第一篇：貿(mào)易術(shù)語 實操題fq

貿(mào)易術(shù)語選擇題練習(xí)題及參考答案

一、不定項選擇題

1.貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是_____。A.簡化交易手續(xù)

B.促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展 C.縮短磋商時間

D.節(jié)省費用開支

2.按照《2010通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是_______。A.運輸工具上

B.裝運港船邊

C.裝運港船舷 D.裝運港船上

3.根據(jù)《2010通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)_____。A.提交貨運單據(jù) B.租船訂艙 C.辦理貨運保險 D.取得出口許可證

4.按照《2010通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失應(yīng)由______。

A.賣方負(fù)擔(dān)B.買方負(fù)擔(dān)

C.承運人負(fù)擔(dān) D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

5.按照《2010通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于_______。A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B.辦理貨運保險的責(zé)任方不同 C.風(fēng)險劃分的界限不同D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

6.我國某公司向德國出口貨物3000公噸，一般應(yīng)采用_____貿(mào)易術(shù)語為好。

A.FOB漢堡 B.FOB青島

C.FOB北京機(jī)場 D.CIF漢堡

7.在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負(fù)擔(dān)，如到期訂不到艙，租不到船，________。

A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān) C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行

8.根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)_____。A.提交商業(yè)發(fā)票及運輸單據(jù)B.租船訂艙并支付運費

C.貨物于裝運港裝上船以前的一切風(fēng)險D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

9.按照《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在_____。A.均適合水上運輸方式 B.風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港裝上船 C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同 D.交貨地點均為裝運港

10、據(jù)《2010 年通則》的規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)？（）A、FAS B、DAP C、DDP D、DAT

11、下列哪一種價格術(shù)語規(guī)定應(yīng)由買方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)？（）A、FOB B、CIF C、CFRD、EXW

12、根據(jù)《2010 年通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險和費用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證；②自負(fù)費用及風(fēng)險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費；③依約定的時間、地點、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知；④承擔(dān)貨物交至裝運港裝運船以前的風(fēng)險和費用。該術(shù)語應(yīng)為下列哪項國際貿(mào)易術(shù)語？（）

A、FOB B、CIF C、CFR D、DDU

13、根據(jù)《2010 年通則》，有關(guān) FCA 貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容？（）

A、當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)裝貨； B、當(dāng)賣方在其所在地交貨時，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨；

C、當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨； D、當(dāng)賣方在其他地點交貨時，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運至交貨地并卸貨完成交貨

14、CFR 術(shù)語適用于（）。

A、鐵路運輸 B、公路運輸； C、海上運輸及內(nèi)河運輸； D、多式聯(lián)運

15、FOB 與 FCA 相比較，其主要區(qū)別有（）。A、適用的運輸方式不同 B、風(fēng)險劃分界限不同

C、交貨地點不同D、出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同

16、CIP 與 CFR 的異同點比較（）。A、兩者是裝運合同，運費都由賣方負(fù)擔(dān) B、CFR 水上運輸，CIP 各種運輸方式

C、CFR、CIP 風(fēng)險都是貨交裝運港的裝運船上時轉(zhuǎn)移 D、CFR、CIP 交貨地點都是在裝運港

17、按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因為火災(zāi)被焚燒，應(yīng)該由（）。A、賣方負(fù)擔(dān)貨損 B、賣方負(fù)責(zé)向保險公司賠償 C、買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

18、CIF 和 CFR 兩種術(shù)語而言，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險（）。A、CIF 比 CFR 大B、CIF 比 CFR 小C、兩者相同

19．在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（）。A、《華沙—牛津規(guī)則》 B、《美國對外貿(mào)易定義》

C、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D、《國際貨物銷售合同公約》 20．制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（）。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、聯(lián)合國貿(mào)易署 D、商業(yè)協(xié)會 21．《2010 年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。A、6 種B、9種 C、11 種D、13 種

22．《2010 年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（）大類。A、二 B、三C、四D、五

23．《2010 年通則》中首字母為C的貿(mào)易術(shù)語有（）。A、1 種 B、5 種 C、4種D、3種

24．《2010 年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A、EXW B、CIFC、DES D、DDP 25．《2010 年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。A、EXW B、CIFC.、DAT D.、DDP，26．根據(jù)《2010 年通則》下列貿(mào)易術(shù)語中屬賣方未付國際貨物運輸費用的是（）。A、CFR B、FAS C、CPTD.、DDP 27．根據(jù)《2010 年通則》，由買方負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運費，這類貿(mào)易術(shù)語屬于什么字母開頭（）。

A、EB.、F C、C D.、D 28．根據(jù)《2010 年通則》，由賣方訂立運輸契約但不承擔(dān)貨物啟運后的風(fēng)險，這類貿(mào)易術(shù)語屬于什么字母開頭（）。

A、EB.、FC、CD.、D 29．根據(jù) 《2010 年通則》 按照 F字母開頭的貿(mào)易術(shù)語成交，從交貨地至目的地的運費由（）。

A.、賣方負(fù)擔(dān) B、.買方負(fù)擔(dān) C.、承運人負(fù)擔(dān) D.、保險公司負(fù)擔(dān)

