第一篇：工程車輛處理意見

平泉縣金寶礦業廢舊車輛處理意見

平泉縣金寶礦業現有廢舊鏟車一臺，廢舊鉤機一臺，瑞沃貨車一臺，廂式貨車一臺。生產部對上述幾臺廢舊車輛處理意見如下：

1、山工ZL50F銘牌為2003年車，經修理廠專業人員查看，該車已無修復價值，外殼老化，輪胎花紋磨平，發動機漏油。無法啟動。如報廢可折合人民幣25920元。

2、徐工541F銘牌為2006年車，經修理廠專業人員查看，該車車況為發動機杵缸，變速箱損壞，輪胎一條爆胎，其余三條也接近報廢。外殼為七成新。如修復需更換發動機總成等。所需費用6萬元左右，但修復完后仍無法達到新車狀態。

3、廢舊鉤機通過現場觀察，已找不到銘牌，從財務賬面看，為小松220鉤機，該車只剩下兩條履帶以及部分發動機部件，其余部件已無法找到。建議報廢處理。

4、瑞沃貨車為2007年車，里程表顯示為20008公里，經專業人員查看，該車車況為車斗部分生銹，由于已鋪設鐵板。車輛電瓶已丟失，水箱漏水，經系統維修后可恢復使用，需維修費用2萬元。車況良好，液壓頂可以升起，機器可以啟動。

5、北京戰旗汽車為2008年車，里程表顯示為2.1萬公里，加油后可以發動，但是燒機油，膠管全部老化，電瓶老化。修復后全部費用共需5千元左右。

6、廂式貨車里程表顯示為2.03萬公里 由于未找到車鑰匙，專業人員對該車進行粗略檢查，未發現重要問題，但由于長時間未啟動,管路部件已老化，需對該車進行保養。維修費用5千元。

綜上所述，建議將山工ZL50F、徐工541F、小松220鉤機報廢處理。瑞沃、北京戰旗、廂式貨車進行維修投入使用。

生產部

2013年6月27日

第二篇：車輛事務處理意見

對川Q12703、川Q14172號牌車輛事務的

處理意見

四川北方紅光化工有限公司：

貴公司于2012年12月31日向我發出《關于專用車停運的通知》，我隨即按公司的《通知》要求，停運川Q12703、川Q14172號牌的兩輛車，在處理此事的相關事宜中，公司資產部負責人要求我提出書面處理意見，以便公司研究處理為及時、友好地處理此事，減少不必要的損失，特提出如下處理意見：

一、在上述兩車的服務期將滿時，公司鑒于我已經經營的實際情況同意續簽服務協議。為此，我于2012年下半年更換了川Q12703號牌車輛的發動機并對兩車全車挖補、噴漆、換輪胎、換一個車的坐套，共用去四萬余元。如公司不要我繼續提供服務，此費用公司應給予解決。

二、鑒于在《通知》下發前，公司的職工已購買了交通卡約五萬余元，怎么處理？請公司給予一個切實的方案。我的意見是由我繼續為職工提供服務，等將這些交通卡使用完畢后，我們雙方再行協商停運事宜的處理。

三、若公司強行收我的車輛，按照南溪區長鋒公司收購南溪至宜賓線路中運營車輛還未到報廢年限的車輛，按每輛車每個月三千元的補償給車主，至車輛到達報廢時間止的這一個參照標準，由公司給我補償費用。

四、我停運后的相關費用應由公司支付（我的工資、聘司機的工資、停運期間的保險費用）。

以上處理意見，請公司及時給予書面回復。

何冰

2013年2月18日

第三篇：車輛損傷處理意見

關于19#樓2單元601室婚慶來客車輛自然損傷的處理

意見

事由：19#樓2單元601室業主在3月18日前到物業辦理婚慶一條龍酒席手續并進行備案。物業向業主宣傳婚慶注意事項并進行明確規定，婚慶期間物業不向來客車輛收取任何停車管理費用，物業工作人員通知19#樓所有住戶配合，在婚慶宴席期間樓前不得停放任何車輛，來客車輛必須停放到物業管理人員現場指定的位置（小區水岸中路南邊），而來客車輛未按規定將車輛停放到19#樓1單元A—1晉M.GF168私家車位。3月18日下午15時50分天氣突變刮起大風（風力達到7—8級），地面的簡易棚、小區不銹鋼宣傳欄等均被大風破壞。09年工程交工時用鐵鏈進行加固交付，投入使用至今從未出現問題。3月18日15時50分因天氣突變刮大風導致19#樓1單元12樓天窗蓋在鐵鏈加固的情況下，仍被大風撅斷墜下砸到停放在19號樓1單元A—1晉M.GF168車位上的來客車輛晉M.JY569東風雪鐵龍愛麗舍車，致使車輛頂棚后側及后擋風玻璃和右側架后側遭受不同程度損壞，對此問題發生后，物業第一時間派專人趕赴現場作應急處理，依據物業管理條例和前期物業服務管理協議等相關條款，此問題物業不承擔主要責任，本著和諧和人性化管理，物業作以下處理意見:

