第一篇：東風本田汽車營銷

東風本店4S店感恩母親節回饋活動

一、活動概述：雙鴨山東風本田4S店是一經營東風本田品牌全系列車型的整車銷售、零配件銷售和售后維修服務的品牌4S店，為回報一直來所有的新老客戶對本店的支持，借此母親節之際，感恩回饋活動。

二、活動時間地點：地點：凱華東風本田4S店 活動時間：2018年5月13日下午14：00--19：00 優惠活動時間：2018年5月13-6月13日

三、活動主題：本田品質凱華感恩2018母親節，用真誠、用質量、用優惠，回饋社會和車友。風雨兼程喜迎2018母親節，凱華東風本田與您一路同行

四、活動目的：

（1）提高東風本田系列車型的品牌影響力，行業知名度和認知度，宣傳汽車化，提升企業形象，鞏固消費者對品牌的忠誠度。提高4S店知名度和美譽度；

（2）促進產品銷售；根據店內車型庫存及目前銷售車型較好的

五、活動說明：目前首先要解決的題是：提高凱華東風本田的知名度，解決客流量的題，而客流量和銷售量是成正比的，所以此次活動偏重于拓展客戶關系，為以后的銷售做準備。活動主要分為四個階段：

人員邀請期：根據人員需求：如媒體、總部產品經理等相關人士，目標消費群：根據以前來店看車的用戶資料群。根據集賢縣車友群，也屬于潛在消費群，媒體造勢期：利用縣內微信朋友圈、電視臺等相關媒體進一步宣傳 活動執行期：展示、聚餐、晚會、小禮品、資料包贈送 后期跟蹤期：進一步整理客戶資料、反饋信息。（活動3天后）

六、活動對象：老用戶、潛在用戶、政界領導、商界精英

七、活動內容：

1、所有車型：現場購所有車型享受以下政策非常感恩，延長質保期至年或公里；現場抽取凱華東風本田非常感恩，精彩生活，繽紛大禮（價值*****）；

2、新老好友齊驚喜：活動期間凱華東風本田新老客戶介紹新客戶購車，可獲贈價值*****元精品；

3、現場訂車用戶：加油卡

4、現場大獎：（根據店內情況提供抽獎產品）

八、前期準備：

（1）物料準備：

1、拱門、橫幅、鮮花花藍、升空熱氣球、禮花、、霓虹燈、背景板（以東風本田的企業LG作為舞臺背板，直接展現的企業實力及企業化）紅地毯、燒烤、全羊、啤酒、母親節蛋糕塔、音響設備、禮品、資料包的整理條幅2）簽到臺A2張（嘉賓簽到臺和領導、媒體簽到臺）B主要物品：覆紅色絨布桌子2張，椅子4把，簽到本2冊、名片盒2個C人員：每張簽到臺2人，共4人（職責：分別負責嘉賓和媒體的接待簽到、分發獎票）3）鮮花花藍一邊8個，共16個。4）禮儀小姐（2-4人）5）展示試駕車5臺和車模2名：

2、多功能廳：1）主席臺：大型背景板（1個）：尺寸，材質，內容設計橫幅（懸于正門，內容A小型演講臺（1個，位于主席臺上中間，放置立式麥克風，裝飾鮮花）B投影設備：（一套，播放宣傳片），投影機自備2）重要嘉賓區（正對主席臺的第一排）3）媒體記者區（正對主席臺第二排）4）邀請與會用戶席5）會場兩側A易拉寶或X展架每側各2個B攝像機

（2）現場布置：A舞臺搭建（以黑或銀色的材料作為主色調）B氛圍配合布置：外面門口：拱門（上面做字體：“凱華東風本田4S店母親節回饋”）大廳門口：，花環或氣球搭建弓形入口并在上邊安裝霓虹燈字體。（凱華東風本田4S店母親節回饋）門口通道：鋪紅色地毯和和大廳通道連接。氫氣球：配條幅C舞臺設計以深色的地毯作為鋪設，烘托特殊氣氛。D背板以豐田的企業LG作為舞臺背板，直接展現的企業實力及企業化。E簽到臺裝飾簽到臺側面及臺面，臺面上放置鮮花和嘉賓簽名薄，簽到簿用于核對來賓到場情況。F佳賓通道設立晚會佳賓通道，佳賓通道：由兩行花籃和紅地毯鋪就佳賓通道。在通道最后搭建小臺階。G桌椅擺放位置以全場觀眾都能看到舞臺情況為宜。H餐飲：燒烤、啤酒主持人為了充分調動每一位來賓的情緒，達到輕松、活躍、緊湊的氛圍。攝像現場進行活動的攝像，記錄整個活動的精彩部分，將錄像資料留作以后的原始資料，以備在電視或影視廣告中采用。

（3）活動現場氛圍營造：A音樂第一篇章：創新飛躍以后重激昂的的音樂作為襯樂，（例如：NUB）寓意凱華東風本田4S店輝煌的征程和不斷創新的企業宗旨。第二篇章：科技靈感音樂以輕快柔和的輕音樂為主，使觀眾在靜靜的聆聽中感受凱華企業信條與服務理念。第三篇章：激情感動背景音樂以感恩母親音樂為主，營造會場熱烈歡快母親節節日氣氛。使每一位現場嘉賓都可以感受到凱華人的熱情。B 蛋糕塔專門定制母親節蛋糕塔，活動第三篇章“感動”高潮氛圍時，現場推出蛋糕塔，邀請領導進行切蛋糕儀式，來賓共同舉杯慶賀凱華東風本田4S店母親節回饋。九費用明細：

根據以上的需求可能需要大約8000-12000元左右，可以根據具體的要求和店內情況自己刪減費用，如帶上產品說明會及全羊宴可能費用在4000左右。

第二篇：廣州本田汽車營銷策劃書.doc(46.25K)

廣州本田汽車營銷策劃書

品牌釋名

廣州本田汽車有限公司(簡稱廣州本田)于1998年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各占50%股份,合作年限為30年。廣州本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產36萬輛，合計占地面積為160萬平方米。廣州本田現有員工總數為6800多人（截至2008年12月底）。廣州本田目前生產的主要產品有雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、飛度系列轎車和CITY鋒范系列轎車共四大系列21種車型。

2007年7月19日，廣州本田成立了廣州本田汽車研究開發有限公司，這是國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發機構，擁有包括概念設計、造型設計、整車試作、實車測試、零部件開發等在內的整車獨立開發能力。廣州本田汽車研究開發有限公司的成立，標志著合資企業自主品牌正式破題，對于提升中國汽車工業的自主研發能力具有重要的意義，同時對于未來中國汽車市場格局的變化必將產生深遠的影響。

