第一篇：汽車空調加注知識

操作簡單，就跟給輪胎充個氣一樣簡單：

一般的汽車空調每年都會正常損失10%左右的制冷劑，這是由于汽車空調壓縮機密封方式決定的（汽車空調壓縮機是半密封式）。我們只要每年定期給汽車空調檢測補充制冷劑就可以了。不需要擔心使用方法，下面我告訴各位車友朋友DIY汽車空調檢測補充方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下：

1.需要準備一根汽車空調DIY檢測補充管。2.一瓶車用R134A制冷劑.3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。

4.找準低壓接口一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。5.將汽車發動機起動并打開空調AC開關，鼓風機開至最大，運轉并等待三分種。將DIY管子接口接入汽車空調低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管上的壓力表刻度是與空調系統壓力是一致的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了。在多少壓力時需要補充制冷劑呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的制冷劑多于正常值，反之就要補充制冷劑。

外界環境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力，以下壓力表數值是實驗室中理論恒溫值，在使用過程中室外溫度是達不到這個要求的。所以車主朋友在使用過程中請按圖表數值中最小值計算，計算方法是最小值到最小值減去10PSI計算都是系統正常壓力，壓力千萬不能超過最小值，壓力一旦超過，壓縮機會自動保護，這時制冷效果反而會很差！如外界溫度在30度時，圖表顯示為45PSI-55PSI，這是恒溫數值。我們計算時應該用45PSI減去10PSI壓力，結果為35PSI，這就是系統正常壓力值，最好不超過這個數值。華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI 華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI 華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI 7.空調系統中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，（注：這時候壓力表的刻度會顯示最高到100PSI到110PSI，2到時候秒鐘后壓力表的刻度會慢慢降下來，回來原來顯示的刻度上，這是正常的，因為瓶子被刺穿后，有壓力出來，這幾秒鐘顯示的是R134A瓶子中的壓力，瓶子的壓力被壓縮機吸收后就顯示為系統中的壓力了！）輕搖制冷劑瓶，制冷劑氣體會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。注：制冷劑瓶子請勿倒立！！（油劑混合物除外）

注：在沒有刺穿制冷劑瓶時，DIY管中有一點空氣，如果車主如要需要將管子中的一點空氣排掉，請按以下方法做，在沒有刺穿制冷劑瓶時將制冷劑瓶子和開瓶器輕輕松開一點，這時DIY管中的空氣會被空調系統中制冷劑沖出去，這時即刻旋緊制冷劑瓶即可！！8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端并旋緊，拆下空調系統低端口接頭即可。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。9.這時汽車空調系統制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。

注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！

請在外界環境溫度20度以上進行操作.看了該寶貝的人還看了

第二篇：汽車空調系統制劑加注量研究

汽車空調系統制劑加注量研究

2013年01月19日

隨著我國汽車工業的不斷發展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高，空調已成為大多數汽車的必須配置，但由于汽車空調的特殊工況，制冷系統易損壞而產生泄露，即使正常狀況，原廠空調一般每隔..3年需要檢查補充一定量的制冷劑。制冷劑可以從高壓端或低壓端加注。制冷劑的加注量對空調系統性能的影響

制冷劑是汽車空調制冷系統的工作流體，它在制冷系統中循環流動，通過自身熱力狀態的循環變化不斷與外界發生能量交換，達到制冷的目的，制冷劑充注量是否合適直接影響著制冷系統的性能。

如圖1所示，是某型轎車空調系統制冷量、能效比(COP)與隨制冷劑加注量的變化曲線。從圖可以看出，在實驗的起始階段，由于制冷劑加注量較少，制冷量很小，能效比(C0P)低，制冷效果很差。

隨著制冷劑加注量的增加，制冷量與能效比(COP)不斷上升，逐漸達到最大，這時制冷量有一個相對穩定的階段，是因為空調制冷系統中的儲液灌內儲存了一定的制冷劑從而保證系統中制冷劑的流量比較穩定。當系統中制冷劑加注量繼續增大，儲液灌被制冷劑充滿以后，制冷劑占住冷凝器和蒸發器部分容積，使換熱面積減少，從而降低蒸發器換熱能力，使制冷量降低，同時使冷凝溫度升高，冷凝壓力也隨之升高，壓縮機功率增大，而進入蒸發器內的液體不能完全蒸發，仍然呈液態被吸回壓縮機內，容易引起液擊現象。能效比(COP)達到最大后，隨著制冷劑的增加緩慢下降。