30．根據(jù)《2010 年通則》，按照 C 字母開頭的貿(mào)易術(shù)語成交，貨物啟運后的風(fēng)險由（）。

A.、賣方負(fù)擔(dān) B.、買方負(fù)擔(dān) C、.承運人負(fù)擔(dān) D、保險公司負(fù)擔(dān) 31．根據(jù)《2010 年通則》，F(xiàn)字母開頭的貿(mào)易術(shù)語的共同點是（）。A.賣方辦理貨運保險手續(xù) B.賣方訂立運輸契約 C.買方辦理出口手續(xù) D.買方訂立運輸契約

32．根據(jù)《2010 年通則》，采用 FCA 術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（）。A.、貨交買方處置B、出口國交貨地點

C、貨交承運人 D、將貨物裝上承運人運輸工具

33．根據(jù)《2010 年通則》，采用 FCA 術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是（）A、按時交貨 B、提交交貨憑證 C、辦理進(jìn)口手續(xù) D、向買方發(fā)出裝運通知 34．按照《2010 年通則》，F(xiàn)AS 條件下買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A.、裝運港的船邊 B、.裝運港的船上 C、目的港船邊 D、目的港船上 35．按照 《2010 年通則》 采用 FOB 條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A、運輸工具上 B、裝運港船邊 C、裝運港船舷 D、裝運港船上 36．據(jù)《2010 年通則》，F(xiàn)OB 和 FCA 的主要區(qū)別是（）。A、適合的運輸方式不同 B、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

C、負(fù)責(zé)訂立運輸合同的責(zé)任方不同 D、風(fēng)險和費用是否同時轉(zhuǎn)移不同 37．據(jù)《2010 年通則》，按 CFR 術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（）。A.提交貨運單據(jù) B.租船訂艙 C.辦理貨運保險 D.取得出口許可證 38． FOB 與 CFR 術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。A、風(fēng)險劃分的界限不同 B、辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同

C、辦理貨運保險責(zé)任方不同 D、辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同 39．按照《2010 年通則》，采用 CIF 條件成交時賣方無義務(wù)（）。A、租船訂艙B、辦理貨運保險

C、辦理出口通關(guān)手續(xù) D、辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)

40.根據(jù)《2010 年通則》，CIF 與 CFR 的主要區(qū)別在于（）。A、辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B、辦理貨運保險的責(zé)任方不同 C、風(fēng)險劃分的界限不同D、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

41.根據(jù)《2010 年通則》，在 CPT 條件下未及時訂立運輸契約的損失由（）。A、賣方負(fù)擔(dān)B、買方負(fù)擔(dān) C、承運人負(fù)擔(dān) D、運輸代理負(fù)擔(dān) 42.根據(jù)《2010 年通則》，“運費保險費付至”是指（）。A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP 43.根據(jù)《2010 年通則》，在 DAP 條件下買賣雙方風(fēng)險劃分的界限在（）。A、裝運港船上B、目的港船舷C、目的地運輸工具上D、目的港碼頭 44.根據(jù)《2010 年通則》，按 DAT 成交，其合同性質(zhì)屬于（）。A、.啟運合同 B、裝運合同 C、轉(zhuǎn)運合同 D、到達(dá)合同，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是

45.根據(jù)《2010 年通則》，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（）。A、CPT B、DAPC、DAT D、DDP 46.根據(jù)《2010 年通則》，在 DAT 條件下買方負(fù)責(zé)（）。

A、租船訂艙 B、辦理貨運保險 C、辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) D、辦理出口通關(guān)手續(xù) 47.根據(jù)《2010 年通則》，在 DAP 條件下買方負(fù)責(zé)（）。

A、訂立運輸契約 B、辦理貨運保險 C、辦理出口通關(guān)手續(xù) D、辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 48.根據(jù)《2010 年通則》，在 DDP 條件下買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點是（）。A、出口國裝運港 B、進(jìn)口國目的港

C.、出口國指定交貨地點 D、進(jìn)口國指定交貨地點 49.根據(jù)《2010 年通則》，下列貿(mào)易術(shù)語中，由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費用的是（）。

A、CIPB、FCA C、EXW D、DDP 50.根據(jù)《2010 年通則》，按 CIF 術(shù)語成交的合同，由賣方辦理貨運保險，貨物在運輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失，此損失應(yīng)由（）。

A、賣方向保險公司索賠 B、買方向保險公司索賠 C、船方負(fù)擔(dān)賠償 D、賣方負(fù)擔(dān)賠償

51．根據(jù)《2010 年通則》下列術(shù)語簽訂的合同中，屬于到達(dá)合同的術(shù)語有（）。A、CIP B、DAT C、DAP D、DDP 52.根據(jù)《2010 年通則》，下列貿(mào)易術(shù)語中屬于主要運費未付的是（）。A、FASB、FCAC、DDP D、CPT 53.“保險費、運費付至…….”是（）。A、DES B、CIF C、CIP D、CPT 54.根據(jù)《2010 年通則》F組術(shù)語包括（）。

