第一篇：汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)

汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)

丘正仁，1971年9月出生。1991年高中畢業(yè)后，參加工作，一直從事汽車維修工作。

1991年在龍巖市龍津汽修廠當(dāng)學(xué)徒。期一畔習(xí)汽車結(jié)構(gòu)原理，汽車維修技術(shù)及故障診斷等相關(guān)課程。由于工作努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，三年后，擔(dān)任班組長(zhǎng)，帶領(lǐng)學(xué)徒工等工作。并參加相關(guān)機(jī)構(gòu)技術(shù)等級(jí)的培訓(xùn)及學(xué)習(xí)。

1994 年到上杭縣交通運(yùn)輸公司工作。一直擔(dān)任主要技術(shù)骨干，和技術(shù)負(fù)責(zé)人；在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，積極參于相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，提高專業(yè)技術(shù)水平，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)。不僅熟練掌握相關(guān)技術(shù)，并且與技術(shù)人員，班組長(zhǎng)探討技術(shù)難題，提出解決辦法和修理方案。

2000年，在上杭縣康龍汽車修理廠工作至今。2006 年通過(guò)汽車維修高級(jí)資質(zhì)等級(jí)證書，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員培，2008 年取得了汽車維修技師等級(jí)證書，和汽車維修技師總檢驗(yàn)員的證書。在工作期間積極參于相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入 21 世紀(jì)，汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整車技術(shù)來(lái)看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動(dòng)化功能，極大地提高了汽車的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車運(yùn)行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的 1

變革。汽車維修行業(yè)重來(lái)沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù)，汽車維修技術(shù)己逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式，而是越來(lái)越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)＋技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。

在實(shí)際工作中也遇到過(guò)比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步去排除解決，關(guān)健是熟悉了解車輛的各個(gè)系統(tǒng)，并具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。比如：

故障1：

車型：寶來(lái) 1.6L 手動(dòng)變速器

年份： 2003 年

故障現(xiàn)象：在脫檔滑行或空檔時(shí)有偶發(fā)性熄火現(xiàn)象．怠速或掛檔行駛正常。

故障診斷：用 V.A.G1552 測(cè)得故障碼 17539，氧傳感器內(nèi)部電阻過(guò)大．該故障碼與故障現(xiàn)象無(wú)大關(guān)系，因而不考慮．清除故障碼。檢測(cè)油壓．怠速時(shí) 172kPa，拔下油壓調(diào)節(jié)器上部的真空管，油壓達(dá)到 ZO7k 尸。．油壓正常。檢查四個(gè)火花塞，工作不太好．均有積炭。接上油壓表及V.A.G1552 試車，油壓正常，各組數(shù)據(jù)流無(wú)異常，由于是偶發(fā)性故障．建議駕駛員更換了火花塞及清洗了油箱（懷疑油

品由含有水分）。第二天，該車又來(lái)了，反映故障出現(xiàn)更加頻繁．原先使用的是駕駛員購(gòu)買的特殊高強(qiáng)度火花塞，由于無(wú)任何故障碼，幾乎無(wú)從下手．只好先作一些常規(guī)檢查。于是將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線全部重新清理。此時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的搭鐵有松動(dòng)，拆下后．發(fā)現(xiàn)有蝕點(diǎn)，打磨后，緊固，并換回原先火花塞。

該車行駛兩三天后，向駕駛員咨詢得知．該車再無(wú)熄火現(xiàn)象，且車的動(dòng)力有所增強(qiáng)，至此該故障徹底排除，系發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良引起。

維修感想：許多疑難故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在檢修這類故障時(shí)，做好常規(guī)基礎(chǔ)檢查相當(dāng)重要．這樣許多故障就能被排除。

故障2：

車型：寶來(lái) 1.8L 手動(dòng)變速器

年份： 2002 年

故障現(xiàn)象：該車為側(cè)翻事故車，修復(fù)后發(fā)現(xiàn) ABS 燈常殼。故障診斷：接車后．先用 V.A.G1552 進(jìn)“ 03”地址碼（ABS)，測(cè)得故障碼為 00290，即左后 ABS 轉(zhuǎn)速傳感器 G46 電路故障．用萬(wàn)用表測(cè)兩后輪車速傳感器阻值相差不大，清洗傳感器探頭并裝復(fù)后，該故障碼無(wú)法清除。用萬(wàn)用表分別測(cè)兩后輪車速傳感器插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)情況下，左后輪傳感器的一根黑色線與負(fù)極有 10.5V電壓．?dāng)嚅_ ABS 控制單元插頭，測(cè)得左后輪傳感器線無(wú)搭鐵及斷路情況，于是初步斷定為 ABS 控制單元損壞。換入新 ABS 控制單元，測(cè)得 G46 傳感器線路仍有10.5V 電壓，真是奇怪了。于是將 ABS 控

制單元插頭拔下，用 LED燈測(cè) 37 號(hào)腳有弱電流（線束兩頭都斷開）難道是中部與其他常電源有相連處．這樣的幾率是很小的，考慮到是事故車，只得拆線檢查．當(dāng)拆到左后門邊壓條時(shí)，發(fā)現(xiàn) G46一根黑色線和一根綠白線被壓條塑料卡子壓破，兩線有輕微的跨接．怪不得有如此弱電流。將線路重新包扎好，清除故障碼,試車,一切正常。至此，該故障被排除。

在傳幫帶方面充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，教好進(jìn)廠的學(xué)徒工。在工作中出現(xiàn)的問(wèn)題時(shí)，他們細(xì)心指導(dǎo)自己的指導(dǎo)和作用確保他們?cè)缛諏W(xué)到維修技術(shù)，投入到理論與實(shí)際工作中去。

