民航演講稿

民航演講稿 篇1

非常榮幸站在這里和大家交流思想，談談學習和工作的成長經歷。

此時此刻我最想說的是：作為一名民航的女職工，我感到無比的 自豪。在首都國門這塊沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，揮灑汗水，擁有同樣的廣闊天地，擁有同樣的平臺盡情施展著才華，以退為進，以默為辯，以奉獻他人成就自己的最佳方法，我想我是幸福的….

十八歲的少女，是含苞待放的香水月季，在飛揚青春的萌動中，我迎來了我人生中的第一份工作，XX年我有幸成為了餐飲公司星陽舫餐廳的一名服務員，還記得剛參加工作的第一天，餐廳的路經理就告訴我：“每天微笑的面對每一位旅客，是我們國門服務人員必備的素質”。雖然那時候的我對什么是服務還很迷茫，但我已經被路經理的微笑和素質魅力所吸引，下定決心以她為榜樣，要做一名讓旅客和領導都認可的優秀服務員。于是，我踏下心來，從周圍同事、領班的服務點滴學起。通過交流學習，觀察旅客的消費心理，摸索、掌握了菜品的推銷技巧的同時，提高了我的語言溝通能力，使我連續幾個月保持餐廳銷售冠軍和微笑天使的記錄。

服務工作的幾年中，讓我感受到，目標就像蝴蝶你去追它會很辛苦，如果你種很多花，蝴蝶會自己飛過來，只有不斷提升自己才能吸引更多的好運，成功不是戰勝自己而是改變自己!要想做一名優秀的服務人員，只有微笑服務是遠遠不夠的，它不但要求你熱愛自己的本職工作，還要有職業素養及突發事件的應變能力。

一年后我由服務員升為領班，角色的轉換讓我很不適應，在領導的耐心指導下，我很快進入了狀態，認清當今時代對女性的要求，帶領班組成員，努力學習，不斷曾強自我意識，增強自我修養知識，全店呈現出人心思齊，人心思向，團結拼搏，使餐廳的神秘旅客測評始終保持在全公司的第一名，雖然這些并不是我個人的功勞，但每當想起這些時我都感到無比欣慰。

XX年11月t3航站樓完工投入使用，公司t3店面需要大量的管理人員，我參加了基層管理崗位的'競聘。通過努力學習管理知識，我順利成為了一名基層管理者 ，當我還沉醉在接到通知那一刻的喜悅和興奮中時，得知自己被分到了花漾咖啡廳，成為花漾4號店的店長。這兩個業態和崗位的轉變，讓我感到自己肩上的擔子越來越沉，當時品牌業務三部的馮經理對我們提出很高的工作要求，要在很短的時間內把品牌手冊內容和個個不同崗位的工作全部體驗并掌握，我曾經多次想過放棄和逃避，但在迷茫之中我看到公司領導和馮經理對我的期望，就是那份期望給了我抵抗壓力的勇氣和信心。當煩惱現前，不要對抗，要用慚愧的心，懺悔的心，感恩的心來消融。我深知我肩上的擔子更重了，“所謂打鐵先要自身強” 我在最短的時間內經受住了員工對我業務水平的考驗，增強了抗壓能力，同時也讓我明白了作為一名店長所具備的素質和要承擔的責任。

XX年一月我的人生又一次轉折，由于人員調整，將我從國內隔離區的花漾4號店調到了國際公共區的花漾1號店。接手花漾需要“班組建設”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修經理卻非常堅定的告訴我說：“你可以，沒問題的”。她眼神中的堅定再一次給了我提升的信心，點燃了我心中的燈塔，指引了新的航線， 我想我沒有理由干不好，從某種意義上來說，人的意志力決定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。

為了更好的建設班組，所有店面挑選人員，統一思想，制定目標，同時將班組取名為“溫心班組”——包含兩個層面：把班組建設成讓大家感受到家的溫暖；用我們一流的服務溫暖旅客的心房。雖然大家都有滿腔的工作熱情，但由于領班、員工都是新組建的，前期大家配合起來非常的不默契，經常的會出現摩擦。俗話說的好：“火車跑的快，全靠車頭帶”。作為班組的“車頭”，我相信壓力只是暫時的，為了更好帶動大家的使命感和積極性，我利用私下時間了解員工的思想動態，班組建立了“心情日記”，不僅便于釋放員工的心情，還可以了解員工的形態和個性，便于更好的展開工作。

針對班組大部分員工都是外埠來京務工人員，在形象，氣質，語言等方面都很難達到要求。無法確保員工統一規范的服務標準為旅客來提供服務。系統規范了女性員工的儀容儀表，服務語言與行為動作，加深顧客進店的第一印象。又開展為期兩個月的“用目光傳遞真誠活動”訓練員工學會用眼神與顧客溝通，用目光拉近與顧客的距離，增強了與顧客的真誠交流，時刻提醒我們今天客人對你微笑了嗎?——意在你今天滿意的服務得到顧客還你一個微笑。讓顧客感受溫心班組用心的服務，不斷提升顧客滿意度。一年多的時間得到顧客表揚留言200多條，在公司每月抽查的神秘旅客調查中班組成績始終保持在西區咖啡廳第一名。一個人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥緊手指變成拳頭，力量是無限的。這是大家共同努力付出的成果。XX年6月獲得集團公司頒發的“青年文明號”崗臺，7月我們又迎來了我們溫心班組的又一碩果——公司領導來到現場為我們頒發了民航局級——“工人先鋒號”獎牌。

在修經理耐心指導下，和班組成員共同努力下，我們真誠的付出得到了豐碩回報，，大家在一起磨合和相處中滲透出了感情，相互扶持，共同進步，共同成長；我們一起體會歡笑和淚水，分擔責任和壓力，品味著每個人的成功和感動。一年的時間班組為西區咖啡廳培養出一名店長和兩名領班，而她們又都是女性，我認為充分發揮了女性的執著、包容、友善、協調、細致等特性，同時將多年來在多崗位上不間斷的學習中學到的經驗派上了用場。每當看到她們的進步，自己就會感到無比的欣慰和自豪。常言說得好，機遇是留給有準備的人的，只要我們能夠堅定不移地走下去，我們都將會是“風雨彩虹，鏗鏘玫瑰”。

我不是詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的職業；我不是學者，不能用深邃的思想思考我的價值；我不是歌手，不能用動聽的歌喉歌詠我的崗位。我僅僅是餐飲公司的一名年輕女性，是餐飲公司這個大舞臺，給了我學習、鍛煉、成長，展示自我，提升自我，體現自身價值，建功立業的機會。大大的世界，平凡的我，我想我是幸運的，同時我也明白了一個道理，平凡就是幸福，奉獻讓我更美麗。

情人節的鮮活玫瑰尚未凋謝，三八節的溫馨氣息又撲面而來。此時此刻，讓我不由的想起一句著名的廣告語：“做女人真好”！

最后祝所有的女性朋友們青春永駐、魅力永恒！

民航演講稿 篇2

談到“工匠精神”，除了瑞士之外，還不得不說德國和日本。教員說，德式“工匠精神”的第一個特點是慢。科隆大教堂的修建耗時超過6，這種“慢工細活”打造了完美的哥特式教堂。第二個特點是專。德國不少家族企業是世界某一工業領域的“隱形冠軍”，共同特點是“愛鉆牛角尖”。第三個特點是創新。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術，即使一些小企業，也有自己的研發部門。同樣，日本是一個有著匠人文化傳統的國家。其“工匠精神”所體現出來的腳踏實地、精益求精的品質，值得我們學習和借鑒。中國對“工匠精神”的需求，顯得更為迫切。“中國制造”給人印象有點“那個”，很大一個原因就是我們做事缺乏嚴謹的“工匠精神”。