2008年4月20日，廣州本田發布了自主品牌——“理念”的品牌標識。它以具備科技感與未來感的銀色為主色調，品牌標識圖形螺旋上升，如同一個DNA分子，表達了“理念”品牌追求領先科技、永不停步的精神。同時，廣州本田發布了“理念”的首款概念車，它以植根于“未來感”與“夢想”的設計理念，詮釋了未來生活時尚與潮流風向，激發中國新生代對未來的無限想象，創造出無可比擬的感官沖擊力和獨樹一幟的未來潮流。

2008年12月12日，廣州本田發布全新的企業口號——“感世界而動”，同時宣布進軍中級車市場——推出首款中級車CITY鋒范。“感世界而動”，代表著廣州本田及其每一個員工的姿態：在感受消費者的需求和社會環境的變化中，洞察到變化的本質，從而以別具一格的做法，挑戰新事物，開創新潮流，創造出嶄新的價值，并與消費者共享充滿驚喜的感動。經營情況

在國內轎車項目中，廣州本田走出了一條“以市場為導向、少投入、快產出、滾動發展”的道路。成立十年來，廣州本田以滾動發展為模式，實現了產能由1萬輛到36萬輛的跨越，產品也由雅閣(Accord)一個品牌拓展為雅閣(Accord)、奧德賽(Odyssey)、飛度(FIT)、鋒范（CITY）四大品牌，產品系列覆蓋中高級車、中級車、經濟型車、MPV等各個級別。廣州本田產銷量實現一年上一個新臺階，到2008年12月為止，廣州本田累計產銷已經超過一百五十萬輛汽車，成為中國第五家累計產銷超一百五十萬輛的乘用車企業。

背景

2006年底起，關于第8代雅閣的試車諜照屢屢出現在國內多家網絡媒體之上，并引起眾多網友密切關注。2007年9月12日，8代雅閣掀開神秘面紗，開始在北美全面，從后的市場反響來看，8代雅閣受到了消費者的熱烈追捧。8代雅閣在北美市場，引得國內車友眼羨不已，目光自然而然地集中到關注廣州本田的國產計劃。更有甚者，已經認真地對8代雅閣與當下國內中高級車市場老大凱美瑞進行專業而全面的對比分析，進而對8代雅閣可能對國內中高級車市場產生的沖擊進行大膽推測。一款尚未面市的車型在中國汽車市場一片降價聲中激起如此的強烈反應，可見雅閣這款車在中國市場的影響力和號召力，也可以從中看出廣州本田市場運作的高明之處。

上個世紀90年代末，緣分已盡的廣汽和法國標致在巨大的生存壓力之下不得不分道揚鑣，經過認真篩選，廣汽選擇了本田汽車。

1998年7月1日，在原來廣州標致遺下的攤子之上，廣州汽車開始了本田時代，這不但改變了廣汽的命運，也改變了中國汽車市場格局。

1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線；2001年，廣州本田依靠單一車型雅閣年產量突破5萬輛； 2002年3月1日，廣州本田累計生產10萬輛車下線。

2003年1月15日，廣州本田宣布停產正在熱銷的6代雅閣，全球同步7代雅閣。2005年2月28日，廣州本田第50萬輛車下線。

應對策略

戰略Ⅰ：垂直換代

同品牌幾世同堂生產的情形也許只有在中國才會屢屢出現，成熟可靠成為這些老舊車型的最后一塊遮羞布。

州本田在2003年初將僅投產4年，正在市場熱賣的6代雅閣停產垂直換代成為7代雅閣，對市場和消費者的沖擊可想而知。雖然垂直換代僅僅是國際通用做法，但廣州本田開先河的舉動為雅閣贏得了有誠意而富有責任心的評價，更重要的是鞏固并加強了本田技術領先的品牌形象。

當時6代雅閣在市場上的持續熱銷，廣州本田大可以選擇新老產品共線生產，將6呆雅低于7代的價格占領低端市場，這是當時的通用做法，廣州本田這樣做無可厚非。在廣州本田的垂直換代戰略里面，看似損失了不少可以即得的利益，算表面帳有所不值，但如果著眼長遠算大帳，更顯示出廣州本田的眼光，7代雅閣此后屢屢創下銷量神化既可以看作是對廣州本田戰略的極度褒獎。幾年前，大眾在中國市場的起伏很大程度上就是對于桑塔納、捷達等老舊車型的過度依賴，總是希望榨取掉這些車型上的最后一點利潤，廣州本田本是最正常不過的舉動卻因為大環境的不正常而獲得了意想不到的效果。

戰略Ⅱ：加價

除了在計劃經濟時代，很少有品牌能夠做到眾人搶購的局面，但雅閣做到了，雅閣不單讓眾多消費者持幣待購，更是讓不少消費者為了盡快提到新車而忍受高于指導價數萬元的價格加價購買。

于加價銷售，廣州本田采取了表面反對，數次公開對媒體表達反對加價的意見，但暗地下對經銷商的加價行為予以默認。在7代雅閣上市很長一段時期里，全國各地的雅閣用戶或四處聯絡4s店經銷商，或動用各種關系，或忍痛加價購買，不得不接受高于廣州本田數萬元的價格購買雅閣。時至今日，對于加價購買，消費者、媒體亦或競爭對手仍有頗多指責，但無可否認在雅閣的加價銷售過程中，廣州本田和它的經銷商賺得眉開眼笑。在此次加價銷售中，至少有四點可供借鑒：第一，經銷商在加價銷售中賺得盆滿缽滿，廣州本田樂做順水人情，廣州本田以默認的手法暗中保護并增加了經銷商的利益，在充分調動經銷商積極性的同時，為廣州本田鍛造了一支穩定而過硬的經銷商隊伍。第二，加劇了市場對雅閣的旺盛需求，人為制造了消費饑渴，買漲不買跌，廣州本田吃透了消費者的這種追漲心理，越加價越要購買，雅閣越緊俏銷量越好。第三，廣州本田價格策略合理、有效，和很多廠商在新產品上市時高高定價，進而在很短時間里頻繁降價不同，廣州本田的價格管理顯得更為有效老道，上市的時候加價，此后相當長時間不加價但卻保持價格穩定，直至產品生命周期末期才進行價格調整。第四，形成了潛在的價格補貼，保證了價格的持續穩定，在二手車市場上，廣州本田的產品，雅閣系列的價格是比較穩定和堅挺的，除了自身產品品質過硬之外，上市時加價銷售及后續的價格穩定是重要的因素。

