第一篇：月度工作總結-閻盛喜

十一月工作總結

時光飛逝，轉眼間已到十一月末，感受頗多，收獲頗多。從原先的系統集成和信息安全部門調到LED部門，新環境，新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。“管理規范、運作有序、各司其職、兢兢業業、爭創一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來切身地感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的企業文化，使我受益匪淺。現將本人今年的工作情況總結如下：

由于我選擇的是LED技術維護及相關項目的協助，所以我下面將我的主要工作情況說明一下。這個月主要有三大塊LED的項目，第一是：石環輔路LED的維護及相關會議，石環辦公室的會議向各個商家說明了資金的走向及用途，余款在扣除相關費用后打回公司賬戶。石環輔路工程現在已經交到路政養護，由路政負責相關事宜。還有就是石環輔路的維護工程，前期維護基本到位，因第三方原因致使1號和10號段線路停止供電，無法維護。（后又找過發電機，但是發電機出現問題也在維修中。）此外還有肖家營，田家莊段部分不亮需要維護，現已聯系北京拓新達維護人員近期到位進行維修。第二是：中石化LED等招標項目，輔助大家做好投標相關準備。現已開標，中標結果等待招標公司通知。第三是：廊坊經九路LED太陽能高壓鈉燈的項目。去廊坊華璽招標公司購買標書和繳納投標保證金。標書正在制作中，將于近兩天封標，項目將于11月29日上午9點30分在廊坊開標。屆時LED項目組將到廊坊開展相關工作。除此之外還有一些任務如：億萬佳照明合同，中為光電積分球維護（已經打款800元訂購新光纖，返修設備已收到，訂購光纖已收到），此外還有準備保定LED展會的相關工作，公司內部計算機硬件維護（購買二手顯卡一塊，更換后計算機能正常使用），石家莊經濟學院的LED項目現場勘查，協助五中王老師維護其機房設備，交通局領導LED庭院燈的維護（維護后正常使用），邯鄲煙草服務器項目的催款等。

此外，工作之余，本人也注重加強自身業務學習，努力提升自己的知識面，我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務實、誠信為本，腳踏實地、業精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習，不斷提高自己的專業水平和綜合素質，勤奮工作，與時俱進，為公司的發展盡心盡力！

2010年11月26日

第二篇：春運工作總結(閻廳長)

在全省交通系統春運工作總結暨安全生產工作會議上的講話

閻震 副廳長

（2005年3月15日）

同志們：

今天，我們召開2005年全省春運工作總結暨安全生產工作會議。會議的主要任務是認真總結今年的春運工作，傳達和貫徹落實全省安全生產工作會議精神，分析目前交通行業安全管理中存在的薄弱環節和突出問題，部署下一階段交通行業安全生產工作。

一、2005年春節運輸安全工作回顧

（一）客流情況

春運期間（1月25日至3月5日，歷時40天），全省共完成道路旅客運輸量10984.8萬人，比去年同期增長2.2%；客運周轉量52.2億人公里，比去年同期增長3.1%；全省日均投放車輛3.17萬輛，72.48萬客位，分別為去年同期99.3％和102.7%。

全省水路共完成客運量370.5萬人、旅客周轉量7641.8萬人公里，分別為去年的104.92%和99.77%。全省共投入運力586艘、51935客位，比去年有所增加。

縱觀2005年春運，省際省內、長途短途客流都較為平穩，基本上做到了人便于行，貨暢其流，信息暢通。客流特點：一是由于學生放假時間相對春節較早，學生流在春運前基本運送完畢；二是政府解決拖欠民工工資力度加大，也使得部分民工提前返鄉。因此，今年春運全省客流總體增長幅度不如往年，杭州、寧波市區的客流還有所下降。從歷年春運的情況看，杭州的節前春運一直是全省重點，但今年杭州市區客流下降明顯，節前下降均在10%以上，也有個別如2月6日，杭州市創出了單日春運客流最高記錄10.9萬人，比去年最高峰增加4000多人。節后外省民工返鄉有所提前，來我省打工的民工比去年有明顯增加。

（二）重特大事故情況

道路行車：共發生重特大行車事故83起，死亡121人,其中特大事故4起，死亡35人。其中臺州旅游公司包車“2.5”事故死亡6人，東陽“2.13”事故死亡8人，嘉善“2.22”事故死亡17人。

水路交通：共發生重大事故3起，死亡失蹤8人。其中內河轄區發生重大事故2起，死亡2人；沿海發生重大事故1起，死亡失蹤6人。

（三）采取的措施

春運期間，各地緊緊圍繞 “以客為主、兼顧貨運、安全有序、方便快捷”工作目標，讓旅客走得了、走得好、走得安全、走得有序，著重在組織領導、保障運輸、安全管理、服務質量、宣傳教育等方面開展了扎實有效的工作。

第一，加強領導，加大檢查力度。

春運工作是交通部門的一件大事。各級交通部門高度重視春運工作，省廳和各級交通主管部門、行業管理部門和主要運輸企業都成立了春運領導機構，統一領導、協調春運工作。在運力調配、市場監管、安全保障、信息溝通、優化服務、值班制度、應急處置、衛生防疫和統計制度等各方面都進一步落實了工作責任制。1月11日召開了全省交通行業安全暨春運工作會議，對春運工作進行了全面部署，趙廳長在會上作了真重視、真落實、真整改、真獎懲的重要講話。全省交通系統各單位都相繼召開了春運動員大會。緊接著，開展春運檢查工作。與往年不同的是，今年的春運檢查，省廳組成了九個組，由全體廳領導親自帶隊赴各地檢查，省公路局、省港航局、廳運管局的全體領導及相關處室領導也都參加了檢查；各級交通主管部門領導班子成員也帶隊開展春運檢查，這表明各級領導對這項工作的高度重視。檢查中發現的一些安全隱患，也得到了整改。正因為領導重視、措施得力，所以，今年的春運基本上保證了安全、有序和暢通。

