第一篇：2018小絞車司機安全培訓教案

2018年其他從業人員專項培訓教案

法律法規及事故現場應急處置與救護

第一節 我國煤礦安全生產方針及主要的法律制度

一、我國安全生產方針

“安全第一、預防為主、綜合治理”是我國新的安全生產方針，是我們黨和國家對安全生產工作的基本思想和總體要求，這一方針反映了我們黨和國家對安全生產規律的新認識，對指導我們的安全生產工作有著十分重要的意義。

“安全第一”要求我們在工作中始終把安全放在第一位。

“預防為主”要求我們在工作中時刻注意預防安全事故的發生。

“綜合治理”就是綜合運用經濟、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發揮社會、職工輿論的監督作用，實現安全生產的齊抓共管?！熬C合治理”是我們黨和國家在總結近年來安全監管實踐經驗的基礎上作出的重大決策，體現了安全生產方針的新發展。

二、安全生產主要法律制度

(1)安全生產監督管理制度(2)煤礦安全檢查制度(3)安全生產保障制度(4)安全生產許可證制度(5)責任制與責任追究制度(6)事故報告與調查處理制度(7)隱患排查與整改制度

(8)安全生產教育培訓與持證上崗制度

第二節 煤礦安全生產相關法律法規

一、煤礦安全生產主要法律法規

1、《安全生產法》

2、《礦山安全法》

3、《煤炭法》

4、《煤礦安全規程》

5、《國務院關于預防煤礦生產安全事故的特別規定》

《特別規定》明確規定了十五項重大隱患：

(1)超能力、超強度或者超定員組織生產的；(2)瓦斯超限作業的；

(3)煤與瓦斯突出礦井，未依照規定實施防突出措施的；

(4)高瓦斯礦井未建立瓦斯抽放系統和監控系統，或者瓦斯監控系統不能正常運行的；(5)通風系統不完善、不可靠的；

(6)有嚴重水患，未采取有效措施的；(7)超層越界開采的；

(8)有沖擊地壓危險，未采取有效措施的；(9)自然發火嚴重，未采取有效措施的；

(10)使用明令禁止使用或者淘汰的設備、工藝的；(11)年產6萬噸以上的煤礦沒有雙回路供電系統的；

(12)新建煤礦邊建設邊生產，煤礦改擴建期間，在改擴建的區域生產，或者在其他區域的生產超出安全設計規定的范圍和規模的；

(13)煤礦實行整體承包生產經營后，未重新取得安全生產許可證和煤炭生產許可證從事生產的，或者承包方再次轉包的，以及煤礦將井下采掘工作面和井巷維修作業進行勞務承包的；

(14)煤礦改制期間，未明確安全生產責任人和安全管理機構的，或者在完成改制后，未重新取得或者變更采礦許可證、安全生產許可證、煤炭生產許可證和營業執照的；

(15)有其他重大安全生產隱患的。

第三節 從業人員安全生產的權利與義務

一、職工安全生產的權利

(1)勞動保護和提請勞動爭議處理權；(2)安全生產知情權；(3)參與安全生產管理權；(4)安全生產監督權；(5)安全生產教育培訓權；(6)職業健康防治權；(7)拒絕違章指揮權；(8)停止作業避險權；

