第一篇：養老院-規劃設計應該注意的環節

養老院-規劃設計應該注意的環節

養老院規劃設計應該注意的環節，本文適合建設中高檔標準的注重提高老人精神文化生活的社區，不是標準性的內容，因為很多養老院設計需要根據實際情況而變化的：

1.私密性：老年人需要一個屬于自己，不被干擾的空間。

2.社會交往：應為老年人提供一個進行社會交往的公共空間。

3.可選擇性：應為老年人提供多種可選擇性，并有控制的能力。

4.清楚的方向性和明確的標志系統，它為記憶力減退的老年人提供活動上的方便。

5.安全感和安全性：為活動能力減退的老年人提供活動的安全性，使他們有安全感。

6.可達性和易操作：供老年人活動的空間應有很好的可達性（即無障礙）。常用設施（如門、窗、家電）應易于操作。

7.適度刺激性和挑戰性：一個有適度挑戰性的環境將促進老年人的經常活動。

8.適度的聲光環境：它將大大方便視力和聽力已經減退的老年人的活動。

9.環境的熟悉性和連續性：環境的設計應有一定的地方傳統，并成為往日生活的延續，使老年人不感到陌生。

10.尺度適宜的細部：它可以使老年人處處感到方便和愉快。

我國改革開放20多年來，國民經濟飛速發展，人們的生活水平也有了很大提高，從而加速了人口老齡化的進程，同時，老人們對養老設施的要求也越來越高。老年公寓作為一種重要的養老方式，一定會有很好的發展前景。面向新世紀的老年公寓，應該以老有所養、老有所為、老有所樂為目標，提供多功能、全方位的服務，形成一個完善的老人社區。選址應在郊區，距市內一小時車程，占地500畝左右，周圍有河流、湖泊、山地、樹林，最好還有溫泉，空氣清新，環境怡人。內部有果園、魚池、花圃、菜地、養殖場、運動場，可供老人休閑、健身、勞動。

在設施建設上，住房應以單元式公寓套房為主，有臥室、起居室、小廚房、衛生間，配備家具、彩電、冰箱、空調、電話等設備，使之具有家庭氣氛；衛生間及過道、走廊均安裝扶手，床頭安裝緊急呼救裝置。公寓樓設活動室、娛樂室、健身房、洗衣房、閱覽室、會客室等，并設醫務室、監護室及相應的醫療儀器，另設招待客房。公寓的輔助設施應有小商場、郵電所、銀行、停車場等。公寓配備專職的服務隊伍，經過培訓的服務人員負責打掃衛生、保護環境、維修設備，并提供老人需要的各種服務。公寓定期為入住老人進行體檢，醫護人員24小時關注老人身體狀況，隨時診治，必要

時及時送往專門醫院。老年公寓的收費要充分考慮當時中上收入水平家庭的支付能力，不可太高。

敬老院總體規劃設計說明

敬老院是服務于老年人的場所，環境的優劣直接影響到老年人的生活。本規劃本著以人為本的設計思路，在設計上突出體現環境服務于人、怡人、怡情的園林特點。結合甲方的意愿，在保留部分建筑及道路的前提下，統籌規劃，科學規劃，給老年人創造一個優美的環境。

1、在總體布局上，將建筑與綠化有機結合，統籌考慮。建筑布局采用散點式布置，從而使每棟樓都能在采光、通風等方面得到滿足。

a、樓間距大于1.5倍的樓高，保證了每棟樓四季都能有充足的陽光；

b、樓間的錯位有利于夏季東南季風的導入，同時，結合東南部水池水分的蒸發，在院子這個獨立封閉的空間里，形成一個小氣候，水分蒸發所形成的負氧離子有益于人體的健康。

2、綠化規劃，根據總體布局，綠化規劃分為五個區域，每個區域根據各個空間的實際情況，因地制宜的進行設計，采用自然式，或自然式與規則式相結合的設計方法，自然式才用中國的傳統園林造園手法，利用小橋流水，修竹粉墻，給人們營造一個模擬自然景色的環境。自然式與規則式相結合的手法，是將現在流行的園林設計手法（規則式）用自然式的表現方法表達出來，給人營造一個豐富而有富于變化的環境。五個空間，各個不同，各有側重，充分體現現在園林景觀的豐富，達到移步換景，步移景異的效果。各個環境之間由道路兩側的行道樹貫穿，既有區別又有聯系。