戰略Ⅲ：危機應對

2004年底，一場婚禮門事件讓廣州本田第一次陷入被動尷尬局面。浙江杭州的雅閣用戶，在婚禮過程中，因緊急避讓道路上的劣犬而撞上道路中的護墻，雖然出事時的車速并不過快，但雅閣車卻遭受了滅頂之災，攔腰斷裂。此次事故造成當事人死傷慘重，本是喜事卻成悲劇，被杭州本地媒體曝光之后，在網絡上迅速蔓延開來，由此引發對于廣州本田，對

于日系產品的廣泛質疑和強烈聲討，并很快演變成為聲勢浩蕩的廣本婚禮門事件，廣州本田的口碑和信譽在此次事件中跌至谷底。

婚禮門事件過去已足三年，是否對錯早已蓋棺定論，作為旁觀者回過頭來看廣州本田在此次婚禮門事件中的表現，卻有遠超出公眾批判的高明，對事件全過程拿捏得也可謂恰到好處。一是口碑效應，廣州本田長期形成的消費口碑是應對婚禮門最堅實的群眾基礎，很多雅閣用戶在唏噓傷亡者不幸遭遇的同時，對于選擇的雅閣汽車仍然有足夠的信心和良好的評價。二是廣州本田的主流消費者不是網絡常客，也不容易被網絡左右自己的觀點，網絡上鋪天蓋地的負面評論對于雅閣主流用戶的左右和影響微不足道，事件沒有如網絡傳播速度般惡化開來。三是在主流媒體中鮮見婚禮門事件的關注報道，特別是紙質的平面媒體對于此事件的報道全然不及網絡媒體那番熱鬧，廣州本田恰到好處地把事態控制在了可以接受的范圍。必須得承認，廣州本田不單摸準了主流消費群體的消費心理，也堅持了把好鋼用在刀刃的道理，將精力花在了把握主流媒體導向之上。在婚禮門事件過程中，不少媒體對廣州本田的危機應對提出了批評意見，卻忽略了廣州本田在事件背后的付出，以及對整個事件的全盤把握。戰略Ⅳ：品牌忠誠有機構調查指出，本田汽車的品牌忠誠度非常之高，很多本田的用戶在自己的下一輛車選擇上往往首選本田品牌，這是本田傲以生存的利器之一。

一個成功品牌的利潤，有80%來自于20%的忠誠消費者（即回頭客），爭取一個新顧客比維持一個老顧客要多花去20倍的成本，本田汽車顯然深諳此道，本田的忠誠度是建立在良好的美譽度之上，過硬的品質為本田留下了良好的口碑。

本田汽車的忠誠度包含三個要素：第一，品牌忠誠建立在良好的品牌口碑基礎之上。早些年，南部沿海曾經非官方渠道進入相當一批本田汽車，就是這批本田汽車為本田，為廣州本田的順利入市奠定了非常堅實的基礎，本田汽車贏得了技術領先、品牌可靠的口碑。第二，品牌忠誠依靠健康的品牌形象，依靠摩托車起步的本田汽車一直致力于在賽車運動開發，在中國人開始接觸賽車運動的時候，也就相應地接受了本田汽車，而本田摩托曾經是很多人選擇摩托的首選，當這部分人富裕起來后，首選也變成了本田汽車。第三，品牌忠誠建立在良好的售后服務前提下，廣州本田服務概念，即以售后服務為中心，集整車銷售、售后服務、零配件供應、信息反饋 “四位一體”的特約銷售服務店模式，這在當時的國內尚屬首創，而此后創建的喜悅服務品牌更是把廣州本田的服務進一步升華。

戰略Ⅴ：價格利器

前文已經分析到廣州本田的加價銷售在很大程度上幫助了其在很短時間內健全并鞏固了銷售網絡，堅定了全國各地經銷商的發展信心，加價銷售和價格利器看起來似乎非常矛盾，也有悖于價格管理的初衷，但其中可見廣州本田價格管理的用心和功利。

其一，價格的科學性，什么是合理的科學？筆者以為就是在核算成本、考慮競爭對手、分析市場情況的基礎上，實現效益的最大化和客戶滿意的雙重目標。和那些上市 即備受輿論和公眾指責的競爭對手相比，廣州本田既保證了自己利益的最大化，還得到輿論和消費者的認可，價格管理可謂科學。其二，價格的穩定性，和那些動輒大幅降價，甚至惹來官司纏身的競爭對手兩相比較，廣州本田價格穩定得讓對手艷羨，價格的管理考驗了廣州本田對市場形勢、趨勢的洞悉和明辨，也保證了經銷商和消費者的利益。其三，價格的有效性，廣州本田剛入市的時期，競爭遠不及現在激烈，廣州本田樂得一家獨大，但這并沒有降低其對市場反應的快速、有效和敏銳，不管哪家競爭對手的競爭車型上市或價格調整，廣州本田都能夠在合理的時間用合理的方式調整合理的價格，價格管理極具針對性。

廣州本田正在持續書寫中國汽車史上新的經典營銷案例，未來的精彩，讓我們拭目以待。李浩捷

學號：281409012

金融1班

第三篇：東風本田汽車售后服務規范及客戶滿意度檢查內容

售后服務規范及客戶滿意度檢查

甄別部分

【“您好！XX先生/小姐，我們受東風本田汽車有限公司委托，正在進行一項客戶滿意度方面的調查，想耽誤您十分鐘的時間，請教您幾個問題，可以嗎？【條件性讀出內容：（撥通的電話是移動電話）假如您身邊有固定電話，我可以通過固定電話對您進行訪問。”】

接受訪問 拒絕訪問 是 否 是 否

汽車生產廠家

汽車銷售店/4S店/汽車經銷商 市場研究公司 以上都無（不讀出）2 1 2 1 2 1 2 3 4

?繼續（有固定電話且經過同意后，撥打被訪者的固定電話）?終止訪問 ?繼續 ?終止訪問 ?繼續 ?終止訪問 ?終止訪問 ?終止訪問 ?終止訪問 ?繼續 S1 請問您目前所擁有的汽車是____（屏幕顯示）______嗎？（單選）

S2 請問您是否在上個月到過____（屏幕顯示特約店名字）______進行車輛的維修/保養呢？（單選）

S3、請問您或您的家人/朋友是否有在以下單位工作呢？（復選）

訪問員讀出：下面所有問題都是針對您上個月（屏幕顯示）日到（屏幕顯示特約）特約店的情況進行回答或評價的，現在請您回憶一下上次所接受的服務。

S4、請問您這一次去____（屏幕顯示特約店名稱）______進行了哪些服務（復選）？【訪問員請逐一讀出選項與被訪者確認】（可復選）（該題是否詢問，視名單而定，如果名單中有該項內容，則不詢問）首保（首次保養）