“教員，‘工匠精神’對我們飛行員有什么啟發?”副駕駛問。

“我覺著，經歷百年航空，飛行技術的內涵已經發生了很大的變化，初期強調個人的操縱能力，而如今比較注重管理能力。作為現代民航飛行員，特別是機長，衡量其管理能力的高低，主要體現為‘三有’，即‘有理’‘有數’和‘有技’。簡單地說，‘有理’就是要精通航空相關理論，精通所飛機型的系統、設備的正常及非正常工作情況，知曉航班運行的相關規定。‘有數’就是要熟悉飛行相關法規、飛機性能、運行環境的各種數量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精準的數量標準;對自己的能力底線也要胸中有數。例如，同樣的側風天氣標準，有的機組能穩穩當當地落下去，有的機組則可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操縱能力，一是遵循標準操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態的能力。‘理’‘數’和‘技’三者應協調發展，不可偏廢。”教員語重心長地說。

他表示，用高科技武裝起來的現代民航客機，可靠性極高，大大地減輕了機組的工作負荷。民航安全法規和標準的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”。現代民航飛行員，只要運氣好，似乎不需要特別下功夫，也能將飛機開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”。

“實際上，飛行員主要是在防特殊情況。在標準狀態下，飛機駕駛可交給自動飛行系統來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機性能嚴重下降甚至遭遇險情時，飛機設計人員就會將一架‘受傷’的原始飛機交由飛行員來處置。此時，飛行員特別是機長就要立即‘雄’起來，將飛機從‘水深火熱’的狀態中拯救出來。所以，不論你駕駛多‘牛’的飛機，都要隨時提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必須具備‘工匠精神’。”教員說。

“教員，我們如何運用這種‘工匠精神’呢?”

“有人調侃兒說，飛行員這個崗位，一來不用看老板臉色，你只要遵章守紀，技術過硬，就會過上非常體面的生活;二來駕駛的飛機是人類當今最先進的知識結晶體;三來民航是朝陽行業，飛行人才在未來一段時間里都是稀缺資源，握好手中的.駕駛桿，用不著去做第二份職業貼補家用。當然，飛行的職業需求又要求飛行員必須終身學習與飛行有關的規章標準，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機型的系統知識，終身保持強健的體魄。也就是說，飛行從來就沒有一勞永逸的好事。飛行技術也是技能的一種，技能會退化，所以你必須拳不離手、曲不離口;知識會遺忘，所以你必須溫故而知新，手邊要有幾本手冊;飛行要靠身體吃飯，所以你必須選擇一種適合自己的鍛煉方式;飛行要經常面對各種險情，所以你必須經常假設各種類型的意外場景，將自己放進去，模擬處置……總之，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它、熟練它、喜歡它。”

“教員，您能說得再具體點嗎?”

“我認為，飛行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心干、用心經營、用心詮釋人生。在飛行上，事事都要用心。有人講，凡事肯下2萬小時的功夫，必定會成為該領域的頂尖專家。薩倫伯格機長之所以能夠成為全世界公認的英雄機長，與他平時的用心是分不開的。他說，每次起飛經過哈德遜河，他都要用心想一下，如果發動機都停車了，他應該選擇河上哪一段用于迫降。結果，他真的遇到了，而且操縱飛機成功迫降在河面上。前面已經講了很多，‘工匠精神’體現了一種專注，對飛行員來說，必須在飛行動作的每一個細節上下功夫。《論語》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如樂之者。’這句話正好概括了‘工匠精神’的實質。職業型飛行員與事業型飛行員的區別在于，前者‘今天飛了，明天不得不飛’，而后者‘今天飛了，明天還想飛’。所以，對飛行要有樂之的心態。‘工匠精神’的另一個要素就是堅持不懈。孔子曰：‘學如不及。’他的一生從不驕傲自滿，而是不斷地學習、積累并總結經驗。對于飛行員來說，手邊隨時都要有一個小本子，留心處處皆學問。勤寫技術總結，就能使自己的知識、技能更加系統化。”

民航演講稿 篇3

尊敬的各位領導、各位同事：

大家下午好！

能夠有這樣一個機會站在講臺上，和大家一起交流探討，鍛煉自我，我感到非常榮幸！

今天，我演講的題目是：安全在我心中。

那么什么是安全呢，為什么要安全呢？（我想，前面的幾位同事，已經用他們精彩的演講，給出了直觀的答案，同時，也讓我獲益匪淺，沒錯）安全！無危則安，無損則全！而對于我們航空業來說，安全就是：維修要安全，飛行要安全，我們要安全。

在走進xx航的這一段時間里，我不止一次的聽到這樣一個比喻，作為民航業的一員，我們一手托著利益，一手托著安全，甚至，安全來的更為重要一些，因為它關乎著生命安全，更關乎著無數家庭的幸福。

我們經常在電視或者報紙上看到，某某地區發生特大安全事故，某某地區出現疫情災情，每當這個時刻，我們會感到痛心疾首，感慨命運無常！但是，我們是否會注意到，我們身邊真的安全嗎，捫心自問，我們真的做到安全了嗎？

以機務為例，在外場，有著行行色色的員工，安檢、空乘、機務；還有著來來往往的車輛，擺渡車，電源車，牽引車；而我們的工作又充滿了復雜性和挑戰性，在這樣的條件下，我們難道不應該將安全時時刻刻掛在心頭嗎！

安全在我心中，并不是一個簡簡單單的，只有牢固樹立安全

意識，并將這種意識融入我們的一言一行，溶于我們的血液之中，那么，安全才有了存在的可能，才有了意義。

我們都熟知的哲學中的一句話：物質決定意識，而意識對物質有能動的反作用，由此可見，安全意識很重要。舉個例子，在外場，有些員工每隔幾天，就能提前發現工作中存在的安全隱患或者安全漏洞，而有的員工一年到頭也毫無所獲，甚至小錯不斷，差距就在這里。

孟子曰：“生于憂患，死于安樂”，作為公司的一份子，我們有責任也有義務做到“居安思危”，牢記“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”，用安全意識來影響我們的行為，用安全的行為創造完美的成果。

作為一個鮮活的生命，我們在親人滿懷的期待中，叩響了人生的大門。而在這條神奇而又玄妙的路上，有無數寶藏等待我們去挖掘，有無數險峰等待我們

去攀登，有無數藍圖等待我們去描繪每個人享有著安全生存的`權利，而任何企圖毀滅這一切的行為都是不能容忍的！

所以，讓我們攜起手來，時刻繃緊心中的安全弦，以科學嚴謹的工作態度，一絲不茍的工作作風，齊心協力，把好每一個“安全”關，讓xx航這架大飛機在和諧平安的藍天中越飛越遠！

以上就是我今天的，非常感謝大家耐心的聆聽。

請各位領導、同事多多指教！

民航演講稿 篇4

青春是人一生中最美的年華，是綠色季節里爛漫的花，是金色季節里迎風的果，是狂風的日子里卷起的浪，是晴朗日子里閃亮的波。人的青春是寶貴的，它對于每個人來說只有一次，需要我們揮灑汗水去拼搏去奮斗。回首看來，我們偉大祖國航天事業走過的60年光輝歷 。

艱苦的.訓練，時時刻刻都向人類生理的極限挑戰，時時刻刻都在磨練中摔打錘煉自己...... 翻開臨沂機場的創業史，我們也能看到一頁頁用青春書寫的華章。

在崗一分鐘，安全60秒，這是每一位機場航管員時刻謹記的誓言。就是為了這句誓言他們幾年如一日，抓牢一分一秒，用點點滴滴的青春執著讓臨沂機場踏踏實實的邁出飛上藍天的每一步......

