第一篇：安全生產(chǎn)事故報告、統(tǒng)計與處理制度

若羌縣城市燃氣建設開發(fā)有限公司 安全生產(chǎn)事故報告、統(tǒng)計與處理制度

第一章

總

則

第一條：為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強道路運輸安全管理，進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作，完善安全生產(chǎn)管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全生產(chǎn)情況，建立科學完善的事故統(tǒng)計分析制度，總結教訓、預防事故，根據(jù)上級有關事故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求，結合本公司實際，特制定本制度。

第二條：本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛(包括營運車輛，公務車輛)發(fā)生的道路交通事故。

第三條：發(fā)生行車事故后，押運人員應立即采取措施搶救傷員，同時迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、道路運管機構及車輛所屬單位報告。

第二章

統(tǒng)計類

第四條：行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個等級。

1、輕微事故是指一次事故造成輕傷1—2人；或現(xiàn)場車、物，損失折款1，000元以下的事故(當事故涉及多方時，包括多方車物損失，下同)。

2、一般事故是指一次事故造成重傷1．2人；或輕傷3人及以上；現(xiàn)場車、物損失折款1，000元至30，000元以下的事故。

3、重大事故是指一次事故造成死亡1—2人；或重傷3-1 0人；或現(xiàn)場車、物損失折款30，000元至60，000元以下的事故。

4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人及其以上；或死亡2人，同時重傷5人及以上；或車、物損失折款60，000元以上的事故。

第五條行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、運行傷害、爆炸、失火等。

第六條：行車事故應負責任為全部、主要、同等和次要責任。

第三章

行車事故報告

第七條：行車事故報告分為：內(nèi)部事故統(tǒng)計報告和上報事故統(tǒng)計報告。

第八條：內(nèi)部事故統(tǒng)計報告是指：當車輛發(fā)生輕微事故造成人員受傷時，車輛單位接到事故報告開始，24小時內(nèi)填報《行車事故報告》上報公司安全保衛(wèi)部；未造成人員受傷的行車事故須及時填報《行車事故報告》，每起事故一份。各車隊填報《事故(登記)月報表》，于在當月底25日前匯總上報安全保衛(wèi)部。

上報事故統(tǒng)計報告形式為一般報告和緊急報告兩種。

第九條：一般事故報告范圍

1、一次死亡(失蹤)1-2人；

2、一次重傷3-9人；

3、遇險人數(shù)14人：

4、無人員傷亡但經(jīng)濟直接損失50—100萬元以下行車事故或車輛火災事故。第十條：一般事故報告程序

公司在接到事故報告后4小時內(nèi)(依基層單位接到報告時計算)，按《道路運輸行業(yè)行車事故快報》內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報告。

第十一條：緊急報告范圍

1、一次死亡(失蹤)3人及以上的事故；

2、一次死亡重傷10人及以上的道路運輸行車事故；

3、涉及外籍人員(包括港、澳、臺)死亡的道路運輸行車事故；

4、造成直接經(jīng)濟損失l 00萬元以上的道路運輸行車事故；

5、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的，或其他需及時上報的重要情況。

第十二條：緊急報告程序

公司在接到事故報告后1小時內(nèi)(依基層單位接到報告時計算)，按《道路運輸行業(yè)行車事故快報》內(nèi)容填寫后，向上級主管部門報告，事故報告后，應盡快了解詳情，在5小時內(nèi)補報或續(xù)報，事故初步原因要在8小日寸內(nèi)續(xù)報上級主管部門。發(fā)生事故后，在死亡(失蹤)人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報告，待事故傷亡人數(shù)確認后再補報或續(xù)報。

第十三條：事故報告統(tǒng)一使用交通部《道路運輸行業(yè)行車事故快報》(見附表)格式，按照事故報告程序，由事故報告單位負責填報，報告的具體內(nèi)容：

1、事故發(fā)生的時間(年、月、日、時)、天氣情況；

2、車輛牌號、車型、核定人(噸)數(shù)、實載人(噸)數(shù)；

3、事故發(fā)生的地點、道路類別(高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)道)、運行線路、線路類別、始發(fā)站(地)、車站等級；

4、發(fā)生事故的車輛單位(全稱)、企業(yè)資質(zhì)等級；

5、駕駛員(押運員)姓名、從業(yè)資格類別及證號；

6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟損失情況；

7、事故概況；

8、事故原因、責任分析的初步判斷；

9、報告人姓名、聯(lián)系電話、報告日期；

10、報告單位蓋章。

第四章

統(tǒng)計報表

第十四條：行車事故統(tǒng)計，由各單位向公司安全科逐級統(tǒng)計填報，填報說明如下：

1、上報事故是指一般及其以上事故。

2、當月未能認定事故責任的，在統(tǒng)計時，對已掌握的事故次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應列入當月統(tǒng)計報表范圍，并在當月報表中加以說明。事故責任認定后，再計入次月責任折合，按責任折合數(shù)據(jù)作相應調(diào)整及說明。

3、報告期內(nèi)無上報事故的，也應填報統(tǒng)計報表，累計計算相關數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半年、全年無上報事故。

第十五條：填報統(tǒng)計報表時應注意：

1、填表人的簽名；

2、安全部門負責人在“統(tǒng)計負責人”上簽名；

3、單位領導的簽名；

4、填報日期；

5、加蓋填報單位公章。

第五章

統(tǒng)計計算

第十六條：行車事故責任折合系數(shù)為：

1．00／全部責任、0．75／主要責任、o．5／N等責任、0．25／次要責任。

第十七條：上報事故是指一般及以上事故；責任折合事故次數(shù)是指實際事故次數(shù)與責任系數(shù)之積。

第十八條：事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當時到事故后七天內(nèi)實際死亡的人數(shù)；旅客死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營運客車內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。

第十九條：事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、行人(騎車人)和運輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人數(shù)之總和。

第二十條：重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、司法部、公安部聯(lián)合頒布的《人體重傷鑒定標準》和《人體輕傷鑒定標準(試行)》確定。

第二十一條：責任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加(責任折合事故死亡人數(shù)=∑事故死亡人數(shù)×責任系數(shù))。

