第一篇：汽車空調題集(答案)

《汽車空調檢測與維修》練習題

一、填空題

1.汽車空調系統按驅動方式可分 獨立 式汽車空調系統和 非獨立 式汽車空調系統。

2.汽車空調系統主要由 制冷裝置、暖風裝置、通風裝置、控制裝置 和加濕裝置、空氣凈化裝置等部分組成。3.汽車空調工作過程中，在儲液干燥器上的視液窗處觀察制冷劑的流動情況。視液窗有 透明、氣泡、泡沫、油紋、和霧狀幾種情況。

4.汽車空調壓縮機和電磁離合器的常見故障有：電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等。

5.電磁離合器主要由前板、皮帶盤（轉子）及電磁線圈組成。

6.冷凝器的結構形式很多，而在汽車空調制冷系統中，經常采用的有管帶式、管翅式和平流式等類型。7.汽車空調制冷系統采用的蒸發器有管翅式、管帶式和板翅式等幾種。8.節流膨脹裝置主要包括膨脹閥、節流管等。

9.膨脹閥出現阻塞或節流作用失效的故障，會造成系統不制冷或制冷不足。常見的故障有膨脹及膨脹閥濾網堵塞（冰堵）、感溫包 安裝位置松動移位等。

10.膨脹閥根據平衡方式分為內平衡與 外平衡 兩種，根據靜止過熱度調整（調彈簧預緊力）方式分為內調式與外調式兩種，連接口又分為O形圈式與喇叭口式兩種。

11.膨脹閥的結構由兩大部分組成，即感溫受壓部分和閥體部分。

12.膨脹閥的主要作用是節流降壓、調節流量、控制流量、防止“液擊”和異常過熱發生的控制功能等作用，是制冷系統中的重要部件。

13.膨脹閥的常見故障是發生 冰堵 或 臟堵、閥口關閉不嚴、濾網堵塞及 感溫包 或動力頭焊接處漏。14.節流管的主要故障是 濾網堵塞，一旦發生堵塞，一般只能更換，而且同時還需更換 積累器。

15、儲液干燥罐上面一般有 壓力開關、制冷劑注入閥 等元件。

16、制冷劑在冷凝器內是物質的 放熱 過程。

17、制冷劑與冷凍機油必須具有 溶解 的能力。

18、汽車空調壓縮機工作過程一般分為 吸氣、壓縮、排氣、膨脹。19.貯液干燥器主要由貯液器、干燥器、過濾器、視鏡和安全裝置這幾部分構成。20.常用的干燥劑有硅膠、活性氧化鋁、硫酸鈣、分子篩等。

21.貯液干燥器的常見故障是 濾網 或 部分濾網堵塞，從而使制冷劑流通不暢，造成制冷系統制冷不足或不制冷。

22.高壓管路上的低壓開關安裝在 冷凝器 與 膨脹閥 間的高壓管路上或 儲液干燥器 上，串聯在 電磁離合器 電路中。

23.高壓壓力開關的作用有兩種，一種是自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停轉，另一種是接通冷卻風扇高速檔 電路，自動提高風扇轉速，以降低冷凝器溫度和壓力。

24.三位壓力開關一般安裝在貯液干燥器上，感受制冷劑 高壓回路的壓力信號，25.泄壓閥安裝在壓縮機高壓側或貯液干燥器上。當制冷劑管路高壓側溫度和壓力異常升高時，常通過使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放的辦法保護制冷系統不受損壞。

26.用在汽車空調系統中的吸氣壓力調節器種類很多，如蒸發壓力調節器(EPR)、導閥控制蒸發壓力調節器(POEPR)、吸氣節流閥(STV)、導閥控制閥(POASTV)和組合閥(VIR)等。

27.真空控制系統由單向閥、真空罐、真空動作器、電—真空轉換器（真空電磁閥）組成。

28.空調模式門有除霜門、內外進風門（指內、外風循環）、暖風/冷風出風門、中央風門、足部風門等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近來發展到用電機操縱）。

29.大多數真空系統有一個真空罐，真空止回閥或繼動器通常放在真空罐和真空源之間的管路上。30.控制離合器工作的恒溫器有三種形式： 波紋管式、雙金屬片 和 熱敏電阻式。

31.不少風機調速電阻器中都設有限溫器（熱保護器），當電阻器溫度過高時，能切斷風機電路，保護電機。限溫器由 溫度熔斷器或雙金屬片組成。

32.常閉型繼電器用在控制電流流過，觸點就斷開的電路上。例如將空調電源繼電器串接在起動電路中，只要汽車開關處于起動位置，此繼電器的觸點就斷開，保證在汽車起動時，空調器不能工作。

33.汽車空調電路的任務是對 電磁離合器、鼓風機、冷凝風扇等主要部件進行調節和控制。34.風機工作情況，風機電動機電路可分為 4 種工況。

35.自動空調和手動空調的 制冷系統 部分基本是一致的，它們的區別是在空調的 控制 系統。36.自動空調電子控制系統主要由 傳感器、電子控制單元 和 執行器 等三部分構成。

37.陽光傳感器是一個 光電二極管，利用 電子電路，把日光照射量變化轉換為電流值變化信號檢測出來并輸送給空調電控單元，用來調整空調吹出的風量與溫度。

38.自動空調系統的輸入元件主要有 車內溫度傳感器、車外溫度 傳感器、蒸發器溫度 傳感器、陽光傳感器 傳感器、水溫 傳感器、空氣質量 傳感器、煙霧 傳感器以及發動機電腦輸入信號等。

39.車內溫度傳感器可劃分吸氣器型和電機型兩種。

40.一般自動空調在環境溫度低于 5攝氏度 時，壓縮機就不會工作。

41.有些車型有兩個蒸發器溫度傳感器，其中一個是用修正混合門位置，一個用來防止 蒸發器結霜。

42.車外溫度傳感器一般安裝在前保險杠內或水箱之前。陽光傳感器也叫日光傳感器、日照傳感器等，它一般安裝在 的上面，靠近前擋風玻璃底部。

43.根據熱源不同，汽車供暖系統可分為水暖式暖風系統、獨立燃燒式暖風系統、綜合預熱式暖風系統、氣暖式暖風系統四類。

44.根據空氣循環方式不同，汽車供暖系統可分為①內循環式②外循環式③內外混合式三類。45.水暖式供暖系統可以看作是發動機冷卻系統的組成，其又可分為熱水循環回路和通風裝置。46.汽車水暖式供暖系統的主要組成部件有熱交換器總成、風機電動機和熱水閥。47.汽車通風裝置一般裝備有兩種通風裝置: 自然通風裝置和強制通風裝置。48.根據風門位置功能可以將風門主要分成三類：氣源門、調溫門、風向門 49.目前制冷劑中替代R12得到廣泛應用的是 R134a。

50.汽車空調系統發生故障時可以由 視液窗 來察看系統中制冷劑量是否足夠。

51.制冷系統試漏有 油跡法（觀察法）、肥皂泡沫法檢漏、鹵素檢漏燈檢漏、電子檢漏儀檢漏、.染料示蹤法檢漏、加壓法檢漏及真空法檢漏等幾種。

52.加壓檢漏首先應備有少量制冷劑及一定壓力的壓縮氮氣。

53.真空泵是汽車空調制冷系統安裝、維修后抽真空不可缺少的設備，以去除系統內的 空氣 和 水分 等物質。54.制冷劑回收與充注裝置回收制冷劑一般使用 法將制冷劑變成液態。55.制冷系統抽真空的目的是為了去除系統內的 空氣 和 水分 等物質。

56.冷凍機油的作用有①潤滑作用 ②冷卻作用 ③密封作用 ④降低壓縮機噪聲。57.添加冷凍機油可用 直接加注法、利用抽真空法 兩種方法。

58.若冷凍機油中含有水分，油的透明度會 低（油中的水分會造成鍍銅現象及某些材料的腐蝕、變質），出現這種情況也需更換油。

59.冷凍機油易 吸水（吸濕），用后應馬上將蓋擰緊。

60.冷凝器的清潔程度與其換熱狀況有很大關系，因此應經常檢查冷凝器表面有無污物、泥垢，散熱片是否彎曲或被阻塞現象。保持送風通道空氣進口濾清器的清潔 送入車廂內的空氣都要經過空氣進口濾清器的過濾，因此應經常檢查濾清器是否被所堵塞并進行，以保證進風量充足，防止蒸發器芯空氣通道阻塞，影響送風量。

61.送入車廂內的空氣都要經過空氣進口濾清器的過濾，因此應經常檢查濾清器是否被灰塵雜物所堵塞并進行清潔，以保證進風量充足，防止蒸發器芯空氣通道阻塞，影響送風量。

62.在春、秋或冬季不使用冷氣的季節里，應每 半個月起動空調壓縮機一次，每次5～lOmin。

63.汽車空調系統出現不工作或工作不正常等故障時，會有一些外觀的表現。我們可以通過直觀的檢查如 干燥過濾器中視液鏡中制冷劑的流動狀況、系統中各部件與管路連接是否可靠密閉（是否有制冷劑泄漏）、冷凝器是否被雜物封住、散熱翅片是否傾倒變形，診斷故障所在，迅速排除故障。

64.對于全自動空調裝置，除了使用常規方法診斷故障外，通常還需要使用專門的儀器和設備進行 自診斷。65.汽車空調系統的故障大致有以下幾類：不制冷故障、制冷不足故障、間歇性制冷故障和異響故障等。其主要表現為制冷系統、電氣系統和機械元件出現異常，只有及時診斷和排除，才能保證或維持系統的正常運行。

二、選擇題

1.擔任壓縮機動力分離與結合的組件為（B）。

（A）電磁容電器（B）電磁離合器（C）液力變矩器（D）單向離合器 2.電磁離合器勵磁線圈的電阻約為（C），溫度為20℃（68℉）。

（A）4KΩ～5KΩ（B）40Ω～50Ω（C）4Ω～5Ω（D）0.4Ω～0.5Ω

3.（A）的作用是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。

（A）冷凝器（B）蒸發器（C）電磁離合器（D）貯液干燥器

4.汽車空調(B)置于車內，它屬于直接風冷式結構，它利用低溫低壓的液態制冷劑蒸發時需吸收大量的熱量的原理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達到車內降溫的目的。

（A）冷凝器（B）蒸發器（C）電磁離合器（D）貯液干燥器 5.當由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為(A)。

（A）高溫高壓氣態（B）高溫高壓液態（C）中溫高壓液態（D）低壓氣態 6.冷凝器中，經過風扇和空氣冷卻，制冷劑變為為(C)。

（A）高溫高壓氣態（B）高溫高壓液態（C）中溫高壓液態（D）低壓氣態 7.蒸發器中制冷劑為(D)。

（A）高壓氣態（B）高壓液態（C）低壓液態（D）低壓氣態 8.膨脹閥的安裝位置是在（B）。

（A）冷凝器入口（B）蒸發器入口（C）貯液干燥器入口（D）壓縮機入口 9.節流管的安裝位置是在（B）。

（A）冷凝器入口（B）蒸發器入口（C）集液器入口（D）壓縮機出口 10.內平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（B）處導入。

（A）冷凝器入口（B）蒸發器入口（C）冷凝器出口（D）蒸發器出口 11.外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（D）處導入。

（A）冷凝器入口（B）蒸發器入口（C）冷凝器出口（D）蒸發器出口 12.在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（B）。