3、植物規劃，植物造景是園林的精髓，在本規劃中，我們也側重體現植物美。在不同的區域用孤植、群植、叢植等種植方式，來體現植物的個體美、群體美，從而營造一個自然的氛圍，在植物搭配上，我們也體現了季相變化，形成了“春花、夏蔭、秋果、冬綠”的效果。

老人是夕陽，夕陽也燦爛，在提倡和諧社會的今天，老人的幸福是社會共同關注的大事情，給老人創造一個宜居的優美環境，是社會的責任，是真正人文精神的體現，相信，這樣的規劃是符合老人心理的設計。

老年公寓應該按照老年人建筑設計規劃

中國已逐步進入嚴重老齡化社會，而現行的住宅體系在設計理念上，對老年人的需求考慮不多，中國敬老院網建議中國應重視養老產業，并盡快調整養老設施建設標準、修改設計規范。

目前，我國95%以上的老年人主要是居家養老，少部分需要到養老院養老，但目前存在重要的問題，在居住區建設規劃方面，缺乏針對老年社會到來的具體應對措施，有關老年人配套設施的建設指標也不夠明確。老年人相關建筑類型未能加以明確與細化，住宅設計方面缺乏對老年人住宅和老年公寓的面積指標、精細化設計等方面的規定。我國現有《老年人建筑設計規范》和《無障礙建筑設計規范》也迫切需要更新。中國敬老院網負責人劉娟介紹，我們缺乏建設場地設計的規范，缺乏對于中國老年人特殊需求和人體尺度等方面的調查。目前的研究大多參考日本的數據，與實際情況有很大的出入。

住宅設計應如何適應老齡社會，如何滿足老年人的住房需求，已成為迫切需要考慮的問題。為此，專家建議，國家要積極完善公共財政政策，在不斷提高老年群體資金保障水平的同時，加大對養老硬件和設施的建設投入。在居住區規劃中，類似幼兒園建設一樣，要按比例配建老年公寓，或納入社區管理，或吸引社會組織管理。要盡快調整修改養老設施建設標準和設計規范，積極加大養老服務老年公寓設施的基礎建設力度。盡快修訂《居住區規劃設計規范》及相關設計規范中涉及養老設施建設的內容，制訂相關的強制性標準及指導性的技術指標，明確居住區必須配套建設養老設施以及明確配套設施的建筑標準。

1999年是“國際老年人年”，建設部、民政部聯合發布了強制性行業標準——《老年人建筑設計規范》，從1999年10月1日起開始實行。當下，我國60歲以上老年人口已達1.67億，并正以每年800萬的速度急劇增長。目前現有的建筑物，大都是按健康人建設的，缺乏對老年人體能心態特征的研究。搜建筑網。實地調查表明，現有的建筑設計多著眼于容量和常規的生活行為，而對老年人生活的安全、衛生、方便的科學性重視不夠。如有的居室和衛生間距離遠；有的樓梯過陡過窄，有的只有單面扶手；社會公共建筑很少考慮為參與社會活動的老人提供休息的設施等。老年公寓規劃設計須知

老年公寓是指既體現老年人居家養老，又能享受到社會提供的各種服務的老年住宅，屬于機構養老的范疇。在北京、上海這樣的大城市，老年公寓已經很普遍，并且出現低、中、高檔分級。

因此在老年公寓的建筑設計中，有很多方面是與普通公寓不同的，也是需要完善和規范的，比如：在高級老年公寓中，各個功能空間的大小必須控制。因為老年人在生活中，雖然衣食無憂，可是在心理上容易產生孤獨感，過大的空間容易使得老年人產生空蕩蕩的孤獨感；同時使用空間也不能過小，因為老年人在生活中，行動是很不方便的，例如下蹲，下蹲后站立，彎腰，爬高等等。過小的空間會增加這種局促感，會使得老年人覺得很壓抑，很不方便。中國敬老院網推薦老年公寓設計注意事項，只供借鑒：