從圖1可以看出，制冷量變化相對平緩的位置即為最佳加注量。制冷劑的加注量在最佳加注量附近，空調器的能效比最大，且制冷量也較高。制冷劑加注量的估算

目前制冷劑充注量的估算主要采用估算法。

內容積估算法是采用加注量占系統各設備內容積百分比的方法來估算總的制冷劑加注量。汽車空調制冷劑加注量等于其高壓側、低壓側各管道、儲液干燥器、冷凝器和蒸發器等部件加注量之和。各部件制冷劑量所占部件內容積比例如表1所示。

下面以奇瑞轎車為例，計算該車空調制冷系統制冷劑加注量。制冷系統內容積計算結果如表2所示，則制冷劑充注量的估算值為： 制冷劑的補充加注量的確定

由于汽車空調的特殊工況，系統正常的情況下長時間的使用也會出現制冷劑不足，補充加注適量的制冷劑。3.1 空調系統制冷劑的檢查

汽車空調制冷系統制冷劑常用的檢查方法有兩種.一種是通過觀察孔目測制冷劑的情況，一種是利用氣管壓力表檢測系統中的高低壓力。

啟動發動機，接通空調開關，打開所有車窗玻璃，把空調溫度設置最低，風扇位置開關置于最大處，使空調系統連續工作，以便目測觀察孔內制冷劑狀態。

如圖2所示，是觀察孔內看到制冷劑的狀態。如a)所示，系統中有大量氣泡或泡沫狀，說明制冷劑嚴重不足；如圖.b)所示，偶爾看到氣泡流過，說明制冷劑稍微不足；如圖c)所示，孔內無氣泡，看見有液體穩定的紊流，說明制冷劑適量。

將歧管壓力表接到高低壓管路中，檢測空調制冷系統的高、低壓端壓力，高壓側的壓力為1．5～1．6MPa，低壓側的壓力為 0．14～0．15MPa為正常。..3.2制冷劑添加

首先將加制冷劑的壓力表接到高低壓管路上，從低壓側加入制冷劑，制冷系統中壓力與制冷劑流動情況變化如圖3所示。當觀察孔中看到管路中的氣泡消失時，說明系統中的制冷劑制冷量接近車里需要的制冷量，制冷量還沒達到平衡，需要再增加部分制冷劑，制冷系統中的壓力隨制冷劑的增多而升高，當系統中壓力不隨制冷劑增加而升高時，說明系統制冷劑達到飽和，完全滿足工況的制冷要求，但考慮過冷度，需選擇一個合適的添加量，添加量一般是士50g，具體需要參考添加時的環境溫度。總結

汽車空調系統易發生制冷劑的泄露，使空調系統不能正常工作。在補充或修理后加注制冷劑的加注量的多少對其性能產生直接影響。制冷劑過少會影響制冷效果，制冷劑過多，壓力太高則發動機負荷會增大，會出現散熱不良及高溫，也會影響制冷效果，嚴重的還會發生管路漲破和損壞壓縮機的危險等。參考文獻： [1]潘偉榮．《汽車空調》．機械工業出版社．

[2]錢文波．《家用空調系統制冷劑充注量的研究》．制冷學報．

第三篇：汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調制冷劑DIY加注補充方法

汽車空調制冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。

汽車空調每年都會正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調壓縮機是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調補充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調加注方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽車空調DIY加注補充管。2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。

3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。

4.找準低壓接口一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。

5.將汽車發動機起動并打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的制冷劑多于正常值，反之就要補充制冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右，小于45PSI就應該補充制冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝！）

外界環境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力 華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI 華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI 華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI

7.空調系統中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。

8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端并旋緊，移動空調系統低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。

9.這時汽車空調系統制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網站。

第四篇：汽車空調試題庫

一、判斷題。

（）1.進入壓縮機的制冷劑狀態為低壓液態制冷劑。（）2.一般車輛暖氣設備的熱源均為發動機冷卻水。（）3.啟動發動機時，電磁離合器線圈即有電流流通，壓縮機即開始工作。

（）4.進入壓縮機的制冷劑狀態為低壓液態制冷劑。（）5.蒸發器表面的溫度越低越好。

（）6.如果制冷系統內有水分，將造成系統間歇制冷。（）7.制冷系統工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（）8.使用R12制冷劑的汽車空調制冷系統，可直接換用R134a制冷劑。