（A）水平安裝，不能倒置（B）直立安裝，不能倒置（C）不能直立安裝（D）無特殊要求 13.干燥劑的作用是(C)制冷劑。

（A）過濾（B）濾清（C）干燥（D）節流 14.貯液干燥器安裝的傾斜角小于(A)。（A）150（B）300（C）4

（D）60

0 15.將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當系統中制冷劑壓力（B）時，低壓開關就應接通；否則為性能不良，應予更換。

（A）低于0.21MPa（B）高于0.21OMPa（C）低于2.1～2.5MPa（D）高于2.1～2.5MPa 16.在制冷系統工作時，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時冷凝器的溫度會逐漸升高，當高壓表壓力達到（D）時，電磁離合器應立即斷電；

（A）低于0.21MPa（B）高于0.21MPa（C）低于2.1～2.5MPa（D）高于2.1～2.5MPa 17.高壓壓力開關的觸點是（A）的。（A）常閉（B）常開

18.低壓開關的觸點，在沒有壓力的作用下是（A）的。（A）常閉（B）常開

19.為了解決因STV膜片處的泄漏而使系統制冷劑減少的問題，現在除用POASTV代替以外，還有一個辦法是將POASTV與熱力膨脹閥（TXV）、貯液干燥器組成一體，稱為組合閥（C）。

（A）EPR（B）POEPR（C）VIR（D）STV 20.通常，真空系統有一個真空止回閥或止回繼動器，防止發動機進氣歧管的真空度（B）動作所要求的值。（A）高于（B）低于（C）前兩者都不對

21.當發動機進氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時，止回閥（A）打開。（A）打開（B）關閉（C）前兩者都不對 22.止回閥是靠（A）真空度打開的。（A）發動機（B）真空罐

（C）前兩者都不對

23.電-氣動式溫度控制，這種系統中的“電”指汽車電氣系統中的直流電，“氣”指（B）。（A）壓縮空氣（B）發動機真空（C）車內冷氣

24.電-氣動式溫度控制中，溫度傳感器。有三種溫度傳感器：車內傳感器、風道傳感器和（C），近來有的系統中還加入了太陽輻射強度傳感器。

（A）水溫傳感器（B）蒸發器溫度傳感器（C）大氣傳感器（D）冷凝器溫度傳感器

25.安裝在壓縮機缸蓋上的過熱開關是一種溫度-壓力感應開關。在正常情況下，此開關處于（A）位置。（A）斷開（B）閉合（C）二者都不對

26.（A）型繼電器一般用于電磁離合器控制、冷凝器風扇控制、怠速提升裝置控制等。

（A）常開（B）常閉（C）常開和常閉 27.進入壓縮機的是（B）狀態制冷劑。

A 液體 B 氣體 C 混合體 D 膠狀體 28.膨脹節流管是一種固定孔口的節流裝置，其作用（B）。

A 調節流量 B 控制流量 C防止液擊和異常過熱 D 節流降壓 29.裝有膨脹節流管的系統，必須同時在蒸發器出口和壓縮機進口之間安裝一個（C），避免液擊。

A 儲液器 B膨脹閥 C氣液分離器 D 冷凝器 30.儲液器要直立安裝，斜度不要超過（C）度，否則氣液不易完全分離 A 90 B 45 C15 D 30 31.在正常狀態下，每當制冷系統進行拆裝檢修時，要更換（C）。A 膨脹閥 B儲液器 C密封圈 D 橡膠管 32.壓縮機出氣口連接冷凝器進氣口的軟管是（C）。A 低壓管 B硬管 C高壓管 D 橡膠管

33.壓縮機拆開部分的所有密封件都需（D），并用干凈冷凍機油在其上抹一遍。A 洗干凈 B再用 C涂上黃油 D換新的

34.一般情況下，熱力膨脹閥的選配應根據蒸發器的壓力損失來選用，當蒸發壓力損失較大時，宜選用（A）膨脹閥。

A 外平衡式 B內平衡式 C H型 D 熱平衡型

35.用歧管壓力表對 空調系統進行抽真空時，應將高低壓側都打開；檢測系統壓力時，高低壓力側的閥門應分別是（D）。

A 關閉 打開 B打開 打開 C打開 關閉 D 關閉 關閉

二、問答題

1．簡述汽車空調的功能和組成。

2、請用圖文結合敘述汽車空調制冷(CCOT系統)的工作原理。

3、請敘述汽車空調熱水式暖風裝置的工作原理及其優缺點。

4、試說明斜盤式壓縮機的工作原理。

5.汽車空調系統制冷不足的故障原因主要哪些？

6.簡述全自動空調控制系統的組成及工作原理。

7.試述汽車空調制冷系統的分類和工作原理。

8.如何正確使用汽車空調制冷系統制冷劑專用回收機？

9.如何正確使用電子檢漏儀？

10.汽車空調制冷系統的檢漏方法有哪些？目前常用的檢漏方法是如何進行檢漏的？

11.如何進行汽車空調制冷系統抽真空及真空檢漏？ 12.如何進行汽車空調制冷系統制冷劑加注？

13.如何正確使用汽車空調制冷劑？

14.汽車空調歧管壓力計一般有哪些作用?如何正確使用空調制冷系統歧管壓力計?

15.如何檢測繼電器？

16.如何進行汽車空調壓縮機離合器及其電路的檢測？

17.如何進行汽車空調冷凝器及其電路的檢測？

18.如何進行汽車空調鼓風機及其電路的檢測？

19.試述汽車空調暖風系統的分類和工作原理。

20.簡述汽車空調電子控制系統的組成、功用及工作原理。

21.汽車空調維護保養主要有哪些設備工具?

22.汽車空調的使用注意事項有哪些?

23.汽車空調的日常維護有哪些內容?

24汽車空調的定期維護保養有哪些內容?

25.如何進行汽車空調常規故障診斷?

26.汽車空調性能的測試方法有哪些?

四、讀圖題

1.根據下圖填寫汽車空調制冷系統主要部件名稱及其作用。

1.名稱，作用 ； 2.名稱，作用 ； 3.名稱，作用 ； 4.名稱，作用 ； 5.名稱，作用。2.歧管壓力計結構示意圖如圖所示，寫出各部件名稱：

（1）；

（2）；

（3）；

（4）；（5）；（6）；（7）。

3.試分析下面汽車空調A/C開關和水溫開關聯合控制型冷卻風扇電路圖

4.試分析下面的電路圖（6-16）

第二篇：汽車空調試題庫

一、判斷題。

（）1.進入壓縮機的制冷劑狀態為低壓液態制冷劑。（）2.一般車輛暖氣設備的熱源均為發動機冷卻水。（）3.啟動發動機時，電磁離合器線圈即有電流流通，壓縮機即開始工作。

（）4.進入壓縮機的制冷劑狀態為低壓液態制冷劑。（）5.蒸發器表面的溫度越低越好。

（）6.如果制冷系統內有水分，將造成系統間歇制冷。（）7.制冷系統工作時，壓縮機的進、出口應無明顯溫差。（）8.使用R12制冷劑的汽車空調制冷系統，可直接換用R134a制冷劑。

（）9.儲液干燥器一定要垂直安裝。

（）10.恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。

（）11.汽車空調系統內，凡是有堵塞的地方，該處的外表面均會結霜。

（）12.高壓管路用于連接冷凝器和蒸發器。（）13.壓縮機是空調系統高、低壓側的分界點。（）14.制冷壓縮機主要作用是對制冷劑進行蒸發和壓縮。

（）15.壓縮機吸收的是高溫、低壓的制冷劑蒸汽。（）16.蒸發器作用是將經過節流升壓后的制冷劑在蒸發器內沸騰汽化。（）18.鼓風機的作用是將蒸發器周圍的冷風吹入車內，達到降溫目的。

（）19.空調系統高壓管

（）20.捷達轎車空調的溫度風門是由電磁閥控制。（）21.汽車空調車內溫度傳感器是正溫度系數熱敏電阻傳感器。（）22.在較陡的坡道上行駛時，可以使用巡航控制系統。

（）23.安全氣囊檢修過程中可以使用檢測燈、電壓表和歐姆表。

（）24.在拆卸轉向盤襯墊或處理新的轉向盤襯墊時，應將襯墊正面朝下放置。

（）25.安全氣囊系統有兩個電源。

（）26.安全氣囊系統使用的都是藍色線束。

（）27.當有幾個拆下來的安全氣囊放置在一起時應堆放整齊。

（）28.安全氣囊點火器的引線連接器內一般都設有短路片，是為了放置靜電或誤通電而造成氣囊誤爆。（）29.安全氣囊膨脹的主要的產物是氫氣。

（）30.在更換安全氣囊系統元件之前，應該斷開蓄電池負極線，并應等待幾分鐘，方可繼續工作。

（）31.從汽車發生撞擊瞬間起到氣囊充滿氣位置的時間大于100ms。

（）32.裝有安全氣囊的汽車可以不用系安全帶。（）33.雙級安全氣囊起爆時必須同時起爆。（）34.巡航控制

（）35.在車輛事故中，導致駕駛員和乘員受傷的主要是一次碰撞。

（）36.在汽車發生碰撞時，汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為二次碰撞。

（）37.電動座椅中的電機是步進電機。（）38.汽車空調系統在每個工作狀態下鼓風機都運轉。（）39.捷達車空調系統中，環境溫度小于2℃時壓縮機被切斷。

（）40.汽車空調的制冷性能受發動機轉速的影響。（）41.在CCOT制冷系統中，液體分離器裝在冷凝器的

出口。

（）42.在捷達空調系統中，各風門運動是由伺服電機控制真空閥實現的。

（）43.排擋鎖是大家公認的防盜性能最好的防盜系統。

（）44.安全氣囊到了規定使用期限沒有引爆應該報廢，按普通廢棄物處理。

（）45.安全氣囊系統都有電控單元。

（）46.轎車空調加熱系統的熱量來自發動機冷卻液。（）47.現在汽車空調普遍采用R12和R134a制冷劑。

（）48.當車速以巡航模式行駛時，如果RES/ACC開關接通，執行器將會使節氣門開度適當增大，使車輛加速。

（）49.汽車安全氣囊系統線束和其他車上用電器線束一樣設計，沒有什么區別。

（）50.任何時候，電動車窗只能有駕駛員集中控制的主控開關控制其升降，其它操作開關不起作用。（）51.汽車空調是根據物質狀態改變時吸收或釋放熱量這一基本熱原理工作的。

（）52.汽車空調的冷凝器一般位于發動機冷卻系散熱器的前面，將熱量向汽車外部釋放。

（）53.汽車空調系統在每個工作狀態下鼓風機都運轉。

（）54.發動機與空調壓縮機之間的動力傳遞靠電磁離合器來控制。

（）55.初次加注制冷劑之前必須檢查泄漏，抽真空。（）56.汽車空調的制冷性能受發動機轉速影響。（）57.冷凍油起潤滑和密封作用。

（）58.邁騰轎車采用四功能一體遙控鑰匙，具有免鑰匙進入、起車、報警、遙控四個功能。

（）59.邁騰車窗玻璃不僅有自動上升功能，還有防夾功能。（）60.GPS系統可以保證車輛無任何的被盜可能。

（）61.帶存儲功能的電動座椅，通過電位計來控制座椅的調定位置。

（）62.芯片式防盜系統基本原理是用密碼鑰匙鎖住汽車的馬達、電路和油路，在沒有鑰匙的情況下無法啟動車輛。

（）63.座椅前傾的調節實際上就是座椅前部垂直的上下調節。（）64.如果汽車原來就沒有防盜裝置，則也不能后來再加裝防盜裝置。

（）65.巡航控制系統節氣門位置傳感器與發動機電控系統共用。

二、單選題 1.對大氣臭氧層有破壞作用的制冷劑為（）。A．R12 B．CFC（氯氟制冷劑）C．FREON（氟里昂）D．以上都正確 2.空調系統工作時，制冷劑在（）中從氣體變為液