第一，通道部分。在各個使用功能空間之間連接部分的過道寬度一般保持在凈寬

1.8M，這樣既可以步行通過也可以輪椅通過；

第二，使用功能空間中的“安全抓桿”。老年人在行動中會有乏力感，體現在起立、下蹲比較困難，一般在需要起立、下蹲、坐、臥等地方設置與地面平行的安全抓桿兩根相對地面標高300mm和850mm左右，兩根相互垂直設置，或平行設置。

第三，樓梯設置。建筑設計專項規范《老年人建筑設計規范》－JGJ 122—99，《老年人居住建筑設計標準》—GB／T 50340-2003，中規定樓梯踏步寬度>=300mm，踏步高度<=130mm。這也是典型的人性化設計，而且在建筑層數上面也有相應的限制，例如層數不得高于3層，三層以上則需設置電梯等等。

第四，老年護理院是為老年人提供集體居住，并具有相對完整的配套服務設施機構。隨著老人年齡的增長，一般都不同程度地患有各種疾病，特別是中風、癱瘓以及植物人，生活不能自理，很容易出現并發癥。而家庭護理則因達不到專業的護理水平而有很大的局限性，尤其對于臥床不起的老人，如果一旦出現緊急情況，家人手足無措，等送入醫院，往往延誤第一搶救時間。

一般養老院都不具備完善的醫療設施，往往老人患病要由家屬送往醫院治療、照料。而醫護型老年護理中心則充分體現醫療特色，每天早上護士為老人量體溫、測血壓，并根據檢查結果進行護理。比如發現老人血糖高了，就會立即為老人調整飲食，專門制定菜譜等。讓家屬有一種放心感，讓老人有一種安全感，老年護理院一般都是集疾病預防、治療、護理和臨終關懷為一體的，主要針對身患疾病而又缺人照顧的老年人而設。它不同于一般的社會養老機構，又與普通醫院有所區別.它既可以為老年人提供日常的養生保健、康復治療、生活照顧、健身娛樂等養老服務，還可隨時提供醫療救助和臨終關懷。

老年護理院綜合了醫院和老年公寓的優點，彌補了醫院和老年公寓的缺陷。尤其一些慢性疾病和臥床不起的老年人住在老年護理院不但能享受專業員工提供的日常生活和醫療服務，而且費用也不高。萬一有緊急情況醫院也能及時搶救。從而實現了真正意義上的老有所養老有所醫。

各種檔次養老機構以發展速度之迅猛，養老機構在不斷的增加床位，以滿足銀色一族的需求，在不斷的摸索和呈現出更明了化的老年公寓，以房養老型，異地旅游養老型，休閑養生型，大部分的老人退休后不是注重在物質生活上，很大一部分瞄準了精神生活，為自己人生最后一站安排了豐富多彩的晚年生活。身體健康的中老年人一般會選擇異地旅游養老，既能養老又能享受生活。

現如今市場經濟的大潮中，養老院也不排除市場運作，本身養老行業就是微利行業，如果養老機構一直虧損那么養老機構就會瀕臨倒閉的尷尬境地，所以養老機構市場運作是必然趨勢。中國政府已經意識到老人問題是21世紀的大問題，銀色浪潮席卷全球，這是一項偉大而漫長的工程，需要我們每個人努力。

瑞典式無障礙養老環境

居住環境整潔、典雅、舒適、安全，公寓每層設有主題活動室、洗衣房及餐廳等配套設施；提供24小時熱水、冷暖空調；專業的營養師，搭配每日三頓正餐、一次加餐，各類的小點等。

家庭化的內部裝修，使老年人更好的居住和生活

燈的設計：通過特別的設計，通過光的反射作用照亮房間，避免燈光直接刺激老人的眼睛；

夜視燈的設計：避免夜間老人起床摔倒；

門的設計：病房的門采用子母門，為輪椅的出入提供方便；

細節設計：如衛生間墻壁磁磚的選擇，坐便器的位置后選用深灰的磁磚，其余用白色，目的是避免老人摔倒。據瑞典專家統計老人在衛生間的摔傷率很高，是因為他們無法辨別馬桶的位置。