在二十多年的汽車維修工作中，帶出多名優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人才，相繼成為各汽車修理廠的技術(shù)骨干。在此例幾名：

王有勇 中級(jí)工 ***

王微中級(jí)工 ***

近年來(lái)我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，汽車已進(jìn)及千家萬(wàn)戶。私人用有的汽車越來(lái)越多。我廠汽車修理的業(yè)務(wù)量迅速增加，通過(guò)全體員工的努力，近年總成大修的車輛都超過(guò)100臺(tái)次；二級(jí)保養(yǎng)的車輛超過(guò) 2000 臺(tái)次。取得了較好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到汽車維修工高級(jí)技師水平，衷心感謝各位老師給予的幫助和指導(dǎo)。

第二篇：汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)

本人劉小小，2009年6月1日進(jìn)入公司，一直從事汽車維修與車輛檢測(cè)工作。2016年11月獲得汽車維修高級(jí)證書。在這兩年時(shí)間里，本人刻苦鉆研，鉆研新技術(shù)，經(jīng)常組織維修工人討論學(xué)習(xí)，提升整體維修水平，為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求，注重以身作則，以誠(chéng)待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)這些年的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們?cè)诠ぷ魃先〉靡欢ǖ倪M(jìn)步，但我仍然細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身工作質(zhì)量有所提高。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，特別是私家車的普及，機(jī)動(dòng)車維修與人民群眾的關(guān)系越來(lái)越密切，已經(jīng)成為社會(huì)和新聞媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。讓車主明白消費(fèi)，讓百姓放心修車，成為當(dāng)前及今后一段時(shí)間機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)的跟本目標(biāo)，也是我們維修企業(yè)的責(zé)任和使命。

在我們實(shí)際維修車輛當(dāng)中也有遇到幾個(gè)典型案例，比如：

一、日產(chǎn)轎車

1．豐田佳美乘用車熱機(jī)難啟動(dòng)

[故障現(xiàn)象]一輛已行駛達(dá)18萬(wàn)km、裝用5s-FE型2．2L

發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田佳美乘用車，使用中該車頻繁出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)難啟

動(dòng)，行駛途中有時(shí)會(huì)熄火的現(xiàn)象。雖更換過(guò)點(diǎn)火器及分電器，但故

障仍未排除。

[故障檢修與分析]首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，在熱機(jī)的狀態(tài)下啟

動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，情況確如上所述，而且故障燈亮。路試時(shí)發(fā)現(xiàn)，只要發(fā)

動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，便出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，而且轉(zhuǎn)速表的指針抖動(dòng)；急加速

時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。根據(jù)癥狀判斷，故障應(yīng)在點(diǎn)火系統(tǒng)。但已更換過(guò)

點(diǎn)火系統(tǒng)的部件，故障仍未能排除。用金德PC2000一Ⅱ檢測(cè)儀調(diào)

取到了14號(hào)、2l號(hào)和41號(hào)三個(gè)故障代碼，其含義分別為：無(wú)點(diǎn)火

控制信號(hào)(原因是點(diǎn)火器與ECU間的IGF或IGT電路有故障，點(diǎn)

火器或ECU有故障)；氧傳感器或電路有故障；節(jié)氣門位置傳感

器信號(hào)故障(原因是節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障，或ECU

有故障)。該車的故障癥狀似是點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，故根據(jù)14號(hào)故

障代碼顯示的故障內(nèi)容進(jìn)行檢查(另外兩個(gè)故障代碼與該故障關(guān)

系不大)。檢查ECU的IGT和EI端子間電壓，以及怠速時(shí)點(diǎn)火

器上兩端子間的脈沖電壓(用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量)。接通點(diǎn)火 開關(guān)(但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，脫開點(diǎn)火器的連接器，測(cè)得點(diǎn)火器線束側(cè) 連接器的IGT和EI端子間的電壓為12V，屬正常；接上點(diǎn)火器連 接器，在怠速時(shí)測(cè)得其脈沖電壓在0．7～1．0V之間，符合規(guī)定值； 檢查ECU的IGF和EI端子間電壓，以及怠速時(shí)點(diǎn)火器上兩端子 間的脈沖電壓。接通點(diǎn)火開關(guān)(但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，再脫開點(diǎn)火器 連接器，測(cè)量點(diǎn)火器線束側(cè)連接器IGF和EI端子間的電壓為 5．2V，在規(guī)定的4．5～5．5V范圍內(nèi)；接上點(diǎn)火器連接器，在怠速 時(shí)，測(cè)得其脈沖電壓為0．8～1．2V。

’

根據(jù)以上檢測(cè)結(jié)果，點(diǎn)火器似乎正常，但故障狀況卻又與點(diǎn)火

系統(tǒng)故障十分吻合，再次路試，車子行駛40min后，急加速時(shí)乘用 車便重現(xiàn)熄火故障。運(yùn)用汽車維修最常用的“感觀法”中的“看”和 “摸”的方法檢查：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，用手觸摸點(diǎn)火模塊(ICM)，發(fā)現(xiàn) 其溫度比正常工作時(shí)要高，按照常理，一般應(yīng)是線路導(dǎo)通不良，導(dǎo) 致該點(diǎn)火模塊發(fā)熱，因此懷疑是ECU至ICM的線路有問(wèn)題。