（）9.儲液干燥器一定要垂直安裝。

（）10.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。

（）11.汽車空調系統內，凡是有堵塞的地方，該處的外表面均會結霜。

（）12.高壓管路用于連接冷凝器和蒸發器。（）13.壓縮機是空調系統高、低壓側的分界點。（）14.制冷壓縮機主要作用是對制冷劑進行蒸發和壓縮。

（）15.壓縮機吸收的是高溫、低壓的制冷劑蒸汽。（）16.蒸發器作用是將經過節流升壓后的制冷劑在蒸發器內沸騰汽化。（）18.鼓風機的作用是將蒸發器周圍的冷風吹入車內，達到降溫目的。

（）19.空調系統高壓管

（）20.捷達轎車空調的溫度風門是由電磁閥控制。（）21.汽車空調車內溫度傳感器是正溫度系數熱敏電阻傳感器。（）22.在較陡的坡道上行駛時，可以使用巡航控制系統。

（）23.安全氣囊檢修過程中可以使用檢測燈、電壓表和歐姆表。

（）24.在拆卸轉向盤襯墊或處理新的轉向盤襯墊時，應將襯墊正面朝下放置。

（）25.安全氣囊系統有兩個電源。

（）26.安全氣囊系統使用的都是藍色線束。

（）27.當有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應堆放整齊。

（）28.安全氣囊點火器的引線連接器內一般都設有短路片，是為了放置靜電或誤通電而造成氣囊誤爆。（）29.安全氣囊膨脹的主要的產物是氫氣。

（）30.在更換安全氣囊系統元件之前，應該斷開蓄電池負極線，并應等待幾分鐘，方可繼續工作。

（）31.從汽車發生撞擊瞬間起到氣囊充滿氣位置的時間大于100ms。

（）32.裝有安全氣囊的汽車可以不用系安全帶。（）33.雙級安全氣囊起爆時必須同時起爆。（）34.巡航控制

（）35.在車輛事故中，導致駕駛員和乘員受傷的主要是一次碰撞。

（）36.在汽車發生碰撞時，汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。

（）37.電動座椅中的電機是步進電機。（）38.汽車空調系統在每個工作狀態下鼓風機都運轉。（）39.捷達車空調系統中，環境溫度小于2℃時壓縮機被切斷。

（）40.汽車空調的制冷性能受發動機轉速的影響。（）41.在CCOT制冷系統中，液體分離器裝在冷凝器的

出口。

（）42.在捷達空調系統中，各風門運動是由伺服電機控制真空閥實現的。

（）43.排擋鎖是大家公認的防盜性能最好的防盜系統。

（）44.安全氣囊到了規定使用期限沒有引爆應該報廢，按普通廢棄物處理。

（）45.安全氣囊系統都有電控單元。

（）46.轎車空調加熱系統的熱量來自發動機冷卻液。（）47.現在汽車空調普遍采用R12和R134a制冷劑。

（）48.當車速以巡航模式行駛時，如果RES/ACC開關接通，執行器將會使節氣門開度適當增大，使車輛加速。

（）49.汽車安全氣囊系統線束和其他車上用電器線束一樣設計，沒有什么區別。

（）50.任何時候，電動車窗只能有駕駛員集中控制的主控開關控制其升降，其它操作開關不起作用。（）51.汽車空調是根據物質狀態改變時吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。

（）52.汽車空調的冷凝器一般位于發動機冷卻系散熱器的前面，將熱量向汽車外部釋放。

（）53.汽車空調系統在每個工作狀態下鼓風機都運轉。

（）54.發動機與空調壓縮機之間的動力傳遞靠電磁離合器來控制。

（）55.初次加注制冷劑之前必須檢查泄漏，抽真空。（）56.汽車空調的制冷性能受發動機轉速影響。（）57.冷凍油起潤滑和密封作用。

（）58.邁騰轎車采用四功能一體遙控鑰匙，具有免鑰匙進入、起車、報警、遙控四個功能。

（）59.邁騰車窗玻璃不僅有自動上升功能，還有防夾功能。（）60.GPS系統可以保證車輛無任何的被盜可能。

（）61.帶存儲功能的電動座椅，通過電位計來控制座椅的調定位置。

（）62.芯片式防盜系統基本原理是用密碼鑰匙鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有鑰匙的情況下無法啟動車輛。