(9)工傷保險和民事索賠權；(10)批評、檢舉和控告權。

二、職工安全生產的義務

(1)遵守安全生產規章制度和操作規程的義務；(2)服從安全生產管理的義務；

(3)正確佩戴和使用勞動防護用品的義務；

(4)發現事故隱患及時報告并參加搶險救災的義務；(5)接受安全生產培訓教育的義務；

(6)改善工作環境和愛護生產設施、設備的義務。

第四節

井下避災與現場急救

一、現場急救基本原則

礦工互救必須遵守“三先三后”的原則：

（1）窒息或心跳、呼吸驟停的傷員，必須現進行人工呼吸或心臟復蘇后再搬運。（2）對出血傷員，先進行人工呼吸或心臟復蘇后再搬運。（3）對骨折的傷員，先固定，后搬運。

二、現場急救方法

現場創傷急救的方法包括人工呼吸、心臟復蘇、止血、創傷包扎、骨折臨時固定和傷員搬運。

現場急救應優先轉運傷情嚴重但救治及時可以存活的傷員。在煤礦井下生產過程中，如發生人員骨折，其他人員應采用先固定后搬運

的急救原則。

礦井五大災害防治知識 第一節 礦井瓦斯防治

一、瓦斯的危害

瓦斯是在礦井生產過程中涌到采掘及各生產空間的各種有害氣體的總稱。其主要危害有：(1)使人窒息；(2)燃燒及爆炸；(3)煤與瓦斯突出；

二、瓦斯爆炸的危害及預防措施

1、瓦斯爆炸條件

2、瓦斯爆炸的危害

3、預防瓦斯爆炸的措施

防止瓦斯爆炸的主要措施有：防止瓦斯積聚；防止明火；防止電火花；防止爆破火焰；防止摩擦火花；防止高溫熱源。

三、瓦斯爆炸、燃燒事故常發地點的辨識

井下任何地點都有發生瓦斯爆炸的可能，但大部分發生在采掘工作面。(1)采煤工作面的上隅角、采空區邊界處、采煤機切割部附近。(2)頂板冒落的空洞內、低風速巷道的頂板附近、停風的盲巷。(3)掘進工作面的巷道隅角、掘進機切割頭周圍。

第二節 礦塵危害防治

煤礦井下生產過程中產生的各種礦物的微粒稱為礦塵。礦塵一般指煤塵和巖塵：粒徑在lmm以下的煤粒叫煤塵；粒徑在5μm以下的巖粒叫巖塵。

一、礦塵的危害

煤礦生產過程中，隨著煤、巖體的破壞和破裂，便產生大量的礦塵。其危害主要表現在以下三個方面：(1)礦塵污染勞動環境，降低了生產場所的可見度，影響勞動效率和操作安全；

(2)工人長期在礦塵環境中工作，吸入大量礦塵后，輕者能引起呼吸道炎癥，重者能導致塵肺病，嚴重影響人體健康和壽命。

(3)可引起火災和爆炸事故。

二、煤塵爆炸的條件及預防措施

1、煤塵爆炸的條件

2、預防煤塵爆炸的措施

3、控制煤塵和預防職工塵肺的措施

第三節 礦井防滅火

一、礦井火災的危害

(1)產生大量的高溫火焰及有害氣體，造成人員傷亡。(2)引起瓦斯、煤塵爆炸。(3)火災燒毀設備和煤炭資源。

(4)火災使井下風流逆轉，導致災情擴大。

二、預防礦井火災的主要措施

礦井火災就是礦井井下或地面，威脅到井下安全生產，造成損失的非控制燃燒均稱為礦井火災。礦井火災構成的基本要素歸納起來有熱源、可燃物、空氣三個方面。根據引火的熱源不同，通常將礦井火災分為兩大類：外因火災、內因火災。

外因火災是指由外部火源，如明火、電纜著火、電氣設備產生的電弧火花，瓦斯或煤塵爆炸，以及放炮等而引起的火災。

內因火災主要是指煤炭自燃形成的火災。煤炭自燃必須同時具備以下三個條件：(1)煤炭具有自燃的傾向性，并呈破碎狀態堆積存在；(2)連續的通風供氧維持煤的氧化過程不斷地發展；(3)煤氧化生成的熱量大量蓄積，難以及時散失。

1、預防礦井火災的措施

(1)禁止一切人員攜帶煙草及點火物品下井。井下禁止使用電爐、燈泡取暖。井下和井口房內不準進行電焊、氣焊和噴燈焊，特殊情況必須制定安全措施，報有關部門批準。

(2)井下不準存放汽油、煤油和變壓器油。井下使用的潤滑油、棉紗、布頭和紙等必須放在蓋嚴的鐵桶內。用過的要定期送到地面處理。要正確選擇和合理使用電氣設備，加強維修，保證電力系統和電氣設備性能良好，保證機械設備正常運轉，防止電火花、電弧及摩擦發熱造成事故。

