第一篇：提高鐵路職工素質問題的思考

提高鐵路職工素質問題的思考

時代需要高素質的職工隊伍。中國加入世貿組織客觀上加快了全球一體化的進程，隨著國內市場競爭的國際化趨勢，鐵路運輸面臨國內外運輸業的挑戰與沖擊也日益嚴峻。企業能否建立一支適合時代許可的高素質職工隊伍，不僅影響職工與企業的前途，而且關系社會主義現代化建設事業的全局與發展。

技術創新客觀上要求職工隊伍的高素質。近年來，隨著鐵路全面提速，新技術、新設備的廣泛應用，新技規等新規章的全面實施，新科技與新知識的含量不斷加大，知識的半衰期迅速縮短，知識的老化過程加快，職工素質與崗位不適應的矛盾日益尖銳突出。而重視教育、強化職工素質，則是緩解這一矛盾的唯一途徑。

企業改革的縱身發展強烈要求職工素質的同步提升。“十五”是我國實現第三步戰略目標的關鍵時期，也是鐵路改革與發展的攻堅階段。隨著“網運分離”總體放案的基本確立以及鐵路跨越式發展目標的提出，鐵路運輸管理體制的改革已進入實質性階段，運輸業的減員分流再就業工程進一步展開，職工保崗與競崗的成敗完全取決于職工的素質。

鐵路運輸安全的長期穩定必然要求過硬的職工素質。安全是運輸業永恒的主題，安全能否確保，起決定作業的是職工的素質。縱觀每一次事故的發生，表面上看是這樣那樣的原因，就深層次而言，無不歸咎于職工素質的薄弱。沒有過硬的職工素質，安全就如大海上的破木船，滅頂傾覆將成為可憐的必然。因此，固本強基，夯實安全基礎，最首要的任務是強化職工的素質。

企業職工素質存在的問題

思想觀念滯后。一是憂患意識差。職工的“鐵飯碗”思想嚴重，對鐵路面臨的挑戰與沖擊的嚴峻形勢缺乏應有的認識，沒有危機感。二是競爭意識淡薄。隨著鐵路現代企業制度的建立健全與機構改革改組的進一步實施，競聘將成為企業喲內人的主要方式。職工缺乏競爭意識，對崗位的撤并及人員調整，束手無策。三是學習觀念落后。知識經濟的到來與終身教育理念的提出，需要不斷學習和實踐與現代企業相適應的新知識、新文化，需要全面加強綜合素質培訓。鐵路職工臨時突擊、應付考試的學習態度遠遠落后與現代企業的終生學習觀念。業務素質薄弱。一是理論基礎不實。鐵路，特別是車輛部門多為熟練工種，崗位技術性相對偏低。部分職工沒有經過規范、嚴格的專業教育，對規章的學習教條、孤立，無法達到前后聯系、融會貫通，完全憑經驗干活，知其然不知其所以然。二是非正常情況下的應急處理能力差。主要表現為：心中沒底，不敢處理；根本不會，無從下手或沒有頭緒，程序錯亂。甚至日常的基本作業技能也不過硬，與崗位技能標準還有一定差距。三是發展潛力不足。職工在新技術、新設備面前表現出明顯的不適應，在實現現代知識與技能高度一體化的進程中困難重重。

缺乏現代科學知識。隨著知識經濟的崛起，科學技術在鐵路運輸中的應用越來越廣泛。特別是近年來，（車輛信息管理系統）、（鐵路調度指揮管理系統）、（鐵路貨車運行狀態地面安全檢測系統）等計算機信息系統的建立堅強，使計算機知識的普及越來越迫切。而討論相當一部分職工不懂計算機、不會使用計算機的現狀，客觀上延緩了鐵路實現市場營銷、運輸生產、社會服務、運行維護、管理決策的現代化進程。

職工素質問題的原因分析

職工教育受重視的程度不夠。雖然職教工作取得了一些成績，職工素質也比以往有了顯著提高，但職教工作并沒有因職工素質在企業中的核心而受到應有的重視。職工教育仍然是說起來重要、抓起來次要、忙起來就可以不要的“軟任務”。致使職教工作時緊時松，缺乏長期有效的實施策略，特別是在財力物力投資、制度落實、遠期規劃等方面距現代企業教育制度的要求和標準還有很大差距。