第二十二條：責任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加(責任折合事故受傷人數(shù)=∑事故受傷人數(shù)×責任系數(shù))。責任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加(責任折合重傷人數(shù)=∑事故重傷人數(shù)×責任系數(shù))。

第二十三條：直接經(jīng)濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住院費和財產(chǎn)直接損失。

第二十四條：責任率是指統(tǒng)計期內(nèi)實際事故次數(shù)與責任折合事故次數(shù)之比率。

計算公式：

責任率= 責任折合事故次數(shù)

×1 00％

實際事故次數(shù)

第二十五條：事故率是指責任折合事故次數(shù)、責任折合事故死亡人數(shù)、責任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。

1、百萬車公里責任行車事故率(簡稱責任事故率)是指統(tǒng) 計期內(nèi)責任折合事故次數(shù)與總行程之比率。

計算公式：責任事故率=

責任折合事故次數(shù)

總

行

程

2、百萬車公里責任行車事故死亡率(簡稱責任死亡率)是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。

計算公式：

責任死亡率=

責任折合死亡人數(shù)

總

行

程

3、百萬車公里責任行車事故受傷率(簡稱責任受傷率)是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。

計算公式：

責任受傷率=

責任折合死亡次數(shù)

總

行

程

4、百萬車公里直接經(jīng)濟損失率(簡稱直接經(jīng)損率)是指統(tǒng)計期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。

計算公式：

直接經(jīng)損率=

統(tǒng)記期直接經(jīng)濟損失

總

行

程

5、百萬車公里旅客死亡率(簡稱旅客死亡率)是指統(tǒng)計期內(nèi)行車事故造成旅客死亡人數(shù)與總行程之比率。

計算公式：

旅客死亡率=

統(tǒng)計期旅客死亡人數(shù)

總

行

程

程理人員必須立即攜帶工具(紙、筆、尺、相機)趕赴事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報案(交警、保險)情況，拍攝現(xiàn)場及車輛照片(車輛前、后、左、右及內(nèi)部)，如現(xiàn)場已撤離，應向目擊者、當事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。在安全

管理人員前往現(xiàn)場的同時，各級主管領導也須根據(jù)事故類型(附后)趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息(身份證明)及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。

事故現(xiàn)場處理結束后，必須及時按照事故處理“四不放過”的原則認真分析事故原因；教育全體從業(yè)人員吸取教訓；落實切實可行的防范措施；待事故責任認定后，必須對事故責任人進行嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。

附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管；一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特大事故：

總經(jīng)理第六章附

則

第六章

附則

第二十六條：對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象的，應及時作出更正說明，重新填報報表。

第二十七條：事故統(tǒng)計報告要求如實、及時準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。如發(fā)生瞞報、謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分造成負面影響或延誤工作的，要追究相關工作人員直至領導的責任。

第二十八條：本辦法中相關術語含義：

翻車是指車輛(以下簡稱：能量體)因各種因素偏離正常運行線路(以下簡稱；能量線)并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離開地面的翻轉度在90—720度以上致使車輛最終一側或一端著地或翻轉后復又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象。可分為側翻、滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。

墜車是指能量體因故偏離能量線從2m以上的高度落下，或翻轉過程中有過一次或多次2m以上高度的損落過程，最終失去能量的現(xiàn)象。可分為翻墜、沖墜和仰墜三種主要形態(tài)。

碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點、面狀的損傷或傷害，或使它體被觸后獲能移動的現(xiàn)象。車輛之間可分為對撞、迎頭撞、側面受撞、追尾相撞、連續(xù)追尾相撞、左轉達彎相撞、右轉達彎相撞七種主要形態(tài)。運行傷害是指車輛在運行過程中因刮、擦、扎、搓、摔、擠以及車輪飛出或車輪壓飛路中物體而傷害人、物的現(xiàn)象。

刮擦是指能量體與能量體、能量體與非能量體發(fā)生過程接觸后部分失能，造成被接觸物體片、線狀損失或變態(tài)，有時本體也有部分損傷或變態(tài)的過程。車輛間的刮擦可分為會車刮擦(相向刮擦)、超車刮擦(同向刮擦)兩種。

若羌縣城市燃氣建設開發(fā)有限公司 二0一六年六月二日

第二篇：安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計、調(diào)查處理及報告制度

Z720線和田市-機場（K0-K7+150）段公路大中修工程項目部

安全生產(chǎn)事故報告及調(diào)查處理制度

新疆公路建設（集團）有限責任公司

Z720線和田市-機場（K0-K7+150）段公路大中修工程

項目部

安全生產(chǎn)事故報告及調(diào)查處理制度

為了及時報告、調(diào)查、處理、統(tǒng)計員工傷亡情況，及時采取有效預防措施，最大限度 地防止和減少傷亡事故，項目部依照國家法律和企業(yè)規(guī)章制度，嚴肅事故報告、調(diào)查、處理和統(tǒng)計工作，特制訂本制度。

一、事故報告

1、報告內(nèi)容：事故發(fā)生單位、工程名稱、項目類別、時間、地點、簡要經(jīng)過、傷害人數(shù)、損失情況和所采取的應急措施。

2、報告時間：發(fā)生安全事故應在五小時內(nèi)用電話向公司領導、指揮部報告。發(fā)生死亡及以上事故在事故發(fā)生后1小時內(nèi)傳真或電話報至公司領導、指揮部。發(fā)生事故后一周內(nèi)向指揮部報送初步事故調(diào)查書面報告。

3、重大、特大事故發(fā)生后，按規(guī)定報告，同時應按“應急預案與響應控制程序”迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，以減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、事故調(diào)查

輕傷、重傷事故，由項目部安全管理負責人進行調(diào)查。死亡及以上事故按《安全生產(chǎn)法》、《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》。

三、事故分析

1、發(fā)生傷亡事故后，必須對事故原因進行全面的調(diào)查，分析確定事故的直接原因和間接原因。事故的直接原因是指機械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)以及人的不安全行為。事故的間接原因包括技術和設計上的缺陷，安全技術教育、培訓不夠，勞動組織不合理，沒有安全操作規(guī)程或不健全對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導錯誤等。