根據(jù)資料得知，汽車在正常運(yùn)行時(shí)，IGT和IGF應(yīng)有符合要 求的脈沖電壓。于是再次路試，用數(shù)字萬(wàn)用表連接ECU的IGT 和EI端子，觀察故障出現(xiàn)時(shí)脈沖電壓的變化情況。發(fā)現(xiàn)當(dāng)車出現(xiàn) 喘振時(shí)，信號(hào)電壓下降，熄火故障隨車運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)而出現(xiàn)得越頻 繁，該情況應(yīng)為線路導(dǎo)通不良所致。后仔細(xì)檢查自ICM至ECU 的線路，終于在進(jìn)氣歧管至曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥的通氣管處 發(fā)現(xiàn)IGT線的絕緣層被燙壞，且粘貼在通氣管上，出現(xiàn)短路。

原來(lái)該車IGT線的絕緣層被燙壞后，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)IGT 線與通氣管(鐵質(zhì))粘連，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度越高，粘連的絕緣層變 得越軟，IGT線的銅芯越容易與通氣管接觸，形成搭鐵。因此，當(dāng) ICM接收到ECU發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)微弱時(shí)，點(diǎn)火就不良；隨著情況 進(jìn)一步惡化，當(dāng)ICM收不到信號(hào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)便熄火，而在冷車(或發(fā) 動(dòng)機(jī)溫度不高)時(shí)，線束的絕緣層較硬，IGT銅芯脫離通氣管，發(fā)

動(dòng)機(jī)工作正常；喘振現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)是IGT銅芯在乘用車工作過(guò) 程中，間斷搭鐵所導(dǎo)致的。出現(xiàn)2l號(hào)和41號(hào)兩個(gè)故障代碼的原 因，原來(lái)是該車曾排除過(guò)氧傳感器和節(jié)氣門位置傳感器故障，這兩 個(gè)故障代碼為未清除的故障代碼。

[故障排除]重新包裹，管、線隔離，并在清除故障代碼后路 試，故障癥狀消失，工作正常。

2．豐田轎車常熄火且啟動(dòng)難

[故障現(xiàn)象]一輛豐田轎車(電噴發(fā)動(dòng)機(jī))，使用中經(jīng)常突然 熄火，熄火后需要過(guò)一會(huì)才能啟動(dòng)。但過(guò)了一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 后，就再也無(wú)法啟動(dòng)了。這時(shí)，只好將汽油濾清器出油口的管接頭 拆下，放出部分汽油后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，但此法也沒有維持多長(zhǎng) 時(shí)間。

[故障檢修與分析]經(jīng)檢查電腦控制部分的電路和元件以及 點(diǎn)火系統(tǒng)的低、高壓線路，均正常，只是蓄電池電壓偏低。檢查供 油系統(tǒng)，也未發(fā)現(xiàn)滲漏之處。但用油壓表測(cè)量供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)油壓比正常值低。檢查油壓調(diào)節(jié)器、各缸噴油器及汽油濾清 器等機(jī)件，工作均正常。拆下電動(dòng)汽油泵進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)亦無(wú)異常，但進(jìn)行負(fù)荷測(cè)試時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不夠或停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。將其分解后，發(fā)現(xiàn) 油泵的整流子燒蝕嚴(yán)重，且兩電刷磨損嚴(yán)重，與整流子的接觸面過(guò) 小且太臟。電動(dòng)汽油泵的電刷磨損嚴(yán)重，長(zhǎng)度不足，彈簧不能將其 壓緊在整流子上，且整流子表面燒蝕、臟污，致使電刷和整流子接 觸不良，電動(dòng)汽油泵的工作電流便不穩(wěn)定，供油時(shí)多時(shí)少，甚至中 斷，而形成上述故障。

[故障排除]換上新電刷，并清潔整流子后裝復(fù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī) 在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)均正常。同時(shí)換了新的蓄電池，裝車后發(fā)動(dòng)機(jī) 一次啟動(dòng)著車，隨后行駛中，再也未發(fā)生上述故障。

近幾年來(lái)隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我公司的業(yè)務(wù)量也迅速增加，每年二保及大修的車輛超過(guò)3000多臺(tái)次，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

我會(huì)在以后的工作當(dāng)中努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù)，提高自身業(yè)務(wù)水平，在實(shí)踐中成長(zhǎng)自己和帶動(dòng)班組的其他成員，為我們公司更好的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

根據(jù)自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平，并對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為符合申報(bào)汽車維修工技師條件，敬請(qǐng)專家審核。

第三篇：修理工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

我叫李震，是汽運(yùn)公司修理廠一名技師。在這季度中，首先帶班組圓滿完成了上級(jí)公司和領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和各種指標(biāo)。在生產(chǎn)中我嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)任務(wù)都嚴(yán)格按技術(shù)要求生產(chǎn)，裝配過(guò)程嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、裝配工藝關(guān)。每項(xiàng)都親自動(dòng)手檢查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題都技師解決處理。在公司電噴新型車技術(shù)工藝上，認(rèn)真學(xué)習(xí)刻苦鉆研維修技術(shù)直到前列。

在技術(shù)疑難問(wèn)題也仔細(xì)查閱質(zhì)量，鉆研解決問(wèn)題。如：新更換四配套、活塞環(huán)磨損快、燒機(jī)油問(wèn)題。經(jīng)過(guò)我仔細(xì)查閱后找出問(wèn)題根源。把住材料關(guān)，成功解決了問(wèn)題。在有新進(jìn)高壓共軌柴油車油路上經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，我與車輛廠家的技術(shù)人員認(rèn)真分析、仔細(xì)查找圓滿解決問(wèn)題。還有在變速箱異響，排擋困難等問(wèn)題，都做出成績(jī)。

