第一篇：汽車維修技術(shù)能力總結(jié)撰寫要求與格式樣例

技師審報(bào)表：?jiǎn)挝灰庖娮詈貌灰蛴。瑔挝回?fù)責(zé)人一定要簽名并蓋章。

一、技術(shù)能力總結(jié)撰寫要求及格式樣例

1、技術(shù)能力總結(jié)是技術(shù)總結(jié)與能力總結(jié)，其內(nèi)容應(yīng)包括：

（1）本人職業(yè)經(jīng)歷；

（2）本人近三年來(lái)所完成的生產(chǎn)任務(wù)工作業(yè)績(jī)，設(shè)備改造或技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，革新創(chuàng)新能力，傳技授藝方面所取得的成績(jī)和具有技術(shù)性的成果，并運(yùn)用典型事例和有利證據(jù)進(jìn)行說(shuō)明；

（3）對(duì)本人能力水平的評(píng)價(jià)，應(yīng)說(shuō)明是否達(dá)到國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的技師或高級(jí)技師能力水平。

2、技術(shù)能力總結(jié)應(yīng)由考生獨(dú)立完成，不得抄襲或由他人代寫，也不得侵權(quán)，參考文獻(xiàn)應(yīng)附注。(參考文獻(xiàn)是在論文中對(duì)撰寫人起到啟示、參考作用的書籍、報(bào)刊中的文章，出于尊重他人觀點(diǎn)、成果的需要，同時(shí)便于讀者查詢?cè)?，一般?yīng)在論文的后面列出主要參考文獻(xiàn)的目錄。參考文獻(xiàn)的標(biāo)注格式為：圖書，按作者、書名、出版社、出版年、版次的順序標(biāo)注；期刊，按作者、篇名、期刊名稱、年份（期號(hào)）、頁(yè)碼的順序標(biāo)注；報(bào)紙、按作者、篇名、報(bào)紙名稱、年份日期、版次的順序標(biāo)注。)

3、二級(jí)字?jǐn)?shù)應(yīng)不少于2000字，一級(jí)字?jǐn)?shù)應(yīng)不少于3000字，文字表述力求簡(jiǎn)明扼要，做到表達(dá)準(zhǔn)確。若有附圖應(yīng)正確描繪，并注明比例。要結(jié)合自己工作實(shí)踐，突出體現(xiàn)所申報(bào)專業(yè)、級(jí)別、應(yīng)有的工作能力、技術(shù)水平和業(yè)務(wù)實(shí)績(jī)，技術(shù)能力總結(jié)是技師高級(jí)技師進(jìn)行綜

合評(píng)審時(shí)重要的參考依據(jù)之一。

4、技術(shù)能力總結(jié)格式（見附件2）

（1）第一頁(yè)封面：標(biāo)題用二號(hào)仿宋體字，其它用三號(hào)仿宋體字。

（2）第二頁(yè)技術(shù)能力總結(jié)正文：標(biāo)題用二號(hào)宋體，正文用四號(hào)仿宋體字。

5、技術(shù)能力總結(jié)請(qǐng)用A4紙打印，一式5份。

附件2：封面格式樣例

廈門市技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)

技術(shù)能力總結(jié)

姓名：

申報(bào)職業(yè)(工種)：

申報(bào)等級(jí)：

準(zhǔn)考證號(hào)：

身份證號(hào)：

單位名稱：

廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局監(jiān)制

正文格式樣例一：

技術(shù)能力總結(jié)

一、本人于xx年×月從xx校xx專業(yè)畢業(yè)分配到某廠從事xx工作,經(jīng)過(guò)十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干,xxxxxxxx有著更深刻的體會(huì)。

二、近幾年來(lái),xxxxx運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我廠解決了xxxxx問(wèn)題,如：

1、xxxxx2、xxxxx3、xxxxx

三、傳、幫、帶

四、總結(jié)并根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了XXX技師水平。

正文格式樣例二：

個(gè)人工作能力總結(jié)

一、本人于xx年×月從xx大學(xué)XX專業(yè)畢業(yè),同年×月分配進(jìn)入xx廠XX車間從事XX工作。xx年×月獲得了XX資格,任職以來(lái),本人兢兢業(yè)業(yè)刻苦鉆研業(yè)務(wù),不斷提高理論水平和業(yè)務(wù)水平,先后參加與XXXX。xx年獲得XX榮譽(yù)。

二、歷年來(lái)參與哪些技術(shù)改造項(xiàng)目：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。舉其中的一個(gè)改造項(xiàng)目如下：

1、前言

2、改造前存在的問(wèn)題

3、問(wèn)題的分析與解決

4、改造后的情況

5、結(jié)束語(yǔ)

三、在傳授技藝方面：

四、總結(jié)并根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)

到了XX技師水平。

第二篇：汽車維修技術(shù)能力總結(jié)

廈門市技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)

技術(shù)能力總結(jié)

姓 名：

林 青 峰 申報(bào)職業(yè)(工種)： 汽車維修技師 申 報(bào) 等 級(jí) ： 汽車維修技師 準(zhǔn) 考 證 號(hào)： 121125***48 身 份 證 號(hào)： ***536 單 位 名 稱：廈門特運(yùn)鷺島長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司

廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局監(jiān)制

技術(shù)能力總結(jié)