候機樓服務處靚麗的巾幗們，用她們最青春，最溫馨的微笑服務，讓每一位旅客的行程都倍感溫暖而自己卻常常是直至航班結束才能捧起早已由溫熱變得冰涼的餐飯匆匆的吃上幾口......

忍受住寂寞，耐住性子，機場氣象員們圍繞著海量枯燥的氣象數據，為飛行發報精準無誤的氣象通報， 日復一日，年復一年，無私的奉獻青春，默默地在這片無聲的戰場上奮斗...... 臨沂民航復航的十余載，也是機場前輩們兢兢業業的十余載，十余載的悠悠歲月里，前輩們沒有為自己做過更多的打算，他們想的只是保證好，每一架飛機的起降，每一件行李的裝載，每一位旅客的登機。

民航演講稿 篇5

尊敬的各位領導，各位評委，同事們：

大家好！

加入民航這個大家庭已經xx個年頭了，今天站在這里，我一方面感到非常榮幸，另一方面感到無限感慨，因為我人生最美好的青春年華都是在這里度過的。正是出于對這份事業深厚的感情和對自己能力的自信，今天，我走上競職演講臺，積極參與乘務部經理的競聘。

首先簡單的介紹一下我的基本情況。

我叫 ，今年xx歲，中共黨員，大學學歷，現在擔任客艙部四部的乘務長及xxx的職位。19xx年我進入民航，19xx才被選拔進入全國級青年文明號的‘金孔雀’示范乘務組參加飛行至今。19xx年開始擔任xxx，20xx年起被客艙部提為金孔雀示范組副組長，今年年初提為金孔雀組的組長。我九九年被評為世博會優秀服務標兵，后又多次被評為公司、xxx。

機遇總是垂青有準備的人！經過綜合權衡，我認為參加乘務部經理的競聘,我有如下優勢和條件：

一、我具有豐富的工作經驗。

我一直在乘務部門工作， 基本上都是在業務第一線，特別是從事乘務長的6年的時間里，鍛煉了我較強的'工作能力，豐富了我的人生閱歷，鍛煉了我的意志，豐富了我的知識，增強了我的能力，拓展了我的視野，更重要的是培養了我樂觀豁達、冷靜沉穩的性格和顧全大局、開拓創新的精神和作風，而這樣的性格和作風，無疑是一名乘務部經理所必備的素質。并且我多次參加民航總局大檢查，執行過很多次航線檢查認證，也參加過首航飛行，并于去年及今年參加了公司ISO-9000質量認證。這些都為我以后工作的開展奠定了良好的基礎。

二、我具有較強的組織、協調和管理能力。

我真誠、寬容、隨和、積極、樂觀，喜歡與人交流，在工作中都能夠做到與各種性格的人相處。這使我都能夠做到統籌兼顧，合理安排，張弛有序，保證工作的有序開展。工作中，我不定期的開展了一些社會公益活動。在今年3月27日，在機上我組織航班上所有旅客為一被狗咬斷喉嚨，家庭困難的小男孩自愿捐款10000余元，同機的云南省省長被感動了也捐出他一片愛心。

三、我富有強烈的事業心和責任感。

我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。去年在執行昆明到上海的航班中成功地協助一名孕婦順利的生下一名女嬰，這是在公司空難之后發生在機上的重大事情，給公司挽回很多損失，因此受到嘉獎。并且，我腳踏實地、做事穩重、對工作一絲不茍的工作作風，一直以來受到公司領導及同事的一致好評。

各位領導、各位同事，古人云：“不可以一時之得意，而自夸其能，亦不可以一時之失意，而自墜其志。”這次競聘，無論成功與否，我都將以這句自勉，一如既往的努力工作！

如果我競聘成功了，我將做到以下幾點：

一、真誠講團結，協助領導做好工作。

多年的工作經驗告訴我，同志之間，理解、支持和友誼比什么都重要。在團結方面，我擺正自己的位置，服從領導的安排。我將在領導的指導下開展工作，積極配合領導管理好乘務分部的各項工作。我將結合分管的工作，開展調查研究，總結點滴經驗，做好信息反饋，向領導提出建議和設想。在分管工作范圍內，我將切實履行指導、協調、監督、服務等職能。在生活中，多關心、理解和支持同事，在工作中，互相支持配合，團結他們一起完成乘務部的各項工作任務。

二、積極發揮主觀能動性，做好本職工作。

一我將在授權職責范圍內開展工作，嚴格遵守國家法律、法規和公司的各項規章制度與根據公司的總體要求及客艙服務部年度工作計劃，制定工作年度計劃，制定相關工作開展的具體措施、程序和辦法，保證乘務分部的各項工作高效、有序開展。二要明確各崗位的職責與分工，及時布置各崗位人員的工作任務，協調和指導并檢查所屬人員的業務工作。三要協助相關部門做好乘務員的資格認證及考評工作，客觀公正的評價其工作作風，業績和業務工作技能。

三、狠抓服務質量，提高服務水平。

如果我上任，就要積極落實各項管理制度，樹立全新的服務理念，以一切服務工作緊緊圍繞顧客開展，以優質的服務贏得顧客的滿意，杜絕漏洞，嚴防差錯事故的發生，不斷提高質量和滿意度。定期召開乘務部干部會，嚴格執行乘務隊伍的日常管理協調解決乘務工作中出現的問題，針對主要問題提出改進服務工作的措施，指導服務意識為旅客提供滿意的空中服務。

四、加強學習，努力把自己培養成多元化復合型人才。

當今時代，單一人才已不適應社會的發展需求。我們民航事業發展迅速，更是需要較多的復合型人才。因此，我將不斷加強學習，不僅學習新空乘的知識，繼續加強英語的學習，還要學習心理學、行政管理學等學科的知識，爭取使自己成為新形勢下多元化的復合型人才，以適應公司不斷改革發展的需要。

古希臘哲人說：“給我一個支撐點，我會把地球支起”，這是對生活的自信；而我現在要說：“給我一個機會，我會干出我的光彩”，把愛心獻給旅客，把溫暖灑滿藍天，把我的青春獻給我所熱愛的乘務事業，這是我對生活的熱愛和對事業的無盡追求。謝謝大家！