保修修理（保修期內的修理）定期保養

一般修理（保修期外的修理，需要您自己付費）檢查（不讀出）

事故車/由于交通意外或拋錨而進行維修（不讀出）其它（不讀出）2 3 4 5 6 7

?繼續 ?繼續 ?繼續 ?繼續 ?終止訪問 ?終止訪問 ?終止訪問

訪問員注意：察看S4，如果被訪者回答了“1/3”，則繼續詢問S5，否則跳問至A1 S5 請問在您的車快到保養時間的時候，特約店是否提醒了您進行保養呢？電話、信件、短信、Email等方式提醒您（單選）

是 1

否 2

不記得/不清楚 1 主體問卷

A1請您對這一次在（屏幕顯示特約店名稱）的整體售后服務，也就是說從您進店一直到離開的時間內所接受的所有服務打一個分。請用1－10分表示您的滿意程度，分值越高，表示滿意度程越高。（單選）

非常滿意 10 9 比較滿意 8

一般

不太滿意 4

非常不滿意 2

【接待】下面請您對特約店人員接待方面的服務進行評價。

B1.1 請問您到特約店時，是否有人引導您停車呢？（單選）

是 1

否 2

不記得/不清楚 B1.2請問您到特約店之后大約幾分鐘內有人來接待您呢？（單選）【訪問員注意：若出現時間段，則選下限，2-3分則選2分】

1～2分鐘（馬上/立刻）

3～5分鐘（5分鐘以內）

6～9分鐘

（5分鐘以上，10分鐘以內）

10分鐘或以上 B1.3請問接待人員是否主動給您的車安裝座椅套、方向盤套和地板紙這三樣保護件呢？（單選）

有 1 有 1 有 1 非常滿意 10 9 比較滿意 8 沒有 2 沒有 2 沒有 2 一般

不太滿意 4

不記得/不清楚 不記得/不清楚 不記得/不清楚

非常不滿意 2 B1.4請問接待人員有沒有提醒您要保管好車上的貴重物品呢？（單選）

B1.5請問接待人員有沒有對您車輛的外觀情況進行檢查呢？比如：車身有沒有刮花這些情況。（單選）

B1.6對于在接待方面的服務，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

訪問員注意：察看S4，如果被訪者回答了“2/4”，則繼續詢問B2.1，否則跳問至B3.1 【問診】下面請您對特約店人員在車輛診斷方面的服務進行評價。

B2.1請問經過您的描述后，接待人員是否可以準確詳細的描述出您車輛的故障（現象）呢？（單選）

是 1

否 2

不記得/不清楚 2 B2.2請問接待人員是否可以判斷出車輛故障的原因呢？（單選）

是 否 不記得/不清楚

B2.3對于工作人員在車輛診斷方面的服務，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

非常滿意 比較滿意 一般

不太滿意 非常不滿意 10 9 8

【估價】下面請您對特約店人員估價方面的服務進行評價。

B3.1請問在維修保養前，接待人員對于估價單上維修/保養內容的說明是否詳細呢？（單選）

是（詳細說明）否（有說明，但不夠詳細）

沒有說明

不記得/不清楚

B3.2請問接待人員對于大概要收取費用的說明是否詳細呢？（單選）

是（詳細說明）否（有說明，但不夠詳細）

沒有說明

不記得/不清楚 B3.3請問接待人員是否主動向您說明交車時間呢？（單選）

有 沒有 不記得/不清楚 3 B3.4對于在估價環節的服務，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

非常滿意 比較滿意 一般

不太滿意 非常不滿意 10 9 8 5

【等待維修】下面請您對在您等待維修時的服務進行評價。

B4.1請問說明交車時間后，接待人員有沒有安排您到休息室休息？或者指引您離開特約店？（單選）

安排到休息室 指引離店 沒有安排或指引

不記得/不清楚

1(跳到B4.2)

2(跳到B5.1)

B4.1a請問您當日在等待維修的過程中有沒有到過休息室呢?（單選）

有 沒有 不記得/不清楚 1

2(跳到B5.1)

3(跳到B5.1)

B4.2請問您覺得休息室是否干凈舒適呢？（單選）

是 否 不記得/不清楚

B4.3請問您覺得休息室的設施是否能滿足您的要求呢？（單選）

是 否 不記得/不清楚 1

B4.4對于在等待維修時的服務，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

非常滿意 比較滿意 一般

不太滿意 非常不滿意 10 9 8

【結算和交車服務】接下來請您對特約店的結算和交車服務進行評價。

B5.1請問維修保養后，接待人員對于估價單上維修/保養內容的說明是否詳細呢？（單選）

是（詳細說明）否（有說明，但不夠詳細）

沒有說明

不記得/不清楚 B5.2請問接待人員對于最終要收取費用的說明是否詳細呢？（單選）

是（詳細說明）否（有說明，但不夠詳細）

沒有說明

不記得/不清楚 【訪問員請注意：查看B3.3，如果被訪者選擇“有”，則繼續詢問B5.3，否則跳問至B5.4】 B5.3請問特約店是不是準時交車給您了呢？（單選）

是 否 不記得/不清楚 B5.4請問接待人員是否主動告訴您下次保養的時間或里程呢？（單選）

有 沒有 不記得/不清楚 B5.5請問交車時有沒有人主動陪您去取車呢？（單選）

有 沒有 不記得/不清楚 B5.6請問當時特約店有沒有主動給您洗車呢？（單選）

有

沒有 不記得/不清楚 1（跳到B5.7）

3（跳到B5.8）

B5.6a請問特約店當時為什么沒有給您洗車呢？【訪問員請逐一讀出選項與被訪者確認】（單選）

特約店沒有主動提出給您洗車 1 跳到 B5.8 特約店拒絕給您洗車 跳到 B5.8 由于政府、缺水等客觀原因而不能洗車 跳到B5.8 特約店提出給您洗車，但是您自己沒有這方面的需求 4 跳到B5.8 其他（不讀出）