一、在送損傷車輛維修前，三方在意見書上面簽字；

二、物業將損傷車輛送到維修地點進行維修。其維修費用待車輛維修好后由

三方進行協商支付；

三、三方執行此處理意見，均不得在修好后提出其他要求，此意見作為一次

終了意見。

車主（簽字）:業主（簽字）:物業（簽字）:

簽訂時間：二O一二年三月二十日

第四篇：關于違規車輛處理意見的匯報

公務用車治理情況匯報

根據公車治理有關文件精神，結合我縣實際，現將我縣公車治理中發現的違規車輛處理意見匯報如下：

一、關于公車落私戶情況及處理意見

（一）公車落私戶車輛情況

1、關于商務局車輛豫J91295（昌河面包）情況 該車于2006年12月購買，購置價格1.5萬元，屬二手車。未辦理審批手續，由于賣車人身份證與該車落戶名不一致，沒有過戶，該車入固定資產帳。

2、關于供銷社車輛豫JF9858（現代索納塔）情況 該車于2007年10月購置，價格為12.9萬元，排量2.0，屬超標車。落戶為辦公室人員高進忠。已下單位固定資產帳。2007年9月17日審批，審批手續中顯示購買車型為一汽奔騰，排量為1.8升。

3、關于陽邵鄉車輛豫JXF006（別克新凱越）情況 該車由鄉政府于2008年8月購買，價格10.7萬元，落機關職工徐學占戶口，有審批手續，已下固定資產帳。

4、關于大流鄉車輛豫J63293（普桑）情況

給車由鄉政府于2004年底用豫J35636車與縣教育局豫J63293的公車進行了交換，為躲避債務，于06年10月把戶口落在了本鄉劉莊村支部書記劉元朝名下，該車沒有下固定資產賬。

5、關于計生委車輛豫J39746（解放面包）情況 該車于2000年10月以9萬元購置，落戶原財務股長趙繼秋名下。找不到審批手續，已下固定資產帳。

6、關于大屯鄉車輛情況

豫J48806（五菱面包）于2006年1月購買，價格為3.7萬元，落戶該鄉職工劉金民名下。未審批，已下固定資產帳。

豫J99525（現代伊蘭特）于2005年1月購買，價格為11.55萬元，落戶該鄉職工劉金民名下。未審批，已下固定資產帳。

7、關于瓦屋頭鎮車輛豫JB7188（現代伊蘭特）情況 該車于2006年9月購買，價格為13萬元，為躲避債務，落戶濮陽市龍鄉面業有限公司（該鎮企業），有審批手續，已入固定資產賬。

（二）處理意見

依據《關于加強新購、更換公務用車管理的通知》（清紀[2004]31號）和《中共清豐縣紀委關于加強全縣公務用車監督管理的暫行規定》（清紀[2009]13號）第十六條、第十七之規定，建議：

對公車治理工作中如實上報的商務局車輛豫J91295（昌河面包），供銷社車輛豫JF9858（現代索納塔），陽邵鄉車輛豫JXF006（別克新凱越），大流鄉車輛豫J63293（普桑），計生委車輛豫J39746（解放面包），大屯鄉車輛豫J48806（五菱面包）和豫J99525（現代伊蘭特），瓦屋頭車輛豫JB7188（現代伊蘭特）等7部車輛，責任人進行誡勉談話或對單位 給予通報批評。