瑞典專業化設計

無障礙設計個人助行器和扶手；

寬大的衛生間，方便坐輪椅的老人進出，真正達到無障礙通道；

在馬桶的兩側各有一個黃色的扶手，增加了安全的系數；

淋浴旁裝有L形的扶手，有助于老人扶持；

防滑地板。

科學的色彩搭配，為老人提供舒適的居住環境

瑞典專家證明：藍黃綠紅橙這幾種顏色對患病老人的病情都會有很大的幫助。整個樓層為一層色彩為淡綠色，二層為陽光黃，三層為藍色，四層為橙色，五層為綠色；避免紅色，因為老年智障的老人對紅色敏感。

感官花園

通過植物和園林設計，顏色、花的香味、鳥聲、水聲融為了一體，給老年人帶來五官上的感應；顏色可以刺激視覺，花香刺激嗅覺，鳥聲水聲刺激了聽覺，各種不同形狀的葉子用來刺激觸覺，園中種植的中草藥可以刺激味覺。總的來說我們希望可以帶給您愉悅和放松的感覺。

第二篇：加油站規劃應該注意哪些問題

城市規劃設計中加油站規劃應該注意哪些問題

1）行業管理文件 ①

國家管理標準

按照國家經貿委和建設部聯合頒發的《關于完善加油站行業發展規劃的意見》（國經貿貿易[2003]147號），加油站規劃設置的基本標準為：國道、省道每百公里原則上不超過6對；高速公路原則上每百公里不超過2對；縣鄉道由各省（自治區、直轄市）根據實際情況另行制定指標標準；城區加油站服務半徑應控制在不低于0.9 km。

②

地方管理標準（以《廣東省加油站管理辦法（暫行）》為例）

高速公路主干線加油站應與沿線服務設施相配套，一般控制在每百公里單向2個，雙向4個；國道和省道按每百公里單向4～5個，雙向8～10個標準設置，車流量大的公路按雙向每百公里12個標準設置；縣、鄉公路按每百公里雙向12～16個標準設置；在城區內繁華商業中心地段的外圍公路（道路），加油站服務半徑一般控制在1.5 km以上。2）相關技術規范

我國涉及加油站規劃管理的技術規范主要有《城市道路交通規劃設計規范》和《汽車加油加氣站設計與施工規范》，兩項規范涉及城市公共加油站規劃管理的內容如下： ①《城市道路交通規劃設計規范》

城市公共加油站服務半徑宜為0.9～1.2 km，進出口宜設在次干路上，并附設車輛等候加油的停車道，加油站布局應大、中、小相結合，以小型站為主，其用地面積按照晝夜加油站車次確定，附設機械化洗車的加油站，應增加用地面積160～200 m2。表1 《城市道路交通規劃設計規范》規定的加油站用地面積表

Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion

晝夜加油車次 ＜300 500～800 800～1000 ＞1000 用地面積/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽車加油加氣站設計與施工規范》

加油站的站址選擇，應符合城鎮規劃、環境保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方；加油站的等級劃分為三級，在城市建成區內不應建一級加油站；城市建成區內的加油站宜靠近城市道路，不宜選在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油機和通氣管管口與站外建筑、構筑物的防火距離應符合規范要求（略）。1.2 存在問題 1）針對性不強

一方面體現在適用范圍上，國家和地方行業管理標準主要針對全國和全省范圍，包括人口稀少、道路稀疏的邊遠地區，這些地區加油需求量較少，加油站的間距可以大一些，但不適合人口密度較大，村鎮較密集，加油需求大的城市市域（主要指郊區）。而《城市道路交通規劃設計規范》提出的加油站服務半徑宜為0.9～1.2 km，僅適合土地開發較成熟的建成區，而對于大部分為農田和山地的城市郊區則不適用。

另一方面體現在道路分類上，國家和地方行業管理標準均按照公路即高速公路、國道、省道、縣鄉公路分類對加油站的布局進行控制，而我國城市道路均按照高速公路快速路、主干路、次干路和支路進行分類，城市公共加油站的規劃布局無法套用國家和地方行業管理標準。2）管理尺度不一

《城市道路交通規劃設計規范》籠統地將城市公共加油站的服務半徑劃定為0.9～1.2 km，與地方管理標準提出的在城區內繁華商業中心外圍公路（道路）加油站半徑一般控制在1.5 km以上的管理尺度不一致，在實際操作中難于選擇。3）可操作性較弱

