第一篇：B超單專業術語全解釋

B超單專業術語全解釋，教準媽媽看B超單！

2009年12月05日 星期六 23:08

老婆懷孕了，經常要去醫院照B超，可單上的很多數值看不懂，于是就在網上找到些專業術語的詮釋，希望對各位朋友有所幫助！

GS—胎囊：也叫孕囊UAN。月經28-30天規則來潮的婦女，停經35天，B超就可以在宮腔內看到胎囊。在懷孕6周時胎囊直徑約2厘米，孕10周時約5厘米。胎囊位置在子宮的宮底、前壁、后壁、上部、中部都屬正常；形態圓形、橢圓形、清晰為正常;如胎囊為不規則形、模糊，且位置在下部，孕婦同時有腹痛或陰道流血時，可能要流產。

FE—胎芽：早期胎兒。B超在懷孕6-7可見胎芽

CRL—頭臀長：為胎兒頭與臀之間的距離，表示胎體縱軸平行測量最大的長軸，主要用于判定孕7～12周的胎齡。

在6—13周之間 估計孕齡(周)=頭臀長+6.5(cm)

FH—胎頭：輪廓完整為正常，缺損、變形為異常，腦中線無移位和無腦積水為正常。

BDP—胎頭雙頂徑：胎兒頭部左右兩側之間最寬部位的長度，又稱為“頭部大橫徑”。孕足月時應達到9.3厘米或以上。按一般規律，在孕5個月以后，基本與懷孕月份相符，也就是說，妊娠28周(7個月)時BPD約為7.0厘米，孕32周(8個月)時約為8.0厘米，以此類推。孕8個月以后，平均每周增長約為0.2厘米為正常。當初期無法通過CRL來確定預產日時，往往通過BPD來預測;中期以后，在推定胎兒體重時，往往也需要測量該數據。

H—胎心：B超于懷孕7-8周、最早孕6周末可見胎心跳動。胎心跳動的頻率正常為每分鐘120-160次之間。

FL—股骨長度：是胎兒大腿骨的長度，又稱為“大腿骨長、股骨長”。指胎兒大腿根部到膝部間股骨的長度。它的正常值與相應的懷孕月份的BPD值差2-3厘米左右，比如說BPD為9.3厘米，股骨長度應為7.3厘米;BPD為8.9厘米，股骨長度應為6.9厘米等。一般在妊娠20周左右，通過測量FL來檢查胎兒的發育狀況。

SP—脊椎：孕12周后可見胎兒脊柱，孕20 周則清晰可辨。胎兒脊柱連續為正常，缺損為異常，可能脊柱有畸形。

FM—胎動：B超于孕8～9周就可見到胎動。有、強為正常，無、弱可能胎兒在睡眠中，也可能為異常情況，要結合其他項目綜合分析。

Cord—臍帶：正常情況下，臍帶應漂浮在羊水中，如在胎兒頸部見到臍帶影

像，可能為臍帶繞頸。

PL—胎盤：位置是說明胎盤在子宮壁的位置;正常足月胎盤的厚度應在2.5-5厘米之間。

GP(胎盤分級)：一般胎盤分為0，I，II，III級。Ⅰ級為胎盤成熟的早期階段，回聲均勻，在懷30-32周可見到此種變化；Ⅱ級表示胎盤接近成熟;Ⅲ級提示胎盤已經成熟，胎盤內有很多鈣化點，表現為小砂粒狀，一般不對胎兒生命構成威脅，但應引起重視。越接近足月，胎盤越成熟，回聲的不均勻。

AMN—羊水：

MVP(最大羊水池垂直羊水深度)在3-7厘米之間為正常，超過7厘米為羊水增多，少于3厘米為羊水減少。

AFI(羊水指數)以孕婦的臍部為中心，分上，下，左，右4區域，將4個區域的羊水深度相加，就得到羊水指數，孕晚期羊水指數的正常值是8～18厘米。超過18厘米為羊水增多，少于8厘米為羊水減少。AFI在判斷羊水多少方面更科學一些。

S/D(A/D)— 胎兒臍動脈收縮壓與舒張壓的比值與胎兒供血相關，當胎盤功能不良或臍帶異常時此比值會出現異常，在正常妊娠情況下，隨孕周增加胎兒需要增加S下降，D升高，使比值下降，近足月妊娠時S/D小于3。

