第一篇：汽車空調功能

汽車空調功能：通過人為的方式創造一個對人體適宜的環境，即對車內的溫度、濕度、氣流速度進行調節，并具有凈化空氣的功能。

汽車空調的組成：制冷系統、加熱系統、通風系統、操縱控制系統、空氣凈化系統

制冷系統：采用蒸氣壓縮式的制冷方式，對車內的空氣進行冷卻。作為冷源的蒸發器，氣溫度空氣露點溫度，因此，制冷系統還具有除濕和凈化空氣作用。

加熱系統：通過把發動機的冷卻水引入加熱器，利用鼓風機對空氣進行加熱，還可以對前擋風玻璃除霜

通風系統：包括鼓風機、風道、風門和出風口等，風門把車外的新鮮空氣引入車內，通過排風口把車內的污濁空氣排出車外。

操縱控制系統：一般由電氣系統、真空系統和操縱裝置組成，對制冷系統和加熱系統進行控制的同時，對車內的空氣溫度、風量、流量進行操縱，以保證空調系統正常工作 空氣凈化系統：一般利用空氣過濾器、排風口、電氣集塵器和陰離子發生器等組成。汽車空調制冷系統的熱負荷：通風換氣熱負荷、傳導熱負荷、輻射熱負荷、乘員熱負荷 通風換氣熱負荷：為了保證乘員能呼吸到新鮮空氣，車內需要一定的通風量，由于門窗等處存在縫隙，也有新鮮空氣露入，必然會帶來很多熱量，使車內溫度上升。

傳導熱負荷：由于車內溫度高于車內空氣溫度，太陽輻射也會使車身溫度升高，熱量必然要通過車身、車窗和底板傳導進入車內，發動機艙的熱量也經過罩壁傳導進入車內。因此要求汽車車廂溫度隔熱性能要好，以減少傳導熱負荷

輻射熱負荷：太陽光的熱量一輻射形式通過玻璃窗進入車內，采用反射玻璃或遮陽貼膜，可以減少發動機的功率消耗 乘員熱負荷

制冷循環包括4個過程 壓縮過程：壓縮機把從蒸發器出來的氣態制冷劑變成過熱制冷劑氣體，送往冷凝器冷卻降溫 冷凝過程：在冷凝器里過熱氣態制冷劑受到空氣冷卻，冷凝過程的后期，制冷劑變成過冷液態制冷劑，流經冷凝器的空氣溫度上升。

膨脹過程：冷凝后的液態制冷劑經過膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降變成是蒸氣，以便進入蒸發器中迅速吸熱蒸發。

蒸發過程：濕蒸汽不斷吸收熱量而汽化，變成氣體制冷劑，使流過蒸發器的空氣溫度下降。從蒸發器流出的氣態制冷劑又被吸入壓縮機，就這樣制冷系統利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統中重復的將冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發，對車內的空氣進行制冷降溫

制冷劑

要求：1.與潤滑油有良好互溶性，不改變潤滑油的特性

2.無毒、無刺激性、無燃燒性及爆炸性，不腐蝕金屬和橡膠件

3.蒸發度低，蒸發壓力應稍高大氣壓力，防止制冷系統產生負壓力而吸進空氣，使制冷能力下降

4.冷凝壓力不易過大，否則會對制冷設備、管道的要求提高，并會引起壓縮機功耗增加

5.在高溫下不易分解，化學性質穩定

制冷劑R12 1.具有很好的熱力學、物理化學和安全性質，無色、氣味很弱，只有一點芳香味，毒性小，不燃燒、不爆炸，在標注大氣壓下，溫度在—29.8攝氏度時開始蒸發為氣體

2.對天然橡膠和塑料油膨脹作用，密封材料應為耐腐蝕的丁晴橡膠和氯醇橡膠 3.對大氣層油破壞作用，溫室效應，被禁用

制冷循環主要零件：壓縮機、電磁離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥過濾器、管路

制冷系統泄漏檢查1.外觀檢漏：泄漏部位往往有冷凍機油，如果發現某處有油污，可用白抹布擦凈，如果仍然有油污滲出，說明此處泄漏 2.用檢漏設備：鹵素檢漏燈或電子檢漏儀真空檢查泄漏：用真空泵把系統抽到真空度味0.1MPa，24小時后真空度沒有明顯減小，說明沒有泄漏

3.壓力檢漏：向制冷系統充入氮氣，然后用肥皂水檢漏，看有無出現肥皂泡。（不能使用壓縮空氣）制冷劑的充注 1．對制冷系統抽真空

2．制冷劑的加注冷凍機油的加注：直接加入法、真空加入法

空調系統常見故障：不制冷、制冷不足、無暖風或暖風不足、各調節功能失靈 故障實例自動空調系統的組成

1.傳感器：車內溫度傳感器、車外環境溫度傳感器、蒸發器傳感器、光照傳感器、水溫傳感器、壓縮機鎖止傳感器

2.執行元件：風門伺服電動機、鼓風機、壓縮機電磁離合器等

3.空調ECU：計算所需送風溫度、空氣混合風門控制、鼓風機轉速控制、進風方式控制、送風方式控制、壓縮機控制安全氣囊的組成與工作原理

機械式安全氣囊系統主要有：傳感器、氣囊組件、氣體發生器等組成，由傳感器直接引爆點火，優點：結構簡單、成本低，缺點：可靠性差、容易誤動作

電子式安全氣囊系統主要有：傳感器、氣囊組件、氣體發生器、電控裝置等組成 主要部件

1．傳感器：按功能分碰撞傳感器和安全傳感器（也成為觸發傳感器），按結構分：機械式傳感器和機電式傳感器（主要有滾球式、偏心式、水銀開關式）2．氣囊組件：主要有氣體發生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板組成 安全氣囊系統檢修注意事項

1.安裝和維修只能有專業人員完成

2.為防止氣囊意外引爆，在對氣囊進行任何操作時，均應摘下電池的負極導線 3.不要使安全氣囊部件受到85度以上的高溫

4.安全氣囊主件劑控制單元應避免受到磕碰和振動

5.檢測時不可用檢測燈、電壓表、歐姆表、以免造成誤爆，切勿檢測點火器的電阻 6.不得擅自改動安全氣囊系統的線路和元件 7.在拆卸轉向盤襯墊時，應將襯墊正面放置 8.氣囊被引爆，為了安全起見應換所有元件