民航演講稿 篇6

每天，當太陽還睡著懶覺的時候，機坪上早已出現了一群忙碌的身影；而當深夜來臨，已是繁星點點時，他們的身影還在機坪上忙碌著。他們總是在機坪上迎來第一縷曙光，又在機坪上送走最后一線夕陽。無論是嚴冬還是酷暑，無論是刮風還是下雨，哪怕是漫天紛飛的大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機，就有他們的身影。他們就是機務工作者！而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機務工作者卻往往是被人們所遺忘的一個群體。機務工作的性質注定了機務工作者將缺少眾人關注的目光，只能是幕后的英雄，而我們也習慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。機務是飛行的后勤保障，機務工作需要的就是踏實的工作作風。只有默默辛勤的工作，才能換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供更為舒適的環境，這是我們的.職責，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機務不過是一個勤務工種，機務工作者也如同一只只小小的螞蟻，無足輕重。當你在機坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時，你也許會投上輕視的一瞥，心中暗想：不過是個干機務的。可是當你走近他們，你就會發現他們的可愛。當你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時候，你是不是又會想到些什么呢？愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服服的環境中。可是我們不能，既然選擇了干機務，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干不好機務工作的。

機務工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個“累”字就能解釋得清楚的。由于倒班，大禮拜、節假日都與我們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話或是一個傳呼，就得馬不停蹄的趕到外場，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長，又有哪一個沒有親身經歷過呢？

我干機務工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個大年三十我都是在機坪上度過的。當除夕的夜幕降臨時，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節晚會，吃團圓飯；而我們卻在機坪上工作著。要是遇上個故障，沒準一干就是一個通宵。誰不想回家過個團圓年，可是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機的維護質量。

機務工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機務工作責任大，風險高。沒有過硬的技術本領，吃苦耐勞的精神，細致入微的工作態度，也是干不好的。機務工作中，往往一個小小的差錯，都會造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機就是因為兩個插頭插反了，結果造成了機毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因為一個快卸解刀的十字頭遺落在網發動機中，而造成發動機打傷的事故。這些看似一點點的小事，對于機務工作卻是絲毫馬虎不得的。安全關系你我他，沒有安全意識是不行的。保證飛行的安全就是我們的責任。

盡管機務苦，機務累，可卻也給我帶來了獨有的樂趣。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。機務工作者性格直爽，為人坦誠，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個充滿活力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團結協作，我們總是并肩作戰。當我們經過一夜的苦戰，終于排除了故障，保障了航班的正常時，看著旅客們登上飛機時的網那一張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會露出欣慰的笑意。當經過我們雙手放飛的飛機安全返回機坪時，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。

曾經有人問起過我，“干機務，你后悔不？”。“后悔？”，我反問道：“看看我們那些辛苦了一輩子的老同志，想想自己肩頭擔負的責任，能后悔嗎？”在別人眼里，我的工作也許是平凡的，但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位上踏踏實實的做好自己的本職工作，自己的人生也會因此而不平凡。

機務工作，選擇了你，我無怨無悔！ 選擇了你，我無怨無悔

民航演講稿 篇7

尊敬的各位領導，各位評委，青年朋友們：

大家好!我叫xxx，是安檢站里的一員，來xx機場有5個多月了。腳下這方小舞臺我是多么熟悉。今天我演講的題目是《青春飛揚夢想起航》。

青春是我們一生中最美的季節，她孕育著早春的生機，展現著盛夏的.熱烈，暗藏著金秋的碩實，昭示著寒冬的希望。在安檢每天我們重復著同樣的工作，對于旅客攜帶的行李采用x光機檢查，對旅客人身用安全門和手持金屬探測器進行檢查，而衣服和攜帶的物品(如鑰匙、打火機、硬幣等)金屬物品較多，安全門并不能查出物品只能我們拿起探測器和手同時檢查，因為只要是危害到安全的地方我們一處也不能放過，那是我們的責任。在遇到旅客行李檢查開箱包時，我們要經過旅客的同意后方可進行，有的旅客對我們不滿，而大聲斥語我們只能解釋給他們聽，為了他們的生命安全我們忍了又忍。何時我們又不感到委屈呢！委屈之后我們還要面對一切。還有因為在安檢維序崗位的同事經常會碰到有的送行人員一直走到了我們的隔離區里邊，我們的工作人員一遍遍勸阻。他們始終遙望著里邊，直到自己送行的人連敢影子都不見了，才一步三回頭的離去。或許我們會很反感這樣的人，說他們影響了現場秩序。可是當我們換成了他們，我們或許凝視的時間會更長，遙望的距離會更遠，因為我們希望我們得親人安全。安全它是無缺無憾。它是白發老母對遠方游子的歸盼，它是戀人彼此的深深依戀。安全，更是我們每一個安檢人員永恒的使命。

年輕不是張揚，年輕不是瘋狂，年輕即是寬廣即是擔當。我們不僅要擔當而且還要把它做大做強。質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點。“你選擇了安檢，就意味著選擇了責任”。我們必須信守承諾，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態。

民航演講稿 篇8

非常感謝領導和同事給我這個比賽機會。今天，我心情激動，滿腔熱情，本著鍛煉自己，服務大家的宗旨，參加辦公室行政專員一職的競爭。我將以最大的熱情和信心面對這個寶貴的機會。希望能得到大家的支持。

在這里，我不想談我這些年有多偉大，有多少成就，因為我知道榮譽是過去的事，成就代表過去。我只想說，在黨的教育培養下，這些年我的政治覺悟、思想水平、工作能力都有了很大的進步，也積累了一些工作經驗。如果能當選辦公室行政專員，這些都有助于我盡快進入角色，適應工作要求。參加辦公室行政專員一職的競爭，我認為我有以下優勢:

首先，我有強烈的'事業心和責任感。工作認真積極，有強烈的事業心和責任感。工作中從不計較個人得失，能以身作則，顧全大局，腳踏實地一步一步干。尤其是在技術工作上，雖然復雜，窮盡，甚至辛苦，但我默默無聞，付出了很多努力，也有很好的愿望和熱情投身于這項工作。

第二，我具有完成工作申請的政策理論水平和專業知識。參加工作以來，一直不忘學習，堅持高標準嚴要求，認真學習，好好思考，不斷充實和提高自己。積極參加學習實踐科學發展觀活動，認真學習黨的十七大和十七屆三中、四中全會精神，始終以一名共產黨員的身份嚴格要求自己。除了逛專業網站，學習專業信息，還看應用文寫作方面的書，提高寫作能力。

第三，我有團結同志、平易近人的好作風。以人為本，善待他人是我的原則。我相信對別人誠實，對自己嚴格。我始終以“誠實做人，勤奮做事”為信條。我嚴格要求自己，尊重領導，團結同志。在多年的工作生活中，得到了領導和同志們的充分肯定。

第四，我有一定的組織協調能力。在工作中，我嚴格要求自己，培養良好的組織協調能力，積累了一些管理經驗。我不僅注重管理，而且積極進行組織協調。所以在管理方面，我堅持以制度管人，按制度辦事，規范、科學、嚴格；在協調方面，我堅持以身作則，帶頭干實事，大事講原則，小事講作風，當好領導的參謀和助手，為領導決策提供依據。

決定出路，細節決定成敗。如果申請成功，領導可以給我這個機會，讓我承擔辦公室行政專員的工作。我有信心、有能力做好各項服務工作，認真履行職責，為單位各項事業的發展貢獻自己的智慧和才能。