胎兒B超單常見縮寫還有

TCD： 小腦橫徑

HC： 頭圍

AC： 腹圍

FTH： 胎兒腿部皮下脂肪厚度

胎兒體重的估算值Y(g)公式如下：

公式1： Y=-4973.72+260.69HC

公式2： Y=-2686.60+171.48AC

公式3： Y=-2232.56+747.42FL

公式4： Y=-2513.51+1049.90FTH

公式5： Y=-5168.32+100.97HC+110.86AC+143.09FL+331.43FTH

可以使用其中任一個公式計算，公式5的精度最高。

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第二篇：商超專業術語

1．貨架：商場中用來存放商品、展示商品的金屬架。通常有幾種類型，有承重式的高達幾米的，有較矮的，與人的身高差不多。每一種貨架都有其專用的配件。

2．端架：貨架兩端的位置，也是顧客在賣場購物經過頻率最高的地方。

３．堆頭：即“促銷區”，以前通常用棧板、鐵筐或周轉箱堆積而成，近幾年各大超市基本上開始用低的平臺做堆頭

４．收銀臺端架：收銀臺前面用來陳列貨物的貨架。

５．專柜：指精品區、煙酒區用來陳列貴重商品的玻璃柜。

1０． 購物車/籃：顧客購物時用的推車和籃子。

1１． 促銷車：專門用來在超市中做商品展示、試吃等活動的車子。

1２． 冰臺：超市中專門用來展示、陳列商品的金屬臺，臺上覆蓋冰碎以保持溫度。

1３． 鋁梯：超市中用來到高處取放貨物時用的鋁制梯子，一般都為帶自鎖裝置梯子

1４．叉車：超市中用來運輸貨物的車輛，有手動和電動兩種。叉車需要有專門的人員操作，操作人員必須要有專門的由勞動部門頒發的上崗證。

1５． 棧板：木制或膠制的用于放貨運貨的板子。

1６． 貨架配件：貨架上的配件，主要有層板、掛臂、掛鉤、籃筐、掛籃、網

1７． 主通道：商場布局中的主要通道，一般比較寬，是客人大量通過的地方。

1８． EDP 電腦中心：大潤發稱之為EDP，部分賣場稱之為電腦信息中心，稱謂有一定不同。以電腦中心的稱謂教普遍。

1９． 銷售區域：商場中銷售商品的區域，也是客人可以自由購物的區域。

２０． 精品區：不適合用開架方式進行銷售的商品的封閉區域，一般采取單獨付款方

２１． 員工通道：超市內部員工上下班進出的專門通道。

２２． 安全通道：是超市建筑物在設計時留出來的防火通道，以應付緊急情況疏散。

２３． 緊急出口：當發生緊急情況如火災時，可以逃離商場的出口。

２４． 配件室：超市中用來存放與商品陳列有關的用具、道具的房間。

２５． 洗手池：生鮮部門專門用來洗手的地方，按照規定一般都有貼有洗手的步驟的圖在附近。２６． 更衣室：員工用來更換工裝的地方。

２７． 更衣柜：員工用來存放工裝或私人物品的柜子，一般設在商超的外部。

２８． 電子秤：對以重量進行銷售的商品進行稱重的設備。

２９． 壓紙機：對商場中的空紙箱進行壓制處理的機器。一般設置在收貨部。

３０． 收銀機：又稱POS(POINT OF SALES)機、銷售信息管理系統，主要執行收銀的功能。

３1． 防盜門：超市中設置的電子系統的防盜門，具有防盜報警功能。

３２． 防盜標簽：用來防止盜竊的磁性標簽或磁扣。一般對貴重商品、服飾、鞋或是易丟失的商品等，多用防盜標簽。

３３． 取釘機：有的稱之為消磁器，用來取防盜磁扣的設備，也可以對磁條進行消磁

３４． 收銀小票：指顧客購物結帳后給顧客的所購商品的電腦小單，可作為客人付款的憑證。３５． 藥箱：超市中配備的藥箱，以應付員工的普通外傷的初級處理。

３６． 對講機：超市范圍內的主要通訊工具。方便各個部門聯系用。

３７． 垃圾桶：超市中專門用來裝垃圾的桶。有銷售區域用和生鮮專用之分。

３８． 促銷員：廠商為了更好銷售、宣傳其商品而派駐商場的員工。

３９． 優秀員工：超市中每月評比出的表現優秀的員工。

４０． 優秀收銀員：收銀部門最出色的收銀員。

４１．培訓員：負責培訓本部門員工的資深職員。一般由經驗豐富、熟悉工作、表現優秀的人員擔任，可以是管理層或員工，此稱謂不是所有的大賣場都具備的。４２． 會員：會員制超市所發展的特定顧客群體，享有特定的商家優惠，如優惠的會員價、免費收到商品的特價快訊等。

４３． 會員卡：會員制的超市中會員資格的憑證。

４４．員工大會：超市中全體基層員工參加的會議。主要起分享信息、傳達政策、培訓、激勵士氣等作用。部分超市只舉行管理層面的大會。

４５． 晨會：每日開店前各個部門或整個超市值班管理層召開的會議。一般限制在15分鐘內。４６． 管理層周會：每周整個超市的管理層召開的營運溝通會議，一般限制在2小時以內。４７． SKU：即STOCK KEEP UNIT，單項商品。

４８． 商品：超市中用來銷售的物品。

４９．贈品：為刺激銷售，對購買某商品的顧客進行搭贈，搭贈的商品即為贈品。可由廠家或商家提供，有時候贈品跟商品都是一致的。

５０． 試用（試吃）品：促銷時所用的試用（吃）的商品。

５1．自備用品：超市各個部門自用的辦公耗品，如文具等。自用品上必須有自用標簽。

５２．孤兒：被顧客遺棄在非此商品正確陳列位置的商品。如遺留在收銀臺、其他貨架、購物車等地方的商品。孤兒必須及時收回，特別是生鮮的散貨。各個商超對此的稱謂不盡相同，沃爾瑪稱之為零星商品。

５３． 空包裝：只有包裝沒有商品。空包裝應交由相關部門處理。

５４． 消防演習：商場定期進行的消防方面的預演。

５５． 報警電話：商場內部用來報警或求助的專用電話。

５６． 工作日志：不同班次用來書寫工作交接內容的筆記本。

５７． 班次：表示員工具體上班時間。不同的班次有不同的代碼，如早班是A，晚班是B等。班次在部門的排班表上明確標識。

５８．陳列圖：說明商品如何在貨架上進行擺放的示意圖。正常貨架銷售的商品必須按照陳列圖進行陳列，不得隨意更改，各個商超對陳列圖的稱謂不盡相同。

５９． 價格標簽：用于標示商品售價等內容并輔助作定位管理的標簽。價格標簽必須機印，不得手寫 ６０． 價格插牌：用于標示商品售價等內容的標識牌。價格插牌必須用公司設計的模式，一般用于生鮮區域。

６１． 條形碼：用以表示一定商品信息的國際上通用的符號。一般印制在商品的外包裝上，是黑白相間的條紋圖案。

６２． 店內碼：超市內部印制的條形碼，遇到無條碼商品或商品條碼損壞等多種原因造成的條碼失效時使用。

６３． 生鮮條碼：稱重商品的價格條碼，由電子磅秤稱重時打印出來。

６４． POP廣告：指POINT OF PURCHASE ADVERTISING，意思是銷售點廣告，指超市中能促進銷售的廣告。將促銷信息以美工繪制或印刷方式制作出來，張貼或懸掛在商品附近或顯著之處，吸引顧客注意力并達成刺激銷售的目的。此類廣告在美工等專門部門書寫，其他人不得隨意書寫。

65． DM快訊：又稱之為DM或者是快報，大型綜合超市常用的一種促銷的特價廣告彩頁，發給會員或顧客。

66． PLU碼：電子磅秤中用來表示不同商品的代碼。

67． 銷售單位：超市中某商品的銷售單位。也是計算庫存的單位。

68． 訂貨單位：超市中某商品訂貨的單位。

69． 商品編號：為方便管理，在電腦系統中，為每一種商品所編的號碼，一般為六位數。

70． 供應商編號：為方便管理，在電腦系統中，為每位供應商所編的號碼，一般為五位數。

71． 貨架編號：超市中所有貨架的統一編號。

72．分類號：商品分類的號碼，各個賣場的商品分類號碼各不相同，有大中小分類三個級別的，有大小分類兩個級別的，一般以大中小分類三個級別為主。

73． 物流管理部：又稱之為ALC，特指大潤發的一個部門，主要負責訂單的審閱跟key in，訂單的跟蹤，價格標簽的列印等，在沃爾瑪稱之為電腦信息中心。

74． 營運報告：超市中各種由電腦中心打印的用來幫助、監控營運管理的系統報告。

75． 交接班：同崗位不同班次進行的工作交接。

76． 巡店：超市管理層進行的巡視賣場的工作。

77． 理貨：把凌亂的商品整理整齊、美觀，符合營運標準。

78． 補貨：理貨員將缺貨的商品，依照商品各自規定的陳列位置，定時或不定時地將商品補充到貨架上去的工作。

79． 缺貨：某商品的庫存低于日銷售，一般超市在商品為零時稱之為缺貨，缺貨必須要放置專用的標簽。

80． 換貨：顧客或商場按有關規定將所購商品與商場（廠商）進行交換。

81． 退貨：顧客或商場按有關規定將所購商品退回給商場（廠商）。

82． 內部轉貨：店內不同部門之間進行的商品轉貨。

83． 并板：把兩個或兩個以上棧板的商品，有條理地合并在一個棧板上，是后倉整理的一個重要的工作。

84． 碼貨：堆放及整理商品。

85． 過磅：收貨時，對于以重量為進貨單位的商品進行稱重。

86． 拉排面：商品沒有全部擺滿貨架的時候，利用先進先出原則，將商品向前排列，使排面充盈、豐滿的動作。

87． 保質期：商品質量的保證日期。

88． 生產日期：商品生產出來的日期。

89． 營業高峰：每日較多顧客購物的時間段，也是營業業績較高、結帳客人較多的時間段。

90． 先進先出：先進的商品先銷售。

91． 庫存更正：對電腦系統的庫存數據進行修正。

92． 銷售價格：商品在超市中標示的賣價。是含稅價格，也是收銀機內的價格。93． 系統訂單：電子訂貨系統（ELECTRONIC ORDERING SYSTEM）所出的訂單。用于商店的日常訂貨管理，大潤發稱之為OPL訂單，由電腦自動訂貨系統根據銷售生成的訂貨單據。