體。

A．蒸發器 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．冷凝器 3.下列哪個傳感器用來檢測汽車發生高速碰撞信號

（）

A．安全傳感器 B．車前傳感器 C．碰撞傳感器 D．中央傳感器 4.R134a制冷系統在正常工作時低壓端的壓力通常為

（）。

A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25 MPa C．0.03－0.05 MPa D．15 kgf／cm2 5.以下哪項不是制冷系統高壓側的零部件？（）A．制冷劑玻璃觀察窗 B．儲液干燥罐 C．壓縮機與蒸發器之間的管路 D．冷凝器 6.第二代防盜系統信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 7.07款捷達使用第幾代防盜（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 8.下列哪些屬于機械式防盜產品（）A．輪胎鎖 B.電子式防盜.C.GPS防盜 D.芯片式防盜 9.在空調壓縮機中制冷劑的狀態由氣態變為（）。

A．氣液混合 B．70℃-80℃的氣態 C．30℃-40℃的氣態 D．液態 10.活塞在兩個運動方向都能壓縮氣體的空調壓縮機為（）。

A．曲柄連桿式 B．斜盤式 C．搖板式 D．葉片式 11.第三代防盜系統信息傳遞方式（）A.W線 B.K線 C.CAN總線 D.導線 12.進入蒸發器的制冷劑的量通常由（）調節。

A．孔管 B．儲液干燥罐 C．壓縮機 D．膨脹閥 13.捷達轎車空調使用的空調系統是（）。A．CCOT制冷系統 B．膨脹閥制冷系統 C．以上均使用 D．以上均不使用 14.制冷系統的玻璃觀察窗通常位于（）。A．冷凝器 B．蒸發器 C．貯液干燥過濾器 D．膨脹閥 15.第三代防盜系統控制單元安裝位置（）A.集成在轉向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統中央控制單元中 D.集成在發動機控制單元中 16.捷達空調的溫度風門通常由（）控制。A．計算機 B．傳感器 C．電磁式真空閥 D．拉絲控制 17.制冷系統中的壓力開關（）。

A．在高壓側壓力低于0.22MPa時，切斷電磁離合器。B．在發動機的怠速過低時發出信號使壓縮機離合器分離 C．在系統抽真空時閉合

D．在高壓側壓力低于3.2MPa時，切斷電磁離合器。18.安全氣囊控制單元不包括哪個電路（）A.備用電源電路 B.電源電路 C.保護電路

D.穩壓電路 19.汽車制冷系統的冷源通常來自（）。A．冷凝器 B．膨脹閥 C．壓縮機 D．蒸發器 20.汽車暖風系統的熱源通常來自（）。A．空調系統的冷凝器 B．蒸發器

C．發動機的進氣預熱系統 D．發動機的冷卻系統 21.下列哪項屬于被動安全裝置（）A.ABS B.EBD C.SRS D.ESP 22.第四代防盜系統控制單元安裝位置（）A.集成在轉向柱控制單元中

B.集成在儀表板控制單元中

C.集成在舒適系統中央控制單元中 D.集成在發動機控制單元中 23.以下哪項不是歧管壓力表的用途？（）

A．制冷系統抽真空 B．清洗制冷系統內部

C．向制冷系統內補充潤滑油 D．從制冷系統中排出制冷劑 24.速騰使用第幾代防盜系統（）A.第一代 B.第二代 C.第三代 D.第四代 25.汽車空調制冷過程中經過蒸發器后的制冷劑變為

（）

A．液態 B．氣態

C．氣液混合 D．以上都不正確 26.某蒸發器表面結有冰塊，以下哪項正確？（）A．這是正常的

B．通過膨脹閥的制冷劑過少 C．通過膨脹閥的制冷劑過多 D．制冷系統高壓側的壓力過高 27.安全氣囊線束連接器的顏色（）A．黃色 B．紅色 C．紫色 D．綠色 28.某汽車空調制冷不足，經檢測高、低壓側的壓力均

偏低，玻璃觀察窗中出現連續泡沫，以下哪項正確？（）A．制冷劑正常 B．制冷劑不足 C．制冷劑過量 D．以上都正確 29.下列哪些車型用第四代防盜系統（）

A.07款Jetta B.Golf2.0 C.Sagitar D.Magotan 30.安全氣囊的英文簡寫（）A．SRS B．ACC C．CCS D．CAN 31.汽車制冷系統壓縮機的功能是吸入低壓氣態冷媒，然后壓縮成為：（）

A．高壓、高溫氣態冷媒 B.高壓、高溫液態冷媒 C．高壓、低溫氣態冷媒 D.低壓、低溫液態冷媒 32.汽車制冷系統中，下列哪選項是將系統分成高壓與

低壓端（）

A．壓縮機與冷凝器 B.冷凝器與蒸發器 C．蒸發器與干燥器 D.壓縮機與膨脹閥 33.在制冷循環中若（1）表示高壓液體，（2）表示高壓

氣體，（3）表示低壓液體，（4）表示低壓氣體。則制冷劑有蒸發器流出循環一周回至蒸發器時，其變化順序為（）A．（4）（3）（1）（2）B.（4）（2）（1）（3）C．（4）（2）（3）（1）D.（3）（1）（2）（4）34.空調制冷系統能使汽車車廂涼爽是由于（）A．液體制冷劑變成氣體時，吸收熱量 B.氣體制冷劑變成液體時，吸收熱量

C．液體制冷劑變成固體時，吸收熱量 D.氣體制冷劑變成固體時，吸收熱量 35.制冷劑從液體變成氣體，是屬（）A．吸熱 B.放熱 C．吸熱或放熱過程 D.以上均可 36.在汽車空調系統里，空氣是經過下列哪項而冷卻的（）

A．儲液干燥器 B.冷凝器 C．蒸發器 D.壓縮機

37.空調系統工作時，若蒸發器內制冷劑不足，離開蒸發器的制冷劑會是以下那一種狀態？（）A．高于正常壓力，溫度較低； B.低于正常壓力，溫度較高； C．高于正常壓力，溫度較高； D.低于正常壓力，溫度較低；

38.對于空調的外部溫度開關，當外界環境溫度是（），切斷壓縮

機電磁離合器。

A．<5℃ B.<3℃ C．<10℃ D.<0℃ 39.對于空調的三擋壓力開關，當制冷回路中壓力是（），電磁離合器處于接通狀態。

A．<0.22Mpa B.>3.2Mpa C．0.22～3.2Mpa D.以上都不正確 40.下列選項中，不是捷達空調系統的功能是（）A．調節溫度 B.調節濕度 D.有前車時，ACC車輛按照駕駛員設定車距行駛 54.汽車空調維護時，一下那種操作不規范（）A．戴防護眼鏡 B.在通風處

C．雨天作業 D.用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 55.在汽車空調裝置中，冷凝器安裝在（）A．發動機散熱器前 B.駕駛室內

C．后行李箱內 D.發動機散熱器后

56.對于空調制冷系統來說，下列說法哪個是正確的（）。

A．制冷劑和冷凍機油都應按標準加注，多了和少了制冷效果都不好 C．調節氣流速度 D.除霜

42.低壓控制壓縮機電磁離合器在以下哪種情況下接通（）

A．<0.12MPa B.>0.18MPa或>3.2MPa C．>0.18MPa且<1.45MPa D.>3.0MPa或<4.0MPa 43.安全氣囊組件不包括下列哪項（）

A．氣體發生器 B.點火器 C．氣囊 D.傳感器 44.夏季舒適的氣流速度一般為（）

A．0.25m/s B.0.15m/s C．0.20m/s D.0.10m/s 45.在空調制冷系統工作時，膨脹閥到蒸發器的制冷器溫度是（）

A．40℃ B.70℃ C．0℃ D.-5℃ 46.下列選項中哪項不是膨脹閥的作用。（）A．節流降壓 B.自動調節制冷劑流量 C．控制制冷劑流量，防止液擊和異常過熱發生 D.除去制冷劑中水分

47.碰撞傳感器的工作狀態取決于車輛碰撞時（）的大小。

A．減速度 B.撞擊力 C．偏轉角度 D.位移大小

48.氣體發生劑在高溫作用下發生化學反應生成（）送入氣囊內，使氣囊展開。

A．氧氣 B.氬氣 C．氮氣 D.氫氣

49.氣囊控制模塊內有備用電源，它是利用（）存儲電能。

A．電阻 B.電容 C．控制器 D.蓄電池

50.安全氣囊系統導線連接器上安裝短路片的目的是（）。

A．防止線路接觸不良 B.防止意外觸發SRS故障指示燈

C．防止造成意外點火 D.以上都不正確 51.奧迪車選用（）類型的膨脹閥。A．H型膨脹閥 B.外平衡型 C．內平衡型 D.CCOT型

52.安全氣囊只有和（）配合使用才可以保證行車安全。

A．巡航系統 B.中央門鎖 C．安全帶 D.以上都不正確 53.下面說法不正確的是（）。

A．ACC是主動巡航系統 B.ACC是指自適應巡航控制

C．有前車時，ACC車輛按照駕駛員設定車速行駛

B.制冷劑多了，對制冷效果有好處。

C．對于制冷劑沒有嚴格要求，加足為止。D.對于冷凍機油沒有嚴格要求，加足為止。

57.空調操縱面板上的A/C開關，用來控制（）系統。A．采暖 B.通風 C．制冷 D.加熱

58.通過觀察窗觀察制冷劑時，表示制冷劑量正好的是（）。A．發動機轉速變化時，一直有大量氣泡。B.發動機轉速變化時，偶然有少量氣泡。C．發動機轉速變化時，一直沒有氣泡。D.發動機轉速變化時，一直有少量氣泡。59.邁藤轎車采用的是（）。

A．主動巡航 B.被動巡航 C．都有 D.都沒有

60.駕駛員側電動車窗控制開關一般應有（）個。A．4 B.3 C．5 D.6

61.裝有四個雙向電動機的座椅可以調整（）個方向。A．4 B.7 C．5 D.8

62.為了防止座椅電動機過載，電動機內裝有（），以確保電器設備的安全。

A．控制開關 B.熔斷器

C．溫度傳感器 D.負溫度熱敏電阻傳感器 63.巡航控制系統的傳感器主要有（）。

A．車速傳感器、輪速傳感器和節氣門控制臂傳感器。B.車速傳感器、輪速傳感器和節氣門位置傳感器。

C．車速傳感器、節氣門位置傳感器和節氣門控制臂傳感器。D.車速傳感器、節氣門位置傳感器和發動機轉速傳感器。64.在診斷奧迪車空調系統時用V。A。G1552進入功能選擇04是（）A．查詢故障 B.執行元件診斷 C.基本設定 的、D.控制單元識別及編碼