（）63.座椅前傾的調節實際上就是座椅前部垂直的上下調節。（）64.如果汽車原來就沒有防盜裝置，則也不能后來再加裝防盜裝置。

（）65.巡航控制系統節氣門位置傳感器與發動機電控系統共用。

二、單選題 1.對大氣臭氧層有破壞作用的制冷劑為（）。A．R12 B．CFC（氯氟制冷劑）C．FREON（氟里昂）D．以上都正確 2.空調系統工作時，制冷劑在（）中從氣體變為液

體。

A．蒸發器 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．冷凝器 3.下列哪個傳感器用來檢測汽車發生高速碰撞信號

（）

A．安全傳感器 B．車前傳感器 C．碰撞傳感器 D．中央傳感器 4.R134a制冷系統在正常工作時低壓端的壓力通常為

（）。

A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25 MPa C．0.03－0.05 MPa D．15 kgf／cm2 5.以下哪項不是制冷系統高壓側的零部件？（）A．制冷劑玻璃觀察窗 B．儲液干燥罐 C．壓縮機與蒸發器之間的管路 D．冷凝器 6.第二代防盜系統信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 7.07款捷達使用第幾代防盜（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 8.下列哪些屬于機械式防盜產品（）A．輪胎鎖 B.電子式防盜.C.GPS防盜 D.芯片式防盜 9.在空調壓縮機中制冷劑的狀態由氣態變為（）。

A．氣液混合 B．70℃-80℃的氣態 C．30℃-40℃的氣態 D．液態 10.活塞在兩個運動方向都能壓縮氣體的空調壓縮機為（）。

A．曲柄連桿式 B．斜盤式 C．搖板式 D．葉片式 11.第三代防盜系統信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 12.進入蒸發器的制冷劑的量通常由（）調節。

A．孔管 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．膨脹閥 13.捷達轎車空調使用的空調系統是（）。A．CCOT制冷系統 B．膨脹閥制冷系統 C．以上均使用 D．以上均不使用 14.制冷系統的玻璃觀察窗通常位于（）。A．冷凝器 B．蒸發器 C．貯液干燥過濾器 D．膨脹閥 15.第三代防盜系統控制單元安裝位置（）A.集成在轉向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統中央控制單元中 D.集成在發動機控制單元中 16.捷達空調的溫度風門通常由（）控制。A．計算機 B．傳感器 C．電磁式真空閥 D．拉絲控制 17.制冷系統中的壓力開關（）。

A．在高壓側壓力低于0.22MPa時，切斷電磁離合器。B．在發動機的怠速過低時發出信號使壓縮機離合器分離 C．在系統抽真空時閉合

D．在高壓側壓力低于3.2MPa時，切斷電磁離合器。18.安全氣囊控制單元不包括哪個電路（）A.備用電源電路 B.電源電路 C.保護電路

D.穩壓電路 19.汽車制冷系統的冷源通常來自（）。A．冷凝器 B．膨脹閥 C．壓縮機 D．蒸發器 20.汽車暖風系統的熱源通常來自（）。A．空調系統的冷凝器 B．蒸發器

C．發動機的進氣預熱系統 D．發動機的冷卻系統 21.下列哪項屬于被動安全裝置（）A.ABS B.EBD C.SRS D.ESP 22.第四代防盜系統控制單元安裝位置（）A.集成在轉向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統中央控制單元中 D.集成在發動機控制單元中 23.以下哪項不是歧管壓力表的用途？（）

A．制冷系統抽真空 B．清洗制冷系統內部

C．向制冷系統內補充潤滑油 D．從制冷系統中排出制冷劑 24.速騰使用第幾代防盜系統（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 25.汽車空調制冷過程中經過蒸發器后的制冷劑變為

（）

A．液態 B．氣態

C．氣液混合 D．以上都不正確 26.某蒸發器表面結有冰塊，以下哪項正確？（）A．這是正常的

B．通過膨脹閥的制冷劑過少 C．通過膨脹閥的制冷劑過多 D．制冷系統高壓側的壓力過高 27.安全氣囊線束連接器的顏色（）A．黃色 B．紅色 C．紫色 D．綠色 28.某汽車空調制冷不足，經檢測高、低壓側的壓力均

