第一篇：道路橋梁工程技術(shù)

道路橋梁工程技術(shù)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)

目錄

專業(yè)簡介

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.核心能力

課程設(shè)置

就業(yè)面向

教學(xué)教務(wù)

獲得證書

開設(shè)院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.主要課程

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開

專業(yè)簡介

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.核心能力

課程設(shè)置

就業(yè)面向

教學(xué)教務(wù)

獲得證書

開設(shè)院校

鐵道工程方向

1.培養(yǎng)目標(biāo)

2.主要課程

3.實(shí)踐環(huán)節(jié)

4.就業(yè)方向

展開

編輯本段專業(yè)簡介

培養(yǎng)目標(biāo)

??

道路橋梁工程技術(shù)

培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

核心能力

道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力。

編輯本段課程設(shè)置

專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、??

道路橋梁工程技術(shù)

道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

編輯本段就業(yè)面向

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術(shù)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理 工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù) 與管理工作。

編輯本段教學(xué)教務(wù)

（1）主干課程高等數(shù)學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、道路建筑材料、路基路面工程、交通工程學(xué)基礎(chǔ)、道路工程測量、工程地質(zhì)與土質(zhì)、土力學(xué)地基與基礎(chǔ)、公路設(shè)計(jì)

??

道路橋梁工程技術(shù)、公路施工技術(shù)、水力學(xué)與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程造價(jià)、公路工程招標(biāo)投標(biāo)、公路施工項(xiàng)目管理、工程經(jīng)濟(jì)分析、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)（2）主要實(shí)踐環(huán)節(jié)道路工程測量、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)

6、編輯本段獲得證書

在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)生可在下列證書中，根據(jù)專業(yè)方向、個(gè)人興趣、經(jīng)濟(jì)條件確定一種或兩種以上技能證書。、《土建預(yù)算員證》、《土建工程證》、《CAD二級(jí)證》、《計(jì)算機(jī)二級(jí)證》、《英語B級(jí)證》

編輯本段開設(shè)院校

福建水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院

湖南城市學(xué)院

山東水利職業(yè)學(xué)院

北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

開封大學(xué)

江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

上海師范大學(xué)

鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

山東農(nóng)業(yè)大學(xué)

安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

重慶交通大學(xué)

內(nèi)蒙古大學(xué)

江西建設(shè)職業(yè)學(xué)院

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院山西建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州航海高等專科學(xué)校湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院武漢交通職業(yè)學(xué)院新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院昆明冶金高等專科學(xué)校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院呼和浩特職業(yè)學(xué)院鄭州交通職業(yè)學(xué)院蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院西南交通大學(xué)河套大學(xué)無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院遼寧交通高等專科學(xué)校徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院揚(yáng)州市職業(yè)大學(xué)河北工程技術(shù)高等專科學(xué)校黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院新疆輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院南京高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校重慶工程職業(yè)技術(shù)院校重慶廣播電視大學(xué)

編輯本段鐵道工程方向

培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監(jiān)理與維護(hù)等能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。

主要課程

工程制圖、工程測量、工程力學(xué)、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測設(shè)計(jì)與放樣、路基施工與檢測、路面施工與檢測、地基基礎(chǔ)施工與檢測、橋涵施工與檢測、橋梁設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)計(jì)算、工程造價(jià)與招投標(biāo)、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。實(shí)踐環(huán)節(jié)

道橋?qū)I(yè)圖識(shí)讀實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)識(shí)圖與施工實(shí)訓(xùn)、專業(yè)測量實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、材料檢測實(shí)訓(xùn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算實(shí)訓(xùn)、梁橋計(jì)算實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)代測量技術(shù)實(shí)訓(xùn)、道路勘測與放樣實(shí)訓(xùn)、路線坐標(biāo)及工程量計(jì)算實(shí)訓(xùn)、路基工程實(shí)訓(xùn)、土工檢測實(shí)訓(xùn)、樁基工程實(shí)訓(xùn)、道橋施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)訓(xùn)、工程造價(jià)實(shí)訓(xùn)、施工組織管理實(shí)訓(xùn)、工程監(jiān)理實(shí)訓(xùn)、招投標(biāo)實(shí)訓(xùn)、項(xiàng)目管理實(shí)訓(xùn)、鐵路施工質(zhì)量評(píng)定實(shí)訓(xùn)、鐵路工程實(shí)習(xí)、橋梁工程施工實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)。就業(yè)方向