《城市道路交通規劃設計規范》規定，加油站的用地面積以晝夜加油車次數而定，這值得商酌。因為加油站晝夜加油車次數與所在地段的加油需求、加油站的服務水平和管理水平等因素有關，且主要取決于加油站所在地段的加油需求量，這些都是不確定因素，難以作為評定加油站用地規模的直接依據，管理者也很難按照規范的要求審批加油站的用地面積。4）系統性不強

《汽車加油加氣站設計與施工規范》從消防安全的角度對加油站的選址和內部布局提出了詳細要求，但涉及加油站對環境、交通安全方面的影響要求較少，就加油站的規劃管理而言，現有的規范和管理文件不系統、不全面，并缺乏統一性。2 對加油站規劃技術要求的探討

針對以上存在的問題，結合廣州市近年來加油站規劃管理的實踐經驗，下面從服務功能、道路旁的布置方式、選址定點、空間布局、內部平面布置以及用地面積規模等方面系統探討城市公共加油站規劃技術要求。2.1 服務功能

加油站是城市道路的重要服務配套設施，其主要功能是為機動車提供加油服務，包括汽油、柴油和機油等。此外，加油站還可為機動車提供充氣、加水、潤滑和洗車等服務，并可配設便利店。2.2 道路旁的布置方式

加油站在道路兩側應均勻分布，避免分布過密。加油站在城市道路兩側的分布類型主要有直對式、斜對式和同側式3種情況。①

直對式

加油站直接面對面地分布在道路兩邊，此類型一般在等級較高的雙向道路上采用，低等級道路不宜采用（見圖1a））。②

斜對式

加油站均勻分布在道路兩側，間距不宜過小，一般要求機動車行駛方向右側的加油站首先被看到，此類型布置較為合理(見圖1b))。③

同側式

加油站均勻分布在道路的同一側，一般要求間距不宜過小，單行道可采用此類布置方式，雙向行駛道路應盡量避免過多的加油站分布在道路的同一側(見圖1c)）。2.3 等級分類

按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》的規定，加油站的等級按油罐的容量規模劃分為三級（見表2），從消防角度考慮，城市中心區不宜建一級加油站，且加油站宜采用直埋地下臥式油罐。表2

城市公共加油站等級劃分表 Tab.2 The rank of urban public gas station 級別 油罐容量/m3 總容量 單罐容量 一級 120＜V≤180 ≤50 二級 60＜V≤120 ≤50 三級 V≤60 ≤30 注：V為油罐總容積；柴油油罐容積可折半計入油罐總容積。2.4 選址定點要求

首先，加油站所處位置要有一定的加油需求，這樣才能使加油站為機動車提供加油服務成為可能，并可實現一定的經濟效益；其次，加油站宜設在較為空曠的地方，并確保與周邊建筑物有足夠的安全距離，避免危害行人以及重要的公共設施和民用設施，并保證加油車輛和相臨道路行駛車輛的交通安全；再次，避免造成環境污染和噪音污染，避免影響環境景觀。下面從消防安全、環境保護和交通安全三個方面考慮，提出加油站規劃選址定點要求。1）與人流聚散點和重要設施安全距離要求

加油站出入口與學校、醫院和住宅生活區等設施的主要出入口距離不宜小于50 m，避免加油車輛給行人帶來不便；與橋梁引道口、隧道口、鐵路平交道口、軍事設施、堤防等重要設施的距離應大于100 m。在軌道交通控制保護區內不得建設加油站，軌道交通控制保護區即軌道交通地下工程結構邊線、高架車站及高架線路工程結構水平投影外側30 m，以及地面車站及地面線路、車輛段、控制中心、變電站用地范圍外側20 m范圍以內區域。按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，加油站的加油機、油罐與周圍建筑物、構筑物、架空通信線、電力線和鐵路等設施的安全距離如表3所示。

表3

城市公共加油站與站外建、構筑物安全距離要求表 Tab.3 The safety distance from urban public gas station to outer building 加油站等級