65.雙向壓力泵式中央門鎖主要由機械部分 電路部分（）組成 A.直流電機 B.門鎖及電器 C.空氣管路 66.下面哪種不屬于自動空調所有（）

A.陽光強度傳感器B.節氣門位置傳感器C.水溫傳感器

三、多項選擇題

1.以下哪些是空調系統制冷劑罐的功能？（）A.儲液；B.干燥；C.過濾；D.節流。

2.當空調系統管路中有濕氣時，可能會產生以下哪些現象？（）A.制冷劑罐堵塞；B.間歇性制冷；C.系統腐蝕；D.管路過熱。3.空調系統中制冷劑加得過量，會產生以下哪些現象？（）A.蒸發器制冷不足；B.壓縮機產生液擊；C.制冷劑罐堵塞；D.管路過熱。

4.將空調壓力表上兩個手動閥關閉后（）

A.兩表均不顯示系統壓力；B.高壓表顯示高壓側壓力； C.低壓表顯示低壓側壓力；D.兩表均顯示大氣壓力。5.若空調壓縮機離合器接合后，聽到“噠噠”聲，可能是由于：（）

A.壓縮機軸承故障；B.冷凝器堵塞； C.張緊輪損壞；D.壓縮機油太少。

6.空調系統高壓側壓力高于正常值，可能是：（）A.制冷劑加注過量；B.壓縮機有故障； C.冷卻系統不良； D.冷凝器受阻。

7.空調系統在環境溫度為26.50C時，高壓側壓力值是1700 kPa，低壓側壓力值為200 kPa，表明：（）A.制冷劑過量； B.制冷劑不足； C.蒸發器的壓力調節器損壞；D.系統正常。

8.下列哪些情況需要更換儲液/干燥器。（）A.儲液/干燥器泄漏； B.儲液/干燥器吸足了水分； C.空調系統與大氣相通2h以上；D.儲液/干燥器凹陷。9.下列哪些是檢查真空系統泄漏的好方法？（）A.追蹤“嘶嘶”聲的源頭； B.在可疑的區域潑水； C.用好的真空管或元件逐一替換；D.逐一夾緊真空軟管或堵住相關部件。

四、填空題

1.中控門鎖按驅動方式不同可分為、、。

2.常見的汽車防盜裝置包括

、和。

3.安全氣囊系統必須與 配合使用才能有效地保護乘員的安全。

4.汽車的安全系統可分為兩大類，第一類如制動系統屬于 安全系統；第二類如安全氣囊系統屬于 安全系統。

5.汽車空調制冷系統的冷源是。

6.汽車制冷系統是由、、和 組成的。

7.空調壓縮機由 驅動。

五、簡答題

1.汽車空調的制冷系統常用的維修保養工具有哪些，分別可以完成什么作用？

2.簡述汽車空調的功能及組成。3.簡述熱力膨脹閥的作用。4.簡述不制冷的故障原因。5.簡述制冷不足的故障原因。

六、問答題

1.詳述空調制冷系統的工作原理，并用圖表示出來。2.詳述檢修安全氣囊的注意事項。3.詳述汽車空調系統制冷劑的加注方法。

4.如下圖所示，分析左側電動后視鏡的右翻，和右側電動后視鏡的上翻電路原理。

6.簡述制冷循環過程。7.簡述對汽車座椅的要求。8.簡述對冷凍機油的要求。

9.自動空調系統一般有哪些傳感器，各有什么作用？ 10.汽車定速巡航系統可以完成哪些功能？ 11.簡述電動天窗的功能。

10.某空調系統高壓側壓力偏低，而低壓側壓力偏高，可能原因有：

（）

A.系統的高壓側有堵塞； B.膨脹閥被卡在打開位置； C.壓縮機簧片閥損壞； D.壓縮機磨損。

11.某空調系統高壓側和低壓側壓力均偏高，可能原因有：（）A.冷凝器外表臟污； B.系統內有空氣； C.膨脹閥開度過小； D.制冷劑過量。12．關于R-134a哪些說法是正確的：（）

A.它的工作壓力比使用R-12時高； B.它比R-12更容易泄漏； C.對環境的污染要大一些； D.與R-12系統比較要用不同的控制閥。

13.安全氣囊在搬運與保管過程中應注意（）

A．遠離明火與高溫及強電場； B.應使裝飾蓋一面緊貼搬運者的身體；

C.擺放時應使裝飾蓋一面朝上放置； D.幾個氣囊一起存放時應堆放整齊。

8.汽車空調由、、、和空氣凈化系統五部分組成。

9.汽車空調系統可以完成如下四個功能：、、、。

10.中央門鎖的結構分為雙向壓力泵式和、三種。

11.安全氣囊的傳感器有機械式傳感器、、三種。

12.汽車空調制冷劑有 和 兩種，后一種比較環保。13.巡航系統的執行器分為 和 兩種。

14.巡航系統由

、、、組成。

15.電動車窗由、、、和繼電器等組成。

5.如下圖所示，分析電動座椅的上下移動電路原理。

1-電源；2-熔斷器；3-組合控制開關；4-后傾電動機；5-前進后退電動機；6-前傾電動機

6.如下圖所示，分別分析主控開關控制的左前電動車窗下降和分開關控制的右后車窗上升電路原理。

7.分析駕駛員側安全氣囊的起爆條件有哪些？ 8.分析第二代防盜系統的組成以及密碼傳輸過程。9.分析第三代防盜系統和第二代防盜系統的區別。10.分析第四代防盜系統與第三代防盜系統的區別。11.分析空調制冷系統原理，用圖表示出來。

第三篇：《汽車空調》課程標準

《汽車空調》課程標準

專 業：汽車維修與檢測技術 學 時：共56學時（理實一體化）

（一）本課程的性質

《汽車空調》這門課是中職技術學校汽車類專業必修的技術基礎課，是一門實踐性很強的課程。

（二）本課程的任務

通過對汽車空調的制冷和制熱原理、結構、典型汽車空調和維修技術的講述，使學生掌握汽車空調的制冷制熱與除濕的基本原理和組成部分，掌握汽車空調的特點及有關維修保養技術。

二、課程教學目標

（一）知識目標

1、掌握汽車空調系統的基本結構及其控制原理。

2、了解多種車型的空調系統組成與控制原理。

3、掌握汽車空調系統的故障診斷、維修與調試。

（二）能力目標

通過本課程的學習，學生應達到以下職業能力目標：

1、能正確使用汽車空調系統常見的維修工具與檢測設備。

2、具備完成實驗、實訓的基本要求、將實驗、實訓中觀察到的現象進行系統分析并得出正確結果的基本能力。

3、具備查閱各種汽車維修手冊，根據維修手冊的提示和檢測儀器進行故障診斷的基本能力。

4、初步具備讀通并分析典型系統的電路原理圖的能力。

5、初步具備處理汽車空調系統一般故障的能力。

（三）素質目標

通過本課程的學習培養學生實事求是的精神和理論聯系實際的工作方法。

三、實訓所需教學設備

四、教學內容及教學要求，時間安排

第一單元 汽車空調基礎知識（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解汽車空調技術的發展與現狀。（2）了解汽車空調的分類。重點：汽車空調的組成與分類。

（二）實訓教學內容

項目：汽車空調制冷系統構造認知。內容：

1、熟悉整車空調結構。要求：

1、掌握整車空調結構。

第二單元 汽車空調制冷系統（24課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）掌握常見幾種類型壓縮機的結構與工作原理；冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器等的結構與工作原理。

（2）熟悉冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器拆裝工藝及注意事項。

（3）掌握汽車空調制冷循環的工作原理、制冷劑與冷凍機油的性質、使用注意事項。

重點：

（1）汽車空調的制冷原理。（2）制冷壓縮機及其它部件。（3）冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發器等的結構與工作原理。

（二）實訓教學內容

項目1：汽車空調制冷系統構造認識、壓縮機的拆裝。內容：

1、熟悉整車空調結構。

2、拆裝幾種類型壓縮機。要求：

1、了解汽車空調制冷系統工作原理。

2、掌握汽車空調制冷系統各部件的作用。

3、能夠獨立拆裝壓縮機。

項目2：汽車空調制冷系統的檢修。內容：

1、熟悉空調系統壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

2、熟悉歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

要求：

1、掌握空調系統壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

2、學會歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

第三單元 汽車空調的暖風、通風與空氣凈化裝置（4課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解汽車空調暖風裝置的分類。（2）掌握水暖式暖風裝置的組成與工作原理。（3）掌握獨立燃燒式暖風裝置的組成與工作原理。（4）了解空氣凈化的方法。重點：

（1）汽車空調水暖式暖風裝置的組成與工作原理。（2）獨立燃燒式暖風裝置的組成與工作原理。第四單元 汽車空調系統電路（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）掌握非獨立式汽車空調運行保護控制裝置的類型、結構與工作原理。

（2）掌握汽車空調典型控制電路。（3）掌握獨立式汽車空調的控制電路。（4）掌握桑塔納轎車空調系統電路分析。

重點：

（1）非獨立式汽車空調運行保護控制裝置的類型、結構與工作原理。

（2）桑塔納轎車空調系統電路分析。（3）凌志轎車空調系統電路分析。

第五單元 汽車空調控制系統及配風方式（4課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解手動調節的汽車空調系統的組成與控制元件。（2）掌握電控氣動的汽車空調系統的組成與控制元件。（3）掌握汽車空調系統的配風方式及工作原理。重點：

（1）電控氣動的汽車空調系統的組成與控制元件。（2）全自動的汽車空調系統的組成與控制元件。（3）微型計算機控制的汽車空調系統的組成與控制元件。第六單元 汽車空調系統的檢修（8課時）

（一）理論教學內容 教學要求：

（1）了解用于對汽車空調制冷系統檢測和維修作業的檢修工具和設備。

（2）掌握汽車空調制冷系統的基本操作。（3）了解汽車空調系統的日常保養內容及定期保養內容。重點：

（1）歧管壓力計、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀等工具與設備的使用。

（2）壓縮機及膨脹閥檢修步驟。

（二）實訓教學內容

項目：汽車空調維護與排除故障。內容：

1、觀察制冷系統設備，分析系統存在的問題。

2、學習用歧管壓力表分析判斷故障，找出故障可能的原因。要求：

1、了解汽車空調制冷系統各部件的作用。

2、了解歧管壓力表的幾種作用。

3、能用歧管壓力表判斷空調系統故障。

任教教師： 葉健思

第四篇：《汽車空調構造與維修》期末考試試卷集

《汽車空調構造與維修》期末考試試卷1

一、選擇題（請將答案寫在題前括號里，單選，每小題1分，共40分）（）

1、汽車空調控制按鍵“AUTO”表示。A.自動控制 B.停止 C.風速 D.溫度控制（）

2、一般汽車空調工作時,壓縮機電磁離合器能按照車廂內溫度的高低,自動分離和吸合,是受 控制.A.低壓保護開關 B.高壓保護開關 C.A/C開關 D.溫控開關（）

3、引起制冷系統發生異響的原因主要發生在。A.壓縮機 B.冷凝器 C.低壓開關 D.蒸發器（）

4、氟利昂制冷劑R12的危害是。

A.有輻射 B.有毒性 C.破壞大氣臭氧層 D.破壞自然生態（）

5、下列汽車空調部件中,不是熱交換器的是。A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸發器 D.鼓風機