2、根據(jù)直接原因、間接原因分析，確定事故中的直接責任者、間接責任者；再根據(jù)這些責任人在事故發(fā)生中的作用確定主要責任者、重要責任者、一般責任者，并提出相應的處理意見。

四、事故現(xiàn)場調(diào)查組成人員：

1、輕傷、重傷事故，項目部指派技術、安全人員組成調(diào)查組。

2、死亡事故，由項目經(jīng)理或公司領導帶隊，公司主管部門和有關部門人員組成調(diào)查組，會同所在地政府勞動、公安有關人員進行事故調(diào)查。

3、重大及以上死亡事故，由公司總經(jīng)理或總經(jīng)理指派其他領導帶隊，組織公司有關業(yè)務處（室）人員及項目經(jīng)理，按照有關規(guī)定進行調(diào)查。

五、事故調(diào)查程序：

1、現(xiàn)場處理：事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部組織救護受傷害者，采取有效措施制止事故蔓延擴大。認真保護事故現(xiàn)場，凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞。為搶救受傷害者需要移動某些物體時，必須做好標志。

2、物證搜集：現(xiàn)場物證包括：破損部件、碎片、殘留物、致害物的位臵等。現(xiàn)場搜集到的所有物件均應貼上標簽，注明地點、時間、管理者。所有物體應保持原樣，不準沖洗擦拭。對健康有危害的物品，應采取不損壞原始證據(jù)的安全防護措施。

3、材料搜集：發(fā)生事故地點、時間；受傷害者姓名、性別、年齡、文化程度、職業(yè)、技術等級、支付工資形式；受傷害者技術狀況，接受安全教育情況；出事當天，受傷害者何時開始工作、工作內(nèi)容、工作量、作業(yè)程序、操作時的動作；受傷害者過去的事故記錄、違章記錄、個人防護措施狀況、健康狀況。事故發(fā)生前設備、設施等的性能和質(zhì)量狀況；使用的材料；相關設計和工藝方面的技術文件、工作指令和規(guī)章制度方面的資料及執(zhí)行情況；工作環(huán)境方面狀況和個人防護措施狀況；其它可能與事故有關的細節(jié)或因素。

4、證人材料（對證人口述材料，應認真考證其真實程度）。

5、現(xiàn)場攝影：顯示殘骸和受害者原始存息地的所有照片。可能被清除或被踐踏的痕跡、地面和建筑物的傷痕、火災引起損害的照片、坍塌、冒頂下落物的空間等。事故現(xiàn)場全貌。

6、事故圖：應包括了解事故情況所必需的信息。如：事故現(xiàn)場平面標準距離示意圖、流程圖、受害者位置圖等。

六、事故處理：

1、事故處理，要按照“四不放過”的原則進行。

2、死亡及以上事故，由事故現(xiàn)場調(diào)查組提出《職工傷亡事故調(diào)查報告書》，經(jīng)事故單位安全質(zhì)量管理委員會討論后，以正式文件形式上報上一級主管單位批復執(zhí)行。事故原因、責任者處理意見、事故性質(zhì)和責任、應汲取的教訓、所提出的整改措施和對責任者的處理意見，必須實事求是，尊重科學，符合法律、法規(guī)及相關要求。

3、因忽視安全生產(chǎn)、違章指揮、違章作業(yè)、玩忽職守或者發(fā)現(xiàn)事故隱患、危害情況而不采取有效措施以致造成傷亡事故的，或違反國家《安全生產(chǎn)法》中生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)規(guī)定的行為，依照企業(yè)規(guī)定和國家有關法律、法規(guī)，對事故責任人給予行政處分。構成犯罪的，移送司法機關追究刑事責任。

4、發(fā)生傷亡事故后隱瞞不報、謊報、故意遲延不報，故意破壞事故現(xiàn)場，或者無正當理由，拒絕接受調(diào)查以及拒絕提供有關情況和資料的，對直接責任人給予行政處分和處罰；構成犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

七、當事故處理結案后，應歸檔的事故資料包括：

1、職工傷亡事故登記表；

2、職工死亡、重傷事故調(diào)查報告及批復；

3、現(xiàn)場調(diào)查、圖紙、照片；

4、技術鑒定和試驗報告

5、物證、人證材料；

6、直接和間接經(jīng)濟損失材料；

7、事故責任者的自述材料；

8、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書；

9、發(fā)生事故時的工藝條件、操作情況和設計資料；

10、處分決定和受處分人員的檢查材料；

11、有關事故的通報、簡報及文件；

12、參加調(diào)查組的人員姓名、職務、單位。

第三篇：安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告及調(diào)查處理制度

校長崗位職責

一、認真貫徹執(zhí)行黨的各蓮花山方針政策，密切干群關系，以身作責。

二、組織教工認真學習政治，積極做好思想工作，搞好法制教育，使學員專心學習，遵紀守法，保持良好的秩序。

三、負責全面工作，協(xié)調(diào)各科室工作及訓練中出現(xiàn)的問題。

四、定期檢查各項規(guī)章制度的執(zhí)行和落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

五、督促和檢查教學計劃和教學進度的落實。

六、努力改善辦學條件，提高教學水平，推動學校發(fā)展。

七、保質(zhì)、保量的完成教學任務，讓學員以優(yōu)異成績畢業(yè)。

副校長崗位職責

一、協(xié)助校長做好各項工作，當好領導的助手，團結一致搞好汽校工作。

二、負責人分工主管的工作，及時向領導匯報各項工作的進展情況。

三、密切干群關系，堅守工作崗位，努力干好本職工作。

四、根據(jù)《教學大綱》和《訓練計劃》合理安排各項具體工作。

五、定期檢查各項工作執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

教練車管理制度

為加強教練車輛管理，提高車輛完好率及工作率，保障培訓教學正常進行，延長車輛使用壽命特定如下制度。1.學校各教練車統(tǒng)一由教練科負責和調(diào)配，實行本車教練負責制，對本車的小故障由本教練員自行解決，需出校修理的經(jīng)校領導批準。

2.對車國輛做好日常維護，保持車況良好、車容整潔、易啟動，按規(guī)定做好定期保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題及時修復確保完好率，屬人為因素造成誤訓或事故的追究責任。