A、貨交承運人 B、裝運港船邊交貨 C.、裝運港船上交貨 D、目的港碼頭交貨 55．按照《2010 年通則》，EXW 項下賣方的基本義務(wù)是（）。A、按期交貨B、訂立運輸契約

C、承擔(dān)貨交買方處置以前的一切費用和風(fēng)險 D、辦理出口手續(xù)

56.根據(jù)《2010 年通則》，采用 FCA 條件成交時，賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是（）。A、訂立運輸契約 B、按時交貨 C、辦理出口手續(xù) D、提交交貨憑證 57.根據(jù)《2010 年通則》，采用 CFR 術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括（）。A、租艙訂艙，將貨物裝船并支付正常運費B、辦理貨運保險 C、負(fù)責(zé)將貨物運至目的港之前的風(fēng)險D、辦理出口通關(guān)手續(xù) 58.根據(jù)《2010 年通則》，采用 CIF 術(shù)語時買方無義務(wù)（）。A、租船訂艙并支付運費 B、辦理貨運保險并支付保險費 C、辦理進(jìn)口手續(xù) D、辦理出口手續(xù)

59.根據(jù)《2010 年通則》，F(xiàn)OB 條件和 CFR 條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（）。A、提交商業(yè)發(fā)票及運輸單據(jù)B、租船訂艙并支付運費 C、貨物于裝運以前的一切風(fēng)險 D、辦理出口通關(guān)手續(xù)

60.根據(jù)《2010年通則》的解釋，CIF 與 CFR 術(shù)語的相同之處有（）。A、交貨地點相同B、風(fēng)險劃分界限相同

C、買賣雙方的責(zé)任劃分相同 D、術(shù)語后均注明目的港

61.根據(jù)《2010 年通則》，CPT 與 CFR 的相同之處表現(xiàn)在（）。A、兩者均由賣方負(fù)責(zé)訂立自裝運地至目的地的運輸契約并負(fù)擔(dān)正常運費 B、兩者均由買方承擔(dān)貨物運輸途中的風(fēng)險

C、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移 D、按兩者訂立的合同均屬裝運合同

62.按照《2010 年通則》CIP 與 CIF 的相同點表現(xiàn)在（）。A、適用的運輸方式相同 B、風(fēng)險劃分界限相同 C、價格構(gòu)成相同 D、成交合同的性質(zhì)相同

63.按照《2010 年通則》，F(xiàn)OB、CFR 與 CIF 的共同之處表現(xiàn)在（）。A、均適合水上運輸方式 B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港的船上 C、買賣雙方責(zé)任劃分相同 D、交貨地點均為裝運港的船上 64.按照《2010 年通則》，DAT 條件下買方不負(fù)責(zé)（）。A、貨物至目的港之前的風(fēng)險 B、將貨物卸到碼頭 C、辦理貨物的出口手續(xù) D、辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)

65.根據(jù)《2010 年通則》，合同性質(zhì)為裝運合同的術(shù)語有（）。A、FASB、CFR C.、FCAD.、DDP 66.按照《2010 年通則》，DAT 與 CIF 的主要區(qū)別在于（）。A、交貨地點不同 B、買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同

C、成交的合同性質(zhì)不同 D、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費用不同 67 按照《2010 年通則》，在 DAP 條件下賣方負(fù)責(zé)（）。A、將貨物運抵指定目的地 B、辦理貨物的出口手續(xù)

C、辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 D、承擔(dān)貨物在目的地交買方前 的一切風(fēng)險 68.按照《2010 年通則》，DDP 條件下賣方負(fù)責(zé)（）。A、將貨物運抵指定目的地 B、辦理貨物的出口手續(xù)

C、辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 D、承擔(dān)貨物在目的地交買方前的 一切風(fēng)險

69.按照《2010 年通則》，下列術(shù)語中交貨地點在裝運港的是（）。A、FASB.、FCA C、CIF D、DAP 70.按照《2010 年通則》，下列術(shù)語中交貨地點在指定目的地的有（）。A、DDP B、DAT C、CIF D、DEQ 71.按照《2010 年通則》下列術(shù)語中風(fēng)險劃分以貨交承運人為界的有（）。A.、CPT B、FCA C、DAT D、DDP 72.按照《2010 年通則》下列術(shù)語中只適合于水上運輸方式的有（）。A.、FCA B、FOB C、CFR D、DAP 73.按照《2010 年通則》下列術(shù)語中適合于一切運輸方式的有（）。A、EXW B、DDP C、CIP D、DAT

二、單項選擇題

1、FOB和FCA的主要區(qū)別是（）

A.前者適用于水上運輸，后者適用于一切運輸

B.前者由賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，后者由買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù) C.前者由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，后者由賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同 D.前者的風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移同步，后者的風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移不同步