畢業(yè)生面向公路、鐵路、市政、水利等大中型工程施工企業(yè)、建設(shè)監(jiān)理企業(yè)，從事鐵路工程及公路工程的施工技術(shù)與組織管理、施工質(zhì)量監(jiān)控、施工招投標(biāo)、工程計(jì)量、合同管理等工作。

第二篇：道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)

專業(yè)簡介

1專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。2專業(yè)核心能力：道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力。

3專業(yè)核心課程與主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)與管理、道橋工程招投標(biāo)與合同管理、工種操作訓(xùn)練、課程設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

4就業(yè)面向：面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。

5.主干課程和主要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

（1）主干課程

高等數(shù)學(xué)、道路工程制圖、工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、道路建筑材料、道路工程測量、工程地質(zhì)與土質(zhì)、土力學(xué)地基與基礎(chǔ)、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、水力學(xué)與橋涵水文、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程造價(jià)、公路工程招標(biāo)投標(biāo)、公路施工項(xiàng)目管理、工程經(jīng)濟(jì)分析、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

（2）主要實(shí)踐環(huán)節(jié)

道路工程測量、公路設(shè)計(jì)、公路施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋涵設(shè)計(jì)、橋涵施工技術(shù)、公路工程施工組織設(shè)計(jì)、公路工程結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)

6、在校學(xué)習(xí)期間，學(xué)生可在下列證書中，根據(jù)專業(yè)方向、個(gè)人興趣、經(jīng)濟(jì)條件確定一種或兩種以上技能證書。

《土建預(yù)算員證》

《土建工長證》

《CAD二級(jí)證》

《計(jì)算機(jī)二級(jí)證》

《英語四級(jí)證》

第三篇：道路橋梁工程技術(shù)簡歷

道路橋梁工程技術(shù)簡歷

道路橋梁工程技術(shù)簡歷1

目前所在： 天河區(qū) 年 齡： 22

戶口所在： 河源 國 籍： 中國

婚姻狀況： 未婚 民 族： 漢族

誠信徽章： 未申請(qǐng) 身 高： 170 cm

人才測評(píng)： 未測評(píng) 體 重： 55 kg

人才類型： 在校學(xué)生

應(yīng)聘職位： 測繪/測量

工作年限： 1 職 稱：

求職類型： 實(shí)習(xí)可到職日期： 隨時(shí)

月薪要求： 1000--1500 希望工作地區(qū)： 廣東省,,

工作經(jīng)歷

廣東創(chuàng)益工程有限公司 起止年月：-08 ～ 2011-11

公司性質(zhì)： 私營企業(yè) 所屬行業(yè)：建筑與工程

擔(dān)任職位： 測量員

工作描述： 主要負(fù)責(zé)路面測量，使用全站儀放樣，水準(zhǔn)儀測標(biāo)高，檢測路面各層的厚度，橋面與路面相接的過渡板鋪筑，收費(fèi)島的放線

離職原因： 工程完工

志愿者經(jīng)歷

廣州亞運(yùn)志愿者 起止年月：-11 ～ 2010-12

擔(dān)任職位： 志愿者

工作描述： 給來觀看亞運(yùn)的.觀眾引路

教育背景

畢業(yè)院校： 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

最高學(xué)歷： 大專 獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： -06

專 業(yè) 一： 道路橋梁工程技術(shù) 專 業(yè) 二：

起始年月 終止年月 學(xué)校（機(jī)構(gòu)） 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號(hào)

-09 2012-06 廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 道路橋梁工程技術(shù) - -

語言能力

外語： 英語 一般 粵語水平：

其它外語能力：

國語水平：

工作能力及其他專長

能獨(dú)立使用全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器，可以熟練操作CAD以及其他的辦公軟件

