第一篇：低速電動小絞車畢業(yè)設(shè)計(jì)

湖南科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

題

系

專

班

姓

學(xué)

指 導(dǎo)日

畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)

目

電動小絞車

別

機(jī)電工程與技術(shù)系

業(yè)

機(jī)電一體化

級

機(jī)電3115

名

趙宇杰

號

112402050010

老 師

王新林老師

期

2014年月

目錄

摘 要...................................................1 Abstract.................................................2 1 電機(jī)的選擇與校核.......................................3 2 傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核...............................3 3 機(jī)械結(jié)構(gòu)及零部件的設(shè)計(jì).................................4 3.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)..........................................4 3.2 主要零部件設(shè)計(jì)....................................5 3.2.1 軸的設(shè)計(jì)與選材...............................5 3.2.2 聯(lián)軸器.......................................6 畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié).............................................7 致 謝..................................................10 參考文獻(xiàn)................................................11

摘 要

電動小絞車主要是用于運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械，也可用于礦山、石油、化工等通用機(jī)械。其工作條件為：1.輸入軸承最高轉(zhuǎn)速不大于1500r/min；2.齒輪圓周速度不大于20m/s；3.工作環(huán)境溫度40°，當(dāng)環(huán)境溫度低于0度時(shí)，啟動前潤滑油應(yīng)該預(yù)熱。從上面的資料我們可以看出齒輪減速器結(jié)構(gòu)緊密、傳動效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等等。因此，我國社會主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)有許多自行設(shè)計(jì)和制造這種減速器的單位，并且廣泛地應(yīng)用在國防、礦山、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機(jī)械設(shè)備中，今后將會得到更多的應(yīng)用。

本文介紹了電動小絞車的研究背景，對參考文獻(xiàn)也進(jìn)行了分析，闡述了齒輪、提速器等的相關(guān)內(nèi)容：在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算，兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹：為畢業(yè)設(shè)計(jì)寫作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計(jì)工作提供了一個(gè)指導(dǎo)。最后給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計(jì)帶來方便。

關(guān)鍵詞：減速器，齒輪，軸，傳動比，基本參數(shù)，幾何尺寸

Abstract Electric winch is mainly applied to transport machinery , can also be used in mining, petroleum , chemical and other general-purpose machinery.Their working conditions are: a maximum speed of not more than the input shaft 1500r/min;b gear circumferential speed of not more than 20m / s;c ambient operating temperature of 40-45 degrees , when the ambient temperature is below 0 degrees, start..oil should be preheated before.From the above data , we can see the structure of compact gear reducer , transmission efficiency , smooth running, transmission ratio, small size, easy processing, long life and so on.Thus , with the rapid development of China's socialist construction , the country has many units to design and manufacture this reducer , and has become increasingly widely used in national defense , mining, chemical , textile , material handling , construction , food industrial machinery and equipment and instrument manufacturing and other industrial sectors , the future will be more widely used.This paper first introduces the research background electric winch device , through a detailed analysis of reference , describes the gear reducer and other related content : the technical route, discusses the basic parameters of selection and choice of gears and shafts and calculates the geometry of the two main strength checking and some technical problems in the design need to consider doing a presentation : the establishment of a schedule for the graduation writing, provide a guide for future design work.Finally, some references can be used to access relevant information , designed to bring convenience to their own.Keywords: gear, gears, shafts, gear ratio, the basic parameters of the geometry 電機(jī)的選擇和傳動系統(tǒng)的計(jì)算 電機(jī)的選擇與校核

在此設(shè)計(jì)任務(wù)書中已要求齒輪減速電機(jī)的型號為：YCJ180?1.1KW斜齒輪減速三相異步電動機(jī)，輸入轉(zhuǎn)速：，1500（rpm）額定功率：1.1（KW），輸出轉(zhuǎn)速范圍：14.5（rpm），許用扭矩：666（N.M），級數(shù)：二級。

已知條件：

電機(jī)型號：YCJ180?1.1KW 提升速度：V?7.5（m/min）額定提升重量：W?800Kg

根據(jù)牛頓第二定律：P?FV?7.5/(60?800?9.8)?980W；功率的損（1.1?0.98）/1.1?10.9%；因此電機(jī)選型比較合適。耗：2 傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核

對于調(diào)度絞車而言，鋼絲繩在滾筒上可做多層纏繞，即第一層纏繞后，鋼絲繩就在纏繞的繩圈上做第二層纏繞，依次類推。在電動機(jī)轉(zhuǎn)速不變的情況下，鋼絲繩的牽引速度隨鋼絲繩在滾筒上的纏繞層數(shù)不同而變化。當(dāng)鋼絲繩在滾筒上纏繞第一圈時(shí)，牽引速度最小，在滾筒最后一層纏繞時(shí)牽引速度最大。

滾筒的大小（用D表示）決定了小絞車提升的速度，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中要求提升速度為7.5m/min。由設(shè)計(jì)任務(wù)書中給出的減速電機(jī)的型號經(jīng)查閱電機(jī)的轉(zhuǎn)速為14.5rpm，所以根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和提升的速度可推算出滾筒的直徑D。根據(jù)已知條件（提升速度：7.5m/min，電機(jī)轉(zhuǎn)速：14.5rpm），可以有如下計(jì)算：D?7.5（/3.14?14.5）?165mm。因此可以知道滾筒直徑為165mm。

由上可知滾筒直徑為165mm在任務(wù)書中小絞車未規(guī)定小絞車提升的高度，便自行設(shè)定小絞車提升的高度為30m，可求出小絞車滾筒的繞圈數(shù)（圈數(shù)用N表示）：N?30000/(3.14?165)?58

由鋼絲繩的直徑便可算出滾筒的長度，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書上要求 額定提升重量W=800kg，選擇鋼絲繩的直徑一般按經(jīng)驗(yàn)公式：F?50D2/K計(jì)算。（式中：F為鋼絲繩的破斷力;D鋼絲繩的直徑；K工業(yè)安全系數(shù)，一般情況選6-12）根據(jù)任務(wù)書要求小絞車使用期限3年選擇K=10，根據(jù)公式可算出鋼絲繩直徑：D?FK800?10??12mm。5050由上可知鋼絲繩直徑為12mm，可推出滾筒長度為L=58×12=696mm。機(jī)械結(jié)構(gòu)及零部件的設(shè)計(jì)

3.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)

卷筒由鑄鋼制成，其主要作用：（1）卷筒面上卷繞鋼絲繩以牽引負(fù)載；（2）在卷筒體內(nèi)裝有減速齒輪系，因而卷筒又具有減速機(jī)殼體的作用。

卷筒是絞車的重要部件之一，是絞車的主要受力部件。其外形尺寸165mmx731mm,卷筒采用鑄鋼ZG25鑄造而成。卷筒的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，壁厚較薄，而鑄鋼的流動性不好，收縮大，如果其鑄造工藝不合理將會造成卷筒變形，開裂、縮孔等缺陷，直接影響到絞車的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。

底座絞車底座系自鑄鐵制成。電動機(jī)、軸承及卷筒的墊板均用螺栓固定在底座上。3.2 主要零部件設(shè)計(jì) 3.2.1 軸的設(shè)計(jì)與選材

軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用軋制圓鋼和鍛件，有的則直接用圓鋼。由于碳鋼比合金鋼價(jià)廉，對應(yīng)力集中的敏感性較低，同時(shí)也可以用熱處理或化學(xué)熱處理的辦法提高其耐磨性和抗疲勞強(qiáng)度，故采用碳鋼制造軸尤為廣泛，其中最常用的是45#鋼。所以此絞車的軸選用材料為45#鋼，對其進(jìn)行滲碳淬火處理，提高軸的抗疲勞強(qiáng)度。選擇材料為45#中碳鋼、調(diào)質(zhì)后屈服強(qiáng)度：淬火+高溫回火，稱為調(diào)質(zhì)處理，得到的組織是回火索氏體，主要應(yīng)用于中碳鋼（包括碳素鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼），45#鋼推薦熱處理制度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火，達(dá)到的性能為屈服強(qiáng)度≥355MPa。