第二，組織運力，提供運輸保障。

十一“黃金周”運輸一結束，省廳就著手2005年春運客流的摸底調查和預測、車船運力組織和保障道路航道暢通等工作。在客運運力保障方面，一是制訂運輸方案。在對本地區春運期間客流量、流向、流時調查和分析預測的基礎上，制訂運輸組織方案。在制訂方案時，注重優化運力配置，挖掘運輸潛力，加強路、港、車、船等各方面銜接配合，提高集疏運效率，增強運輸能力。同時，儲備部分應急運力，以應對各種突發情況的發生。各港口、渡口和船閘加強調度，保證客船優先靠泊、優先過閘和客車優先過渡。二是采取保障措施。在制訂運輸組織方案的基礎上制定相應的對策，保證運力充足，主要有四條措施：首先，為保證足夠的運力支援，緩解單邊運輸的經營壓力，與省物價局協商確定，春運公路客運運價上浮政策，普通車輛上浮15%，高檔車輛上浮20%，時限15天。與往年不同的是，縣境內短途車輛上浮可由當地自行確定，主要考慮油料上漲等成本增加因素。其次，適當降低長途線路加班資質要求。歷年來，省際的湖北、江西、安徽、河南等省民工運輸一直是運力緊缺，主要原因是加班車輛受到企業資質限制，調用的旅游車輛無法加班長途。“省際極度缺少、省內嚴重過剩”是前幾年春運的顯著特征。今年，根據交通部有關規定，我省放寬了加班車輛要求，必要時動用具有20輛以上車輛的企業參加長途加班，這大大增加了省際加班的可用運力數量，大大緩解我省省際加班運力緊張的矛盾。因此，盡管全省運力增加絕對數量并不多，但該政策確保總體運能充沛。再者，出臺規費減免政策組織加班車輛。我省今年執行加班車規費優惠政策。如養路費按原標準征收，公建金可破月征收，報停車輛可破月啟封等。全省共組織加班車輛2500余輛，其中杭州市約1000輛，以確保2005年春運機動運力配備充裕。三是統籌運力安排。在加班運力組織方面，各地顧全大局，相互支持，保證杭州等重點地區的旅客疏散。主要采取的措施：省內線路采取回場加班、長短結合等方式，充分挖掘正班車潛力，對旅客密集地區，組織旅游車輛參運；省際線路由于路程遠，車輛周轉慢，道路條件復雜，歷來是春運的難點，杭州、溫州等市運管部門針對春運客流集中的線路，會同有關客運公司，與安徽、江西、福建等省聯系，由對方派車來我省加班。四是搞好水路運輸。今年春運水路運輸的熱點是渡運和沿海島際的短途客運。各市都積極采取有效措施，合理安排運力。如舟山，針對鴨蛋山至白峰航線及正月初一普陀山進香旅客客流集中的特點，制訂了組織機動運力搶運疏散應急方案。五是調查流量動態。金華市針對杭州、寧波方向的學生流以及金華－千島湖火車停開而分流到公路方面的客流嚴峻形勢，努力做好運力調整，汽車西站旅客發送量連創歷史新高。臺州市針對返鄉民工的疏運難題，及早行動，主動上門，深入各企業了解民工情況，及時掌握返鄉民工的流向、流量、流時，想對策，早作準備，組織運輸企業深入到鄉鎮、工礦、學校等主要客流集散地，摸清客流狀況，有的運輸企業與客源單位簽訂了運輸協議，提前做好運力安排，主動積極地開展返鄉民工的疏運工作，確保民工運輸安全。

在重點物資運輸保障方面，春運期間，各級交通主管部門按照全國集中治理貨運車輛超限超載的統一部署，繼續保持治理工作的高壓態勢，對超限超載車輛，做到不清除違法狀態不放行。同時，正確處理好治超與保暢通之間的關系，把關系到國計民生的生產和生活物資運輸作為一項重要工作抓緊抓好。加強對公路、水路貨運市場的跟蹤監測，完善應急預案，發現運力不足，及時調配運力組織搶運。三堡船閘針對今年出現的供電緊缺情況，及時掌握電煤、油品船舶待閘信息，制定調度制度和預控方案，保證電煤等重點物資運輸暢通。寧波市根據浙江國華余姚燃氣發電廠要求，經交通公路部門和公安交警部門的協助下，經過了近11個小時和70多公里的運距，將重達120噸，長11.5米、寬7.7米、高5米的凝汽器設備，運抵浙江國華余姚燃氣發電廠，創下了寧波市公路運輸單件貨物體積之最和大件運輸運距之最，順利完成了春運特殊物資的運輸工作。

在道路、水路通行保障方面，全省道路通行條件已大為改善。各市公路部門在春運開始之前對國省道干線進行了一次排查，及時清理落石，填補坑洞，增設必要的標志標線。春運期間，特別是客流高峰期，高速公路和主要干線公路的改造、養護路段，或暫停施工，或采取有效措施，確保雙向通行，對高邊坡、高檔墻，易發生塌方路段進行養護專項檢查，備足路料、防凍防滑材料和配備有關設備，對沿老路改建項目，施工單位采取相應的安全保障措施，設置規范的安全警示標志和防護隔離措施，確保安全通行，對一些重點、危險路段，派有專人負責組織該段的車輛通行。紹興公路部門建立了22支搶險突擊隊，隊員達520余人。湖州投入了60萬元新購2臺清雪設備。衢州市組織路政人員對轄區內的沿線馬路市場、違章占道行為進行全面的清理，及時處理各類影響暢通的不利因素。各公路收費站也在春運期間開足收費通道，并認真貫徹落實省委、省政府開通鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保鮮活農產品運輸“綠色通道”在春節期間順利開通。從航道通行情況來看，通過幾年的航道改造和整治，全省航道通行條件已大為改善。同時，航道管理部門加強巡航力度，重點排查杭、嘉、湖主要干線航道上易發生事故和堵航的航段，落實人員和機械設備，及時清障，確保航道的暢通。