94． 負庫存：電腦記錄的庫存數量小于該商品的實際庫存數量而導致的負數差異，或者說是庫存低于零。

95． 滯銷：指商品銷售業績不好或很難賣出，通常規定DMS小于某一數值。

96． 出清：對品質有瑕疵的或滯銷、積壓、過季的商品進行降價處理的活動，有的超市稱之為清貨或者清倉。

97． 報損：由于破包、損壞等原因導致商品完全失去或不能維持其使用價值，按廢品進行處理的商品。

98． 丟棄：專指生鮮部門報損的商品，此類商品必需要破壞至不能使用，以防止出現問題。

99．生鮮盤點：生鮮部門每月定期進行的對庫存進行清點以確定該期間的經營績效和損耗的工作。有的超市每半月盤點一次，時間不同。

100． 市場調查：對同類的存在競爭能力的超市進行商品、價格、服務、促銷等方面的調查。

101． 試吃：對食品進行現場加工，讓顧客現場品嘗的活動。或指生鮮部門為鑒定商品質量而進行的小量品嘗。㎡

102． 換檔：相連兩期快訊的更換。相應快訊商品的陳列、價格要更換。

103． 消磁：在收銀后對貼在商品上的防盜碼，進行消除磁性動作。

104． 團購：一次性的大量購物。

105． 工傷：員工或顧客在本商場內發生的意外受傷事件。發生工傷后，應立即通知相關部門。106．績效評估：對員工在一定時間內的工作表現、業績進行公正評定的工作，一般由幾個方面組成，跟員工的薪資獎金有一定的關系。

第三篇：民航專業術語解釋

民航專業術語解釋

復飛：GA（Go Around）：

由于機場障礙或飛機本身發生故障（常見的是起落架放不下來），以及其他不宜降落的條件存在時，飛機中止著陸重新拉起轉入爬升的過程，稱為復飛。飛機在著陸前有一個決斷高度，在飛機下降到這一高度時，仍不具備著陸條件時，就應加大油門復飛，然后再次進行著陸，這一過程同起飛、著陸的全過程是一樣的，一般經過一轉彎、二轉彎、三轉彎、四轉彎，然后對準跑道延長線再次著陸。如果著陸條件仍不具備，則可能再次復飛或飛到備用機場降落。

需要明確指出的是，復飛并不可怕，按程序進行復飛不會有任何危險，民航飛機降落前都預先設定了復飛程序，自動化程度高，這是一個很基本的飛行操作程序。

備降：

當飛機不能或不宜飛往預定著陸機場或在該機場著陸時，而降落在其他機場，就稱為備降。發生備降的原因很多，主要有航路交通管制、天氣狀況不佳、預定著陸機場不接收、天氣狀況差、飛機發生故障等等。

備降機場：Alternate airport

當飛機不能或不宜飛往預定著陸機場或在該機場著陸時可以飛往的另一個機場。備降機場包括起飛備降機場、航路備降機場和目的地備降機場。備降機場一般在起飛前都已預先選定好，只有發生某些特殊或緊急情況才會臨時選擇非計劃中的備降機場降落。

可控飛行撞地：CFIT（Controlled flight into terrain）

在機組操縱原因造成的飛行事故中有一種叫做“可操縱的飛機撞地事故”，即CFIT，就是在飛行中并不是由于飛機本身的故障，或發動機失效等原因發生的事故，而是由于機組在毫無覺察危險的情況下，操縱飛機撞山、撞地或飛入水中，而造成飛機墜毀或嚴重損壞和人員傷亡的事故。

這類CFIT事故在整個飛行事故中的比例也是比較大的，據國外統計的資料，客機死亡人數約80％是由CFIT造成的。

縮小垂直間隔：RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）

即將現代噴氣式民航客機巡航階段所在用的飛行高度層FL290至FL410（含）之間的垂直間隔標準由2000英尺縮小到1000英尺，從而增加空域容量，提高航空公司的運行效益，減輕空中交通管制指揮的工作負荷。國際民航組織（ICAO）從70年代開始研究縮小垂直間隔標準的問題。2002年1月，經有關國家民航當局和相關國際民航組織共同商討，經過共達13次的工作會議，決定從2002年2月21日起在南中國海地區實施RVSM運行。未獲得RVSM運行批準的航空器將不得在RVSM空域內運行，而只能在飛行高度層FL290以下飛行。

能見度：VIS(Visibility)

是反映大氣透明度的一個指標，航空界定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。

能見度和當時的天氣情況密切相關。當出現降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時，大氣透明度較低，因此能見度較差。

測量大氣能見度一般可用目測的方法，也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動測量儀等測量儀器測量。

跑道視程：RVR(Runway Visual Range)

在跑道中心線位置，駕駛員能看到跑道表面的標示或是跑道燈或中心線燈的距離。當機場地面能見度較差時由航空管制應向運行中航空器分段報告跑道視程數值包括接地段、中間段和滑離段的RVR數值。

空地數據鏈系統（飛機通信尋址和報告系統）:ACARS(Aircraft Communication Addressing and Reporting System)

ACARS是一個基于VHF（甚高頻）的雙向機載數據通信系統，為航空公司空地、地地大流量數據通信提供服務，實現各種信息的交換。

一方面，它可以使飛行的飛機在無須機組成員干預的情況下自動向航空公司地面應用系統提供飛行動態、發動機參數等實時數據信息，同時也可以向地面傳送其他各類信息，使航空公司運行控制中心在自己的應用系統上獲得飛機的實時的、不間斷的大量飛行數據及相關信息，及時掌握本公司飛機的動態，實現對飛機的實時監控，滿足航務、運營、機務等各相關部門管理的需要； 另一方面，地面可向空中飛行的飛機提供氣象情報、航路情況、空中緊急故障排故措施等多種服務，提高飛行安全保障能力及對旅客的服務水平。

在常用的VHF地空通信頻道日益飽和，信息傳送量少、速度慢的狀況下，這種雙向的數據通信系統可顯著地改善和提高地面、空中通信保障能力。

目前，中國民航的空地數據鏈系統是一種面向字符型的數據鏈，不能傳輸數字語音和數據流文件，如氣象云圖等。

運行控制中心（AOC：Airplane Operating Control）

AOC是是航空公司的指揮核心，保證航空公司運行安全的中樞，一種較為先進的運行生產管理模式。

航空公司生產運作過去多是以調度為中心的運行生產管理模式，采用電傳聯系、手工記錄和電話通知等手工操作模式，不僅速度慢，準確性也難以保證。AOC的建立則可以改善這些不足之處，AOC實現航空公司的資源整合，各分子公司、各類業務信息都集中到AOC系統，包括飛行簽派、機務維修、地面保障、機組調配、載重平衡、食品配餐、物流運送等等，以此實現對內部的信息整合，對運行航班的統一調度指揮和集中管理，使生產運作流程更加合理、有效，提高整體運行效率。

決斷高度(DA)/決斷高(DH)：Decision Altitude/ Decision Height

在精密進近中，如不能建立繼續進近所必需的目視參考，則應當開始復飛的特定高度或高。

最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：

在非精密進近或盤旋進近中，如不能建立必需的目視參考，則不能繼續下降的特定高度或高。

航站自動情報服務廣播:ATIS(Automatic Terminal Information System)在一些較繁忙航站，由空中交通管制單位負責向在本航站區域內運行中的航空器提供情報服務的手段，是一個依*甚高頻的廣播系統，不間斷的播放重要的數據，主要包括的內容有

識別信息：機場名稱、當前通播的觀測時間、代號

進近指示：預計使用跑道和進近方式、高度表撥正值、過渡高度層

天氣狀況：大氣溫度、露點（當氣溫下降到露點以下是，空氣中的水汽就會結成液態水滴，形成霧）、地面風向風速、能見度，跑道視程

其他必要的運行情報：

ATIS情報通播是按字母順序依次排列的，一般為每小時換一次，有重大變化時將進行及時更新，飛行員在與進離場管制單位建立首次聯系時，應該確認已收到通播。

由于ATIS存在提供信息量較少、不及時、效率不高等不足之處，目前民航正在研究利用ACARS系統提供D-ATIS（數據鏈飛行情報服務）。

快速存取記錄器:QAR(Quick Access Recorder)