9.氣囊裝置不允許打開或修理，只允許更換新元件 10.不能沾油脂及清潔劑

11.有更換日期，即使不撞車，到期也要更換

中央控制門鎖一般有：門鎖開關、門鎖控制器和門鎖執行機構組成。按結構分為：雙向空氣壓力泵式、微型直流電動機式、電磁線圈式

防盜報警系統主要有：電子模塊、觸發繼電器、報警繼電器、啟動中斷繼電器、門框側柱開關機門鎖開關等組成。防盜器組成

1.裝有脈沖轉發器的汽車鑰匙 2.安裝在點火鎖外面的讀識線圈

3.安裝在轉向柱支架下方的防盜器控制單元

4.安裝在風窗玻璃下方流水槽左側的、具有跳碼功能的發動機控制單元 5.安裝在儀表盤或前門上的防盜報警燈

第二篇：汽車空調試題庫

一、判斷題。

（）1.進入壓縮機的制冷劑狀態為低壓液態制冷劑。（）2.一般車輛暖氣設備的熱源均為發動機冷卻水。（）3.啟動發動機時，電磁離合器線圈即有電流流通，壓縮機即開始工作。

（）4.進入壓縮機的制冷劑狀態為低壓液態制冷劑。（）5.蒸發器表面的溫度越低越好。

（）6.如果制冷系統內有水分，將造成系統間歇制冷。（）7.制冷系統工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（）8.使用R12制冷劑的汽車空調制冷系統，可直接換用R134a制冷劑。

（）9.儲液干燥器一定要垂直安裝。

（）10.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。

（）11.汽車空調系統內，凡是有堵塞的地方，該處的外表面均會結霜。

（）12.高壓管路用于連接冷凝器和蒸發器。（）13.壓縮機是空調系統高、低壓側的分界點。（）14.制冷壓縮機主要作用是對制冷劑進行蒸發和壓縮。

（）15.壓縮機吸收的是高溫、低壓的制冷劑蒸汽。（）16.蒸發器作用是將經過節流升壓后的制冷劑在蒸發器內沸騰汽化。（）18.鼓風機的作用是將蒸發器周圍的冷風吹入車內，達到降溫目的。

（）19.空調系統高壓管

（）20.捷達轎車空調的溫度風門是由電磁閥控制。（）21.汽車空調車內溫度傳感器是正溫度系數熱敏電阻傳感器。（）22.在較陡的坡道上行駛時，可以使用巡航控制系統。

（）23.安全氣囊檢修過程中可以使用檢測燈、電壓表和歐姆表。

（）24.在拆卸轉向盤襯墊或處理新的轉向盤襯墊時，應將襯墊正面朝下放置。

（）25.安全氣囊系統有兩個電源。

（）26.安全氣囊系統使用的都是藍色線束。

（）27.當有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應堆放整齊。

（）28.安全氣囊點火器的引線連接器內一般都設有短路片，是為了放置靜電或誤通電而造成氣囊誤爆。（）29.安全氣囊膨脹的主要的產物是氫氣。

（）30.在更換安全氣囊系統元件之前，應該斷開蓄電池負極線，并應等待幾分鐘，方可繼續工作。

（）31.從汽車發生撞擊瞬間起到氣囊充滿氣位置的時間大于100ms。

（）32.裝有安全氣囊的汽車可以不用系安全帶。（）33.雙級安全氣囊起爆時必須同時起爆。（）34.巡航控制

（）35.在車輛事故中，導致駕駛員和乘員受傷的主要是一次碰撞。

（）36.在汽車發生碰撞時，汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。

（）37.電動座椅中的電機是步進電機。（）38.汽車空調系統在每個工作狀態下鼓風機都運轉。（）39.捷達車空調系統中，環境溫度小于2℃時壓縮機被切斷。

（）40.汽車空調的制冷性能受發動機轉速的影響。（）41.在CCOT制冷系統中，液體分離器裝在冷凝器的

出口。

（）42.在捷達空調系統中，各風門運動是由伺服電機控制真空閥實現的。

（）43.排擋鎖是大家公認的防盜性能最好的防盜系統。

（）44.安全氣囊到了規定使用期限沒有引爆應該報廢，按普通廢棄物處理。

（）45.安全氣囊系統都有電控單元。

（）46.轎車空調加熱系統的熱量來自發動機冷卻液。（）47.現在汽車空調普遍采用R12和R134a制冷劑。

（）48.當車速以巡航模式行駛時，如果RES/ACC開關接通，執行器將會使節氣門開度適當增大，使車輛加速。

（）49.汽車安全氣囊系統線束和其他車上用電器線束一樣設計，沒有什么區別。

（）50.任何時候，電動車窗只能有駕駛員集中控制的主控開關控制其升降，其它操作開關不起作用。（）51.汽車空調是根據物質狀態改變時吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。

（）52.汽車空調的冷凝器一般位于發動機冷卻系散熱器的前面，將熱量向汽車外部釋放。

（）53.汽車空調系統在每個工作狀態下鼓風機都運轉。

（）54.發動機與空調壓縮機之間的動力傳遞靠電磁離合器來控制。

（）55.初次加注制冷劑之前必須檢查泄漏，抽真空。（）56.汽車空調的制冷性能受發動機轉速影響。（）57.冷凍油起潤滑和密封作用。

（）58.邁騰轎車采用四功能一體遙控鑰匙，具有免鑰匙進入、起車、報警、遙控四個功能。

（）59.邁騰車窗玻璃不僅有自動上升功能，還有防夾功能。（）60.GPS系統可以保證車輛無任何的被盜可能。

（）61.帶存儲功能的電動座椅，通過電位計來控制座椅的調定位置。

（）62.芯片式防盜系統基本原理是用密碼鑰匙鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有鑰匙的情況下無法啟動車輛。

（）63.座椅前傾的調節實際上就是座椅前部垂直的上下調節。（）64.如果汽車原來就沒有防盜裝置，則也不能后來再加裝防盜裝置。

（）65.巡航控制系統節氣門位置傳感器與發動機電控系統共用。

二、單選題 1.對大氣臭氧層有破壞作用的制冷劑為（）。A．R12 B．CFC（氯氟制冷劑）C．FREON（氟里昂）D．以上都正確 2.空調系統工作時，制冷劑在（）中從氣體變為液

體。

A．蒸發器 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．冷凝器 3.下列哪個傳感器用來檢測汽車發生高速碰撞信號

（）

A．安全傳感器 B．車前傳感器 C．碰撞傳感器 D．中央傳感器 4.R134a制冷系統在正常工作時低壓端的壓力通常為

（）。

A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25 MPa C．0.03－0.05 MPa D．15 kgf／cm2 5.以下哪項不是制冷系統高壓側的零部件？（）A．制冷劑玻璃觀察窗 B．儲液干燥罐 C．壓縮機與蒸發器之間的管路 D．冷凝器 6.第二代防盜系統信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 7.07款捷達使用第幾代防盜（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 8.下列哪些屬于機械式防盜產品（）A．輪胎鎖 B.電子式防盜.C.GPS防盜 D.芯片式防盜 9.在空調壓縮機中制冷劑的狀態由氣態變為（）。