（）

6、汽車A/C工作時,每個制冷循環包括壓縮、冷凝、膨脹、四個工作過程。A.蒸發 B.做功 C.進氣 D.排氣

（）

7、在制冷循環蒸發過程的后期,制冷劑應呈 態,被吸入壓縮機。A.液 B.氣 C.半液半氣 D.固

（）

8、汽車空調正常工作時，冷凝器下部的溫度應為 ℃。Ａ、30 B、50 C、70 D、80（）

9、在R134a系統中，高壓側壓力≥ KPa時，壓縮機電磁離合器離開。A、2300 B、2500 C、3140 D、4130（）

10、制冷系統高壓側工作壓力偏低、而低壓側的偏高，可能的原因是。Ａ、制冷劑過多 B、壓縮機不良 C、散熱不良 D、制冷劑過少（）

11、空調制冷系統中壓縮機的作用是。A、控制制冷劑流量 B、完成壓縮過程 C、將制冷劑攜帶的熱量散發至大氣中 D、控制蒸發

（）

12、空調系統中冷凝器的安裝要求之一是。A、上接出液管，下接進氣管 B、上、下管可隨便連接 C、上接進氣管，下接出液管 D、上接排氣管，下接吸氣管（）

13、汽車空調系統中貯液干燥器安裝在 側。A、微壓 B、低壓 C、中壓 D、高壓

（）

14、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調鼓風機調速裝置多采用。A、功率晶體管 B、調速電阻器 C、空調放大器 D、空調ECU（）

15、用歧管壓力表診斷制冷系統，低壓側壓力負值的原因是。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散熱不良 C、制冷劑過少 D、膨脹閥結冰（）

16、一般來說人體適宜的溫度為，濕度為50%～70%。A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃

（）

17、R134a的ODP值為零，所以R134a對臭氧層無破壞作用。這種說話。A、正確 B、錯誤 C、無法確定 D、以上都不是

（）

18、制冷系統正常工作時，干燥瓶進出管的溫度是。A、基本一致 B、進高出低 C、進低出高 D、溫差明顯

（）

19、制冷系統正常工作時，低壓側管道里流動的是。A、低壓低溫的氣體 B、低壓低溫的液體 C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是

（）20、在檢修時，技師甲說，如出現時冷時熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說，儲液干燥瓶進出管處溫度一樣，應該是堵塞了。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

21、檢修汽車空調時，技師甲說，蒸發器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統部件，都無須補注冷凍機油。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

22、在檢修汽車空調時，技師甲說，對制冷系統加壓檢漏，最好使用工業氮氣；技師乙說，檢漏時加壓應加到1.5Mpa左右。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

23、空調控制電路中，溫控開關、壓力開關與壓宿機的磁吸線圈是。A、串聯 B、并聯 C、混聯 D、以上都不是（）

24、汽車空調干燥瓶安裝在。

A、低壓管道上 B、低壓或高壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是

（）

25、在汽車空調的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發制冷循環中，冷凝過程是制冷劑。A、從氣態變為液態； B、從液態變為氣態； C、從氣態變為固態； D、從固態變為液態；

（）

26、汽車空調系統中，冷凝器散熱風扇調速是由。A、高壓側壓力 B、高壓側溫度 C、低壓側壓力 D、低壓側溫度

（）

27、電阻絲式汽車空調鼓風機調速器，應安裝在鼓風機 上。A、出風口風道 B、進風口風道 C、電機 D、扇葉

（）

28、汽車空調的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節流 B、節溫 C、送風 D、供暖

（）

29、空調制冷系統工作時，冷凝器進出管道應。A、進冷出熱 B、進熱出冷 C、進出一致 D、以上都不是

（）30、汽車空調制冷壓縮機,一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要。A.大些 B.一樣大 C.小些 D.大小不一定

（）

31、在制冷系統中，被壓縮機壓縮、冷凝器液化后的R134a 減壓節流后進入蒸發器蒸發制冷。

A、集液器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、干燥瓶

（）

32、A/C正常工作時，蒸發器流動的是 的制冷劑。

A、高壓低溫液態 B、低壓低溫氣態 C、高壓高溫氣態 D、高壓中溫液態（）

33、下述 是向自動空調ECU提供溫度控制信號的傳感器。A、發光二極管 B、光敏二極管 C、蒸發器熱敏電阻 D、A/C開關

（）

34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應安裝在離蒸發器出口 遠的管道上，并用絕熱材料包扎好。

A.5 cm B.10cm C.20cm D.很難確定

（）

35、在 狀況時，自動空調電腦則切斷壓縮機電磁離合器的電流。A、車外溫度=設定溫度值 B、車外溫度≤設定溫度值 C、車內溫度≤設定溫度值 D、車內溫度≥設定溫度值（）

36、歧管壓力表的低壓表還包括一個。A、低壓表 B、真空表 C、高壓表 D、低壓手動閥

（）

37、開啟空調開關后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內消失，則制冷劑量是。A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對（）

38、A/C工作時，從視液鏡上能看到條紋，則為 過多。A、機油 B、冷凍機油 C、制冷劑 D、水分

（）

39、一般情況下，R12空調系統的高壓端壓力 R134a空調系統的高壓端壓力。A、略低于 B、略高于 C、約于 D、等于

（）40、檢修時，技師甲說，空調真空控制的真空源可來自進氣歧管；技師乙說，冷凍機油加注應適量，既保證潤滑壓縮機，又能有較好的制冷。你認為。A、甲乙都不對 B、甲乙都對 C、乙對 D、甲對

二、判斷題（請將答案寫在題前括號里，每小題1分，共20分）

（）

1、裝有空調的汽車上,A/C開啟時，可以有效地防止前擋風玻璃上結霧。

（）

2、在汽車空調正常工作時，壓縮機排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經冷凝器散熱它就能變成液體。

（）

3、自動空調控制系統的控制面板上也設有A/C按鍵。

（）

4、非獨立式汽車空調的采暖系統的熱源來自于發動機的冷卻水或排氣。

（）

5、在向壓縮機加注冷凍機油時，可通過抽真空的方式加注,其加注量可隨意。（）

6、汽車空調冷凍機油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。（）

7、汽車空調系統中，壓力保護開關可控制電磁離合器的分離或接合。（）

8、汽車空調制冷系統中干燥瓶和膨脹閥的作用是節流減壓、過濾干燥。（）

9、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統內制冷劑不足或沒有。（）

10、冷凝器應安裝在車上不易通風的地方，讓制冷劑更容易液化。（）

11、環保制冷劑R134a，溫室效應指數（GWP）= 0，所以對大氣臭氧層的危害很小。（）

12、R134a與R12制冷系統都可以使用礦物冷凍機油。

（）

13、在汽車空調制冷循環的壓縮過程中，制冷劑由氣態變為液態。

（）

14、檢查制冷劑量時，歧管壓力表的壓力正常則系統內的制冷劑是正常。（）

15、A/C正常工作時，干燥瓶兩邊管道溫差很小，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。（）

16、干燥瓶上一般有安裝箭頭標記，在安裝時箭頭連進液管，箭尾連出液管。（）

17、蒸發器上的負溫度系數的熱敏電阻，應安裝在蒸發器的出風口中央。

（）

18、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側，而孔管則在低壓側。（）

19、汽車自動空調通過改變鼓風機轉速和車內溫度設定來實現自動調節出風溫度。（）20、汽車空調溫控器的作用是通過感受蒸發器的溫度，從而控制壓縮機的工作。

三、填圖題（每空2分，共20分）制冷系統工作原理圖:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、四、問答題（每小題5分，共20分）

1、簡述從低壓側加注制冷劑的步驟和和方法。

2、簡述汽車空調冷氣管道檢漏的步驟和方法。

3、簡述用電子檢漏儀檢查蒸發器（免拆）泄漏的步驟和方法。

4、簡述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。

參 考 答 案1

一、選擇題：每小題1分，共40分，選對得分，選錯或多選不得分也不扣分。

1、A

2、D

3、A

4、C

5、D

6、A

7、B

8、B

9、C

10、B

11、B

12、C

13、D

14、A

15、D

16、A

17、A

18、A

19、A 20、A

21、D

22、C

23、A

24、C

25、A

26、A

27、A

28、C

29、B 30、C

31、C

32、B

33、C

34、B

35、C

36、B

37、C

38、B

39、A 40、B

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對得分，判錯或重判不得分也不扣分。

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

11、×

12、×

13、×

14、×

15、√

16、×

17、√

18、×

19、× 20、√

三、填圖題：每空2分，共20分，填對得分，填錯或重填不得分也不扣分。

1、壓縮機

2、感溫包

3、蒸發器

4、膨脹閥

5、高壓管

6、干燥瓶

7、散熱風扇

8、鼓風機

9、冷凝器

10、高壓管

四、問答題 每小題5分，共20分

1、簡述從低壓側加注制冷劑的步驟和和方法。

答：①連接歧管壓力表管道系統和制冷劑罐；②從中間管排空氣，③開啟手動低壓閥（高壓閥關閉）從低壓側加注氣態制冷劑（制冷劑罐正立）④當管道系統壓力上升到300KPa左右時，開啟A/C繼續加注，⑤在加注緩慢或困難時，可適當提高發動機轉速來降低低壓側的壓力，或將制冷劑罐置于50℃左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時使用。⑥通過觀察視液鏡（如偶爾有氣泡）、測量中央出風口的出風的溫度（如0～5℃）等方法來檢測制冷劑的加注量。

2、簡述汽車空調冷氣管道檢漏的步驟和方法。

答：①看油跡法檢漏。②連接好歧管壓力表，加注氮氣一定正壓后（如500～2000kPa），先用歧管壓力表法檢漏，確定是否泄漏，然后用肥皂泡泡法檢漏，確定泄漏的部位。③加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢查用油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏（如蒸發器泄漏）。④在管道系統抽真空后再用真空表進行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。

3、簡述用電子檢漏儀檢查蒸發器（免拆）泄漏的步驟和方法。

答：①連接好歧管壓力表，②如管道內的制冷劑壓力低于500KPa時，則向管道系統加注制冷劑至500KPa左右；②A/C關閉，開啟鼓風機低檔；③關閉中央出風口以外的所有風口，④用電子檢漏儀從中央出風口檢查蒸發器（免拆）是否泄漏。

4、簡述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。

答：①對液態制冷劑有過濾、干燥和儲存的作用；②鉛直安裝在冷凝器附近，按箭頭方向或IN/OUT標識方向連管，箭尾（IN）接進液管，箭頭（OUT）接出液管，③安裝牢固可靠，與其它零部件無運動和位置干擾。④更換干燥瓶時，干燥瓶必須是最后連接到管道系統，即在抽真空前快速安裝。

《汽車空調構造與維修》期末考試試卷2

一、選擇題（請將答案寫在題前括號里，單選，每小題0.5分，共20分）（）

1、汽車空調檢測合格出風口溫度范圍應為 ℃。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20（）

2、膨脹閥的功能是將 節流減壓。A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體

（）

3、在 狀況時，自動空調電腦控制壓縮機電磁離合器工作。A、節氣門全開 B、車外溫度≤設定值 C、發動機高速運轉 D、車內溫度≥設定值

（）

4、小轎車采暖量的強度調節一般是通過 進行調節的。A、風量大小 B、發動機水溫 C、調節暖水閥 D、真空膜盒（）

5、空調壓縮機電磁離合器的間隙一般為 mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5（）

6、空調系統中蒸發器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發制冷劑熱量 D、以上都不是

（）

7、汽車空調系統中貯液干燥器的作用有。A、貯液 B、吸濕 C、過慮雜質 D、以上都是

（）

8、用歧管壓力表診斷制冷系統，高壓側壓力偏高的因素有。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能