第三，突出重點，落實安全措施。

春運安全對我們交通人來說責任重大，是一項最重要的工作。

在道路運輸安全方面，省交通廳與省公安廳下發了加強春運工作的通知，在強化管理、從嚴查處客車超載行為，嚴格措施、把好“三關”，嚴格實行“四不許出站”制度，堅決制止客運車輛在三級及以下山區公路夜間通行、取締和打擊站外組客和非法營運行為等方面做出了具體要求，各地都能認真執行兩廳規定。

在水路運輸安全管理方面，主要抓好兩件事：一是港航管理部門強化“四客一危”（客渡船、客滾船、高速客船、旅游船和危險品船）船舶的安全管理，把嚴厲打擊“三無”（無船名船號、無船舶證書、無船籍港）船舶、非客船搭客、客船超載等違法違章行為，作為春運安全工作現場監督的重點；二是加強渡口安全管理工作。督促鄉鎮政府和渡口經營單位，做好渡運高峰期的現場管理工作，防止超載、搶渡等危險情況發生；在重點時段、重點渡口（碼頭），派員到現場監督管理，維持現場秩序，確保營運安全。春運前，港航部門在港航客運單位春運安全自查自糾的基礎上，重點檢驗了船體質量、救生、消防和無線電通訊設備，發現涉及航行安全問題，及時整改，消除安全隱患。

此外，加強了危險品上車、上船的查堵工作，進一步規范危險物品查堵程序，部分車站、碼頭在旅客進口處配備紅外線檢測儀。紹興市針對今年是燃放煙花爆竹開禁的第一年，危險品查堵工作增加難度的情況下，全市各車站落實專人檢查，加強了易燃、易爆等“三品”的檢查。

第四，加強管理，提高服務質量。

在行業管理上，一是加強道路運輸市場監管。為加強監督檢查力度，有效制止客車途中超載，嚴厲查處道路運輸違法違章行為，廳運管局與省公安廳交管局共同制定了以查處非法營運、客車超載為主的聯合檢查方案，公安交警負責檢查與處罰為主，道路運管部門負責以組織超載分流為主，做到各司其職，密切協作，既有聯合，又有分工。各地開展了以“三查”（汽車站周邊重點查、巡邏流動查、城市進出口道路駐點查）為內容的道路運輸專項整治。為提高長三角運輸稽查一體化的整體水平，增強省際道路客運經營秩序監管力度，廳運管局與上海、江蘇三省（市）運管部門共同制定了長三角毗鄰地區17個檢查站（大隊）的稽查聯動行動方案，建立“統一稽查時間、統一稽查重點、統一執法依據、統一處罰標準、統一執法要求、統一信息溝通”的六個統一行動目標機制，成立了三省市運管部門分管領導組成的聯動領導小組，提出了具體工作方法與執法組織要求。二是加強水路運輸市場監管。各級港航部門會同海事部門加強現場監管力度，嚴厲打擊非客船搭客及非法營運等的違法違章行為，凈化水運市場。

在提高服務質量上，主要是提高“四個服務”。一是規范化服務。積極開展優質服務活動，用“三優”、“三化”（優質服務、優良秩序、優美環境；服務過程程序化、服務管理規范化、服務質量標準化）標準規范服務。各客運站及出租車行業等窗口單位，積極開展各種優質服務競賽活動，從車容車貌、服務設施、文明用語、便民措施等多方面不斷改善服務質量，提高服務水平。溫州市通過溫州商報登載了由市運管處、航管處及汽車南站等8個單位領導聯合簽名的承諾書，承諾在春運期間為旅客出行創造一個良好的出行環境，提供盡可能周到的服務；汽車西站連續九年堅持正月十五在候車室開展“與客同樂鬧元宵”聯歡活動。麗水市客運東站推出老人、兒童臨時托管服務，對老、弱、病、殘、孕、幼旅客重點照顧，幫助提行李，優先安排檢票上車等九項承諾服務措施。二是上門服務。主要通過預售和預訂客票、增加售票窗口、延長售票時間、組織上門送票等方式方便旅客購票。各地都組織了高校、重點廠礦企業、建筑工地、各大市場的上門流動售票工作，積極組織團體包車。杭州、寧波等地提高網上訂購票功能，及時向旅客通報售票動態信息。三是信息服務。與往年春運一樣，今年春運大部分地區通過報紙、電視、廣播等形式及時宣傳春運動態和信息，鐵路、民航、汽車站客票發售情況，并聯合各大新聞媒體幾乎每天報道春運情況，從而正確引導民工的有序流動。四是投訴服務。設立服務和監督電話，及時受理旅客投訴。充分發揮交通的“96520”專用電話，接受群眾投訴舉報，嚴肅查處各類投訴舉報，規范運輸市場秩序，確保春運安全有序。

第五，齊抓共管，形成管理合力。

交通主管部門和行業管理機構主動與周邊省（市）溝通，相互支持，相互配合；主動與公安、安監、工商、城管、物價、氣象、衛生、電力、教育、鐵路、民航等部門緊密配合，加強協調溝通。許多市的春運辦都設在交通部門，成立了綜合協調組、運力調度組、安全保障組、市場監管組、信息宣傳組等，聯合執法，形成管理合力。今年與相關部門的協調配合很密切，效果也是前所未有。