項目 埋地油罐(m)加油機(m)通氣管口(m)一級 二級 三級

重要公共建筑 50 50 50 50 50 明火或散發火花的地點 30 25 18 18 18 民用建筑物保護類別 一類保護物 25 20 16 16 16 二類保護物 20 16 12 12 12 三類保護物 16 12 10 10 10 鐵路 22 22 22 22 22 架空通

信線 國家一、二級 1.5 倍桿高 1倍桿高 不應跨越加油站 一般 不應跨越加油站

架空電力線路 1.5 倍桿高 1倍桿高 不應跨越加油站 2)環境保護要求

在風景名勝區、療養區、高級別墅區、高級賓館區、居民住宅小區等區域內不宜設置加油站。加油站與城市一、二級飲用水源保護區及飲用水源汲水點的水域距離不應小于1000 m，陸域距離不應小于500 m，避免對水資源產生污染。加油站的選址應考慮其作業及車輛出入對鄰近易受噪音影響地方可能造成的噪音影響，尤其應考慮在夜間所造成的影響；還應與周邊環境相協調，其建設不應降低城市景觀的個性。

3）與道路交叉口的距離要求

城市道路交叉口是交通流的交匯點，不論是平面交叉口還是立體交叉路口，都是交通流矛盾的集中點，是道路交通的咽喉。如果加油站設于交叉口附近，加油車輛進出加油站，不但阻滯交通，降低交叉口的道路通行能力，還容易引發交通事故。因此，加油站應盡量避開交叉口，安排在路段中間：一般要求加油站離路口不小于100 m，如確有必要，應對加油站的出入口進行合理布局，不應影響道路交叉口的通行能力；服務于高速公路的加油站距交叉口車流交匯點的距離應大于2 km。4）出入口的行車視距要求

加油站的出口和入口分別是加油車輛與相鄰道路行駛車輛的分流點和匯合點，加油車輛進出加油站對道路行車會產生一定的影響，因此選址定點時必須保證加油站出入口的行車視距：出入口的行車視距一般不少于100 m，特殊情況不得小于50 m。加油站宜設在距道路彎道、豎曲線范圍的100 m之外。

2.5 空間布局控制要求

加油站的空間布局應均衡、合理、“線面”結合，避免一些地方加油站分布過密而另一些地方加油站分布較少。加油站分布過密會浪費國土資源，還可能導致不良競爭；在加油站分布較少的地方，車輛加油不方便，會增加加油繞行的機動車流量，使機動車產生的尾氣增多，加重城市環境的污染。城市公共加油站主要服務于城市道路，城市道路一般分為高速公路快速路、主干道、次干道和支路，另外，我國許多城市的道路等級還包含有高速公路。根據不同等級道路上加油站的服務特性，加油站的布局宜按以下指標進行控制。

1）高速公路 加油站僅服務于高速公路，具有獨立性，屬于服務區的一部分，宜結合服務區的規劃成對設置。日本高速公路服務區的間距為30～60 km，歐美為25～50 km，國內其他城市大體為30～50 km，故確定城市加油站間距為30～50 km。

2）快速路 設置的加油站也具有一定的獨立性，封閉式快速路（兩側無人行道）配建加油站按高速公路的標準進行控制，屬于快速路簡易服務區的一部分，宜結合服務區的規劃成對設置，間距為30～50 km；借鑒香港的標準，不封閉式快速路（兩側有人行道）加油站的間距不宜小于5 km。

其他等級道路配建加油站按建成區和非建成區分別從“面”和“線”兩方面進行規劃控制： 1）建成區 城市化水平較高，土地開發成熟，人口密集，路網密度大，加油站的合理服務半徑宜為0.9～1.2 km，由此推算出加油站的適宜分布密度為0.22～0.39座/km2。2）非建成區 城市化水平較低，農田、山體和水體較多，人口相對較少，路網相對稀疏，主要呈放射狀，故非建成區城市進出口通道或區域性交通主干路加油站分布密度借鑒香港主要干路及甲級郊區公路配建加油站的標準，間距不宜小于5 km。