關(guān)于軸的設(shè)計(jì)，有如下具體計(jì)算參數(shù)：軸的受力為：800×1.3×9.8=10192N（其中1.3為安全系數(shù)）；軸的扭矩MH=800×82.5=66000NM(其中82.5表示滾筒的半徑)；直徑d=26.5mm；D安全=26.5×1.3=34.5mm，所以軸的直徑為36mm。

擬定軸上零件裝配方案是進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提，它決定軸的基本形式。如下圖所示軸的裝配方案是：左端只裝聯(lián)軸器、套筒、滾動軸承，右端裝配滾動軸承，軸用擋圈與套筒。這樣對該軸的粗細(xì)順序做了粗步安排，如下圖所示： 3.2.2 聯(lián)軸器

聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

聯(lián)軸器的基本參數(shù)：三環(huán);軸孔：48；標(biāo)準(zhǔn)編號：GB/T3507---2008；型號：LMZ---I—250；外形尺寸：250（mm）；產(chǎn)品類型：聯(lián)軸器；聯(lián)軸器類型：梅花聯(lián)軸器； 公稱轉(zhuǎn)矩：800（NM）;許用轉(zhuǎn)速：1500（r/m）。

畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)

2013年的12月，我開始了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，直到今天，設(shè)計(jì)基本完成。開始非常茫然，但是經(jīng)過王老師的指導(dǎo)慢慢的進(jìn)入了狀態(tài)，思路也逐漸的清晰，整個(gè)寫作過程真的是難以用語言來描述。我遇到過很多困難，無從下手，不知從何寫起；但當(dāng)困難解決以后，我覺得自己豁然開朗了，思路打開了；當(dāng)設(shè)計(jì)經(jīng)過一次次的修改以后，基本成形的那個(gè)時(shí)候，我覺得很有成就感。同時(shí)，我也在想，畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成會預(yù)示著什么？

預(yù)示著我就要畢業(yè)了，馬上就要走出可愛的學(xué)校步入雜亂的社會，又開始我的一個(gè)新的人生旅程。那么我應(yīng)該記下一些東西，對自己的畢業(yè)論文做出總結(jié)，劃上一個(gè)完美的句號。2013年12月，當(dāng)我接到題目通知后，開始了論文的準(zhǔn)備工作。開始，我不知道要怎么設(shè)計(jì)，一點(diǎn)頭緒都沒有，很是茫然。這個(gè)范圍太大，不好掌握，不能太窄，因?yàn)樵O(shè)計(jì)起來會有局限性，也不能太寬，不能是大家都寫過的東西，這樣就設(shè)計(jì)不出新意，很難有較大的突破了。于是我主動找我的導(dǎo)師王新林老師商討我的題目，及時(shí)與他交流。通過老師的教導(dǎo)與幫助，我終于找到了一點(diǎn)思路，我迫不及待的打開電腦開始我的創(chuàng)作，生怕自己會忘記剛剛的靈感。與此同時(shí)，我就開始了搜集資料的重要工作。

在搜集資料的過程中，我準(zhǔn)備了筆記本，專門收集有關(guān)電動小絞車的資料。我去學(xué)校的圖書館，閱覽室，去外面的新華書店，利用空閑時(shí)間，在上網(wǎng)搜集等各種方法，盡量使我的資料變得完整、精確、數(shù)量多，這有利于設(shè)計(jì)的創(chuàng)作。然后我對資料認(rèn)真的進(jìn)行分類，理論的、實(shí)際的例子、繪圖等等相關(guān)內(nèi)容整理出來，列出一個(gè)提綱，再與王老師進(jìn)行溝通。

2014年1月，王老師對我所準(zhǔn)備的資料基本滿意了，于是我們開始對電動小絞車的設(shè)計(jì)。不斷的肯定與否定，并且結(jié)合我的實(shí)際現(xiàn)有資料內(nèi)容，最終把題目直接設(shè)為“電動小絞車”。確定好題目以后，我開始準(zhǔn)備開題報(bào)告和設(shè)計(jì)提綱，并在2014年1月11日完成了我的開題報(bào)告和設(shè)計(jì)提綱。

在2014年1—2月的寒假期間，由于放假的原因，與就不能與王老師見面了，于是我趕在放假之前又與王老師碰面，把我的想法和思路與具體提綱給老師查閱，并一起商討，以便在假期中做畢業(yè)設(shè)計(jì)。假期中，我按照設(shè)計(jì)的提綱，開始了我的設(shè)計(jì)旅程。在此期間，與王老師利用E-mail進(jìn)行溝通。

在這個(gè)創(chuàng)作過程中，我的思緒很亂，是有些力不從心，開始還以為多好完成，根本不是這么回事，一些運(yùn)算個(gè)計(jì)算公式搞的我頭昏腦脹，思路也有局限。所以，我就把我能寫得都寫上了，整個(gè)結(jié)構(gòu)也很顯復(fù)雜，有用的沒用的都用上了，差不多寫了5000多字。

2014年的3月5日我就向王導(dǎo)師提前提交了設(shè)計(jì)的初稿。我知道這個(gè)初稿的整體水平很差，因?yàn)樵趧?chuàng)作過程中，我總覺得思緒很亂。于是，我在初稿過后主動與王老師聯(lián)系，打電話說我的論文情況并且接受王老師的修改意見。

通過與王老師對話，對我的論文指點(diǎn)，收獲很大。我開始了對論文的修改和二稿的再次設(shè)計(jì)。這次比較煩惱，因?yàn)槌醺逯械暮芏鄸|西被否定了，思路又有些亂了，所以在創(chuàng)作上有了時(shí)間上的暫停，但我不會放棄，于是，我與同學(xué)、朋友交流溝通，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，查閱更多的相關(guān)書籍，并且去收集更多的資料。在14年3月份，我找到了一份工作（長沙藍(lán)思科技），開始了實(shí)習(xí)工作，于是，時(shí)間變得更加不夠用了。我一邊工作一邊做畢業(yè)設(shè)計(jì)，雖然辛苦，但很充實(shí)！

2014年4月8日，按照導(dǎo)師規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提交了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)二稿。王老師對我的設(shè)計(jì)給予了肯定，基本可以，說還要給我的重點(diǎn)部分修改一下就沒什么大問題了，并且再次給了我一些修改意見。我覺得從與王老師的溝通過程中，我學(xué)到許多東西，王老師從另外一個(gè)角度給了我啟發(fā)我，給了我鼓勵(lì)。

2014年4月23日，我上交了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)三稿。王老師對這次的修改很滿意，說基本就成形了，運(yùn)算公式中的一些小的地方再修改一下，論文其他的內(nèi)容部分，如：摘要的英文翻譯、論文的封面格式等再進(jìn)行一點(diǎn)補(bǔ)充完善，就可以了。我的心長長出了一口氣，覺得身上的終于擔(dān)子輕了一點(diǎn)，覺得就像打了一場硬仗，勝利的曙光就在面前那種感覺。當(dāng)然，至此，我知道還不是整個(gè)設(shè)計(jì)的完成，因?yàn)檫€需要畢業(yè)答辯，還要有答辯老師的一些提問與意見，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)才能最終定稿。因此，我還需要再接再厲，好好準(zhǔn)備畢業(yè)答辯，認(rèn)真檢查我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，更好的完善。

