第一篇：吉利汽車售后服務滿意度調查大全

吉利汽車售后服務滿意度調查

調查人：朱蘇俊殷俊調查形式：互聯網調查

（注：以下出自騰訊網）

做為吉利的一名調查員，收到了這么一條短信：“尊敬的用戶：您好，近日有調研公司調研我站售后服務滿意度，如發現請與我站長聯系：電話********，配合調研并屬實者，立送現金1000元?！本唧w是哪個服務站就不說了，希望此站好好提升服務質量，提高服務水平。調查都是秘密的，不得與店里進行接觸（大家都知道，調研也是有收入的：前些天就收到了吉利的維修抵用卷150元，哈哈，有這個就夠了）。通過這么長時間的接觸，吉利的服務已經了了很大的提升了，服務水平也不可同日而語，希望還是擺正心態吧，做的好肯定會得到表揚的。即使有這么條短信，我還是給的好評，確實，通過這幾年，看到的是無論從軟件還是硬件方面，吉利的售后都做了很大的努力，至少從員工素質上來說，就改變了好多，故障判斷方面，比較準確，維修保養方面，也進一步得到了規范，以前保養從來都沒有注意過車輛的衛生，直接就坐進去，走后車里都是油，現在，程序上按照售后的要求進行的服務，套上了一次性罩子，等等細節方面都在我們的眼里，我們的評論也都是客觀的、較準確的。在此，敬告各售后服務站，調查屬于匿名調查，為的是提高吉利的售后服務質量和服務水平，請端正心態，完善我們的售后服務工作。再次祝愿吉利的售后服務越來越好，也祝愿服務站的生意興隆，但是前提是，要保持好服務質量，服務質量好了，生意自然會興隆的?。ㄗⅲ阂韵鲁鲎宰曾P凰網）

吉利帝豪目前在京已有4家4S店，不過大多位于北京東部地區。通過暗訪調查記者發現，帝豪4S店在售后服務的接待上基本達標，不過在規章制度的執行方面稍有欠缺，部分流程仍不夠規范，缺乏統一性，維修技師的水平較理想，不過在客戶服務周到程度上還有較大改進空間。

暗訪地點：

吉利帝豪龐大豪庭店

暗訪時間：

11月9日10：30開始

使用車輛：

帝豪EC7[綜述 圖片 論壇]18 1.8L手動

售后專家：

北京名爵翔宇店售后前廳主管王鵬

龐大豪庭 維修診斷能力強

上午10點半，記者和車主一行來到了位于五方橋的吉利龐大豪庭帝豪4S店。這是一家剛開業的新店，銷售展廳人氣較冷清，售后接待室和維修休息室也因修車的人少而沒有開燈。

車主在到達該店展廳時，并無工作人員前來迎接，隨后表明是來修車后，方有工作人員去通知。之后兩位售后接待給車做環車檢查，十分細致，接待員至少圍著車轉了三圈，對于車輛外觀、漆面、大燈及行駛里程數做了全面記錄，但一次性座套和腳墊并未事先鋪好，而是等其已坐進車內，檢查部分車內設施后方才送過來。

隨后，接待員讓車主在檢車單上簽字，并讓車主自行將車開至維修車間，龐大豪庭的維修車間約有七八個工位，不過由于剛開業不久維修量小，這里臨時被當做新車倉庫，停了約十幾輛帝豪商品車。維修技師開始檢查車輛后，接待員并未招呼我們去休息室等待，也未告知大致等待時間。

約20分鐘后，一位維修接待員跑來詢問車主，勸說車主加裝一個發動機底護板，強調其保護底盤的重要性，并表示需要收費，被車主拒絕后該接待員作罷。又過了20多分鐘，我們一行回到維修車間查看，幾位接待員均圍在車旁，已解決了空調出風口異響問題，對于行駛中容易滅車的問題，技師的解決方案是調整離合器，并清洗節氣門。

■ 售后經理看售后

“環車檢查細致”

北京名爵翔宇店售后前廳主管王鵬：這家店接車預檢時特別仔細，包括車輛外觀、內飾、備胎等，查看了車內各功能鍵是否正常，并與車主進行確認。在維修過程中，技師準確快速地判斷出故障位置并予以解決?？傮w上看，標準的服務接待流程及維修診斷能力還是不錯的，不足的是由車主將車輛移至維修車間可能會存在安全隱患。