另外，在城市道路中對既屬于公路分類（如國道、省道）又屬于城市道路分類（如快速路、主干路）的同一條道路加油站的規劃布局，原則上按城市道路分類的要求進行控制。

在遵循以上控制指標的前提下，按照所處區段或道路的加油需求量合理調節加油站的間距：需求量大，間距適當放小；反之，間距適當加大。2.6 用地面積規模

加油站的晝夜加油車次與所在區段的加油需求量有關密切的關系，而加油需求量（日均售油量）與其等級規模存在一定的正比關系。例如，廣州市統計數據顯示：一級站的日均售油量為17.2 t，二級站的日均售油量為14.9 t，三級站的日均售油量為13.2 t。因此，從我國目前加油站的設施狀況和管理水平來看，確定加油站的用地規模不僅要從加油站的晝夜加油車次考慮，更應該從加油站的等級規模上考慮。即加油站的等級越高，油罐儲量越大，對應的加油能力越大，加油站與周邊建筑物以及內部設施之間的消防間距也越大，因而所需的面積也就越大；反之，加油站的等級越低，所需的面積越小。

綜上所述，根據我國城市現狀加油站用地面積的實際情況，從可量化、可操作的角度考慮，按照加油站的等級來確定加油站的用地面積規模更直接，建議按照表4中的數值確定不同等級加油站的用地面積。在表4的數值范圍內，可結合用地條件、加油需求和配建設施等情況，適當調節擬建加油站的用地面積，配建有潤滑、洗車等其他設備加油站的用地面積可略大。表4 城市公共加油站用地面積規模推薦表

Tab.4 The recommendation about site area of urban public gas station 加油站等級 用地面積范圍/m2 一級 3000～3500 二級 2500～3000 三級 2000～2500 2.7 內部平面布置要求

加油站的平面布局不僅要求內部交通順暢，而且應盡量減小對鄰近道路交通的影響。①

平面尺寸

加油站相鄰道路的正面長度不小于25 m，在有貨柜車加油情況下不小于40 m，深度不小于15 m，內部車行道寬度不宜小于6.5 m，并確保加油站外側通道與相鄰道路車行道之間有不小于3 m寬的人行道。②

出入口

加油站一般設置一個入口和一個出口，并要求加油車輛右進右出，在符合消防安全和不影響臨近道路交通的情況下，可設一個出入口，也可多增設一個入口或一個出口。出入口通道寬一般不少于8.5 m，縱坡不大于6%，保證出入口車道行車的最小轉彎半徑，使加油車輛出入順暢。在等級較高的道路旁（如高速公路和封閉式快速路）設置加油站時，其出入口應留有足夠長度的加減速緩沖車道。③

候車空間

內部應留有足夠的車輛加油等候空間，一般不少于4輛車位長度的候車空間，并有利車輛流動，避免等候加油的車輛在相臨道路排隊而影響交通。④

防污設施

加油站排放的污水應經過石油截流設施（廢水、油脂和殘渣的截流）后才能排入城市下水道系統，否則應設置單獨的處理池和滲水系統。

另外，考慮加油站所經營商品的特殊性，還應保證加油機、油罐與內部其他建筑物的消防間距，應滿足《汽車加油加氣站設計與施工規范》的有關要求。

本文來源于城市規劃博客 http://www.tmdps.cn , 原文地址： http://www.tmdps.cn/archives/2536

第三篇：養老院規劃草案

養老院規劃方案

一，情況了解摸底，全體扶養對象登記造冊。內容包括（姓名、性別、年齡、職業、健康狀況、特長愛好、家庭地址、本人聯系電話、親屬聯系電話。

二，落實健全管理體制。完善各項軟硬件設施，實行現代正規化管理。留用人員培訓試用期半年合格后，可簽訂勞務合同。勤雜及安保人員可從養老人員中招聘，實行記分有償義工制。

三，建立健全各項規章制度。（1入住須知、2供養對象公約，3會議制度，4安全管理制度，5財務管理制度，6保健制度，7衛生管理制度，8食堂管理制度，9敬老院要事日記登記制度，10請假銷假制度，11查房鋪制度，12接待制度，13證件和印章管理制度，14值班與交接班制度，15作息制度，16門衛制度。）