致 謝

在本次論文設(shè)計(jì)過程中，譚老師對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。

參考文獻(xiàn)

[1]王振華軸承手冊上海科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1993 [3]花家壽新型聯(lián)軸器、離合器上海科學(xué)技術(shù)出版社，1989 [3]紀(jì)名剛濮良貴，機(jī)械設(shè)計(jì)，8版，高等教育出版社，2001 [4]機(jī)電一體化，（日）武藤一夫著，王益全，騰永紅，于慎波 譯，2007年8月

[5]機(jī)械制造工程學(xué)，作者李偉，機(jī)械工業(yè)出版社，2009

第二篇：小絞車管理

小絞車管理制度

為了進(jìn)一步加強(qiáng)我礦小絞車（包括調(diào)度絞車、回柱絞車及滾筒直徑在800mm以下的提升絞車）的使用管理，減少運(yùn)輸事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，特制定本管理規(guī)定。

一、責(zé)任劃分

1、在礦分管副礦長的領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)電科專業(yè)組。對礦井運(yùn)輸實(shí)行歸口管理；安檢科對小絞車的安全運(yùn)行實(shí)行全面監(jiān)督檢查。

2、機(jī)電科鋼絲繩管理組負(fù)責(zé)檢查小絞車的完好情況。

3、各使用小絞車的單位。必須配有專職或兼職的小絞車檢查維修人員，負(fù)責(zé)日常檢查維修工作。

4、井下在用小絞車使用管理原則是誰使用誰維護(hù)保養(yǎng)。使用期間出現(xiàn)問題由使用單位負(fù)責(zé)并整改，其它時(shí)間由設(shè)備在籍單位負(fù)責(zé)維護(hù)整改。

5、機(jī)電科對斜坡運(yùn)輸組檢查，落實(shí)月檢，主持辦理安裝與使用單位相關(guān)的交接驗(yàn)收工作。

二、系統(tǒng)主要技術(shù)要求

1、斜巷絞車道及硐室

①斜巷絞車道必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，巷道支護(hù)合格，不得有斷棚、片幫、冒頂現(xiàn)象。

②斜巷絞車道（上下山、聯(lián)絡(luò)巷）必須有水溝，流水不得沖刷道床；巷道內(nèi)無矸石、浮煤等雜物，達(dá)到暢通整齊。③主要軌道運(yùn)輸巷，必須在軌道中心線的延伸線上開挖絞車安裝硐室。

④絞車硐室應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其凈高度不得小于2.2m，絞車兩側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于0.5m，絞車后側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于1.0m，硐室支護(hù)合格。

⑤絞車道下部車場、各順槽甩車場的對面人行道寬度不足0.7m時(shí)，均須設(shè)躲避硐室，其規(guī)格應(yīng)不小于1.8×1.4×1.4m（高×寬×深）；下部車場躲避硐室，距起坡點(diǎn)不得小于2m。⑥行車行人巷道中躲避硐室的間距不得大于40m；

2、軌道和車場

①絞車道軌道鋪設(shè)合格，變坡點(diǎn)處不準(zhǔn)有鋼軌接頭。

②絞車道的上車場位置必須有不小于5m的過卷安全距離，現(xiàn)場條件難以達(dá)到5m時(shí)，必須設(shè)置牢固的阻車裝置。

③絞車道上下車場的長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，車場的軌道要水平，上車場不得有向下山的斜度，以免礦車自溜下滑。

3、地滾

①斜巷絞車道必須裝設(shè)地滾。地滾必須平正、穩(wěn)固，不得被煤、矸石埋沒，保證運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；地滾直徑一般不小于100mm，長度不小于250mm，每組地滾間距不得大于20m，嚴(yán)禁鋼絲繩在巷道底板上拖行。②上車場變坡點(diǎn)要裝設(shè)大地滾，其直徑不得小于250mm，長度在200—250mm之間，軸徑不小于40mm。

③因巷道起伏鋼絲繩磨頂棚（板）時(shí)，要裝設(shè)天滾，其裝設(shè)數(shù)量和位置，以不磨鋼絲繩為準(zhǔn)。

④軌道中間車場、下車場甩車道的側(cè)幫處以及軌道一側(cè)絞車前方，要裝設(shè)立滾；立滾安裝要牢固、靈活，輪高不小于800mm，并且與軌道的最近距離不得小于0.5m。

4、防跑車安全設(shè)施

①阻車器。使用小絞車提升的非主要斜巷水平上車場，距變坡點(diǎn)0.8—2m處，必須裝設(shè)靈活可靠的腳踏自動復(fù)位阻車器。

②擋車裝置。絞車道上車場變坡點(diǎn)以下略大于一列車長度處，必須裝設(shè)擋車欄，并與上水平車場擋車欄聯(lián)鎖，其動作要自動。

③防跑車裝置。絞車道下坡口，在起坡點(diǎn)以上30m左右處設(shè)置防跑車擋車裝置；絞車道中部各甩車場以下20m處，設(shè)置防跑車擋車裝置；絞車道中部無甩車場，且斜巷長度在100—150m之間時(shí)，至少安裝1組防跑車擋車裝置；斜巷長度在200m以上時(shí)，每100m安裝1組防跑車擋車裝置；每個(gè)防跑車擋車裝置必須自動動作，防跑車性能可靠；防跑車擋車裝置的最低處距軌道的距離為1800±50mm，擺桿與礦車接觸長度在80—110mm之間。

5、導(dǎo)向輪

①使用導(dǎo)向輪時(shí)，輪額定載荷能力不得小于絞車額定牽引力的3倍。②回柱絞車使用導(dǎo)向輪時(shí)，輪額定載荷能力應(yīng)與絞車額定牽引力相匹配。

③導(dǎo)向輪的直徑。不得小于絞車鋼絲繩繩徑的20倍。

三、固定基礎(chǔ)要求

1、使用期限超過3個(gè)月的必須采用混凝土基礎(chǔ)固定； 2、3個(gè)月之內(nèi)臨時(shí)使用的采用打壓戧柱和地錨固定；

地錨采用Ф18×1800㎜規(guī)格的錨桿，錨桿打入底板實(shí)體的深度不小于1.2m，每條錨桿的拉拔力不小于5噸；地錨拉拔抽檢數(shù)量應(yīng)不少于50%，試驗(yàn)時(shí)按對角選擇錨桿。打地錨前，應(yīng)先在絞車安裝位置上打厚度不小于200㎜的混凝土基礎(chǔ)臺，并標(biāo)出地錨孔位置（綜掘掘進(jìn)期間除外），地錨（絲頭）露出的長度應(yīng)滿足絞車的安裝要求，但各條地錨長度偏差不得大于30㎜。

3、地錨的拉拔力由施工單位進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可投入使用，并將試驗(yàn)結(jié)果交安裝單位和企管科備查。各種絞車地錨的數(shù)量應(yīng)不少于下表中要求的數(shù)量

4、導(dǎo)向輪固定。上山掘進(jìn)導(dǎo)向回頭輪必須采用地錨方式可靠固定，地錨應(yīng)直線排列與絞車鋼絲繩運(yùn)行方向垂直，每條地錨的間距不得小于300mm，絞車均采用4條地錨固定。

四、安裝使用主要技術(shù)要求

1、絞車安裝在軌道的正前方時(shí)，滾筒中線應(yīng)與軌道中線重合，絞車安裝要平穩(wěn)牢固，操作方便，鋼絲繩排列整齊、不爬繩、不咬繩，鋼絲繩與礦車連接裝置處還應(yīng)加保險(xiǎn)繩（對拉方式絞車除外）。