暗訪地點：

吉利帝豪匯葳店

暗訪時間：

11月9日中午開始

使用車輛：

帝豪EC718 1.8L手動

售后專家：

北京名爵翔宇店售后前廳主管王鵬

硬件設施完善 預檢流程過簡

匯葳店

硬件設施完善 預檢流程過簡

位于亦莊開發區的匯葳店是北京第一家帝豪4S店，這家由東得汽車投資興建的4S店毗鄰東得三菱4S店，兩個品牌店共享維修車間，其銷售展廳也是相通的。臨近中午我們來到該店，到達展廳門前時，一位銷售人員出來詢問并引導車主，隨后我們將車開進維修車間，一位售后接待很快出來打招呼迎接，并做環車檢測，不過并未開具檢查單及記錄車況。

環車檢查結束后，接待員將車開至維修工位，一位技師隨后前來檢查，在維修過程中時不時與車主進行交流。他用專用電腦檢測儀檢查車輛各部分性能，用升降機將車舉起檢查底盤，隨后告知車主發動機、變速器、離合器等各部位均運行正常。對于頻繁滅車問題，維修員調整了EGR閥（廢氣再循環裝置），隨后讓車主試車看效果如何。

■ 售后經理看售后

“預檢過于簡化”

北京名爵翔宇店售后前廳主管王鵬：匯葳店比龐大豪庭廠區環境干凈整潔，車輛停放也整齊。服務顧問接待迅速，統一標準的問候語，維修技師認真地完成了檢查與報修故障的修理，并與車主進行試車確認。欠缺的是在接車預檢時一些流程過于簡化，與客戶之間溝通不夠。

帝豪4S店車主滿意度調查

調查項目 評分（總分：8）維修保養價格公開8維修費用收取7.5有無欺詐行為8辦理維修手續接待時間6維修服務速度6遵守交車約定時間7故障原因說明和維修執行情況說明7對維修質量評價7車輛返修情況8是否使用原廠配件8服務承諾滿意度6.5服務態度6.5是否進行不必要或未經同意的維修工作7售后回訪及用戶提醒服務7店內及休息區環境7總分 106.5（120）

第二篇：吉利汽車公司簡介

吉利汽車公司簡介

發布時間：2010年03月29日22時31分

浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團，始建于1986年，經過十八年的建設和發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速箱、汽車零部件、高等教育、裝潢材料制造、旅游和房地產等方面都取得了輝煌業績，資產總額已經超過50億元；特別是1997年進入汽車制造領域以來，憑借靈活的經營機制和不斷的觀念創新，快速成長為中國經濟型轎車的主力品牌，2003年企業經營規模列全國500強第331位，列“浙江省百強企業”第25位，被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業之一，躋身中國國內汽車制造企業“3＋6”主流格局。

浙江吉利控股集團有限公司總部設在浙江省省會城市杭州，在臨海、寧波、臺州、上海建有四個專門從事汽車整車和汽車零部件生產的制造基地，現已擁有年產20萬輛整車、20萬臺發動機和15萬臺變速箱的生產能力；隨著寧波、臺州、上海等新建項目陸續竣工投產，集團的整車生產能力將提升到年產30萬輛，發動機生產能力將提升到年產30萬臺。

浙江吉利控股集團有限公司建有面對國內、國際兩個市場的營銷網絡，在全國共有109個4S汽車專賣店、489家品牌經銷商、569家服務站；在海外建有的10余家銷售服務網點經營吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售后服務；2004年吉利轎車在國內銷售達到101611輛，市場占有率達到4.5%，在國內轎車市場排名由2003年的第十位躍居到第七位，在經濟型轎車市場占有率達到21.4%；有近5000輛吉利轎車出口到28個國

家和地區，使中國的轎車在國際市場上占有了一席之地；穩定的質量、細微的服務、超值的性價比和體驗式的營銷使得吉利轎車贏得了國內外老百姓的喜愛，截至2004年年底吉利轎車的社會保有量已超過270000輛，并以每月10000輛的速度遞增。

浙江吉利控股集團有限公司現有員工近6000人，其中不乏從國內、外聘請的享受政府津貼的專家和自己培養的大批優秀技術人才；目前集團已經擁有整車、發動機、變速箱和模具的設計、制造能力，先后成立的吉利汽車研究院和吉利發動機研究所每年可推出2—3款全新車型和機型，被喻為“中國第一跑”的都市休閑跑車“美人豹”獲得了“中國工業設計創新特別獎”，成為永久收藏在國家博物館中的中國自主設計開發的第一輛跑車；華普系列轎車被評為“性價出眾產品”；吉利系列轎車被評為“消費者喜愛的自主汽車品牌”；自行研制的MR479Q系列發動機處國內同類機型的先進水平；自主研發的自動變速箱成為國內第一款擁有自主產權的自動變速箱；吉利集團的自主研發能力和創新能力在中國轎車界處領先地位。