一、本人于 1997年9月進(jìn)入廈門特運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)途客運(yùn)分公司從事汽車維修工作，于2004年9月晉升為班長(zhǎng)，現(xiàn)已是公司修理廠的技術(shù)帶頭人，任職維修班班組長(zhǎng)，主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)廠內(nèi)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)維修生產(chǎn)任務(wù)。任職期間，始終恪守公司的規(guī)章制度，以公司的經(jīng)營(yíng)理念為導(dǎo)向，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R(shí)，勤于鉆研新車型新技術(shù)，學(xué)以致用，把理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際工作；并積極參加各種技能培訓(xùn)，以求不斷提高自己的專業(yè)理論水平和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)不斷努力與學(xué)習(xí)，本人于2008年9月至2011年6月在中共福建省委黨校函授大專班經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)學(xué)習(xí)，并獲得畢業(yè)證書；2009年參加焊接與熱切割培訓(xùn)，并獲得初級(jí)焊接與熱切割職業(yè)資格證書；2010年參加高級(jí)汽車維修培訓(xùn)，并獲得高級(jí)汽車維修職業(yè)資格證書；2012年5月22日至25日參加青年汽車新技術(shù)、CRM系統(tǒng)等培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并獲得證書；并于2011被公司評(píng)為“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人和2012被公司評(píng)為“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人”。經(jīng)過(guò)16年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，本人的維修技術(shù)及維修質(zhì)量得到了企業(yè)的認(rèn)可，現(xiàn)已成為了公司的技術(shù)部骨干，在工作期間，均能順利完成各項(xiàng)任務(wù)，屢次受到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和公司的表彰。

二、近幾年來(lái),本人在維修作業(yè)中，始終以“安全第一、保證質(zhì)量、高效快捷、規(guī)范操作”為準(zhǔn)則，創(chuàng)高效益的新思維。運(yùn)用自己所

掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為公司完成了大量的維修生產(chǎn)任務(wù)，解決了諸多疑難問(wèn)題，同時(shí)也在革新創(chuàng)造方面做出了貢獻(xiàn)。在車輛技術(shù)問(wèn)題處理中，為公司解決了汽車在山路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高的故障、更換齒輪油實(shí)際操作較難的問(wèn)題、空調(diào)不制冷問(wèn)題、緩速器制動(dòng)效果、汽車制動(dòng)性能差問(wèn)題、ABS 防抱死制動(dòng)體系等問(wèn)題。如：

（1）、汽車在山路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高的故障問(wèn)題。在車輛技術(shù)革新創(chuàng)造上，本人注重汽車?yán)碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)和新車型新技術(shù)的研究，改裝了“水溫傳感器控制噴水降溫裝臵”，有效地解決了山區(qū)路線車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱難題。一輛金龍豪華商務(wù)客車安裝的是日野發(fā)動(dòng)機(jī)（水箱右側(cè)向排列），駕駛員報(bào)修車輛在山路行駛中冷卻液溫度偏高，儀表指示將近100度，接近紅色警戒線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：皮帶、風(fēng)扇軸、水泵、節(jié)溫器、位均正常，問(wèn)題根源在于水箱散熱上，可以采取在水箱散熱片上加裝散熱電控滴水管的辦法來(lái)解決問(wèn)題，以讓駕駛員在爬坡水溫高到一定程度自動(dòng)啟動(dòng)電控噴水裝臵，以降低車輛在爬坡過(guò)程中水箱的散熱效果。過(guò)后，駕駛員反映該裝臵的實(shí)際操作和效果優(yōu)良，車輛爬坡平路行駛中冷卻液溫度不再偏高，均屬正常。

（2）、青年客車VOITH液力緩速器故障的診斷與排除

故障現(xiàn)象： 一輛青年尼奧普蘭豪華長(zhǎng)途臥鋪大客車，車型為JNP61375，車上配臵了福伊特(VOITH)液力緩速器。據(jù)駕駛員反映，在行駛途中使用行車制動(dòng)(液壓緩速器開關(guān)與行車制動(dòng)器聯(lián)動(dòng))后，液壓緩速器故障燈亮，緩速器制動(dòng)效果失靈。

故障診斷： 引發(fā)該故障的可能原因有：線路連接、氣壓壓力開

關(guān)、電控模塊ECU等。根據(jù)先易后難的排故原則，針對(duì)性地對(duì)以上部位進(jìn)行排查。

①檢查線路及接觸件插座是否接觸不良，若由于線路氧化引起的連接插座的接觸件接觸不良，清理氧化物后，重新連接線路使連接的線路結(jié)緣良好。

②用萬(wàn)用表，對(duì)加裝腳控氣壓開關(guān)的通斷進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)其通斷正常，連接的線路結(jié)緣良好。為此對(duì)照該緩速器的電氣工作原理圖分析，由于當(dāng)使用手控分擋控制開關(guān)時(shí)，液壓緩速器的功能均正常，因氣壓壓力開關(guān)的壓力額定值分別為0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa和0.7Mpa,于是拆下腳控氣壓壓力開關(guān)，再次對(duì)氣壓開關(guān)額定壓力下的測(cè)試。接通帶有氣壓表的氣管，并使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)每個(gè)氣壓壓力開關(guān)的額定壓力時(shí)進(jìn)行通斷測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了其中有0.3 Mpa和0.5 Mpa兩個(gè)氣壓壓力開關(guān)的導(dǎo)通時(shí)的氣壓壓力值和標(biāo)定壓力值不相符合，測(cè)量時(shí)刻的0.5 Mpa氣壓壓力開關(guān)先于0.3 Mpa氣壓壓力開關(guān)導(dǎo)通，而切斷充氣加壓時(shí)，兩個(gè)氣壓壓力開關(guān)同時(shí)斷開。根據(jù)電控液壓緩速器的控制電腦內(nèi)設(shè)定的控制開關(guān)導(dǎo)通次序，他的擋位開關(guān)應(yīng)是依次按序?qū)?，所得結(jié)果加裝后的腳控氣壓壓力開關(guān)導(dǎo)通順序出現(xiàn)了混亂，從而出現(xiàn)上述故障。