偏低，玻璃觀察窗中出現連續泡沫，以下哪項正確？（）A．制冷劑正常 B．制冷劑不足 C．制冷劑過量 D．以上都正確 29.下列哪些車型用第四代防盜系統（）

A.07款Jetta B.Golf2.0 C.Sagitar D.Magotan 30.安全氣囊的英文簡寫（）A．SRS B．ACC C．CCS D．CAN 31.汽車制冷系統壓縮機的功能是吸入低壓氣態冷媒，然后壓縮成為：（）

A．高壓、高溫氣態冷媒 B.高壓、高溫液態冷媒 C．高壓、低溫氣態冷媒 D.低壓、低溫液態冷媒 32.汽車制冷系統中，下列哪選項是將系統分成高壓與

低壓端（）

A．壓縮機與冷凝器 B.冷凝器與蒸發器 C．蒸發器與干燥器 D.壓縮機與膨脹閥 33.在制冷循環中若（1）表示高壓液體，（2）表示高壓

氣體，（3）表示低壓液體，（4）表示低壓氣體。則制冷劑有蒸發器流出循環一周回至蒸發器時，其變化順序為（）A．（4）（3）（1）（2）B.（4）（2）（1）（3）C．（4）（2）（3）（1）D.（3）（1）（2）（4）34.空調制冷系統能使汽車車廂涼爽是由于（）A．液體制冷劑變成氣體時，吸收熱量 B.氣體制冷劑變成液體時，吸收熱量

C．液體制冷劑變成固體時，吸收熱量 D.氣體制冷劑變成固體時，吸收熱量 35.制冷劑從液體變成氣體，是屬（）A．吸熱 B.放熱 C．吸熱或放熱過程 D.以上均可 36.在汽車空調系統里，空氣是經過下列哪項而冷卻的（）

A．儲液干燥器 B.冷凝器 C．蒸發器 D.壓縮機

37.空調系統工作時，若蒸發器內制冷劑不足，離開蒸發器的制冷劑會是以下那一種狀態？（）A．高于正常壓力，溫度較低； B.低于正常壓力，溫度較高； C．高于正常壓力，溫度較高； D.低于正常壓力，溫度較低；

38.對于空調的外部溫度開關，當外界環境溫度是（），切斷壓縮

機電磁離合器。

A．<5℃ B.<3℃ C．<10℃ D.<0℃ 39.對于空調的三擋壓力開關，當制冷回路中壓力是（），電磁離合器處于接通狀態。

A．<0.22Mpa B.>3.2Mpa C．0.22～3.2Mpa D.以上都不正確 40.下列選項中，不是捷達空調系統的功能是（）A．調節溫度 B.調節濕度 D.有前車時，ACC車輛按照駕駛員設定車距行駛 54.汽車空調維護時，一下那種操作不規范（）A．戴防護眼鏡 B.在通風處

C．雨天作業 D.用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 55.在汽車空調裝置中，冷凝器安裝在（）A．發動機散熱器前 B.駕駛室內

C．后行李箱內 D.發動機散熱器后

56.對于空調制冷系統來說，下列說法哪個是正確的（）。

A．制冷劑和冷凍機油都應按標準加注，多了和少了制冷效果都不好 C．調節氣流速度 D.除霜

42.低壓控制壓縮機電磁離合器在以下哪種情況下接通（）

A．<0.12MPa B.>0.18MPa或>3.2MPa C．>0.18MPa且<1.45MPa D.>3.0MPa或<4.0MPa 43.安全氣囊組件不包括下列哪項（）

A．氣體發生器 B.點火器 C．氣囊 D.傳感器 44.夏季舒適的氣流速度一般為（）

A．0.25m/s B.0.15m/s C．0.20m/s D.0.10m/s 45.在空調制冷系統工作時，膨脹閥到蒸發器的制冷器溫度是（）

A．40℃ B.70℃ C．0℃ D.-5℃ 46.下列選項中哪項不是膨脹閥的作用。（）A．節流降壓 B.自動調節制冷劑流量 C．控制制冷劑流量，防止液擊和異常過熱發生 D.除去制冷劑中水分