第六，加強宣傳，提高安全意識。

春運開始之前，各級交通部門通過組織觀看宣傳光盤和掛圖等形式，對各客運企業領導、管理人員、駕駛人及其家屬進行一次交通安全集中宣傳教育。各級交通部門還組織民工、學校師生等廣大旅客，進行安全返鄉專題宣傳。教育他們不要乘坐違規經營、無證經營、違法經營的車輛，不要乘坐車況不好、嚴重超載、沿路搭客的車輛。部分運輸企業采用發手機短訊的方式，不定時地向駕駛員發布安全信息，以提醒其注意行車安全。此外，各市都主動與當地新聞媒體聯系，建立“春運專報”，及時向社會通報春運情況。杭州市在杭州日報開辟了“2005杭州春運權威發布”專欄，及時刊登春運信息，在浙江經濟電視臺、杭州電視臺、明珠頻道等電視臺及浙江人民廣播電臺等省市級廣播媒體，通過公益廣告、滾屏等形式，發布安全乘車的溫馨提醒，公布有獎舉報電話，最大程度杜絕了站外乘車現象的發生。湖州市港航部門全面排查非客船違法載客行為的多發時段和重點鄉鎮，將宣傳資料分發到各鄉鎮、每個村民和農用船主手中，提高廣大群眾的安全意識。溫嶺市組織交通、公安、安監等部門及鄉鎮政府人員，深入各鎮50名以上員工的企業開展宣傳調研工作，確保返鄉民工坐正規班車返鄉。

（四）存在問題

1．各運輸企業對駕駛員的安全教育還需進一步加強。客運和渡船超載（尤其是農村班線超載相當嚴重），駕駛員疲勞開車，超速行駛現象仍時有發生。今年春運中，有不少縣（市）因為駕駛員平時違法扣分較多而無法參加春運，在春運高峰時段影響了班次的安排。2．打擊“黑車”、站外組客等違法行為力度需進一步加強。春運期間，“黑車”依然猖獗，特別是安徽、江西等民工較多的省份車輛，非法組客，躲避公安、交通部門的整治，通過當地人低價攬客等，此類客車往往超載嚴重，而且超載現象有增多趨勢，主要原因是利潤高，處罰力度不夠。我省麗水、青田330國道有“黑店”，組織社會人員強制溫州等市長途車進店吃飯，嚴重影響我們交通形象。水上非客船載客也禁而不止，給水上交通安全帶來嚴重隱患。3．客運站站務管理問題嚴重。部分客運站存在站務作業不規范、場內秩序臟亂，現場監管不到位等現象。部分客運站門檢制度沒有根本落實，安全門檢沒有做到每日一檢，出站門檢沒有做到每班次一檢的要求。危險品的查堵不到位。受法律賦予職權的限制，車站工作人員對旅客危險品的檢查有顧忌，難以大膽開展這項工作。一些車站雖然配備了專門人員，但面對如潮水般的人流，顯得力不從心。

二、傳達全省安全生產工作會議精神

2月25日，省政府在杭州召開了全省安全生產工作會議，傳達了國務院安全生產電視電話會議、全國安全生產工作會議和全省經濟工作會議精神，回顧總結2004年安全生產工作，分析了當前形勢，并研究部署了今年工作。呂祖善省長對這次會議非常重視，但因故不能參會，專門致信全體會議代表，充分肯定過去一年的安全生產工作，對今年工作提出了要求。會上金德水副省長受呂祖善省長的委托，代表省人民政府，與各市人民政府、省級有關部門、省屬有關企業簽訂了2005安全生產責任書。最后作了重要講話。

金德水副省長首先通報了去年全省安全生產總體情況。去年全省安全生產保持了總體穩定、趨于好轉的發展態勢，初步扭轉了近年來全省安全生產事故高發并持續上升的被動局面，按同口徑比較，提前一年實現事故總量、死亡人數和直接經濟損失三個零增長的目標，事故起數比上年減少10223起，下降11.8%；死亡人數減少520人，下降5.8%；直接經濟損失減少16371.2萬元，下降14.1%。特別是道路交通方面，在公路里程和車輛大幅增加的情況下，道路交通事故死亡人數按同口徑比較，比上年減少412人，下降5.76%。金副省長在回顧去年工作時，概括為“六個大不一樣”：領導重視不重視，大不一樣；責任落實不落實，大不一樣；基礎扎實不扎實，大不一樣；措施到位不到位，大不一樣；隊伍健全不健全，大不一樣；宣傳教育抓不抓，大不一樣。

最后，他對今年的安全生產工作提出了幾點具體要求：

（一）認清形勢，堅定信心，進一步增強做好安全生產工作的責任感和緊迫感。確保安全生產，對深入實施“八八戰略”，全面建設“平安浙江”，構建社會主義和諧社會，促進經濟社會全面協調可持續發展具有十分重要的意義。要抓好當前的安全生產工作，一方面，必須看到已有的工作基礎和各方面的有利條件；另一方面，也要始終保持清醒的頭腦，充分認清當前我省安全生產形勢的嚴峻性、艱巨性和緊迫性。

（二）明確目標，真抓實干，全力做好今年安全生產工作。全省安全生產工作的主要目標是：實現安全生產各類事故總量、死亡人數和直接經濟損失三項指標同口徑“零增長”，并力爭有所下降。做好今年的安全生產工作，必須堅持和把握預防為主、標本兼治、強化主體、綜合治理的總體要求。

（三）狠抓責任制落實，著力強化安全生產責任。安全生產責任制是抓好安全生產工作的重要環節，必須一以貫之地堅持，并不斷加以完善和強化。一要強化安全生產責任意識； 二要強化安全生產量化考核；三要強化齊抓共管的安全生產工作格局；四要強化安全生產法制建設。

（四）狠抓安全生產各項監管措施的落實，著力創新安全生產監管機制。抓安全生產工作，任何時候都不能放松監管。只有嚴字當頭，堅持不懈地把安全生產的各項監管措施落實到位，才能推動安全生產工作不斷取得新成效。一要加強重點行業和領域的專項整治；二要加強安全生產源頭管理；三要加強安全生產行政執法；四要加強安全生產監管機構隊伍建設。