(3)加強放炮管理，使用安全炸藥，禁止違章放炮，避免放炮火焰產生。(4)井下按規定使用不延燃電纜、阻燃輸送帶和阻燃風筒等。

(5)井口房、井架和井口建筑物、進風井筒、回風井筒、平硐、主要巷道的連接處、井下主要硐室和采區變電所等，都應采用不燃性材料支護或開鑿在巖巷內。

(6)進風井口和進風平硐口都應設防火門，以防井口火災和附近地面火災波及井下。進風井與各生產水平井底車場的連接處都應設防火門，并定期檢查防火門的質量和靈活可靠性。

(7)礦井必須在井口附近100m以內設置消防材料庫，井下每個生產水平的主要運輸大巷中也應設消防材料庫，儲備消防器材，并備有消防列車。滅火材料和工具必須滿足礦井滅火時的需要，平時不準挪作他用。井下的火藥庫、充電硐室、絞車房、水泵房和采區變電所，都要配備足夠的滅火器材。

(8)每個礦井都要建筑地面消防水池。開采下部水平的礦井，除地面消防水池外，也可用上一水平的水倉作消防水池。井下各主要巷道中應鋪設消防水管，每隔一定距離設消防水龍頭。

2、處理礦井火災事故時應遵循的原則：(1)控制煙霧的蔓延，不致危及井下人員安全。(2)防止火災擴大。(3)防止引起瓦斯、煤塵爆炸，防止火風壓引起風流逆轉而造成危害。(4)保證救災人員的安全，并有利于搶救遇險人員。(5)創造有利的滅火條件。

三、火災事故隱患的辨識

1、煤炭自燃發火的預兆

(1)巷道內濕度增加，出現霧氣、水珠。煤炭氧化初期生成水分，往往使巷道內濕度增加，出現霧氣或在巷道壁上掛有水珠；淺部開采時，冬季在地面鉆孔或塌陷處會發現冒出水蒸氣或冰雪融化現象。

(2)煤炭自燃放出焦油味。煤炭從“發燒”（自熱）到自燃過程中，氧化時會產生多種碳氫化合物，并放出煤油味、汽油味、松節油味或焦油味等。當嗅到這些氣味時，說明已燃到了一定程度。

(3)巷道內發熱，氣溫升高。煤炭氧化自燃過程中要釋放出大量熱量。因此，從自然發火的地方流出的水和空氣的溫度比平時要高，這一現象人的皮膚可以直接感覺到。

(4)人有疲勞感。煤炭氧化自燃過程中，會放出有害氣體，如二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫等，這些有害氣體會使人感到頭痛悶熱、精神不振、不舒服、有疲勞感。尤其是多數人同時感到時，應提高警惕，查明原因，以防礦井火災的發生。

2、煤炭自燃發火常見地點

煤炭自燃發火的地點很多，常見地點有：斷層附近，采煤工作面的進風巷、回風巷和切眼；停采線附近；遺留的煤柱；破裂的煤壁；煤巷的高冒處；假頂工作面；密閉墻內；溜煤眼；聯絡巷；浮煤堆積的地方。

第四節 礦井防水

一、水害發生的原因

1、自然原因

2、人為原因

二、礦井水害的危害

(1)頂板淋水大，巷道內空氣濕度增大，對工人的身體健康和勞動生產率都會帶來一定的影響。

(2)礦井水的水量越大，需要安裝的排水設備就越多，排水所用的費用就越高，增加了原煤生產成本。(3)礦井水對礦井內的金屬設備、鋼軌和金屬支架等具有腐蝕作用，大大縮短了生產設備的使用壽命。(4)為了防止礦井水的威脅，有時需要留設防水煤柱，影響了煤炭資源的回收和充分利用，有的甚至無法再開采。