合理化建議方面：在這一年內(nèi)汽運(yùn)公司成立了保產(chǎn)車隊(duì)，吸收了各廠的鏟車和運(yùn)行車輛，針對(duì)這些車輛，沒系統(tǒng)維修過(guò)，車輛的車況不清楚易出問(wèn)題影響主體廠的正常生產(chǎn)，我提出了對(duì)這些車輛要逐一進(jìn)行全面檢查，保修，確保每輛車的良好車況，確保主體廠的正常生產(chǎn)。

技術(shù)方面的創(chuàng)新。針對(duì)燃油價(jià)格上升，車輛在更換柴油濾芯按老工藝更換嚴(yán)重浪費(fèi)燃油。我合理地制定一套更換濾芯工藝，減少了燃油的浪費(fèi)，降低了車輛維護(hù)成本。

在車間班組，積極主動(dòng)幫助同事解決一些技術(shù)問(wèn)題，傳授青年人新的維修技術(shù)，組織班組青年人學(xué)習(xí)技術(shù)，熱心解決他們提出的問(wèn)題，帶動(dòng)了全班青年人學(xué)習(xí)技術(shù)的動(dòng)力。

新的一年，我要在以上各方面再接再厲做出好的成績(jī)。

技術(shù)總結(jié)

修理廠：李震

第四篇：汽車修理工安全技術(shù)操作規(guī)程

汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

汽車隊(duì)維修工崗位安全操作規(guī)程

一、本崗位范圍及工作任務(wù)

1、本崗位范圍：維修車間

2、本崗位工作任務(wù)：機(jī)動(dòng)車輛修理、維護(hù)保養(yǎng)

二、本崗位有害物質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備危害點(diǎn)

1、本崗位有可能造成傷害的種類有： 1.1化工原材料有害物質(zhì)類：汽油、防凍液、各類油品。

1.2機(jī)械設(shè)備類：工作燈、各類電動(dòng)機(jī)、車床、鉆床、修理工具

2、本崗位現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

1.1區(qū)域內(nèi)物品的擺放

1.2通道和操作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境清潔整齊，通道暢通，平臺(tái)防滑。

3、本崗位主要設(shè)備危害點(diǎn)：汽車、工具、設(shè)備、電器設(shè)備。

三、本崗位勞動(dòng)保護(hù)用品及現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施的配備

1、符合本崗位勞動(dòng)保護(hù)用品的配備 1.1本崗位確定的勞動(dòng)保護(hù)用品：工作服、手套、防護(hù)鞋、防護(hù)眼鏡

1.2、本崗位輔助勞動(dòng)保護(hù)用品：防毒口罩、防毒面具

2、勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全要求

汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

2.1、工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境：地面清潔，通道暢通，物品擺放有序

2.2、照明系統(tǒng)及消防器材的配備：照明完好，消防器材配備齊全有效。.2.3、通風(fēng)設(shè)施：自然通風(fēng)

四、操作程序：

1、公司廠紀(jì)廠規(guī)：

1.1、員工必須保證每班八小時(shí)的工作時(shí)間，不遲到、不早退、不串崗、不脫崗、不在工作崗位上睡覺、打撲克、玩電腦游戲、下棋或干與工作無(wú)關(guān)的事。1.2、須在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間前15分鐘內(nèi)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，做好生產(chǎn)和工作的準(zhǔn)備工作。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

1.3、禁止在生產(chǎn)區(qū)（廠區(qū)大門內(nèi)）及其他禁止煙火的單位或崗位、各種會(huì)議室吸煙。1.4

嚴(yán)禁酒后上崗、班中飲酒。

五、維修工段各崗位工藝技術(shù)操作規(guī)程：

內(nèi)燃修理崗位安全操作規(guī)程

1、本崗位有可能造成傷害的種類有： 1.1、化工原材料有害物質(zhì)類：汽油、防凍液、各類機(jī)油潤(rùn)滑油。1.2、電器設(shè)備類：工作燈，各類電動(dòng)機(jī)。

1.3、機(jī)械設(shè)備類：車床、鉆床、修理工具。

2、化工原材料有害物質(zhì)類的安全防 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí)按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、在化工原材料及有害物質(zhì)場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須注意防止火源，不得在工作現(xiàn)場(chǎng)吸煙，以免發(fā)生火災(zāi)。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

擦洗電器設(shè)備。

3.2、經(jīng)常檢查工作燈線路有磨損時(shí)要及時(shí)更換。

3.3、電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須由專業(yè)電工進(jìn)行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設(shè)備。

4、機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 4.1、在操作車床、鉆床時(shí)必須按照《車床、鉆

床安全操作規(guī)程》嚴(yán)格執(zhí)行。4.2、在使用維修工具時(shí)要經(jīng)常檢查，有問(wèn)題的工具要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。

5、其他安全提示： 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

5.1、班前班后檢查所有工具設(shè)備，保持清潔整齊，保證安全可靠。5.2、在裝配總成時(shí)，不得采取不正確的操作方法，如：用手指探視螺孔、銷孔等，以免軋斷手指。

5.3、修車時(shí)，必須墊好墊木，拉好手剎車，以免車輛移動(dòng)造成不必要的事故。

5.4、架車時(shí)千斤頂必須牢固可靠，并置于適當(dāng)位置，頂起后必須用專用架車工具支牢，嚴(yán)禁使用易碎物支車。5.5、嚴(yán)禁在卸下車輪而未架牢的車下作業(yè)。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