各位領導，各位評委，如果我能得到大家的認可，我會盡我所能，忠于職守，克己奉公，迎難而上，銳意進取。如果有更合適的人選，我也會服從組織安排，全力支持當選者，一如既往地努力學習，努力工作，為我們單位更好更快的發展做出我應有的貢獻。

民航演講稿 篇9

在“移動互聯網”、“互聯網思維”大行其道的今天，似乎任何行業、任何組織或個人，只要站對移動互聯網的風口，就能展翅翱翔，飛上藍天，而不論其本身是否有翅膀。

民航業似乎也刮起“互聯網+”的風，認為我們的民航業也應該趁著這風起云涌的日子，走上“互聯網+民航”的路，盡快落實民航業的移動互聯網轉型結合之措施，希冀飛得更高，飛得更遠。但在現在互聯網本身熱潮并未褪去的今天，“互聯網思維”自身的持續模式還有待探索和發現的今天，我們是否更應該沉住氣，修煉內功。在我們高喊著“只欠東風”，揮舞著雙手等待東風時，我們是不是更應該問問自己，反省自身，“萬事俱備”了嗎?

民航業從來就不需要所謂的風來起飛，我們的發動機足以驅動民航起飛，而風只不過是助力之工具，它可以節省燃油，可以減小操縱力，只有認識到這一點，才不會舍本逐末。

作為服務性質的行業，民航提供著公共運輸的服務，同時也面臨著安全、延誤、突發事件等風險，更承擔著安全、高效、舒適的責任。在此錯綜復雜的行業背景下，重提工匠精神、重塑工匠精神，顯得尤為重要。

那么，什么是民航人的工匠精神?精益求精、專業、專注、一絲不茍、沒有僥幸心理、不投機取巧，這是我們提到工匠精神的第一反應，這些詞足以形容工匠精神。但對于我們來說，無論是民航上下游產品的提供商，還是最終面對客戶的'運輸企業，這些詞又顯得那么的高大上，如同“只可遠觀，不可褻玩”的愛蓮，更多的人認為“一絲不茍”離自己很遠，更妄論“工匠精神”了。但正如亞里士多德所說：“我們不是由于有了美德才正確的行動，而是由于正確地行為才有了美德”，同樣的，工匠精神也不是高深的道理，只不過是一種行為習慣罷了。所以，在問什么是工匠精神之前，思考什么樣的行為和習慣才稱得上工匠精神顯得更為必要。私以為，負責的行為是工匠精神之體現，這是一種對自我的責任，更是對社會的責任。正因為對自我行為的負責，我們才不會浮躁和投機取巧。而無論行為的動機是滿足個人價值實現，還是僅僅為了取得報酬，責任意識的行為讓我們專注于行動，從而磨礪了精神之品質。“當社會價值的實現高于個人價值的體現時，應當可以想象，這個人是幸福的”，加繆說是說，我們也可以說，每一個民航人是幸福的，正因為對自我責任的行為，民航人所創造的社會價值遠高于個人價值，而這不正是工匠精神窮盡一生所追求的嗎?

在群魔亂舞、山呼海嘯的時代背景下，工匠精神、專注負責的態度才能是民航人的燃油，才能是動力之源。而風，只是風罷了。

民航演講稿 篇10

尊敬的各位領導，各位評委：

大家好！

首先，感謝各位領導給我這次競聘的機會，我此次競聘的崗位是客貨部經理。

下面，我先簡單的介紹一下我個人基本情況。

我叫，今年歲，我于年考入民航中專，年畢業，同年被分配到西藏貢嗄機場運輸部參加工作。工作9年多以來，我始終一絲不茍，兢兢業業，深得領導和同事好評。

俗話說：沒有金剛鉆別攬瓷器活。雖然我很自信，但還有拿出真本事來，經過綜合權衡，我覺得我具有以下競聘優勢：

第一、我具有較好的政治素質和高尚的思想品質自從年參加工作以來，我經常學習黨的一些文件，不斷提高自己的政治覺悟性，能夠在思想上和行動上與黨中央和公司黨組保持高度一致。參加工作九年來，我總是用信心激發熱情，用恒心磨練意志，用愛心呵護旅客，用誠心對待工作，服務奉獻真情，行動追求卓越。

第二、我具有豐富的工作經驗和較強的創新意識工作近十年來，我先后在售票、行李管理、值機和配載上工作過，不同的工作崗位的經歷鍛煉了我不同的工作能力，豐富了我的人生閱歷，鍛煉了我的意志，豐富了我的知識，增強了我的能力，拓展了我的視野，更重要的是培養了我樂觀豁達、冷靜沉穩的性格和顧全大局、開拓創新的精神和作風，而這樣的性格和作風，無疑是一名客貨部經理所必備的素質。更重要的是，在這近十年里，我基本上都是在業務一線工作，這樣就使得我對所負責的各項業務有了較為深入的了解，對于工作中出現的矛盾和問題，我都能做出很好的處理。豐富的工作經驗為我做好客貨部經理奠定了堅實的基礎。

第三、我科班出身，具有扎實的專業知識。

我畢業于民航學校，幾年的學校學習，使我掌握了扎實的專業知識，特別是工作以后，我嚴格要求自己，在近十年的實踐中，使自己的理論知識與實踐相結合，做起工作來更是左右逢源，游刃有余。這都為我做好下步工作打下了堅實的基礎。

第四、我具備擔任該職位的基本素質。

作為女性，我性情溫和，辦事耐心，平易近人，同時具有敏銳的直覺和觀察力，能細心體察乘客情緒，協調處理好各方面的關系。同時，我處事踏實謹慎，有大局觀念，凡事以單位利益為重；工作中團隊意識強，能夠主動照顧到團隊的方方面面，得到了領導及同事的肯定和信任。此外，我人緣好，善于與人及其他部門溝通合作，能夠長期與每位同事保持融洽的合作關系。

俗話說，人貴有自知之明，同時，我也明白自身的差距。在各位領導和同事們面前，我還有許多不成熟的地方，很多地方還需要向大家學習。但是我相信：經驗，我會不斷總結、升華；才干，我會不斷培養、提高。我希望能一如既往地得到領導的關懷，我誠心誠意地希望能不斷得到同事們的批評與幫助！我深信：江海之所以博大是因為它居于百川之下！

我們機場的建設正日臻完善，這個雪域高原的“森林機場”正煥發著蓬勃的生命力，讓我們這些工作在這里的人們倍感自豪和驕傲。我愿在機場這一平臺上，再次實現超越，更上一層樓。各位領導、各位評委，同志們、朋友們，參與此次競聘，我愿在求真務實中認識自己，在積極進取中不斷追求，在拼搏奉獻中實現價值，在競爭中完善自己。如果承蒙領導和評委的厚愛，讓我走上客貨部經理的領導崗位，我將不負眾望，不辱使命，開拓創新，具體我將做到以下幾點：

第一、團結合作，開拓創新，打開工作新局面多年的工作經驗告訴我，同志之間，理解、支持和友誼比什么都重要。在團結方面，我要當好主角，擺正自己的位置，協調好各個部門之間的關系。在工作上，我將在充分調查的基礎上，有步驟、有目的地制定工作計劃，逐步落實工作，讓各項工作有條不紊地開展。