3.對本車的工具、扒梯、篷布、卒、痤蹬，桿、旗等加強愛護和管理如有丟失或損壞自負，不準私拿其他車輛工具，否則予以處罰。

4.車輛由于使用不當、保養(yǎng)不周、檢查不及時造成機件損壞，根據(jù)損壞程度給予一定處罰。

5.對于違反交通法規(guī)和交通條例造成車輛損壞由本人承擔。6.在保證正當訓練情況下節(jié)省燃料，機件如屬正常情況損壞需要更換的須向教練科申請經(jīng)批準后方可以舊換新，能修復盡量修復。

7.收車后要有序進入停車場個車指定位臵排放整齊。

安全管理制度

為加強安全管理、確保良好的教學秩序制定本制度。1.加強安全工作領導為主，成立以校長為主任各科室負責人為成員的安全委員會。

2.每周安全委員會成員進行一次碰頭會，查找事故功關及隱患，每月進行一次安全大檢查及總結安全經(jīng)驗教訓，有針對性地對教練員、學員進行安全教育。

3.在訓練期間教練員必須負責本車學員的人身安全和車輛安全，教練員必須隨車不得脫崗不準學員私自發(fā)動和駕駛車輛，以防發(fā)生事故。

4.教練車在前往訓練場及停車場途中必須有教練員，進、出聲時不超過5公里時速。

5.教練車發(fā)生訓練事故要及時向?qū)W校匯報，必要時通知交警管理機關以便妥善解決。

6.堅持定期和經(jīng)常性的車輛保養(yǎng)，保證車輛完好，教練員要實行出車前日、行車中、收車后的“三檢”制度發(fā)現(xiàn)故障及時勢在排除、修復。

7.停車場和學校按省消防部門要求配備滅火用具及物資確保安全。

8.上路訓練教練車不得超過25公里，前后保持50米國足不得超車。

安全管理制度

為加強安全管理、確保良好的教學秩序制定本制度。9.加強安全工作領導為主，成立以校長為主任各科室負責人為成員的安全委員會。

10.每周安全委員會成員進行一次碰頭會，查找事故功關及隱患，每月進行一次安全大檢查及總結安全經(jīng)驗教訓，有針對性地對教練員、學員進行安全教育。

11.在訓練期間教練員必須負責本車學員的人身安全和車輛安全，教練員必須隨車不得脫崗不準學員私自發(fā)動和駕駛車輛，以防發(fā)生事故。

12.教練車在前往訓練場及停車場途中必須有教練員，進、出聲時不超過5公里時速。

13.教練車發(fā)生訓練事故要及時向?qū)W校匯報，必要時通知交警管理機關以便妥善解決。

14.堅持定期和經(jīng)常性的車輛保養(yǎng)，保證車輛完好，教練員要實行出車前日、行車中、收車后的“三檢”制度發(fā)現(xiàn)故障及時勢在排除、修復。

15.停車場和學校按省消防部門要求配備滅火用具及物資確保安全。

16.上路訓練教練車不得超過25公里，前后保持50米國足不得超車。

安全生產(chǎn)會議管理制度

為把天和駕校安全生產(chǎn)落到實處，確保培訓、教學安全，加強安全學習和教育，提高教練和學員安全意識，特制定本制度。

一、駕校每月定期召開一次安全生產(chǎn)議事會議，若遇特殊情況可以不定期召開。參加人員為：校長、各職能部門負責人、教練隊安全員。

二、安全生產(chǎn)議事內(nèi)容：檢查總結上一個月安全生產(chǎn)落實和完成情況，結合實際，對安全生產(chǎn)存在的不足和隱患，部署落實本月安全生產(chǎn)事項。

三、傳達貫徹國家和行業(yè)主管部門關于安全生產(chǎn)文件和資料。

四、研究處理安全事故相關事宜。

事故處理制度

教練車發(fā)生事故后，對駕校的名譽造成損失，經(jīng)駕校研究決定，制定事故處罰制度。

1、車輛發(fā)生事故后，按照交警隊的事故責任認定書來認定，駕校對事故車理賠后進行處罰。

2、按照交警隊的事故責任認定書來確定，次要責任，同等責任、主要責任、全部責任分別處罰，按理賠后金額3%、5%、8%、10%。

3、車輛發(fā)生事故以后，不論事故大小，教練員都必須向駕校技安領導報告，技安人員必須如實進行登記，并讓出事教練員簽字備案，做到有據(jù)可查，有法可依。

車輛安全技術管理制度

根據(jù)中華人民共和國交通部令2005年第10號第四十一條，結合我校實際情況特制定本制度：

一、必須嚴格按照上級行業(yè)主管部門要求，對駕校所有車輛建立安全技術檔案。專人管理，妥善保管，對相關內(nèi)容的記載應當及時、完整和準確，不得隨意更改。車輛安全技術檔案內(nèi)容必須齊全。應當包括：車輛基本情況、主要部件更換情況、修理和二級保護記錄（含出廠合格證）、技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄等。

二、駕校技安人員必須提前通知駕校二保車輛準時進行二保、年審，確保車輛安全運行，將事故處理在萌芽之中。公司所有車輛，必須貫徹預防為主，強制維護的原則，按規(guī)定的行駛里程或間隔時間強制執(zhí)行，確保車輛安全技術狀況良好和車輛行車安全。車輛維護分為日常維護、二級維護。

1、日常維護

教練員應做好對車輛的日常維護，每日出車前、行車中和收車后應對車輛進行燃氣、燃油、潤滑油、冷卻水的補充，檢查輪胎氣壓和補充，檢查CNG氣瓶及管線是否正常，并對車輛外部清潔和進行安全機構的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，其主要目的是維護車輛的車容和車況，特別是安全部位，使車輛保持正常的工作狀況。

2、二級維護

駕校所有車輛必須按駕校安排的二級維護時間在駕校指定的具有二級維護作業(yè)資格的修理廠按二級維護技術要求規(guī)范全面作業(yè)，二保作業(yè)完工后，必須到車籍所在地公安機關車輛管理所機動車檢測線上線進行安全技術檢測，合格后，二保作業(yè)工單、檢測表交回駕校留檔，由公司到當?shù)亟还芩鶎Χ壉ｐB(yǎng)合格證蓋章確認。為確保車輛安全技術狀況良好，未經(jīng)駕校同意不得私自在其它修理廠進行二級維護。