職工文化基礎差、起點低。職工的文化水平是業務技能全面提高的基礎。部分職工基本

上來源于社會招工、部隊轉移和及少數政策性子女頂替，他們對鐵路運輸專業的理論缺乏系統的學習，理論根基不實，一定程度上限制了他們業務技能的全面提高。還有部分職工雖然具有較豐富的實踐經驗，但隨著近幾年科技發展及設備更新的加快，他們的專業知識日趨老化，而理論基礎的先天薄弱恰恰是他們進行知識拓展和更新的最大障礙。

培訓質量不過硬。培訓是提高職工素質的主要手段，“——”做為局、分局以及基層站段職工培訓的一項重點工程，確實有著某些應急培訓無法比擬的優勢，但培訓質量的不理想仍然是某些部門盲目完成培訓任務后的突出問題。“——”實施兩年了，部分站段仍然存在著任務思想和畏難情緒，過分夸大培訓困難，缺乏強化培訓質量的積極能動性實效性措施，在計劃安排、師資配備、教材選編、組織實施及質量考核等重量環節疏于管理或流于形式，導致職工培訓質量低，效果差。

職教干部自身素質不適應。從整體上看，職教干部隊伍是能夠勝任工作的，在各自的崗位上兢兢業業、勤勤懇懇，為推進職工教育工作做出了很大貢獻。但是，還有相當一部份職教干部自身素質不高，文化程度與教學水平偏低，實作技能和實踐運用能力較差，這種新形勢、新任務的要求相差甚遠，一定程度上影響了教育培訓的質量和職工素質的提高。

機制作用發揮不充分。基層站段機制落實不到位是職工素質徘徊的重要因素。各種培訓、考核機制雖然齊全，但由于逐級負責、考核獎懲等運行機制在車站、班組的落實沒有完全到位，致使部份干部缺乏足夠的壓力和應有的動力，主動性和積極性不高，抓工作蜻蜒點水，很少想實招、使實勁、求實效，導致職工達標質量反復，職教工作進展緩慢。

提高職工素質的對策

按照革命化、年輕化、知識化、專業化的方針建設一支適應社會主義現代化建設需要的高素質的職工隊伍，是鐵路運輸在市場競爭中立于不敗之地的關鍵所在。如何提高職工素質，建設一支政治合格、技術過硬、作風優良的職工隊伍，主要應從以下幾方面著手。轉變領導的教育觀念，是提高職工素質的前提與基礎。

領導是企業的管理者和決策者，從某種意義上來講，領導的觀念就是企業的觀念，提高職工素質，首先要從轉變領導者的教育觀念做起。

樹立企業發展，教育優先；企業競爭，素質為本的觀念。教育是企業發展和主要途徑，是經濟發展的重要推動力。鄧小平同志早就告誡我們：“一個地區、一個部門，如果只抓經濟，不抓教育，那里的工作重點就沒有轉移好，或者說轉移得不完全。忽視教育的領導者是缺乏遠見的、不成熟的領導者，就領導不了現代化建設”。黨的十六大報告更明確地指出：“教育是發展技術和培養人才的基礎，在現代化建設中具有先導性、全局性作用，必須擺在優先發展的戰略地位。”。因此，企業領導必須切實轉變教育觀念，牢固樹立教育優先發展的大局觀念，把提高職工素質作為企業發展的一項基本策略，洽的貫徹執行，職工教育才會有一個長抓不懈的驅動力。

樹立職工教育投入是生產性投入的觀念。職工受教育的過程是職工不斷企業化的過程，職工企業化的程度決定企業產品在市場的競爭力。從這個意義上講，企業對職工的教育投入實質上是優化企業產品的生產性投入。因此，企業領導要站在知識經濟時代，企業生存發展的戰略高度來認識教育的投入與產出問題，并加大教育的思想資金投入，多一些職教管理的深層次思考，多一些創新，職工教育始終處于領導思想的前沿。在資金投入方面，鐵路企業應在不斷完善基礎教學系統的前提下，加大有線電視及多（更多精彩文章來自“秘書不求人”）媒體教學設施的完備力度，構建以電視機和計算機為主體硬件的教學系統，確保職工教育遠程教學和局域網的建立，以全面推進職工素質的現代化進程。