專長：羽毛球

個(gè)人自傳

吃苦耐勞，有責(zé)任心，忠誠！在此前的實(shí)習(xí)中對(duì)工地已經(jīng)有足夠的適應(yīng)，平時(shí)比較喜歡打羽毛球和乒乓球，這鍛煉了我的耐心與細(xì)心。在空余時(shí)間喜歡看書，這也使我可以平靜的對(duì)待工地的枯燥生活。

道路橋梁工程技術(shù)簡歷2

基本信息

姓名：xx

年齡：24歲

性別：男

身高：170 cm

婚姻狀況：未婚

籍貫：山西

現(xiàn)居住地：浙江

求職意向

期望月薪：面議

工作性質(zhì)：全職

期望地區(qū)：浙江

期望崗位：施工員，質(zhì)檢員，地鐵建設(shè)，道路橋梁

教育經(jīng)歷

20謝謝-6至20xx-6山西水xx院道路橋梁工程大專

工作經(jīng)歷

20xx-10—20xx-10：xx建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

施工科：施工員

統(tǒng)籌按排施工現(xiàn)場施工工序及人員、機(jī)械。合理控制施工進(jìn)度

自我描述

吃苦耐勞，認(rèn)真負(fù)責(zé)，熟悉施工流程，能夠合理按排現(xiàn)場人員、機(jī)械，能合理掌握施工進(jìn)度及質(zhì)量

聯(lián)系方式

聯(lián)系電話：xxxxxxxxxxx

電子郵箱：

道路橋梁工程技術(shù)簡歷3

姓名：xxx

兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)|男|26歲（1990年6月12日）

居住地：南京

學(xué)歷：本科

專業(yè)：港口xx岸工程

學(xué)校：xx大學(xué)

求職意向：

到崗時(shí)間：一個(gè)月之內(nèi)

工作性質(zhì)：全職

希望行業(yè)：建筑/建材/工程

目標(biāo)地點(diǎn)：南京

期望月薪：面議/月

目標(biāo)職能：道路橋梁技術(shù)員

工作經(jīng)驗(yàn)

20xx/8 — 20xx/9：XX有限公司[1年1個(gè)月]

所屬行業(yè)：建筑/建材/工程

項(xiàng)目部道路橋梁技術(shù)員

1.全面主持項(xiàng)目技術(shù)管理工作，保證工程質(zhì)量.進(jìn)度和安全，符合公司要求。

2.負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，重大施工方案，施工計(jì)劃，安全生產(chǎn)管理辦法等。

3.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)處理施工技術(shù)問題。

20xx/8 — 20xx/7：XX有限公司[11個(gè)月]

所屬行業(yè)：建筑/建材/工程

項(xiàng)目部道路橋梁技術(shù)員

1.主持各類技術(shù)資料和技術(shù)文件的收集.整理和編制工作，組織編制本工程竣工文件和技術(shù)總結(jié)。

2.參加竣工驗(yàn)收和產(chǎn)權(quán)移交工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好生產(chǎn)管理，協(xié)調(diào)與施工隊(duì)的關(guān)系。

3.指導(dǎo)，監(jiān)督，考核下屬技術(shù)人員的.技術(shù)工作，編制并實(shí)施本項(xiàng)目部技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃。

教育經(jīng)歷

20xx/9— 20xx/6南xx程大學(xué)港口航道與海岸工程本科

證書

20xx/12大學(xué)英語四級(jí)

語言能力

英語（良好）聽說（良好），讀寫（良好）

自我評(píng)價(jià)

我屬學(xué)習(xí)、實(shí)干型的職員。有較好的專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)動(dòng)手能力和適應(yīng)能力，思維敏捷，自學(xué)能力較強(qiáng)。對(duì)工作積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、善于創(chuàng)新、敢于迎接挑戰(zhàn)、敢于承擔(dān)責(zé)任，富有工作激情，樂業(yè)敬業(yè)。具有良好的組織能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

第四篇：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的老師組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。