汽車電工崗位安全操作規(guī)程

1、本崗位有可能造成傷害的種類有： 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

1.1、原材料有害物質(zhì)類：電、電瓶水、汽油。

1.2、電器設(shè)備類：各類檢測(cè)儀。1.3、機(jī)械設(shè)備類：檢修工具。

2、化工原材料有害氣體類的安全防護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí)按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、在化工原材料及有害物質(zhì)場(chǎng)所作 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

業(yè)時(shí)，必須先戴上紗布口罩，戴好手套和防護(hù)眼鏡，以防化工原材料有害物質(zhì)的侵蝕及傷害。

2.3、工作時(shí)必須注意防止火源，不得在工作現(xiàn)場(chǎng)吸煙，以免發(fā)生火災(zāi)。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。

4、機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 4.1、在使用維修工具時(shí)要經(jīng)常檢查，有問(wèn)題的工具如：破損、不絕緣等要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。

5、其他安全提示： 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

5.1、在做交流工作時(shí)，要先拉下電源開關(guān)，并懸掛警示牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。5.2、檢修汽車電路時(shí)，嚴(yán)禁在有汽油的地方進(jìn)行刮火試驗(yàn)，不得對(duì)電源主電路進(jìn)行短路試驗(yàn)，以免造成蓄電池爆炸或引起火災(zāi)。

5.3、進(jìn)行電路接線時(shí)，電線束必須戴好橡皮套，不得與鐵皮直接接觸，各個(gè)線夾必須牢固可靠，接線完畢后必須詳細(xì)檢查。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

鉆床、車床崗位安全操作規(guī)程

1、本崗位有可能造成傷害的種類有： 1.1、化工原材料有害物質(zhì)類：鐵削。1.2、電器設(shè)備類：配電系統(tǒng)，照明線路、各類電機(jī)。1.3、機(jī)械設(shè)備類：工具。

2、化工原材料有害物質(zhì)類的安全防護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí)按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、在化工原材料及有害氣體場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須戴好防護(hù)眼鏡，以防化工原材料有害物質(zhì)飛起打傷。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。

3.2、電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須由專業(yè)電工進(jìn)行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設(shè)備。

4、機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 4.1、在使用工具時(shí)要經(jīng)常檢查，有問(wèn) 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

題的工具要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。

5、其他安全提示：

5.1、使用鉆床、車床時(shí)，必須在回轉(zhuǎn)停止后進(jìn)行裝卸物件，以免工件傷人，工作期間要注意工作物件轉(zhuǎn)動(dòng)和擠手。5.2、使用鉆床、車床前要注意周圍的環(huán)境，對(duì)有礙物件加以清理，工件要加緊，不在機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行表面檢查。5.3、根據(jù)工物件的脆硬程度適當(dāng)加緊，如工物件笨重，應(yīng)特別注意操作時(shí)站立的位置，以免掉下來(lái)砸傷腿腳。5.4、在對(duì)面工作時(shí)，要設(shè)置防護(hù)罩，避免鐵削傷人。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

噴漆崗位安全操作規(guī)程

1、本崗位有可能造成傷害的種類有： 1.1、化工原材料有害氣體類：油漆、汽油、橡膠水。

1.2、電器設(shè)備類：配電系統(tǒng)，照明線路、氣泵、各類電機(jī)。

2、化工原材料有害氣體類的安全防護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí) 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、在化工原材料及有害氣體場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須先戴上防塵、防毒口罩，頭罩，戴好手套和防護(hù)眼鏡，以防化工原材料有害氣體的侵蝕。

2.3、在化工原材料及有害物質(zhì)場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須注意防止火源，不得在工作現(xiàn)場(chǎng)吸煙，以免發(fā)生火災(zāi)。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

3.2、電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須由專業(yè)電工進(jìn)行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設(shè)備。

4、其他安全提示：

4.1、油漆、汽油、橡膠水等使用后，要隨時(shí)將蓋子蓋緊，并隔絕熱源.4.2、調(diào)漆、噴漆及配料時(shí)必須遠(yuǎn)離火源，禁止吸煙。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

銅工崗位安全操作規(guī)程

1、本位有可能造成傷害的種類有： 1.1、化工原材料有害物質(zhì)類：鹽酸。1.2、電器設(shè)備類：照明線路、各類電機(jī)。

1.3、機(jī)械設(shè)備類：手工具、烙鐵。

2、化工原材料有害氣體類的安全防護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí) 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、在化工原材料及有害氣體場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須先戴上防塵、毒口罩，戴好手套和防護(hù)眼鏡，以防化工原材料有害氣體的侵蝕。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。

3.2、電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須由專業(yè)電工進(jìn)行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設(shè)備。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

4、機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 4.1、在使用時(shí)要經(jīng)常檢查，有問(wèn)題的工具要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。

5、其他安全提示：

5.1、融化鹽酸和焊錫時(shí)，應(yīng)站在通風(fēng)處進(jìn)行操作。

5.2、烙鐵使用完畢后，必須放在適當(dāng)?shù)牡胤剑箒y扔亂放，避免燙傷他人和引起火災(zāi)。

5.3、特別在焊洗油箱時(shí)，必須遠(yuǎn)離火源，禁止吸煙。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