（五）狠抓企業安全管理的落實，著力強化安全生產基層基礎工作。加強安全生產工作，要重心下移、關口前移，始終把工作的立足點放在基層、放在企業，切實強化基層和企業的安全生產基礎工作。一要大力提高企業安全管理水平；二要大力提高安全生產的科技含量；三要大力提高各類從業人員的安全素質；四要大力提高全社會的安全意識。

（六）狠抓重點危險源監控和重大事故隱患整改措施的落實，著力防范重特大群死群傷事故的發生。抓安全生產工作必須立足預防，只有將工作重點放在“預防為主”上來，才能掌握工作的主動權。一要抓好重大危險源的監控管理；二要抓好重大事故隱患的整改；三要抓好重大活動和節假日的安全管理；四要抓好安全生產應急救援體系建設。

三、對下一步全省交通行業安全工作提幾點要求

今年初召開的全省交通行業安全暨春運工作會議上，趙詹奇廳長就做好安全管理工作，提出了“四個真”的要求，這“四個真”在全系統引起強烈反響。上次會議后，各地積極行動起來，以對黨對人民高度負責的精神，冷靜思考，認真研究，迎難而上，千方百計想辦法、針對難點出實招、齊心協力抓安全，取得明顯成效，主要表現在：一是安全管理機構、人員、安全管理經費、設備等得到進一步落實；二是進一步完善了各項制度、各類預案，逐步走向安全管理的規范化發展；三是安全檢查力度得到很大程度提高，今年，省廳及大部分交通局（委）都由領導班子成員親自帶隊進行檢查，對春運的安全檢查之重視是前所未有的；四是事故隱患整改得到進一步深化，各地開展安全生產檢查之后，強化對事故隱患的整改工作，對一時難以解決的隱患都明確責任人、責任單位和整改期限，確保不發生重特大事故。總之，上次安全會議之后，各地認真理解、深刻理會，狠抓落實，效果是明顯的，安全事故起數、死亡人數均比去年有所下降。

但是，應該看到，重特大事故仍時有發生。特別是東陽“2.13”重大道路行車事故和“2.22”嘉善縣善通運輸公司的特大交通事故，影響大，損失慘重，教訓深刻，應引起我們的高度重視。這些事故的發生，既有駕駛員的安全意識和安全技能上的原因，也有企業對安全生產管理上存在的漏洞，還有行業管理上不到位因素等等。

為防止安全事故發生，杜絕重特大事故發生，各級交通主管部門和行業管理機構要按照“四個真”（真重視、真落實、真整改、真獎懲）的要求，結合年初制定的工作目標、任務，認真做好以下工作：

一是重視、重視再重視。各級領導必須高度重視安全生產工作，把安全生產工作放在工作的首位。安全生產問題不僅是一個經濟問題，也是一個政治問題。安全生產是經濟工作的重要組成部分，是經濟發展和社會穩定的重要保障，也是一個國家或地區文明程度的重要標志。隨著人民群眾物質文化需要的不斷增長，社會各界對安全生產的呼聲越來越強，關注度越來越高。我們必須按照全省安全生產會議提出的要求，切實抓好當前的安全生產工作。

二是落實、落實再落實。主要是四個落實。

第一，責任要落實。落實責任是抓好安全生產工作的重要一環。只有把責任落實到位，才有可能做到精力到位、措施到位、工作到位；只有責任到位，上下齊心協力，化壓力為動力，才能把事故多發的勢頭遏制住、降下來。加大對安全生產的量化考核力度，逐級分解安全生產控制指標，一級考核一級，一級對一級負責，層層抓落實。要加強安全管理的獎懲制度，重獎安全管理先進單位和個人，要嚴肅責任追究制度，嚴肅處理事故責任人，重罰因工作失誤或失職的安全管理干部。對重、特大安全事故進行責任追究，依法處理相關責任人員。要加大安全督查力度，省廳在原有督查制度的基礎上，成立督查小組，定期不定期進行督查，并建立定期通報制度。

第二，組織機構和隊伍建設要落實。組織機構的完善是抓好安全生產工作的首要條件。只有組織機構完善了，安全生產領導才能有力、統一。抓好安全生產工作，關鍵要有人。各地各單位在抓好組織機構的同時，一定要抓好安全管理隊伍建議，隊伍健全不健全，大不一樣。要加強交通主管部門和行業管理機構安全管理隊伍的建設。目前，各級交通主管部門及行業管理機構的專職安全管理人員嚴重缺少，少數市級交通主管部門存在“三個一”情況，即一個分管局長、一個安全處長、一個安全管理干部，部分縣（市、區）安全管理人員都只有一個，行業管理機構也同樣存在這樣的問題。各級交通主管部門一定要下決心配齊安全管理人員，保證安全管理部門的人員，加強安全生產工作。同時要督促企業建立健全安全生產管理機構，配齊安全管理人員。

第三，基礎工作要扎實。“基礎不牢，地動山搖”,許多事故隱患就是因為安全工作基礎不扎實釀成的。一是抓企業的安全生產基礎工作。企業是安全生產的責任主體，也是安全生產的工作基礎。只有把基礎打扎實了，才能形成穩定好轉的安全生產局面。二是抓行業管理機構的安全管理基礎工作。具體在：建立健全各項規章制度，努力向規范化、制度化管理；加大對安全管理基礎臺帳的規范管理工作，從去年的檢查情況來看，各市交通主管部門基本統一規范，但是縣（市、區）級交通主管部門以及市級（含市級）以下道路運管和公路安全管理方面的臺帳須盡快加大力度進行規范加強；加強調研工作，努力解決安全生產管理工作中存在的重點和難點工作；加大投入，完善基礎設施，尤其是完善山區道路安全設施；強化對車（船）及司乘人員的動態信息管理；強化對危險橋梁、隧道的安全管理及整修力度；強化對應急反應救助設施的投入，完善通訊渠道，提高救助能力。