(5)當礦井涌水量高于礦井的排水能力或突然潰水時，輕者造成礦井停產或局部巷道被淹沒，重者造成人員傷亡、財產損失，甚至礦毀人亡。

三、預防礦井水害的技術措施

(1)防：即利用各種防水工程設施和防水措施，防治礦井大量涌水，特別是突水事故。(2)排：即有完善的排水設施和足夠的排水能力。

(3)探：即利用水鉆探或物探方法探清水情，而后采取治水措施。(4)放：即對老空水或可疑水源采取放水，或超前放出頂板水。(5)疏：即采取措施對地下含水層的水疏水降壓或疏干。

(6)截：即利用井下截水建筑物（水閘墻、水閘門）將涌水截住，或利用它們及防水煤柱與水源隔離。(7)堵：即利用注漿方法堵住出水口，或加固裂隙帶、充填巖溶區、加固隔水層，起到堵隔水作用。

四、水災事故隱患的辨識

1、礦井發生透水的預兆

2、易發生透水事故的地點

(1)接近含水層、導水斷層、溶洞和導水陷落柱等地點。(2)接近水淹或可能積水的井巷、老空或相鄰煤礦的地點。

(3)接近可能與河床、湖泊、水庫、蓄水池、水井等相近的斷層破碎帶的地點。(4)打開隔離煤柱防水的地點。(5)接近可能出水的鉆孔的地點。(6)接近有水的灌漿區的地點。

第五節 礦井頂板防治

一、頂板事故

礦井開采過程中的采掘工作面或在已掘的巷道內所發生的冒頂、片幫、掉渣等造成的人身傷亡和生產事故，統稱為頂板事故。

二、頂板事故的預防和處理

1、頂板事故的預防

2、冒頂事故的處理

(1)首先加固冒頂邊緣支架，防止冒頂擴大；其次，設法控制冒頂區上方頂板，嚴禁空頂作業。只有在控制冒頂區頂板以后，才能開展搶救工作。

(2)發生冒頂埋人事故時，要以最近的途徑、最快的速度搬運矸石，接近被埋人員。搬矸中，只能用手扒，不許用鎬挖，防止傷及被埋人員。人員救出后，先現場急救再升井。

(3)采煤工作面處理冒頂時，要用木垛剎實頂板，不能架空棚。

(4)掘進工作面的冒頂根據實際情況可采用木垛接頂法或撞楔法處理。

(5)在處理冒頂和搶險救人的整個過程中，都要有專人觀察頂板，發現有二次冒頂危險時要立即撤人，防止事故擴大。

3、采煤工作面局部冒頂的預防

(1)靠煤壁附近局部冒頂的預防(2)工作面兩端局部冒預的預防

三、頂板冒落的預兆：

(1)劈裂聲，緊接著出現折梁斷柱現象；金屬支架的活柱急速下縮，也發生很大的聲響；有時也能聽到采空區內頂板發出斷裂的悶雷聲。

(2)掉渣。頂板巖石己有裂縫和碎塊，其中小矸石稍有震動就掉落。(3)片幫。冒頂前煤壁所受壓力增加，變得松軟，片幫煤比平時多。

(4)漏頂。破碎的偽頂或直接頂，在大面積冒落以前，有時因為背頂不嚴或支架不牢而出現漏頂。若不及時處理，會使棚頂托空，支架松動。頂板巖石繼續冒落，就會造成沒有聲響的大冒頂。