2、按《通則》解釋，采用FCA條件成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移標(biāo)志為（）A.貨到目的港 B.貨交買方 C.貨交承運人 D.船舷為界

3、采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限為（）

A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點 C.貨交承運人 D.出口國運輸工具

4、采用FCA術(shù)語，貨物運輸契約由（）

A.賣方訂立 B.買方訂立 C.銀行訂立 D.保險公司訂立

5、按《通則2010》的解釋，買賣雙方費用與風(fēng)險劃分的地點相分離的術(shù)語是（）A.EXWB.FOB、FCA、FAS C.CFR、CIF、CPT、CIPD.DAT、DAP、DDP

6、一般情況下，采用FCA條件時合同訂立應(yīng)（）A.由買方訂立，賣方付費B.買方自費訂立 C.由賣方訂立，買方付費 D.賣方自費訂立

7、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在（）A.買方 B.賣方 C.承運人 D.海關(guān)

8、采用FCA術(shù)語成交，出口通關(guān)手續(xù)由（）

A.賣方負(fù)責(zé) B.買方負(fù)責(zé) C.承運人負(fù)責(zé) D.保險公司負(fù)責(zé)

9、“成本加運費”是（）

A.CFR B.CIF C.CIP D.CPT

10、CFR術(shù)語的變形是為了解決（）A.裝貨費用負(fù)擔(dān)問題 B.卸貨費用負(fù)擔(dān)問題 C.交貨地點問題 D.風(fēng)險劃分問題

11、采用CFR術(shù)語成交，出口方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費用，可選用（）A.CFR Ex Tacke B.CFR Ex ship’s Hold C.CFR Liner Terms D.CFR Landed

12、與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是（）A.交付貨物 B.租船訂艙

C.辦理貨運保險 D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

13、()是指當(dāng)賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運輸工具上卸下，交由買方處置時，即為交貨。

A.FCA B.DAT C.DAP D.DDP

14、如果采用滾裝船或集裝箱運輸時，則應(yīng)采用（）

A.FCA貿(mào)易術(shù)語 B.FOB貿(mào)易術(shù)語 C.CIF貿(mào)易術(shù)語 D.CFR貿(mào)易術(shù)語

15、下列各項中，屬于買方在FCA條件下基本義務(wù)的有（）A.辦理出口許可證

B.承擔(dān)貨物受領(lǐng)前風(fēng)險 C.向賣方提供承運人名稱 D.提交商業(yè)發(fā)票

16、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時，因載貨船舶不適航引起的貨損由（A.賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運人負(fù)擔(dān) D.保險公司負(fù)擔(dān)

17、CIFExTackle條件下，不需要買方承擔(dān)的費用是（）A.水上運輸保險費 B.出口清關(guān)費 C.駁船費 D.碼頭費

18、下列各項中有關(guān)CFR敘述錯誤的是（）A.全稱是Cost and Freight B.又稱運費在內(nèi)價 C.水上運輸保險由賣方負(fù)責(zé)投保 D.賣方負(fù)責(zé)租船訂艙

19、FCA條件下，當(dāng)買方要求賣方代為訂立運輸合同時，賣方（）A.應(yīng)拒絕，因為違反國際慣例 B.可以應(yīng)允，但需自負(fù)風(fēng)險、費用 C.可以拒絕，但須通知買方 D.不可拒絕

20、采用CIF術(shù)語時，買方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費用，可采用（）A.CIF Liner Terms B.CIF Ex land C.CIF Ex Hold D.CIF Ex ship’s

21、FOB與FAS的主要區(qū)別是（）

A.交貨的責(zé)任人不同 B.租船訂艙的責(zé)任人不同 C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同 D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任人不同

22、一般情況下，按FCA成交，賣方承擔(dān)裝貨費用的有（）A.空運 B.海運中處于LCL狀態(tài)的貨物運輸 C.未指定運輸方式 D.內(nèi)河運輸裝貨在賣方所在地進(jìn)行

23、采用FCA術(shù)語時，賣方不應(yīng)負(fù)的責(zé)任是（）A.按時交貨 B.提交交貨憑證 C.辦理進(jìn)口手續(xù) D.向買方發(fā)出裝運通知

24、按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（）A.運輸單據(jù) B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證 C.保險單據(jù) D.出口許可證

25、海運情況下，貨物構(gòu)成一個集裝箱整箱貨可表示為（））A.ECL B.LCL C.PCL D.FCL

26、《通則》規(guī)定，F(xiàn)CA條件下，賣方辦理出口許可證時應(yīng)（）A.自負(fù)費用，風(fēng)險由買方承擔(dān) B.由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費用 C.與買方協(xié)商風(fēng)險、費用劃分 D.自負(fù)風(fēng)險、費用

27、CIP和CIF區(qū)別產(chǎn)生的主要原因是（）

A.交貨地點不同 B.風(fēng)險劃分界限不同 C.承保險別不同 D.運輸方式不同

28、根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于（）A.海運 B.內(nèi)河運輸 C.鐵路運輸 D.海運和內(nèi)河運輸