二。實(shí)習(xí)時(shí)間

2013年11月27日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

1.臨沂市濱河大道（第一段）

2.臨沂市三和大橋

3.臨沂市祊河大橋

四、實(shí)習(xí)中所見的路橋

1.臨沂市濱河大道（第一段）

濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)上堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品位、標(biāo)志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。

大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上。()基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。

濱河大道修復(fù)段路面基層

2.三和大橋

三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔分離。橋梁全長167.08米，寬28米，橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。

斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。

三和大橋

3.祊河大橋

祊河大橋全長520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)槲蹇绠愋喂斑B續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0m簡支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。設(shè)計(jì)核載為城市－A級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，大體積鋼筋砼承臺(tái)及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬元。

蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却螅瑸楸苊鈽蛄盒藿ê煤笫艿酵饨缬绊懚箻蛄鹤冃伍_的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過這次實(shí)習(xí)，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。

梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。

1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu)，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu)，工程中較多采用后兩種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到1000米以上。

斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

組合體系橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。可以是無推力結(jié)構(gòu)，也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實(shí)習(xí)時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進(jìn)行及時(shí)的清理。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上查找資料，對(duì)于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的方法。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。對(duì)于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。

第五篇：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)小結(jié)

實(shí)習(xí)小結(jié)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)時(shí)間：2012.06-2013.5

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxxxxxx

三、實(shí)習(xí)單位：xxxxxxxxxxx

四、實(shí)習(xí)主要工作：對(duì)路基，橋涵進(jìn)行測量放樣，以及一些試驗(yàn)。

五、實(shí)習(xí)過程概述

工程概況

白甸鎮(zhèn)204國道連接線西延段道路工程BDL1標(biāo)，全長約3.5km，起點(diǎn)樁號(hào)，西起白甸鎮(zhèn)政府前(白古線K0+000小橋)，路線向東跨越橫通大橋（K0+296）沿老路布線，過江曲線（K0+820）后為新建路段，向東南方向前行約2.68km后，接二施工標(biāo)段起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)K3+500。

1、道路橫斷面: 本標(biāo)段主線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基全寬22.5m，其各部分組成為:中間帶2.5m(中左側(cè)路緣帶寬2×0.5m，中央分隔帶寬1.5m)，行車道2×2×3.5m，硬路肩(含右側(cè)路緣帶2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔帶為凸型，路面橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%。

2、本標(biāo)段共有橋梁三座，箱涵四座，圓管涵九座。

實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

（一）路基施工

1、路基施工準(zhǔn)備：

（1）、測量放樣。我們首先對(duì)沿線進(jìn)行高程測量和中樁放樣。

（2）、清理與掘除。用推土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹根、樹木、垃圾、淤泥等不適用材料并運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，清理掘除后的填方路段按照規(guī)范規(guī)定處理、壓實(shí)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行路堤填筑。

（3）、要修好臨時(shí)便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工。路基施工過程中和成型后，隨時(shí)做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。

2、路基填筑施工

通過上述的準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計(jì)路基與路面結(jié)構(gòu)，確定所采用的施工機(jī)械、需要的機(jī)械數(shù)量、土方的最大壓實(shí)度和最佳含水量后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。

（1）、分層填筑：路基填筑采用橫斷面全寬、縱向分段、分層填筑的方式進(jìn)行填筑（2）、攤鋪整平：填筑區(qū)完成一層填筑后，由推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，保證松鋪

厚度符合要求，填鋪面在縱、橫向要平順均勻。

（3）、打格放石灰：根據(jù)灰土最大干密度計(jì)算石灰用量與沒車石灰攤鋪面積，打成格，石灰運(yùn)到現(xiàn)場后按格卸灰，人工攤鋪。

（4）、拌和:采用旋耕機(jī)加鏵犁機(jī)路拌，拌至均勻，無灰團(tuán)。

（5）、含水量檢測：填筑路堤時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，要嚴(yán)格控制填料的含水量，不符合要求時(shí)，過干要灑水濕潤，過濕要攤鋪晾曬，合格后再進(jìn)行碾壓。（6）、機(jī)械碾壓：采用光輪壓路機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。