跳到B5.8 B5.7請問交車時，您覺得車輛內外是否都干凈呢？（單選）

是 否 不記得/不清楚 B5.8對于結算和交車的服務，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

非常滿意 10 9 比較滿意 8

一般

不太滿意 4

非常不滿意 2

【維修和保養質量】接下來請您對特約店車輛維修和保養質量進行評價。B6.1請問這一次維修/保養有沒有按您的要求完成呢？（單選）

有 1

沒有 2

不記得/不清楚

B6.2對于車輛維修和保養質量，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

非常滿意 10

【回訪】接下來請您對特約店的售后跟蹤服務這一環節進行評價。

B7.1請問在您離開特約店后，特約店有沒有給您打回訪電話呢？比如向您問好，或是詢問車輛使用狀況等。（單選）

有 1 適合 / 沒有造成不便 是 1

沒有

2（跳到C1）不適合 / 有造成不便 否 2

不記得/不清楚 3（跳到C1）不記得/不清楚 不記得/不清楚 9 比較滿意 8

一般

不太滿意 4

非常不滿意 2 B7.2請問當時回訪電話的來電時間是否適合（或者說在該時間來電是否對您造成不便）？（單選）

B7.3請問當時打回訪電話的工作人員態度是否有禮貌呢？（單選）

B7.4對于售后跟蹤服務，請用1-10分表示您的滿意度，您會打幾分呢？（單選）

非常滿意 10 9 比較滿意 8

一般

不太滿意 4

非常不滿意 2

最后兩個問題，請您針對特約店在服務上的表現，做出回答

C1請問您是否愿意向您的朋友推薦（屏幕顯示特約店名稱）呢？（單選）

是 1

否 2

說不定 3 C2請問假如可以選擇的話，下次維修/保養您是否還會去這家店呢？（單選）

[注：如被訪者說“只有一家特約店可以選”，則強調“假設有其它選擇”；如被訪者說“只是偶然去到那家店”，則強調“假如時間和地點都方便的話”] 是 1

否 2

說不定 3

現在訪問已經結束，非常感謝X先生/小姐對東風本田的支持，祝您用車愉快！再見！

第四篇：本田汽車歷史分析

本田汽車歷史

在汽車領域，本田從第一款車型推出至今，已經經歷了半個世紀的發展。本田的產品大都具有節能環保、性能穩定、性價比高等特點，如今其汽車的產量位列世界前十。下面，就讓我們一起看看本田的事業歷程。

1906年，宗一郎在日本濱松出生，他僅僅接受了10年正規教育，就在16歲時去到東京開始了汽修學徒生涯。工作期間，宗一郎對汽車機械和賽車產生了濃厚興趣，他不僅打造賽車，還當起了車手。工作6年后，在汽車修理行老板的幫助下，宗一郎在家鄉開辦了一家汽修分店。他的生意很快步入了正軌并越做越大，但宗一郎并未滿足，他開始擴展業務。憑借在機械工程方面的創造天賦，宗一郎發明了替代木質輪圈的金屬輪圈，并在1931年獲得了專利。

拿著大筆的專利費，本田宗一郎于1934年創辦了制造活塞環的東海精機公司，這是他第一次創業。不過，由于工藝問題，東海精機制造的活塞環用不了多久就會壞掉，于是宗一郎決定重返校園，學習如何鑄造活塞環。1936年，宗一郎在一次賽車事故中受傷，自此結束了車手生涯，并全身心地投入到公司業務中去。

到1937年，東海精機公司已經能夠制造出耐用的活塞環了，不過其產品質量依舊不夠理想。當時，豐田公司向東海精機訂購了5萬個活塞環，但送檢的50個樣品中只有3個達到了豐田的檢測標準。之后幾年，宗一郎不斷改進活塞環的質量，并實現了自動化生產，其產品終于得到了豐田的認可。

1942年，豐田取得東海精機40%的股份，公司改名為東海精機重工。1944年，宗一郎的工廠遭到了美國轟炸機的攻擊，而在次年的日本中部地區地震中，其工廠再次蒙受巨大損失。隨著二戰結束日本戰敗，宗一郎將東海精機重工剩余的60%股份也賣給了豐田。

一年后，年近40歲的本田宗一郎開始了第二次創業。戰后的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行并且經常停車，而崎嶇不平的山路又使騎車人感到十分費力。看到商機的本田宗一郎，收購了一批軍方剩下的東發發電機，并將其改裝成輔助發動機安裝在自行車上。這種助動車能讓出行變得更加輕松，因此很快就成為了熱銷品。

1947年，宗一郎與河島喜好（后來本田的第二任社長）成功研制出了A型自行車用輔助發動機，這也是第一款帶有本田LOGO的發動機。1948年，宗一郎成立了本田技研工業株式會社。

20世紀50年代，本田又相繼推出了Dream E型、Cub F型、Benly J型、Super Cub C100等車型。其中Super Cub系列（小綿羊）憑借出色的耐用性和實用性，50多年來一直暢銷全世界，并廣受用戶好評。經過12年的發展，到1959年，本田已經成為世界上最大的摩托車制造商然而，本田宗一郎并不滿足于僅僅制造摩托車，他認為制造摩托車只是作為生產發動機的一種應用，而制造汽車才能發揮他的全部才能。不過，當時的日本通商產業省（政府機構）卻以日本汽車產業不需要再增加一個制造商為由，阻止本田開展汽車業務。盡管如此，本田宗一郎仍然沒有放棄，他無視通商產業省要求停產的禁令，堅持進行汽車生產。為了準備造車，本田在1957年-1958年期間建起了新的研發機構，并聘請近50名工程師進行了長達數年的原型車開發及測試。

本田制造的第一款車是名為S360的前置后驅跑車，該車于1962年6月首次在鈴鹿賽道亮相，不過此后并沒有投入量產。同年10月的東京車展上，本田除帶來S360以外，還發布了兩款新車：T360和S500。

1963年8月，本田T360率先發售，該車是一款中置后驅微型貨車，外觀采用“五月藍”車漆，大燈集成在發動機蓋上。由于本田T360符合日本當時的Kei car標準(車身長寬高小于3000mm×1300mm×2000mm，發動機排量低于360ml)，因此可以享受多項政策優惠，如：無需先有停車位、減稅、保險折扣等。2個月后，本田又投產了S500跑車，該車同樣是前置后驅布局，采用了與本田摩托車相同的后輪鏈條傳動形式，配以四輪獨立懸架系統。

1964年-1966年期間，本田以S600替代了之前的S500車型，新車中有Roadster和Coupe兩個版本。本田S600最初僅提供右舵版本，后來還試生產了幾輛左舵版本，為出口海外做前期準備。

1966年，本田S800成為S600的繼任者，該車最早于1965年東京車展上亮相，同樣擁有Roadster和Coupe兩個版本。1967年，英國市場上已經可以見到本田S800車型的身影。從推出到1970年5月停產，本田S800共售出11536輛。此后，本田S系列消失了近30年，直到1999年才又發布了高性能跑車S2000。