A．氣液混合 B．70℃-80℃的氣態 C．30℃-40℃的氣態 D．液態 10.活塞在兩個運動方向都能壓縮氣體的空調壓縮機為（）。

A．曲柄連桿式 B．斜盤式 C．搖板式 D．葉片式 11.第三代防盜系統信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 12.進入蒸發器的制冷劑的量通常由（）調節。

A．孔管 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．膨脹閥 13.捷達轎車空調使用的空調系統是（）。A．CCOT制冷系統 B．膨脹閥制冷系統 C．以上均使用 D．以上均不使用 14.制冷系統的玻璃觀察窗通常位于（）。A．冷凝器 B．蒸發器 C．貯液干燥過濾器 D．膨脹閥 15.第三代防盜系統控制單元安裝位置（）A.集成在轉向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統中央控制單元中 D.集成在發動機控制單元中 16.捷達空調的溫度風門通常由（）控制。A．計算機 B．傳感器 C．電磁式真空閥 D．拉絲控制 17.制冷系統中的壓力開關（）。

A．在高壓側壓力低于0.22MPa時，切斷電磁離合器。B．在發動機的怠速過低時發出信號使壓縮機離合器分離 C．在系統抽真空時閉合

D．在高壓側壓力低于3.2MPa時，切斷電磁離合器。18.安全氣囊控制單元不包括哪個電路（）A.備用電源電路 B.電源電路 C.保護電路

D.穩壓電路 19.汽車制冷系統的冷源通常來自（）。A．冷凝器 B．膨脹閥 C．壓縮機 D．蒸發器 20.汽車暖風系統的熱源通常來自（）。A．空調系統的冷凝器 B．蒸發器

C．發動機的進氣預熱系統 D．發動機的冷卻系統 21.下列哪項屬于被動安全裝置（）A.ABS B.EBD C.SRS D.ESP 22.第四代防盜系統控制單元安裝位置（）A.集成在轉向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統中央控制單元中 D.集成在發動機控制單元中 23.以下哪項不是歧管壓力表的用途？（）

A．制冷系統抽真空 B．清洗制冷系統內部

C．向制冷系統內補充潤滑油 D．從制冷系統中排出制冷劑 24.速騰使用第幾代防盜系統（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 25.汽車空調制冷過程中經過蒸發器后的制冷劑變為

（）

A．液態 B．氣態

C．氣液混合 D．以上都不正確 26.某蒸發器表面結有冰塊，以下哪項正確？（）A．這是正常的

B．通過膨脹閥的制冷劑過少 C．通過膨脹閥的制冷劑過多 D．制冷系統高壓側的壓力過高 27.安全氣囊線束連接器的顏色（）A．黃色 B．紅色 C．紫色 D．綠色 28.某汽車空調制冷不足，經檢測高、低壓側的壓力均

偏低，玻璃觀察窗中出現連續泡沫，以下哪項正確？（）A．制冷劑正常 B．制冷劑不足 C．制冷劑過量 D．以上都正確 29.下列哪些車型用第四代防盜系統（）

A.07款Jetta B.Golf2.0 C.Sagitar D.Magotan 30.安全氣囊的英文簡寫（）A．SRS B．ACC C．CCS D．CAN 31.汽車制冷系統壓縮機的功能是吸入低壓氣態冷媒，然后壓縮成為：（）

A．高壓、高溫氣態冷媒 B.高壓、高溫液態冷媒 C．高壓、低溫氣態冷媒 D.低壓、低溫液態冷媒 32.汽車制冷系統中，下列哪選項是將系統分成高壓與

低壓端（）

A．壓縮機與冷凝器 B.冷凝器與蒸發器 C．蒸發器與干燥器 D.壓縮機與膨脹閥 33.在制冷循環中若（1）表示高壓液體，（2）表示高壓

氣體，（3）表示低壓液體，（4）表示低壓氣體。則制冷劑有蒸發器流出循環一周回至蒸發器時，其變化順序為（）A．（4）（3）（1）（2）B.（4）（2）（1）（3）C．（4）（2）（3）（1）D.（3）（1）（2）（4）34.空調制冷系統能使汽車車廂涼爽是由于（）A．液體制冷劑變成氣體時，吸收熱量 B.氣體制冷劑變成液體時，吸收熱量

C．液體制冷劑變成固體時，吸收熱量 D.氣體制冷劑變成固體時，吸收熱量 35.制冷劑從液體變成氣體，是屬（）A．吸熱 B.放熱 C．吸熱或放熱過程 D.以上均可 36.在汽車空調系統里，空氣是經過下列哪項而冷卻的（）

A．儲液干燥器 B.冷凝器 C．蒸發器 D.壓縮機

37.空調系統工作時，若蒸發器內制冷劑不足，離開蒸發器的制冷劑會是以下那一種狀態？（）A．高于正常壓力，溫度較低； B.低于正常壓力，溫度較高； C．高于正常壓力，溫度較高； D.低于正常壓力，溫度較低；

38.對于空調的外部溫度開關，當外界環境溫度是（），切斷壓縮

機電磁離合器。

A．<5℃ B.<3℃ C．<10℃ D.<0℃ 39.對于空調的三擋壓力開關，當制冷回路中壓力是（），電磁離合器處于接通狀態。

A．<0.22Mpa B.>3.2Mpa C．0.22～3.2Mpa D.以上都不正確 40.下列選項中，不是捷達空調系統的功能是（）A．調節溫度 B.調節濕度 D.有前車時，ACC車輛按照駕駛員設定車距行駛 54.汽車空調維護時，一下那種操作不規范（）A．戴防護眼鏡 B.在通風處

C．雨天作業 D.用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 55.在汽車空調裝置中，冷凝器安裝在（）A．發動機散熱器前 B.駕駛室內

C．后行李箱內 D.發動機散熱器后

56.對于空調制冷系統來說，下列說法哪個是正確的（）。

A．制冷劑和冷凍機油都應按標準加注，多了和少了制冷效果都不好 C．調節氣流速度 D.除霜

42.低壓控制壓縮機電磁離合器在以下哪種情況下接通（）

A．<0.12MPa B.>0.18MPa或>3.2MPa C．>0.18MPa且<1.45MPa D.>3.0MPa或<4.0MPa 43.安全氣囊組件不包括下列哪項（）

