位、駕駛員的宣傳教育，使他們對超限運輸的重要性、危害性和緊迫性有一定的了解，爭取他們的理解和支持；要多向新聞媒體提供情況，爭取多報道，只有得到了多方面的理解和支持，齊抓共管，我們的工作才會做得更好。

3． 抓好源頭管理，遏制超限運輸車輛上路行駛。對轄區內的運輸單位、工礦企業、貨運場所的貨運車輛，特別是運輸大戶、重點戶做好調查摸底，了解有多少超限運輸單位，每個單位有多少車輛，各是一些什么車型，各個車型的廠牌號、自重、載重、軸載質量、軸距、輪距等有關技術參數，了解超限運輸單位的業務營運情況，運力和運量的關系，經常行駛的路線等，并把這些資料建檔立卡，做到心中有數。同時，要主動上門進行深入細致的宣傳教育，在此基礎上，進行經常性的監督檢查，發現問題，及時糾正，從源頭上遏制超限運輸車輛上路行駛。

4． 在治超管理上創新。從被動地治理超限超載，到主動地聯系相關的運輸企業，物流公司，與他們簽訂相關的責任狀，對于簽訂責任狀的運輸企業、物流公司依照約定長期合法運輸的，給予一定政策上的照顧。吸引更多的運輸企業、物流公司加入合法運輸的大軍中來。

5． 多部門聯合治理超限運輸。遏制超限運輸，單靠交通部門或公安部門一家是無法完成的。無論是從員力量，還是管理手段，乃至于管理內涵，單一的行政管理部門不可能涵蓋全部。要由政府牽頭，聯合交通、公安、工商、質量監督、物價、財政、糾風辦及軍區司令部等部門，共同對超限運輸進行專項整治。只有各部門緊密配合，各司其職，形成合力，才能把超限運輸治理推向正常、健康的發展軌道。

總之，治理超限超載是一項長期的工作。按照“廣泛宣傳、統一行動；多方合作、嚴管重罰；把住源頭、經濟調節；短期治標、長期治本”的工作思路，打好這場攻堅戰。

伶俐治超站 2008－1－4

第三篇：源頭治超長效機制

源頭治超長效機制

治理車輛超限超載任務艱巨，責任重大，是我們治超部門一項義不容辭在任務。要發揮治超隊伍治的主力軍作用，奪取治理非法超限超載車輛的全面勝利，就要建立長效機制，強化源頭管理，以源頭治理為重點，堅持源頭治理與路面治理機結合，重點治理與長效治理相結合，依法嚴厲打擊和治理超限超載行為。為引我們在抓好集中治理的同時，建立了長效治超機制，使源頭治理超限載工作逐步走上制度化、常態化和規范化。

一是加強組織領導。成立了原小兵同志親自掛帥的源頭治超領導組，建立國治超辦公室。配備了電話、電腦和宣傳、治理專用車等設施設備。按照“力度不減、機構不散、責任不變、措施不松”的原則，切實加強對治超工作的領導，把治超工作納入工作的重點，作為治超工作的重中之重，從人員、工作經費、設備配置及領導精力上全力予以保障。領導組成員都建立國治超目標責任制，做到分工明確，各負其責。堅持每月如開一次治超會議，定期聽取工作匯報，及時解決治超工作中存在的問題。通過不斷強化組織領導，加強與各相關單位的密切配合，形成上下聯運，相互協調，齊抓共管在治超機制。

二是明確目標現任。本著“立足源頭，長效管理”的原則，為切寮把超限起載控制在源頭，消滅在戰場，制訂國源頭治超工作實施放案，制訂了源頭管理工作職責，工作人員服務崗位制度和責任追究制度一系列制度和職責。縣、鎮、企業層層簽訂源頭

治超目標責任書（或承諾書）。通過治超目標責任的層層分解，做到了人人頭上有責任，個個肩上有擔子，任務具體，責任明確，責任感、緊迫感進一步增強，為源頭治超工作提供了堅強的組織保障。三是抓好隊伍建設。組建一支素質高的治超隊伍，是搞好源頭治超的保證。