二、超編、超標車輛情況及處理意見

（一）超標車輛情況 見附表一

（二）超編車輛情況 見附表二

（三）處理意見

對超標車輛按折舊價格計算后，符合規定，申請留用處理。對超編車輛進行報廢或拍賣處理，違規借用企業車輛，勒令退還。

清豐縣委廉潔自律辦公室

2012年6月8日

第五篇：車輛工程

1.車輛基本類型：貨車（平車、敞車、棚車、罐車）；客車（硬座、軟座、硬臥、軟臥、餐車）

2.鐵道車輛基本特點：低運行阻力、自行導向、成列運行、嚴格尺寸限制

3.車輛全長：車輛兩端鉤舌內側面之間的距離

4.車輛換長：車輛全長除以11，留一位小數，尾數四舍五入

5.軸重：在某個運行速度范圍內該軸允許負擔的包括輪對自身的最大總質量

6.車輛定距：車體支撐在前后兩走行部間的距離

7.車鉤高：車鉤中心線距軌面的距離（標準880mm）

8.車輛的基本組成：車體、走行部、制動裝置、連接和緩沖裝置、車輛內部設備

9.轉向架的基本組成：輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構架或側架、基礎制動裝置、轉向架支撐車體裝置

10.轉向架承載方式：心盤集中承載、心盤部分承載、非心盤承載

11.線路構造

基本構造：鋼軌、中間連接件、軌枕、道床、路基

縱斷面構造：限制坡度、變坡點與坡段長度、相鄰坡段的連接、駝峰構造

平面構造：直線、曲線、緩和曲線

12.彈簧的作用：緩沖、減振、定位

13.起減振作用的元件：液壓減振器、橡膠堆、空氣彈簧、摩擦式減

振

14.客車車體風擋類型：鐵風擋、橡膠風擋、密封一體式折棚風擋

15.車鉤緩沖裝置組成：車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、前從板、緩沖器、后從板

16.上作用式車鉤組成：鉤頭、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、鉤身、鉤尾

17.車鉤連接方式：剛性、非剛性

18.車鉤與緩沖器

貨車：車鉤：2、13、16、17、23號；

緩沖器：2號、MX-

1、MX-

2、G2、MT-

2、MT-

3、ST客車：車鉤：15號、密接式

緩沖器：1號、G1

19.車輛限界包括：行車車輛限界、建筑物限界

1.轉K6型轉向架的結構特點是什么？說明轉K6與轉K5有何區別？ 答：轉K6型轉向架屬于25t軸重帶變摩擦減震裝置的新型鑄鋼三大件式轉向架，基本結構與轉K2型轉向架相同。側架連接方式采用交叉拉桿連接。車軸采用

E軸軸距增大至1830mm，在承載鞍和側架間增設彈性橡膠墊以實現輪對的彈性

定位，搖枕一端增設兩組承載彈簧采用直徑為Φ375mm的下心盤，搖

枕和側架加

大斷面以滿足25t軸重強度的要求。轉K5與轉K6的區別如下：轉K5側架連接方式采用彈簧托板，而轉K6采用交

叉拉桿連接。二者心盤允許載荷不同，下心盤面距軌面的自由高度不同車軸軸距不同

2．簡述CW-200K客車轉向架由哪幾部分組成？其結構與209T型轉向架在上有何不同？，說明CW-200K轉向架垂向力是如何傳遞的？ 答：輪對，構架組成，軸箱懸掛及定位裝置，中央懸掛裝置和基礎制動裝置等部分組成。

Cw-200無搖動臺，無搖枕，無心盤。并裝有抗蛇行減震器，中央懸掛采用空氣彈簧軸箱懸掛采用轉臂式定位，并安裝垂向減震器基礎制動采用每軸兩個制動盤單元和電子防滑器。209T有搖動臺，有心盤，有搖枕。其構架形式采用鑄鋼一體H型，中央彈簧裝置采用圓彈簧外側懸掛，軸箱懸掛采用彈簧導柱式定位，基礎制動形式采用雙側踏面制動。

3．比較NX70 型平車與C70 型敞車底架結構主要梁件布置及斷面形式的異同點，并說明其原因。

答：C70底架由中梁，側梁，枕梁，大橫梁，端梁，縱向梁，小橫梁及鋼地板焊接而成。底部中梁采用310乙型鋼焊接而成，允許采用冷彎中梁。側梁為240x80x8的槽型冷彎型鋼；枕梁為鋼板組焊接結構。NX70底架為全鋼焊接結構，由端梁，中梁，側梁，枕梁，中央大橫梁，大小橫梁和輔助梁等組焊而成，中梁采用兩根600x200的H型鋼

制成魚腹型加10mm后的上下蓋板組焊成箱型結構，側梁為單根600x200的H型鋼切魚腹制成。底架設有中央大橫梁以及工字型大橫梁。中側梁間設有輔助梁。

C70屬于底架側壁共同承載結構，NX70屬于底架承載結構；所以NX70底架結構尺寸比C70有所增加。