29、FOB的變形是用來說明由誰負(fù)擔(dān)（）

A.報關(guān)費用 B.裝船費用 C.運輸費用 D.卸貨費用 30、CIF術(shù)語的變形是用來說明由誰負(fù)擔(dān)（）

A.租船費用 B.裝船費用 C.卸貨費用 D.保險費用

31、一般情況下，CIF條件下不需賣方自費負(fù)擔(dān)的是（）A.水上運輸保險 B.運輸單據(jù) C.保險單據(jù) D.進(jìn)口許可證

32、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進(jìn)口石油，可采用（）A.FAS B.CIP C.DEQ D.CIF

33、《通則》規(guī)定，采用FCA術(shù)語時，賣方將貨物運往承運人所在地途中發(fā)生的貨物破損由（）

A.賣方承擔(dān) B.買方承擔(dān) C.承運人承擔(dān) D.運輸代理人承擔(dān)

34、下列不能描述CPT與CFR相同點的是（）

A.賣方風(fēng)險隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移 B.賣方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) C.賣方負(fù)責(zé)交貨地點到目的地正常運費 D.賣方保證按時到貨

35、FCA條件下，整車貨采用鐵路運輸時，交貨完成條件為（）A.賣方將貨交給鐵路收貨站 B.賣方將貨裝入鐵路提供的車輛 C.賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人 D.賣方將貨物裝入貨車

36、采用FCA術(shù)語時，買方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是（）A.提交交貨憑證 B.取得進(jìn)口許可證 C.辦理出口手續(xù) D.按時交貨

37、下列各項有關(guān)FCA表述正確的是（）A.不適于多式聯(lián)運方式 B.賣方承擔(dān)裝運費 C.風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間可前移 D.賣方不提供交貨憑證

38、采用FOB條件成交時，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費用，可采用（）A.FOB Liner Terms B.FOB Stowed C.FOB Trimmed D.FOB ST

39、《美國對外貿(mào)易定義》中，有關(guān)CIF的下列敘述錯誤的是（）A.雙方明確投保水漬險或平安險及其他特定行業(yè)應(yīng)保險別 B.戰(zhàn)爭險由賣方自費投保 C.戰(zhàn)爭險由賣方代為投保 D.戰(zhàn)爭險可由買方自行投保

40、下列各項中，按FOB成交賣方需負(fù)責(zé)的有（）A.裝船時貨物跌落碼頭 B.未能租船訂艙 C.裝船后到啟航前發(fā)生損失 D.運輸途中發(fā)生風(fēng)險 10

第二篇：貿(mào)易術(shù)語

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”&“離岸價”是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進(jìn)口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。

根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)，風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。

CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸

按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”

CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別

FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關(guān)。CFR(cost and freight 以前叫C&F,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸，并承擔(dān)運至指定目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負(fù)責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負(fù)擔(dān)問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。

4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進(jìn)口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補(bǔ)救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進(jìn)口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。報關(guān)和清關(guān)的區(qū)別： 報關(guān)是對出口國而說的。清關(guān)是對進(jìn)口國而說的。

報關(guān)是向海關(guān)申報，讓海關(guān)放行貨物。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請進(jìn)口貨物放行。報關(guān)和清關(guān)是兩個國家的海關(guān)的事情，互不相干。

一、報關(guān)

報關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。報關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。

二、清關(guān)

清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。

清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進(jìn)出口貨物的各種運輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

第三篇：焊工實操題

焊工實操題

1.電焊機(jī)超負(fù)荷使用或線路短路時，為什么會發(fā)生火災(zāi)？

允許連續(xù)通過而不致使導(dǎo)線過熱的電流量，稱為導(dǎo)線的安全電流。超過安全電流值，則稱為導(dǎo)線超負(fù)荷。它使導(dǎo)線過熱而加速絕緣層老化，變質(zhì)損壞引起短路著火事故。2.焊條電弧焊為什么會發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故？

（1）在有爆炸著火危險的場所和登高作業(yè)點的地面上放有易燃易爆物品等情況下進(jìn)行的焊接作業(yè)。

（2）作業(yè)場所有可燃?xì)怏w或液體燃料蒸汽的爆炸性混合物，或有粉塵或纖維性爆炸混合物。

（3）電焊設(shè)備超負(fù)荷使用、短路、局部接觸不良或通風(fēng)散熱不好等造成焊機(jī)過熱。3．為什么不能用煤氣、氧氣、乙炔管道做二次導(dǎo)線？

因為它們是易燃易爆氣體的管道，做導(dǎo)線如果連接點接觸不實就可能產(chǎn)生電火花，容易發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。