用于監控、記錄大量飛行參數、數據的機載設備。其記錄容量一般為128MB，連續記錄時間可達600小時，可以同時采集數百個數據，涵蓋了飛機運行品質的絕大部分參數。QAR監控是保障飛行安全，提高運營效率的一項科學而有效的技術手段，其監控結果是飛行技術檢查、安全評估、安全事件調查和維護飛機的重要依據。在QAR的幫助下，航空公司能夠及時發現飛行中機組操縱、發動機工作狀況以及航空器性能等方面存在的問題，分析查找原因，掌握安全動態，采取針對性措施，從而消除事故隱患，確保飛行安全。目前，絕大部分的民航飛機均加裝了這類先進的監控設備。

代號共享:

最基本的概念是，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班號但非出票航空公司承運的航班的。代號共享則可以使航空公司利用合作伙伴現成的航線、飛機，繞過國家間市場準入的限制，使自身的航線結構快速全球化。

利用代號共享的安排，航空公司可能既滿足了航線擴張的需要，又不用投入巨額資金，也可使航空公司在不增加新的運力的情況下，增加航班班次，提高航線質量，降低單位營運成本，提高市場占有率并使原有的競爭對手變成合作伙伴，優化經營環境。

代碼共享的種類有：

1.完全代號共享，指共享航空公司和承運航空公司用各自的航班號共同銷售同一航班，而不限制各自的座位數。

2.包座代號共享指共享航空公司和承運航空公司達成合作協議，購買承運航空公司某一航班的固定座位數，共享航空公司只能在此范圍內用自己的航班號進行銷售。

輪擋時間與輪擋油耗:

滑行飛機在地面停放后，在機輪下都放置輪擋，防止飛機運動，當飛機啟動發動機準備運動時，地面人員撤去輪擋。從這個時候起計算飛機的運行時間，稱為輪擋時間，計算的耗油量稱為輪擋油耗。

起飛距離：從飛機滑跑開始到飛越35米高度的地面距離稱為起飛距離，飛機起飛距離越短越好。

著陸距離:從飛機最后進近到50英尺高度開始到飛機完全停止在跑道上的距離稱為著陸距離,當然,飛機著陸距離也是越短越好。

發動機冷轉：

發動機冷轉就是用起動機驅動使整個發動機轉子旋轉，此過程中發動機不供油，不點火，發動機是*起動機進行被動旋轉，一般進行發動機冷轉程序出現在發動機起動失敗后，此時進行冷轉的目的主要是吹掉由于起動失敗在發動機中的積油，防止再次起動點火時出現意外，同時，進行冷轉也可降低發動機的溫度，防止再次起動時超溫。

內置測試設備:BITE(Built in Test Equipment)

從航空電子領域發展起來的一種設備內部測試技術，隨著計算機技術和大規模集成電路的廣泛應用，先進設備、系統在改善和提高性能的同時，也大大增加了設備的復雜性，這對設備的維修性、可*性和可用性有很大影響。擁有良好測試性的系統和設備BITE后，就可以及時、快速地檢測與隔離該設備的故障，提高其可*性與安全性，縮短故障檢測與維修時間，提高系統可用性。

最低設備清單： MEL（Minimum Equipment List）

主最低設備清單： MMEL（Master Minimum Equipment List）

MMEL是由航空器制造國的民航當局、適航機構制訂的，用于指導航空器用戶、航空公司具體編寫MEL的綱領性文件，它規定了該型號飛機允許帶有哪些不工作的儀表和設備放行，并對工作儀表設備的最低放行數量以及保留故障放行的限制條款作出了原則上的要求。

最低設備清單是由航空器營運人制定，經過本國適航機構批準的重要技術文件，MEL制定的依據是 主最低設備清單 MMEL。MEL是在其基礎上，根據本航空公司所選飛機構型上的不同，并結合本公司運行水平、經驗等差異性，對特定型號并帶有序號和注冊號的航空器制定的在一定期限內可以允許不工作設備和系統的文件。

MEL應當遵守相應航空器型號的MMEL，或比其更為嚴格。

MEL的主要用途就是充分利用飛機設計的安全余度，在保證運行安全的前提下在規定的期限內允許保留故障繼續飛行，合理運用MEL可有效提高飛機的利用率和航班正點率，降低運營成本。值得注意的是，MEL不是航空器的維護標準，決不是提倡帶故障飛行，維修部門應盡早完成排故工作。

第四篇：煤礦安全專業術語解釋

安全生產方針：“安全第一、預防為主、綜合治理”。

瓦斯治理十二字方針：“先抽后采、以風定產、監測監控”。

探放水十六字原則：“預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采”。

瓦斯排放二十字要領：“從外向里、逐段排放、錯口對接、由小到大、循序漸進”。嚴禁“一風吹”排放瓦斯。

兩個責任主體和兩個負責制：政府是安全生產的監管主體，企業是安全生產的責任主體；政府行政首長負責制和企業法定代表人負責制。這兩個責任制是我國安全生產工作的基本責任制度。

雙基兩化工作：“基層建設、基礎工作”和“安全質量標準化、采掘機械化”工作。

兩型三化礦井：“安全高效型、本質安全型”和“基礎管理精細化、技術裝備現代化、人員培訓制度化”礦井。

一通三防：通風、防瓦斯、防火、防塵。

一炮三檢制：裝藥前、放炮前、放炮后檢查瓦斯濃度。

三人聯鎖放炮制：班長、*****工、瓦斯檢查員“三人”聯鎖進行放炮。放炮前，*****工將警戒牌交給班長，由班長指定專人警戒，下達放炮命令，并將自己攜帶的放炮命令牌交給瓦斯檢查員，瓦斯檢查員經檢查瓦斯、煤塵合格后，將自己攜帶的放炮牌交給*****工，*****工發出放炮口令，并吹哨進行放炮，放炮后三牌各歸原主。

雨季三防：防署、防訊、防雷電。

冬季三防：防凍、防火、防中毒。

瓦斯爆炸三條件：瓦斯濃度在爆炸界限內，一般為5％—16％；混合氣體中的氧氣濃度不低于12％；有足夠能量的點火源，一般為650℃—750℃。

煤塵爆炸三條件：煤塵本身具有爆炸性，且煤塵浮游在空氣中并達到一定濃度(45g－2000g/m3);有能引起爆炸熱源的存在(610℃－1050℃);氧氣濃度不低于18％。

三大保護：供電系統（包括小型電器）的過流保護、接地保護和漏電保護。

三反意識：隱患查處用腦反思、施工質量用眼反查、措施落實用口反問。

化學品：指各種化學元素、由元素（單質）組成的化合物及其混合物，包括天然的或者人造的。

危險化學品：指具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕及放射特性，會對人員、設施、環境造成傷害或損害的化學品，均屬危險化學品。

重大危險源：指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數量等于或者超過臨界的單元(包括場所和設施)。

危險化學品事故：指由危險化學品造成人員傷亡、財產損失或環境污染的事故。

不燃性材料：受到火焰或高溫作用時，不著火、不冒煙、不被燒焦者，包括所有天然和人工的無機材料以及建筑中所用的金屬材料。

三同時：安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。凡新建、改建、擴建的建設項目，從可行性研究至竣工驗收、投入生產和使用，都必須嚴格按照建設項目安全生產設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的要求進行建設與管理，安全設施投資應當納入建設項目概算。