電氣焊崗位安全操作規(guī)程

1、本位有可能造成傷害的種類有： 1.1、化工原材料有害氣體類：氧氣、乙炔，火花及熱金屬。

1.2、電器設(shè)備類：：配電系統(tǒng)，照明線路、電焊機(jī)。

1.3、機(jī)械設(shè)備類：手工具。

2、化工原材料有害氣體類的安全防護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng) 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí)按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、在化工原材料及有害氣體場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，必須先戴上膠皮手套穿戴絕緣鞋，戴好防護(hù)罩或防護(hù)眼鏡，以防電擊及火花、熱金屬傷人。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè)備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。

3.2、電焊機(jī)通電后，不準(zhǔn)用手觸摸導(dǎo) 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

電部位，工作完畢后必須切斷電源。3.3、電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須由專業(yè)電工進(jìn)行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設(shè)備。

4、機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 4.1、在使用時(shí)要經(jīng)常檢查，有問(wèn)題的工具要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。

5、其他安全提示：

5.1、焊接時(shí)要經(jīng)常注意，防止火花及熱金屬落在氧氣或乙炔膠管上以免不測(cè)。

5.2、檢查焊槍是否通暢時(shí)，嚴(yán)禁向手臉試驗(yàn)吹風(fēng)，有煙火的焊槍禁止放在 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

地上，如發(fā)現(xiàn)回火時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉氧氣和乙炔開關(guān)。

5.3、氧氣瓶存放應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，防止撞擊，并嚴(yán)禁受日光爆曬或鐵器敲打。5.4、工作完畢后要檢查遺留的火種，必須清除撲滅后方可離開工作現(xiàn)場(chǎng)，避免發(fā)生火災(zāi)。

板金崗位安全操作規(guī)程

1、本崗位有可能造成傷害的種類有： 1.1、化工原材料有害物質(zhì)類：鐵質(zhì)邊角廢料。

1.2、電器設(shè)備類：配電系統(tǒng)，照明線路、各類電機(jī)。汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

1.3、機(jī)械設(shè)備類：手工具。

2、化工原材料有害氣體類的安全防護(hù)措施：

2.1、依據(jù)本崗位可能造成傷害的種類，上崗前必須穿戴整齊公司規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品，扣好工作服衣扣和袖口，女工必須將頭發(fā)束入工作帽內(nèi)，同時(shí)按集團(tuán)公司《員工行為規(guī)范管理手冊(cè)》第五章要求，嚴(yán)禁酒后上崗和在崗飲酒。

2.2、工作后的邊角廢料，要隨時(shí)集中清掃，避免碰破手腳。

3、電器設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 3.1、禁止用濕手或戴手套開啟電器設(shè) 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

備，在未切斷電源時(shí)禁止用水或濕布擦洗電器設(shè)備。

3.2、電器設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，必須由專業(yè)電工進(jìn)行維修，非專業(yè)電工禁止維修電器設(shè)備。

4、機(jī)械設(shè)備類的安全防護(hù)措施： 4.1、在使用時(shí)要經(jīng)常檢查，有問(wèn)題的工具要及時(shí)更換，同時(shí)戴好手套以防創(chuàng)傷。

4.2、工作前檢查所有的工具是否安全可靠，以免甩出傷人。

4.3、各種快口刀具必須整齊擺放，不得亂扔亂放，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

5、其他安全提示： 汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

5.1、工作現(xiàn)場(chǎng)要前后左右相互照應(yīng)，確定安全后方可進(jìn)行操作。

5.2、工作完畢后要檢查遺留的火種，必須清除撲滅后方可離開工作現(xiàn)場(chǎng)，避免發(fā)生火災(zāi)。

制單位：××車間

寫：×××

編

編

校汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

訂：×××

審 核：×××

定：×××

準(zhǔn)：××

審

汽車隊(duì)維修工操作規(guī)程

（第一版

第三次修改）

第五篇：汽車維修技術(shù)能力總結(jié)

廈門市技師、高級(jí)技師職業(yè)資格考評(píng)

技術(shù)能力總結(jié)

姓 名：

林 青 峰 申報(bào)職業(yè)(工種)： 汽車維修技師 申 報(bào) 等 級(jí) ： 汽車維修技師 準(zhǔn) 考 證 號(hào)： 121125***48 身 份 證 號(hào)： ***536 單 位 名 稱：廈門特運(yùn)鷺島長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司

廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局監(jiān)制

技術(shù)能力總結(jié)

一、本人于 1997年9月進(jìn)入廈門特運(yùn)集團(tuán)長(zhǎng)途客運(yùn)分公司從事汽車維修工作，于2004年9月晉升為班長(zhǎng)，現(xiàn)已是公司修理廠的技術(shù)帶頭人，任職維修班班組長(zhǎng)，主要是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)廠內(nèi)完成公司下達(dá)的各項(xiàng)維修生產(chǎn)任務(wù)。任職期間，始終恪守公司的規(guī)章制度，以公司的經(jīng)營(yíng)理念為導(dǎo)向，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R(shí)，勤于鉆研新車型新技術(shù)，學(xué)以致用，把理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際工作；并積極參加各種技能培訓(xùn)，以求不斷提高自己的專業(yè)理論水平和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)不斷努力與學(xué)習(xí)，本人于2008年9月至2011年6月在中共福建省委黨校函授大專班經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)學(xué)習(xí)，并獲得畢業(yè)證書；2009年參加焊接與熱切割培訓(xùn)，并獲得初級(jí)焊接與熱切割職業(yè)資格證書；2010年參加高級(jí)汽車維修培訓(xùn)，并獲得高級(jí)汽車維修職業(yè)資格證書；2012年5月22日至25日參加青年汽車新技術(shù)、CRM系統(tǒng)等培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并獲得證書；并于2011被公司評(píng)為“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人和2012被公司評(píng)為“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人”。經(jīng)過(guò)16年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，本人的維修技術(shù)及維修質(zhì)量得到了企業(yè)的認(rèn)可，現(xiàn)已成為了公司的技術(shù)部骨干，在工作期間，均能順利完成各項(xiàng)任務(wù)，屢次受到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和公司的表彰。