4．二次導(dǎo)線為什么不允許用角鋼、鋼筋和鋼管等代替？

因為電阻大，鋼筋和角鐵過熱而產(chǎn)生電火花遇到易燃物質(zhì)容易引起火災(zāi)，如果漏電還可能發(fā)生觸電。

5．二次導(dǎo)線接頭處為什么會發(fā)生過熱？接頭為什么不能超過2個？

導(dǎo)線接頭松動，電阻大，所以過熱，接頭越多電阻越大，越容易過熱。6．下班后為什么要拉閘斷電？

防止觸電或出現(xiàn)意外，發(fā)生火災(zāi)事故，節(jié)約能源。7．什么叫安全電壓？電焊機(jī)二次電壓是安全電壓嗎？

在一定環(huán)境條件下，為防止觸電而采用特定電源供電的電壓。焊機(jī)二次電壓不是安全電壓，安全電壓是36伏。

8．焊條電弧焊機(jī)空載電壓為什么不宜超過80v？

電焊機(jī)空載電壓過高對焊工操作有人身危險，沒有絕緣鞋、手套就可能發(fā)生觸電事故。電壓高引弧容易，即要保證引弧，也要保證安全，所以60—80v為宜。9．更換電焊條時為什么會發(fā)生觸電事故？

在更換焊條時手或身體碰到焊鉗的帶電部位，而腳或身體對地面或金屬結(jié)構(gòu)之間絕緣不好（在金屬容器、管道、鍋爐內(nèi)、金屬結(jié)構(gòu)上或在雨天、潮濕的地點電焊作業(yè)）容易發(fā)生觸電事故。

10.為什么電焊機(jī)外露帶電部位要有隔離防護(hù)裝置？

電焊機(jī)外露的帶電部分應(yīng)設(shè)有完好的防護(hù)（隔離）裝置。電焊機(jī)裸

露接線柱必須設(shè)有防護(hù)罩，以防人員或金屬物體（如貨車、起重釣鉤等）與之相接觸。

11.電焊機(jī)殼漏電（帶電）原因是什么？

（1）電源接線誤碰機(jī)殼。

（2）變壓器、電抗器、風(fēng)扇及控制線路等碰機(jī)殼。

（3）未安裝接地線或接觸不良。

12.為什么電焊機(jī)一次電源線不宜超過2—3米？需要較長時應(yīng)采取哪些措施？

一次電源線過長容易發(fā)生磨損造成漏電而發(fā)生觸電現(xiàn)象。需要較長時，有桿架桿，無桿沿墻走；高度2.5米以上，過鐵路走鐵路下面，加管保護(hù)。13.焊接電纜為什么要定期檢查？

破損電纜容易與工件短路打火，遇到易燃物引起火災(zāi)，人體容易觸電，大電流也會造成電纜老化而損壞漏電。

14.電焊鉗安全使用主要有哪些要求？

（1）電焊鉗必須具有良好的絕緣性與隔熱能力。

（2）焊鉗與焊接電纜的鏈接應(yīng)簡便牢靠，接觸良好。

（3）禁止將過熱的焊鉗浸在水中冷卻后使用。15.焊接工作前對焊機(jī)和個人防護(hù)要做哪些檢查？

檢查焊機(jī)絕緣是否良好，有無保護(hù)，接地和接零，空載自動斷電裝置，焊機(jī)防護(hù)裝置，焊機(jī)纜線是否良好，個人是否按要求穿戴好勞保用品。

16.焊工為什么要穿白色帆布工作服、帶電焊手套、穿焊工防護(hù)鞋？

焊工防護(hù)服以白帆布工作服為最佳，能隔熱，不易燃及反射弧光，減少弧光輻射和飛濺對人體燒傷及燙傷的傷害。為防止弧光灼傷皮膚和防止觸電，電焊工還要穿戴好焊工防護(hù)鞋和防護(hù)手套。

17.電器著火為什么不能用水救火？

因為水是導(dǎo)體，應(yīng)該用干粉或者二氧化碳滅火器。18.現(xiàn)場發(fā)生觸電事故，應(yīng)采取哪些急救措施？

觸電事故的急救措施主要有脫離電源、急救和人工呼吸，必要時送醫(yī)院等。19.電擊是指什么？

電流通過人體內(nèi)部，破壞心臟、肺部及神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作。電流引起的心室顫動是電擊致死的主要原因。20.燃燒的三個條件是什么?

燃燒必須在可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)和著火源三個基本條件同時具備、相互作用下才能發(fā)生。21.什么是著火？

可燃物質(zhì)與火源接觸后能燃燒，并在火源移去后仍保持持續(xù)燃燒的現(xiàn)象。可燃物質(zhì)發(fā)生著火的最低溫度稱為著火點或燃點。燃點越低，發(fā)生火災(zāi)的危險性越大。22.禁止在什么場所進(jìn)行焊割作業(yè)？

禁止在儲有易燃、易爆物品的場地或倉庫附近進(jìn)行焊割作業(yè)。在可燃品附近進(jìn)行焊割作業(yè)時，必須距離10m以外。

23.建筑工地高空焊割作業(yè)防火的安全措施有哪些？

登高焊割作業(yè)時，作業(yè)點下方必須放遮板，以防火星落下，10m內(nèi)不能有易燃、易爆物品，同時下方不能有停留人員，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。

24.登高焊割作業(yè)為什么要使用標(biāo)準(zhǔn)防火安全帶？安全帶長度為什么不能超過2米？

防止火災(zāi)發(fā)生，保證作業(yè)人員安全，安全帶過長失去安全作用。25.雨天、雪天、霧天無措施時為什么不能登高焊割作業(yè)？

（1）潮濕造成腳下濕滑，容易發(fā)生高空墜落。

（2）潮濕環(huán)境電壓高，人體電阻小，易觸電。26.氣焊氣割作業(yè)易發(fā)生哪些安全事故?