強化培訓質量，是提高職工素質的主要途徑。

培訓是職教部門的重點工作，局、分局站段規范的“——（⒌）”（即：每兩年每名職工不少于（⒌）個工作日的脫產培訓）運作與職工離崗學歷教育的有機結合是職工素質從根本

上提高的長期策略。

硬性推進離崗學歷教育。離崗學歷教育以其基礎性、長效性、超前性和儲備性的特點對企業的發展起著必要的充電與儲能作業。歲以下的職工是企業生產的主題和遠期發展的動力資源，強化這部分人的崗位學歷標準是學歷教育的重點，也是企業從根本上提高職工素質的重要舉措。青年職工系統的專業理論學習是他們綜合素質全面提高的前提與基礎，企業必須硬性推進。

規范全員培訓運作。——（⒌）是鐵道部提出的實用性、針對性、靈活性和時效性兼具的企業發展的安基工程。提高——（⒌）的培訓質量，應著力抓好以下四個環節：①、培訓規劃安排。車輛部門點多、線長、崗位分散、集中脫產難度大、企業必須從職工的年齡結構、文化程度、工作時間和崗位分布等方面進行全面細致的超前分析，并本著主要工種、關鍵崗位和素質較差人員優先的原則，制定全年培訓規劃，提高培訓的針對性和實效性。②、教師隊伍建設。建設一支覆蓋企業主要生產、技術工種，以專職教師為主導、兼職教師為主體，能勝任理論教學和技能指導，敬業愛崗，作風扎實，富于創新的職教教師隊伍，是提高職工培訓質量的必備條件。站段應嚴格按照本單位專職數量和質量標準，配齊配強專職教師，并高度重視專兼職進修學習和等級評定，充分調動工作積極性和能動性，更好地為企業教育服務。③、教材編寫質量。教材是知識的載體，高質量的培訓教材是確保培訓質量的關鍵。企業應在廣泛進行現場調查，突出崗位需要的基礎上，發動工程技術人員、管理干部、專兼職教師和工人技師共同參與教材的編寫與制作，力求培訓教材具有企業特色，形式多樣，既能突出崗位的基本業務知識和應變技能，又要加大政治形勢及思想教育的內容，同時還可以根據企業新技術、新設備的采用，實現培訓教材的動態升級與完善，以全面適應企業提高職工素質的需要。④、組織實施模式。培訓實施是職工培訓的最后一工序，也是實現培訓質量的主要環節。企業必須不斷探索適合職工特點的模式和教學方法，改變單純的理論講授，而采用課堂教學、實操演練、案例分析、多媒體教學、現場模擬、研討交流等多種教學方法，因人施教，分層施教，力求以職工易于接受培訓內容的教學模式開展培訓，全面增強培訓效果和提高培訓質量。

完善機制運作，是提高職工素質的重要的推動力

強化職教管理，提高職工素質，關鍵在于機制的完善與有效運作。健全機制、規范落實是提高職工隊伍素質的動力與活力。

完善“育人、用人”一體化機制。企業要形成有力的發展機制，關鍵要促成“育人”與“用人”的一體化，形成職工下崗、培訓、競爭上崗的環流機制。企業應對所有崗位均實行公開招聘，便“上崗靠競爭，競爭靠技能”和“能者上，庸者下”的競爭觀念貫徹企業用人制度的始終。同時，勞人與教育部門要真正做到協調配合，齊抓共管，完全按機制辦事，促使職工變壓力為動力，充分發揮個人的主觀能動性，努力學習技術、鉆研業務，為自己保崗，競崗和獲得更高的福利待遇而不斷提高素質，從而有效推進了企業職工素質的自覺提高。強化考核激勵機制。建立和完善考核激勵機制，制定切實可行的考核辦法和獎懲措施，是發揮職教人員工作主動性和激發職工學習積極性的外在驅動力。企業應不斷加強對專兼職教師工作成果與職工培訓效果的考核力度，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，并在嚴格實施考核激勵的基礎上，推行教師等級評定與職工持證上崗制度，激發教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質的不斷提高。