故障排除： 更換了符合額定壓力值通斷的腳控氣壓壓力開關(guān)，進(jìn)行試車，電控液壓緩速器的功能恢復(fù)正常。

（3）、客車ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)故障的診斷與排除

故障現(xiàn)象：一輛安凱HFF6121K35型客車上配臵了KNORR公司的

CI12ABS/ASR制動(dòng)防抱死和防側(cè)滑系統(tǒng)。駕駛員回場(chǎng)報(bào)修：客車在行駛途中ABS的警告燈亮，感覺ABS失效了。

故障診斷：通過(guò)電腦診斷儀檢測(cè)，得到故障代碼322（左前輪輪速傳感器信號(hào)丟失）。分析原因可能在線路上的連接有斷路或短路現(xiàn)象。根據(jù)以上的故障現(xiàn)象檢查相關(guān)連接左前輪輪速傳感器電路導(dǎo)線的絕緣性。發(fā)現(xiàn)左前輪輪速傳感器的阻值在正常范圍之內(nèi)，大約為1700歐姆（正常值在1750歐±50歐）。然后對(duì)電路的絕緣和線路外觀進(jìn)行仔細(xì)檢查，一切正常。由此清除故障代碼后，重新啟動(dòng)，故障燈自檢后熄滅。經(jīng)過(guò)半小時(shí)的行駛試車，ABS警告燈又亮了起來(lái)，重新再讀出的故障代碼依舊同前，仍為322.再次對(duì)外圍連接電路進(jìn)行仔細(xì)檢查，仍然沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，就此，分析出在問(wèn)題ECU內(nèi)部，最有可能是ECU內(nèi)部電路板上有虛焊點(diǎn)或者是輪速傳感信號(hào)處理的集成電路模塊發(fā)生故障，引起工作時(shí)出現(xiàn)輪速信號(hào)傳遞丟失，使中央處理器CPU接收不到車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，而點(diǎn)亮了ABS警告燈報(bào)警，導(dǎo)致ABS的功能失效。因此，決定打開ECU外殼檢查它的內(nèi)部電路，然而打開后卻沒有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，由于當(dāng)時(shí)并沒有可以替代的信號(hào)處理集成模板做替代試驗(yàn)，于是拆下故障車的ECU，將其安裝到同一型號(hào)車況良好的客車上檢測(cè)（在沒有確認(rèn)故障原因前，不允許將無(wú)故障的ECU安裝到故障車上對(duì)比排故，這樣容易損壞ECU），結(jié)果故障再現(xiàn)，確認(rèn)了故障就在ECU的內(nèi)部。

故障排除：在更換新的ECU后，試車正常。由于ECU故障的特殊性，檢查排除較難，而且進(jìn)口的ECU電腦控制盒的價(jià)格不菲，所以只

能夠在做好全面的檢查，完全確定故障點(diǎn)之后再做出更換的決定。

由以上案例分析得知，技能要精通全面，才能確保車輛技術(shù)狀況，確保行車安全，以免造成不必要的企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，并把創(chuàng)新能力結(jié)合到實(shí)踐中去，可有效的提高工作效率。

三、在傳、幫、帶上，我作為車間班組長(zhǎng)，一直通過(guò)各種途徑努力提高車間職工的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)等綜合素質(zhì)，尤其是員工的專業(yè)素質(zhì)，使自己在傳、幫、帶方面充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)。在具體實(shí)踐工作中，我先讓學(xué)徒根據(jù)自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)對(duì)各種車型的車輛故障進(jìn)行判斷和操作，對(duì)操作不當(dāng)?shù)牡胤郊皶r(shí)指出，并仔細(xì)說(shuō)明錯(cuò)誤操作的原因，然后根據(jù)實(shí)際情況講解正確的操作方法，對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，我會(huì)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地提出和指導(dǎo)。最后我會(huì)總結(jié)學(xué)徒在整個(gè)維修過(guò)程中的不足之處和對(duì)其優(yōu)秀的表現(xiàn)給予肯定，這樣既增強(qiáng)了他們的自信心也很好的增加了新的專業(yè)知識(shí)。遇到新問(wèn)題，我可以通過(guò)查閱專業(yè)書籍和根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研究探索的方式來(lái)解決，并能及時(shí)的將獲得的新技術(shù)、新方法傳授給學(xué)徒。對(duì)學(xué)徒的傳授我更是不遺全力、親力親為，16年來(lái)所帶的徒弟現(xiàn)已在各維修行業(yè)中，并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干。其中有幾個(gè)徒弟學(xué)業(yè)優(yōu)秀，讓我印象深刻如下：

1、林佛興 現(xiàn)已是高級(jí)汽車維修工，已經(jīng)成為了本部門的高級(jí)技術(shù)骨干。聯(lián)系電話：***

2、李躍華 現(xiàn)已是焊接與熱切割特種作業(yè)人員和高級(jí)汽車維修

工，已經(jīng)成為了本部門的高級(jí)技術(shù)骨干。聯(lián)系電話：***

四、本人從事汽車修理工作16年來(lái)，已成為公司的技術(shù)帶頭人，并晉升為車間班組長(zhǎng)，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，本人現(xiàn)在能針對(duì)不同的車型如：（安凱、青年、金龍、宇通）等國(guó)內(nèi)外品牌客車進(jìn)行故障診斷及維修保養(yǎng)工作，并能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、緩速器、電控配臵等總成件大修及能夠熟練的針對(duì)客運(yùn)車輛發(fā)生的各種故障及時(shí)檢測(cè)、分析及故障排除，保障了長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的高效運(yùn)行。并能夠?qū)I(yè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，以使自己的技術(shù)能力順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，并以更高更強(qiáng)的工作熱情及夠硬的技術(shù)投入到汽車故障排查、汽車維修、汽車維護(hù)等工作中，確保公司長(zhǎng)途客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛安全運(yùn)行，為乘客的安全出行提供了保障，并為企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)良好的經(jīng)濟(jì)效益、和社會(huì)效益做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到了汽車維修技師的水平。