工礦企業三超：超能力、超強度、超定員生產。

交通運輸三超：超載、超限、超負荷運行。

三源：重大危險源、傷害源、隱患源。

三違：違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

三類隱患整改：按A、B、C進行排隊梳理、匯總分析和登記造冊，必須立即解決的列入A類，限期解決的列入B類，創造條件逐步解決的列入C類。

三大規程：煤礦安全規程、作業規程、操作規程。

三件大事：一是加強安全監管、監察體系和工作機制的建設。二是加強安全生產法制建設。三是加強隊伍建設。努力建設一支“政治堅定、作風過硬、業務精通、執法嚴明、充滿活力”的特別能戰斗的安全監督監管隊伍，為履行職責提供可靠的組織保證。

三項建設：安全生產監管體制、安全生產法制和安全執法隊伍建設。

三個到位：思想認識要到位、履行職責要到位、基礎工作要到位。

三個轉變：各級安全監督監察機構和行政管理部門認真履行職責，加快推進工作職能、工作方式、工作作風“三個轉變”。

三不傷害：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

三不生產：不安全不生產，隱患不消除不生產，安全措施不落實不生產。

三個結合：一是把專項整治與落實安全生產保障制度結合起來，督促企業建立預防為主、持續改進的安全生產自我約束機制；二是把專項整治與日常監督管理結合起來，不斷完善安全生產監督機制；三是把專項整治與全面做好安全生產工作結合起來，致力于建立安全生產長效機制。

三并重原則：“管理、裝備、培訓”并重。

三員安全驗收開工制：指作業場所開工前須經安全監查員、質量檢查員、瓦斯檢查員“三員”聯合共同進行安全驗收確認開工簽字。

四位一體安全生產負責制：指現場生產過程中由安全監查員、質量檢查員、瓦斯檢查員、班工長“四位一體”共同進行安全巡回檢查確認生產環節是否存在隱患，嚴把先安全后生產關口。

四位一體綜合防突措施：突出危險性預測、防治突出措施、防突措施的效果檢驗、安全防護措施等綜合防治突出措施。

安全生產四大因素：人、機、環境、管理。

民爆器材四超：超員、超儲、超產、超時。

四客一危：客渡船、客滾船、高度客船、旅游船和危險品運輸船。

四個環節：源頭管理、過程控制、應急救援、事故查處。

四種意識：服務意識、依法行政意識、協調意識、創新意識。

四個起步：作業場所職業衛生工作上要起步；生產安全應急救援體系建設工作上要起步；安全標準工作上要起步；工傷保險促進安全工作上要起步。

四個一切：安全高于一切、安全重于一切、安全先于一切、安全影響一切。

四無目標：人員無失誤、系統無缺陷、設備無故障、管理無漏洞。

安全管理四個第一：第一決策、第一話題、第一保障、第一要務。

本質安全型礦井四個特征：一是從業人員具備相應的安全知識、安全技能和較強 的安全意識，具有良好的安全素質，基本杜絕人為失誤；二是設備系統機械化和自動化水平高，具有故障監測和安全防護功能，安全可靠性能高，達到本質安全化；三是礦井災害危險程度降到最低，生產系統和環節優化，生產環境實現本質安全化；四是礦井管理采用風險管理為中心，以持續改進管理模式為基礎的現代化安全管理體系，做到本質安全化。

四類關閉取締礦井：一是無證非法開采的礦井；二是以往關閉之后又擅自恢復生產的礦井；三是經整頓仍然達不到安全生產標準、不能取得安全生產許可證的礦井；四是無視政府安全監管，拒不進行整頓或者停而不整、明停暗采的礦井。

五類停產整頓礦井：一是超通風能力生產的礦井；二是沒有按規定建立瓦斯抽放系統，監測監控設施不完善、運轉不正常的高瓦斯礦井；三是有瓦斯動力現象而沒有采取防突措施的礦井；四是在建、改擴建礦井安全設施未經過煤礦安全監察機構竣工驗收而擅自投產的，以及違反建設程序、未經核準(審批)或越權核準(審批)的礦井；五是未提出辦證申請、申請未被受理或受理后經審核不予頒發煤礦安全生產許可證的礦井。

防治水五項綜合治理措施：“探、防、堵、截、排”。

安全生產五要素：安全文化、安全法規、安全責任、安全科技、安全投入。

五證一照：采礦許可證、安全生產許可證、煤炭生產許可證、礦長資格證、礦長安全資格證、工商營業執照。

五個轉變：一要推進安全生產工作從人治向法治轉變，依法規范，依法監管，建立和完善安全生產法制秩序。二要推進安全生產工作從被動防范向源頭管理轉變，建立安全生產行政許可制度，嚴格市場準入，管住源頭，防止不具備安全生產條件的單位進入生產領域。三要推進安全生產工作從集中開展安全生產專項整治向規范化、經常化、制度化管理轉變，建立安全生產長效管理機制。四要推進安全生產工作從事后查處向強化基礎轉變，在各類企業普遍開展安全質量標準化活動，夯實安全生產工作基礎。五要推進安全生產工作從以控制傷亡事故為主向全面做好職業安全健康工作轉變，把職工安全健康放在第一位。

五種能力：一是掌握新知識、積累新經驗，不斷提高科學判斷形勢的能力；二是駕馭市場經濟的能力；三是應對復雜局面的能力；四是依法執政的能力；五是總攬全局的能力。這“五種能力”構成了黨的執政能力的重要方面，提高這“五種能力”是加強黨的執政能力建設的主要任務。

五個落實：落實整改的項目、措施、部門和責任人、時間、督查驗收負責人。

五項創新：一是安全生產思想觀念的創新。二是安全生產監管體制和機制的創新。三是安全生產監管手段的創新。四是安全科技創新。五是安全文化的創新。

五個安全理念：一是安全思想理念：安全第一、生命至上；二是安全管理理念：安全管理嚴在干部、現場管理嚴在流程、日常管理嚴在細節；三是安全責任理念：職工生命高于一切、安全責任重于泰山；四是安全價值理念：任務再重重不過安全、金錢再貴貴不過生命；五是安全追求理念：天天從零開始。

3＋6安全文化管理模式：“三為＋六預”。三為：以人為本、安全為天、預防為主；六預：預知、預測、預想、預報、預警、預防。

班組四抓四不走：“四抓”：抓班前現場安全確認開工、抓班中生產環節動態檢查、抓班后安全質量驗收、抓當班綜合考核評價；“四不走”：安全質量達不達標不走、事故隱患不排除不走、文明環境不整好不走、安全狀況交不清不走。

班組安全質量管理五達標：現場圖表制度達標、環境安全達標、設備完好達標、操作程序達標、工程質量達標。

班組4E6S精細化管理：“4E”：每件事、每個人、每一天、每一處；“6S”：目標、清潔、素養、準時、標準化、安全。

六好班組：安全生產好、質量達標好、經濟效益好、民主管理好、出勤守規好、班組建設好。

安全生產六個支撐體系：安全生產法律法規體系、安全信息工程體系、安全技術保障體系、宣傳教育體系、安全培訓體系、礦山應急救援體系。

關閉礦井六條標準：一是關閉有關地方政府發布公告，公布關閉礦井名單；二是有關頒證機關依法注銷或吊銷關閉礦井的相關證照；三是停止供水、供電、供火工品；四是拆除設備、炸毀井筒、填平場地；五是恢復地表植被或復墾；六是遣散煤礦所有從業人員。

七個依靠：一是依靠監管、監察系統執法人員的努力，加強溝通和協調，用足、用好現有法律規定，綜合運用經濟、行政、法律手段，挺直腰桿，理直氣壯地加大執法力度；二是依靠企業自覺遵章守法，落實企業主體責任；三是依靠各個部門，密切合作，開展聯合執法；四是依靠地方政府，落實地方政府的監管責任；五是依靠公檢法等司法機關，嚴肅追究事故責任；六是依靠紀檢監察部門，嚴厲查處事故背后的腐敗現象；七是依靠社會支持和監督，借助社會壓力，增加動力。