二、近幾年來(lái),本人在維修作業(yè)中，始終以“安全第一、保證質(zhì)量、高效快捷、規(guī)范操作”為準(zhǔn)則，創(chuàng)高效益的新思維。運(yùn)用自己所

掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為公司完成了大量的維修生產(chǎn)任務(wù)，解決了諸多疑難問(wèn)題，同時(shí)也在革新創(chuàng)造方面做出了貢獻(xiàn)。在車輛技術(shù)問(wèn)題處理中，為公司解決了汽車在山路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高的故障、更換齒輪油實(shí)際操作較難的問(wèn)題、空調(diào)不制冷問(wèn)題、緩速器制動(dòng)效果、汽車制動(dòng)性能差問(wèn)題、ABS 防抱死制動(dòng)體系等問(wèn)題。如：

（1）、汽車在山路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏高的故障問(wèn)題。在車輛技術(shù)革新創(chuàng)造上，本人注重汽車?yán)碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)和新車型新技術(shù)的研究，改裝了“水溫傳感器控制噴水降溫裝臵”，有效地解決了山區(qū)路線車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱難題。一輛金龍豪華商務(wù)客車安裝的是日野發(fā)動(dòng)機(jī)（水箱右側(cè)向排列），駕駛員報(bào)修車輛在山路行駛中冷卻液溫度偏高，儀表指示將近100度，接近紅色警戒線。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：皮帶、風(fēng)扇軸、水泵、節(jié)溫器、位均正常，問(wèn)題根源在于水箱散熱上，可以采取在水箱散熱片上加裝散熱電控滴水管的辦法來(lái)解決問(wèn)題，以讓駕駛員在爬坡水溫高到一定程度自動(dòng)啟動(dòng)電控噴水裝臵，以降低車輛在爬坡過(guò)程中水箱的散熱效果。過(guò)后，駕駛員反映該裝臵的實(shí)際操作和效果優(yōu)良，車輛爬坡平路行駛中冷卻液溫度不再偏高，均屬正常。

（2）、青年客車VOITH液力緩速器故障的診斷與排除

故障現(xiàn)象： 一輛青年尼奧普蘭豪華長(zhǎng)途臥鋪大客車，車型為JNP61375，車上配臵了福伊特(VOITH)液力緩速器。據(jù)駕駛員反映，在行駛途中使用行車制動(dòng)(液壓緩速器開關(guān)與行車制動(dòng)器聯(lián)動(dòng))后，液壓緩速器故障燈亮，緩速器制動(dòng)效果失靈。

故障診斷： 引發(fā)該故障的可能原因有：線路連接、氣壓壓力開

關(guān)、電控模塊ECU等。根據(jù)先易后難的排故原則，針對(duì)性地對(duì)以上部位進(jìn)行排查。

①檢查線路及接觸件插座是否接觸不良，若由于線路氧化引起的連接插座的接觸件接觸不良，清理氧化物后，重新連接線路使連接的線路結(jié)緣良好。

②用萬(wàn)用表，對(duì)加裝腳控氣壓開關(guān)的通斷進(jìn)行測(cè)量，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)其通斷正常，連接的線路結(jié)緣良好。為此對(duì)照該緩速器的電氣工作原理圖分析，由于當(dāng)使用手控分擋控制開關(guān)時(shí)，液壓緩速器的功能均正常，因氣壓壓力開關(guān)的壓力額定值分別為0.1 MPa、0.3 MPa、0.5 MPa和0.7Mpa,于是拆下腳控氣壓壓力開關(guān)，再次對(duì)氣壓開關(guān)額定壓力下的測(cè)試。接通帶有氣壓表的氣管，并使用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)每個(gè)氣壓壓力開關(guān)的額定壓力時(shí)進(jìn)行通斷測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了其中有0.3 Mpa和0.5 Mpa兩個(gè)氣壓壓力開關(guān)的導(dǎo)通時(shí)的氣壓壓力值和標(biāo)定壓力值不相符合，測(cè)量時(shí)刻的0.5 Mpa氣壓壓力開關(guān)先于0.3 Mpa氣壓壓力開關(guān)導(dǎo)通，而切斷充氣加壓時(shí)，兩個(gè)氣壓壓力開關(guān)同時(shí)斷開。根據(jù)電控液壓緩速器的控制電腦內(nèi)設(shè)定的控制開關(guān)導(dǎo)通次序，他的擋位開關(guān)應(yīng)是依次按序?qū)ǎ媒Y(jié)果加裝后的腳控氣壓壓力開關(guān)導(dǎo)通順序出現(xiàn)了混亂，從而出現(xiàn)上述故障。

故障排除： 更換了符合額定壓力值通斷的腳控氣壓壓力開關(guān)，進(jìn)行試車，電控液壓緩速器的功能恢復(fù)正常。

（3）、客車ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)故障的診斷與排除

故障現(xiàn)象：一輛安凱HFF6121K35型客車上配臵了KNORR公司的

CI12ABS/ASR制動(dòng)防抱死和防側(cè)滑系統(tǒng)。駕駛員回場(chǎng)報(bào)修：客車在行駛途中ABS的警告燈亮，感覺ABS失效了。