（7）、頂面修整：進(jìn)行高程測量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用全站儀恢復(fù)中線、放設(shè)路肩邊樁，測設(shè)左、中、右三處標(biāo)高，并做灰點(diǎn)，用平地機(jī)修筑路拱，光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮屠，橫向排水符合要求。

（8）、邊坡修整：土質(zhì)邊坡依據(jù)路肩邊樁用人工按照設(shè)計(jì)坡率掛線刷坡，并進(jìn)行修整拍打，整修后達(dá)到棱線分明，直線平直、曲線圓順，做到坡面平面密實(shí)。

（9）、壓實(shí)度檢測：碾壓完用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)才可進(jìn)行下一層的鋪筑。

3、溝塘處理

根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求，標(biāo)段內(nèi)沿線溝塘主要采取圍堰、抽水、清淤后，將原河塘邊坡面開挖成寬度不小于100cm向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階，然后換填40cm碎石，然后用5%石灰土填筑至整平高程。

（二）、橋涵施工

1、管涵施工工序：準(zhǔn)備工作→測量放樣→溝槽開挖→管基底夯實(shí)→碎石墊層→管道基礎(chǔ)澆筑→管道鋪設(shè)→管道接口→砌筑井→溝槽回填(分層夯實(shí))。

2、圓管涵施工注意事項(xiàng)（1）、管節(jié)是在工廠集中預(yù)制。

（2）、涵洞的接縫及沉降縫構(gòu)造按照?qǐng)D紙中的要求進(jìn)行處理，另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上，沿著接縫或沉降縫周圍設(shè)置厚20cm，頂寬25cm粘土保護(hù)層。

（3）、在進(jìn)行施工放樣時(shí)，我們一定要注意管涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。要將誤差弄到最小。（4）、管基分為兩次澆筑，在澆筑基礎(chǔ)前先填10cm 的砂礫墊層，并注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合，以及管基與管壁的結(jié)合。

（5）、涵洞頂及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對(duì)稱夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到96%。

（6）、對(duì)于建在軟土地基上的涵洞，首先要對(duì)對(duì)地基作必要的處理，并采取措施，使大部分地基沉降在建成以前完成。

（7）、在施工過程中，如果涵頂覆土厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。

3、箱涵施工工序：筑圍堰與抽水處理→箱涵地基處理→基礎(chǔ)混凝土→底板混凝土→涵身與耳墻混凝土→端墻澆筑及四角擋土墻→溝槽回填(分層夯實(shí))→邊坡防護(hù)

4、箱涵施工注意項(xiàng)

（1）、我們標(biāo)段的箱涵施工采用的是就地澆筑施工，全箱分為兩次澆筑，對(duì)沉淀厚度進(jìn)行控制。（6）、鋼筋籠和導(dǎo)管安裝

鋼筋籠制作和鉆孔同時(shí)進(jìn)行，吊入前將鋼筋籠焊接成整體，布置好墊塊，檢查鋼筋的焊接長度，對(duì)焊渣進(jìn)行清理。吊鋼筋籠之前先放探孔器檢測孔形是否發(fā)生傾斜。鋼筋籠吊入孔內(nèi)要進(jìn)行固定，以防澆灌混凝土?xí)r骨架上升。然后將內(nèi)徑為300mm混凝土導(dǎo)管加墊后栓接，導(dǎo)管接口要牢固，放入孔內(nèi)。然后進(jìn)行二次清孔。二次清孔要注意防止發(fā)生坍孔的現(xiàn)象。（7）、混凝土澆筑

灌注前做塌落度試驗(yàn)，并做試壓塊。塌落度滿足要求才可以澆筑。澆筑時(shí)，每灌入一段時(shí)間，就要及時(shí)抽拔導(dǎo)管，抽拔導(dǎo)管不能提升太快，如果超過已灌混凝土表面，就會(huì)形成斷樁；如果抽拔不及時(shí)，埋入過深，則有可能因?yàn)榛炷脸跄箤?dǎo)管不能拔除，造成工程事故。因此必須嚴(yán)格控制導(dǎo)管提升時(shí)間。而且混泥土的澆筑必須連續(xù)進(jìn)行。