2、絞車安裝在軌道的一側(cè)時(shí)，絞車突出部分與軌道的最近距離不得小于0.5m。絞車滾筒中線應(yīng)在距絞車運(yùn)行總長度的25-35%處與軌道中線相交，同時(shí)在絞車的前方適當(dāng)處設(shè)一組立滾，以盡量減少鋼絲繩的跑偏量。

3、小絞車采用對拉方式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)制定專門措施，兩頭必須設(shè)專人負(fù)責(zé)信號聯(lián)系，并且必須使用同型號絞車；對拉絞車中線與軌道中線不重合時(shí)，必須在絞車的前方適當(dāng)處設(shè)立滾，以控制鋼絲繩的跑偏量；使用對拉絞車的巷道坡度一般不得超過5°，局部地段最大不得超過10°。

4、小絞車運(yùn)輸時(shí)，所提升的車數(shù)和負(fù)荷的重量嚴(yán)禁超過小絞車管理牌板中規(guī)定值。

五、小絞車的完好標(biāo)準(zhǔn)

小絞車嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦礦井運(yùn)輸設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場檢查以下列條款為判斷絞車是否完好的主要依據(jù)。

1、緊固件

①螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠，螺栓頭部和螺母無鏟傷和棱角嚴(yán)重變形，螺紋無亂扣；

②螺母緊固后，螺栓螺紋應(yīng)露出螺母1—3個(gè)螺距；

③同一部位的緊固件規(guī)格應(yīng)一致，主要連接部件或受沖擊載荷容易松動部位的螺母應(yīng)使用防松螺母（背帽）、漲簧圈（彈簧墊）或其它防松裝置；

④螺栓不得彎曲。螺栓螺紋在連接件光孔內(nèi)部分不少于兩個(gè)螺距。

2、軸承潤滑良好，不漏油，轉(zhuǎn)動靈活，無異響，油溫不超過65℃。

3、減速箱箱體無裂紋和變形，結(jié)合面不漏油、不甩油，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異響，潤滑油適量。

4、滾筒表面無裂縫、破損和變形，固定螺栓和油塞不得高于滾筒表面。

5、鋼絲繩

①鋼絲繩的直徑應(yīng)與絞車銘牌規(guī)格相符。

②鋼絲繩排列緊密整齊，無爬繩、咬繩現(xiàn)象，鋼絲繩運(yùn)行部分無扭曲、盤圈現(xiàn)象，并嚴(yán)禁采用環(huán)接、卡接等方式。

③鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，壓繩卡不得少于兩付，不得減少壓繩卡處的鋼絲繩股數(shù)，繩頭余量不大于200mm。

④使用中絞車滾筒的母繩不得少于三圈，但最多不得超過兩層繩（絞車提升距離不定者除外）。

⑤使用鋼絲繩應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。

6、閘與閘輪

①閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠，使閘后閘把位置不得超過水平位置。

②拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應(yīng)有背帽緊固。③閘把自鎖裝置靈活可靠。

④閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm，鉚固可靠不松動。⑤閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無油跡。

7、安裝

①底座無裂紋，基礎(chǔ)螺栓緊固，護(hù)繩板完整不變形。②安裝平穩(wěn)牢固，運(yùn)轉(zhuǎn)無異響，無甩油現(xiàn)象。③信號裝置應(yīng)聲光兼?zhèn)洌逦煽俊＂茉O(shè)備標(biāo)志牌填寫認(rèn)真，準(zhǔn)確。

六、主要技術(shù)操作規(guī)程

1、小絞車司機(jī)和把鉤工必須每年至少一次接受技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)過考試合格后，核發(fā)合格證，持證上崗。

2、絞車司機(jī)開車前應(yīng)對絞車及工作環(huán)境進(jìn)行檢查，并做好準(zhǔn)備。①開車前先將絞車周圍場地清理干凈，使之不妨礙工作。

②開車前應(yīng)先檢查安全裝置，如制動閘、防護(hù)罩、各部聯(lián)接螺絲、壓戧柱、地錨、砼基礎(chǔ)、鋼絲繩、鉤頭聯(lián)接環(huán)等是否處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

3、把鉤工在發(fā)出開車信號之前，必須詳細(xì)檢查鋼絲繩、鉤頭、連接裝置、保險(xiǎn)繩、防斷繩跑車安全裝置，嚴(yán)禁超掛車數(shù)提升。

4、絞車司機(jī)操作時(shí)必須做到：

①送電前傳動閘把位于松開位置，制動閘手把壓緊。

②聽清提升信號后方可按送電按鈕（按鈕應(yīng)掛在開車位置，以便司機(jī)能及時(shí)開、停車），此時(shí)應(yīng)按緊制動閘手把。

③絞車運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，方可將傳動閘把逐漸壓緊并慢慢松開制動閘把，操作時(shí)要手不離閘把，精力集中，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。④停車及停電：先壓緊制動閘把，及時(shí)松開傳動閘把，使絞車停止?fàn)恳缓蟀赐Ｖ拱粹o停電。

⑤絞車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)經(jīng)常注意運(yùn)行是否正常，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停車查明原因及時(shí)處理。

⑥絞車往下送車，嚴(yán)禁斷電自滑或松閘放飛車。

⑦絞車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用手或腳撥動運(yùn)行中的鋼絲繩和檢查處理設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部位。

⑧絞車在運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁司機(jī)站在出繩側(cè)倒開車或撥動鋼絲繩。⑨工作完畢將開關(guān)手把打到停止位置，切斷絞車電源。

5、絞車司機(jī)按章作業(yè)，有權(quán)做到“五不開車”： ①絞車不完好不開；

②鋼絲繩喝油、打結(jié)、斷絲超限不開； ③安全設(shè)施及信號裝置不齊全不開； ④超掛車不開； ⑤信號不清不開。

6、把鉤工應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，有權(quán)做到“五不掛”： ①安全設(shè)施不齊全和連接裝置不合格不掛； ②信號聯(lián)系不通不掛； ③重車裝的不標(biāo)準(zhǔn)不掛； ④超過規(guī)定車數(shù)不掛； ⑤絞車道有行人不掛。

7、對拉絞車的主動絞車和從動絞車在運(yùn)行期間必須由司機(jī)親自操作，嚴(yán)禁不帶電滑行、松閘放飛車或兩車一個(gè)司機(jī)運(yùn)行；對拉絞車雙方必須設(shè)有聲光聯(lián)絡(luò)信號，絞車司機(jī)要在聽清回鈴信號，然后發(fā)出信號方可開車；兩司機(jī)必須協(xié)調(diào)同步配合，禁止你拉車我剎車情況發(fā)生。

8、小絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置，嚴(yán)禁絞車閘把過位。

七、小絞車進(jìn)廠檢修與驗(yàn)收

1、進(jìn)廠檢修的小絞車應(yīng)嚴(yán)格按《煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的要求進(jìn)行檢修。

2、檢修后的絞車，應(yīng)填寫檢修清單及報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)包括所更換配件的規(guī)格、數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)(標(biāo)準(zhǔn)中所要求的)及檢修(負(fù)責(zé))人的簽字。

3、檢修后的絞車，應(yīng)至少試運(yùn)行15分鐘，運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、無異響，電動機(jī)電流正常。