四、車輛報廢規(guī)定

車輛經(jīng)長期使用后，技術性能變壞，經(jīng)濟效益變差，確無修復價值的，應作報廢處理。

（一）車輛報廢標準依照國家發(fā)布的國經(jīng)貿(mào)經(jīng)（1997）456號文以及四川省發(fā)布的川經(jīng)貿(mào)（1997）資節(jié)624號報廢條件之一的可作報廢處理。

（二）車輛報廢的審批

凡符合報廢條件的車輛，由駕校提出報廢意見，并組織有關技術人員對總成部件進行技術分析鑒定，認定符合報廢條件后寫出報廢申請，報駕校主管部門復審審批，合作經(jīng)營者必須提出申請報告，按規(guī)定程序經(jīng)公司批準下達報廢文件后，方才生效。

（三）車輛報廢后殘值處理

凡經(jīng)批準報廢的車輛，必須交國家認可的金屬品回收公司。

安全教育培訓制度

為確保駕校教練車安全運行，貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的精神，也為了更好地推進我公司安全生產(chǎn)規(guī)范化管理，特制定本制度。

1、駕校管理人員必須參加成都市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局每年組織的安全生產(chǎn)培訓，持證上崗。

2、駕校對新入籍教練員實行嚴格的入籍考試制度，通過學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《天友駕校安全管理制度》對教練員進行考試和培訓，使入籍教練員提高安全意識。

3、堅持每月一次的安全學習會議的召開，及時地將行業(yè)主管部門的文件精神傳達到每一位教練員，并通過安全學習會議，學習各種法律法規(guī)，加強對教練員安全意識的強化，使每一位教練員深深地認識到“安全第一，效益第二”。

4、每半年在駕校全體教練員中開展一次安全文明教學競賽，經(jīng)過補考仍不及格的教練員，堅決予以辭退。

5、堅持對事故教練員的教育培訓，作好詢問筆錄，分析其事故原因，并登記在冊，對其發(fā)生重大事故一次或一般事故三次的教練員堅決予以辭退。

駕校法定代表人安全生產(chǎn)責任制

（1）認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、勞動安全生產(chǎn)法律法規(guī)，掌握駕校安全生產(chǎn)動態(tài)，定期研究安全工作，是駕校安全第一責任人，負全面領導責任。

（2）領導編制和實施駕校中長期整體規(guī)劃及、特殊時期安全工作實施計劃。建立健全和完善駕校各項安全生產(chǎn)管理制度及獎懲辦法。

（3）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，保證安全技術措施經(jīng)費的落實。

（4）領導并支持安全管理人員的監(jiān)督檢查工作。（5）在事故調(diào)查組的領導下，領導、組織駕校下屬單位或人員做好死亡事故調(diào)查處理的具體工作，監(jiān)督防范措施的制定和落實，預防事故的重復發(fā)生。

駕校校長安全生產(chǎn)責任制

（1）以駕校安全生產(chǎn)工作負直接領導責任，認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，落實駕校各項安全生產(chǎn)管理制度。

（2）組織實施駕校中、長期、、特殊時期安全工作規(guī)劃、目標及實施計劃，組織落實安全生產(chǎn)責任制。（3）領導、組織駕校的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，確定安全生產(chǎn)考核指標，領導、實施對駕校管理人員的培訓、考核與審查工作。

（4）領導、組織駕校定期和不定期的安全生產(chǎn)檢查，及時解決駕校安全問題。

（5）認真聽取、采納安全生產(chǎn)的合理化建議，保證駕校安全生產(chǎn)保障體系的正常運轉。

（6）在事故調(diào)查組的領導下，組織死亡、重大傷亡事故的調(diào)查、分析及處理中的具體工作。

駕校校長安全工作職責

（1）駕校校長是安全生產(chǎn)第一責任人，對駕校安全生產(chǎn)工作負全面領導責任。

（2）貫徹傳達執(zhí)行上級主管部門的安全生產(chǎn)方針、政策和法律、法規(guī)。在制定駕校發(fā)展規(guī)劃時，把安全生產(chǎn)納入駕校工作的重要議事日程。

（3）全面了解和掌握安全工作動態(tài)，以安全生產(chǎn)的重大問題及時進行研究和決策。

（4）結合駕校實際情況，落實安全生產(chǎn)管理機構、人員、經(jīng)費的安排，明確職責，保障其工作條件。

（5）發(fā)生重、特大交通事故，及時趕赴事故現(xiàn)場，指揮、落實重大安全事故的應急預案。

4、安全負責人的工作職責

（1）安全管理員是安全生產(chǎn)的第二責任人、具體落實駕校生產(chǎn)的目標任務。

（2）貫徹落實上級主管部門的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)，針對駕校在安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時主持研究、制訂辦法和采取措施。

（3）建立健全駕校安全生產(chǎn)管理工作機構，制定和完善駕校的安全生產(chǎn)預防制度，隨時掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，及時解除安全生產(chǎn)隱患，研究制定措施和處臵辦法，大力推進安全生產(chǎn)規(guī)范化管理。

（4）根據(jù)市交通局、市安委和駕培辦下達的安全目標任務，根據(jù)駕校實際情況，研究制定駕校的安全生產(chǎn)目標和計劃，并組織督促落實。

（5）及時研究部署交通行業(yè)安全生產(chǎn)大檢查和汛期、安全月及“三違月”、“11.9”消防宣傳日等重大安全生產(chǎn)活動。組織推廣交通安全生產(chǎn)典型經(jīng)驗，表彰先進。不定期組織人員對車輛進行安全檢查。

（6）組織每月二次的教練員安全生產(chǎn)學習會，及時宣傳上級主管部門的文件精神，結合駕校實際情況，對發(fā)現(xiàn)的問題及時通報總結。

（7）根據(jù)事故“四不放過”的原則，組織召開駕校安全會議對事故進行分析總結，達到教育駕駛員的目的。

安全措施考核

各科室安全管理職責，結合國務院、省政府去年頒發(fā)的《關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》和交通部即將頒發(fā)的關于道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理四個規(guī)范的要求，我校特對各科室制定如下安全生產(chǎn)目標考核獎懲制度。