（）

9、當R12含有水分時，對金屬有很大腐蝕性，尤其是對鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說話是。

A、正確的 B、錯誤的 C、無法確定 D、以上都不是（）

10、制冷系統正常工作時，壓縮機排氣管的溫度一般是。A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是

（）

11、檢修汽車空調時，技師甲說，蒸發器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統部件，都無須補注冷凍機油。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

12、空調控制電路中，溫控開關、壓力開關與壓宿機的磁吸線圈是。A、串聯 B、并聯 C、混聯 D、以上都不是

（）

13、汽車空調制冷循環四個工作過程的順序是。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發 B、壓縮、膨脹、蒸發、冷凝； C、蒸發、冷凝、壓縮、膨脹 D、蒸發、壓縮、膨脹、冷凝

（）

14、汽車空調風量控制器，即改變 的大小進行控制。A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓

（）

15、空調制冷系統工作時，膨脹閥前后管道應。A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是

（）

16、R12空調系統，低壓側的正常壓力，一般應為 兆帕。A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50（）

17、關閉空調開關后，如視液鏡出現氣泡，則制冷劑量是。A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對（）

18、一般情況下，R134a空調系統的高壓端壓力 R12空調系統的高壓端壓力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于

（）

19、制冷系統中，由壓縮機排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃

（）20、檢修時，技師甲說，空調控制用的真空源來自發動機進氣歧管或真空泵；技師乙說，冷凍機油注入越多對壓縮機的潤滑就越好，制冷量就越大。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對（）

21、汽車空調控制按鍵“AUTO”表示。A.自動控制 B.停止 C.風速 D.溫度控制

（）

22、引起制冷系統發生異響的原因主要發生在。A.壓縮機 B.冷凝器 C.低壓開關 D.蒸發器

（）

23、下列汽車空調部件中,不是熱交換器的是。A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸發器 D.鼓風機

（）

24、在制冷循環蒸發過程的后期,制冷劑應呈 態,被吸入壓縮機。A.液 B.氣 C.半液半氣 D.固

（）

25、在R134a系統中，高壓側壓力≥ KPa時，壓縮機電磁離合器離開。A、2300 B、2500 C、3140 D、4130（）

26、空調制冷系統中壓縮機的作用是。A、控制制冷劑流量 B、完成壓縮過程 C、將制冷劑攜帶的熱量散發至大氣中 D、控制蒸發（）

27、汽車空調系統中貯液干燥器安裝在 側。A、微壓 B、低壓 C、中壓 D、高壓

（）

28、用歧管壓力表診斷制冷系統，低壓側壓力負值的原因是。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散熱不良 C、制冷劑過少 D、膨脹閥結冰

（）

29、R134a的ODP值為零，所以R134a對臭氧層無破壞作用。這種說話。A、正確 B、錯誤 C、無法確定 D、以上都不是

（）30、制冷系統正常工作時，低壓側管道里流動的是。A、低壓低溫的氣體 B、低壓低溫的液體 C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是

（）

31、檢修汽車空調時，技師甲說，蒸發器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統部件，都無須補注冷凍機油。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

32、空調控制電路中，溫控開關、壓力開關與壓宿機的磁吸線圈是。A、串聯 B、并聯 C、混聯 D、以上都不是

（）

33、在汽車空調的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發制冷循環中，冷凝過程是制冷劑。A、從氣態變為液態； B、從液態變為氣態； C、從氣態變為固態； D、從固態變為液態；

（）

34、電阻絲式汽車空調鼓風機調速器，應安裝在鼓風機 上。A、出風口風道 B、進風口風道 C、電機 D、扇葉

（）

35、空調制冷系統工作時，冷凝器進出管道應。A、進冷出熱 B、進熱出冷 C、進出一致 D、以上都不是

（）

36、在制冷系統中，被壓縮機壓縮、冷凝器液化后的R134a 減壓節流后進入蒸發器蒸發制冷。

A、集液器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、干燥瓶（）

37、下述 是向自動空調ECU提供溫度控制信號的傳感器。A、發光二極管 B、光敏二極管 C、蒸發器熱敏電阻 D、A/C開關

（）

38、在 狀況時，自動空調電腦則切斷壓縮機電磁離合器的電流。A、車外溫度=設定溫度值 B、車外溫度≤設定溫度值 C、車內溫度≤設定溫度值 D、車內溫度≥設定溫度值

（）

39、開啟空調開關后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內消失，則制冷劑量是。A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對

（）40、一般情況下，R12空調系統的高壓端壓力 R134a空調系統的高壓端壓力。A、略低于 B、略高于 C、約于 D、等于

二、判斷題（請將答案寫在題前括號里，每小題1分，共20分）

（）

1、裝有空調的汽車上，在靠近擋風玻璃的儀表板上裝有暖氣通風管，利用風扇向擋風玻璃吹暖風，可以有效地防止結霜。

（）

2、自動空調控制系統，俗稱恒溫空調系統。

（）

3、在壓縮機加注冷凍潤滑油時，加注量可隨意確定。

（）

4、加第一罐制冷劑時，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動閥，并且開啟空調。（）

5、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態制冷劑變成液體制冷劑。（）

6、A/C正常工作時，高、低壓管內流動的都是制冷劑氣體。

（）

7、在汽車空調的制冷循環過程中，制冷劑經過蒸發器然后到達膨脹閥。

（）

8、A/C工作時，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（）

9、有些蒸發器內裝一個負溫度系數的熱敏電阻，其作用是防止蒸發器結冰。（）

10、自動空調可根據溫度參數，通過改變鼓風機轉速來實現自動調節出氣溫度。（）

11、裝有空調的汽車上,A/C開啟時，可以有效地防止前擋風玻璃上結霧。（）

12、自動空調控制系統的控制面板上也設有A/C按鍵。

（）

13、在向壓縮機加注冷凍機油時，可通過抽真空的方式加注,其加注量可隨意。（）

14、汽車空調系統中，壓力保護開關可控制電磁離合器的分離或接合。（）

15、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統內制冷劑不足或沒有。

（）

16、環保制冷劑R134a，溫室效應指數GWP= 0，所以對大氣臭氧層的危害很小。（）

17、在汽車空調制冷循環的壓縮過程中，制冷劑由氣態變為液態。

（）

18、A/C正常工作時，干燥瓶兩邊管道溫差很小，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。（）

19、蒸發器上的負溫度系數的熱敏電阻，應安裝在蒸發器的出風口中央。

（）20、汽車自動空調通過改變鼓風機轉速和車內溫度設定來實現自動調節出風溫度。

三、名詞解釋（每題4分，共12分）

1、汽車空調：

2、溫室效應：

3、液擊：

四、填圖題（每空1分，共20分）

1、汽車空調制冷工作原理圖:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、2、新款雅閣轎車空調控制面板：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、五、問答題（共28分）

1、汽車A/C工作時，時冷時熱，低壓側出現正、負壓交替的現象，試述故障的原因和排除方法。（10分）

2、簡述用手感覺制冷系統不同部位溫度變化診斷壓縮機和冷凝器的故障。（8分）

3、簡述從低壓側加注制冷劑的步驟和和方法。（10分）

參 考 答 案2

一、選擇題：每小題1分，共40分，選對得分，選錯或多選不得分也不扣分。1.B 2.B 3.D 4.C 5.C 6.B 7.D 8.D 9.A 10.A 11.D 12.A 13.A 14.A 15.B 16.B 17.C 18.A 19.B 20.A 21.A 22.A

23、D 24.B 25.C 26.B

27、D 28.D 29.A 30.A 31.D 32.A 33.A 34.A 35.B 36.C 37.C 38.D 39.C 40.A

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對得分，判錯或重判不得分也不扣分。1.√ 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.√ 10.×

11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.√ 19.√ 20.×

三、名詞解釋：每題3分,共9分

1、答：

空調既是空氣調節器的簡稱，也是空氣調節功能的簡稱。汽車空調是指對汽車座廂內的空氣質量進行調節的裝置，汽車空調系統能對車內空氣的溫度、濕度、流速和清潔度等參數進行調節，使車內空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感覺舒適的范圍之內

2、答：

由于人類的活動，大量溫室氣體排人大氣，直接改變了大氣的熱量傳遞平衡關系，使大氣變成類似于塑料大棚，陽光可以方便地透射到地面，向地面放出熱量，但地面接收的熱量很難再穿透大氣進入太空，形成了氣候不斷變暖的不利趨勢，即所謂的溫室效應。

3、答：

液態制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。

四、填圖題：每空1分，共17分，填對得分，填錯或重填不得分也不扣分。

1、答

1-壓縮機 2-低壓管 3-蒸發器 4-膨脹閥 5-高壓管 6-干燥瓶 7-散熱風扇 8-鼓風機 9-冷凝器 10-高壓管

2、答

1-溫度旋扭2-空調開關 3-顯示屏 4-模式按鍵 5-風檔旋/按扭 6-后除霜鍵7-前除霜鍵 8-內/外風循環鍵 9-關斷鍵 10-自動鍵

五、問答題 第1、3題5分，第2題4分 共14分

1、答：5分

（1）故障原因：制冷系統中有水分。在制冷系統蒸發制冷，膨脹閥的溫度降到0℃以下時，制冷系統中的水分就會在膨脹閥處結冰堵死膨脹閥，由于壓縮機繼續吸氣，使低壓側出現負壓真空；由于膨脹閥堵死后制冷循環停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0℃以上時，冰堵溶化制冷循環繼續進行，低壓側出現正壓。

（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器；最后再抽真空，加注制冷劑。

2、答：

(1)用手觸摸壓縮機吸氣管，應有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機排氣管，應有燙手的感覺；否則，壓縮機有嚴重磨損、內部泄漏等故障；

(2)用手觸摸冷凝器的上中下部，應有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。

3、答：

(1)連接歧管壓力表管道系統和制冷劑罐；(2)從中間管排空氣，(3)開啟手動低壓閥高壓閥關閉從低壓側加注氣態制冷劑制冷劑罐正立(4)當管道系統壓力上升到300KPa左右時，開啟A/C繼續加注，(5)在加注緩慢或困難時，可適當提高發動機轉速來降低低壓側的壓力，或將制冷劑罐置于50℃左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時使用。

《汽車空調構造與維修》期末考試試卷3

一、選擇題（請將答案寫在題前括號里，單選，每小題1分，共40分）（）

1、汽車空調檢測合格出風口溫度范圍應為 ℃。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20（）

2、在制冷系統中，制冷劑R12 被壓縮機吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經排氣管進入冷凝器。