(5)裂縫。頂板的裂縫張開，裂縫增多。

(6)脫層。檢查頂板是否脫層要用“敲幫問頂”的方法，如果聲音清脆，表明頂板完好；如果頂板發出“空空”的響聲，說明上下巖層己經脫離。

(7)瓦斯涌出量突然增大。(8)頂板淋水增大。

運輸專業知識

一、采掘軌道斜巷運輸安全作業15條禁令(試行）

1、嚴禁絞車司機、信號工、把鉤工無證上崗。

2、傾斜巷道行車運輸時，巷道內禁止行人、禁止作業。

3、必須使用正規可靠的信號裝置打點作業，嚴禁用其他方式收發信號。

4、傾斜巷道各偏口必須使用導繩輪和靠幫輪，禁止鋼絲繩磨巷幫。

5、斜巷運輸必須使用保險繩，斜巷內禁止摘掛鉤作業，若特殊情況需要換鉤時，必須先換掛保險繩，再換掛主繩，嚴禁同時摘掉主繩和保險繩。

6、傾斜巷道禁止停放車輛，若確需臨時停放車輛時，不得摘鉤，必須采取雙重保護措施，嚴防溜車。

7、傾斜巷道運輸車輛連接必須使用不能自行脫落的連接裝置，否則禁止作業。

8、嚴禁斜坡運輸超規定多掛罐，運輸時必須使用紅燈。

9、“機軌合一”的傾斜巷道，嚴禁皮帶機司機、溜子司機在軌道側作業。

10、嚴禁用無制動車的卡軌車運送人員。

11、嚴禁站在道心內摘掛鉤，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，嚴禁蹬車摘掛鉤、蹬繩摘掛鉤、車未停穩摘掛鉤。

12、絞車有松繩現象時，嚴禁下放車輛作業。

13、絞車滾筒余繩不得少于3圈，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。

14、斜坡擋車裝置嚴禁處于常開狀態（連環檔、超速檔除外）。

15、軌道坡度> 7‰時，嚴禁人力推車，嚴禁在礦車兩側推車。

二、采掘軌道斜巷運輸安全30條標準（試行）

1、礦井輔助運輸系統安全設施必須和主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

2、斜巷運輸防跑車裝置必須采用常閉型擋車裝置，跑車防護裝置要使用常閉式擋車裝置（優先選用梯子檔或多層繩檔）。

3、傾斜巷道在上部平車場入口處安裝能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

4、傾斜巷道在上部平車場接近變坡點0.8~2.0m處，安裝能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

5、傾斜巷道在上部平車場變坡點下方略大于一列車長度的地點，安裝能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車器。

滾筒直徑1.2m及以上絞車上部為平車場時，在變坡點下方略大于一列車長度處安裝常閉式擋車器，該擋車器應與絞車實現聯動。

滾筒直徑1.2m以下絞車，提升長度大于100m，坡度大于10o，上部為平車場時，在變坡點上、下（略大于一列車長度處）必須設置擋車裝置，兩者應具有聯動功能（連環檔）。

6、斜巷偏口各車場要安裝能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的擋車器。

7、傾斜巷道內必須安裝能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的擋車器，斜長大于150m的斜坡中間區段設自動動作的跑車防護裝置，該裝置安裝間距不得大于200m。

8、滾筒在1.2m以下的絞車要打地錨固定，滾筒上繩根端固定要牢固符合要求，必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上，不準剁股穿繩。在絞車前方0.5~1.0 m處要安裝擋繩輪，防止鋼絲繩卷出滾筒。