1、駕校校長：

（1）、按照“抓基礎、抓落實、突出客運安全重點”的工作思路，強化監(jiān)督管理。（2分）

（2）、建立健全安全管理機構，安排具體工作人員，工作條件有保障。（2分）

（3）、制度具體工作人員的安全崗位職責，層層落實安全目標責任，簽訂目標責任書。（2分）

（4）、汛期安全機構齊全，人、財、物、車輛準備充足，安全渡汛。消防器材購買齊全，人員到崗到位。（2分）

（5）、搞好“三把關、一監(jiān)督”強化源頭管理。（2分）

2、駕校技安科

（1）、認真貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)，定期開展安全宣傳教育培訓工作，有記錄。（2分）

（2）、對新教練員上崗前要經(jīng)過培訓，有記錄檔案（2分）（3）、技安科安全管理人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，方可持證上崗（2分）

（4）、安全現(xiàn)場設臵醒目的警示標志，定期和不定期進行路檢路查，發(fā)現(xiàn)事故隱患立即整改。（2分）

（5）、壓事故、保安全、建立健全事故快報制度，及時將行業(yè)主管部門下發(fā)的文件精神傳達到每一位教練員（2分）

3、駕校辦公室

（1）、把安全經(jīng)費納入財務預算，設立安全專項經(jīng)費科目，專款專用（2分）

（2）、切實作好安全專項資金的保管和登記。（2分）(3)、確保駕校每輛車足額投保。（2分）(4)、建立健全公司勞動防護用品制度。資金、配備是否落實。（2分）

(5)、明確事故處理經(jīng)費的籌集方式和渠道。（2分）各科室各扣2分，年終獎對應扣除20%，滿分科室年終獎勵20%。

教練車輛保險規(guī)定

為了統(tǒng)一各車輛的投保情況，避免錯保、漏報，制定以下規(guī)定：

1、駕校車輛投入保險必須在指定的保險公司進行投保，嚴禁單車任意投保。

2、險種：必須投車輛損失險、第三者責任險、乘座險、不計免賠、交強險，司乘人員團體人身意外險。單車可以根據(jù)自身實際情況選擇性的增投其它險種。

3、發(fā)生事故理賠必須同意由駕校指定專人負責代理，避免經(jīng)營者對賠付金額等有疑問的情況。

安全事故統(tǒng)計報告制度

為做好安全管理的基礎工作，正確及時地做好安全事故的統(tǒng)計，報告和檔案管理，根據(jù)有關法規(guī)、規(guī)章和行業(yè)管理的要求，特制定本制度。

一、事故報告程序，發(fā)生道路交通安全事故，工傷事故，火災爆炸事故或其它突發(fā)性事故（事件），不論事故大小和有無責任，當事人和現(xiàn)場目擊者只要為我單位從業(yè)人員，均有責任和義務立即向駕校報告，駕校向上級管理部門報告的同時，根據(jù)需要及時報告公安、消防及相關管理部門和保險公司，同時，按照成都市交通局制定的《安全事故統(tǒng)計報告管理制度》的要求上報當?shù)亟煌ň趾婉{培科。

二、事故報告時限，發(fā)生重大工傷事故、重大火災爆炸事故，死亡1人以上或群傷的道路交通安全事故，必須立即報公司，公司必須在事發(fā)后1小時內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡情況及已采取的應急救援措施電話上報上級單位和行業(yè)主管部門，并在2小時內(nèi)將事故的詳細情況書面報送至上級單位和行業(yè)主管部門。其它事故（事件）必須在事發(fā)后48小時內(nèi)上報至上級單位和其它相關單位。

三、事故報告原則。報告事故應將事故發(fā)生的時間、地點、現(xiàn)場情況、救援情況、損失情況及時、準確詳細上報，不得大案小報，小案大報，拖延遲報，嚴禁隱瞞不報。

四、事故統(tǒng)計。公司安全事故的統(tǒng)計堅持每月向駕培辦遞交《道路運輸行業(yè)車事故統(tǒng)計表》，內(nèi)容必須詳盡真實。

五、建立健全事故統(tǒng)計檔案，將駕校車輛落實到具體責任人。

事故、檔案管理制度

1、車輛發(fā)生事故，駕校技安人員必須親臨現(xiàn)場，報告上級主管部門，具體實施事故緊急預案。

2、車輛發(fā)生輕微事故和一般事故，責任清楚、無賠償爭議必須報駕校備案。技安科必須將各類事故作詳細登記，調(diào)查清楚當事人的姓名、年齡、住址、傷情及住院情況等。將事故統(tǒng)計表在每月月底前上報給駕培科。

3、發(fā)生重大事故或死亡1人（含1人）以上，直接經(jīng)濟損失10萬元以上的及時上報公司。根據(jù)[2004]372號文件精神，公司必須在1小進以內(nèi)上報書面材料給運安科和駕培科。

4、技安科應積極配合各級主管機關調(diào)查處理事故，協(xié)助做好善后工作，提供詳細的資料。

5、發(fā)生事故應嚴格按照“四不放過”原則進行處理，召開駕校安全會，并將處理結果書面上報總公司和主管機關。

6、對所發(fā)生的事故和處理結果必須建立檔案，結案后做出詳細報表存檔。

教練員聘用辭退制度

1、駕校招聘教練人員，必須嚴把入籍關，對教練員的駕齡、年齡、身體狀況、家庭狀況進行深入細致的了解，通過各種法律法規(guī)和駕校規(guī)章制度的學習和考試，考試合格者，方可辦理教練員入籍手續(xù)。

2、駕校安全管理人員不得徇私舞弊，吃、拿、卡、要，不得故意難教練人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，予以辭退。

3、駕校教練人員應遵守各項法律法規(guī)及駕校各種規(guī)章制度，飲酒和醉酒駕車的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以辭退，超速、超載經(jīng)公司處罰后仍不悔改的予以辭退。