4、小絞車的驗(yàn)收應(yīng)由機(jī)電設(shè)備管理組組織，機(jī)修廠參加；驗(yàn)收合格，雙方簽字，方可入庫。

5、從公司租賃設(shè)備到貨后，由機(jī)電設(shè)備管理組驗(yàn)收，必要時(shí)機(jī)修廠進(jìn)行分拆檢查、試驗(yàn)。

6、所有設(shè)備下井前，應(yīng)由機(jī)電設(shè)備管理中心和領(lǐng)用單位再次檢查，簽字后方可下井安裝使用。

八、其它有關(guān)規(guī)定

1、小絞車實(shí)行掛牌管理，牌板中應(yīng)標(biāo)明使用地點(diǎn)、坡度、長度和絞車的型號規(guī)格、功率、牽引力、掛車數(shù)量、繩端最大載荷、鋼絲繩徑等參數(shù)。

2、各種牌版懸掛整齊、潔凈、字跡清晰。

3、絞車操作按扭要固定在容易操作的地方。

4、所有設(shè)備上架，硐室內(nèi)清潔無雜物。

5、小絞車安裝硐室、車場及絞車道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置充足的照明。

6、井下嚴(yán)禁采用調(diào)度絞車起重設(shè)備；用回柱絞車起重設(shè)備和重物時(shí)，應(yīng)編制專門的措施。

7、小絞車不得空拉鉤頭，特殊情況必須空拉鉤頭時(shí)要采取措施，防止鉤頭拉、刮軌枕等。

8、小絞車的控制設(shè)備按《煤礦電氣設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中的要求檢查。

9、小絞車停用時(shí)間超過3天時(shí)，必須將鋼絲繩纏繞到絞車滾筒上。

10、絞車開車前，使用單位必須派專人在絞車運(yùn)行的范圍內(nèi)巡視一遍，擋車裝置是否正常使用，是否有行人；開車時(shí)在各個(gè)人員出入口設(shè)專人把守，否則不準(zhǔn)開車；運(yùn)輸停止，方可撤離，由安檢科班中監(jiān)督落實(shí)。

11、在人員可能出入的地方，必須設(shè)置響鈴和紅燈俱全的信號裝置，有警示牌、警示箱。

12、獨(dú)頭的斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸下端必須有全端面封閉的擋車器，并且保證安全可靠。

13、每一臺絞車運(yùn)輸范圍內(nèi)末端的擋車器必須常閉，切實(shí)保證全封閉作用。

14、各臺絞車提升重車的數(shù)量，必須根據(jù)絞車、鋼絲繩、巷道坡度具體而定，由各單位技術(shù)人員驗(yàn)算，報(bào)機(jī)電科審批備案，在每臺絞車處現(xiàn)場明示，以備檢查。

九、交接、檢查及獎(jiǎng)罰規(guī)定

1、交接驗(yàn)收

①小絞車設(shè)施安裝完畢，要標(biāo)明安裝日期，施工單位應(yīng)先進(jìn)行自檢，自檢合格后，方可向業(yè)務(wù)主管部門提出交接驗(yàn)收申請。

②主管部門接到驗(yàn)收申請后，兩日內(nèi)組織交接雙方參加交接驗(yàn)收，兩日內(nèi)未組織驗(yàn)收，罰主管部門負(fù)責(zé)人100元。

③驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題，每條罰責(zé)任單位100元；存在問題由施工單位兩日內(nèi)整改完畢，否則加倍罰款。

④交接手續(xù)在交接驗(yàn)收當(dāng)日必須辦理，對無故不辦理或有意拖延辦理交接手續(xù)者，按交接管理規(guī)定執(zhí)行罰款。

⑤驗(yàn)收不合格（影響安全的項(xiàng)目）的絞車嚴(yán)禁使用。⑥交接中出現(xiàn)爭執(zhí)時(shí)，由機(jī)電設(shè)備管理組仲裁。

2、獎(jiǎng)罰

①小絞車設(shè)施的檢查，由機(jī)電設(shè)備管理組和安檢科組織抽查。②絞車設(shè)施檢查出的問題執(zhí)行單項(xiàng)罰款，每項(xiàng)問題罰100元。③設(shè)備檢查（小絞車）執(zhí)行綜合罰款，每臺不完好罰款100元。④當(dāng)月發(fā)生小絞車運(yùn)輸事故時(shí)，除對責(zé)任單位進(jìn)行罰款外，對相關(guān)管理單位和人員也進(jìn)行一定的罰款。

⑤對當(dāng)月雖未發(fā)生運(yùn)輸事故，但設(shè)備完好率未達(dá)到90%的單位，不獎(jiǎng)不罰。

⑥使用單位設(shè)備完好率達(dá)到90%以上，當(dāng)月未發(fā)生運(yùn)輸事故的單位獎(jiǎng)勵(lì)1000元，單位負(fù)責(zé)人與相關(guān)科室管理員每人獎(jiǎng)勵(lì)200元。

十、本規(guī)定若與《煤礦安全規(guī)程》及上級有關(guān)法規(guī)相抵觸者，以上級法規(guī)為準(zhǔn)。

第三篇：小絞車操作規(guī)程[模版]

小電絞司機(jī)操作規(guī)程

1.一般規(guī)定

第1條適用范圍。

1.本工種適用于井上、下小絞車作業(yè)。..2.本規(guī)程適用于各種內(nèi)齒輪絞車及滾筒直徑小于1.2米的絞車司機(jī)。第2條上崗條件。

1.經(jīng)培訓(xùn)、考試合格，持證上崗。2.必須熟悉所使用的絞車的結(jié)構(gòu)、性能、原理、主要技術(shù)參數(shù)、完好標(biāo)準(zhǔn)和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，能進(jìn)行一般性檢查、維修、潤滑保養(yǎng)及故障處理，按照要規(guī)程要求進(jìn)行操作。

3.必須掌握使用該絞車巷道的基本情況，如巷道長度、坡度、變坡地段、中間水平車場（甩車場）、支護(hù)方式、軌道狀況、安全設(shè)施配置、信號聯(lián)系方法、牽引長度及規(guī)定牽引車數(shù)等。2.操作

第3條操作前的準(zhǔn)備。

1.檢查小電絞安裝地點(diǎn)（硐室），頂、幫支護(hù)必須安全可靠，無雜亂異物，便于、操作和了望。

2.檢查小絞車的安裝固定情況：應(yīng)平穩(wěn)牢固，四壓兩戧接頂要實(shí)，無松動和腐朽現(xiàn)象；用地錨或混凝土基礎(chǔ)的要檢查地錨的基礎(chǔ)螺絲是否松動、變位，目視查看滾筒中線是否與斜巷軌道中心線（提升中線）一致；安裝在巷道一邊的絞車，其最突出的部分距離軌道外側(cè)不得小于400毫米。3.檢查小絞車制動閘和工作閘（離合閘）。閘帶必須完整無斷裂，磨損余厚不得小于4毫米，鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不得大于2毫米，表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥；各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及備帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲，變形，施閘后，閘把位置在水平線以上30度~40度時(shí)即應(yīng)閘死，閘把位置嚴(yán)禁低于水平線（小絞車閘的工作行程不得超過全行程的2/3~4/5，此位即應(yīng)閘死。

4.檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限，在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。纏繞繩長不提超過絞車規(guī)定允許容繩量，繩徑符合要求。松繩至終點(diǎn)，滾筒上余繩不得少于3圈。保險(xiǎn)繩應(yīng)與主繩直徑相同，并連接牢固。繩端連接裝置應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。有可靠的護(hù)繩子板。

5.檢查小絞車控制開關(guān)，操作按鈕，電機(jī)，電鈴等應(yīng)無失爆現(xiàn)象。信號必須聲光兼?zhèn)洌曇羟逦瑴?zhǔn)確可靠。

6.試空車：松開離合閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉(zhuǎn)，應(yīng)無異響聲和震動，無甩油現(xiàn)象。

7.斜巷運(yùn)輸時(shí)應(yīng)檢查斜巷安全設(shè)施是否齊全、完好，紅燈警示是否正常，有列醒目的“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”警示牌。