總之，鐵路企業要適應現代化發展需求，就必須提高職工素質，只有高素質的職工隊伍，才能確保企業在改革進程中為斷推進與資（生）產經營責任制全面實施的新形勢下，求得更大的生存與發展空間。

第二篇：淺論如何提高鐵路職工素質

淺論如何提高鐵路職工素質

當前我們的安全生產工作面臨如何從過去粗放型向精細化、專業化轉變的艱難時期，如何把工作中的主要精力都放到安全生產上來，如何把思想都集中到安全生產上來，如何把每一個安全生產的環節都絲絲入扣的控制起來，如何使安全的措施能不走樣的在職工中執行下去，真正實現從“要我安全”向“我要安全”再到“我會安全”的轉變，從而走上安全生產的一個自覺階段。這一系列的問題

一、不斷加強理論和當前安全形勢的學習，提高思想素質。始終把人民群眾生命財產安全擺在第一的位置上，認識到違章作業與違法犯罪之間的聯系。特別是作為一名辦事人員，工作的態度，工作的準確率，執行標準的完整性，檢查工作時對違章的發現率及落實整改率都對安全工作起著至關重要的作用。在工作之余，要強化對理論知識的學習，從哲學上認識到事故的偶然性與必然性之間的規律，認識到正確的安全生產觀的樹立在安全生產工作中的重要作用，認識到對安全工作付出的精力越多，回報的安全成績才越好。時刻繃緊安全之，把一段時間以來出現在別的單位或地方的安全事故當成自身存在的隱患來抓落實。提高了思想素質，工作的自覺性高了，工作變細了，工作的標準也高了。把工作的主要精力都集中到安全生產上來，工作的每一個想法，每一個行為都放到安全工作中去考量它的正確與否。

二、抓好工作的落實，不斷加強解決實際生產安全問題的能力。通過查作業的現場、查管理的各個環節、查資料臺帳的完善、查各項工作與作業標準和上級工作安排之間的差距，重點解決工作是不是都達到了事事有人干，事事有回音，件件能落實的標準。只有工作的落實，才真正體現了制度的嚴肅性和強制性，才真正起到對安全工作的保駕護航的作用，也才能保證安全工作在良性有序的環境中發展。工作件件都落到具體的安全生產問題上去，次次都擊中安全生產實際問題的七寸，事故就沒有了可乘之機，不但織起強大的安全之網，也提高了自己在實際生產中解決實際問題的能力。改變“工作只浮在面上，措施都寫在紙上，成績流于嘴上，隱患埋在一線上，事故藏在干部職工工作上”的可怕局面。

三、端正工作作風，逐步具備在安全工作中吃苦耐勞的精神。到生產現場進行作業檢查，在檢查中發現問題，對下一步的管理提出改進的建議，對檢查中出現的“兩違”按規定進行處理，避免出現好人主義等等都不輕松的工作。對待不輕松的工作就要有不怕苦、怕累的準備，在工作中要逐步形成獨立作戰的能力，對工作敢于負責、敢于作出正確的決斷和處理的能力，具備大局觀下的統籌兼顧能力。這些能力的具備不是一朝一夕的事，它是通過在工作實踐過程中的一些事件的歷練，踏踏實實的工作作風錘煉而成的，在工作中要有一股子吃苦耐勞的勁頭，對工作不畏難，不怕出錯，膽大心細地處理工作。只有這樣，才能處理好繁雜的各種事務。具備這樣的工作作風、這樣的精神，就可以從那種避重就輕的工作態度，得過且過的工作心理，安全沒那么巧的冒險作法中解放出來。把安全工作扎實有效地夯實，就如建實建好的地基，從而支撐起在發展中呈現雄偉壯觀的良好局面。