浙江吉利控股集團有限公司現生產的吉利、華普、美人豹等品牌的各系列轎車產品全部達到國家環保標準，順利通過了3C認證。

2004年國家宏觀經濟調控給國內汽車行業帶來了嚴峻的考驗和挑戰，面對低迷的汽車市場和各廠家迫于市場壓力競相降價拋售的短期行為，吉利集團及時調整發展戰略，集中精力狠抓質量、苦練內功，通過流程再造、管理創新和信息化建設，在企業內部建立起了面對

市場、面對流程的管理體系和架構，實施了3+3滾動訂單管理，有效地控制了生產庫存，實現了對市場的快速應變。

浙江吉利控股集團有限公司本著“溝通、合作、敬業、創新”的精神，不斷推陳出新，積極參與國際競爭與合作，以先進的技術、優質的產品和細微的服務，全心全意地圓中國老百姓的汽車夢，實踐著“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界的”諾言！

集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成制造基地，擁有年產30萬輛整車、30萬臺發動機、變速器的生產能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車產品；擁有1.0L-1.8L八大系列發動機及八大系列手動與自動變速器。上述產品全部通過國家的3C認證，并達到歐Ⅲ排放標準，部分產品達到歐Ⅳ標準，吉利擁有上述產品的完全知識產權。

集團在國內建立了完善的營銷網絡，擁有近500個4S店和近600家服務站；投資近千萬元建立了國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務；率先在國內汽車行業實施了ERP管理系統和售后服務信息系統，實現了用戶需求的快速反應和市場信息快速處理。吉利汽車累計社會保有量已經超過120萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。

集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，總院設在臨海；目前，研究院已經具備較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw,處“世界先進，中國領先”水平；自主研發并產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，并獲得2006中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、電子等平衡技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破；目前已經獲得各種專利718項，其中發明專利70多項，國際專利26項；被認定為國家級“企業技術中心”和“博士后工作站”，是省“高新技術研發中心”。

本著“造最安全、最環保、最節能的好車，時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意”的質量方針，集團狠抓質量體系建設，已通過了ISO9000質量體系認證、TS16949:2002質量管理體系認證和綠色環境標識認證；為適應國際市場需要，全面啟動了歐盟的ECE、EEC、海灣GGC等國際認證工作。

本著“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的發展戰略，制定了十年中長期發展規劃：到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的15個系列42款整車；擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的8個系列發動機、7個系列手動、自動變速器；到2015年，吉利將在海外建成十五個生產基地，實現三分之二外銷的目標。為實現“造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗！

吉利集團整車制造產業

集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車制造基地，擁有年產30萬輛整車的生產能力。集團現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普、美人豹等八大系列30多個整車產品。上述產品全部通過國家的3C認證，并達到歐III排放標準，部分產品達到歐IV標準，吉利擁有上述產品的完全知識產權。

吉利品牌：

吉利推出的四大子 品牌，分別是上海英倫、上海華普、帝豪、全球鷹、沃爾沃，代表了不同的品牌訴求。

上海英倫，英文是SHANGHAI ENGLON,傳遞“經典、英倫、貴族”的產品理念，已上市車型包括TX4經典出租車。

帝豪，英文是EMGRAND,傳遞“豪華、穩健、力量”的產品理念，已上市車型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，2010年上市車型是EC825。

全球鷹，英文是GLEAGLE，傳遞“時尚、激情、夢想”的產品理念，已上市車型是吉利熊貓，全球鷹GX310，即將上市車型包括GX718，GC515,GC515-RV。

第三篇：2012中國汽車品牌售后服務滿意度調查揭曉

2012中國汽車品牌售后服務滿意度調查揭曉

中國汽車品牌滿意度歷時半年多調研，由聯信國際市場調查機構在北京發布了新的調研結果：2012中國汽車售后服務滿意度調查指數。這是該機構自2005年以來發布的第八個售后服務滿意度指數。與去年相比，上海大眾品牌提升了12分，以863分首次登頂合資品牌。曾排名第二名的上海通用雪佛蘭今年被去年的第三名北京現代以859分替代。東風日產是第三名，得分為857。