8.通過以上檢查，發(fā)現(xiàn)問題必須向上級匯報(bào)，處理好后方可開車。第4條操作步驟。

1.聽到清晰、準(zhǔn)確的信號后，首先應(yīng)打開紅燈示警，然后閘緊制動閘把，松開離合閘，按信號指令方向啟動絞車空轉(zhuǎn)。緩緩壓緊離合閘把，同時(shí)緩緩松開制動閘把，使?jié)L筒慢轉(zhuǎn)，平穩(wěn)啟動加速。最后壓緊離合閘，松開制動閘，達(dá)到正常運(yùn)行速度。

2.必須在護(hù)繩板后操作，嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作。嚴(yán)禁一手開車，一手處理爬繩。

3.下放礦車時(shí)，應(yīng)與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，禁止留有余繩，以免車過變坡點(diǎn)時(shí)突然加速繃斷鋼絲繩。

4.禁止兩個(gè)閘把同時(shí)壓緊，以防燒壞電機(jī)。5.啟動困難時(shí)應(yīng)查明原因，不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動。

6.絞車運(yùn)行中，應(yīng)集中精力，注意觀察，手不離閘把，收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。

7.注意絞車各部運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)必須立即停車、采取措施，待處理好后方可運(yùn)行：

8.有異響聲、異味、異狀。

9.鋼絲繩有異常跳動，負(fù)載增大或突然松馳。10.穩(wěn)固支柱有松動現(xiàn)象。11.電機(jī)有異響。

12.有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。13.突然斷電或有其他險(xiǎn)情時(shí)。

14.應(yīng)根據(jù)提放煤、矸、設(shè)備、材料等載荷不同和斜巷的變化起伏，酌情掌握速度，嚴(yán)禁不帶電放飛車。

15.接近停車位置時(shí)，應(yīng)先慢慢閘緊制動閘，同時(shí)逐漸松開離合閘，使離合閘，使絞車速度減速。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車停電。16.上提礦車時(shí)，車過變坡點(diǎn)應(yīng)停車準(zhǔn)確，嚴(yán)禁過卷或停車不到位。第5條操作注意事項(xiàng)。

1.小絞車硐室或安裝地點(diǎn)應(yīng)掛有司機(jī)崗位責(zé)任制和小絞車管理牌板（標(biāo)明：絞車型號，電機(jī)功率，配用繩徑，牽引長度，牽引車數(shù)及最大載荷，斜巷長度及坡度）。

2.必須嚴(yán)禁執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的規(guī)定。3.嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。4.礦車掉道時(shí)禁止用小絞車硬拉復(fù)位。

5.在斜巷中施工或運(yùn)送支架、超長、超大物件時(shí)，應(yīng)按專項(xiàng)措施執(zhí)行。6.正常停車后（指較長時(shí)間停止運(yùn)行），應(yīng)閘死滾筒；需離開崗位時(shí)，必須切斷電源。

7.必須穿工作服，扎緊袖口，精力集中，嚴(yán)格按信號指令操作，不得擅自離崗。8.認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。

第6條收尾工作。每班工作結(jié)束后，必須閘死滾筒，切斷電源，填寫有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開崗位。

第四篇：小絞車各項(xiàng)規(guī)定

井下小絞車的安裝要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、小絞車的基礎(chǔ)固定要滿足按以要求：（1）固定使用三個(gè)月以上的上、下山小絞車和斜巷角度大于15°的小絞車必須作預(yù)埋架和澆筑水泥基礎(chǔ)，并用螺栓將絞車?yán)喂坦潭ㄔ陬A(yù)埋架上。絞車采用混凝土基礎(chǔ)固定時(shí)，混凝土基礎(chǔ)嚴(yán)格按絞車廠家提供的基礎(chǔ)尺寸澆注；基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓應(yīng)垂直于機(jī)座，下部必須有勾形，地腳螺栓直徑應(yīng)以小于絞車機(jī)座固定眼直徑2mm為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，桿體埋入深度與混凝土基礎(chǔ)厚度相差不得超過50mm；如巷道底板為軟巖或煤層時(shí)，還必須在混凝土基礎(chǔ)坑內(nèi)打錨桿進(jìn)行錨固。（2）運(yùn)送大型設(shè)備上、下山小絞車除作預(yù)埋架和澆筑水泥基礎(chǔ)外，必須使用四壓柱和兩戧柱穩(wěn)固。（3）使用25kw以下的小絞車且時(shí)間超過三個(gè)月的，應(yīng)使用錨固技術(shù)進(jìn)行安裝固定。（4）大巷和采（盤）區(qū)用11.4KW絞車、25KW（包括25 KW）以上絞車采用混凝土基礎(chǔ)固定。順槽用11.4kw絞車當(dāng)巷道底板為硬巖時(shí)，可采用地錨或混凝土基礎(chǔ)固定。當(dāng)巷道底板為軟巖或煤層時(shí)，必須采用混凝土基礎(chǔ)固定。臨時(shí)（使用限期在3個(gè)月內(nèi)）用11.4kw絞車采用四壓兩戧木質(zhì)壓柱固定。

（5）平巷經(jīng)常移動的小絞車，（使用時(shí)間在三個(gè)月以內(nèi)及25kw以下的小絞車），可打臨時(shí)支柱固定，頂壓支柱為四壓兩戧（或雙壓柱和兩地錨）將絞車穩(wěn)固。（6）用壓戧柱固定時(shí)，戧柱固定必須牢固可靠，綁住柱頭，防止跌落傾倒傷人，戧柱與地板傾角應(yīng)不小于45°；壓柱必須打在底座焊接的柱窩內(nèi)，嚴(yán)禁穿鞋，要牢固可靠。壓柱的頂端嚴(yán)禁使用重疊盤頭，嚴(yán)禁直接打在支架上。

2、絞車滾筒中心線應(yīng)與斜巷軌道中心線一致，安裝牢固，方便操作。做到不爬繩、不咬繩、不跳繩，排列整齊。

3、小絞車安裝位置、方向應(yīng)合理，有足夠的操作空間，視線好，已固定的絞車如出繩方向不正，必須安設(shè)拔繩輪。

4、鋼絲繩必須纏繞均勻，不得有松繩，纏繩量符合規(guī)定即纏繞鋼絲繩最外一層距滾筒邊緣不得小于所用繩徑的2.5 倍。

5、小絞車牽引斜長超過15m時(shí)，都必須安裝聲光信號，雙向?qū)Υ蚺c遠(yuǎn)方操作按鈕一并固定在操作牌板上，操作牌板必須安設(shè)在絞車司機(jī)便于操作的位臵（即絞車司機(jī)一只手不離閘把，另一只手能停車、打信號）。信號線應(yīng)采用橡套電纜，并且不準(zhǔn)有雞爪子、羊尾巴、明接頭。絞車電源開關(guān)必須采用遠(yuǎn)控按鈕操作。

6、斜坡下部車場信號必須設(shè)在安全躲避洞內(nèi)。

7、在絞車提升的各斜（井）巷上、下車場、采區(qū)車場與中間巷口應(yīng)安裝與絞車聯(lián)鎖的聲光語言報(bào)警裝置。

8、運(yùn)輸平巷（坡度≤7‰）可以使用雙向絞車，斜巷（坡度＞7‰）嚴(yán)禁使用雙向絞車。

9、斜巷絞車道為避免絞車鋼絲繩在軌枕與地板上拖行，應(yīng)安裝托繩輪，安裝間距不得大于15 m，托繩輪必須保持轉(zhuǎn)動靈活。

井下小絞車的使用及維護(hù)管理要求

1、小絞車旁應(yīng)懸掛技術(shù)參數(shù)、管理牌板，牌板內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，字跡清楚。技術(shù)參數(shù)牌板內(nèi)容為絞車編號、絞車型號、電機(jī)功率、鋼絲繩直徑、安裝地點(diǎn)、坡度、坡長、維護(hù)人、使用單位、規(guī)定掛車數(shù)量、最大載重量。管理牌板內(nèi)容為（1）司機(jī)持證上崗；（2）小絞車運(yùn)行時(shí)必須設(shè)警戒；（3）嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度；（4）小絞車必須保持完好，信號靈敏、可靠；（5）嚴(yán)禁超拉掛車。