（8）、混凝土養(yǎng)護(hù):混凝土澆注完成后，要及時(shí)清理現(xiàn)場，清除樁頭浮漿，等到混凝土強(qiáng)度達(dá)5Mpa時(shí)，鑿除樁頭浮漿混凝土，鑿除浮漿混凝土?xí)r，要注意不要震壞樁身混凝土。護(hù)筒在完成澆注混凝土后馬上撥出。

（9）、樁身完整性檢驗(yàn)：用低應(yīng)變動(dòng)測法對(duì)樁身進(jìn)行完整性檢測，檢測合格后方可進(jìn)入下一道工序。

6、橋臺(tái)施工

（1）、測量放樣。用全站儀和水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確放樣橋臺(tái)四個(gè)角的程輪廓線控制點(diǎn)和底高。

（2）、澆筑10㎝厚C30混凝土，待混凝土達(dá)強(qiáng)度70%后進(jìn)入下一道工序。（3）、鋼筋安裝

鋼筋在現(xiàn)場加工，綁扎鋼筋時(shí)要控制好鋼筋的間距。符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。（4）、橋臺(tái)模板安裝

在安裝模板前必須先對(duì)模板進(jìn)行打磨和铇光并刷脫模劑。在模板與模板接縫、模板與墊層接縫粘貼雙面橡膠帶，使模板與模板之間、模板與墊層之間緊密結(jié)合。模板底采用采用拉桿固定，并在模中間設(shè)橫向鋼管撐，在模板四周設(shè)斜撐。模板支撐牢固后，對(duì)模板進(jìn)行支撐和內(nèi)部尺寸進(jìn)行檢查，然后測量模板頂高程以控制橋臺(tái)頂高程。（5）、橋臺(tái)澆注

澆注時(shí)分層澆注，連續(xù)進(jìn)行，分層振搗，做到不漏振，不過振。澆注至臺(tái)身頂面時(shí)，要嚴(yán)格控制標(biāo)高使頂面線形平順。澆注結(jié)束后，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆模養(yǎng)生，養(yǎng)生采用專人負(fù)責(zé)覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生至少7天。

7、柱式墩臺(tái)施工

施工時(shí)先整理好場地，鑿除樁頭，在樁頂放出中心點(diǎn)做上標(biāo)記并測量樁頂高程。搭好施工腳手架，再焊接綁扎鋼筋骨架。樁式墩模板用兩塊半圓形模板拼形而成，模板間用5mm橡膠嵌縫，φ16mm螺栓緊合。模板就位后一次性澆筑混凝土，墩柱混凝土應(yīng)在一次作業(yè)中澆筑完成。施工中要控制好立柱的豎直度。

8、蓋梁施工

安放底模，然后進(jìn)行綁扎鋼筋，控制鋼筋間距，要符合設(shè)計(jì)要求。接著裝側(cè)模，安放預(yù)埋件。模板安裝完成后測量模板頂?shù)母叱桃砸钥刂粕w梁頂高程。混凝土澆筑時(shí)，附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗；因?yàn)殇摻钐埽砸訌?qiáng)振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。

上部結(jié)構(gòu)

9、梁板：采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，板梁高0.6m，邊板寬1.495m；中板0.99m。

10、梁體安裝

（1）、梁板運(yùn)輸用大型拖車，運(yùn)輸時(shí)構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾復(fù)，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大的負(fù)彎距的措施，以免斷裂；

（2）、梁板吊裝前，應(yīng)檢查混凝土質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時(shí)修補(bǔ)，以免安裝時(shí)發(fā)生困難。并對(duì)梁板進(jìn)行回彈模量的檢測，符合要求后進(jìn)行安裝

（3）、梁體吊裝:采用汽車吊直接安裝,起吊梁板時(shí)用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預(yù)留孔用鋼絲繩起吊，起吊時(shí)注意不得損傷混凝土。