A、液體通過吸氣管 B、液體通過排氣管 C、氣體通過吸氣管 D、氣體通過排氣管（）

3、膨脹閥的功能是將 節流減壓。

A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體（）

4、下述何項不是提供輸入信號給自動空調控制系統的傳感器。

A、陽光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內溫度傳感器（）

5、在 狀況時，自動空調電腦控制壓縮機電磁離合器工作。

A、節氣門全開 B、車外溫度≤設定值 C、發動機高速運轉 D、車內溫度≥設定值（）

6、汽車空調制冷系統中，高、低壓開關的作用是。A、保護作用 B、增壓作用 C、節流作用 D、以上都不是（）

7、小轎車采暖量的強度調節一般是通過 進行調節的。A、風量大小 B、發動機水溫 C、調節暖水閥 D、真空膜盒（）

8、R12與R134a制冷系統，是可以互換使用的。A、冷凍機油 B、干燥劑 C、風機 D、制冷劑（）

9、空調壓縮機電磁離合器的間隙一般為 mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5（）

10、制冷系統高、低側工作壓力都偏低，下述可能的原因是。A、制冷劑過多 B、制冷劑過少 C、散熱不良 D、以上都不是（）

11、空調系統中蒸發器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發制冷劑熱量 D、以上都不是

（）

12、空調系統中冷凝器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發制冷劑熱量 D、以上都不是

（）

13、汽車空調系統中貯液干燥器的作用有。A、貯液 B、吸濕 C、過慮雜質 D、以上都是（）

14、普通空調鼓風機的調速多采用。

A、調速電阻器 B、功率晶體管 C、空調放大器 D、以上都不是

（）

15、用歧管壓力表診斷制冷系統，高壓側壓力偏高的因素有。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能（）

16、空調繼電器的作用是。

A、減小流入控制開關的電流，延長開關的使用壽命 B、隨意加裝的 C、使用電器的電流更小，以保護用電設備 D、以上都不是（）

17、當R12含有水分時，對金屬有很大腐蝕性，尤其是對鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說話是。

A、正確的 B、錯誤的 C、無法確定 D、以上都不是

（）

18、制冷系統中剛從膨脹閥節流降壓出來的制冷劑溫度要求是。A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃

（）

19、制冷系統正常工作時，壓縮機排氣管的溫度一般是。A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是

（）20、在檢修汽車空調時，技師甲說，如果發現有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙說，儲液干燥瓶進出管處溫度一樣，應該是堵塞了。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

21、檢修汽車空調時，技師甲說，蒸發器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統部件，都無須補注冷凍機油。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

22、在檢修汽車空調時，技師甲說，對制冷系統加壓檢漏，最好使用工業氮氣；技師乙說，檢漏時加壓應加到1.5Mpa, 左右。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

23、空調控制電路中，溫控開關、壓力開關與壓宿機的磁吸線圈是。A、串聯 B、并聯 C、混聯 D、以上都不是（）

24、汽車空調的壓力開關一般安裝在。

A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是（）

25、汽車空調制冷循環四個工作過程的順序是。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發； B、壓縮、膨脹、蒸發、冷凝； C、蒸發、冷凝、壓縮、膨脹； D、蒸發、壓縮、膨脹、冷凝

（）

26、汽車空調系統中，有些儲液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、安全保護 B、檢測壓力 C、感溫 D、感壓

（）

27、汽車空調風量控制器，即改變 的大小進行控制。A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓

（）

28、汽車空調的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節流 B、節溫 C、送風 D、供暖

（）

29、空調制冷系統工作時，膨脹閥前后管道應。A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是（）30、更換全新空調壓縮機，應補充 毫升冷凍機油。A、100 B、150 C、0 D、50（）

31、R12空調系統，低壓側的正常壓力，一般應為 兆帕。A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50（）

32、一般情況下，開啟空調后，車廂內外應保持 ℃的溫差。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3（）

33、關閉空調開關后，如視液鏡出現氣泡，則制冷劑量是。A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對（）

34、在A/C工作時，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過低，則為制冷劑。A、過多 B、過少 C、適量 D、沒有

（）

35、一般情況下，R134a空調系統的高壓端壓力 R12空調系統的高壓端壓力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于（）

36、歧管壓力表組的組成不包括。A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動閥

（）

37、制冷系統中，由壓縮機排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃

（）

38、技師甲說，壓縮機運轉時，冷凝器風扇一定運轉；技師乙說，有些與發動機冷卻水共用散熱風扇的冷凝器風扇，在水溫較高時也運轉。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）

39、在檢修時，技師甲說，空調真空控制的真空源來自發動機進氣歧管或來自真空泵；技師乙說，冷凍機油注入越多對壓縮機的潤滑就越好，制冷量就越大。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

（）40、在檢修時，技師甲說，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動壓縮機后，可以從低壓端加注液態制冷劑。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

二、判斷題（請將答案寫在題前括號里，每小題1分，共20分）

（）

1、裝有空調的汽車上，在靠近擋風玻璃的儀表板上裝有暖氣通風管，利用風扇向擋風玻璃吹暖風，可以有效地防止結霜。

（）

2、壓縮機排出的R12氣體在壓力不變時溫度從70℃降到50℃時它就能變成液體。（）

3、自動空調控制系統，俗稱恒溫空調系統。

（）

4、汽車空調采暖系統的熱源一般來自發動機冷卻水和廢氣。（）

5、在壓縮機加注冷凍潤滑油時，加注量可隨意確定。

（）

6、汽車空調冷凍機油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。（）

7、加第一罐制冷劑時，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動閥，并且開啟空調。（）

8、汽車空調系統中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。（）

9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態制冷劑變成液體制冷劑。（）

10、冷凝器應安裝在車上不易通風的地方，讓制冷劑更容易液化。（）

11、A/C正常工作時，高、低壓管內流動的都是制冷劑氣體。

（）

12、汽車空調用制冷劑R12，也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會破壞大氣層。（）

13、在汽車空調的制冷循環過程中，制冷劑經過蒸發器然后到達膨脹閥。（）

14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統內的制冷劑是夠的。

（）

15、A/C工作時，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（）

16、干燥瓶上一般有制冷劑的流動方向標記，在安裝時是可以倒裝的。

（）

17、有些蒸發器內裝一個負溫度系數的熱敏電阻，其作用是防止蒸發器結冰。（）

18、膨脹閥根據蒸發器溫度可以自動調節膨脹閥的開度。

（）

19、自動空調可根據溫度參數，通過改變鼓風機轉速來實現自動調節出氣溫度。（）20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。

三、填圖題（每空2分，共20分）新款雅閣轎車空調控制面板:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、四、問答題（每小題5分，共20分）

1、汽車A/C工作時，時冷時熱，低壓側出現正壓、負壓交替的現象，試述故障的原因和排除方法。

2、簡述冷凝器的作用和安裝要求。

3、簡述用手感覺制冷系統不同部位溫度變化診斷壓縮機和冷凝器的故障。

4、汽車空調系統由哪四大子系統組成?

參 考 答 案3

一、選擇題：每小題1分，共40分，選對得分，選錯或多選不得分也不扣分。

1.B 2.C 3.B 4.C 5.D 6.A 7.C 8.C 9.C 10.B 11.B 12.C 13.D 14.A 15.D 16.A 17.A 18.A 19.A 20.A 21.D 22.C 23.A 24.C 25.A 26.A 27.A 28.C 29.B 30.C 31.B 32.A 33.C 34.B 35.A 36.B 37.B 38.C 39.A 40.D

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對得分，判錯或重判不得分也不扣分。

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.√ 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.× 20.×

三、填圖題：每空2分，共20分，填對得分，填錯或重填不得分也不扣分。

1、溫度旋扭

2、空調開關

3、顯示屏

4、模式按鍵

5、風檔旋/按扭

6、后除霜鍵

7、前除霜鍵

8、內外風循環鍵

9、關斷鍵

10、自動鍵

四、問答題 每小題5分，共20分

1、（1）故障原因：制冷系統中有水分。在制冷系統蒸發制冷，膨脹閥的溫度降到0℃以下時，制冷系統中的水分就會在膨脹閥處結冰堵死膨脹閥，由于壓縮機繼續吸氣，使低壓側出現負壓（真空）；由于膨脹閥堵死后制冷循環停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0℃以上時，冰堵溶化制冷循環繼續進行，低壓側出現正壓。

（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器；最后再抽真空，加注制冷劑。

2、①經過散熱，將壓縮機送來的80℃的高壓制冷劑氣體冷凝成50℃的低壓制冷劑液體；②鉛直安裝在發動機水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機來的進氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運動和位置干擾。

3、答：①用手觸摸壓縮機吸氣管，應有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機排氣管，應有燙手的感覺；否則，壓縮機有嚴重磨損、內部泄漏等故障；②用手觸摸冷凝器的上中下部，應有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。

4、答：①制冷系統：壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發器、高低壓管；②暖氣系統：加熱器、進出水管、暖水閥；③送風系統：鼓風機、風管、風門和驅動器、風口；④控制系統：電氣、放大器和電腦控制。

《汽車空調構造與維修》期末考試試卷4

一、選擇題（請將答案寫在題前括號里，單選，每小題0.5分，共20分）

()

1、在制冷系統中，制冷劑R12 被壓縮機吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經排氣管進入冷凝器。

A、液體通過吸氣管 B、液體通過排氣管 C、氣體通過吸氣管 D、氣體通過排氣管()

2、下述何項不是提供輸入信號給自動空調控制系統的傳感器。A、陽光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內溫度傳感器()

3、汽車空調制冷系統中，高、低壓開關的作用是。A、保護作用 B、增壓作用 C、節流作用 D、以上都不是()

4、R12與R134a制冷系統，是可以互換使用的。A、冷凍機油 B、干燥劑 C、風機 D、制冷劑

()

5、制冷系統高、低側工作壓力都偏低，下述可能的原因是。A、制冷劑過多 B、制冷劑過少 C、散熱不良 D、以上都不是()

6、空調系統中冷凝器的作用是。

A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發制冷劑熱量 D、以上都不是()

7、普通空調鼓風機的調速多采用。

A、調速電阻器 B、功率晶體管 C、空調放大器 D、以上都不是()

8、空調繼電器的作用是。

A、減小流入控制開關的電流，延長開關的使用壽命 B、隨意加裝的 C、使用電器的電流更小，以保護用電設備 D、以上都不是

()

9、制冷系統中剛從膨脹閥節流降壓出來的制冷劑溫度要求是。A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃

()

10、在檢修汽車空調時，技師甲說，如果發現有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙說，儲液干燥瓶進出管處溫度一樣，應該是堵塞了。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

()

11、在檢修汽車空調時，技師甲說，對制冷系統加壓檢漏，最好使用工業氮氣；技師乙說，檢漏時加壓應加到1.5Mpa左右。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對()

12、汽車空調的壓力開關一般安裝在。

A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是()

13、汽車空調系統中，有些儲液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、安全保護 B、檢測壓力 C、感溫 D、感壓

()

14、汽車空調的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節流 B、節溫 C、送風 D、供暖

()

15、更換全新空調壓縮機，應補充 毫升冷凍機油。A、10 B、20 C、0 D、90()

16、一般情況下，開啟空調后，車廂內外應保持 ℃的溫差。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3()

17、在A/C工作時，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過低，則為制冷劑。A、過多 B、過少 C、適量 D、沒有()

18、歧管壓力表組的組成不包括。

A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動閥()

19、技師甲說，壓縮機運轉時，冷凝器風扇一定運轉；技師乙說，有些與發動機冷卻水共用散熱風扇的冷凝器風扇，在水溫較高時也運轉。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

()20、在檢修時，技師甲說，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動壓縮機后，可以從低壓端加注液態制冷劑。你認為。A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

()