第三篇：技術(shù)能力總結(jié)(汽車維修技師)

廈門市技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)

技術(shù)能力總結(jié)

姓 名： 申報(bào)職業(yè)(工種)： 汽車維修 申 報(bào) 等 級(jí)： 技師 準(zhǔn) 考 證 號(hào)： 身 份 證 號(hào)： 單 位 名 稱：

廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局監(jiān)制

技術(shù)能力總結(jié)

一、本人于1997年7月......畢業(yè)；于97年8月到99年7月在廈門......氣車公司從事汽車機(jī)電維修，勤勞肯干，努力學(xué)習(xí)技術(shù)，從學(xué)徒做起;99年8月至2001年年底在......汽車修理廠從事汽車維修工作；于2002年至2004年6月在......汽車修理廠從事汽車機(jī)電維修組長(zhǎng)工作；由于汽車電子控制技術(shù)不斷地發(fā)展和自已對(duì)汽車維修技術(shù)的追求，于2004年7月至2004年10月在......，參加了汽車專業(yè)維修高級(jí)培訓(xùn)班，在培訓(xùn)期間勤學(xué)苦問(wèn)，并考取了汽車維修中級(jí)工及取得了結(jié)業(yè)證書。2004年12月至2005年9月在廈門......汽車4S店從事機(jī)電維修技工工作。于2005年10月進(jìn)入廈門......4S店工作至今，在工作中任勞任怨，愛崗敬業(yè)，刻苦專研......汽車技術(shù)，有責(zé)任心，勇于承擔(dān)各種汽車疑難雜癥，多次獲得領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，并獲得了建發(fā)汽車2007，2008優(yōu)秀員工獎(jiǎng)，2012技術(shù)之星；2009年考取了汽車維修職業(yè)資格證三級(jí)； 2005至2009年在保時(shí)捷擔(dān)任機(jī)電維修組長(zhǎng)；2010年至今擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理；在保時(shí)捷工作八年來(lái)，經(jīng)過(guò)了保時(shí)捷的各項(xiàng)系統(tǒng)的培訓(xùn)和認(rèn)證如下：（2006年4月在上海參加保時(shí)捷博士基礎(chǔ)電子培訓(xùn)；2007年參加保時(shí)捷08款Cayenne新車型培訓(xùn)和保時(shí)捷集成車間信息系統(tǒng)培訓(xùn)；2008年參加了保時(shí)捷09款911新車型培訓(xùn)；2009年參加了保時(shí)捷Panamera新車型培訓(xùn)；2009年5月19日-5月21日參加發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)診斷培訓(xùn)；2010年1月12-1月15日跑車電子高級(jí)培訓(xùn)和1月25-1月27日的V8發(fā)動(dòng)機(jī)修理培訓(xùn)；2010年2月24-2月26日參加保時(shí)捷制動(dòng)控制系統(tǒng)培訓(xùn)；2010年5月17-5月21日參加Cayenne高級(jí)電器診斷培訓(xùn)；2010年7月參加換代Cayenne E2技術(shù)培訓(xùn)；2010年11月10-11日參加了混合動(dòng)力車型的高壓電技師培訓(xùn)；2011年11月7-8日參加保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)診斷專家級(jí)培訓(xùn)；2011年11月28-29日參加保時(shí)捷電器系統(tǒng)專家級(jí)培訓(xùn)；2011年12月29-30日參加溝通技能培訓(xùn)；2012年1月參加保時(shí)捷售后流程培訓(xùn)；2012年4月16-18參加換代911新車型培訓(xùn)；2012年9月10-11日參加新款Boxster 及新Cayman跑車培訓(xùn)；2012年12月參加專家技師提高培訓(xùn)；（并先后通過(guò)了保時(shí)捷全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，2009年通過(guò)了銅級(jí)技師認(rèn)證，2010年通過(guò)銀級(jí)技師認(rèn)證，2012年獲得全國(guó)首批金牌技師認(rèn)證,2010年獲得高壓電技師認(rèn)證）所有培訓(xùn)和認(rèn)證在保時(shí)捷在線系統(tǒng)中均可查到,期間并參加了保時(shí)捷中國(guó)舉辦的2010 2011 2012 技術(shù)研研討會(huì)。在工作中熱愛汽車技術(shù)，于和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為公司的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干,對(duì)著汽車維修診斷有著更深刻的體會(huì)。

（這一段內(nèi)容很好，但要提煉一下）

二、近幾年來(lái),本人運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我廠解決了一些關(guān)鍵性的技術(shù)難題,例如：