第二、加大安檢力度，保障安全運營安全是一個老生常談而又容易被忽略的問題。安全重于泰山，尤其是我們客貨運輸部門，安全直接關系著乘客和客戶的切身利益。上任后我將進行徹底的安全檢查，使“安全第一，預防為主”的意識深深地印在每一位員工的腦海里！

第三、立足本職，開拓市場謀發展市場經濟下，效益是第一位。而效益的取得離不開市場。上任后我將努力開拓市場，尤其是冬天淡季的貨運市場的開發。利用的自然資源和美麗風景吸引國內外游客。工作中保證航班正點、安全的運營，為西藏區局創造更多的效益。

第四、搞好服務，打造部門新形象服務是一個企業的形象，只有良好的.服務才能換得良好的發展。服務本身蘊涵著價值，蘊藏著無限的商機和潛在的客戶資源。有人說過“只有當一個人從思想上真正認識到服務工作的重要意義，他的工作才會做得更加出色。”為次，我將致力于公司員工的服務的培訓，使他們能夠以良好的服務贏得客戶的的信賴，使我們的民航公司的品牌深入人心。

藏語意為“太陽的寶座”，還有著“西藏江南”的美譽。嶄新的機場，猶如璀璨的明珠，鑲嵌在世界屋脊上，正升騰著無限的希望。我將在這無限希望中闊步前進，努力把工作做好，爭取以高昂的態度面對新工作。尊敬的各位領導、各位評委，如果我競聘成功，我將以凌云之志實現一腔抱負；以精誠之心開啟工作思路；以勤勞雙手創造工作業績。不遺余力地做好本職工作，用出色地表現回報大家的厚愛！“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”我愿從點點滴滴做起，迎著珠穆朗瑪峰的雄姿面向四方，伴著雅魯藏布江的怒吼奮勇前進，以昂揚的斗志吹響機場發展的號角！

我的演講結束了，謝謝大家！

民航演講稿 篇11

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業績;有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務本的人文精神。那就是：愛崗敬業無私奉獻的精神。

新民航、新女性、新起點，作為普普通通的民航女職工，我們也許平凡的不引人注意，但我們卻從未看輕過自己，我們對這份責任有著深切的體會。

“愛崗敬業”，這是多么偉大而又神圣的四個字，那么，我們又該用什么來詮釋“愛崗敬業”的責任呢?

巾幗不讓須眉。愛崗敬業，不只是在槍林彈雨中的輝煌，不只是在緊急危難時的高揚，它更應該是一種默默的奮斗，一種高尚的理念，一種強勁的精神力量。有句廣告說得好：思想有多遠，我們就能走多遠。當我們民航的女職工將愛崗敬業，拼搏進取當作人生追求的一種境界時，我們就會在工作上少一些計較，多一些奉獻，少一些抱怨，多一些責任，少一些懶惰，多一些上進心;有了這種境界，我們就能樹立起工作的光榮感和使命感，會專心致志地對待工作、一絲不茍地對待工作、務實創新地做好本質工作。

朋友們，在當今社會，女性已成為社會的主人，“男女平等”不再是一句口號，建功立業巾幗不讓須眉。當我們民航發展進入一個新的時期的時候，在我們民航的各處，到處是我們女職工忙碌的身影。

機場女子崗96888熱線的女職工們總是用一顆火熱的心來對待工作。她們一直堅持信一句話：“認真做，能把工作做好，用心做，能把工作做出色”。態度決定一切，細節決定成敗。對待工作的心態，是積極的還是消極的，是上進的還是無所謂的，直接影響熱線工作的質量。踏實的工作作風，強烈的責任感，樂于奉獻的敬業精神，良好的職業道德，以及較高的業務素質和較高的`政治素養是她們最高的追求。對待客人她們輕聲細語、文明熱情、認真細致，如一陣清風撲面而來。她們通過“陽光咨詢”、“真情服務”，讓客人聽得明明白白，而且通過細致入微的服務，得到了客人的理解和支持。有的客人還通過講述自己的切身感受來宣傳她們的工作，成了她們名副其實的編外“宣傳員”。

機場導航崗位里也有女職工的身影，也許在別人的眼里，她們總是穿著樸素的制服，沒有空姐的那樣的婀娜多姿，但她們的付出保障著飛機上所有乘客的安全，所以她們是最可愛的人。

民航娘子軍的力量來自于大家的相互扶持、相互協作。當一名同志生了病，這時，其他幾名女同志工主動承擔起她的工作，甚至得知戰友們生病了后，輪換休息的同事們也紛紛主動打電話回單位要求繼續工作……她們全身心撲在工作上卻顧不了自己的小家，有的女同胞孩子還小需要照顧，她們把自己家庭的事情全部由家里親人代管。每次完成一項任務，民航姐妹們都更加的努力，更加的團結，因為，在她們的心中都有一個堅不可摧的信念---眾志成城，攻破難關。

長路奉獻給遠方，江河奉獻給海洋。和諧奉獻曖人心，積極奉獻干勁增。”有一種精神叫奉獻，有一種氛圍叫和諧，有一種主題叫發展。正是有了無數民航姐妹默默無聞的奉獻，才有了民航的繁榮與發展;正是有了無數女職工無怨無悔的工作，也正是她們在平凡的崗位上，播撒理想，奉獻青春，灑下汗水，以自己實實在在的行動書寫了人生的華美篇章，才使我們民航的明天更加燦爛輝煌。

當新的時期，面臨新的任務的時候，擺在我們面前的是兩種選擇：一是完善自我、努力拼搏、自強不息、接受挑戰;或者依賴他人、尋求安逸、不思進取。而后者絕不是我們現代女性所要選擇的。眾多的民航巾幗已經給我們樹立的榜樣。

是金子，總會發光。時代的發展，社會的進步賦予了我們新的使命，我們面臨的任務更加艱巨而光榮，讓我們充分發揮“半邊天”的作用，振奮精神，開拓進取，不斷開創新局面，努力創造新的業績。

民航愛崗敬業演講稿

民航愛崗敬業演講稿1

非常榮幸站在這里和大家交流思想，談談學習和工作的成長經歷。

此時此刻我最想說的是：作為一名民航的女職工，我感到無比的自豪。在首都國門這塊沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，揮灑汗水，擁有同樣的廣闊天地，擁有同樣的平臺盡情施展著才華，以退為進，以默為辯，以奉獻他人成就自己的最佳方法，我想我是幸福的…。

十八歲的少女，是含苞待放的香水月季，在飛揚青春的萌動中，我迎來了我人生中的第一份工作，年我有幸成為了餐飲公司星陽舫餐廳的一名服務員，還記得剛參加工作的第一天，餐廳的路經理就告訴我：“每天微笑的面對每一位旅客，是我們國門服務人員必備的素質”。雖然那時候的我對什么是服務還很迷茫，但我已經被路經理的微笑和素質魅力所吸引，下定決心以她為榜樣，要做一名讓旅客和領導都認可的優秀服務員。于是，我踏下心來，從周圍同事、領班的服務點滴學起。通過交流學習，觀察旅客的消費心理，摸索、掌握了菜品的推銷技巧的同時，提高了我的語言溝通能力，使我連續幾個月保持餐廳銷售冠軍和微笑天使的記錄。