氣焊氣割操作中容易發(fā)生的安全事故有爆炸、火災(zāi)、燒傷燙傷、中毒等。27.氧氣瓶發(fā)生爆炸的主要原因？

（1）氧氣瓶受熱，溫度過高，瓶內(nèi)氣體壓力增大超過耐力極限，發(fā)生爆炸。

（2）氧氣瓶沒有帶防震圈，從高處墜落，倒下或撞到剛性物質(zhì)上，受到劇烈撞擊，承受沖擊載荷，發(fā)生脆性爆炸。

（3）氧氣瓶未經(jīng)定期檢查驗，嚴(yán)重腐蝕，耐壓強(qiáng)度降低。

（4）氧氣瓶瓶閥、瓶嘴沾染油脂，引起著火和爆炸。

（5）氧氣瓶混入可燃?xì)怏w，形成爆炸型混合氣。

28.氧氣瓶受熱導(dǎo)致壓力過高引起的爆炸屬于什么性質(zhì)的爆炸？

物理性質(zhì)爆炸。

29.車間應(yīng)如何運輸各種氣瓶？

搬運氣瓶時，應(yīng)關(guān)緊氣瓶閥，戴好瓶帽，裝帶橡膠防護(hù)圈，輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰，避免可能損傷瓶體，瓶閥和安全裝置劇烈碰撞。廠內(nèi)車間搬運氧氣瓶應(yīng)使用膠輪小車，禁止單人肩扛氧氣瓶。氣瓶無防護(hù)圈或氣溫-10°C以下時，禁止用轉(zhuǎn)動方式搬運氧氣瓶。禁止用

手托瓶帽來移動氧氣瓶。用吊車、起重機(jī)運送氧氣瓶時，應(yīng)使用吊架或合適的臺架，不能使用釣鉤、鋼索或電磁吸盤，嚴(yán)禁使用電磁起重機(jī)和用鏈繩捆扎。30.為什麼各種氣瓶使用時不能放空，瓶內(nèi)必須留0.1—0.2MPa的余氣？

氣瓶在使用后不得放空，必須留有不小于98—196kpa(0.1—0.2MPa)的余氣，以便于灌氣前檢查氣樣、吹除瓶嘴塵土贓物，防止空氣進(jìn)入瓶內(nèi)。31.氧氣瓶、乙炔瓶、液化石油氣瓶各是什么顏色？

氧氣瓶：天藍(lán)色 乙炔瓶：白色 液化石油氣瓶：銀灰色 32.氣瓶、容器、管道、儀表連接部位用何種方法檢漏？為什么？

用肥皂水檢漏，其他方法容易發(fā)生火災(zāi)或爆炸。

33.為什么裝減壓器前要先稍開瓶閥、吹除瓶嘴的灰塵和贓物？

安裝減壓器前，要略打開氣瓶瓶閥，吹出瓶嘴的塵土和其他污物，防止進(jìn)入減壓器的活門座，影響活門嚴(yán)密性，引起低壓自行升高，甚至?xí)诖蜷_閥門時損壞低壓表。34.裝好減壓器后，開瓶閥時發(fā)現(xiàn)連接螺扣漏氣，應(yīng)如何處理？

如發(fā)現(xiàn)螺扣連接漏氣，應(yīng)先關(guān)閉瓶閥，再檢查螺扣連接，排除漏氣，禁止在氣瓶瓶閥打開時，帶壓擰緊螺扣。

35.液化石油氣瓶著火，應(yīng)如何撲救？

液化石油氣瓶著火時，應(yīng)先關(guān)閉氣瓶。如無法靠近可用大量冷水噴射，使瓶體降溫，然后關(guān)閉瓶閥，切斷氣源滅火，同時防止著火的瓶體傾倒。36.液化石油氣瓶發(fā)生不能制止的漏氣時，應(yīng)如何處理？

當(dāng)不能制止氣瓶閥門泄漏時，應(yīng)把氣瓶移至室外安全通風(fēng)的地帶（沒有火源，空氣流通的空曠地方）讓其逸出，直至瓶內(nèi)氣體排盡為止。37.從乙炔瓶至焊炬的連接順序怎樣？