47.碰撞傳感器的工作狀態取決于車輛碰撞時（）的大小。

A．減速度 B.撞擊力 C．偏轉角度 D.位移大小

48.氣體發生劑在高溫作用下發生化學反應生成（）送入氣囊內，使氣囊展開。

A．氧氣 B.氬氣 C．氮氣 D.氫氣

49.氣囊控制模塊內有備用電源，它是利用（）存儲電能。

A．電阻 B.電容 C．控制器 D.蓄電池

50.安全氣囊系統導線連接器上安裝短路片的目的是（）。

A．防止線路接觸不良 B.防止意外觸發SRS故障指示燈

C．防止造成意外點火 D.以上都不正確 51.奧迪車選用（）類型的膨脹閥。A．H型膨脹閥 B.外平衡型 C．內平衡型 D.CCOT型

52.安全氣囊只有和（）配合使用才可以保證行車安全。

A．巡航系統 B.中央門鎖 C．安全帶 D.以上都不正確 53.下面說法不正確的是（）。

A．ACC是主動巡航系統 B.ACC是指自適應巡航控制

C．有前車時，ACC車輛按照駕駛員設定車速行駛

B.制冷劑多了，對制冷效果有好處。

C．對于制冷劑沒有嚴格要求，加足為止。D.對于冷凍機油沒有嚴格要求，加足為止。

57.空調操縱面板上的A/C開關，用來控制（）系統。A．采暖 B.通風 C．制冷 D.加熱

58.通過觀察窗觀察制冷劑時，表示制冷劑量正好的是（）。A．發動機轉速變化時，一直有大量氣泡。B.發動機轉速變化時，偶然有少量氣泡。C．發動機轉速變化時，一直沒有氣泡。D.發動機轉速變化時，一直有少量氣泡。59.邁藤轎車采用的是（）。

A．主動巡航 B.被動巡航 C．都有 D.都沒有

60.駕駛員側電動車窗控制開關一般應有（）個。A．4 B.3 C．5 D.6

61.裝有四個雙向電動機的座椅可以調整（）個方向。A．4 B.7 C．5 D.8

62.為了防止座椅電動機過載，電動機內裝有（），以確保電器設備的安全。

A．控制開關 B.熔斷器

C．溫度傳感器 D.負溫度熱敏電阻傳感器 63.巡航控制系統的傳感器主要有（）。

A．車速傳感器、輪速傳感器和節氣門控制臂傳感器。B.車速傳感器、輪速傳感器和節氣門位置傳感器。

C．車速傳感器、節氣門位置傳感器和節氣門控制臂傳感器。D.車速傳感器、節氣門位置傳感器和發動機轉速傳感器。64.在診斷奧迪車空調系統時用V。A。G1552進入功能選擇04是（）A．查詢故障 B.執行元件診斷 C.基本設定 的、D.控制單元識別及編碼

65.雙向壓力泵式中央門鎖主要由機械部分 電路部分（）組成 A.直流電機 B.門鎖及電器 C.空氣管路 66.下面哪種不屬于自動空調所有（）

A.陽光強度傳感器B.節氣門位置傳感器C.水溫傳感器

三、多項選擇題

1.以下哪些是空調系統制冷劑罐的功能？（）A.儲液；B.干燥；C.過濾；D.節流。

2.當空調系統管路中有濕氣時，可能會產生以下哪些現象？（）A.制冷劑罐堵塞；B.間歇性制冷；C.系統腐蝕；D.管路過熱。3.空調系統中制冷劑加得過量，會產生以下哪些現象？（）A.蒸發器制冷不足；B.壓縮機產生液擊；C.制冷劑罐堵塞；D.管路過熱。

4.將空調壓力表上兩個手動閥關閉后（）

A.兩表均不顯示系統壓力；B.高壓表顯示高壓側壓力； C.低壓表顯示低壓側壓力；D.兩表均顯示大氣壓力。5.若空調壓縮機離合器接合后，聽到“噠噠”聲，可能是由于：（）

A.壓縮機軸承故障；B.冷凝器堵塞； C.張緊輪損壞；D.壓縮機油太少。

6.空調系統高壓側壓力高于正常值，可能是：（）A.制冷劑加注過量；B.壓縮機有故障； C.冷卻系統不良； D.冷凝器受阻。

7.空調系統在環境溫度為26.50C時，高壓側壓力值是1700 kPa，低壓側壓力值為200 kPa，表明：（）A.制冷劑過量； B.制冷劑不足； C.蒸發器的壓力調節器損壞；D.系統正常。