2012中國汽車品牌售后服務滿意度合資品牌排名

汽車服務越來越成為與生活息息相關的主題，汽車服務質量的好壞直接影響到大部分家庭的日常生活。據悉，這一指數是繼“2012中國汽車廠商關系滿意度指數”之后的第三個指數，該系列調查指數均出自中國本土權威的市場調查機構—“聯信國際”。聯信國際是國內知名的消費者調查專業機構，致力于打造消費者最信賴的調研品牌。歷時半年多的2012年售后服務滿意度調研，是在20901位購車期為12到18個月車主的反饋基礎上得出的，涵蓋了全國58座主要城市和50個汽車品牌。該售后滿意度調研指數主要是根據經銷商的表現來衡量的，分為六大因子，分別是預約、接待與服務人員、設施與環境、維修保養質量、維修保養費用、交車。售后服務滿意度指數，總分為1000分，分數越高，表明顧客對授權經銷商的保養和維修服務越滿意。

此次獲得調研好合資品牌第一名的上海大眾品牌，在行業里率先提出“卓越一線”的方針，率先將售后服務從被動式維修帶入主動式關懷的新時代。他們在售后服務方面的舉措，開創了中國汽車售后服務市場發展的里程碑，迄今以來，上海大眾品牌擁有了越來越多的用戶。

北京現代在此次調查中獲得了售后服務合資品牌滿意度的第二名，是近年逐年上升的企業，排名較2011年提升了1位，這離不開其始終堅持的由車及人的主動、熱誠、全程透明的服務理念與不斷改進、超越創新的精神。北京現代率先探路，在2008年推出的動力總成“五年十萬公里”及易損件“3個月/5000公里”的保修政策。售后部門專門成立了一支由VIP服務專員和VIP專修組組成的服務團隊，為車主提供1對1專人接待、VIP專修工位等服務,這些措施進一步提升了服務隊伍的整體水平，促進了售后服務的高標準化。

值得向消費者推介的是，本土自主品牌吉利帝豪以849分獲得自主品牌售后滿意度第一名。

從售后整體滿意度數據分析，2012年的合資品牌整體得分為816，較上年下降了26分，這反映了合資品牌車主對汽車廠商售后服務要求越來越高。自主品牌整體得分為804分,較上年下降了5分，只有高端/進口品牌上升了1分。

2012中國汽車品牌售后服務滿意度高端/進口品牌排名

從調查數據看，維修價格和保養價格是否合理也是消費者非常重視的。據收回的有效投訴7302件中，八成多是對售后服務價格的投訴。81%接受調查的車主認為，在4S店或特約經銷商處維修配件價格高，對較高的維修成本選擇“難以接受”的被調查者高達47%。對維修價格的抱怨主要體現在兩個方面，一是價格不透明，維修亂收費的現象時有發生；另一方面，即使明碼標價，也價格過高，致使4S店客戶的嚴重流失。

調研報告研究發現，售后服務普遍存在不規范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業的健康發展。53%的被調查者擔心，4S店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質配件；49%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4S店或特約經銷商存在的比較普遍的問題；65%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿意回應或解決；74%的被調查者表示，質量保修期后會選擇社會修理廠；但是，對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調查者高達67%。

報告指出，當前汽車企業售后服務體系的一個重要特點就是無序競爭。轎車保有量的不斷擴大，為配件和服務市場的發展提供了基礎，也給大量的假冒配件企業和低質修理廠提供了生存空間。目前社會修理廠進行不正當競爭的手段主要是回扣和低價、低質服務。如一些修理廠以各種回扣的形式來吸引司機，由于使用者和所有者的分離，有些駕駛員都希望從車輛維修中撈點好處，這大大降低了維修站的“競爭力”；同時社會修理廠的配件來源主要是市場購買，經常會購買一些低價的偽劣配件或低質配件來進行維修。他們還會降低工時收費來吸引顧客，這在很大程度上吸引了對價格比較敏感的私人車主和出租車主；競爭壓力使得各轎車廠的某些特約維修站也采取了一些不正當的競爭手段來蒙騙顧客，這在一定程度上損害了我國汽車售后服務體系的健康發展和服務質量的提高。

中國汽車品牌滿意度調查組委會負責人指出，在未來的商業競爭中，很大程度上將是顧客資源的競爭，誰服務做得好就將贏得更多的消費者，贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。汽車行業的發展一個不容忽視的因素就是售后服務，服務的好壞直接關系到整個行業健康有序的發展。現在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務，我們就一定要將服務產品定義得更加明確放心。對于國內的汽車行業來說，商家不但要保證品質，而且還需要提供一流的維修技術和售后服務，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場競爭中制勝。