A．氣體發生器 B.點火器 C．氣囊 D.傳感器 44.夏季舒適的氣流速度一般為（）

A．0.25m/s B.0.15m/s C．0.20m/s D.0.10m/s 45.在空調制冷系統工作時，膨脹閥到蒸發器的制冷器溫度是（）

A．40℃ B.70℃ C．0℃ D.-5℃ 46.下列選項中哪項不是膨脹閥的作用。（）A．節流降壓 B.自動調節制冷劑流量 C．控制制冷劑流量，防止液擊和異常過熱發生 D.除去制冷劑中水分

47.碰撞傳感器的工作狀態取決于車輛碰撞時（）的大小。

A．減速度 B.撞擊力 C．偏轉角度 D.位移大小

48.氣體發生劑在高溫作用下發生化學反應生成（）送入氣囊內，使氣囊展開。

A．氧氣 B.氬氣 C．氮氣 D.氫氣

49.氣囊控制模塊內有備用電源，它是利用（）存儲電能。

A．電阻 B.電容 C．控制器 D.蓄電池

50.安全氣囊系統導線連接器上安裝短路片的目的是（）。

A．防止線路接觸不良 B.防止意外觸發SRS故障指示燈

C．防止造成意外點火 D.以上都不正確 51.奧迪車選用（）類型的膨脹閥。A．H型膨脹閥 B.外平衡型 C．內平衡型 D.CCOT型

52.安全氣囊只有和（）配合使用才可以保證行車安全。

A．巡航系統 B.中央門鎖 C．安全帶 D.以上都不正確 53.下面說法不正確的是（）。

A．ACC是主動巡航系統 B.ACC是指自適應巡航控制

C．有前車時，ACC車輛按照駕駛員設定車速行駛

B.制冷劑多了，對制冷效果有好處。

C．對于制冷劑沒有嚴格要求，加足為止。D.對于冷凍機油沒有嚴格要求，加足為止。

57.空調操縱面板上的A/C開關，用來控制（）系統。A．采暖 B.通風 C．制冷 D.加熱

58.通過觀察窗觀察制冷劑時，表示制冷劑量正好的是（）。A．發動機轉速變化時，一直有大量氣泡。B.發動機轉速變化時，偶然有少量氣泡。C．發動機轉速變化時，一直沒有氣泡。D.發動機轉速變化時，一直有少量氣泡。59.邁藤轎車采用的是（）。

A．主動巡航 B.被動巡航 C．都有 D.都沒有

60.駕駛員側電動車窗控制開關一般應有（）個。A．4 B.3 C．5 D.6

61.裝有四個雙向電動機的座椅可以調整（）個方向。A．4 B.7 C．5 D.8

62.為了防止座椅電動機過載，電動機內裝有（），以確保電器設備的安全。

A．控制開關 B.熔斷器

C．溫度傳感器 D.負溫度熱敏電阻傳感器 63.巡航控制系統的傳感器主要有（）。

A．車速傳感器、輪速傳感器和節氣門控制臂傳感器。B.車速傳感器、輪速傳感器和節氣門位置傳感器。

C．車速傳感器、節氣門位置傳感器和節氣門控制臂傳感器。D.車速傳感器、節氣門位置傳感器和發動機轉速傳感器。64.在診斷奧迪車空調系統時用V。A。G1552進入功能選擇04是（）A．查詢故障 B.執行元件診斷 C.基本設定 的、D.控制單元識別及編碼

65.雙向壓力泵式中央門鎖主要由機械部分 電路部分（）組成 A.直流電機 B.門鎖及電器 C.空氣管路 66.下面哪種不屬于自動空調所有（）

A.陽光強度傳感器B.節氣門位置傳感器C.水溫傳感器

三、多項選擇題

1.以下哪些是空調系統制冷劑罐的功能？（）A.儲液；B.干燥；C.過濾；D.節流。

2.當空調系統管路中有濕氣時，可能會產生以下哪些現象？（）A.制冷劑罐堵塞；B.間歇性制冷；C.系統腐蝕；D.管路過熱。3.空調系統中制冷劑加得過量，會產生以下哪些現象？（）A.蒸發器制冷不足；B.壓縮機產生液擊；C.制冷劑罐堵塞；D.管路過熱。

4.將空調壓力表上兩個手動閥關閉后（）

A.兩表均不顯示系統壓力；B.高壓表顯示高壓側壓力； C.低壓表顯示低壓側壓力；D.兩表均顯示大氣壓力。5.若空調壓縮機離合器接合后，聽到“噠噠”聲，可能是由于：（）

A.壓縮機軸承故障；B.冷凝器堵塞； C.張緊輪損壞；D.壓縮機油太少。

6.空調系統高壓側壓力高于正常值，可能是：（）A.制冷劑加注過量；B.壓縮機有故障； C.冷卻系統不良； D.冷凝器受阻。

7.空調系統在環境溫度為26.50C時，高壓側壓力值是1700 kPa，低壓側壓力值為200 kPa，表明：（）A.制冷劑過量； B.制冷劑不足； C.蒸發器的壓力調節器損壞；D.系統正常。

8.下列哪些情況需要更換儲液/干燥器。（）A.儲液/干燥器泄漏； B.儲液/干燥器吸足了水分； C.空調系統與大氣相通2h以上；D.儲液/干燥器凹陷。9.下列哪些是檢查真空系統泄漏的好方法？（）A.追蹤“嘶嘶”聲的源頭； B.在可疑的區域潑水； C.用好的真空管或元件逐一替換；D.逐一夾緊真空軟管或堵住相關部件。

四、填空題

1.中控門鎖按驅動方式不同可分為、、。

2.常見的汽車防盜裝置包括

、和。

3.安全氣囊系統必須與 配合使用才能有效地保護乘員的安全。

4.汽車的安全系統可分為兩大類，第一類如制動系統屬于 安全系統；第二類如安全氣囊系統屬于 安全系統。

5.汽車空調制冷系統的冷源是。

6.汽車制冷系統是由、、和 組成的。

7.空調壓縮機由 驅動。

五、簡答題

1.汽車空調的制冷系統常用的維修保養工具有哪些，分別可以完成什么作用？

2.簡述汽車空調的功能及組成。3.簡述熱力膨脹閥的作用。4.簡述不制冷的故障原因。5.簡述制冷不足的故障原因。

六、問答題

1.詳述空調制冷系統的工作原理，并用圖表示出來。2.詳述檢修安全氣囊的注意事項。3.詳述汽車空調系統制冷劑的加注方法。

4.如下圖所示，分析左側電動后視鏡的右翻，和右側電動后視鏡的上翻電路原理。

6.簡述制冷循環過程。7.簡述對汽車座椅的要求。8.簡述對冷凍機油的要求。

9.自動空調系統一般有哪些傳感器，各有什么作用？ 10.汽車定速巡航系統可以完成哪些功能？ 11.簡述電動天窗的功能。

10.某空調系統高壓側壓力偏低，而低壓側壓力偏高，可能原因有：

（）

A.系統的高壓側有堵塞； B.膨脹閥被卡在打開位置； C.壓縮機簧片閥損壞； D.壓縮機磨損。

11.某空調系統高壓側和低壓側壓力均偏高，可能原因有：（）A.冷凝器外表臟污； B.系統內有空氣； C.膨脹閥開度過小； D.制冷劑過量。12．關于R-134a哪些說法是正確的：（）