三是抓好隊伍建設。組建一支素質高的治超隊伍，是搞好源頭治超的保。派駐貨運源頭單位的管理人員，都是經過認真挑選、嚴格把關、正式在編的干部職工，業務水平高，工作能力強，具有高度的責任感、使命感。為了做到依法治超，在派駐人員進駐貨運單位之前，普遍采取集中培訓、請較有經驗在部門領導講課等形式，加強工作人員政策學習，吃透精神，明確任務，不斷增強政治意識、責任意識、法律意識和服務意識。廣大參與治超的人員，在工作中都能始終保持高昂的斗志和奮發有為的精神狀態，盡職盡責搞好源頭治超工作。

四是加大宣傳力度。輿論是行支的先導。新一輪治超戰役打響后，我們充分發揮宣傳的作用，利用各種形式，多角度、全方位地開展國聲勢浩大的宣傳活動，營造治超的輿論氛圍和高壓態勢。一是在張貼固定標語，大力宣傳國家法律法規和省市政府的治超政策措施，大力宣傳違規車輛超限超載的危害性和治超的重要意義。二是懸掛宣傳標語。三是做警示牌和提示牌提醒司機，超限超載的危害性。

通過廣泛深入的宣傳，使全社會都能了解治超、理解治理治

超、參與治超、支持治超、監督治超；通過廣泛深入的宣傳，使廣大貨源企業、司機、車主都能從思想上、觀念上充分接受治超工作的政策法規，增強了主動合法運輸的自覺性；通過廣泛深入在宣傳，形成多方聯運、齊抓共管、相互協作、密切配合的治超新機制中，促進國治理非法超限超載車輛工作的深入開展。

第四篇：治超長效機制建設總結

茶房檢測站開展

治超長效機制建設年活動工作總結

為進一步鞏固和擴大治超成果，有效保護國、省道建養成果，提高路網服務水平和通行能力，加快治超工作長效機制建立，茶房檢測站按照省廳、局統一安排部署，在丹鳳、山陽兩縣轄區路段深入開展治超長效機制建設年活動，取得顯著成效，截止10月15日，南北站、卸貨點、流動稽查共檢測車輛247825輛，其中超限1581輛，卸（分）載貨物559.78噸，超限率為0.63%。現將活動開展情況匯報如下。

一、工作措施

（一）強化宣傳工作，把宣傳教育始終貫穿到治超工作的全過程。除了對《陜西省治理公路超限運輸辦法》、《陜西省超限運輸行政處罰自由裁量權》等治超法律法規進行宣傳外，茶房檢測站抓住7月份《公路安全保護條例》頒布實施的有利契機，大力宣傳治超長效機制建設活動，充分利用懸掛橫幅、發放宣傳單、上門送法、媒體宣傳等各種宣傳手段,不斷加大宣傳力度，讓轄區群眾和廠、礦企業，運輸司機充分認識到超限運輸的危害性及政府對治理超限超載的信心和決心，以及治理超限超載工作的重要意義,使廣大承運人理解和支持治超工作，自覺合法裝載，守法運輸。截止10月15日，茶房檢測站共在各類報刊、網站發表治超宣傳報