第四，各項措施要落實。安全生產工作來不得絲毫麻痹和松懈，必須以咬定青山不放松的精神，以不抓不行、非抓不可、抓住不放、一抓到底的狠勁、一心一意的實勁、一以貫之的韌勁，堅持不懈，持之以恒地抓下去，把各項措施落實到位。要繼續開展如危險貨物運輸、非法營運、站外組客、旅游車（船）、超載超限、掛靠車（船）管理、山區道路安全設施、危險路段（口）等專項整治工作，從根本上消除重大事故隱患。運輸管理部門要堅決貫徹執行“三關一監督”，狠抓站場的建設和管理，強化現場監督，把重特大事故消滅在萌芽中。港航海事部門一定要強化現場監督，嚴防特大事故的發生。公路管理安全方面要切實做好行業安全管理工作，要采取強有力的措施，將安全工作貫穿于公路設計、招投標及施工管理中，從源頭上和過程中管理好建設安全管理工作。

三是教育、教育再教育。宣傳教育是做好安全生產工作的基礎。要面向社會，面向基層，面向企業，開展多種形式的安全生產宣傳教育活動。緊扣“以人為本、安全第一”主題，組織開展全國安全生產月、“反三違月”等活動，利用各種形式，廣泛宣傳安全生產法律法規和知識，營造“關愛生命、關注安全”的濃厚社會氛圍。同時要普及安全管理干部、企業負責人及其安全生產管理人員和其他從業人員的安全培訓教育，著力提高勞動者的安全素質，不斷提高安全管理水平。

同志們，在新的一年里，各地、各部門要在省委、省政府的堅強領導下，緊緊依靠廣大人民群眾和社會各界的廣泛支持，圍繞“四個真”積極開展各項安全管理工作，振奮精神，堅定信心，迎難而上，開拓創新，扎實工作，常抓不懈，努力做好安全生產工作，為經濟社會發展和構建和諧社會營造安全穩定的環境。

第三篇：工作總結盛

工作總結

回顧一年來的工作，我在于總的鼓勵和指導下，在公司各級領導和同事的配合和幫助下，認真貫徹落實各項指標，扎實工作，確保出廠產品質量。同時自身在各方面都有所提高，為了更好的做好明年的工作，總結經驗，吸取教訓，將這今年的工作情況匯報如下：

一、堅持學習努力提高自身素質

我嚴格按照領導提出的“勤于學習，善于創新，樂于奉獻”的要求，深入學習，不斷的豐富自己的專業知識和技能，不斷提高自我觀察、分析和處理問題的能力，注重專業知識的學習，加快知識的更新，拓寬自己的知識面。用多方面的知識充實提高自己，切實增強質檢工作能力，全心全意為公司的繁榮昌盛獻計獻策。

二、抓細求實狠抓質檢工作

在制造過程中，監督制作車間嚴格按照圖紙要求下料、制作組焊、修模到位。在制作過程中發現異常情況及時匯報，共同分析原因，處理意見，制定防范措施。在產品構件加工過程中，做到及時發現問題，及時進行修改，盡量減少和避免無效勞動及原材料的浪費，提高產品質量合格率，保證外單位設備質量。

三、不足之處

今年的工作中，積極有效的完成了各項質量檢驗任務，但仍然有許多需要不斷改進的地方，離領導的要求還有一定的差距。主要表現在以下幾個方面：

1、工作中由于經驗不足，質量控制不穩定，對一些問題的分析方法過于單純，看待問題有時比較片面，缺乏堅定性。

2、在具體工作中存在檢查力度不夠，有時考慮問題不夠周全，處理問題不夠細致，缺少細心。

3、對本職工工作知識掌握的不深不全，工作的積極性、主動性、創造性不強。

4、目前我廠產品質量還存在許多缺陷，用戶有時也反饋質量問題，如：組裝、焊接、鉆孔，外觀等質量問題，這都是責任心不強，質量意識淡薄所致，這說明我們工作做得還不夠好，全年質量處罰3250元。以此為鑒，我們將繼續努力。我堅信只要肯努力就一定會做得更好。

以上這些問題給我思想上敲響了警鐘，明年我將努力加強質檢工作，增強責任心，堅決杜絕每道工序出現產品質量問題。從產品的實用性、可靠性、安全性和美觀性上，滿足用戶要求，增強用戶對產品的滿意程度。加強每道工序的質檢工作，堅決做到不合格產品絕不出廠，以優質的產品質量提高公司名譽。

新時期新機遇我將以積極的工作熱情，緊跟公司領導的戰略部署，不斷提高質量檢驗管理水平，創造一流產品為公司的美好前景，并肩前進，共創輝煌！

質檢

2013-12

述職報告 工作總結

回顧一年來的工作，我在于總的鼓勵和指導下，在公司各級領導和同事的配合和幫助下，認真貫徹落實各項指標，扎實工作，確保出廠產品質量。同時自身在各方面都有所提高，為了更好的做好明年的工作，總結經驗，吸取教訓，將這今年的工作情況匯報如下：

二、堅持學習努力提高自身素質

我嚴格按照領導提出的“勤于學習，善于創新，樂于奉獻”的要求，深入學習，不斷的豐富自己的專業知識和技能，不斷提高自我觀察、分析和處理問題的能力，注重專業知識的學習，加快知識的更新，拓寬自己的知識面。用多方面的知識充實提高自己，切實增強質檢工作能力，全心全意為公司的繁榮昌盛獻計獻策。