四，健全完善各鄉鎮福利院管理體制與規章制度。鄉鎮福利院院長由各鄉鎮推薦，經縣養老中心考核任命。財務由縣養老中心財會統一管理，設兼職出納一名，護理員由鄉鎮福利院招聘，經養老中心培訓考核合格方能上崗。實行經費包干，服務達標，自負盈虧。每月進行考核檢查一次，包括體檢送醫。

第四篇：古鎮旅游規劃應該注意些什么

四川遠景建筑設計研究院

古鎮旅游規劃應該注意些什么

一、古老建筑物的保護

對于古鎮的旅游規劃最糾結的地方就是屬于古建筑物是應該拆除還是應該 保護，若是拆除，那就缺少了一種社會責任感，毀掉了歷史，文化底蘊。所以對于古建筑物，盡量是使用修繕，改造的方式，提升居民生活質量。同時在設計規劃的方案下應該注意，以舊城為一個要點，進行輻射性的設計，盡量保留傳統民族文化特色。在新建的建筑物下應該要與古建筑物相適應。

二、太沉重的商業氣息

現在很多古鎮都是旅游商業一體化的狀態。但是商業氣息明顯是比旅游文化 要沉重的多，導致返客率極低。相信喜歡旅游的都有一種感覺，為什么我到這古鎮來旅游除了古鎮的建筑外，其他就好像是我在商業街一樣。大量的店鋪推銷著商品，想找到原生的文化根本不能感受到。遠景建筑設計研究院專家認為在設計規劃的方案下，一定要注意古鎮的旅游是為了感受一種氛圍，而不是購物。在規劃中，要體現民族特色和地域性的旅游方式。不要千篇一律。

三、文化景觀的保護

這里的景觀包括很多，樹木群，一條小溪，一顆百年大樹，一塊石頭。這些 可以成為觀賞的物品都是可以成為保護的對象。對于文化方面就更多了，特殊地點的祈禱，生活方式的差異，甚至一個傳說。特色食物，物品都是需要保護的。

四、詳細的實地考察

對于古鎮的旅游規劃設計，應該要比普通的規劃更加的細致，因為這里不止 是要建造新的房屋，而且需要保留好傳統民族特色文化。最好是在實地考察的時候能在原居民家里住一段時間，能讓你更加了解這個古鎮的文化。

四川遠景建筑設計研究院

第五篇：閱讀教學設計應該注意哪些內容

閱讀教學設計應該注意哪些內容

2017年語文學科考試說明對閱讀教學有了更高的要求：對文學類文本，要求閱讀和鑒賞中外文學作品。了解小說、散文、詩歌、戲劇等文學體裁的基本特征和主要表現手法。閱讀鑒賞文學作品，應注重價值判斷和審美體驗，感受形象，品味語言，領悟內涵，分析藝術表現力，理解作品反映的社會生活和情感世界，探索作品蘊涵的民族心理和人文精神；對實用類文本，閱讀和評價中外實用類文本。了解新聞、傳記、報告、科普文章的文體基本特征和主要表現手法。閱讀實用類文本，應注重真實性和實用性，準確解讀文本，篩選整合信息，分析思想內容、構成要素和語言特色，評價文本的社會功用，探討文本反映的人生價值和時代精神。

當前，為何語文閱讀教學效果不好?我認為，原因之一就是拘泥于精講、講讀和反復訓練。直接的結果是學生對訓練和考試更加熟悉，卻未必培養起了良好的讀書興趣和習慣。所以，在我們的教學設計中，要在原有的精講基礎上，鼓勵學生擴大閱讀面，增加自己的知識容量，培養學生對于閱讀的興趣與閱讀的習慣。

1.在原有課文的基礎上，找到一些與課文相關或相對的文本，讓學生進行比較型閱讀嘗試，并以閱讀筆記或閱讀報告的方式完成，在班上召開小型的閱讀交流會，取長補短，共同進步；

2.針對每個學生的不同情況，有針對性地安排一些閱讀任務，讓學生有興趣完成，也有能力完成，此類任務以鼓勵為主，不做硬性要求，以免挫傷學生的積極性;3.課前安排學生進行演講，向大家介紹自己閱讀的文本，以及自己的閱讀體驗，培養學生的閱讀自豪感。

以上是我的一些粗淺的想法，不到之處，請老師指正，謝謝！