七項斷然措施：一是要求各地加大排查整改力度,消除事故隱患;二是加強對停產整頓礦井的監管,確保停產整頓到位；三是堅決關閉經整頓仍具備安全生產條件的煤礦,確保實現關閉目標；四是規范資源整合,嚴禁以整合為名拖延關閉或在整合期間違法開采；五是嚴格建設項目管理，嚴防不具備安全生產條件的煤礦借技術改造和改擴建之名逃避整頓;六是繼續抓好瓦斯治理,嚴防超能力、超強度、超定員生產;七是落實 煤礦安全生產責任，嚴格責任追究。

十二項治本之策：一是制定安全發展規劃,建立和完善安全生產指標及控制體系；二是加強行業管理,修訂行業安全標準和規程；三是增加安全投入,扶持重點煤礦治理瓦斯等重大隱患；四是推動安全科技進步,落實項目、資金；五是研究出臺經濟政策,建立、完善經濟調控手段；六是加強教育培訓，規范煤礦招工和勞動管理；七是加快立法工作,嚴格安全執法；八是建立安全生產激勵約束機制;九是強化企業主體責任,嚴格企業安全生產業績考核；十是嚴肅查處責任事故,防范懲治失職瀆職等腐敗現象；十一是倡導安全文化，加強社會監督；十二是完善監管體制,加快應急救援體系建設。

二十四停：1采掘通風系統不合理；2工作面風量不足或風速超限；3有自燃征兆或溫度超限及高溫熱源點；4瓦斯超限（積聚）或涌出不正常；5盲巷不消除；6風門及密閉質量不合格；7安全監測監控系統不完善；8防塵設施不健全；9有突水征兆或防排水設施不可靠；10電氣設備不完好；11小絞車固定不牢靠；12坡擋設施不齊全或不靈敏；13工作面特殊支護不到位；14施工安全措施不落實；15安全出口不暢通；16避災路線不標識；17安監員、瓦檢員、質檢員不盯面；18區隊干部不跟班；19局扇風電不閉鎖；20超長掘進巷道不使用雙風機雙電源自動切換裝置；21局扇發生循環風；22無計劃停電停風；23作業現場存在重大隱患；24多人嚴重違章。凡有上述情況之一的，必須果斷停止生產或作業，執行“先停撤人快改再生產”原則，立即采取措施組織處理，超前防范零敲碎打事故發生。

熟知四項應急知識：井下從業人員必須熟知的基本知識：一是熟悉所在礦井的災害預防與處理計劃和應急預案；二是熟悉礦井及采區的避災路線和安全出口；三是熟練掌握避災方法，會使用自救器；四是熟練掌握搶救傷員的基本方法及現場急救常識和操作技術。

自救五字原則：滅：將事故消滅在初始階段。護：用器材保護自己。撤：快速撤離災區。躲：無法撤退時，到避難硐室躲避待救。報：盡快上報災情。

互救三先三后原則：對窒息傷員，必須先復蘇后搬運；對出血傷員，必須先止血后搬運；對骨折傷員，必須先固定后搬運。

事故劃分四個等級：即特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故；重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；一般事故：是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。其中，事故造成的急性工業中毒的人數，也屬于重傷的范圍。

事故報告程序和時限：事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告，單位負責人應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門接到事故報告后,應當按照事故的級別逐級上報事故情況,并且每級上報的時間不得超過2小時。

事故報告內容：一是事故發生單位概況；二是事故發生的時間、地點以及事故現場情況；三是事故的簡要經過；四是事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；五是已經采取的措施；六是其他應當報告的情況。事故報告后出現新情況的，還應當及時補報。

四不放過原則：事故原因未查明(事故原因未水落石出)不放過、責任人未處理(追究處理未切膚心痛)不放過、整改措施未落實(防范措施未嚴密有效)不放過、有關人員未受到教育(事故教訓未刻骨銘心)不放過。

事故調查處理原則：堅持實事求是、尊重科學的原則；及時、準確地查清事故經過、事故原因和事故損失；查明事故性質,認定事故責任；總結事故教訓,提出整改措施；對事故責任者依法追究責任。

隱患排查工作機制：班組長巡回查、跟班隊長勤檢查、質檢員細復查、安監員嚴督查、小分隊動態查、各級領導隨時查。

三項安全生產責任制：必須建立健全“各級領導安全生產責任制；職能部門安全生產責任制；崗位人員安全生產責任制”。

十八項安全制度：必須建立健全1安全會議制度；2安全目標管理制度；3安全投入保障制度；4安全質量標準化管理制度；5安全教育與培訓制度；6事故隱患排查治理報告制度；7安全監督檢查制度；8安全技術措施審批制度安全專業術語解釋

安全生產方針：“安全第一、預防為主、綜合治理”。

瓦斯治理十二字方針：“先抽后采、以風定產、監測監控”。

探放水十六字原則：“預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采”。

瓦斯排放二十字要領：“從外向里、逐段排放、錯口對接、由小到大、循序漸進”。嚴禁“一風吹”排放瓦斯。

兩個責任主體和兩個負責制：政府是安全生產的監管主體，企業是安全生產的責任主體；政府行政首長負責制和企業法定代表人負責制。這兩個責任制是我國安全生產工作的基本責任制度。

雙基兩化工作：“基層建設、基礎工作”和“安全質量標準化、采掘機械化”工作。

兩型三化礦井：“安全高效型、本質安全型”和“基礎管理精細化、技術裝備現代化、人員培訓制度化”礦井。

一通三防：通風、防瓦斯、防火、防塵。

一炮三檢制：裝藥前、放炮前、放炮后檢查瓦斯濃度。

三人聯鎖放炮制：班長、*****工、瓦斯檢查員“三人”聯鎖進行放炮。放炮前，*****工將警戒牌交給班長，由班長指定專人警戒，下達放炮命令，并將自己攜帶的放炮命令牌交給瓦斯檢查員，瓦斯檢查員經檢查瓦斯、煤塵合格后，將自己攜帶的放炮牌交給*****工，*****工發出放炮口令，并吹哨進行放炮，放炮后三牌各歸原主。

雨季三防：防署、防訊、防雷電。

冬季三防：防凍、防火、防中毒。

瓦斯爆炸三條件：瓦斯濃度在爆炸界限內，一般為5％—16％；混合氣體中的氧氣濃度不低于12％；有足夠能量的點火源，一般為650℃—750℃。

煤塵爆炸三條件：煤塵本身具有爆炸性，且煤塵浮游在空氣中并達到一定濃度(45g－2000g/m3);有能引起爆炸熱源的存在(610℃－1050℃);氧氣濃度不低于18％。

三大保護：供電系統（包括小型電器）的過流保護、接地保護和漏電保護。

三反意識：隱患查處用腦反思、施工質量用眼反查、措施落實用口反問。

化學品：指各種化學元素、由元素（單質）組成的化合物及其混合物，包括天然的或者人造的。

危險化學品：指具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蝕及放射特性，會對人員、設施、環境造成傷害或損害的化學品，均屬危險化學品。

重大危險源：指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數量等于或者超過臨界的單元(包括場所和設施)。

危險化學品事故：指由危險化學品造成人員傷亡、財產損失或環境污染的事故。

不燃性材料：受到火焰或高溫作用時，不著火、不冒煙、不被燒焦者，包括所有天然和人工的無機材料以及建筑中所用的金屬材料。

三同時：安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。凡新建、改建、擴建的建設項目，從可行性研究至竣工驗收、投入生產和使用，都必須嚴格按照建設項目安全生產設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的要求進行建設與管理，安全設施投資應當納入建設項目概算。