8.下列哪些情況需要更換儲液/干燥器。（）A.儲液/干燥器泄漏； B.儲液/干燥器吸足了水分； C.空調系統與大氣相通2h以上；D.儲液/干燥器凹陷。9.下列哪些是檢查真空系統泄漏的好方法？（）A.追蹤“嘶嘶”聲的源頭； B.在可疑的區域潑水； C.用好的真空管或元件逐一替換；D.逐一夾緊真空軟管或堵住相關部件。

四、填空題

1.中控門鎖按驅動方式不同可分為、、。

2.常見的汽車防盜裝置包括

、和。

3.安全氣囊系統必須與 配合使用才能有效地保護乘員的安全。

4.汽車的安全系統可分為兩大類，第一類如制動系統屬于 安全系統；第二類如安全氣囊系統屬于 安全系統。

5.汽車空調制冷系統的冷源是。

6.汽車制冷系統是由、、和 組成的。

7.空調壓縮機由 驅動。

五、簡答題

1.汽車空調的制冷系統常用的維修保養工具有哪些，分別可以完成什么作用？

2.簡述汽車空調的功能及組成。3.簡述熱力膨脹閥的作用。4.簡述不制冷的故障原因。5.簡述制冷不足的故障原因。

六、問答題

1.詳述空調制冷系統的工作原理，并用圖表示出來。2.詳述檢修安全氣囊的注意事項。3.詳述汽車空調系統制冷劑的加注方法。

4.如下圖所示，分析左側電動后視鏡的右翻，和右側電動后視鏡的上翻電路原理。

6.簡述制冷循環過程。7.簡述對汽車座椅的要求。8.簡述對冷凍機油的要求。

9.自動空調系統一般有哪些傳感器，各有什么作用？ 10.汽車定速巡航系統可以完成哪些功能？ 11.簡述電動天窗的功能。

10.某空調系統高壓側壓力偏低，而低壓側壓力偏高，可能原因有：

（）

A.系統的高壓側有堵塞； B.膨脹閥被卡在打開位置； C.壓縮機簧片閥損壞； D.壓縮機磨損。

11.某空調系統高壓側和低壓側壓力均偏高，可能原因有：（）A.冷凝器外表臟污； B.系統內有空氣； C.膨脹閥開度過小； D.制冷劑過量。12．關于R-134a哪些說法是正確的：（）

A.它的工作壓力比使用R-12時高； B.它比R-12更容易泄漏； C.對環境的污染要大一些； D.與R-12系統比較要用不同的控制閥。

13.安全氣囊在搬運與保管過程中應注意（）

A．遠離明火與高溫及強電場； B.應使裝飾蓋一面緊貼搬運者的身體；

C.擺放時應使裝飾蓋一面朝上放置； D.幾個氣囊一起存放時應堆放整齊。

8.汽車空調由、、、和空氣凈化系統五部分組成。

9.汽車空調系統可以完成如下四個功能：、、、。

10.中央門鎖的結構分為雙向壓力泵式和、三種。

11.安全氣囊的傳感器有機械式傳感器、、三種。

12.汽車空調制冷劑有 和 兩種，后一種比較環保。13.巡航系統的執行器分為 和 兩種。

14.巡航系統由

、、、組成。

15.電動車窗由、、、和繼電器等組成。

5.如下圖所示，分析電動座椅的上下移動電路原理。

1-電源；2-熔斷器；3-組合控制開關；4-后傾電動機；5-前進后退電動機；6-前傾電動機

6.如下圖所示，分別分析主控開關控制的左前電動車窗下降和分開關控制的右后車窗上升電路原理。

7.分析駕駛員側安全氣囊的起爆條件有哪些？ 8.分析第二代防盜系統的組成以及密碼傳輸過程。9.分析第三代防盜系統和第二代防盜系統的區別。10.分析第四代防盜系統與第三代防盜系統的區別。11.分析空調制冷系統原理，用圖表示出來。

第五篇：《汽車空調》課程標準

《汽車空調》課程標準

專 業：汽車維修與檢測技術 學 時：共56學時（理實一體化）

（一）本課程的性質

《汽車空調》這門課是中職技術學校汽車類專業必修的技術基礎課，是一門實踐性很強的課程。

（二）本課程的任務

通過對汽車空調的制冷和制熱原理、結構、典型汽車空調和維修技術的講述，使學生掌握汽車空調的制冷制熱與除濕的基本原理和組成部分，掌握汽車空調的特點及有關維修保養技術。