案例一：發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)水溫?zé)袅翢袅痢?/p>

車型：保時(shí)捷 911 Carrera 行駛里程：2兩萬(wàn)公里。確認(rèn)故障現(xiàn)象：車輛是在冷車至熱車預(yù)熱過(guò)程中出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后儀表冷卻液警告燈自動(dòng)熄滅。讀取故障記憶:冷卻液溫度傳感器信號(hào)不可靠，低于下限值。2分析可能故障原因：①冷卻液溫度傳感器故障；②傳感器線束故障，接觸不良或電阻過(guò)大；③節(jié)溫器故障，卡在打開或關(guān)閉位置；④電腦自身故障或軟件故障；⑤冷卻系統(tǒng)回路故障。檢查冷卻液溫度傳感器的線路，一切正常 讀取數(shù)據(jù)流，觀察傳感器的電阻與電壓值，傳感器的電壓會(huì)隨著水溫的升高而升高，符合標(biāo)稱值；說(shuō)明傳感器是正常的。（如圖）檢查節(jié)溫器；在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段用手觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出水管，溫差明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后節(jié)溫器能正常打開。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦重新編程無(wú)效，排除軟件故障。由于故障代碼是水溫低于下限值，說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低才報(bào)的故障代碼，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來(lái)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫過(guò)程；在怠速升溫過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)從20度到80度需二十分鐘左右，到90度要三十分鐘，發(fā)現(xiàn)預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明冷卻回路關(guān)閉不嚴(yán)；檢查冷卻系統(tǒng)中機(jī)油和變速器的熱交換器控制閥，發(fā)現(xiàn)變速器熱交換器控制閥的真空管路在卡在發(fā)電機(jī)與進(jìn)氣岐管之間，使控制電磁閥沒有真空無(wú)法關(guān)閉，造成ATF帶走冷卻系統(tǒng)中的部分熱量而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

排除：修復(fù)熱交換器控制閥的真空管路。

分析：水溫升溫時(shí)間比較快，而變速器油升溫時(shí)間比較慢，當(dāng)水溫達(dá)到正常工作溫度后，熱交換器開始打開，利用發(fā)動(dòng)機(jī)去加熱變速器油,當(dāng)變速器油溫度升高的，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)再對(duì)變速器進(jìn)行散熱，由于此處的控制閥無(wú)法關(guān)閉造成發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，水溫傳感器信號(hào)電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱階段長(zhǎng)期處于較低狀態(tài)而報(bào)警。

故障碼冷卻液溫度信號(hào)不可靠，低于下限值報(bào)警的原理

案例二：車輛防盜警報(bào)有時(shí)會(huì)自鳴，后箱蓋會(huì)自動(dòng)彈開。車型：保時(shí)捷Cayenne GTS 行駛里程：5萬(wàn)公里。1 無(wú)故障代碼，讀取防盜警報(bào)記錄為后箱蓋鎖機(jī)觸點(diǎn)。2 可能故障原因：①后箱蓋鎖機(jī)觸點(diǎn)故障，②線路故障，③后部控制單元故障（后部控制單元控制車輛后部的所有燈光，油箱蓋鎖，中控系統(tǒng)，后窗鎖，后雨刮，后箱蓋鎖電機(jī)）。根據(jù)故障現(xiàn)象讀取后蓋鎖的實(shí)際值，反復(fù)打開關(guān)閉后蓋測(cè)試都是正常的，經(jīng)過(guò)多次路試后停下來(lái)操作搖控器上鎖功能發(fā)現(xiàn)有一次后箱鎖的鎖機(jī)已經(jīng)彈開了一檔，拆下后蓋鎖的應(yīng)急解鎖的蓋子，操作搖控開鎖閉鎖功能，在操作的同時(shí)后蓋鎖的電機(jī)也會(huì)工作一下，但時(shí)間很短，正常的車輛應(yīng)該是不會(huì)動(dòng)的，拆下后蓋鎖電機(jī)的插頭測(cè)量，搖控上鎖閉鎖是會(huì)有短暫時(shí)間1-2V的電壓出現(xiàn)，該電機(jī)是由后部控制單元A21控制正極，打開關(guān)閉后蓋都是正常的，測(cè)量21號(hào)腳也都正常，從后控制單元插頭拆下A21后操作搖控器后蓋電機(jī)就不會(huì)跟中控鎖一起動(dòng)作了；檢查了后部控制單元的編碼，讀其它車的數(shù)據(jù)寫入，更換了后部控制單元都無(wú)效，檢查了后箱蓋里面的線束，撥下后蓋上其它開關(guān)電機(jī)及燈的插頭還是一樣；跟據(jù)故障現(xiàn)象分析，按搖控器時(shí)車輛中控鎖與油箱蓋會(huì)上鎖以外，雙閃燈還會(huì)閃爍；于是打開應(yīng)急燈后發(fā)現(xiàn)后蓋鎖電機(jī)會(huì)跟轉(zhuǎn)向燈同時(shí)動(dòng)作，單獨(dú)開轉(zhuǎn)向燈時(shí)只有打開右側(cè)的時(shí)候電機(jī)會(huì)跟右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈同時(shí)嗒嗒響，燈光是正常工作的，檢查右側(cè)轉(zhuǎn)向燈的線路沒有跟電機(jī)短路；但拆下右側(cè)尾燈后電機(jī)就不會(huì)嗒嗒響了。懷疑是右后轉(zhuǎn)向燈的負(fù)極產(chǎn)生的回路影響到了后蓋鎖電機(jī)，從電路圖在找到了該燈的搭鐵點(diǎn)GP40，剛好跟后蓋鎖電機(jī)共用，從水平控制單元后面的搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了該接地線沒有裝，裝上后該故障上馬上消失。下圖GP40是故障點(diǎn)的部位。

故障排除：安裝搭鐵線。

分析：右后轉(zhuǎn)向燈與后蓋鎖電機(jī)共用一條搭鐵線，轉(zhuǎn)向燈在工作時(shí)，電流流過(guò)轉(zhuǎn)向燈泡，再流向轉(zhuǎn)向燈的負(fù)極搭鐵點(diǎn)，此該搭鐵線沒有安裝，由于和后箱蓋解鎖電機(jī)共用搭鐵，電流又流向后蓋鎖電機(jī)，經(jīng)電機(jī)流向后部控制單元，電機(jī)不工作時(shí)后部控制單元內(nèi)是處于搭鐵狀態(tài)，在后部控制單元內(nèi)部形成搭鐵回路，有時(shí)電流過(guò)大時(shí)造成電機(jī)動(dòng)作，使后箱蓋彈開，從而出現(xiàn)故障。