1967年，本田推出了采用前置前驅布局的N360微型車，該車同樣滿足kei car標準，一經推出便很快受到市場的認可。1968年-1970年，N360連續三年成為日本國內銷量第一的車型。

隨后，本田又針對海外市場推出了擁有更大排量的N600車型。1969年，N600成為本田首款出口到美國的車型。此外，該車還有在日本以外進行組裝的版本，比如：當時由我國臺灣三陽工業生產的N600，被稱為“富貴”。

經過幾年的發展，本田的汽車事業逐漸步入了正軌。1970年，本田又推出了Z360和Z600車型。同時，本田還在積極開拓日本以外的市場，其產品遠銷歐美等國。截至1972年，N600和Z600在美國總計售出40586輛，而這兩款車的后繼者正是大名鼎鼎的本田CIVIC（思域）。

1971年，本田發布了能有效減少汽車尾氣排放的CVCC發動機。憑借這款發動機，本田在70年代獲得了前所未有的成功，而參與過CVCC發動機研發的久米正和川本信彥，后來都成為了本田技研工業的社長。

1972年，本田正式發布了CIVIC車型，該車出自本田全新的前置前驅微型車平臺。本田CIVIC擁有比N系列/Z系列稍大的車身尺寸，發動機排量也增加了近一倍。1973年，宗一郎辭去了本田技研工業社長的職務，河島喜好接掌大權。那時正值第一次石油危機爆發，工業化企業的經濟增長都明顯放慢，而本田卻逆勢迎來了飛速增長。在當時的時代背景下，人們將更多的關注投向了CIVIC這樣的經濟型小車，而正是憑借這款車的熱銷，本田在世界汽車舞臺上站穩了腳跟。

1976年，在思域平臺上衍生出一款三門掀背版車型，新車定名為本田Accord（雅閣）。本田原本希望將Accord打造成一款能與福特野馬相競爭的大馬力后驅跑車，但在石油危機的背景下，本田放棄了最初的想法，而將Accord變成了一款定位高于CIVIC的經濟型前驅轎車。第一代本田Accord的外形有著濃郁的美式風格，加之更為寬敞的空間和采用CVCC技術的1.6L/1.8L環保發動機，Accord一經推出便在市場上掀起了一片熱潮。到1980年，本田Accord的累計產量突破了100萬輛。

1978年，本田推出了一款名為Prelude的車型，該車定位為Accord的雙門轎跑版，造型上顯得更加動感。Prelude是一款全球車型，到1982年總共制造了約31.3萬輛，其中一半以上都銷往美國。進入

80年代后，盡管已經有CIVIC和Accord作為銷量保證，但本田仍在不斷豐富其產品線。1981年，本田推出了全新城市微型車CITY（歐洲稱之為JAZZ），該車是本田FIT（飛度）的鼻祖。

憑借新穎的設計、低廉的價格和出色的燃油經濟性，本田CITY很快便得到了日本國內年輕人的喜愛。第一代CITY除了有普通的三門掀背版以外，還推出了由賓尼法利納設計的軟頂敞篷版。

1982年，北美本田汽車制造項目成功啟動，標志著本田成為首家進駐美國實施本土化戰略的日本汽車制造商。這也是河島喜好繼成功推出CIVIC、Accord系列車型之后，在10年社長任期內完成的又一項里程碑式任務。1983年，河島喜好將本田的社長大旗交給了久米正，后者最重要的成就是引領本田開發出具有劃時代意義的VTEC發動機。

到80年代中期，當兩次石油危機的陰影逐漸散去，消費者對于汽車的購買需求也悄然發生了轉變，豪華車成為人們新的目標。于是，本田在1985年推出了旗艦車型Legend（里程）以及豪華轎跑車Quint Integra。

不過，人們對于本田轎車的印象大都停留在可靠性和經濟性上，而豪華是與此完全不同的風格。于是，這家經濟型轎車制造商決定建立自己的豪華車品牌。1986年，本田成功推出了高端品牌ACURA（謳歌）。

1987年，本田CIVIC的累計產量突破500萬輛，此外，本田Prelude成為了世界上首款采用4WS四輪轉向系統的車型。四輪轉向系統有利于減小車輛轉彎半徑，提高行駛的操縱穩定性和安全性。1988年，本田汽車累計產量突破1500萬輛，美國生產的Accord Coupe車型開始在日本銷售。

1989年，本田發布了搭載DOHC VTEC發動機的第二代Integra車型。VTEC是可變氣門正時和升程電子控制系統的縮寫，該技術為發動機在各種工況和轉速下提供了更高的進、排氣效率。最初的DOHC VTEC發動機，其作用是以提升動力為主；1991年，本田推出了能有效降低燃油消耗的SOHC VTEC-E發動機；1995年推出的三級VTEC發動機，則結合了前兩者的優點，在性能與節能之間做出了更好的平衡。同年10月，本田還推出了Accord Inspire車型，這款搭載了直列五缸發動機的前驅轎車，直接競爭對手是豐田Cresta和日產Laurel。1990年，工程師出身的川本信彥成為了本田公司的第四任社長，這一年本田首次將預緊式安全帶系統和副駕駛席SRS安全氣囊系統搭載在Legend車型上。此外，本田的中置后驅跑車NSX也正式發布。NSX擁有簡潔動感的造型，車身高度僅為1170mm。由于采用了輕量化設計，全鋁車身打造的NSX車重僅為1350kg。

NSX前期搭載了3.0L V6 DOHC自然吸氣VTEC發動機，最大功率274馬力，峰值扭矩280牛米；后期換裝了3.2L V6 DOHC自然吸氣VTEC發動機，最大功率提升至294馬力，峰值扭矩達到304牛米。此外，在專為賽道而生的限量版車型NSX Type R上，還搭載了本田的首款高性能“紅頭”發動機。

1991年，本田推出了微型中置后驅跑車Beat，這是本田宗一郎生前監督制造的最后一款車。該車由賓尼法利納設計，符合日本當時的Kei car標準（車身長寬高小于3000mm×1400mm×2000mm，發動機排量低于660ml，最大功率少于64馬力）。本田Beat總共僅售出33600輛，其中2/3是在第一年生產的，此后銷量便急劇下降。

1992年，本田汽車累計產量突破2000萬輛，但隨著90年代初日本泡沫經濟的破裂，本田陷入了困境。其1993年和1994年的銷售額持續下跌，銷售量位于豐田、日產、三菱、馬自達之后排在第五位。為了挽救公司，川本信彥創造了一個新的車型概念——日本人稱之為“休閑汽車”。而正是依靠這類新車，本田開始重新崛起。“休閑汽車”主要是指在節省成本的前提下，利用已有的轎車平臺開發出更具運動性的MPV和城市SUV等車型。1994年，本田推出了基于Accord平臺打造的ODYSSEY（奧德賽），新車有50%的部件與Accord通用。一年后，本田又推出了基于CIVIC平臺打造的CR-V車型。隨著這兩款車型的熱銷，到1995年，本田汽車全球累計產量突破了3000萬輛。