2、小絞車完好標(biāo)準(zhǔn)：

小絞車完好率保持90%以上，閘把不過位，閘帶厚度符合規(guī)定。鋼絲繩無挽疙瘩，無壓扁，無斷絲、斷股，護(hù)繩板安裝牢固。小絞車信號齊全，聲光兼?zhèn)洌p向?qū)Υ颉?/p>

3、斜巷下放物料時(shí)，嚴(yán)禁不帶電開車。遇有一段平車場或仰坡段，嚴(yán)禁采用速度慣性沖坡，應(yīng)重新安設(shè)一部絞車牽引。

4、為防止鋼絲繩生銹，應(yīng)選用合格的專用鋼絲繩油，每月至少涂油一次。

5、斜巷運(yùn)輸鋼絲繩每天至少檢查一次并認(rèn)真填寫記錄，檢查項(xiàng)目為斷絲、磨損、銹蝕和變形等。在鋼絲繩使用期間，咬繩、斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)、或銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑磨損多少，都必須立即更換。

6、絞車鋼絲繩繩頭在滾筒上固定時(shí)，必須用特備的卡繩裝置卡牢，嚴(yán)禁系在滾筒軸上。繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。絞車鋼絲繩松繩至終點(diǎn)，滾筒上余繩不得少于3圈，用以減輕固定處的張力。

7、斜巷使用的小絞車按《煤礦安全規(guī)程》第412條規(guī)定加裝保險(xiǎn)繩。保險(xiǎn)繩一端通過繩卡固定在主鉤頭后端不小于600mm處，繩卡的數(shù)量不少于3個(gè)，繩卡的間距為鋼絲繩直徑的6～7倍，繩卡方向應(yīng)一致，保險(xiǎn)繩鉤頭的打結(jié)按照主鉤頭的標(biāo)準(zhǔn)制作；保險(xiǎn)繩的直徑應(yīng)與牽引鋼絲繩直徑相同，長度為允許掛車總長度加1.5米。

第五篇：我國低速電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展思路探析2013

我國低速電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展思路探析

張雷方海峰

（中國汽車技術(shù)研究中心）

引言

隨著國家“十城千輛”示范工程的深入開展，25個(gè)公共領(lǐng)域試點(diǎn)城市和6個(gè)私人試點(diǎn)城市的紛紛以優(yōu)惠政策和資金支持節(jié)能與新能源汽車的市場推廣，但是從目前的示范效果來看，新能源汽車市場推廣并不樂觀，示范推廣三年多的時(shí)間，高速純電動乘用車銷售剛過兩千輛，和計(jì)劃推廣數(shù)萬輛差距甚遠(yuǎn)。與此不同的是，在山東、河北等地的低速電動汽車卻已經(jīng)形成數(shù)萬輛的銷售規(guī)模，低速電動汽車逐漸形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，一個(gè)新的行業(yè)也逐漸形成。我國低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)概況

近幾年，國內(nèi)部分省市自發(fā)形成的低速電動汽車市場迅速擴(kuò)張，同時(shí)國外市場對低速電動汽車也有較大的需求。國內(nèi)外巨大的市場潛力吸引了大量企業(yè)開始投資低速電動汽車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量快速增加。截至到2011年年底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國正在研制或小批量生產(chǎn)低速電動汽車的生產(chǎn)廠家超過100家，僅山東省就擁有時(shí)風(fēng)集團(tuán)、山東寶雅新能源汽車股份有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司等十多家有一定規(guī)模的企業(yè)生產(chǎn)低速電動汽車。在浙江、江蘇、安徽和廣東等南方地區(qū)，低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量也在逐年增加。目前國內(nèi)低速電動汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：企業(yè)數(shù)量較多，地區(qū)分布較廣，企業(yè)投資規(guī)模較小，經(jīng)營發(fā)展方式各異，產(chǎn)業(yè)環(huán)境比較混亂。

1.1民營企業(yè)居多，多沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)

從企業(yè)類型來看：有一部分企業(yè)原有低速汽車或?qū)Ｓ密嚿a(chǎn)資質(zhì)，后擴(kuò)大產(chǎn)品線或者新建生產(chǎn)線生產(chǎn)低速電動汽車，如時(shí)風(fēng)集團(tuán)、浙江康迪車業(yè)股份有限公司等企業(yè)；還有一部分企業(yè)是新加入的企業(yè)，沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，如河北新宇宙電動汽車有限公司、蘇州阿帕奇電動車有限公司等；奇瑞汽車、吉利汽車和江南汽車等部分具有乘用車資質(zhì)的企業(yè)，為適應(yīng)自發(fā)形成的低速電動汽車市場需求，在本企業(yè)純電動乘用車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，簡化技術(shù)方案、調(diào)整動力性指標(biāo)，大幅度降低成本后，也推出了使用鉛酸電池的低速電動汽車產(chǎn)品。

1.2企業(yè)投資規(guī)模普遍較小，個(gè)別企業(yè)存在借機(jī)圈地現(xiàn)象

目前多數(shù)低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)投資規(guī)模普遍較小，大都達(dá)不到現(xiàn)行汽車項(xiàng)目投資管理門檻條件，年產(chǎn)能基本在2萬輛左右。但這些低速電動汽車企業(yè)未來規(guī)劃產(chǎn)能一般較大，部分企業(yè)計(jì)劃年產(chǎn)能甚至達(dá)到30萬輛。山東省低速電動汽車的2011年底形成的產(chǎn)能約40萬，未來幾年產(chǎn)能將迅速擴(kuò)張。

從投資規(guī)模來看，目前多數(shù)低速電動汽車投資項(xiàng)目初期帶有摸索試驗(yàn)的特點(diǎn)。當(dāng)前國家對低速電動汽車管理的政策方向尚不明確，政策風(fēng)險(xiǎn)較大，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)投資規(guī)模初期普遍較小。未來低速電動汽車市場有很大潛力，低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛看好未來市場，為了提前布局，對未來作出了較大的產(chǎn)能規(guī)劃。從部分企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能分析，一些企業(yè)存在利用地方政府急于出政績的意圖，以新能源汽車的名義（實(shí)際上主要生產(chǎn)低速電動汽車）投資建廠，規(guī)劃產(chǎn)能過大，有借機(jī)圈地、投資過熱的跡象。

1.3企業(yè)經(jīng)營處于摸索階段，但市場潛力較大

從經(jīng)營方式來看，低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)目前基本處于市場前期的探索階段。這些企業(yè)有一部分是在本地政府默許下進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，小范圍內(nèi)銷售低速電動汽車，一部分在當(dāng)?shù)卣闹С窒逻M(jìn)行示范運(yùn)行，另外一部分主攻出口市場。目前這些生產(chǎn)企業(yè)可以大致分為內(nèi)銷型企業(yè)（以內(nèi)銷為主、出口為輔）和出口導(dǎo)向型企業(yè)（以出口為主、內(nèi)銷為輔）。