第四篇：吉利汽車參觀感受

吉利汽車企業參觀感受

企業參觀背景

2011年4月8日，在代老師和黃老師的帶領下，我們工商1092班的同學參觀湘潭市吉利汽車部件有限公司。這次活動是由學校系部組織的，旨在通過參觀讓學生會員們了解大型企業的生產制造過程，了解自動化生產線的組成及運行情況等，并且通過與企業相關部門負責人姚姐的交談，從中了解吉利汽車企業的制造工序及企業選擇員工的要求，以及員工自己應該具備的能力等。

吉利汽車企業簡介

湖南吉利汽車工業有限公司落戶于湘潭市九華經濟開發區，是浙江吉利控股集團有限公司的第五個整車制造基地。工廠占地面積560畝，并按照一次規劃，分期實施的原則分三期進行建設。項目首期生產“吉利金剛”。

公司全體員工將跟隨集團的整體腳步，秉承集團“敬業、創新、溝通、拼搏”的企業精神，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現“造最安全、最節能、最環保的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的美好理想而拼搏奮斗！2008年11月6日，吉利遠景全球制造基地正式宣告落戶吉利湘潭基地，吉利戰略轉型正式進入全新的產品戰略布局階段。按照吉利戰略轉型規劃，明晰產品布局、確立基地產品就標志著吉利戰略轉型第一階段任務全面完成。吉利遠景全球基地落戶湘潭，意味著湘潭基地將承擔遠景車型的全系開發工作，其中也包括海外市場車型(左、右舵車型，新能源車型)的生產和制造。在剛剛閉幕的吉利國際經銷商大會上，吉利集團董事長李書福在會見海外經銷商時，送給每位經銷商的禮物就是一輛吉利遠景的車模。

目前，吉利遠景湘潭生產線建設工作已經順利完成，湘潭基地已經建成涵蓋遠景車型的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝中心，工廠占地面積560畝，年產能達到10萬輛。湘潭基地新落成的遠景生產線擁有國內一流的汽車生產流水線和先進的汽車制造工藝，擁有世界先進水平的多連桿大臺面機械壓力機、汽車覆蓋件沖壓生產線及大噸位、大臺面液壓機沖壓件生產線，同時配備大臺面模具研配壓力機和大臺面落料壓力機等。

從選人、育人、用人、留人各個環節保證員工能夠人盡其才、各盡其責，在工廠籌建期的近一年時間，先后完成了技術質量骨干團隊的搭建及生產線操作骨干員工的招聘，按照整體計劃在企業基層二發進行了三個月以上的崗位實踐操作技能的培訓，以實戰練兵，骨干團隊初步具備了“召之即來，來之能戰”的能力和信心，進入批量投產階段的人員配置將在此基礎上進行擴充。招聘條件：中專及以上學歷，身體健康，有汽車裝配、維修經驗者優先。公司提供住宿、繳納五險、提供誤餐補貼（160元/月）和住房補貼（60元/月）。

企業參觀收獲

這是大型企業的生產制造車間，和一些中、小型生產廠感覺完全不同。給我留下深刻印象的就是大型企業的自動化生產線。中小型企業大都通過職工的手工工藝來完成各項工作，從零件制作到裝配完成，其中職工是企業生產的中堅力量，職工生產能力的高低對最終產品影響很大。而北京奔馳采用了自動化生產線，用機器代替手工工藝，既保證了生產效率，又保證了制作精度。在市場競爭中才能站到很有利的位置。

專家分析，在汽車行業競爭日益激烈的今天，售后服務逐漸成為企業生存制勝的關鍵，吉利汽車的努力有目共睹。今年上半年吉利汽車在銷量上表現出色，根本動力是其質量和服務同步“轉型”所產生的良性促動。

通過全動態綜合性能、壽命試驗以及數百臺近百萬公里的道路試驗和反復驗證，建立了近100M字節的試驗數據庫，積累了近3萬個特征數據，掌握了自動變速器研發和產業化的核心技術和關鍵技術，所需零部件的百分之百國產化。該系列自動變速器采用鋁質外殼，具有重量輕、輸出扭矩大、精度高等特點，處國際同類產品先進水平，填補了國產轎車自動變速器產業化的空白。