案例三：工作中經(jīng)常對(duì)廠家進(jìn)行技術(shù)性反饋，使廠家對(duì)車輛進(jìn)行了一些改進(jìn)。

故障現(xiàn)象：經(jīng)常有客戶抱怨車輛空調(diào)不制冷，車輛地毯漏水。車型：11款的保時(shí)捷Panamera。里程：發(fā)生在一萬(wàn)公里左右較新的車輛。

故障分析：由于該年款車輛空調(diào)排水管上的孔過(guò)小，使得車輛使用不久就造成排水管堵住，空調(diào)水不能往車外排面流入車內(nèi)，造成車內(nèi)地毯下面積水，泡壞后空調(diào)出風(fēng)口電機(jī)，該電機(jī)采用LIN線串聯(lián)通訊，使多個(gè)電機(jī)無(wú)法通訊而影響了空調(diào)功能。此故障現(xiàn)象較多，及時(shí)地向廠家技術(shù)人員提出了需要改進(jìn)空調(diào)排水管的情況，廠家收集到較多此類案例后開始對(duì)排水管進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)與改進(jìn)，廠家及時(shí)地發(fā)布了更換排水管的車間活，從而減小了客戶的抱怨。

三、傳、幫、帶

在技能傳授方面，自己堅(jiān)持兼任公司車間技術(shù)內(nèi)訓(xùn)師職責(zé)；要求學(xué)徒嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，職業(yè)道德；工作中嚴(yán)格要求他們按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)流程操作，在實(shí)際維修中時(shí)刻提醒他們注意安全，包括人身安全、車輛安全、保養(yǎng)以及工具的規(guī)范操作、故障的診斷排除。在日常的車間內(nèi)訓(xùn)當(dāng)中，經(jīng)常收集培訓(xùn)訓(xùn)需求。（1，針對(duì)車間修理工的培訓(xùn)需求，了解他們需要有哪些工作相關(guān)方面的知識(shí)。2，對(duì)技能現(xiàn)狀進(jìn)行分析，看有哪些方面有需要提高的方面）。二，結(jié)合廠家認(rèn)證的要求。（廠家對(duì)維修工會(huì)有認(rèn)證的要求，有實(shí)操和理論的考試），使他們能夠達(dá)到銅級(jí)、銀級(jí)甚至金級(jí)技師級(jí)別。三，根據(jù)日常工作的需要。（日常工作中可進(jìn)行一些演練，提高生產(chǎn)效率和一次性修復(fù)率）。對(duì)修理工們所撐握的專業(yè)知識(shí)水平等級(jí)，根據(jù)這幾方面來(lái)進(jìn)行制定一個(gè)完整的培訓(xùn)計(jì)劃。培訓(xùn)時(shí)理論兼實(shí)操。在理論培訓(xùn)的時(shí)候可穿插一些他們平時(shí)有遇到過(guò)的真實(shí)案例進(jìn)行講解，讓他們對(duì)之前不明白的或花費(fèi)較多時(shí)間，在此找到更快更有效率的方法來(lái)提高學(xué)習(xí)興趣。實(shí)操培訓(xùn)讓他們對(duì)理論的知識(shí)撐握更加透徹。在工作碰到問(wèn)題時(shí)，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行講解指導(dǎo)，提供技術(shù)支持，使他們從中獲得最大的受益，完成在技術(shù)上的不斷超越。在過(guò)去的幾年中帶出了多名汽車維修、服務(wù)方面的優(yōu)秀人才，有技術(shù)骨干。在此例幾名：

謝丹青 158 6078 7955 助工 李紀(jì)春 158 6077 8630 高級(jí)工 詹耀煌 *** 助工 吳建霖 *** 助工 林海光 *** 高級(jí)工 ok

四、總結(jié)并根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī),對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本人已達(dá)到了二級(jí)技師水平。（內(nèi)容少了，是不是把第一段的一部分內(nèi)容移過(guò)植來(lái)）

第四篇：汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))撰寫要求

機(jī)電工程系畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))撰寫要求

（一）論文的基本要求

1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）必須由學(xué)生本人獨(dú)立完成，不得弄虛作假，不得抄襲他人成果。

2、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))應(yīng)中心突出，內(nèi)容充實(shí)，論據(jù)充分，論證有力，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，層次分明，圖表清晰，格式規(guī)范，文字流暢，字跡工整，結(jié)論正確。

3、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中所使用的度量單位一律采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)單位。

4、對(duì)論文中的圖或表要給予解釋，統(tǒng)一標(biāo)上編號(hào)和圖題，安排于相應(yīng)位置。若同類圖表數(shù)量過(guò)多，也可作為附錄列于論文后面。

5、凡手繪圖形一律用碳素筆在硫酸紙或復(fù)印紙上謄描，并標(biāo)上圖號(hào)、圖題，然后貼附于論文適當(dāng)位置或附錄中，要求圖面整潔、比例適當(dāng)。

6、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）篇幅為3000～5000字左右（不含圖表、程序和計(jì)算數(shù)字）。

7、參考文獻(xiàn)書寫格式要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

（二）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的內(nèi)容及格式要求

1、標(biāo)題

論文（設(shè)計(jì)）題目應(yīng)該簡(jiǎn)短、明確、有概括性；字?jǐn)?shù)要適當(dāng)，一般不宜超過(guò)20個(gè)漢字。書寫格式說(shuō)明：