四、創新工作思路，建立科學的發展觀來面對安全生產工作。安全工作是一門系統工程，需要科學的的方法來面對它，因此在工作中就要不斷創新工作的思路，用發展的眼光來研究和從事安全工作。以前，一些人習慣把安全和工作分成兩個互不關聯的部分，把安全看成生產的附屬物，可有可無的“麻煩事”，是領導“要我安全”，而不是“我要安全”。隨著一些事故的暴露和血淋淋的教訓，很多人也認識到事故對生產、效益和生命的巨大否定作用，安全是生產不可分割的一部分，是先于生產的那“100”中的“1”，生產僅僅是“1”后的“0”罷了，思想開始轉變為“我要安全”了。但在實際生產過程中又陷入對安全知識的缺漏，想安全偏偏心有余而力不足，在生產中畏首畏尾不會安全了。“要我安全”到“我要安全”是觀念的大轉變，但“我會安全”就是知識和經驗的大積累，是要不斷在學習中學會及在生產中總結的艱難過程。在生產中要有創新的工作思路去面對實踐中的各種問題，不斷地解決問題，并學習解決問題辦法，“我會安全”的能力就大大加強了。

工作能力的提高，素質的增強，可以提高工作的效率和工作的準確率，盡最大的精力保證工作的零差錯率、管理的零走樣率、生產的零兩違率的工作標準。用科學的辯證的思路來面對安全生產工作，就可以在復雜多變的安全工作中始終靈活多變，思路開闊，創新的方法多樣，使安全的基礎得到實實在在的牢固。

第三篇：關于提高鐵路職工作業標準化的思考

一、提高鐵路職工作業標準化

鐵路運輸在國家運輸生產中具有非常重要的地位，其作業標準化是運輸生產中人身安全和作業安全的保障，是確保運輸生產暢通、提高運輸生產效率的前提。沒有作業標準化，就不可能有持續長久的生產，也就不可能有效益。然而長久以來，作業標準化在一線職工作業中的重要性并沒有得到足夠的重視，仍然按照自己的方式蠻干。

1、當前標準化作業中存在的問題

作業標準化在現場作業中沒有得到足夠的重視，不能在職工中很好地貫徹執行，主要有以下幾方面的問題：

（1）、車間的管理和激勵機制不到位

當前，車間對上級的檢查通報，都及時在廣大職工中傳達學習并提出整改措施，要求舉一反三，對照檢查自己的問題，防止同樣問題重發發生。可是仍然有同樣問題重復發生的現象。原因何在？首先是對問題的出現沒有足夠的重視，存在應付檢查的現象，對問題的整改只限于表面。還有的走到了另外的極端，對問題的責任人加大考核力度，甚至下崗，而對執標較好的職工、班組并沒有明顯和實質性的獎勵。這會讓職工感覺到作業標準化的好壞并沒有本質的區別，被檢查到問題只是自己運氣差、倒霉而已。這些原因都會助長“違章”、“違紀”的歪風。

（2）、職工的素質有待提高，觀念需要改變

職工的素質高低是作業標準化水平高低的關鍵和前提，高水平的職工素質能夠引導其他職工標準化作業，二者成因果關系。目前，很多一線職工特別是年輕職工對業務知識只是停留在熟練的基礎上，認為車站的工作大多是熟練工，且觀念的陳舊和思維方式的單一，使他們很難在業務知識上下功夫學習，更不用說去探究改進工作方法提高工作效率了。有的職工還認為按照標準化作業，一些活根本沒法干，把標準化放到一邊，憑經驗辦事。這種觀念不轉變，作業標準化很難有大的改善。

（3）、班組的管理職能發揮不好

班組是車間管理的一級組織，他們作用發揮的好壞將直接反映一線職工作業標準化水平的高低。班組長一般都是從一線職工中選拔，他們大多是一些崗位的技術能手，業務能力比較強，但是，由于班組長是重一線職工中選拔，在管理中遇到職工違章作業存在好人主義，怕得罪人，難于說出口，存在班組內部的事就大事化小，小事化了。如此，作業標準化只能原地踏步，得不到提高。

2、問題的原因分析

針對以上問題，我認為原因是多方面的，但最根本的原因是機制不健全，雖然一些制度比較完善，但是運營機制的落后，使得一些制度、措施、方法不能落到實處，對提高作業標準化起不到作用。