服務工作的幾年中，讓我感受到，目標就像蝴蝶你去追它會很辛苦，如果你種很多花，蝴蝶會自己飛過來，只有不斷提升自己才能吸引更多的'好運，成功不是戰勝自己而是改變自己！要想做一名優秀的服務人員，只有微笑服務是遠遠不夠的，它不但要求你熱愛自己的本職工作，還要有職業素養及突發事件的應變能力。

一年后我由服務員升為領班，角色的轉換讓我很不適應，在領導的耐心指導下，我很快進入了狀態，認清當今時代對女性的要求，帶領班組成員，努力學習，不斷曾強自我意識，增強自我修養知識，全店呈現出人心思齊，人心思向，團結拼搏，使餐廳的神秘旅客測評始終保持在全公司的第一名，雖然這些并不是我個人的功勞，但每當想起這些時我都感到無比欣慰。

年11月T3航站樓完工投入使用，公司T3店面需要大量的管理人員，我參加了基層管理崗位的競聘。通過努力學習管理知識，我順利成為了一名基層管理者，當我還沉醉在接到通知那一刻的喜悅和興奮中時，得知自己被分到了花漾咖啡廳，成為花漾4號店的店長。這兩個業態和崗位的轉變，讓我感到自己肩上的擔子越來越沉，當時品牌業務三部的馮經理對我們提出很高的工作要求，要在很短的時間內把品牌手冊內容和個個不同崗位的工作全部體驗并掌握，我曾經多次想過放棄和逃避，但在迷茫之中我看到公司領導和馮經理對我的期望，就是那份期望給了我抵抗壓力的勇氣和信心。當煩惱現前，不要對抗，要用慚愧的心，懺悔的心，感恩的心來消融。我深知我肩上的擔子更重了，“所謂打鐵先要自身強”我在最短的時間內經受住了員工對我業務水平的考驗，增強了抗壓能力，同時也讓我明白了作為一名店長所具備的素質和要承擔的責任。

20xx年一月我的人生又一次轉折，由于人員調整，將我從國內隔離區的花漾4號店調到了國際公共區的花漾1號店。接手花漾需要“班組建設”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修經理卻非常堅定的告訴我說：“你可以，沒問題的”。她眼神中的堅定再一次給了我提升的信心，點燃了我心中的燈塔，指引了新的航線，我想我沒有理由干不好，從某種意義上來說，人的意志力決定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。

為了更好的建設班組，所有店面挑選人員，統一思想，制定目標，同時將班組取名為“溫心班組”——包含兩個層面：把班組建設成讓大家感受到家的溫暖；用我們一流的服務溫暖旅客的心房。雖然大家都有滿腔的工作熱情，但由于領班、員工都是新組建的，前期大家配合起來非常的不默契，經常的會出現摩擦。俗話說的好：“火車跑的快，全靠車頭帶”。作為班組的“車頭”，我相信壓力只是暫時的，為了更好帶動大家的使命感和積極性，我利用私下時間了解員工的思想動態，班組建立了“心情日記”，不僅便于釋放員工的心情，還可以了解員工的形態和個性，便于更好的展開工作。

針對班組大部分員工都是外埠來京務工人員，在形象，氣質，語言等方面都很難達到要求。無法確保員工統一規范的服務標準為旅客來提供服務。系統規范了女性員工的儀容儀表，服務語言與行為動作，加深顧客進店的第一印象。又開展為期兩個月的“用目光傳遞真誠活動”訓練員工學會用眼神與顧客溝通，用目光拉近與顧客的距離，增強了與顧客的真誠交流，時刻提醒我們今天客人對你微笑了嗎？——意在你今天滿意的服務得到顧客還你一個微笑。讓顧客感受溫心班組用心的服務，不斷提升顧客滿意度。一年多的時間得到顧客表揚留言200多條，在公司每月抽查的神秘旅客調查中班組成績始終保持在西區咖啡廳第一名。一個人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥緊手指變成拳頭，力量是無限的。這是大家共同努力付出的成果。年6月獲得集團公司頒發的“青年文明號”崗臺，7月我們又迎來了我們溫心班組的又一碩果——公司領導來到現場為我們頒發了民航局級——“工人先鋒號”獎牌。

在修經理耐心指導下，和班組成員共同努力下，我們真誠的付出得到了豐碩回報，，大家在一起磨合和相處中滲透出了感情，相互扶持，共同進步，共同成長；我們一起體會歡笑和淚水，分擔責任和壓力，品味著每個人的成功和感動。一年的時間班組為西區咖啡廳培養出一名店長和兩名領班，而她們又都是女性，我認為充分發揮了女性的執著、包容、友善、協調、細致等特性，同時將多年來在多崗位上不間斷的學習中學到的經驗派上了用場。每當看到她們的進步，自己就會感到無比的欣慰和自豪。常言說得好，機遇是留給有準備的人的，只要我們能夠堅定不移地走下去，我們都將會是“風雨彩虹，鏗鏘玫瑰”。

我不是詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的職業；我不是學者，不能用深邃的思想思考我的價值；我不是歌手，不能用動聽的歌喉歌詠我的崗位。我僅僅是餐飲公司的一名年輕女性，是餐飲公司這個大舞臺，給了我學習、鍛煉、成長，展示自我，提升自我，體現自身價值，建功立業的機會。大大的世界，平凡的我，我想我是幸運的，同時我也明白了一個道理，平凡就是幸福，奉獻讓我更美麗。

民航愛崗敬業演講稿2

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業績；有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務本的人文精神。那就是：愛崗敬業無私奉獻的精神。

新民航、新女性、新起點，作為普普通通的民航女職工，我們也許平凡的不引人注意，但我們卻從未看輕過自己，我們對這份責任有著深切的體會。

“愛崗敬業”，這是多么偉大而又神圣的四個字，那么，我們又該用什么來詮釋“愛崗敬業”的責任呢？

巾幗不讓須眉。愛崗敬業，不只是在槍林彈雨中的輝煌，不只是在緊急危難時的高揚，它更應該是一種默默的奮斗，一種高尚的理念，一種強勁的精神力量。有句廣告說得好：思想有多遠，我們就能走多遠。當我們民航的女職工將愛崗敬業，拼搏進取當作人生追求的一種境界時，我們就會在工作上少一些計較，多一些奉獻，少一些抱怨，多一些責任，少一些懶惰，多一些上進心；有了這種境界，我們就能樹立起工作的光榮感和使命感，會專心致志地對待工作、一絲不茍地對待工作、務實創新地做好本質工作。

朋友們，在當今社會，女性已成為社會的主人，“男女平等”不再是一句口號，建功立業巾幗不讓須眉。當我們民航發展進入一個新的時期的時候，在我們民航的各處，到處是我們女職工忙碌的身影。