吉利汽車有限公司－中國最大的民營汽車生產企業參觀學習。在公司部門經理的陪同下我們參觀了吉利汽車展廳，吉利最新的各種車款和其核心技術成果——發動機都赫然陳列在展廳內，彰顯出吉利公司的技術創新和成就。通過了解到吉利曲折發展歷史，從冰箱廠、建材生產、房地產、摩托車生產到最后的汽車制作，在吉利的成長史中既有失敗的艱辛，又有成功的喜悅。在曲折的發展史中，吉利人一直堅持自主創新，一直執著地追逐著自己的造車夢想，成功實現了從模仿向自主設計制作轉型，完成了從“丑小鴨”向“白天鵝”蛻變，也成就了中國汽車制造的一個神話。在參觀完展廳之后，我們還依次參觀了汽車的沖壓、焊裝、總裝三個車間，高自動化的裝配車間，科學的流水線作業，人性化的作業場所，標準的5S管理體系，良好的工作風貌，全面展示了吉利的企業形象，全廠無處不顯示了吉利人的“溝通、協作、敬業、創造”精神。

企業參觀心得體味

通過參觀使我們感到了創新對一個隊伍，一個企業的重要性，喻事推理，同樣創新也是一個民族的靈魂，也是—個國家興旺發達的不竭動力。學校組織的這次企業參觀活動很有意義，極大的豐富了我們的眼界，同時對我們極度想了解的有關就業方面的問題起到很好的指示性作用，感謝學校為我們工商專業的學生組織的這次活動。

現在社會需要的是全面的復合型人才，不僅要精通本專業的知識，更多的需要了解其他相關領域的知識及盡快的適應本企業的企業文化。自身的能力是通過不斷學習和積累得來的，要在實際生活中不斷汲取新的東西，彌補自身的不足之處。

人活著要有自己的目標，為了實現自己的目標就必須活一天，學一天，并且要把自己學到的知識在工作之中表現出來，在實踐之中學習，在實踐之中創造，樹立堅定信念，把工作當成事業來做，保持積極的心態，并不斷積累經驗，不斷總結經驗，才能不斷進步，最終實現人生的目標。

每個企業都是一個小社會，走進企業讓我學到了與大學校園完全不一樣的東西，今年的再一次走進企業，讓我對吉利汽車企業創造有了更深的了解，對專業學習有了更大的興趣”。這次我體會和感受最深的是他們那種求發展的強烈欲望、經營理念及思維方式，敢想敢做敢為人先的創業精神。同樣，作為新一代年輕人人，我們也應在自己從事的公衛事業中,秉承勇于創新，不斷拼搏的精神，孜孜不倦，忘我工作，保一方健康，促一方平安，創造美好和諧的明天。

第五篇：吉利汽車總裁演講

人才與創新是吉利發展的源動力

在黨的改革開放政策指引下，1986年11月6日，我們幾位農村青年踏上了一條創辦鄉鎮合伙企業的發展道路，在浙江省臺州地區成立了黃巖縣電冰箱零件廠。由于資本金太少，設備投入不能一步到位，與同行競爭很難取勝，尤其難以與引進設備的同行競爭，企業生存與發展非常困難。內部出現了兩種不同的觀點，一種觀點認為：早關門，少虧損；另一種觀點認為：盡快請專業技術人才，自己研究制造設備，與引進的洋設備企業競爭。經過反復討論，我們選擇了引進人才。實踐證明，我們的決策是正確的，全國幾十家電冰箱企業都選擇了吉利生產的電冰箱零件，不但價格便宜，而且開發速度快、質量好、服務周到。

1989年，吉利又成立了建筑裝潢材料廠，我們用同樣的方法與全套進口設備武裝起來的外商獨資企業進行競爭，我們又取得了成功，全國許多企業也學習我們的做法。實踐證明，用這種方法參與競爭，大家的成功率都很高。

1994年，吉利又新成立了摩托車廠，也是用同樣的方法，引進人才，研究并制造生產線，成功研發并生產了全中國唯一的踏板式自動無級變速摩托車，完全可以取代進口的摩托車。那時候，吉利是全國最早研發生產摩托車的民營企業，產品技術、質量、性能完全可以與進口車媲美，一度產品供不應求。后來由于全國其他兄弟企業也紛紛上馬同類產品，我們又研究如何進入新的領域。

1995年上半年，吉利決定進入汽車行業。在正式進入汽車行業之前，我們反復總結吉利以前走過的路，其中有一個疑問始終難以解開：為什么如此頻繁的轉行？如果吉利進入汽車行業后，又有其他兄弟企業跟進競爭，吉利是否又再次轉行呢？圍繞這個問題，我們內部展開了反復的研究，最后得出一個結論：只有在一個行業里始終走在領先地位，始終保持技術領先、品質領先、品牌領先、服務領導、全面領先，才能避免再次轉行，才能保證可持續發展。而如何才能做到全面領先呢？其本質要求就是要形成全面的持續創新能力。而如何才能形成全面的持續創新能力呢？那就是依靠人才。但是，簡單地引進幾個人才，生硬地使用一批人才，也不能形成可持續創新能力。只有把引進人才、企業自己培養人才結合起來，形成人才生態森林，才能實現企業的全面創新能力，才有可能實現企業全面領先的愿景。