道28篇，懸掛橫幅15條，發放宣傳單2700份，上門送法

276人次，接受群眾咨詢150人次。

（二）積極健全聯動聯勤機制，全面推進路政、公安、交警和運政部門聯合執法協調機制的制度化和長期化,通過

與丹鳳縣農管局聯合治超，加強干支聯動，開展盲區治理；

與商邑、武關收費站加強聯系，實現收費治超聯動，嚴格落

實超限車輛通報、登記、移交、處理和信息反饋工作制度，保證聯動工作有序、常態、長效運行；在山陽權垣卸貨點做

到公安交警、運政人員派駐制，各部門聯合執法，保持治超

高壓態勢，對阻礙執法、惡意超限、強行闖站等行為協調公

安機關予以嚴懲，有效打擊超限超載車輛的囂張氣焰，創造

良好的治超執法環境。

（三）加大大件超限運輸車輛監管力度。嚴格執行大件

運輸車輛監管程序，不斷強化大件運輸車輛監管工作力度；

堅持車輛移交制度，認真核查《通行證》和車輛實際裝載情

況；另外，在監管過程中，我站因地制宜，靈活掌握監管程

序，今年9月，一車貨總重為97噸的大件車輛需運送設備

到丹鳳堯柏水泥廠，我站工作人員考慮到該車總重較大，通

行線路途徑多處橋梁，為確保312國道橋梁安全，我站積極

與高速路政人員交涉，言明利害關系，建議該車繼續走高速，改由棣花出口下高速實施監護，此舉得到高速路政部門的理

解和支持，最終該車被安全監管到目的地。截止10月15日，我站已安全監管大件運輸車輛35輛，確保了國道安全暢通。

（四）進一步加強山陽權垣卸貨點檢測長效機制。為完

善公路治超長效管理機制，加強203省道山陽權垣卸貨點的管理，維護203省道公路改建及大中修建設成果，強化短途

公路治超管理工作，強化了山陽權垣卸貨點治超長效機制。

為使卸貨點工作順利開展，站領導多次與山陽縣政府、交警、運管、路政等部門協調溝通，取得相關部門支持，建立了聯

動聯勤工作機制；7月中下旬派出12名路政執法人員，1輛

路政稽查車，1輛路政巡查車在商洛公路局路政科的組織安

排下開展了為期為10天的宣傳摸底工作，為治超長效機制的建立，做好了扎實的前期準備。8月1日，卸貨點正式啟

動24小時檢測工作長效機制，建立健全了卸貨點規范化管

理各項規章制度，狠抓落實，保持嚴管重罰的治超高壓態勢，對203省道超限運輸車輛進行了有效管理，取得了顯著成效。

（五）完善流動稽查工作機制，努力促進流動稽查常態

化。隨著商丹工業園區和商州區縣域工業集中區的建設，延

長石油、堯伯水泥廠、丹鳳水泥廠等大型企業基建，短途拉

運砂石、礦料等超限運輸行為時有發生，嚴重破壞了公路養

建成果，給沿線群眾出行帶來安全隱患。為此，我站加大流

動稽查和盲區治理工作力度，依托固定檢測站，充分發揮流

動稽查車的機動優勢，采取定時與不定時、定點與不定點相

結合的方式，分別于5月、7月、9月、10月集中開展打擊

繞行、闖站及短途超限車輛活動，尤其是省廳開展砂石料百日整治活動以來，我站充實流動稽查隊人員、裝備，完善流動稽查方案，對超限車輛嚴管重罰，并將貨物裝載源頭、貨運車輛、駕駛員信息等情況及時通報有關部門，為落實“一超四罰”制度提供執法依據。

（六）加強執法隊伍建設，增強治超人員文明執法服務意識。通過對執法隊伍的政治、業務培訓和軍事化訓練，不斷提高治超人員政治素質、業務素質；通過開展各項治超專項活動，加大對治超人員責任心、使命感的塑造；集中解決隊伍建設中存在的突出問題，全面提升治超隊伍的綜合素質，達到“政治合格、作風過硬、行為規范、業務精通、紀律嚴明、廉潔高效”的隊伍建設目標。活動開展以來，茶房檢測站共組織集體性培訓學習班3次，內容以《公路安全保護條例》、《公路超限檢測站管理辦法》、《交通部行政執法五規范》等治超法律法規為主，參訓人員達270人次，考核通過率100%。

（七）不斷強化治超執法監督機制，杜絕公路“三亂”。通過設立監督崗、舉報箱，公開舉報電話等形式，受理投訴舉報；大力推行政務公開，做到執法主體公示、執法依據公示、執法程序公示、執法結果公示、執法監督公示；同時，聘請5名行風監督員對治超工作開展情況進行明察暗訪，堅決清理治超執法過程中的“三亂”現象，對違規違紀行為進