內(nèi)銷型企業(yè)數(shù)量較多，山東、河北等地的大多數(shù)低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)都可以歸類到內(nèi)銷型企業(yè)，這些企業(yè)試圖在國內(nèi)市場上打開銷路。如時(shí)風(fēng)集團(tuán)以電動觀光車的名義在山東聊城進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行，山東省正在醞釀在省內(nèi)幾個(gè)城市開展低速電動汽車試點(diǎn)運(yùn)行活動；錦州萬得在當(dāng)?shù)卣С窒逻M(jìn)行小型電動出租車試營運(yùn)活動，并且爭取在更多中小城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行。目前這類企業(yè)主要在生產(chǎn)企業(yè)所在城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部銷售，以及附近的中小城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部銷售，總體狀況是小范圍、局部區(qū)域銷售。

國產(chǎn)低速電動汽車具有較明顯低成本優(yōu)勢，具有較強(qiáng)的出口競爭力，已經(jīng)廣泛出口到歐美等國外市場。國內(nèi)形成了一批低速電動汽車出口導(dǎo)向型企業(yè)。如陸地方舟、蘇州益高、浙江康迪就是典型的場地車生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品線，生產(chǎn)低速電動汽車。這些企業(yè)利用已有的場地車出口渠道向北美市場出口銷售低速電動汽

車，目前部分企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量出口。隨著低速電動汽車企業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)和國際市場也都在開拓中，內(nèi)銷型和出口導(dǎo)向型企業(yè)的區(qū)別也不再那么明顯。

在二三級城市及農(nóng)村市場潛力較大，部分區(qū)域低速電動汽車銷量增長很快。據(jù)山東省汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2011年，山東省生產(chǎn)小型低速電動汽車7.72萬輛，其中出口1.17萬輛。2012年1-6月,山東省共生產(chǎn)小型低速電動汽車4.4萬輛,繼續(xù)保持高速增長。此外河北省2011年預(yù)計(jì)生產(chǎn)低速電動汽車2萬輛左右，2012年繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。目前全國其他部分省市小型低速電動汽車沒有確切統(tǒng)計(jì)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，目前全國已超過10萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

1.4企業(yè)產(chǎn)品小型低速、配臵較低，尚不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求

一是從外形來看，大多是在傳統(tǒng)微型汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改裝。國內(nèi)低速電動汽車產(chǎn)品大都是參照美國低速車輛、日本輕自動車或歐洲四輪機(jī)動車等類似產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。從外形來看，典型低速電動汽車產(chǎn)品大都是傳統(tǒng)小排量汽車的改裝。奇瑞汽車的SQR7001EAS11純電動轎車（QQ版）、吉利汽車的豪情牌HQ7000EE純電動轎車（熊貓版）和江南汽車的JNJ7000EVA1純電動轎車（奧拓版）等三款產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

二是從產(chǎn)品性能參數(shù)看，性能普遍較低、僅能滿足基本使用需求。國內(nèi)典型低速電動汽車產(chǎn)品的性能基本相似，以滿足基本使用要求為設(shè)計(jì)訴求。本著適用性的原則，保證低成本、高性價(jià)比的優(yōu)勢，不追求與常規(guī)電動汽車產(chǎn)品性能保持相似性，實(shí)行差異化的策略，把自身定位于傳統(tǒng)汽車和高速電動汽車市場之間的補(bǔ)充產(chǎn)品，主要表現(xiàn)為：最高設(shè)計(jì)時(shí)速普遍不高，除進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的產(chǎn)品外，其它產(chǎn)品大都在40~80km/h之間；續(xù)駛里程較短，大致100km左右；最大爬坡度在20~25%之間。

三是從配套關(guān)鍵零部件看，多以低端配件為主，價(jià)格較低。低速電動汽車售價(jià)多數(shù)在2~5萬元之間，為降低成本，結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡化，大多采用低功率的直流無刷電機(jī)或交流異步電機(jī)，額定功率在3~10kW之間；以初級電路或簡單模擬電路控制為主，系統(tǒng)電壓較低，在48~72V之間；普遍采用廉價(jià)的鉛酸動力電池，總能量較低，在6.5~12 kWh之間，電池壽命較短，充放電次數(shù)一般在300~500次之間。

四是從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)符合性看，大部分產(chǎn)品尚不滿足現(xiàn)有的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求。我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品公告管理強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目目前共有104個(gè)大項(xiàng)，其中適用于純電動乘用車的強(qiáng)檢項(xiàng)目共有63項(xiàng)。純電動乘用車還應(yīng)當(dāng)符合《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄》中所列的13項(xiàng)專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（對應(yīng)7個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目）。此外國家頒布的《純電動乘用車技術(shù)條件》（GB/T 28382-2012）對使用動力蓄電池驅(qū)動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80 km/h、工況法續(xù)駛里程大于80 km的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。目前不具有乘用車資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)的低速電動汽車尚難以滿足上述兩方面標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求，主要體現(xiàn)在安全性能難以保證、最高車速不符合規(guī)定。

五是從道路安全及消費(fèi)者權(quán)益方面看，這類產(chǎn)品尚存在較大隱患。除了已經(jīng)列入《公告》的產(chǎn)品外，其余大部分產(chǎn)品尚難以保證符合國家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)要求。如果與普通機(jī)動車同道行駛，一旦發(fā)生安全事故，駕駛者將受到生命威脅，而行走非機(jī)動車道并不合適，車身相對較大，會影響行人及其他非機(jī)動車的安全。如果允許其行駛在機(jī)動車道，由于車速較低，明顯低于普通機(jī)動車（一般最高車速高于80公里/小時(shí)），會影響道路大部分機(jī)動車的行駛，從而影響交通流順暢。此外，由于這種車輛暫沒有駕駛執(zhí)照的要求，沒有機(jī)動車駕駛的人員駕駛該車行駛在機(jī)動車道，這又大大增加了道路安全隱患，而且由于沒有納入《公告》管理，無法上機(jī)動車牌照，各種車輛保險(xiǎn)均無法保障，這明顯增大了消費(fèi)者、道路車輛與行人的風(fēng)險(xiǎn)。

3發(fā)展思路探析

既然低速電動汽車存在上述諸多問題，是否采取取締等粗暴的管理方式，以保障消費(fèi)者權(quán)益及道路交通安全呢？顯然這種思路值得商榷。低速電動汽車固然有許多問題，但這種類型的車輛確實(shí)存在較大的市場需求，是廣大中低收入階層較為理想的代步工具，且引導(dǎo)得當(dāng)，能夠在一定程度上促進(jìn)電動汽車的發(fā)展。

因此筆者建議從兩方面著手規(guī)范低速電動汽車發(fā)展。一是需要企業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，使車速達(dá)到道路機(jī)動車行駛要求，車輛安全達(dá)到國家強(qiáng)制性安全要求；同時(shí)控制產(chǎn)品成本，以小型化、輕量化為設(shè)計(jì)理念，積極研發(fā)生產(chǎn)

低成本、適中性能的高性價(jià)比產(chǎn)品；另外同國家主管機(jī)構(gòu)積極溝通，尋求這種性價(jià)比較高的小型電動汽車（姑且稱為“經(jīng)濟(jì)型電動汽車”）的合理發(fā)展思路。二是建議國家相關(guān)管理機(jī)構(gòu)盡快研究相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，以保障這種經(jīng)濟(jì)型電動汽車的質(zhì)量與安全；納入類似《公告》的管理方式，以保障消費(fèi)者權(quán)益和車輛的合法性；設(shè)定特殊牌照和特殊駕照及道路行駛規(guī)定以保障道路交通安全。我們期望政府管理部門與企業(yè)共同努力，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型電動汽車的發(fā)展，從而推動我國電動汽車的發(fā)展。