4、三次以上缺席駕校安全學習會議的教練員予以辭退。

教練員考核制度

1、新加入駕校的教練員必須參加駕校的上崗前培訓，學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《安全生產(chǎn)法》、《天友駕校安全生產(chǎn)管理制度》等法律法規(guī)，為期一周的培訓，嚴把入籍關。

2、實地考核入籍教練員實際操作技能和控車能力。

3、參加每月的定期培訓和不定期四次檢查。

4、參加駕校每月定時召開的安全學習會。

5、對月、季度、半年、年出現(xiàn)事故的教練員進行教育，根據(jù)“四不放過”原則進行處罰。

6、積極參加每年“五一”、“十一”、“安全生產(chǎn)月”、“保百日安全”等活動。

7、、不定時對車容車貌、文明教學的檢查。

安全培訓管理機構

駕校成立安全管理培訓委員會：校長任主任，分管安全的校長任副主任、安全督導員和各職能部門負責人任成員；各部門負責人為本級部門的安全培訓管理第一責任人。

管理人員安全培訓責任制

（一）、法定代表人（校長）的安全培訓責任制

1、作為駕校法定代表人，是安全培訓的第一責任者。

2、貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)，掌握駕校安全培訓動態(tài)，每年組織一次研究安全生產(chǎn)工作會，決策并制定駕校安全培訓方針和目標。在研究制定駕校中、長期規(guī)劃和培訓經(jīng)營計劃的同時，研究制定安全培訓工作的中、長期規(guī)劃和工作計劃。

3、建立健全駕校安全培訓保證體系，領導駕校安全培訓委員會。

4、認真貫徹執(zhí)行安全培訓的方針政策和法規(guī)，對本駕校安全培訓實行動態(tài)管理，貫徹執(zhí)行駕校安全生產(chǎn)方針和目標，領導本駕校安全培訓工作，對駕校安全培訓管理負全面領導責任。

5、建立健全駕校安全培訓目標管理責任制，明確考核指標，組織駕校安全培訓目標管理考核工作，并將安全培訓考核指標與經(jīng)濟指標掛鉤，實行安全培訓一票否決制度。

6、建立健全駕校安全培訓監(jiān)督管理機構，配備足夠的監(jiān)督管理力量，完善安全培訓監(jiān)督管理手段，并將安全培訓綜合管理與監(jiān)督的經(jīng)費列入駕校財務預算。

7、健全和完善駕校安全培訓管理制度和獎懲辦法，保證駕校安全培訓工作有計劃、有目標、有檢查、有考核、有獎罰。

8、駕校發(fā)生傷亡事故后，應組織事故的調(diào)查處理工作，研究制定防范措施并組織實施。

9、領導制定并實施駕校事故應急救援預案，建立健全駕校事故應急救援體系。

（二）、駕校主管安全培訓的副校長對安全培訓的責任制

1、認真貫徹執(zhí)行安全培訓的方針政策和法規(guī)，實施駕校安全培訓動態(tài)控制，協(xié)助校長落實駕校各項安全培訓管理制度，對駕校安全培訓工作負直接管理責任。

2、落實駕校安全培訓計劃和安全培訓責任制，并計劃、布臵、檢查、總結、評比駕校的安全培訓工作。

3、審核安全技術管理措施，制定駕校安全技術措施經(jīng)費的使用計劃。

4、組織駕校安全培訓活動和安全培訓宣傳教育工作。

5、領導駕校安全培訓監(jiān)督管理機構開展工作，研究駕校安全培訓工作，領導組織駕校安全培訓檢查管理工作，及時解決培訓過程中的安全培訓問題。

6、駕校發(fā)生事故后，要親臨事故現(xiàn)場，領導組織事故調(diào)查、分析和處理過程中的具體工作。

（三）、安全督導員的安全培訓責任制

1、負責駕校安全培訓工作監(jiān)督、檢查、評比管理工作。

2、負責參加安全培訓檢查，對培訓中存在的事故隱患，責成存在隱患的部門制定措施，排除隱患。

3、參加事故的調(diào)查，分析事故原因，提出防范措施。

4、協(xié)助駕校主管領導制定安全培訓規(guī)章制度。

5、負責安全培訓管理資料的收集整理。

6、落實安全培訓舉報事故，查處在安全培訓上違規(guī)、違章行為，對上述行為一經(jīng)查實上報主管部門并按要求責令整改。

7、負責監(jiān)督、檢查項目安全目標責任書的簽訂。

職能部門安全生產(chǎn)責任制

（一）、安全生產(chǎn)管理委員會安全生產(chǎn)責任制

1、貫徹執(zhí)行安全培訓的方針政策和法規(guī)，宣傳貫徹駕校各項安全培訓規(guī)章制度，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

2、制定定期安全培訓工作計劃和方針目標，并負責貫徹實施。

3、研究駕校安全動態(tài)，組織調(diào)查研究活動，編制研究報告，制定或修改安全培訓管理制度，負責審查駕校制定的安全操作規(guī)程，并對執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。

4、協(xié)助領導組織駕校安全培訓活動，宣傳安全培訓法規(guī)，提高全體教練員以及學員的安全意識。

5、組織駕校安全培訓教育工作。

6、建立定期安全檢查制度。駕校每月組織一次安全培訓檢查，駕校培訓部應每周組織一次安全培訓檢查。

7、安全培訓和文明培訓檢查中，遇有發(fā)現(xiàn)重大事故隱患或違章教學以及教練員違章駕駛時，有權制止違章，停止教學工作。

8、安全生產(chǎn)督導管理人員，有權隨時進行檢查，任何部門和個人不得拒絕接受檢查，檢查人員發(fā)現(xiàn)事故隱患均由受檢查部門負責人組織整改，按時限要求及時反饋整改情況。

9、參加安全培訓的會審，對其中的安全技術措施簽屬意見，由編制人負責修改，并對安全技術措施的執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。

10、參加安全培訓例會，掌握安全培訓信息，預防、預測事故發(fā)生的可能性，提出防范建議。

11、參加事故的調(diào)查，進行事故統(tǒng)計、分析，按規(guī)定及時上報，對事故和未遂事故的責任者提出處理意見。

（二）、財務部門安全生產(chǎn)責任制

1、根據(jù)駕校實際情況及安全技術措施經(jīng)費的需要按計劃及時提取安全技術措施經(jīng)費，勞動保護經(jīng)費及其他安全生產(chǎn)所需經(jīng)費，保證專款專用。