（1）、管理機制不健全是根本原因

一是檢查考核制度與職工走向了對立面。檢查是為了發現問題，考核是為了使職工受到教育，從而改正錯誤的一種輔助手段，而非一種量化干部管理水平的指標，使得干部與職工的關系處于一種矛盾的對立面。二是職工的個人收入與貢獻還沒有真正掛鉤起來，嚴重影響了職工的積極性和責任意識。

（2）、職工教育培訓機制落后是關鍵原因

目前的職工教育培訓大多存在這樣的現象，對職工的教育培訓只是停留在教職工在這個崗位上做什么、怎么做的膚淺層面上，而不是多方面、多層次地以崗位教育培訓帶動整個的素質教育，不僅讓職工學會業務方面的知識，還要讓職工從思想上轉換陳舊落后的觀念，轉變舊有的工作方式、方法，從而提高職工的整體素質。

（3）、班組管理不到位是直接原因

首先在班組長上的任用上，只注重選拔，但在培養上投入不夠，管理知識培訓不系統，相互間缺乏必要的溝通和經驗交流。其次，在班組建設方面，缺乏規范的運作機制和長效機制，使得班組在作業中不能夠形成長期規范有效的管理方式，因而班組的作用不能充分發揮。

(4)、舊有的觀念和模式是影響職工觀念轉變的重要原因 社會的發展帶動了鐵路技術和設備的發展，舊有的運營模式和工作方式逐漸顯露出其不合時宜、無法跟上時代特征的弊病了，然而，在舊有的工作方式下已經習慣了的職工很難適應新形勢對他們的要求，缺乏學習的熱情。所以，革新舊模式探索新方法才是未來鐵路大發展和鐵路職工整體素質提高的必經之路。

3、采取的措施

標準化作業的整體水平高低體現著鐵路職工整體素質的高低，同時也反映鐵路管理水平的現代化程度，需要不斷研究和探索，最終要建立標準化作業管理的長效機制。

（1）、做好輿論引導

輿論宣傳就是要使每一名參與人員明確自己既是現場作業中危險源辨識的參與者和風險控制的執行者，更是現場標準化管理的最終受益者，要讓每一名作業人員都知道標準化管理的最終目的不僅是為了嚴格的質量要求，更是為了保證每個職工的健康和生命安全，從而把標準化作業的最終目的體現到對職工的人文關懷上來，同時形成規范的工作流程。

（2）、改進檢查考核機制，建立標準化作業管理刺激機制 首先，加強檢查，要經常性，不定期的檢查，但是檢查的目的不應該是抓職工違章作業。車間、站段應經常性帶領技術業務骨干深入現場檢查，發現問題應及時制止，最重要的是技術業務骨干要發現問題，現場分析原因、立即指導其規范作業，讓職工知其所以然。其次，要使現場標準化作業管理在作業中形成長效機制就離不開適當的刺激機制。刺激機制需要從把握員工的心理狀態和行為特點入手，挖掘職工中每個成員的自主性、能動性和創造性，且刺激力度要使標準化作業做的好的職工和表現不好的職工具有明顯的差別，要讓職工感覺到做得好和不好是有本質分別的，以此來達到實現標準化管理的最終目的。

（3）、建立職工和一線班組長的培訓機制。

培訓既是為了提高技能和管理水平，也是為了提高參與的主動性和創造性。培訓要從技能、安全和職業道德三個方面進行，通過培訓既能提高作業人員的業務技能，又能增強自身安全意識和責任意識，當作業人員提高自身業務技能和安全意識后就能更好地掌握作業要求，同時又能有效地對各作業環節的風險進行辨識與控制，更能適應現場標準化作業的管理要求。另外，通過培訓，也能使作業人員認識到現場標準化管理所帶來的巨大益處，達到自我約束、持續改進的長效機制，使標準化形成一種動力，自愿執行并進行創新和發展。對職工和班組長的培訓每年應當有固定規劃，做到有計劃、有目的，最終達到有效果，使職工真正能夠學有所成，學以致用。

二、高鐵受眾分析

1、動車商旅人群構成：中青年精英

調查結果顯示，動車商旅人群以25-44歲的中青年男性為主，多數受過高等教育，擁有良好的職業，多數為社會中堅階層。這類人群的收入也較豐厚，個人年均收入7.2萬元，家庭年均收入14.8萬元，消費能力強。