早在1995年東京車展上，本田曾展示過一款SSM概念跑車，該車正是S2000的雛形。S2000是為紀念本田技研工業成立50周年而推出的紀念版，該車于1999年面世，到2009年停產，總共生產了112634輛。

隨著燃油價格的不斷提高以及人們環保意識的日益增長，90年代后期，本田開始探索新的動力形式。1997年東京車展上，本田展出了一款名為J-VX的混合動力概念車，該車便

是本田首款混合動力車型Insight的原型。采用三門掀背版造型的第一代Insight，在1999年推出時，以百公里2.8L的超低油耗成為當時全球油耗最低的量產汽車。

進入新世紀后，新車方面本田推出了全新緊湊型七座MPV車型Stream（時韻），該車基于CIVIC底盤開發而來，只是車身長度增加了100mm，以便可以容納第三排座椅。動力方面，第一代Stream配備了1.7L和2.0L兩款發動機，匹配四速自動或五速自動變速箱。第一代本田Stream曾經少量引入過中國，如今該車即將推出第三代，而新車將在東風本田第二工廠投產，并于今年年中上市。

2001年，全新小型車FIT（飛度）正式上市，除了日本、中國和美國市場以外，該車在其它國家都被稱為JAZZ。FIT采用五門掀背式設計，擁有比同級別車更長的軸距及更大的車內空間。本田FIT在日本及海外市場都擁有不俗的銷量表現，截至2010年7月，全球累計銷量已超過350萬輛。緊接著，本田又推出了基于第七代CIVIC打造的CIVIC Hybrid車型，它也是既Insight之后，本田推出的第二款混合動力車型。CIVIC Hybrid同樣搭載了以VTEC發動機作為主動力，以電機作為輔助動力的IMA混合動力系統。

隨后幾年，本田又陸續推出了新一代Insight、FIT Hybrid、CR-Z多款混合動力新車。截至2012年9月底，本田旗下混合動力車型全球累計銷量已突破100萬輛。未來，本田還將推出搭載雙電機混合動力系統的車型。

此外，本田在電動技術方面也有所創新。本田研發的燃料電池電動車FCX Clarity，具有零下30度的低溫啟動功能，最高車速為160km/h，續航能力達到620km。FCX Clarity已在日本和美國市場進行租賃銷售。

新世紀之初，本田還發布了新一代DOHC i-VTEC發動機，i-VTEC是智能化可變氣門正時和氣門升程電子控制系統的縮寫，它在原有VTEC發動機基礎上，增加了連續可變氣門正時控制（VTC）系統，進一步提升了發動機的燃燒效率。第一款搭載i-VTEC發動機的車型是2001年推出的第二代本田CR-V。

之后幾年，本田陸續開發出多項安全及電子輔助系統，包括：側安全氣簾、降低駕駛負荷系統HiDS、減輕碰撞制動系統CMS、四輪驅動自由控制系統SH-AWD技術、可探測行人并通知駕駛者的智能化夜間可視系統、碰撞時降低對行人撞擊的彈起式前機罩、充氣量可連續變化型駕駛席i-SRS安全氣囊系統等。

此外，本田還發布了類人形機器人ASIMO，以展現其先進的技術實力。本田從1986年開始研發機器人，目標是要創造出一個可以在人們的生活空間里自由移動，具有人一樣的極高移動能力和高智能的類人型機器人，以便在未來為人們提供服務。

以上我們對本田公司的誕生背景和在汽車領域的發展歷史做了介紹，下面我們將繼續介紹本田在中國的事業項目，以及在摩托車、汽車賽事方面的成績.本田從1982年起開始與中國企業進行技術合作生產摩托車，此后相繼在摩托車、汽車和通用產品領域成立合資公司。目前，本田在國內擁有三家整車合資企業：廣汽本田、東風本田和本田汽車（中國）有限公司。此外，誕生于北美的本田豪華品牌謳歌于2006年9月進入中國，這是謳歌創立20年來首次進入北美以外的市場。

廣汽本田（2009年前稱為廣州本田）是由廣州汽車集團公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司共同組建的整車生產經營企業。公司成立于1998年7月，1999年3月正式投產。廣汽本田目前有黃埔和增城兩個廠區，生產能力合計達到年產48萬輛。2010年3月，廣汽本田累計生產和銷售轎車超過200萬輛，成為中國第四家累計產銷量突破200萬輛的轎車企業。廣汽本田旗下產品包括：本田品牌的歌詩圖、雅閣、奧德賽、鋒范、飛度五大系列車型和理念品牌的理念S1車型。此外，混合動力車型本田CR-Z和FIT Hybrid也在廣汽本田網絡中銷售。

雅閣2.3L（第六代）是廣汽本田首批投產的車型，該車于1999年3月正式下線。2000年，廣汽本田又推出了雅閣2.0L車型和雅閣3.0L V6車型。到2002年3月，廣汽本田已累計生產了10萬輛雅閣轎車。同年，廣汽本田正式推出了MPV車型奧德賽（第二代）。2003年，新一代雅閣及飛度1.3L三廂車型上市。2004年，廣汽本田進一步推出飛度1.5L三廂車型和飛度兩廂版，此外，廣汽本田第二工廠舉行了奠基儀式。2005年2月，廣汽本田在第50萬輛轎車下線儀式上發布了05款雅閣和新一代奧德賽。而06款雅閣和06款奧德賽在同年12月下線，并于次年1月同期上市。2006年3月，廣汽本田推出了小型車思迪（第四代），年底時又帶來了07款雅閣和07款奧德賽。

2007年8月，08款思迪和飛度·型動派正式發布。2008年，廣汽本田推出了第八代雅閣、08款奧德賽和新一代飛度，而新一代CITY則更名為鋒范。2009年，新一代奧德賽上市，而在廣州車展上亮相的第100萬輛雅閣，則成為我國第一款累計產銷突破100萬輛的中型車。2010年10月，廣汽本田推出全新跨界車歌詩圖。2011年，廣汽本田理念S1上市。2012年，2012款雅閣、2012款鋒范、2012款歌詩圖、2013款奧德賽和2013款雅閣相繼登場，此外，廣汽本田還導入了CR-Z和FIT Hybrid兩款新能源產品。