2、摘要 論文摘要是論文的縮影，文字要簡(jiǎn)練、明確。內(nèi)容要包括論文的中心議題、基本觀點(diǎn)、方法、結(jié)論。文中不允許出現(xiàn)插圖，重要的表格可以寫入。中文摘要在300漢字左右，如有英文摘要，應(yīng)與中文摘要基本相對(duì)應(yīng)。

3、關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞是表述論文（設(shè)計(jì)）主題內(nèi)容信息的單詞或術(shù)語(yǔ)，關(guān)鍵詞請(qǐng)盡量用《漢語(yǔ)主題詞表》等詞表提供的規(guī)范詞。關(guān)鍵詞數(shù)量為3～5個(gè)。每一個(gè)關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)隔開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞后不用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

4、正文

正文是對(duì)研究工作的詳細(xì)表述，包括標(biāo)題、文字、圖、表格和公式等。正文一般應(yīng)由三部分組成：引言、本論和結(jié)論。正文在撰寫格式方面應(yīng)注意的事項(xiàng)：

（1）圖

圖居中排列，大小盡量以一頁(yè)的頁(yè)面為限，不要超限，一旦超限要加續(xù)圖。

圖中若有附注，寫在圖題下方。（2）表格

表格采用三線式(只有橫線)，居中排列，大小盡量以一頁(yè)的頁(yè)面為限，不要超限，一旦超限要加續(xù)表。表中若有附注，寫在表題下方。

5、參考文獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)是畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）不可缺少的組成部分，也是作者對(duì)他人知識(shí)成果的承認(rèn)和尊重。

參考文獻(xiàn)按照在正文中引用的順序進(jìn)行編碼。

引用的文獻(xiàn)在正文中用方括號(hào)和阿拉伯?dāng)?shù)字按順序以右上角標(biāo)形式標(biāo)注在引用處。

參考文獻(xiàn)書寫格式體例：

[1] 吳良斌.電磁兼容性設(shè)計(jì),國(guó)防工業(yè)出版社[M]北京 2004.7 [2] 陽(yáng)開新.磁性材料及器件, [J]1996,27(3):19.6、謝辭

這部分內(nèi)容不可忽略。論文中不得書寫與論文工作無(wú)關(guān)的人和事，對(duì)導(dǎo)師的致謝要實(shí)事求是。一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)應(yīng)在論文中做明確的說(shuō)明并表示謝意。

7、附錄。

對(duì)不宜放在正文中，但有參考價(jià)值的內(nèi)容可以附錄的形式附于論文最后。如調(diào)查問(wèn)卷、公式推演、編寫程序、原始數(shù)據(jù)附表等。

機(jī)電工程系 2011年03月20日

第五篇：技術(shù)能力總結(jié)撰寫要求與格式

技術(shù)能力總結(jié)撰寫要求與格式

一、技術(shù)能力總結(jié)撰寫要求

1、技術(shù)能力總結(jié)應(yīng)由考生獨(dú)立完成，不得抄襲或由他人代寫，也不得侵權(quán)。字?jǐn)?shù)應(yīng)不少于2000字，文字表述力求簡(jiǎn)明扼要，做到表達(dá)準(zhǔn)確。若有附圖應(yīng)正確描繪，并注明比例。要體現(xiàn)出所申報(bào)專業(yè)、級(jí)別應(yīng)有的工作能力、技術(shù)水平和業(yè)務(wù)實(shí)績(jī)。

二、技術(shù)能力總結(jié)格式(如下)

1、第一頁(yè)(封面)用三號(hào)仿宋字體圖例如下。

2、第二頁(yè)技術(shù)能力總結(jié)正文用四號(hào)仿宋體字.福建省技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)

技術(shù)能力總結(jié)

撰寫人申報(bào)職業(yè)

聯(lián)系電話單位名稱

聯(lián)系地址

技術(shù)能力總結(jié)

本人于XX年X月從XX校XX專業(yè)畢業(yè)分配到某廠從事鉗工工作,經(jīng)過(guò)十幾年不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累,逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干,本人熟悉水輪機(jī)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、并掌握了各種裝配工藝，特別對(duì)水輪機(jī)產(chǎn)品裝配上的各種導(dǎo)水機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)漿式轉(zhuǎn)輪的裝配工藝和著更深刻的體會(huì)。近幾年來(lái)，作為水輪機(jī)裝配隊(duì)伍中的一名骨干成員，我在平常工作中，服從調(diào)度安排，工作積極肯干，主動(dòng)自覺思考，在每接到一份任務(wù)都認(rèn)真分析圖紙要求，理清裝配思路，核對(duì)零部件的實(shí)物狀態(tài)并核查零件加工質(zhì)量跟蹤卡，并對(duì)零部件進(jìn)行測(cè)量，做到心中有數(shù)，對(duì)于不合格零件或瑕疵預(yù)防前，避免返工，用最佳的選配方案提高了裝配效率，確保最好的產(chǎn)品品質(zhì)。我所在的裝配小組完成了這幾年大部分的轉(zhuǎn)漿式轉(zhuǎn)輪析裝配任務(wù)。在裝配過(guò)程中運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我廠解決了許多裝配工藝問(wèn)題和技術(shù)問(wèn)題，如：