故障診斷：通過(guò)電腦診斷儀檢測(cè)，得到故障代碼322（左前輪輪速傳感器信號(hào)丟失）。分析原因可能在線路上的連接有斷路或短路現(xiàn)象。根據(jù)以上的故障現(xiàn)象檢查相關(guān)連接左前輪輪速傳感器電路導(dǎo)線的絕緣性。發(fā)現(xiàn)左前輪輪速傳感器的阻值在正常范圍之內(nèi)，大約為1700歐姆（正常值在1750歐±50歐）。然后對(duì)電路的絕緣和線路外觀進(jìn)行仔細(xì)檢查，一切正常。由此清除故障代碼后，重新啟動(dòng)，故障燈自檢后熄滅。經(jīng)過(guò)半小時(shí)的行駛試車，ABS警告燈又亮了起來(lái)，重新再讀出的故障代碼依舊同前，仍為322.再次對(duì)外圍連接電路進(jìn)行仔細(xì)檢查，仍然沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，就此，分析出在問(wèn)題ECU內(nèi)部，最有可能是ECU內(nèi)部電路板上有虛焊點(diǎn)或者是輪速傳感信號(hào)處理的集成電路模塊發(fā)生故障，引起工作時(shí)出現(xiàn)輪速信號(hào)傳遞丟失，使中央處理器CPU接收不到車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，而點(diǎn)亮了ABS警告燈報(bào)警，導(dǎo)致ABS的功能失效。因此，決定打開ECU外殼檢查它的內(nèi)部電路，然而打開后卻沒有發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，由于當(dāng)時(shí)并沒有可以替代的信號(hào)處理集成模板做替代試驗(yàn)，于是拆下故障車的ECU，將其安裝到同一型號(hào)車況良好的客車上檢測(cè)（在沒有確認(rèn)故障原因前，不允許將無(wú)故障的ECU安裝到故障車上對(duì)比排故，這樣容易損壞ECU），結(jié)果故障再現(xiàn)，確認(rèn)了故障就在ECU的內(nèi)部。

故障排除：在更換新的ECU后，試車正常。由于ECU故障的特殊性，檢查排除較難，而且進(jìn)口的ECU電腦控制盒的價(jià)格不菲，所以只

能夠在做好全面的檢查，完全確定故障點(diǎn)之后再做出更換的決定。

由以上案例分析得知，技能要精通全面，才能確保車輛技術(shù)狀況，確保行車安全，以免造成不必要的企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，并把創(chuàng)新能力結(jié)合到實(shí)踐中去，可有效的提高工作效率。

三、在傳、幫、帶上，我作為車間班組長(zhǎng)，一直通過(guò)各種途徑努力提高車間職工的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)等綜合素質(zhì)，尤其是員工的專業(yè)素質(zhì)，使自己在傳、幫、帶方面充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)。在具體實(shí)踐工作中，我先讓學(xué)徒根據(jù)自己的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)對(duì)各種車型的車輛故障進(jìn)行判斷和操作，對(duì)操作不當(dāng)?shù)牡胤郊皶r(shí)指出，并仔細(xì)說(shuō)明錯(cuò)誤操作的原因，然后根據(jù)實(shí)際情況講解正確的操作方法，對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，我會(huì)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)地提出和指導(dǎo)。最后我會(huì)總結(jié)學(xué)徒在整個(gè)維修過(guò)程中的不足之處和對(duì)其優(yōu)秀的表現(xiàn)給予肯定，這樣既增強(qiáng)了他們的自信心也很好的增加了新的專業(yè)知識(shí)。遇到新問(wèn)題，我可以通過(guò)查閱專業(yè)書籍和根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研究探索的方式來(lái)解決，并能及時(shí)的將獲得的新技術(shù)、新方法傳授給學(xué)徒。對(duì)學(xué)徒的傳授我更是不遺全力、親力親為，16年來(lái)所帶的徒弟現(xiàn)已在各維修行業(yè)中，并都已成為維修業(yè)的技術(shù)骨干。其中有幾個(gè)徒弟學(xué)業(yè)優(yōu)秀，讓我印象深刻如下：

1、林佛興 現(xiàn)已是高級(jí)汽車維修工，已經(jīng)成為了本部門的高級(jí)技術(shù)骨干。聯(lián)系電話：***

2、李躍華 現(xiàn)已是焊接與熱切割特種作業(yè)人員和高級(jí)汽車維修

工，已經(jīng)成為了本部門的高級(jí)技術(shù)骨干。聯(lián)系電話：***

四、本人從事汽車修理工作16年來(lái)，已成為公司的技術(shù)帶頭人，并晉升為車間班組長(zhǎng)，完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，本人現(xiàn)在能針對(duì)不同的車型如：（安凱、青年、金龍、宇通）等國(guó)內(nèi)外品牌客車進(jìn)行故障診斷及維修保養(yǎng)工作，并能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、緩速器、電控配臵等總成件大修及能夠熟練的針對(duì)客運(yùn)車輛發(fā)生的各種故障及時(shí)檢測(cè)、分析及故障排除，保障了長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的高效運(yùn)行。并能夠?qū)I(yè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新，以使自己的技術(shù)能力順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，并以更高更強(qiáng)的工作熱情及夠硬的技術(shù)投入到汽車故障排查、汽車維修、汽車維護(hù)等工作中，確保公司長(zhǎng)途客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)車輛安全運(yùn)行，為乘客的安全出行提供了保障，并為企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)良好的經(jīng)濟(jì)效益、和社會(huì)效益做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到了汽車維修技師的水平。