11、橋面及附屬工程的施工

(1)、橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土+10cmC50鋼筋混凝土。

(2)、橋面鋪裝：澆筑橋面鋪裝前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水清洗后，鋪設(shè)橋面帶肋鋼筋網(wǎng)片，然后放出橋面標(biāo)高，做好標(biāo)注，以便澆筑時(shí)控制澆筑厚度。澆筑采用商品混凝土，要切實(shí)保證鋼筋網(wǎng)位置和振搗養(yǎng)護(hù)工作。混凝土橋面鋪裝澆注混凝土?xí)r采用平整振動(dòng)器和動(dòng)梁組合振實(shí)，澆注后采用提漿滾大致整平混凝土表面。然后澆筑護(hù)欄位置的橋面，使用平板振動(dòng)器振搗。

(3)、護(hù)欄：護(hù)欄模板采用廠家定制鋼模板，所有接縫處要整齊、平整、不漏漿。每一次立模前要對(duì)模板用電動(dòng)鋼絲刷除去鋼模表面浮銹及水泥漿等污垢，然后刷一層薄薄的清機(jī)油作脫膜劑。立模前放樣出護(hù)欄的邊線立模要準(zhǔn)確牢固，線形直順流暢，模板撤離時(shí)

要小心操作，以免損壞混凝土。表面及邊角。護(hù)欄混凝土所用水泥要一致，確保護(hù)欄色澤一致，混凝土澆筑時(shí)要加強(qiáng)振搗質(zhì)量，不得有漏漿現(xiàn)象，以確保護(hù)欄外觀質(zhì)量優(yōu)良。

(4)、橋頭搭板和錐坡；搭板施工和路基結(jié)合進(jìn)行，土方分層碾壓，靠近橋臺(tái)的邊角處無法使用大型機(jī)械時(shí)，采用蛙式打夯機(jī)人工夯實(shí)，臺(tái)后填料采用砂礫土，密度必須達(dá)到96％以上，然后按設(shè)計(jì)要求填筑相應(yīng)的墊層，最后綁扎搭板鋼筋，立模澆筑混凝土。

錐坡施工在橋臺(tái)耳墻和搭板完成后進(jìn)行，選用透水性良好的砂性土回填，分層夯實(shí)，避免表面護(hù)砌開裂、下沉。

五、實(shí)習(xí)感受和收獲

為期一年的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這一年的實(shí)習(xí)中讓我學(xué)會(huì)很多，不僅是專業(yè)知識(shí)和技能還有做人做事，與人相處的感悟。在這一年的實(shí)習(xí)中我每周堅(jiān)持寫實(shí)習(xí)周記，記錄了很多資料，表達(dá)了自己對(duì)這些新鮮經(jīng)歷的感想也表達(dá)了我對(duì)實(shí)習(xí)工作端正態(tài)度和實(shí)習(xí)工作更深層面的思考。

我有幸在施工單位實(shí)習(xí)，當(dāng)一名實(shí)習(xí)的技術(shù)員讓我學(xué)到了很多。我覺得想要成為一個(gè)專業(yè)、能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)人員，必須具備完善的施工技術(shù)，對(duì)于各個(gè)基層的施工工藝和遇到的技術(shù)問題都能完美的解決。在實(shí)際施工中經(jīng)常會(huì)遇到突發(fā)的事情，只有掌握全面的技術(shù)才能將各個(gè)問題迎刃而解。

在工程施工中，工作態(tài)度決定工程質(zhì)量。工程質(zhì)量的好壞關(guān)系著許多安全問題，稍有不慎可能帶來嚴(yán)重的后果，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失都是不應(yīng)該的。所以對(duì)于各個(gè)基層的施工，都必須持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，小細(xì)節(jié)的完美把握決定一切。在施工時(shí)安全帽，救生衣，防滑鞋等一定要穿戴好。

工程施工中需要每個(gè)程序完美協(xié)作，才能做出好的工程。工程指揮包括人與人、人與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械的協(xié)作指揮。能夠良好的掌握人機(jī)關(guān)系，合理統(tǒng)籌安排。所以鍛煉個(gè)人整體調(diào)度指揮能力就顯得很重要。