要先安裝減壓器，回火防止器，接紅色膠管至焊炬。38.如何檢查射吸式焊、割炬的射吸能力？

檢查射吸能力的方法是將氧氣膠管接到焊炬割炬的氧氣進(jìn)氣接頭上（乙炔膠管不接），開啟氧氣瓶閥，調(diào)節(jié)氧氣工作壓力，開啟焊炬、割炬的混合氧氣閥門和燃?xì)忾y門，檢查燃?xì)膺M(jìn)氣口是否有吸力。如果有吸力，說明射吸能力合格。如果沒有吸力，甚至有氧氣流出，說明沒有射吸能力，不合格。沒有射吸能力的射吸式焊炬割炬嚴(yán)禁使用。39.能否用氧氣吹除焊工工作服上的塵土？為什么？

不能。因為氧氣容易引起工作服發(fā)生氧化燃燒事故。40.焊接發(fā)生急性中毒事故的原因是什么？

焊接作業(yè)時存在有毒氣體（或蒸氣），例如氣焊黃銅是有鋅蒸氣，發(fā)生鋅中毒。氣焊鉛時有鉛蒸氣，發(fā)生鉛中毒；焊接現(xiàn)場通風(fēng)不良，容器管道內(nèi)置換不徹底等。41.焊條電弧焊容易發(fā)生哪些安全事故？

焊條電弧焊最容易引起的安全事故是觸電、弧光傷害、火災(zāi)、爆炸、燒傷燙傷和有毒氣體等。

42.焊接面罩安全使用要求有哪些？

選擇合格的濾光片，面罩無露光現(xiàn)象，衛(wèi)生干凈，隔熱阻燃，絕緣。43.防止化學(xué)性爆炸時，各種安全措施的實質(zhì)是什么？試舉例說明。

化學(xué)性爆炸要同時具備以下三個條件才能發(fā)生：

（1）可燃物質(zhì)（可燃?xì)怏w、蒸氣、粉塵）的存在。

（2）可爆物質(zhì)與空氣（或氧氣）混合并構(gòu)成爆炸性混合物。（3）火源的作用。

制止上述三個條件的同時存在，是防止發(fā)生化學(xué)性爆炸的各種措施的實質(zhì)。44.焊接操作中火源（熱源）有哪些？

常見的火源有火焰、電火花、電弧和熾熱物體等。45.六級以上大風(fēng)無措施時，為什么不能登高焊割作業(yè)？

（1）、容易發(fā)生高空墜落事故。

（2）、火星刮出安全區(qū)引起火災(zāi)。

（3）、一旦著火風(fēng)助火勢會造成更多損失。

第四篇：FOB貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語

FOB貿(mào)易術(shù)語指“船上交貨（……指定裝運港）”國際貿(mào)易FOB術(shù)語是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB交貨術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用 FCA 術(shù)語。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 無義務(wù)。

b）保險合同 : 無義務(wù)。

B3 運輸合同和保險合同

a）運輸合同 : 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。

b）保險合同 : 無義務(wù)。

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：

自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分

除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。

B6 費用劃分

買方必須支付

貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。

A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照 A8 規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照 A4 規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。

賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和 / 或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8 所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取 A10 所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。

第五篇：CFR貿(mào)易術(shù)語

CFR貿(mào)易術(shù)語

CFR貿(mào)易術(shù)語指成本加運費（……指定目的港），CFR國際貿(mào)易術(shù)語是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用

CPT

術(shù)語。

A

賣方義務(wù)

B

買方義務(wù)

A1

提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1

支付價款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

A2

許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2

許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3

運輸合同和保險合同

a）

運輸合同

賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通常可供運輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┻\輸至指定的目的港。

b）

保險合同

:

無義務(wù)。

B3

運輸合同與保險合同

a）

運輸合同

:

無義務(wù)。

b）

保險合同

:

無義務(wù)。

A4

交貨

賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。

B4

受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照

A4

規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運人收受貨物。

A5

風(fēng)險轉(zhuǎn)移

除

B5

規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。

B5

風(fēng)險轉(zhuǎn)移

買方必須承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險。

如買方未按照

B7

規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6

費用劃分

除

B6

規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至已經(jīng)按照

A4

規(guī)定交貨為止；及按照

A3a）規(guī)定所發(fā)生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費和根據(jù)運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及如果根據(jù)運輸合同規(guī)定，由賣方支付的貨物從他國過境的費用。

B6

費用劃分

除

A3a）規(guī)定外，買方必須支付自按照

A4

規(guī)定交貨時起的一切費用；及貨物在運輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費用，除非這些費用根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；及包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費，除非這些費用根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照

B7

規(guī)定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及需要時從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中。

A7

通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照

A4

規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7

通知賣方

一旦買方有權(quán)決定裝運貨物的時間和

/

或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。

A8

交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據(jù)。

此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單或內(nèi)河運輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在約定的裝運期內(nèi)，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并除非另有約定，應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。

如此運輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。

B8

交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方必須接受按照

A8

規(guī)定提供的運輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。

A9

查對、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照

A4

規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。

賣方必須自付費用提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9

貨物檢驗

買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗除外。

A10

其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和

/

或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8

所列的除外）。

應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10

其他義務(wù)

買方必須支付因獲取

A10

所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。