因此，我們下定決心把引進來、送出去、內部培養相結合的人才戰略落到實處。1997年，吉利在浙江省臨海市成立了第一所汽車工業學校；1999年，又成立了浙江吉利技師學院；2000年，中央召開第三次全國高校工作會議，鼓勵社會力量辦學，我們抓住機遇，經教育部批準，在北京成立了吉利大學；2006年在浙江省委、省政府的關心支持下又成立了浙江汽車職業技術學院；2007年在杭州成立了中國第一所民辦研究生院——浙江汽車工程學院，郭孔輝院士和付于武理事長出任學院名譽院長。

吉利院校始終堅持以就業為導向，面向企業自身需要和社會需求靈活開設專業。結合吉利汽車工業實際，浙江汽車職業技術學院培養一線技能人才，共開設汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術等13個專業；北京吉利大學和德國職業教育機構聯合辦學，引進德國成熟的技能培訓體系培養國際水平的高端現代化技能人才；浙江汽車工程學院培養高層次專業和管理人才，其工學院、管理學院、營銷學院，采用外部理論導師和內部實踐導師并行的“雙導師制”培養模式，研究生論文課題完全來自企業運營和技術創新中的難題，畢業與否以難題的解決程度做評判標準，避免了脫離實際的傳統研究生教育，以實用性為導向、以人才培養為核心、以人才發展為戰略，計劃注重“針對性”，過程體現“實戰性”，課程內容強調“實用性”，培養和造就汽車產業鏈各個環節、各個層次的領軍人物。吉利認可的研究生學歷，其價值遠勝過高分低能的有些考試高手。2010年吉利招收了1000名研究生學員，大膽地嘗試，走應用型研究生教育培養之路，這是根據溫總理政府工作報告中提出的“教育鼓勵試驗”精神的一種創新嘗試。

吉利院校堅持創新教學，堅決推行“311”培養模式。針對目前高等教育中人格和品德教育的難題，在北京吉利大學推行有吉利特色的人才教育模式——“311教育培養工程”?！?11模式”中的“3”是指3門基礎課；中間的“1”是指一門“以人品教育”為核心的職業道德素質課；后面的“1”是指圍繞一個崗位或職業而設計的專業課程體系。該模式主要特點是教育指向性非常明確，從社會和崗位需求出發，倒推過來看怎么培養學生。吉利汽車產業分布在全球的生產基地、汽車研究院、集團總部、國內外銷售公司、動力總成事業部等，均為學院的各專業學生提供了優越的校外實習條件，形成了具有吉利特色的產學研結合的人才培養鏈。學生從進校門，就有非常明確的專業方向，教育為產業提供智力資源，產業為教育提供實踐支持，吉利的產學研已經渾然融為一體，大大強化了“人人是老師、人人是學生”的學習研究氛圍。

吉利通過 “知識分享”、“快樂大講堂”、“導師制”、“傳幫帶”等不同形式，讓員工之間進行充分交流。任何吉利人，只要認為自己有能力上臺演講，與別人分享自己的專業知識、經驗教訓，都可以實現站到講臺上的愿望。自2008年開展“知識分享”活動以來，已累計舉行100余期，累計分享數萬人次，人均課時30多小時，上百位院內外講師走上講臺與大家分享。同時，與同濟大學合作，開展“同濟月”、“吉利科技日”等活動，培養內生型、多層次的人才梯隊。建立“導師制”和“導師庫”，讓有經驗的高層次人才能夠跨部門、跨地區地輔導高潛力繼任人才，讓有需求的員工足不出戶得到高級別的專業指導。

吉利特別注重知識、技術積累，總結提煉經營管理、項目實施、專業管理中的經典案例，先后編印了《吉利汽車技術手冊》等200多冊、1000多萬字的教材，這些教材已經成為吉利的寶貴財富。吉利于2006年成立職業技能鑒定浙江站，并建有汽車四大工藝技能訓練館和人才培訓中心，持續開展職業技能鑒定，參與汽車行業特有工種的國家職業標準，建立了一支200余人專兼職的國家技能鑒定考評員、管理人員隊伍和