行了嚴肅查處；開展了作風紀律專項整頓活動，塑造良好的治超外在形象。

二、存在問題

在推進治超長效機制建設工作過程中，我站雖然取得了一些成績，但與上級的要求還有一定差距，工作中仍然存在不足之處，具體表現在：

（一）治超工作是一項長期而又艱巨的任務，需要投入大量的人力、物力、財力，由于近年財政政策變化，加上我站點多人多，經費十分緊張，直接影響治超工作有序開展。

（二）聯動聯勤工作機制在實際操作過程中，個別部門配合不力，造成治超力量單薄，路面治超基本上只有公路部門唱“獨角戲”，影響治超政策全面落實，弱化了治超工作力度。

（三）個別短途拉運砂石車輛司機有意刁難、拒不接受檢測，甚至威脅、辱罵執法人員等惡性事件仍有發生，治超缺乏強硬的制裁措施。

三、下步工作打算

（一）進一步加強內部管理，建立、健全各項規章制度，并督促認真落實。

（二）進一步加強隊伍建設，強化執法人員政治、業務學習，規范執法行為，努力建立一支廉潔、勤政、務實、高效的執法隊伍，樹立良好的執法形象。

（三）進一步搞好執法宣傳，使廣大廠礦主、運輸戶理解和支持治超工作的開展，自覺合法裝載，守法運輸。

（四）將固定檢測和流動檢測相結合，采取動態治超，繼續加大對短途繞行、闖站等超限車輛的打擊力度。

（五）進一步加強與交警、運管、路政的聯系，努力將聯動聯勤工作機制貫徹落實好。

（六）重視調研工作，對治超過程中出現的新問題，新情況提出可行性對策。

超限治理是一項長期而艱巨的任務，時刻面臨治后反彈的挑戰，在今后的工作當中，我站要戒驕戒躁，克服困難，不斷探索和創新，為治超長效機制的建立做出貢獻。

第五篇：治超站宣傳月工作

杭州灣跨海大橋寧波超限運輸檢測站

宣傳月宣傳工作

信息宣傳工作是我站工作的重要組成部分，做好宣傳工作直接關系到上級的各項政策舉措和工作部署能否順利實施，直接關系到干部職工的思想穩定，直接關系到高速路政部門在全社會的形象。我站進一步統一思想，提高認識，準確把握路政治超執法宣傳工作面臨的形勢。

一是要圍繞重點，用好“廣角鏡”，做到宣傳工作有中心。要緊扣大隊各項中心工作，用心唱響“三服務”的主旋律，即：服務路政發展大局、服務職工素質提高、服務行業形象提升；

二是要緊跟熱點，用好“望遠鏡”，做到宣傳工作有重心。路政宣傳櫥窗定期更新，突出反映路政工作每一階段的不同側重點和熱點，通過獨特的宣傳視角，高深的宣傳立意，周密的宣傳策劃，為各項工作的順利開展，以及各項政策的出臺，營造良好氛圍；

三是要抓住亮點，用好“顯微鏡”，做到宣傳工作有典型。要切實加強治超站先進典型的培養選樹工作,對一些先進典型要大力培養，積極推薦，廣泛宣傳，從而起到鼓勵先進，鞭策后進，激勵斗志，推進工作，促進發展的作用；

四是要把握節點，用好“聚焦鏡”，做到應急宣傳有強音。要高度重視聯勤分流治超以及其惡劣天氣大橋保暢工作的宣傳，善于捕捉路政人頑強拼搏、無私奉獻、文明執法、高效服務的特寫鏡頭，搶抓時間，創新方法，進行多視角、廣平臺、全方位的宣傳報道，贏得社會各界對路政管理工作的關心和支持；

五是要完善機制，優化環境，切實加強宣傳工作領導。要轉變觀念，切實增強宣傳工作認識。要加強領導,全面落實宣傳工作責任。要廣借外力，積極搭建宣傳工作平臺。要主動出擊，不斷加強輿情監測分析。要加強學習，切實抓好宣傳隊伍建設。

為進一步強化路政執法在人民群眾中的影響力，也為了進一步樹立公路路政執法權威，向各級部門反映路政執法工作動態和執法成效，我站采取多項措施強化信息宣傳工作。

一、組織全體隊員認真學習上級部門信息宣傳精神，深刻領會加強信息宣傳工作的重要性與必要性；

二、加強信息宣傳隊伍建設，組建和完善信息宣傳網絡，定期組織學習前階段優秀信息，不斷提高隊員寫作技巧和水平；

三、加強信息報送的數量和質量，量化考核指標，鼓勵全體隊員積極參與相關信息的收集和撰寫工作；

四、加強激勵機制，推行績效管理，將信息報道的質量和數量納入考核依據，以提高隊員信息宣傳的主動性和積極性；

五、進一步拓寬報送渠道，充分加強與宣傳媒體的聯系，全面提高用稿率。