2、廣告關注：廣告關注度高，廣告態度積極

商旅人群對車載媒體上的廣告關注度高且對廣告的態度比較積極，在品牌的選擇上比較容易受廣告的影響。

3、消費：消費能力強，消費欲望高

商旅人群在具有很強的消費能力的同時，也具有非常旺盛的消費欲望。他們對中高檔汽車、移動通訊、IT數碼產品、高端電視機、品牌服飾、家居裝修、旅游、各種酒類、茶葉等產品和服務的消費尤其積極，是以上行業相關的產品和服務的極其優秀的廣告受眾。

商旅人群在單位采購中起著重要作用，在不同程度上參與和影響單位采購的決策，他們對創業加盟也有一定的興趣，說明這類人群是以企業購買為目標的廣告的理想受眾。

七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用過各類金融投資服務，其中以保險服務最多，其次是證券服務和人民幣理財服務，這表明動車媒體適合投放各類金融投資理財產品、信用卡及相關服務的廣告。

第四篇：提高市民素質的思考

提高市民素質的思考

一是抓好孩子的素質教育。人的性格基本上形成于兒童時期，素質教育最根本的要求是讓孩子在德、智、體、美、勞等方面全面發展。尤其是德育教育，光是照本宣讀，背誦“八榮八恥”是沒有用的，我認為，德育教育是不需要課本，不需要上課的，需要的是家長，老師和社會各界的人們以身作則，讓孩子們“如沐春風”的健康成長。只有在一個正確的世界中，才能形成正確的世界觀，而這個“正確地世界”，是需要我們身體力行去展現給孩子們看的。讓孩子們從小養成高素質的意識形態，是在未來保證太倉市民素質不斷提升的根本基礎。

二是進一步豐富自然資源，社會資源，以人為本搞好城市建設促進市民素質提升。發展經濟和提升市民素質是不矛盾的，而且是相輔相成的，問題的關鍵在于，必須以正確的方式來發展經濟。資源的豐富，有助于社會秩序的穩定，除了加大生產，還應該注重節約。不久前，太倉出現了汽車加油排隊現象，加油站出現了為爭搶加油的小小摩擦，不得不需要交警現場維持秩序。素質問題，很多時候是無奈的，我們需要透過現象看本質，未雨綢繆。由此看來“勤儉節約”不單單是素質提高的結果，更是素質提高的基礎。

三是加大監管，處罰力度，建立良好的社會風氣。說簡單

點，就是培養適合高素質市民高品質生活的環境，鏟除低素質行為滋生的環境。凡是我們認為素質低下的不文明行為，其出發點都是趨利心態，要么因此行為獲得其不健康的意識形態下的快感，要么獲得了一些資源之便利。對于這樣的行為，必須要截斷其獲利，加大監管，處罰力度，讓違規的人，心理上追悔、蒙羞，物質上無利可圖，這才是最根本的。而做到這一點，需要我們每個市民，從我做起，從小事做起，才能營造出全體市民知榮明恥的社會氛圍。

第五篇：查找存在問題 提高自身素質

黨 性 分 析 材 料

2014年5月20日

本人出生于1971年1月，大專文化，1998年11月加入中國共產黨，1990年9月至20012年2月在學校擔任語文教學工作及班主任工作，20012年3月至今被借調到教育局招生辦公室工作。