二、抓細求實狠抓質檢工作

在制造過程中，監督制作車間嚴格按照圖紙要求下料、制作組焊、修模到位。在制作過程中發現異常情況及時匯報，共同分析原因，處理意見，制定防范措施。在產品構件加工過程中，做到及時發現問題，及時進行修改，盡量減少和避免無效勞動及原材料的浪費，提高產品質量合格率，保證外單位設備質量。

三、不足之處

今年的工作中，積極有效的完成了各項質量檢驗任務，但仍然有許多需要不斷改進的地方，離領導的要求還有一定的差距。主要表現在以下幾個方面：

1、工作中由于經驗不足，質量控制不穩定，對一些問題的分析方法過于單純，看待問題有時比較片面，缺乏堅定性。

2、在具體工作中存在檢查力度不夠，有時考慮問題不夠周全，處理問題不夠細致，缺少細心。

3、對本職工工作知識掌握的不深不全，工作的積極性、主動性、創造性不強。

4、目前我廠產品質量還存在許多缺陷，用戶有時也反饋質量問題，如：組裝、焊接、鉆孔，外觀等質量問題，這都是責任心不強，質量意識淡薄所致，這說明我們工作做得還不夠好，全年質量處罰3250元。以此為鑒，我們將繼續努力。我堅信只要肯努力就一定會做得更好。

以上這些問題給我思想上敲響了警鐘，明年我將努力加強質檢工作，增強責任心，堅決杜絕每道工序出現產品質量問題。從產品的實用性、可靠性、安全性和美觀性上，滿足用戶要求，增強用戶對產品的滿意程度。加強每道工序的質檢工作，堅決做到不合格產品絕不出廠，以優質的產品質量提高公司名譽。

新時期新機遇我將以積極的工作熱情，緊跟公司領導的戰略部署，不斷提高質量檢驗管理水平，創造一流產品為公司的美好前景，并肩前進，共創輝煌！

盛金海

2013-12

第四篇：閻妍教研組長工作總結

2013——2014學上學期 語文教研組長工作總結

閻

妍 2014年01月18日

2013——2014學教研組長工作總結

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”，教師如果不學習，教研活動就會成本“無本之木，無源之水”。為加強修養，提高素質，我在語文組制定了適合語文教學的理論學習計劃，首先組織本組教師認真學習《中國教育和改革發展綱要》等一系列教育法規，提供廣闊的視角，以最大限度地轉變教師的教育觀念，改變傳統的教學模式，力求用先進的教育理念支撐深化我校的語文教育改革，發揮語文在教改中的龍頭作用。學習討論活動力求切實有效。教學注重以培養學生的合作交流意識和實踐創新能力為主，注重尊重學生的需要。其次鼓勵老師們采取多閱讀、多反思、多執筆的方法，不斷促進對課程改革實質內容的進一步領悟，利用好學校的網絡資源，經常上網瀏覽、查閱相關的材料，及時了解課改動態，擴大自身的視野，通過多渠道多方位地提高自身的理論素養，以便更好服務于課改實踐。另外還組織參加課題研究的老師結合各自研究的課題領域，進行相關的理論學習和研究，提高了教師們的課堂教學策略、教學評價的能力。善學才能善研，善研才能善教，已成為全組教師的共識，教師們認真總結教學經驗予以提升，在此基礎上積極努力提高自己的理論水平，如今，語文教研組已成為最具活力的教研組，成為了學校教研教改的一道亮麗的風景線和窗口。

我們堅持教研與教學同步，為教學服務，兩者有機結合，和諧統一。為了改革課堂結構和教學方法，提高教師的課堂教學水平，提高課堂教學效益，重點抓“四堅持”：

1、堅持每周一次的集體教研制度，這是交流經驗、提高認識的一個大好機會，我們教研組有效地運用這寶貴的時間，真正發揮了它的作用，圍繞新的課程改革，結合課題實驗或教材、課標進行集體備課，在活動中帶領教師學習新大綱，了解新教材，為自己今后的教學指路。在校長和主任的指導下，我們積極開展了教研活動，實行單元集體備課。在集體備課中實行了“三個統一”：統一進度，統一要求，統一內容。每單元先由主備人說課，提出授課方案，其他人共同討論，最后形成統一要求，說課人整理出授課思路。這樣集思廣益，取長補短，效果明顯。集體備課備單元的教學目標、重點、難點，備教材的前后聯系，備突出重點、突破難點的措施，備本單元學生應掌握的解題規律、方法、技巧，做到了“六有”即有計劃、有時間、有準備、有問題、有中心發言人、有記錄。堅持聽評課制度。各位老師除自己鉆研業務外，還注重相互學習，通過聽課、評課，對諸如教學內容安排是否恰當，難點是否突破，教法是否得當，教學手段的使用，教學思想、方法的滲透，是否符合素質教育的要求，老師的教學基本功等方面進行中肯，全面的評論、探討，在教學研究上與教師進行具體磋商和指導，指出成功與不足之處，提出努力的方向，研究對策，很好地提高了課堂效率，提高教師的教學研究能力。堅持學期初計劃、期末總結制度。學期初，根據學校工作方案，制定教研組計劃，期末要認真總結教研教改的情況，做好總結工作，要求人人撰寫經驗總結或教學案例。

本學期我試著做一些大膽的嘗試，我現將本學期的教學工作總結如下：

一、扎扎實實打好基礎。

配合語文教學針對小學學生水平參差不齊的特點，本著“能力創新特色”的原則，我們語文教研組組織了各種形式的語文活動，激發學生對語文學習的興趣。抓基礎知識，就是要抓科學課本知識，教學中力求每章節過關。由于各學生之間的智力差異和學習基礎不同，學生對科學的知識的掌握能力不同，教師應針對學生實際情況因材施教，因人施教，盡量降低教學目標。如在講一篇課文時我講完了并基本上大部分同學已經理解了，但我總覺得我還沒有過關，因為還有一部分同學有些疑惑，我再問全班學生：“在你們理解看來應該怎么樣？”有的同學就會說出自己的理解，有時他們的理解雖然和教的不太一樣，但其方向也是對的。有時我還適當地用一下方言，對于一些知識的理解更有說服力。我們有時為了留更多的復習時間而在平時教學中拼命趕進度的做法，必然造成學生對語文基本知識的“消化不良”，或是一知半解，更嚴重的甚至會使部分學習跟不上的學生對語文失去興趣。這是我們語文教研組每個教學工作者最為頭痛的事。