在這一年的實(shí)習(xí)過程中，我觀察并熟悉了一個(gè)工程的流程及一些施工工藝，使我感到自己專業(yè)知識(shí)的匱乏。唯有不斷的學(xué)習(xí)、不斷充實(shí)自己的技能，才能使我在這個(gè)行業(yè)擁有立足之地。要將自己在學(xué)校學(xué)到的與實(shí)際結(jié)合才能真正掌握。在工地通過向工長和經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員的請(qǐng)教，將他們的施工經(jīng)驗(yàn)融入自己的實(shí)踐并不斷地推敲。使我的專業(yè)技能有了長足的進(jìn)步。

在各基層的實(shí)際施工中，使我掌握了全站儀等儀器的在工程中的實(shí)際應(yīng)用，并能準(zhǔn)確完成基層放線、閉合水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高控制等基本測量工作。了解了挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械在各層施工中的應(yīng)用，通過人員的調(diào)配和機(jī)械的運(yùn)用增強(qiáng)了自己的指揮能力，學(xué)會(huì)了工程施工中的專業(yè)術(shù)語。將平時(shí)上課所學(xué)聯(lián)系實(shí)際應(yīng)用，進(jìn)一步得到提高。

在整個(gè)工程施工中，使我認(rèn)識(shí)到道路各個(gè)施工工藝協(xié)調(diào)運(yùn)作的重要性。工程是一個(gè)整體，只有具備完善的施工工序和施工計(jì)劃，才能不影響工程正常施工，又能完美解決工程中出現(xiàn)的問題。所以將來要成為一名工程師的我們也應(yīng)該學(xué)會(huì)合理統(tǒng)籌計(jì)劃，讓一個(gè)工程順利完美的進(jìn)行。

在實(shí)習(xí)階段，工程施工中的人際交往也使我認(rèn)識(shí)到交流的重要性，對(duì)于一個(gè)技術(shù)人員而言，除了必要的技術(shù)之外，掌握一定的交流技巧是必不可少的。我本來就是不善于交際的人，因此在實(shí)習(xí)中我也在改變自己，讓自己變得外向，多和別人交流在實(shí)習(xí)過程中遇到不懂的經(jīng)常向校內(nèi)校外指導(dǎo)老師請(qǐng)教，還會(huì)向有經(jīng)驗(yàn)的施工人員請(qǐng)教。“三人行必有我?guī)熞病蓖ㄟ^與施工人員、及指導(dǎo)教師的交流使我和他們成為了朋友，更學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí)。只有在實(shí)際工作中才能深刻感受到一個(gè)施工單位的精神面貌，吃苦耐勞、勤勞肯干是每一個(gè)工程人員必備的精神素養(yǎng)。

作為一個(gè)不成熟的技術(shù)人員施工的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是不可或缺的。在施工中通過專業(yè)知識(shí)和實(shí)際施工的相結(jié)合，讓我了解了道路以及橋梁的基本組成和道路橋梁工程建設(shè)的施工工藝并完成了專業(yè)技能在工程應(yīng)用中完美詮釋。團(tuán)隊(duì)的合作對(duì)于工程而言很重要，在道路橋梁工程上包括施工團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、后勤補(bǔ)給團(tuán)隊(duì)等，每一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作都能影響工程質(zhì)量。

在道路橋梁施工過程中，鍛煉自己對(duì)于施工工作認(rèn)真態(tài)度，一個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的施工態(tài)度對(duì)于一個(gè)技術(shù)人員來說是最基本的標(biāo)尺。在施工中討論是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，只有在討論中提出問題、分析問題、解決問題，才能不出現(xiàn)無法解決的問題。現(xiàn)場施工中技術(shù)人員、施工人員與機(jī)械操作人員的默契配合，要根據(jù)工作性質(zhì)的不同不同分配，為同一個(gè)目標(biāo)我們要在工作上相互理解、在生活上相互關(guān)心，盡自己最大的努力去造就一個(gè)精品工程。

經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)我對(duì)將來的職業(yè)有了很好的認(rèn)識(shí)，相信我會(huì)總結(jié)實(shí)習(xí)期間的經(jīng)驗(yàn)，為以后得工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。