A.它的工作壓力比使用R-12時高； B.它比R-12更容易泄漏； C.對環境的污染要大一些； D.與R-12系統比較要用不同的控制閥。

13.安全氣囊在搬運與保管過程中應注意（）

A．遠離明火與高溫及強電場； B.應使裝飾蓋一面緊貼搬運者的身體；

C.擺放時應使裝飾蓋一面朝上放置； D.幾個氣囊一起存放時應堆放整齊。

8.汽車空調由、、、和空氣凈化系統五部分組成。

9.汽車空調系統可以完成如下四個功能：、、、。

10.中央門鎖的結構分為雙向壓力泵式和、三種。

11.安全氣囊的傳感器有機械式傳感器、、三種。

12.汽車空調制冷劑有 和 兩種，后一種比較環保。13.巡航系統的執行器分為 和 兩種。

14.巡航系統由

、、、組成。

15.電動車窗由、、、和繼電器等組成。

5.如下圖所示，分析電動座椅的上下移動電路原理。

1-電源；2-熔斷器；3-組合控制開關；4-后傾電動機；5-前進后退電動機；6-前傾電動機

6.如下圖所示，分別分析主控開關控制的左前電動車窗下降和分開關控制的右后車窗上升電路原理。

7.分析駕駛員側安全氣囊的起爆條件有哪些？ 8.分析第二代防盜系統的組成以及密碼傳輸過程。9.分析第三代防盜系統和第二代防盜系統的區別。10.分析第四代防盜系統與第三代防盜系統的區別。11.分析空調制冷系統原理，用圖表示出來。

第三篇：《汽車空調》課程標準

《汽車空調》課程標準

專 業：汽車維修與檢測技術 學 時：共56學時（理實一體化）

（一）本課程的性質

《汽車空調》這門課是中職技術學校汽車類專業必修的技術基礎課，是一門實踐性很強的課程。

（二）本課程的任務

通過對汽車空調的制冷和制熱原理、結構、典型汽車空調和維修技術的講述，使學生掌握汽車空調的制冷制熱與除濕的基本原理和組成部分，掌握汽車空調的特點及有關維修保養技術。

二、課程教學目標

（一）知識目標

1、掌握汽車空調系統的基本結構及其控制原理。

2、了解多種車型的空調系統組成與控制原理。

3、掌握汽車空調系統的故障診斷、維修與調試。

（二）能力目標

通過本課程的學習，學生應達到以下職業能力目標：

1、能正確使用汽車空調系統常見的維修工具與檢測設備。

2、具備完成實驗、實訓的基本要求、將實驗、實訓中觀察到的現象進行系統分析并得出正確結果的基本能力。

3、具備查閱各種汽車維修手冊，根據維修手冊的提示和檢測儀器進行故障診斷的基本能力。

4、初步具備讀通并分析典型系統的電路原理圖的能力。

5、初步具備處理汽車空調系統一般故障的能力。

（三）素質目標

通過本課程的學習培養學生實事求是的精神和理論聯系實際的工作方法。

三、實訓所需教學設備

四、教學內容及教學要求，時間安排

第一單元 汽車空調基礎知識（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解汽車空調技術的發展與現狀。（2）了解汽車空調的分類。重點：汽車空調的組成與分類。

（二）實訓教學內容

項目：汽車空調制冷系統構造認知。內容：

1、熟悉整車空調結構。要求：

1、掌握整車空調結構。

第二單元 汽車空調制冷系統（24課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）掌握常見幾種類型壓縮機的結構與工作原理；冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器等的結構與工作原理。

（2）熟悉冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器拆裝工藝及注意事項。

（3）掌握汽車空調制冷循環的工作原理、制冷劑與冷凍機油的性質、使用注意事項。

重點：

（1）汽車空調的制冷原理。（2）制冷壓縮機及其它部件。（3）冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器等的結構與工作原理。

（二）實訓教學內容

項目1：汽車空調制冷系統構造認識、壓縮機的拆裝。內容：

1、熟悉整車空調結構。

2、拆裝幾種類型壓縮機。要求：

1、了解汽車空調制冷系統工作原理。

2、掌握汽車空調制冷系統各部件的作用。

3、能夠獨立拆裝壓縮機。

項目2：汽車空調制冷系統的檢修。內容：

1、熟悉空調系統壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

2、熟悉歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

要求：

1、掌握空調系統壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

2、學會歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

第三單元 汽車空調的暖風、通風與空氣凈化裝置（4課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解汽車空調暖風裝置的分類。（2）掌握水暖式暖風裝置的組成與工作原理。（3）掌握獨立燃燒式暖風裝置的組成與工作原理。（4）了解空氣凈化的方法。重點：

（1）汽車空調水暖式暖風裝置的組成與工作原理。（2）獨立燃燒式暖風裝置的組成與工作原理。第四單元 汽車空調系統電路（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）掌握非獨立式汽車空調運行保護控制裝置的類型、結構與工作原理。

（2）掌握汽車空調典型控制電路。（3）掌握獨立式汽車空調的控制電路。（4）掌握桑塔納轎車空調系統電路分析。

重點：

（1）非獨立式汽車空調運行保護控制裝置的類型、結構與工作原理。

（2）桑塔納轎車空調系統電路分析。（3）凌志轎車空調系統電路分析。

第五單元 汽車空調控制系統及配風方式（4課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解手動調節的汽車空調系統的組成與控制元件。（2）掌握電控氣動的汽車空調系統的組成與控制元件。（3）掌握汽車空調系統的配風方式及工作原理。重點：

（1）電控氣動的汽車空調系統的組成與控制元件。（2）全自動的汽車空調系統的組成與控制元件。（3）微型計算機控制的汽車空調系統的組成與控制元件。第六單元 汽車空調系統的檢修（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解用于對汽車空調制冷系統檢測和維修作業的檢修工具和設備。