一、學習情況及體會

在第一階段中，按照黨支部的統一部署，結合自身工作實際，我扎扎實實地進行了保持共產黨員先進性教育理論學習，特別重點學習了鄧小平理論和江澤民同志“三個代表”重要思想和胡錦濤總書記講話精神，以及《保持共產黨員先進性教育讀本》等文章，摘抄了近萬字的保持共產黨員先進性教育理論讀書筆記，撰寫了學習保持共產黨員先進性教育理論的心得體會。同時按照上級安排，聆聽了保持共產黨員先進性教育活動中的“單位領導講”、“理論專家講”、“身邊典型講”等講座，結合自身情況開展了“自己講”，觀看了反腐警示片和黨的優秀干部先進事跡片，我深刻認識到在全黨開展保持共產黨先進性教育活動，是黨的十六大作出的重要部署，是貫徹“三個代表”重要思想的重大舉措，是新階段黨的建設的基礎工程，是推動全面建設小康社會的重要保證，是提高黨的執政能力，鞏固黨的執政地位，完成黨的歷史使命，推進中國特色社會主義偉大事業的重要舉措；深刻認識到自己在 1 這項活動中的責任和應該具備的積極態度，應該積極投身到保持共產黨員先進性教育活動中來，努力鍛煉自己的共產黨員先進性，使自己受到一次嚴格的黨性鍛煉，并以此來推進自己的各項工作，理論聯系實際，用自己的實際行動來證明這次教育活動所產生的效果，正確處理學習和工作的關系，牢記學習的目的是提高黨員素質，加強基層組織，服務人民群眾，推進各項工作；嚴格遵守黨支部和上級黨組織制定的各項規章制度，自覺參加了黨支部組織的集中學習、個人學習、訪貧助困、“三幫三扶”等活動，使自己的政治思想更加堅定，工作態度更加端正，業務水平更加熟練；同時按照上級提出的“比著尺子量不足，照著鏡子正衣冠”的要求，在活動中注重有針對性地查找自身存在的問題，邊學習，邊查找，邊整改，邊提高。

二、個人存在的問題

根據第一階段的學習，按照保持共產黨員先進性的要求，結合自身思想、工作實際，自己查找出的主要問題包括以下幾個方面：

1．平時學習還不夠，自身理論水平、素質能力還不能很快地適應社會發展的需要。首先是政治理論知識學習不夠，對政治理論知識的學習與自身素質的提高關系認識不足。第二是業務知識鉆研還需加強，平時招生自考工作中有時存在經驗主義思想，對 2 新形勢下的招生自考工作認識還不深不透。第三，教育招生考試工作以外的知識掌握較少，不是一個一專多能的黨員，導致自己社會實踐能力不高，應對復雜問題能力不強。

2．在工作作風上有時還不夠嚴謹，在工作要求上還不能時時、事事以爭一流的標準去從事自己的工作。

3．在保持和發揮共產黨員先進性方面，對隨時隨地保持先進性還做得不夠，有時還存在過得去、差不多就行的思想，這就與隨時隨地保持共產黨員先進性的要求還有一定距離。

產生這些問題的原因主要是自己對開展共產黨員先進性教育活動的作用認識還不夠深、不夠透，牢固樹立為考生服務的思想還沒有自始至終貫穿到自己的工作之中。這次開展的保持共產黨員先進性教育活動對我思想觸動很大，使我及時認識和找到了差距和不足，對自己今后的思想、作風的轉變起到了積極的促進作用。

三、整改措施及思路

1．不斷努力學習，提高自身素質。抓住政治理論學習的實質，提高自身的政治思想理論素養；深入鉆研業務知識，不斷提高業務水平，廣泛汲取社會知識，提升自己的綜合能力。學習各類理論與技能，注重理論聯系實際，與時俱進，開拓創新。

2．加強廉潔自律，牢記黨的宗旨。認真遵守黨的廉政建設規 3 定，做到廉潔自律，勤政為民。要襟懷坦白、坦蕩做人，隨時隨地以國家利益、集體利益、人民利益為重，堅持個人利益服從集體利益，顧全大局，無論何時何地，堅持黨性原則，同一切歪風邪氣作斗爭，維護黨在人民群眾中的光輝形象。

3．提高思想認識，增強服務意識。以這次保持共產黨員先進性教育活動為契機，振奮精神，大膽創新，團結拼搏，工作上積極主動，保持良好的工作狀態，爭創一流的工作業績。

4．謙虛謹慎，見賢思齊，爭當先進。向優秀的共產黨員學習，時時、事事、處處保持共產黨員的先進性，嚴格要求自己，遵守國家法律法規的各項規章制度，在日常工作學習生活中，勿以惡小而為之，勿以善小而不為，注重發揮模范帶頭作用，爭做一名合格的優秀共產黨員。