工礦企業三超：超能力、超強度、超定員生產。

交通運輸三超：超載、超限、超負荷運行。

三源：重大危險源、傷害源、隱患源。

三違：違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

三類隱患整改：按A、B、C進行排隊梳理、匯總分析和登記造冊，必須立即解決的列入A類，限期解決的列入B類，創造條件逐步解決的列入C類。

三大規程：煤礦安全規程、作業規程、操作規程。

三件大事：一是加強安全監管、監察體系和工作機制的建設。二是加強安全生產法制建設。三是加強隊伍建設。努力建設一支“政治堅定、作風過硬、業務精通、執法嚴明、充滿活力”的特別能戰斗的安全監督監管隊伍，為履行職責提供可靠的組織保證。

三項建設：安全生產監管體制、安全生產法制和安全執法隊伍建設。

三個到位：思想認識要到位、履行職責要到位、基礎工作要到位。

三個轉變：各級安全監督監察機構和行政管理部門認真履行職責，加快推進工作職能、工作方式、工作作風“三個轉變”。

三不傷害：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

三不生產：不安全不生產，隱患不消除不生產，安全措施不落實不生產。

三個結合：一是把專項整治與落實安全生產保障制度結合起來，督促企業建立預防為主、持續改進的安全生產自我約束機制；二是把專項整治與日常監督管理結合起來，不斷完善安全生產監督機制；三是把專項整治與全面做好安全生產工作結合起來，致力于建立安全生產長效機制。

三并重原則：“管理、裝備、培訓”并重。

三員安全驗收開工制：指作業場所開工前須經安全監查員、質量檢查員、瓦斯檢查員“三員”聯合共同進行安全驗收確認開工簽字。

四位一體安全生產負責制：指現場生產過程中由安全監查員、質量檢查員、瓦斯檢查員、班工長“四位一體”共同進行安全巡回檢查確認生產環節是否存在隱患，嚴把先安全后生產關口。

四位一體綜合防突措施：突出危險性預測、防治突出措施、防突措施的效果檢驗、安全防護措施等綜合防治突出措施。

安全生產四大因素：人、機、環境、管理。

民爆器材四超：超員、超儲、超產、超時。

四客一危：客渡船、客滾船、高度客船、旅游船和危險品運輸船。

四個環節：源頭管理、過程控制、應急救援、事故查處。

四種意識：服務意識、依法行政意識、協調意識、創新意識。

四個起步：作業場所職業衛生工作上要起步；生產安全應急救援體系建設工作上要起步；安全標準工作上要起步；工傷保險促進安全工作上要起步。

四個一切：安全高于一切、安全重于一切、安全先于一切、安全影響一切。

四無目標：人員無失誤、系統無缺陷、設備無故障、管理無漏洞。

安全管理四個第一：第一決策、第一話題、第一保障、第一要務。

本質安全型礦井四個特征：一是從業人員具備相應的安全知識、安全技能和較強 的安全意識，具有良好的安全素質，基本杜絕人為失誤；二是設備系統機械化和自動化水平高，具有故障監測和安全防護功能，安全可靠性能高，達到本質安全化；三是礦井災害危險程度降到最低，生產系統和環節優化，生產環境實現本質安全化；四是礦井管理采用風險管理為中心，以持續改進管理模式為基礎的現代化安全管理體系，做到本質安全化。

四類關閉取締礦井：一是無證非法開采的礦井；二是以往關閉之后又擅自恢復生產的礦井；三是經整頓仍然達不到安全生產標準、不能取得安全生產許可證的礦井；四是無視政府安全監管，拒不進行整頓或者停而不整、明停暗采的礦井。

五類停產整頓礦井：一是超通風能力生產的礦井；二是沒有按規定建立瓦斯抽放系統，監測監控設施不完善、運轉不正常的高瓦斯礦井；三是有瓦斯動力現象而沒有采取防突措施的礦井；四是在建、改擴建礦井安全設施未經過煤礦安全監察機構竣工驗收而擅自投產的，以及違反建設程序、未經核準(審批)或越權核準(審批)的礦井；五是未提出辦證申請、申請未被受理或受理后經審核不予頒發煤礦安全生產許可證的礦井。

防治水五項綜合治理措施：“探、防、堵、截、排”。

安全生產五要素：安全文化、安全法規、安全責任、安全科技、安全投入。

五證一照：采礦許可證、安全生產許可證、煤炭生產許可證、礦長資格證、礦長安全資格證、工商營業執照。

五個轉變：一要推進安全生產工作從人治向法治轉變，依法規范，依法監管，建立和完善安全生產法制秩序。二要推進安全生產工作從被動防范向源頭管理轉變，建立安全生產行政許可制度，嚴格市場準入，管住源頭，防止不具備安全生產條件的單位進入生產領域。三要推進安全生產工作從集中開展安全生產專項整治向規范化、經常化、制度化管理轉變，建立安全生產長效管理機制。四要推進安全生產工作從事后查處向強化基礎轉變，在各類企業普遍開展安全質量標準化活動，夯實安全生產工作基礎。五要推進安全生產工作從以控制傷亡事故為主向全面做好職業安全健康工作轉變，把職工安全健康放在第一位。

五種能力：一是掌握新知識、積累新經驗，不斷提高科學判斷形勢的能力；二是駕馭市場經濟的能力；三是應對復雜局面的能力；四是依法執政的能力；五是總攬全局的能力。這“五種能力”構成了黨的執政能力的重要方面，提高這“五種能力”是加強黨的執政能力建設的主要任務。

五個落實：落實整改的項目、措施、部門和責任人、時間、督查驗收負責人。

五項創新：一是安全生產思想觀念的創新。二是安全生產監管體制和機制的創新。三是安全生產監管手段的創新。四是安全科技創新。五是安全文化的創新。

五個安全理念：一是安全思想理念：安全第一、生命至上；二是安全管理理念：安全管理嚴在干部、現場管理嚴在流程、日常管理嚴在細節；三是安全責任理念：職工生命高于一切、安全責任重于泰山；四是安全價值理念：任務再重重不過安全、金錢再貴貴不過生命；五是安全追求理念：天天從零開始。

3＋6安全文化管理模式：“三為＋六預”。三為：以人為本、安全為天、預防為主；六預：預知、預測、預想、預報、預警、預防。

班組四抓四不走：“四抓”：抓班前現場安全確認開工、抓班中生產環節動態檢查、抓班后安全質量驗收、抓當班綜合考核評價；“四不走”：安全質量達不達標不走、事故隱患不排除不走、文明環境不整好不走、安全狀況交不清不走。

班組安全質量管理五達標：現場圖表制度達標、環境安全達標、設備完好達標、操作程序達標、工程質量達標。

班組4E6S精細化管理：“4E”：每件事、每個人、每一天、每一處；“6S”：目標、清潔、素養、準時、標準化、安全。

六好班組：安全生產好、質量達標好、經濟效益好、民主管理好、出勤守規好、班組建設好。

安全生產六個支撐體系：安全生產法律法規體系、安全信息工程體系、安全技術保障體系、宣傳教育體系、安全培訓體系、礦山應急救援體系。

關閉礦井六條標準：一是關閉有關地方政府發布公告，公布關閉礦井名單；二是有關頒證機關依法注銷或吊銷關閉礦井的相關證照；三是停止供水、供電、供火工品；四是拆除設備、炸毀井筒、填平場地；五是恢復地表植被或復墾；六是遣散煤礦所有從業人員。