（2）掌握汽車空調制冷系統的基本操作。（3）了解汽車空調系統的日常保養內容及定期保養內容。重點：

（1）歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

（2）壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

（二）實訓教學內容

項目：汽車空調維護與排除故障。內容：

1、觀察制冷系統設備，分析系統存在的問題。

2、學習用歧管壓力表分析判斷故障，找出故障可能的原因。要求：

1、了解汽車空調制冷系統各部件的作用。

2、了解歧管壓力表的幾種作用。

3、能用歧管壓力表判斷空調系統故障。

任教教師： 葉健思

第四篇：汽車空調 畢業論文大綱

畢業論文（設計）提綱

學號：

姓名：

專業：

班級：

指導教師：

論文題目：上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修

一、選題的目的和意義

現代汽車空調的基本功能是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。既然能這么準確，方便。那么就要很多傳感器、執行器、控制器。而它們是電子原件，就會出現一些故障。而想要輕松解決這些問題，必須以正確的使用、良好的維護和及時優質的維修為后盾。論文結合幾個具體的實例，總結分析汽車空調常見的故障現象與排除。通過本次研究可以方便的診斷汽車空調的故障所在，提高汽車空調的維護與保養技巧。

二、該題目國內外的相關研究動態

汽車空調已經是汽車必配配置，研究人很多，但還不全面。普通大眾還不了解基本原理。

三、選題擬解決的主要問題或創新之處

通過現象——儀器診斷——維修手冊——分析問題可能出在哪兒——排除問題

四、內容提綱

一、第1章 汽車空調的概述

1.1 汽車空調的發展歷程 1.2 汽車空調系統的組成 1.3 汽車自動空調系統的組成 1.3.1 汽車自動空調的簡述

1.3.2 汽車自動空調的結構組成1.4 汽車空調的特點

第2章 汽車自動空調的分類及調節原理

2.1 電氣控制的自動空調系統 2.2 汽車全自動空調系統

2.2.1 模擬儀表控制的汽車自動空調系統組成及原理 2.2.2 微電腦控制的汽車全自動空調系統組成及原理 第3章 汽車空調的故障診斷程序與排除方法

3.1 制冷系統的故障診斷程序與排除方法

3.2 供暖系統的故障診斷程序與排除方法

3.3 零部件的故障診斷程序與排除方法 第4章 汽車自動空調系統典型故障

4.1別克君越轎車自動空調突然不制冷 4.2汽車英朗自動空調鼓風機運轉失控 4.3別克凱越汽車自動空調無制冷效果

3.4 汽車自動空調故障診斷程序與排除方法

4.4 上海別克GL8前排無冷風，后排制冷正常

五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施

1汽車空調系統大多數部件在儀表下面，對問題的查找有些困難。措施：在4S店里與事故車多研究。

2部件位置及一些原理不清楚

措施：查閱維修手冊及維修書籍 3對問題現象不清楚 措施：詢問老師和店里師傅 4儀器的使用不會

措施：詢問店里師傅

六、主要參考文獻

1.《汽車文化》曲金玉 任國軍 主編 2.《汽車材料》 周燕 羅小青 主編

3.《輕松看懂汽車電路圖》 季杰 吳敬靜 主編 4.《汽車底盤構造與維修》 王揚 主編 5.《汽車發動機構造與維修》

孫長錄 主編 6.《汽車構造》

陳家瑞 主編

7.《汽車電氣設備構造與維修》

周建平主編 8.《汽車底盤與構造》 金加龍 主編

9.《汽車故障診斷方法及應用實例》 鐘利蘭 主編 10.《汽車故障與診斷》 劉艷莉 主編 11．《別克維修手冊》

第五篇：汽車空調復習題-2

汽車空調習題

一、填空題

1.汽車空調系統按驅動方式可分 式汽車空調系統和 式汽車空調系統。2.汽車空調按結構型式可分為 式空調、式空調以及 式空調。

3.汽車空調系統主要由、、、、、等組成。4.汽車空調系統用到的熱交換器有、、11.汽車空調制冷系統采用的蒸發器有、和 等幾種。

28.過熱開關有兩種，一種裝在 上，作用結果是使電磁離合器電源中斷，壓縮機停轉。30.全自動空調電子控制系統主要由、和 執行器 等三部分構成。34.根據熱源不同，汽車供暖系統可分為、兩種。36.發動機余熱式取暖系統可分為 和。40.目前制冷劑中替代R12得到廣泛應用的是。42.由視鏡觀察玻璃上有氣泡、泡沫不斷流過，說明。43.由視鏡觀察玻璃上有條紋狀的油漬，說明。