抓基本技能，要抓好語文用語的使用技能和基本技能。平時的教學中，對課本上的基本字詞基本句子理解要深入淺出地分析，力求100%的學生理解，要讓學生真正了解每個字詞和句子，多給機會讓學生動腦思考問題的時間，多給學生提問的空間，多讓學生討論，培養學生對語文的樂趣，切實提高學生的能力。

二、重視獲取知識的過程和探究能力的培養

要提高學生的能力，就要在教學中加強學生語文素養、發現問題、分析問題和解決問題能力的培養。平時教學與復習，都不能“重結論，輕過程，重簡單應用的機械操練、輕問題情景和解答思路分析”。而應該重視獲取知識的過程，讓學生掌握學習語文的“基本學科思維方法”。

三、深化課堂教學改革，鉆研語文課程標準

基礎教育課程改革是教育戰線一件非常重要的工作，實施語文新課程標準，除了要用新的教學理念武裝自己以外，最重要的是在語文的教學中參考和滲透“新課標”的要求。與老教材相比，新課標對學生要求起點較高，落點較低，但在平時的練習或單元考試中的落點還是比較高或者說是相當高，讓師生都有些措手不及，所以有時候還是講了一些難度相當大的題型，以給學有余力的學生“營養午餐”。如在按要求改句子的知識時滲透了很多老教材上的一些知識并適當用新課程的理念去分析。

四、強化教學過程的相互學習、研討

作為教研組長，在各種學校本級的教研活動中，聽完課后要主動與上課老師及時進行交流，探討成功經驗及提出不足之處，以求達到自己和他人更好的課堂效果。其實在給別人找不足之處時也是自己在提高的過程，我有我的教法，一些可取之處我也人向新教師學來自己用，如自己有更好的方法我也會不遺余力地與新教師分享，只有水漲船高才是真正的成功。

通過努力，本學期已經取得了一定的成績，今后我將繼續保持，并爭取更大的進步。

2014年01月18日

第五篇：XXX輔導員工作總結--閻巖分享

生命與環境科學學院04-05學

輔導員工作總結

本人是生命與環境科學學院專職政治輔導員XXX。在03-04學中，我在學院黨總支的領導下，能夠積極加強我院學生思想道德和文化素質建設，提高學生的綜合素質，積極探索輔導員工作的新思路、新方法，為學院學生的成長成材搭建了平臺。現將一學年的工作總結匯報如下：

首先，我能夠按照學校評估辦公室的要求高質量的完成了學生評估材料的歸檔整理工作。早在2005年1月學校預評估階段，分團委辦公室就已經完成了學生評估材料的整理歸檔工作，得到了預評估專家組的好評。目前分團委辦公室已經形成了不斷更新資料的良好習慣，將所有學生材料及時有序整理，既方便了各部門材料的調閱，也為今后學生工作的順利開展打下了基礎。

其次，我能夠深入及時的了解學生的思想動態。評估沖刺階段，我開始入住學生宿舍，檢查宿舍，與學生交流，在學習和生活等方面給予學生指導和幫助。從評估準備階段到正式評估近兩個月的時間里，每天早晨7：00起床檢查早操，白天檢查學生日常課堂考勤，晚上值班檢查晚自習，返回宿舍后還要檢查學生宿舍衛生和夜不歸宿的情況，經常到晚上1點以后才能休息。由于我們的齊心協力，認真負責，保證了學生在評估期間的正常秩序，順利完成了評估任務，在學院老師和學生中得到了一致好評。

由于我兼任了化學系學生支部書記，學校評估階段，也正是學院開展黨員先進性學習的第一階段，所以在評估期間我還負責了學生支部的先進性教育活動的開展，兼顧了學院總支先進性活動的部分總結材料的書寫和上報工作，及時、準確的完成了學校組織部交辦的各項工作任務，使學生黨員在這場評估攻堅戰中發揮了先進模范作用。

此外，在學生活動方面，學院分團委在04-05學組織了豐富多彩的校園文化活動，如：與后勤集團和校團委聯合組織了紀念“3·22”世界水日的校內節水宣傳活動；2005年校園旅游文化節；導游辭解說大賽；學生教學技能大賽；“生環杯”體育節；紀念“12·5”世界志愿者日赴南山甘溝鄉中心學校環保宣傳行等活動。這些活動從策劃、準備到舉辦都需要大量的時間和人力，同時還需要與許多單位和部門逐一協調。特別是2005年校園旅游文化節，分團委充分調動了學生積極性，發揮他們的主觀能動性，組織策劃實施活動，在學校產生了廣泛的宣傳和影響，增加了廣大同學特別是內地學生對新疆的了解和認識，讓同學在充分了解新疆、認識新疆的基礎上，更加熱愛新疆，同時也增進了民族團結，鞏固了同學們的專業知識。尤其是本次活動展現了全院學生良好的精神風貌，吸引了許多評估專家和領導的參與，并給予了高度評價和認可，成為學校校園文化建設的亮點之一。

通過這一學年的輔導員工作，我從中學習到了很多非常寶貴的經驗。當然，我的工作還存在著許多不足，還需要不斷提高和完善，如：學生活動的組織應當更有計劃性；檔案材料的整理歸類需要更加細化。相信在未來的工作過程中我會加倍努力，使學院的學生工作更上一個臺階。

生命與環境科學學院XXX

2005年12月12日