60余名技能培訓師。通過在各基地開展模具工、汽車裝調、焊裝等四大工藝等技能比武，不斷提升一線工人技術水平，保障產品質量。在2007年全國汽車裝調工大賽和2010年全國模具工職業技能大賽中，吉利以優異的成績在全國30多家企業、院校中成為佼佼者，兩次獲得全國團體冠軍，20余名選手分別獲得一、二、三等獎。這些都充分顯示出吉利一線員工的高素質、高技能。

吉利人才教育培養能力已經初步形成，從技師、技工培養，到大學專科、本科培養，到碩士、博士、博士后培養，這些人才培養機制及培養標準，都有吉利的要求。從教學大綱、師資選拔及教育方法都必須體現實際工作的需要。

以上是吉利自身培養人才的方法。另外，吉利在請進來、送出去培養方面也做了大量卓有成效的嘗試，從美國、日本、韓國、德國、英國、澳大利亞、瑞典等國家請了不同專業方向的人才。他們來到吉利，既是研究與工作人員，又是師傅與老師；既幫助吉利研發、制造產品，又幫助吉利培養人才。在送出去培養方面，吉利也在大膽嘗試，把吉利的學生或員工送到英國、澳大利亞等吉利生產企業實習、工作，收獲也是很大的，為吉利的全球化發展探索人才培養方法。吉利堅持以人為本，一切為了人的更好發展，堅持鼓勵員工快樂工作、快樂生活?！翱鞓啡松?、吉利相伴”是吉利企業的核心價值理念。所謂的快樂人生、吉利相伴，指的是要把每一輛車造好，每一個零部件質量把牢，每一個用戶服務好，每一個員工培養好，讓上下游合作伙伴高興，讓每一個用戶快樂。只有這樣，我們全體吉利人才快樂。吉利的愿景是要“讓世界充滿吉利”，并成為一個負責任的企業公民。吉利提倡的是責任文化、問題文化，要敢于承擔責任、善于發現問題，吉利的希望在于員工的健康成長，在于員工素養的全面提升。我們堅信，只有培養好員工，吉利才有更好的未來，也就是因為這些原因吸引了許多有志之士。大家堅持認準一個方向、堅定一個信念、凝聚一股力量、提煉一種精神、完成一個使命。

員工與企業共成長。每一個吉利人，在企業都可以找到屬于自己的職業發展通道。在吉利的事業舞臺上，有管理、工程技術、制造、營銷與服務、運營等5大類20個崗位族群和68個崗位序列，每個崗位序列有13個崗位層級，每個層級又有管理、專業、項目管理、技能等四大通道，形成了星羅棋布的個人發展地圖，員工可以憑自己的業績和能力、興趣，在不同的崗位序列和發展通道中自由穿行，無論是外部招聘還是內部培養，只要業績優秀，就有提升和發展的機會。吉利的CPV（能力、業績、價值觀）績效考評機制，是一個“陽光平臺”，對每個人的評價是自動生成，領導點評，過程透明，監控嚴格，充分體現了公平性和人性化。

一份付出，一份收獲，正是在這些優秀人才的共同努力下，企業在激烈的競爭中構建了創新的競爭優勢：吉利汽車從無到有，截至2010年，吉利共申請了3464項專利，其中發明專利340項，國際發明專利20多項；2010年，集團共收到員工有效創新提案259618條，實施236579條，創經濟效益近1.95億元；全球獨創的爆胎監測與安全控制系統---BMBS被列為國家強制性標準目錄；“吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”獲得企業自主創新類國家科技進步獎二等獎，成為獲得該類獎項的唯一一家汽車企業。吉利的“元動力工程”、“人崗匹配”、“新型班組建設與管理”等10余項人力資源管理創新成果，先后獲得中國機械行業企業管理現代化創新成果一、二、三等獎，形成了具有吉利特色的人力資源培養體系，越來越多的一線員工成為吉利創新的源泉。

吉利既是一個企業，更是一座學校。我們認為企業初創階段，由于資源匱乏，人才獲取以引進為主；發展階段，人才戰略以內部培養和外部引進并重；當企業發展強大到一定的階段，人才主要來自內部培養，并將為社會培養人才、輸送人才。吉利正是一步步地實踐著這樣的人才戰略，靠人才實現了自主創新和產業轉型。吉利將繼續依靠人才與創新戰略，打基礎，練內功，把自主創新工作不斷推向新的高度，為中國汽車產業培養優秀人才，為創新型國家建設，為中國汽車工業更好、更快地發展做出更大的貢獻！