2、按照國家、地方以及駕校對勞動保護用品的有關標準和規(guī)定，負責審查購臵勞動保護用品的合法性，保證其符合標準。

3、協(xié)助安全培訓主管部門辦理安全獎罰款的手續(xù)。

第四篇：安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告和調(diào)查處理制度

安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告和調(diào)查處理制度

事故發(fā)生后，當事人或者事故現(xiàn)場有關人員應及時采取自救措施，保護事故現(xiàn)場，并立即報告本單位負責人；事故單位負責人接到事故報告后，應迅速啟動事故應急救援預案，采取有效措施組織搶救，防止事故擴大或者發(fā)生次生事故，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

一、重要證據(jù)應妥善保護：發(fā)生一般、重大、特大、特別重大安全事故的生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人和有關人員應立即趕赴事故現(xiàn)場，不得在事故搶救期間和調(diào)查處理期間擅離職守或逃匿；不在單位的應立即返回。

事故現(xiàn)場的重要證據(jù)應當妥善保護，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅有關證據(jù)。由于搶救、防止事故擴大需要移動現(xiàn)場物體時，應當作出標志、繪制現(xiàn)場簡圖、拍攝現(xiàn)場照片，事故搶救完成后，事故現(xiàn)場能夠恢復原狀的應當恢復原狀。一般、重大、特大、特別重大事故現(xiàn)場需經(jīng)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和有關部門同意，方可撤除和清理。

二、重特大事故2小時內(nèi)報告：安全事故發(fā)生后，有關部門的負責人應立即趕赴現(xiàn)場進行調(diào)查和處理。事故報告工作應符合下列規(guī)定：發(fā)生一般安全事故，由事故所在施工標段在事故發(fā)生后12小時內(nèi)報告高駐辦；發(fā)生重大安全事故應在2小時內(nèi)報告高駐辦，在事故發(fā)生后10小時內(nèi)報告項目辦和有關部門；發(fā)生特大和特別重大安全事故應在2小時內(nèi)報告高駐辦，高駐辦在事故發(fā)生后4小時內(nèi)報告項目辦和有關部門。

三、60日內(nèi)完成事故調(diào)查：事故調(diào)查組應當自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)完成事故調(diào)查工作、寫出事故調(diào)查報告并報有權作出事故批復結案的安全生產(chǎn)監(jiān)管部門，特殊情況一般不得超過90日。

輕傷事故由事故單位根據(jù)事故調(diào)查報告批復結案。事故單位自作出批復結案之日起10日內(nèi)，報所在地縣級安全生產(chǎn)監(jiān)管部門備案。

安全生產(chǎn)監(jiān)管部門應在接到事故調(diào)查報告30日內(nèi)對事故進行批復結案，特殊情況不得超過60日。自作出結案批復之日起10日內(nèi)，報上一級安全生產(chǎn)監(jiān)管部門備案。生產(chǎn)安全事故等級分六類：

輕傷事故：指只有輕傷但沒有重傷和死亡的事故；

重傷事故：指一次重傷（含急性中毒，下同）3人以下、沒有死亡的事故（本辦法所稱“以上”，包含本數(shù)；所稱“以下”，不包含本數(shù)，下同）；

一般安全事故：指一次死亡3人以下，或重傷3人以上10人以下，或直接經(jīng)濟損失50萬元以上100萬元以下的事故；

重大安全事故：指一次死亡3人以上10人以下，或重傷10人以上50人以下，或直接經(jīng)濟損失100萬元以上500萬元以下的事故；

特大安全事故：指一次死亡10人以上30人以下，或重傷50人以上100人以下，或直接經(jīng)濟損失500萬元以上1000萬元以下的事故；

特別重大安全事故：指一次死亡30人以上，或重傷100人以上，或直接經(jīng)濟損失1000萬元以上的事故。

安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理制度

一、事故發(fā)生后，街道領導和有關人員應在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，采取有效措施組織搶救，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、事故發(fā)生后，街道安全生產(chǎn)監(jiān)督管理人員應在時限內(nèi)，及時、準確、完整地報告事故情況，做到不遲報、不漏報、不謊報、不瞞報。

三、認真做好地區(qū)安全穩(wěn)定工作，積極配合有關部門、事故單位做好事故傷亡人員（親屬）的善后工作，積極配合事故調(diào)查組的各項工作。

四、監(jiān)督事故發(fā)生單位嚴格落實防范和整改措施，防止事故事態(tài)擴大和再次發(fā)生。

第五篇：安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告和調(diào)查處理制度

安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告和調(diào)查處理制度

1、本汽車客運站，因生產(chǎn)或工作中對他人造成的人身傷害、急性中毒死亡事故，必須按有關法律、法規(guī)逐級報告。

2、發(fā)生輕傷事故，有關人員應立即報告用人單位負責人。

3、發(fā)生一般傷亡事故，應立即報告本級政府和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、行業(yè)主管部門，并24小時內(nèi)書面報告事故概況（含事故發(fā)生的具體時間、地點、類別、簡要經(jīng)過、傷亡情況、損失程度、初步原因分析）。

4、發(fā)生重、特大傷亡事故除向本級人民政府報告外，按規(guī)定報至上級一級人民政府和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、行業(yè)主管部門。

5、發(fā)生輕傷事故，由用人單位按有關規(guī)定進行調(diào)查、處理。

6、發(fā)生一般傷亡事故和重大傷亡事故，由有管轄權的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會同同級公安機關、監(jiān)察機關、工會、行業(yè)主管部門等組成傷亡事故調(diào)查。

7、發(fā)生死亡或重大經(jīng)濟損失，按“四不放過”的原則處理。根據(jù)有關領導履行安全生產(chǎn)領導職責中存在的失誤、失職、玩忽職守等情況和事故嚴重程度，按照有關法律、法規(guī)和規(guī)定，追究責任，構成犯罪的依法追究刑事責任。

中山市板芙鎮(zhèn)環(huán)宇汽車客運站