東風本田是由東風汽車集團股份有限公司與本田技研工業株式會社同組建的整車生產經營企業。公司成立于2003年7月，2004年4月正式投產。東風本田第一工廠目前的產能為年產24萬輛，第二工廠已于2012年7月正式投產，初期產能為10萬輛/年，未來兩個工廠整體產能將逐步提升至48萬輛/年。到2011年，東風本田累計產銷與保有用戶量已雙雙突破100萬。東風本田旗下產品包括：本田品牌的CR-V、思域、思鉑睿、艾力紳和自主品牌車型思銘。此外，混合動力車型本田Insight也在東風本田網絡中銷售。

CR-V 2.0L（第二代）是東風本田于2004年首款導入國產的車型，它開創了國內城市SUV的細分市場。2005年，新款CR-V中增加了2.4L車型。2006年4月，東風本田導入了本田單一車型中最暢銷的產品——思域（第八代）。2006年，東風本田在成立三周年之際發布了CR-V NAVI導航版。2007年，新一代CR-V被東風本田帶到了中國，同時，東風本田旗下的64家經銷商開始銷售思域混合動力版。2008年6月，東風本田第30萬輛新車下線。同年，CR-V增加兩驅都市版2.0L自動擋和手動擋車型，此外，為紀念公司成立五周年，東風本田1.8L思域五周年紀念版正式投放市場。

2009年，改款思域上市，全新思鉑睿成為東風本田第50萬輛下線的車型。2010年3月，東風本田推出了新款CR-V，增加了尊貴導航版VTi-S NAVI車型。11月，東風本田舉行了第二工廠奠基儀式。2011年是東風本田成立的第八年，思域精致升華版在上半年上市，新一代國產思域在10月面世，年底時東風本田又限量推出了CR-V炫速紅賀歲版車型。2012年2月，新一代國產CR-V亮相，CR-V自推出以來，累計銷量已接近80萬輛。自主品牌車型思銘于2012年4月上市，東風本田旗下首款MPV車型艾力紳在7月正式推出。第十屆廣州車展上，東風本田同時發布了新款思鉑睿和進口混合動力車型Insight 本田汽車（中國）成立于2003年9月，公司由本田技研工業株式會社、本田技研工業（中國）投資有限公司、廣州汽車集團有限公司和東風汽車集團股份有限公司共同組建，業務涉及汽車整車的生產出口。本田汽車（中國）工廠于2005年4月正式投產，產能為5萬輛/年，生產車型是JAZZ（1.2L、1.4L），該車全部出口歐洲。

第五篇：廣州本田汽車廣告語

廣州本田汽車廣告語———世界品質、一脈相承； 關愛生命、享受生活

1、箭牌口香糖 一箭如故 一箭鐘情（箭牌口香糖廣告語）

2、騎樂無窮（某摩托車廣告語）

3、一明驚人（某眼病治療儀廣告語）

4、衣名驚人（某服裝廣告語）

5、無胃不至（某治胃藥廣告語）

6、飲以為榮（某飲品廣告語）

7、天嘗地酒（某酒類廣告語）

8、食全食美（某酒店廣告語）

9、咳不容緩（某止咳藥廣告語）

10、閑妻良母（某洗衣機廣告語）

11、默默無蚊（某殺蚊劑廣告語）

12、牙口無炎（某牙膏廣告語）

13、百衣百順（某名牌服裝廣告語）

14、引人入店（某高級飯店橫額）

15、智者見質（古橋空調廣告語）

16、觸幕驚新（亞細亞電腦三維動畫系統廣告語）

17、百聞不如一試 喝過方知福樂好（福樂奶粉廣告語）

18、大石化小 小石化了（膽舒膠囊廣告語）

19、六神有主 一家無憂（六神特效花露水廣告語）

20、胃病患治在四方（四方胃片廣告語）

21、中國電信 千里音緣一線牽（長途電話廣告語）

22、佳麗--洗盡您一路征塵（某洗衣粉廣告語）

23、有痔不在年高（某治痔瘡藥廣告語、“當”之無愧(當鋪廣告)自討“苦”吃(藥店廣告)“鮮”為人知(味精廣告)一不到“胃”(胃藥廣告)“衣衣”不舍(服裝廣告)樂在“騎”中(賽馬廣告)一“毛”不拔(理發店廣告)百“衣”百順(電熨斗廣告)無所不“包”(餃子鋪廣告)“燒”勝一籌(快餐店廣告)默默無“蚊”(滅害靈廣告)隨心所“浴”(熱水器廣告)“閑”妻良母(洗衣機廣告)“咳”不容緩(止咳藥廣告)以“帽”取人(帽子公司廣告)一呼四“應”(音響公司廣告)“口”服”“心”服(口服液廣告)三十六計“走”為上(鞋店廣告)

“臭”名遠揚 “香”飄萬里(臭豆腐廣告)大“石”化小 小“石”化了(治結石病廣告)百聞不如一“鍵” 不“打”不相識(打印機廣告)

這些成語在廣告詞中或比喻、或雙關、或暗示，對消

某音響公司廣告———“一呼四應！” 某餃子鋪廣告———“無所不包！” 某石灰廠廣告———“白手起家！” 某當鋪廣告———“當之無愧！”

某帽子公司廣告———“以帽取人！” 某理發店廣告———“一毛不拔！” 某藥店廣告———“自討苦吃！”

某戒煙協會廣告———“千萬別找吸煙女子做朋友，除非你愿意去吻一只煙灰缸！”

某打字機廣告———“不打不相識！”

某眼鏡店廣告———“眼睛是心靈的窗戶，為了保護您的心靈，請為您的窗戶安上玻璃。”

某香水公司廣告———“我們的新產品極其吸引異性，因此隨瓶奉送自衛教材一份。”

某公共場所禁煙廣告———“為了使地毯沒有洞，也為了使您肺部沒有洞，請不要吸煙。”

某公路交通廣告——“如果你的汽車會游泳的話，請照直開，不必剎車。” 某新書廣告——“本書作者是百萬富翁，未婚，他所希望的對象，就是本小說中描寫的女主人公！”

某汽車陳列室廣告———“永遠要讓駕駛執照比你自己先到期。”

某交通安全廣告———“請記住，上帝并不是十全十美的，它給汽車準備了備件，而人沒有。”

某化妝品廣告———“趁早下?斑?，請勿?痘?留。” 某洗衣機廣告———“閑妻良母！”

某酸汁飲料廣告———“小別意酸酸，歡聚心甜甜。” 某印刷公司廣告———“除鈔票外，承印一切。”

某鮮花店廣告———“今日本店的玫瑰售價最為低廉，甚至可以買幾朵送給太太。”