44.歧管壓力表組件的兩個壓力表中，一個用于檢測冷氣系統 的壓力，另一個用于檢測

高壓側 的壓力。

46.真空泵是汽車空調制冷系統安裝、維修后抽真空不可缺少的設備，以去除系統內的 和 水份 等物質。

47.填充制冷劑時不可將液態制冷劑由低壓端灌入否則將使

損壞。

48.如果系統內冷凍機油過多，過量的機油會附在 上，阻礙熱交換，降低空調性能。50.添加冷凍機油可用、兩種方法。

59、R12被R134a取代的主要原因是。

60、汽車空調壓縮機主要有

、、等三個作用 61 汽車空調配氣系統由

、、等三部分組成。62一般轎車空調的取暖系統是利用

進行制熱的。

63微機控制自動空調系統的電子控制系統由

、ECU、三部份組成。

二、判斷題

1、（）熱水閥（部分車型裝有）一般裝在暖風加熱器的回水管上，控制冷卻液的流量。

2、（）獨立燃燒式取暖系統的優點是取暖快，不受汽車行駛工況的影響

3、（）發動機余熱式取暖系統普遍用在轎車、載貨汽車和小型客車上

4、（）空調制冷系統工作時，發動機冷卻液溫會比平常高

5、（）視液窗能判斷制冷系統中的制冷劑量是否合適，進而判斷制冷系統的工作情況

6、（）變排量空調壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。

7、（）定排量空調壓縮機的工作受蒸發器出口溫度及系統內制冷劑壓力的控制

8、（）冬季不使用空調時，也應定期開啟空調（每兩周一次，每次10min）以避免壓縮機軸封處因油干而泄漏，轉軸因油干而咬死。

9、（）在制冷的全過程中，定排量空調壓縮機始終是工作的

10、（）定排量空調壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據制冷的需求而自動改變功率輸出。

11、（）孔管失效的主要原因是節流元件堵塞，這通常是由于積累器內干燥劑濾網失效引起。此時最好更換孔管，同時更換掉積累器。

12、（）不同車型的孔管可以互換

13、（）膨脹閥感溫包內液體泄漏會使膨脹閥打不開，空調不制冷

14、（）如果制冷系統發生臟堵、冰堵或進行維修，應更換干燥瓶。

15、（）膨脹閥能自動控制壓縮機電磁離合器的開閉。

16、（）抽完真空后先關閉真空泵，后關閉壓力表的高低壓閥。

17、（）嚴禁用壓縮空氣檢漏，因壓縮空氣中含有水分,水分隨空氣進入系統會對系統造成冰堵。

18、（）更換制冷系統部件時，應適當補充一定量的冷凍油，但不允許添加過量

19、（）冷凍油吸收潮氣的能力極強，所以在加注或更換冷凍油時，操作必須迅速 20、（）在排放制冷劑時要緩慢進行，以免冷凍油和制冷劑一同噴出

21、（）電磁離合器如安裝時間隙過大，在運行時會發出噪聲。

23、（）如經過蒸發器風量不夠，一般會使制冷效果差，不會引起蒸發器凍結。

24、（）如冷凝器通風不良，散熱效果差，空調制冷量將下降，嚴重會引起管路爆裂。

25、（）高壓開關安裝在高壓管路上，低壓開關安裝在低壓管路上。

26、（）溫度控制器開關，起調節車內溫度、防止蒸發器因溫度過低而結霜的作用。

27、（）制冷系統安裝發動機怠速控制裝置，目的是為了保證汽車的怠速性能。

28、（）壓縮機過熱開關其作用是防止壓縮機過熱的情況下使用空調。

29、（）制冷系統是利用制冷劑在系統循環過程中發生化學變化時吸熱和放熱的 30、（）在使用中，可以將兩種不同的制冷劑交換使用。

31、（）當觀察到儲液干燥器上的視液鏡有汽泡時說明制冷劑足夠。

32、（）積累器用于回氣管路中的氣液分離，使制冷劑以氣態進入壓縮機避免引起液擊

33、（）制冷系統靜態時高壓端和低壓端壓力應相等。

34、（）制冷系統的抽真空時，表針應在10分鐘內不得回升。

35、()目前汽車空調的制冷方式是蒸氣壓縮式。

36、()汽車空調制冷劑屬于安全無毒的制冷劑，故可以放心使用鹵素燈作為檢漏工具。

37、()汽車空調系統按動力源的可以分為獨立式和非獨立式。

38、()采用R134a的空調系統不能使用銅質冷凝器。40、()用R12系統和R134a系統可以采用同一種冷凍機油。

41、()膨脹閥容量不能比蒸發器的能力大。

42、()溫度控制器的作用是感測蒸發器表面溫度，將溫度信號轉換為點信號去控制壓縮機離合器結合與斷開，起到調節車內溫度、防止蒸發器表面結霜的作用。

43、()怠速控制裝置的作用是在怠速運行或低速運行時，保證空調和汽車的正常運行。

44、()電氣控制自動空調與微機控制自動空調的最大區別是后者有自我診斷功能和數據傳輸功能，能實現空調運行與發動機運行的相互統一

45、()在進行制冷劑加注時，當系統加注到不能加注時，表明系統的制冷劑已經加滿了。

46、()汽車空調配氣系統的作用是將冷氣、熱風、新鮮空氣進行有機的調節分配，形成冷暖適宜的氣流吹出。

47、()電氣控制自動空調與微機控制自動空調的最大區別是后者有自我診斷功能和數據傳輸功能，能實現空調運行與發動機運行的相互統一。

三、選擇題

1.擔任壓縮機動力分離與結合的組件為（）。

A電磁容電器 B 電磁離合器 C 液力變矩器 D 單向離合器

5.（）的作用是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態制冷劑冷凝成中溫高壓的液體。

A 冷凝器 B 蒸發器 C 電磁離合器 D 貯液干燥器

6.汽車空調()置于車內，它屬于直接風冷式結構，它利用低溫低壓的液態制冷劑蒸發時需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達到車內降溫的目的。

A 冷凝器 B 蒸發器 C 電磁離合器 D 貯液干燥器 7.當由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為()。

A 高溫高壓氣態 B 高溫高壓液態 C 中溫高壓液態 D 低壓氣態 8.冷凝器中，經過風扇和空氣冷卻，制冷劑變為為()。

A 高溫高壓氣態 B 低溫低壓液態 C 中溫高壓液態 D 低壓氣態 9.蒸發器中制冷劑為()。

A 高壓氣態 B 低壓氣態 C 低壓液態 D ABC都不對 10.下列不是汽車空調系統用到的熱交換器是()。A 暖水箱 B 冷凝器 C 蒸發器。D 貯液干燥器 11.膨脹閥的安裝位置是在（）。

A 冷凝器入口 B 蒸發器入口 C 貯液干燥器入口 D 壓縮機入口 12.節流管的安裝位置是在（）。

A 冷凝器入口 B 蒸發器入口 C 集液器入口 D 壓縮機出口 13.內平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（）處導入。

A 冷凝器入口 B 蒸發器入口 C 冷凝器出口 D 蒸發器出口 14.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（）處導入。

A 冷凝器入口 B 蒸發器入口 C 冷凝器出口 D 蒸發器出口 15.在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（）。

A 水平安裝，不能倒置 B 直立安裝，不能倒置 C 不能直立安裝 D 無特殊要求 16.干燥劑的作用是()制冷劑。

A 過濾 B 濾清 C 干燥 D 節流 17.貯液干燥器安裝的傾斜角小于()。

A 150 B 300 C 450 D 600 19.一輛汽車的空調出現制冷系統制冷不足或不制冷，經維修技師檢查后是系統發生堵塞造成的，原因可能是()A 技師甲認為是系統水份較多，發生冰堵造成的。B 技師乙認為是系統臟堵造成的。C 兩位技師的說法都可能是對的。D 兩位技師的說法都可能是不對的。20.積累器的作用是（）。

A、捕獲液態制冷劑 B、吸收制冷劑中的水分 C、過濾雜質 D、ABC 21.下列有關儲液干燥過濾器的安裝，其說法正確的是（）

A、安裝角度沒有要求。B、進出口方向要正確。C、安裝之前不得過早打開進出口包裝，防止失效。D、BC

22.將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當系統中制冷劑壓力（）時，低壓開關就應接通；否則為性能不良，應予更換。

A 低于0.21MPa B 高于0.21OMPa C 低于2.1～2.5MPa D 高于2.1～2.5MPa 23.在使用R134A的制冷系統工作時，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時冷凝器的溫度會逐漸升高，當高壓表壓力達到（）時，電磁離合器應立即斷電；

A 低于3.14MPa B 高于3.14MPa C 低于2.55MPa D 高于2.55MPa 24.低壓開關的觸點，在沒有壓力的作用下是（）的。

A 常閉 B 常開

25.下列（）不是應用在汽車全自動空調系統中的溫度傳感器。

A 水溫傳感器 B 蒸發器溫度傳感器 C 大氣傳感器 D 冷凝器溫度傳感器 26.安裝在壓縮機缸蓋上的過熱開關是一種溫度-壓力感應開關。在正常情況下，此開關處于（位置。