機場女子崗96888熱線咨詢電話的女職工們總是用一顆火熱的心來對待工作。她們一直堅持信一句話：“認真做，能把工作做好，用心做，能把工作做出色”。態度決定一切，細節決定成敗。對待工作的心態，是積極的還是消極的，是上進的還是無所謂的，直接影響熱線工作的質量。踏實的工作作風，強烈的責任感，樂于奉獻的敬業精神，良好的職業道德，以及較高的'業務素質和較高的政治素養是她們最高的追求。對待客人她們輕聲細語、文明熱情、認真細致，如一陣清風撲面而來。她們通過“陽光咨詢”、“真情服務”，讓客人聽得明明白白，而且通過細致入微的服務，得到了客人的理解和支持。有的客人還通過講述自己的切身感受來宣傳她們的工作，成了她們名副其實的編外“宣傳員”。

機場導航崗位里也有女職工的身影，也許在別人的眼里，她們總是穿著樸素的制服，沒有空姐的那樣的婀娜多姿，但她們的付出保障著飛機上所有乘客的安全，所以她們是最可愛的人。

民航娘子軍的力量來自于大家的相互扶持、相互協作。當一名同志生了病，這時，其他幾名女同志工主動承擔起她的工作，甚至得知戰友們生病了后，輪換休息的同事們也紛紛主動打電話回單位要求繼續工作……她們全身心撲在工作上卻顧不了自己的小家，有的女同胞孩子還小需要照顧，她們把自己家庭的事情全部由家里親人代管。每次完成一項任務，民航姐妹們都更加的努力，更加的團結，因為，在她們的心中都有一個堅不可摧的信念———眾志成城，攻破難關。

長路奉獻給遠方，江河奉獻給海洋。和諧奉獻曖人心，積極奉獻干勁增。”有一種精神叫奉獻，有一種氛圍叫和諧，有一種主題叫發展。正是有了無數民航姐妹默默無聞的奉獻，才有了民航的繁榮與發展；正是有了無數女職工無怨無悔的工作，也正是她們在平凡的崗位上，播撒理想，奉獻青春，灑下汗水，以自己實實在在的行動書寫了人生的華美篇章，才使我們民航的明天更加燦爛輝煌。

當新的時期，面臨新的任務的時候，擺在我們面前的是兩種選擇：一是完善自我、努力拼搏、自強不息、接受挑戰；或者依賴他人、尋求安逸、不思進取。而后者絕不是我們現代女性所要選擇的。眾多的民航巾幗已經給我們樹立的榜樣。

是金子，總會發光。時代的發展，社會的進步賦予了我們新的使命，我們面臨的任務更加艱巨而光榮，讓我們充分發揮“半邊天”的作用，振奮精神，開拓進取，不斷開創新局面，努力創造新的業績。

民航愛崗敬業演講稿3

每天，當太陽還睡著懶覺的時候，機坪上早已出現了一群忙碌的身影；而當深夜來臨，已是繁星點點時，他們的身影還在機坪上忙碌著。他們總是在機坪上迎來第一縷曙光，又在機坪上送走最后一線夕陽。無論是嚴冬還是酷暑，無論是刮風還是下雨，哪怕是漫天紛飛的大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機，就有他們的身影。他們就是機務工作者！而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機務工作者卻往往是被人們所遺忘的一個群體。機務工作的性質注定了機務工作者將缺少眾人關注的目光，只能是幕后的英雄，而我們也習慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。機務是飛行的后勤保障，機務工作需要的'就是踏實的工作作風。只有默默辛勤的工作，才能換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供更為舒適的環境，這是我們的職責，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機務不過是一個勤務工種，機務工作者也如同一只只小小的螞蟻，無足輕重。當你在機坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時，你也許會投上輕視的一瞥，心中暗想：不過是個干機務的。可是當你走近他們，你就會發現他們的可愛。當你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時候，你是不是又會想到些什么呢？愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服服的環境中。可是我們不能，既然選擇了干機務，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干不好機務工作的。

機務工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個“累”字就能解釋得清楚的。由于倒班，大禮拜、節假日都與我們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話或是一個傳呼，就得馬不停蹄的趕到外場，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長，又有哪一個沒有親身經歷過呢？

我干機務工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個大年三十我都是在機坪上度過的。當除夕的夜幕降臨時，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節晚會，吃團圓飯；而我們卻在機坪上工作著。要是遇上個故障，沒準一干就是一個通宵。誰不想回家過個團圓年，可是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機的維護質量。

機務工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機務工作責任大，風險高。沒有過硬的技術本領，吃苦耐勞的精神，細致入微的工作態度，也是干不好的。機務工作中，往往一個小小的差錯，都會造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機就是因為兩個插頭插反了，結果造成了機毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因為一個快卸解刀的十字頭遺落在網發動機中，而造成發動機打傷的事故。這些看似一點點的小事，對于機務工作卻是絲毫馬虎不得的。安全關系你我他，沒有安全意識是不行的。保證飛行的安全就是我們的責任。

盡管機務苦，機務累，可卻也給我帶來了獨有的樂趣。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。機務工作者性格直爽，為人坦誠，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個充滿活力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團結協作，我們總是并肩作戰。當我們經過一夜的苦戰，終于排除了故障，保障了航班的正常時，看著旅客們登上飛機時的網那一張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會露出欣慰的笑意。當經過我們雙手放飛的飛機安全返回機坪時，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。

曾經有人問起過我，“干機務，你后悔不？”。“后悔？”，我反問道：“看看我們那些辛苦了一輩子的老同志，想想自己肩頭擔負的責任，能后悔嗎？”在別人眼里，我的工作也許是平凡的，但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位上踏踏實實的做好自己的本職工作，自己的人生也會因此而不平凡。

機務工作，選擇了你，我無怨無悔！選擇了你，我無怨無悔！

民航愛崗敬業演講稿4

朋友們：

我是一名有20xx年工齡的南方航空公司乘務員，xx年的時間里，我從一名乘務員成長為主任乘務長，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在藍天白云間書寫平凡卻又無愧的人生篇章。

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，xx年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。

一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得1995年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。

旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處！

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行3508南京——廣州航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。

我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝南航人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的`理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行廣州——上海航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是南航沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”旅客的情緒頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂。”當時，盡管我心里十分委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表南航，我要維護南航形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。

但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚我們乘務員服務態度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

xx年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高南航的服務質量、為提高南航的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧于“南航空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄！

謝謝大家！

民航愛崗敬業演講稿5

大家好！

非常感謝機場給我們創造一個相互學習和交流的機會，與優秀團體，優秀員工們共同分享為提升質量、追求卓越品質所做的不懈努力！

今天，我演講的題目是《愛機場愛崗位》。

首先要說的是質量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質量，不僅關系到民航行業形象，更關乎國家財產和旅客生命的安危。

質量就是企業的信仰。我們始終牢記安全質量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。質量就是員工的責任。“隱患險于明火，責任重于泰山！”質量就是專業的追求質量就是運行的準則。

安全質量就是科技的創新。質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。

我們選擇了安檢，就意味著選擇了責任！

我們在工作中投入了極大的熱情，每個安檢人員在工作崗位上認真對待每項工作任務，積極網主動地服務旅客，以最高的工作效率和飽滿的熱情解決旅客提出的'每個問題和要求。

也許目前我們的工資水平與國內同行之間存在著一些差距，但我們都相信這只是暫時現象。機場在發展，客流在增加，業績越做越大，機場的收入增加了，員工的收入水平自然也會提高，所謂“大河有水小河滿”吧。

國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質保量地完成份內的工作，平安度過每一天！讓我們時刻保持高度的責任心和強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油！