二、課程教學目標

（一）知識目標

1、掌握汽車空調系統的基本結構及其控制原理。

2、了解多種車型的空調系統組成與控制原理。

3、掌握汽車空調系統的故障診斷、維修與調試。

（二）能力目標

通過本課程的學習，學生應達到以下職業能力目標：

1、能正確使用汽車空調系統常見的維修工具與檢測設備。

2、具備完成實驗、實訓的基本要求、將實驗、實訓中觀察到的現象進行系統分析并得出正確結果的基本能力。

3、具備查閱各種汽車維修手冊，根據維修手冊的提示和檢測儀器進行故障診斷的基本能力。

4、初步具備讀通并分析典型系統的電路原理圖的能力。

5、初步具備處理汽車空調系統一般故障的能力。

（三）素質目標

通過本課程的學習培養學生實事求是的精神和理論聯系實際的工作方法。

三、實訓所需教學設備

四、教學內容及教學要求，時間安排

第一單元 汽車空調基礎知識（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解汽車空調技術的發展與現狀。（2）了解汽車空調的分類。重點：汽車空調的組成與分類。

（二）實訓教學內容

項目：汽車空調制冷系統構造認知。內容：

1、熟悉整車空調結構。要求：

1、掌握整車空調結構。

第二單元 汽車空調制冷系統（24課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）掌握常見幾種類型壓縮機的結構與工作原理；冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器等的結構與工作原理。

（2）熟悉冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器拆裝工藝及注意事項。

（3）掌握汽車空調制冷循環的工作原理、制冷劑與冷凍機油的性質、使用注意事項。

重點：

（1）汽車空調的制冷原理。（2）制冷壓縮機及其它部件。（3）冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器等的結構與工作原理。

（二）實訓教學內容

項目1：汽車空調制冷系統構造認識、壓縮機的拆裝。內容：

1、熟悉整車空調結構。

2、拆裝幾種類型壓縮機。要求：

1、了解汽車空調制冷系統工作原理。

2、掌握汽車空調制冷系統各部件的作用。

3、能夠獨立拆裝壓縮機。

項目2：汽車空調制冷系統的檢修。內容：

1、熟悉空調系統壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

2、熟悉歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

要求：

1、掌握空調系統壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

2、學會歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

第三單元 汽車空調的暖風、通風與空氣凈化裝置（4課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解汽車空調暖風裝置的分類。（2）掌握水暖式暖風裝置的組成與工作原理。（3）掌握獨立燃燒式暖風裝置的組成與工作原理。（4）了解空氣凈化的方法。重點：

（1）汽車空調水暖式暖風裝置的組成與工作原理。（2）獨立燃燒式暖風裝置的組成與工作原理。第四單元 汽車空調系統電路（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）掌握非獨立式汽車空調運行保護控制裝置的類型、結構與工作原理。

（2）掌握汽車空調典型控制電路。（3）掌握獨立式汽車空調的控制電路。（4）掌握桑塔納轎車空調系統電路分析。

重點：

（1）非獨立式汽車空調運行保護控制裝置的類型、結構與工作原理。

（2）桑塔納轎車空調系統電路分析。（3）凌志轎車空調系統電路分析。

第五單元 汽車空調控制系統及配風方式（4課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解手動調節的汽車空調系統的組成與控制元件。（2）掌握電控氣動的汽車空調系統的組成與控制元件。（3）掌握汽車空調系統的配風方式及工作原理。重點：

（1）電控氣動的汽車空調系統的組成與控制元件。（2）全自動的汽車空調系統的組成與控制元件。（3）微型計算機控制的汽車空調系統的組成與控制元件。第六單元 汽車空調系統的檢修（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解用于對汽車空調制冷系統檢測和維修作業的檢修工具和設備。

（2）掌握汽車空調制冷系統的基本操作。（3）了解汽車空調系統的日常保養內容及定期保養內容。重點：

（1）歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

（2）壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

（二）實訓教學內容

項目：汽車空調維護與排除故障。內容：

1、觀察制冷系統設備，分析系統存在的問題。

2、學習用歧管壓力表分析判斷故障，找出故障可能的原因。要求：

1、了解汽車空調制冷系統各部件的作用。

2、了解歧管壓力表的幾種作用。

3、能用歧管壓力表判斷空調系統故障。

任教教師： 葉健思