A 斷開 B 閉合 C 二者都不對 D 二者都對 27.下列描述中不是全自動空調的執行器信號的是（）。

A 向驅動各種風門的伺服電機輸送的信號。

B 控制風機轉速的電壓信號。C 控制壓縮機開停的信號。D 空氣混合門的位置反饋信號。

28.下列描述中不是全自動空調的執行器信號的是（）。

A 駕駛員面板設定的溫度和功能選擇信號。

B 車內溫度傳感器、車外環境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器、等傳感器信號。

C 控制壓縮機開停的信號。

D 空氣混合門的位置反饋信號。

29.全自動空調系統的控制原理是根據（）。

A 溫度平衡原理。B 壓力平衡原理。C 壓強平衡原理。D 動力平衡原理。

31.不屬于配氣系統的空氣混合階段的部件是（）。

A 氣源門。

B 加熱器。

C 溫度門。

D 蒸發器。

32.下列說法正確的是（）。

A、開暖風時，進氣模式應選擇內循環 B、開暖風時，進氣模式應選擇外循環

C、開暖風時，不要長時間使用內循環，否則車內空氣污濁 D、開暖風時，應將暖風機打到最高檔

33.下列說法正確的是（）

A、往復活塞式壓縮機進排氣閥都有 B、旋轉式壓縮機只有進氣閥無排氣閥）

C、旋葉式和滾動活塞式壓縮機無進氣閥 D、渦旋式壓縮機無進氣閥有排氣閥

34、制冷系統中制冷劑過多或冷凝器散熱不良會使系統壓力（）A、低壓壓力低，高壓壓力高 B、低壓壓力高，高壓壓力低 C、低壓側與高壓側壓力均低 D、低壓側與高壓側壓力均高

35、下列有關制冷系統拆卸操作的說法正確的是（）

A、拆卸制冷系統管路時，應立即將系統管口或接頭封住，以免潮氣或灰塵進入

B、管接頭的密封圈是一次性的，每次檢修后必須更換 C、擰緊或擰松管接頭時，應使用兩個扳手

D、ABC

36、空調系統冰堵會使系統壓力()A、低壓側時而真空時而正常，高壓側壓力過高 B、低壓壓力高，高壓壓力低 C、低壓側與高壓側壓力均低 D、低壓側與高壓側壓力均高

37、空調系統有空氣會使系統壓力()A、低壓壓力低，高壓壓力高 B、低壓壓力高，高壓壓力低

C、低壓側與高壓側壓力均低 D、低壓側與高壓側壓力均高

38、空調制冷系統加冷凍油（真空吸入法）、抽真空和充注制冷劑，其先后順序為()。A、抽真空—加冷凍油—再抽真空—充注制冷劑 B、抽真空—加冷凍油—充注制冷劑 C、充注制冷劑—抽真空—加冷凍油 D、抽真空—充注制冷劑—加冷凍油

39、壓力開關動作時，切斷的電路是（）防止制冷系統不受損壞。

A、鼓風機電路 B、電磁離合器電路 C、溫控器電路 D、冷凝器風機電路

40、低壓開關安裝在高壓管路上，制冷系統正常工作時為閉合狀態，當（）時為斷開狀態。A、系統壓力超高時 B、系統壓力波動時 C、系統制冷劑嚴重泄漏時

41、溫度控制器開關，起調節車內溫度的作用，其控制的電路是（）

A、鼓風機電路 B、電磁離合器電路 C、混合溫度門電路 D、冷凝器風機電路

42、波紋管式溫度控制器開關，其毛細管前感溫包安裝在（）A、車廂內 B、蒸發器翅片內 C、冷凝器翅片內 D、車廂外

43、制冷系統安裝怠速提高裝置的目的是：當開空調時、且發動機處于怠速運行時。（）A、降低發動機怠速 B 穩定發動機轉速 C、切斷空調電磁離合器電源

44、蒸發器鼓風機電機為一直流電機，其轉速的改變是通過（）來實現的。A、調整電機電路的電阻值 B、改變電機的匝數 C、改變電源的電壓值

45、制冷系統如制冷劑加注過多則。（）

A、制冷量不變 B、制冷量下降 C、系統壓力下降 D、視液鏡看到有氣泡

46、制冷系統如制冷劑加注不足則。（）

A、視液鏡看到有混濁氣泡 B、視液鏡看到有連續不斷緩慢的氣泡流動 C、視液鏡看不到氣泡流動

47、進入和流出冷凝器的制冷劑必須遵從（）A、上入下出 B、下入上出 C、無規定

48、最易出現冰堵的部位是（）

A、儲液干燥器 B、膨脹閥 C、積累器 D、蒸發器

49、向系統加壓檢漏時應采用（）

A、制冷劑 B、壓縮空氣 C、氧氣 D、氮氣 50、汽車空調的制冷劑在蒸發器中進行汽化是。A.蒸發過程 B.沸騰過程 C.凝結過程 D.揮發過程

51、以下 是制冷劑的主要特征。A.沸點要低 B.沸點要高 C.冰點要高 D.黏度要低

52、壓縮機的排量是按 計算容積的。A.排氣狀態 B.吸氣狀態 C.汽缸容積 D.都不是

53、以下 不是空調壓縮機的功能。

A.抽吸作用 B.循環泵作用 C.壓縮作用 D.散熱作用

54、變排量壓縮機有一套可變排量機構，可根據 控制排量變化。A.制冷劑量 B.壓縮機油的量 C.溫度 D.冷氣負荷

55、以下 不是汽車空調配氣系統風門的常見控制機構。A.拉繩操縱機構 B.真空操縱機構 C.電機伺服機構 D.壓力控制機構

56、微機控制自動空調的控制原理是基于 進行的。A.壓力平衡 B.溫度平衡 C.動力平衡 D.氣流平衡

57、下面關于空調加注制冷劑的注意事項的描述中錯誤的是。A.可以給制冷劑罐加熱 B.制冷劑罐不要倒置存放

C.必須佩帶防護眼鏡 D.維修工具和設備應與制冷劑系統一致

四、簡答題

1.簡述汽車空調制冷系統的工作原理。2.簡述汽車空調的功能.4.加注制冷劑時需注意哪些事項？

6.簡述儲液器的作用以及安裝時的注意事項。

8、制定一個空調制冷劑加注的工藝流程。

9、敘述你如何判斷一臺汽車空調的舒適性？

10、闡述空調系統的一般檢查方法。11.簡述微機控制的空調系統的作用。

12.當空調系統出現蒸發器結霜時，分析系統的故障并說明理由？ 13.當空調系統不能啟動時，分析其原因并說明理由？