一、在裝配1149/450的貫流式機(jī)組的轉(zhuǎn)漿轉(zhuǎn)輪的過(guò)程中，轉(zhuǎn)輪的葉片是采用液壓傳動(dòng)，活塞的密封采用了新型材料（格來(lái)圈）做為活塞的導(dǎo)向環(huán)及密封環(huán)。原來(lái)是采用膠將（格來(lái)圈）粘貼在活塞的密封環(huán)槽位上，在裝配過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)這一工藝有些不合理，在粘貼時(shí)無(wú)法保證活塞的工差尺寸，造成無(wú)法將活塞裝入缸體內(nèi)或造成漏油問(wèn)題，并且粘貼若不夠牢固，容易脫落，無(wú)法進(jìn)行第二次加工，由于以上問(wèn)題的存在，在實(shí)際裝配中不能滿足裝配的要求，造成裝配中損壞（格來(lái)圈）帶來(lái)不必要的損失，為了解決這一問(wèn)題，在廠工藝處的支持，我對(duì)（格來(lái)圈）的應(yīng)用工藝進(jìn)行了改進(jìn)，首先在（格來(lái)圈）的頭部切出個(gè)45°解，用兩個(gè)2.0CM的銅鉚釘定位好后緊貼著活塞的密封環(huán)槽位拉緊到活塞中部，再用一個(gè)鉚釘定位。在（格來(lái)圈帶）的尾部切出于頭部相對(duì)應(yīng)的45°解，使頭部于尾部的45°解緊密連接后用2個(gè)銅鉚釘將尾部定位。這一工藝保證了（格來(lái)圈、帶）于活塞密封槽位的粘緊，同時(shí)滿足了活塞于缸體的配合，并且無(wú)須二次加工，經(jīng)實(shí)踐證明，這一新材料（格來(lái)圈、帶）工藝滿足了裝配轉(zhuǎn)漿轉(zhuǎn)輪的缸體于活塞裝配的技術(shù)要求，無(wú)串油現(xiàn)象，贏得了顧客的好評(píng)。

二、在裝配水輪機(jī)導(dǎo)水機(jī)構(gòu)時(shí)，由于頂蓋、底環(huán)（以及相應(yīng)的與轉(zhuǎn)輪止漏密封有關(guān)疏齒部位）的同心底直接關(guān)系到水輪發(fā)電機(jī)組是否能夠做到穩(wěn)定運(yùn)行，但由于座環(huán)、頂蓋、底環(huán)、導(dǎo)葉等多種零件裝配組成產(chǎn)生的累計(jì)誤差，使頂蓋、底環(huán)的同心度二次加工，為了解決這一問(wèn)題，保證生產(chǎn)進(jìn)度的要求，我對(duì)圖紙進(jìn)行了認(rèn)真的分析，認(rèn)為裝配過(guò)程中要解決這一問(wèn)題有以下兩個(gè)方面。

第一、座環(huán)、底環(huán)兩零件的同心度如何保證

第二、如何保證座環(huán)與頂蓋的同心度，頂蓋工件大、重，如何調(diào)整。為了解決以上問(wèn)題，我采取以下兩項(xiàng)措施加以保證。

（1）將底環(huán)裝入座環(huán)后須將底環(huán)調(diào)整到于座環(huán)同心，方法：用塞尺沒量底環(huán)于座環(huán)圓周的間隙，對(duì)底環(huán)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到間隙一致并在測(cè)量位做好記錄。鎖緊底環(huán)定位螺釘，鉆鉸定位。

（2）裝入頂蓋后，座環(huán)的4個(gè)對(duì)稱點(diǎn)上臨時(shí)焊4個(gè)M30的螺母，用對(duì)稱的4個(gè)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整頂蓋，用塞尺測(cè)量頂蓋與座環(huán)的間隙，調(diào)整頂蓋，直到兩者的間隙數(shù)據(jù)與底環(huán)的相對(duì)間隙一致，鎖緊頂蓋的定位螺釘進(jìn)行鉆鉸定位銷。通過(guò)采用以上二項(xiàng)措施使得裝配的導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的頂蓋與底環(huán)的止漏環(huán)同軸度答標(biāo)準(zhǔn)要求。

三、對(duì)導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的靈活操作要求的保證措施

導(dǎo)水機(jī)構(gòu)在裝配后廠內(nèi)都要進(jìn)行試操作在靜態(tài)下沒有疑慮的，但水輪面運(yùn)行時(shí)卻是在水壓下工作，導(dǎo)葉存在著水壓下工作，導(dǎo)葉存在著水推力作用，因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮，首先是導(dǎo)葉軸肩可限制單邊間隙與總間隙的關(guān)系，其次是增加推功能（但真正止推間隙的配制與調(diào)整卻是很困難的）關(guān)于這點(diǎn)，我建議采用減推措施，在導(dǎo)葉上軸頸端增設(shè)減壓孔，完全能避免導(dǎo)葉端面與抗磨板平面的干澀、卡死而操作不靈活。實(shí)踐證明這一方法基本滿足了導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的靈活操作要求。

四、傳、幫、帶

我將自己所學(xué)的理論知識(shí)和多年積累的工作經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授我分廠的青年職工，幫助他們提高視圖能力、工藝分析等各方面的知識(shí)，使他們?cè)诠ぷ髦械睦碚撍胶蛯?shí)際操作水平上都有較大的提高，我?guī)н^(guò)XX個(gè)徒弟，任過(guò)XX個(gè)大學(xué)生的實(shí)習(xí)指導(dǎo)師傅，現(xiàn)在他們均 已成為生產(chǎn)骨干在各自的崗位上作出貢獻(xiàn)。

在過(guò)去的十多年的工作中，雖然做了一些工作，取得了一些成績(jī)，但學(xué)習(xí)是永無(wú)止境的，只有不斷更新知識(shí)、掌握新技能，才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐和滿足企業(yè)的需要，做一個(gè)高素質(zhì)的員工，為企業(yè)的做強(qiáng)、做大、可持續(xù)發(fā)展盡一份心力。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到了裝配鉗工技師水平