七個依靠：一是依靠監管、監察系統執法人員的努力，加強溝通和協調，用足、用好現有法律規定，綜合運用經濟、行政、法律手段，挺直腰桿，理直氣壯地加大執法力度；二是依靠企業自覺遵章守法，落實企業主體責任；三是依靠各個部門，密切合作，開展聯合執法；四是依靠地方政府，落實地方政府的監管責任；五是依靠公檢法等司法機關，嚴肅追究事故責任；六是依靠紀檢監察部門，嚴厲查處事故背后的腐敗現象；七是依靠社會支持和監督，借助社會壓力，增加動力。

七項斷然措施：一是要求各地加大排查整改力度,消除事故隱患;二是加強對停產整頓礦井的監管,確保停產整頓到位；三是堅決關閉經整頓仍具備安全生產條件的煤礦,確保實現關閉目標；四是規范資源整合,嚴禁以整合為名拖延關閉或在整合期間違法開采；五是嚴格建設項目管理，嚴防不具備安全生產條件的煤礦借技術改造和改擴建之名逃避整頓;六是繼續抓好瓦斯治理,嚴防超能力、超強度、超定員生產;七是落實 煤礦安全生產責任，嚴格責任追究。

十二項治本之策：一是制定安全發展規劃,建立和完善安全生產指標及控制體系；二是加強行業管理,修訂行業安全標準和規程；三是增加安全投入,扶持重點煤礦治理瓦斯等重大隱患；四是推動安全科技進步,落實項目、資金；五是研究出臺經濟政策,建立、完善經濟調控手段；六是加強教育培訓，規范煤礦招工和勞動管理；七是加快立法工作,嚴格安全執法；八是建立安全生產激勵約束機制;九是強化企業主體責任,嚴格企業安全生產業績考核；十是嚴肅查處責任事故,防范懲治失職瀆職等腐敗現象；十一是倡導安全文化，加強社會監督；十二是完善監管體制,加快應急救援體系建設。

二十四停：1采掘通風系統不合理；2工作面風量不足或風速超限；3有自燃征兆或溫度超限及高溫熱源點；4瓦斯超限（積聚）或涌出不正常；5盲巷不消除；6風門及密閉質量不合格；7安全監測監控系統不完善；8防塵設施不健全；9有突水征兆或防排水設施不可靠；10電氣設備不完好；11小絞車固定不牢靠；12坡擋設施不齊全或不靈敏；13工作面特殊支護不到位；14施工安全措施不落實；15安全出口不暢通；16避災路線不標識；17安監員、瓦檢員、質檢員不盯面；18區隊干部不跟班；19局扇風電不閉鎖；20超長掘進巷道不使用雙風機雙電源自動切換裝置；21局扇發生循環風；22無計劃停電停風；23作業現場存在重大隱患；24多人嚴重違章。凡有上述情況之一的，必須果斷停止生產或作業，執行“先停撤人快改再生產”原則，立即采取措施組織處理，超前防范零敲碎打事故發生。

熟知四項應急知識：井下從業人員必須熟知的基本知識：一是熟悉所在礦井的災害預防與處理計劃和應急預案；二是熟悉礦井及采區的避災路線和安全出口；三是熟練掌握避災方法，會使用自救器；四是熟練掌握搶救傷員的基本方法及現場急救常識和操作技術。

自救五字原則：滅：將事故消滅在初始階段。護：用器材保護自己。撤：快速撤離災區。躲：無法撤退時，到避難硐室躲避待救。報：盡快上報災情。

互救三先三后原則：對窒息傷員，必須先復蘇后搬運；對出血傷員，必須先止血后搬運；對骨折傷員，必須先固定后搬運。

事故劃分四個等級：即特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故；重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；一般事故：是指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。其中，事故造成的急性工業中毒的人數，也屬于重傷的范圍。

事故報告程序和時限：事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告，單位負責人應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門接到事故報告后,應當按照事故的級別逐級上報事故情況,并且每級上報的時間不得超過2小時。

事故報告內容：一是事故發生單位概況；二是事故發生的時間、地點以及事故現場情況；三是事故的簡要經過；四是事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；五是已經采取的措施；六是其他應當報告的情況。事故報告后出現新情況的，還應當及時補報。

四不放過原則：事故原因未查明(事故原因未水落石出)不放過、責任人未處理(追究處理未切膚心痛)不放過、整改措施未落實(防范措施未嚴密有效)不放過、有關人員未受到教育(事故教訓未刻骨銘心)不放過。

事故調查處理原則：堅持實事求是、尊重科學的原則；及時、準確地查清事故經過、事故原因和事故損失；查明事故性質,認定事故責任；總結事故教訓,提出整改措施；對事故責任者依法追究責任。

隱患排查工作機制：班組長巡回查、跟班隊長勤檢查、質檢員細復查、安監員嚴督查、小分隊動態查、各級領導隨時查。

三項安全生產責任制：必須建立健全“各級領導安全生產責任制；職能部門安全生產責任制；崗位人員安全生產責任制”。

十八項安全制度：必須建立健全1安全會議制度；2安全目標管理制度；3安全投入保障制度；4安全質量標準化管理制度；5安全教育與培訓制度；6事故隱患排查治理報告制度；7安全監督檢查制度；8安全技術措施審批制度；9礦用設備器材使用管理制度；10礦井主要災害預防制度；11事故應急救援制度；12安全與經濟利益掛鉤制度；13入井檢身和出入井人員清點制度；14安全舉報獎勵制度；15管理人員下井及帶班制度；16安全操作管理制度；17爆炸材料使用管理制度；18需要制定的其它相關制度。；9礦用設備器材使用管理制度；10礦井主要災害預防制度；11事故應急救援制度；12安全與經濟利益掛鉤制度；13入井檢身和出入井人員清點制度；14安全舉報獎勵制度；15管理人員下井及帶班制度；16安全操作管理制度；17爆炸材料使用管理制度；18需要制定的其它相關制度。

第五篇：發電機專業術語解釋

發電機專業術語解釋

1、短路比：

只要是同步電機，就有短路比。但單機系統，并不追求短路比這個性能，只有并聯在電網上的發電機，才刻意追求大的短路比。

要理解短路比，就要知道短路比和電抗是反比關系。對于同步發電機，電抗大也就是短路比小，會使得電壓調整率大，影響系統穩定。大的短路比雖然電機穩定性能好，但是卻需要較大的氣隙，因此轉子用銅量增加，造價增高。短路比Kc，是表征發電機靜態穩定度的一個重要參數。Kc原來的意義是對應于空載額定電壓的勵磁電流下三相穩態短路時的短路電流與額定電流之比，即Kc=Iko/IN。由于短路特性是一條直線，故Kc可表達為發電機空載額定電壓時的勵磁電流Ifo與三相穩態短路電流為額定值時的勵磁電流Ifk之比，表達式為：Kc=Ifo／Ifk≈1／Xd。Xd是發電機運行中三相突然短路穩定時所表現出的電抗，即發電機直軸同步電抗(不飽和值)。如忽略磁飽和的影響，則短路比與直軸同步電抗Xd互為倒數。短路比小，說明同步電抗大，相應短路時短路電流小，但是運行中負載變化時發電機的電壓變化較大且并聯運行時發電機的穩定度較差，即發電機的過載能力小、電壓變化率大，影響電力系統的靜態穩定和充電容量。短路比大，則發電機過載能力大，負載電流引起的端電壓變化較小，可提高發電機在系統運行中的靜態穩定性。但Kc大使發電機勵磁電流增大，轉子用銅量增大，使制造成本增加。短路比主要根據電廠輸電距離、負荷變化情況等因數提出，一般水輪發電機的K，取0．9～1．3。結構上，短路比近似的等于Kc=B*δ/【（0.3～0.4）*A*τ】δ-----氣隙長度τ-----極距B-----氣隙磁密A-----發電機電負荷可見，要使Kc增大，須減小A，即增大機組尺寸；或加大氣隙，須增加轉子繞組安匝數