21、一般汽車空調工作時,壓縮機電磁離合器能按照車廂內溫度的高低,自動分離和吸合,是受 控制.A.低壓保護開關 B.高壓保護開關 C.A/C開關 D.溫控開關()

22、氟利昂制冷劑R12的危害是。

A.有輻射 B.有毒性 C.破壞大氣臭氧層 D.破壞自然生態

()

23、汽車A/C工作時,每個制冷循環包括壓縮、冷凝、膨脹、四個工作過程。A.蒸發 B.做功 C.進氣 D.排氣

()

24、汽車空調正常工作時，冷凝器下部的溫度應為 ℃。Ａ、30 B、50 C、70 D、80()

25、制冷系統高壓側工作壓力偏低、而低壓側的偏高，可能的原因是。Ａ、制冷劑過多 B、壓縮機不良 C、散熱不良 D、制冷劑過少()

26、空調系統中冷凝器的安裝要求之一是。A、上接出液管，下接進氣管 B、上、下管可隨便連接 C、上接進氣管，下接出液管 D、上接排氣管，下接吸氣管

()

27、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調鼓風機調速裝置多采用。A、功率晶體管 B、調速電阻器 C、空調放大器 D、空調ECU()

28、一般來說人體適宜的溫度為，濕度為50%～70%。A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃()

29、制冷系統正常工作時，干燥瓶進出管的溫度是。A、基本一致 B、進高出低 C、進低出高 D、溫差明顯

()30、在檢修時，技師甲說，如出現時冷時熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說，儲液干燥瓶進出管處溫度一樣，應該是堵塞了。你認為。B、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對

()

31、在檢修汽車空調時，技師甲說，對制冷系統加壓檢漏，最好使用工業氮氣；技師乙說，檢漏時加壓應加到1.5Mpa左右。你認為。

A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對()

32、汽車空調干燥瓶安裝在。

A、低壓管道上 B、低壓或高壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是()

33、汽車空調系統中，冷凝器散熱風扇調速是由。

A、高壓側壓力 B、高壓側溫度 C、低壓側壓力 D、低壓側溫度

()

34、汽車空調的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節流 B、節溫 C、送風 D、供暖

()

35、汽車空調制冷壓縮機,一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要。A.大些 B.一樣大 C.小些 D.大小不一定

()

36、A/C正常工作時，蒸發器流動的是 的制冷劑。

A、高壓低溫液態 B、低壓低溫氣態 C、高壓高溫氣態 D、高壓中溫液態()

37、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應安裝在離蒸發器出口 遠的管道上，并用絕熱材料包扎好。A.5 cm B.10cm C.20cm D.很難確定()

38、歧管壓力表的低壓表還包括一個。A、低壓表 B、真空表 C、高壓表 D、低壓手動閥

()

39、A/C工作時，從視液鏡上能看到條紋，則為 過多。A、機油 B、冷凍機油 C、制冷劑 D、水分

()40、檢修時，技師甲說，空調真空控制的真空源可來自進氣歧管；技師乙說，冷凍機油加注應適量，既保證潤滑壓縮機，又能有較好的制冷。你認為。A、甲乙都不對 B、甲乙都對 C、乙對 D、甲對

二、判斷題（請將答案寫在題前括號里，每小題1分，共20分）

()

1、壓縮機排出的R12氣體在壓力不變時溫度從70℃降到50℃時它就能變成液體。()

2、汽車空調采暖系統的熱源一般來自發動機冷卻水和廢氣。

()

3、汽車空調冷凍機油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。()

4、汽車空調系統中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。()

5、冷凝器應安裝在車上不易通風的地方，讓制冷劑更容易液化。

()

6、汽車空調用制冷劑R12，也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會破壞大氣層。()

7、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統內的制冷劑是夠的。

()

8、干燥瓶上一般有制冷劑的流動方向標記，在安裝時是可以倒裝的。()

9、膨脹閥根據蒸發器溫度可以自動調節膨脹閥的開度。()

10、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。

()

11、在汽車空調正常工作時，壓縮機排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經冷凝器散熱它就能變成液體。

()

12、非獨立式汽車空調的采暖系統的熱源來自于發動機的冷卻水或排氣。

()

13、汽車空調冷凍機油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。()

14、汽車空調制冷系統中干燥瓶和膨脹閥的作用是節流減壓、過濾干燥。()

15、冷凝器應安裝在車上不易通風的地方，讓制冷機更容易液化。()

16、R134a與R12制冷系統都可以使用礦物冷凍機油。

()

17、檢查制冷劑量時，歧管壓力表的壓力正常則系統內的制冷劑是正常。()

18、干燥瓶上一般有安裝箭頭標記，在安裝時箭頭連進液管，箭尾連出液管。()

19、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側，而孔管則在低壓側。()20、汽車空調溫控器的作用是通過感受蒸發器的溫度，從而控制壓縮機的工作。

三、名詞解釋（每空4分，共12分）

1、液擊：

2、儲液干燥器：

3、R134a制冷劑：

四、填圖題（每空1分，共20分）

1、汽車空調系統各組成部分的名稱：

1－ 2－ 3－ 4－

5－ 6－ 7－

2、奔馳轎車空調控制面板識別:

1-2-3-5-6-7-8-9-10-11-12 13-15-

五、問答題（，共28分）

1、簡述冷凝器的作用和安裝要求。（10分）

2、汽車空調系統由哪四大子系統組成?（8分）

3、簡述汽車空調冷氣管道檢漏的步驟和方法。（10分）

參 考 答 案4

一、選擇題：每小題0.5分，共20分，選對得分，選錯或多選不得分也不扣分。

1.C 2.C 3.A 4.C 5.B 6.C 7.A 8.A 9.A 10.A 11.C 12.C 13.A 14.C 15.C 16.A 17.B 18.B 19.C 20.D 21.D

22、C 23.A 24.B 25.B 26.C 27.A 28.A 29.A 30.A 31.C 32.C 33.A 34.C 35.C 36.B 37.B 38.B 39.B 40.A

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對得分，判錯或重判不得分也不扣分。1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.√ 14.× 15.× 16.× 17.× 18.× 19.√ 20.√

三、名詞解釋 每小題4分，共12分

1、答：

液態制冷劑和／或潤滑油隨氣體吸入壓縮機氣缸時損壞吸氣閥片的現象，以及進入氣缸后沒有在排氣過程迅速排出，在活塞接近上止點時被壓縮而產生的瞬間高液壓的現象通常被稱為液擊。

2、答：

儲液干燥器裝在系統的高壓側，串接在有恒溫膨脹閥系統的管路上。它由儲液罐、干燥劑、過濾器、引出管、視液鏡、易熔塞及保護開關等組成，瓶狀或杯狀外形。

3、答：

R134a的學名為四氟乙烷（CH2FCP3），又稱為HFC-134a。因其分子結構中不含氯原子，對大氣臭氧層的破壞小，且其熱物理性能和傳熱性能均優于R12，故現在一般都用R134a來取代R12作為空調制冷劑。R134a具有無毒、無味、不燃燒、與空氣混合不爆炸等優點。

四、填圖題：每空1分，共20分，填對得分，填錯或重填不得分也不扣分。

1、汽車空調制冷工作原理圖

1-蒸發器；2-膨脹閥；3-高壓管；4-干燥瓶；5-冷凝器； 6-壓縮機；7-低壓管

2、奔馳轎車空調控制面板識別

1-左邊溫度設定轉輪 2-右邊溫度設定轉輪 3-左自動鍵 5-除霜鍵 6-重置鍵 7-內循環鍵 8-鼓風機風檔鍵 9-經濟鍵 10-溫標切換鍵 11-關斷鍵 12-左顯示屏 13-右顯示屏 15-右模式鍵

五、問答題 第1、3題10分，第2題8分，共28分

1、答：

①經過散熱，將壓縮機送來的80℃的高壓制冷劑氣體冷凝成50℃的低壓制冷劑液體； ②鉛直安裝在發動機水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機來的進氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運動和位置干擾。

2、答：

①制冷系統：壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發器、高低壓管； ②暖氣系統：加熱器、進出水管、暖水閥；

③送風系統：鼓風機、風管、風門和驅動器、風口； ④控制系統：電氣、放大器和電腦控制。

3、答：

①看油跡法檢漏。

②加注氮氣一定正壓后，先用歧管壓力表法檢漏，然后用肥皂泡泡法檢漏。

③加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢查油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏。④在管道系統抽真空后進行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。

第五篇：汽車空調 畢業論文大綱

畢業論文（設計）提綱

學號：

姓名：

專業：

班級：

指導教師：

論文題目：上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修

一、選題的目的和意義

現代汽車空調的基本功能是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。既然能這么準確，方便。那么就要很多傳感器、執行器、控制器。而它們是電子原件，就會出現一些故障。而想要輕松解決這些問題，必須以正確的使用、良好的維護和及時優質的維修為后盾。論文結合幾個具體的實例，總結分析汽車空調常見的故障現象與排除。通過本次研究可以方便的診斷汽車空調的故障所在，提高汽車空調的維護與保養技巧。

二、該題目國內外的相關研究動態

汽車空調已經是汽車必配配置，研究人很多，但還不全面。普通大眾還不了解基本原理。

三、選題擬解決的主要問題或創新之處

通過現象——儀器診斷——維修手冊——分析問題可能出在哪兒——排除問題

四、內容提綱

一、第1章 汽車空調的概述

1.1 汽車空調的發展歷程 1.2 汽車空調系統的組成 1.3 汽車自動空調系統的組成 1.3.1 汽車自動空調的簡述

1.3.2 汽車自動空調的結構組成1.4 汽車空調的特點

第2章 汽車自動空調的分類及調節原理

2.1 電氣控制的自動空調系統 2.2 汽車全自動空調系統

2.2.1 模擬儀表控制的汽車自動空調系統組成及原理 2.2.2 微電腦控制的汽車全自動空調系統組成及原理 第3章 汽車空調的故障診斷程序與排除方法

3.1 制冷系統的故障診斷程序與排除方法

3.2 供暖系統的故障診斷程序與排除方法

3.3 零部件的故障診斷程序與排除方法 第4章 汽車自動空調系統典型故障

4.1別克君越轎車自動空調突然不制冷 4.2汽車英朗自動空調鼓風機運轉失控 4.3別克凱越汽車自動空調無制冷效果

3.4 汽車自動空調故障診斷程序與排除方法

4.4 上海別克GL8前排無冷風，后排制冷正常

五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施

1汽車空調系統大多數部件在儀表下面，對問題的查找有些困難。措施：在4S店里與事故車多研究。

2部件位置及一些原理不清楚

措施：查閱維修手冊及維修書籍 3對問題現象不清楚 措施：詢問老師和店里師傅 4儀器的使用不會

措施：詢問店里師傅

六、主要參考文獻

1.《汽車文化》曲金玉 任國軍 主編 2.《汽車材料》 周燕 羅小青 主編

3.《輕松看懂汽車電路圖》 季杰 吳敬靜 主編 4.《汽車底盤構造與維修》 王揚 主編 5.《汽車發動機構造與維修》

孫長錄 主編 6.《汽車構造》

陳家瑞 主編

7.《汽車電氣設備構造與維修》

周建平主編 8.《汽車底盤與構造》 金加龍 主編

9.《汽車故障診斷方法及應用實例》 鐘利蘭 主編 10.《汽車故障與診斷》 劉艷莉 主編 11．《別克維修手冊》