9、上山掘進在掘進裝載設備的尾部距起坡點距離超過20m時，起坡點上方10m處應安裝一部常閉式擋車器。

10、上山掘進距掘進裝載設備尾部10m左右應安裝一部常閉式擋車器，該擋車器隨掘進裝載設備的前移同步前移。

11、上山掘進提升絞車的上方必須設置保護絞車和絞車司機安全的防護裝置。

12、上、下山掘進自變坡點開始，要在人行道一側每隔40m做一個躲避硐。

13、下山掘進在距迎頭大于50m處必須安裝一部常閉式擋車裝置，該擋車裝置隨掘進裝載設備的前移同步前移。

14、上、下山掘進及回采工作面運料巷，在卡軌車回繩站車場下方必須安裝雙擋車裝置，兩道檔間距不大于5m，且隨回繩站移動而同步移動。

15、采掘工作面軌道只允許使用一部絞車運輸，超過一部絞車運力時，必須使用卡軌車或無極繩絞車運輸（對拉車除外），推廣使用單軌吊運輸。

16、卡軌車無線通訊系統要清晰可靠，卡軌車運輸線路在回繩站、巷道拐彎處及線路中間每隔100m應安裝手動信號裝置。

17、上、下山及起伏巷道運輸禁止設中部車場，若確需設置時，必須采取專項安全技術措施，并經礦總工程師批準后實施，但嚴禁鋪設閉合車場。

18、“機軌合一”傾斜巷道在溜子和皮帶機頭處必須設有司機操作硐室。

19、傾斜巷道和起伏巷道的變坡點軌道必須園順，不得有硬彎，軌道質量達到合格品。采掘軌道軌型不小于22kg/m，運輸支架等大件設備總重超過15噸時，軌道軌型不小于30kg/m。

20、起伏巷道的卡軌車運輸線路要有足夠的壓繩輪和托繩輪，不得出現脫繩和磨繩現象。

21、傾斜巷道的坡底及各偏口的甩車道岔應采用遠方氣動控制方式。

22、傾斜巷道的坡頭、坡底及各甩車場要有躲避硐室或信號硐室，坡頭、坡底的擋車裝置要實現遠方氣動控制。

23、傾斜巷道上、下車場及中間通道口必須使用聲光行車語音報警裝置，并有“行人不開車 開車不行人、不作業”的醒目標志，在各車場要有清晰可靠的打點信號裝置、通信裝置及足夠的照明。

24、“機軌合一”巷道運輸機頭、機尾有人員作業處，回采工作面運料巷有人員作業或人員出入的區域，要設有“正在行車，禁止行人”的語言警示信號。

25、絞車和架空乘人裝置在同一巷道時，絞車和架空乘人裝置必須實現電氣閉鎖，不得同時運行。

26、斜巷軌道運輸線路禁止建風門，若確需建風門時，必須采取專項安全技術措施，并經礦總工程師批準后實施，要在風門兩端及中間安裝打點信號裝置和警示信號裝置。

27、傾斜巷道坡頭、坡底要懸掛軌道坡參數牌板，標明坡度、長度、各偏口及擋車裝置位置示意圖等，在各偏口繩道三角區要懸掛“繩道三角區禁止站人”警示牌板。

28、在傾斜巷道使用的絞車、擋車裝置、信號裝置、道岔、壓繩輪、托繩輪等設施要掛牌管理，標明責任人。

29、各生產區隊在作業規程中必須要有輔助運輸安全技術措施方面的條款，安全設施投入使用前必須經過礦軌道運輸管理部門和安監部門聯合驗收，合格后方可投入使用。

30、支架及大型設備的運輸要制定專門的安全技術措施，包括絞車牽引力、鋼絲繩、連接裝置的破斷力及安全系數的計算，在裝卸車地點、支架組裝、解體地點的擋車裝置的設置及注意事項等。

三、礦井軌道運輸安全管理條例

（一）一般規定

1、長度大于1.5km的主要平巷，垂深超過50m的主要斜巷，都要使用機械運送人員裝置。無制動車的卡軌車，禁止運送人員。

2、連接裝置不得使用不符合質量標準的器件。平巷礦車連接一律采用雙鏈或三鏈環，禁止使用不符合標準的單鏈環或鋼絲繩套連車。斜巷使用大鏈掛車的，都必須使用錨蘭，并用螺栓連接。

（二）運輸巷道、車場和峒室

1、斜巷各車場信號把鉤工作業地點必須設有躲避峒室。躲避峒要設在甩車場對面，峒室內不得存放物料、工具、設備等物品。各車場具體要求：

（1）采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長的1.5倍；

（2）主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上；（3）上車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑；

（4）對上下起伏的采掘巷道使用對拉車時，換鉤地點必須做成平車場,并按要求配齊擋車裝置；

2、斜巷運輸的上車場平巷必須開鑿絞車和設備峒室或在不少于5 m范圍內把巷道拓寬，其安全間隙必須滿足《煤礦安全規程》要求。

3、上山掘進倒拉絞車前方必須設有護身柱（不少于2棵）或護身石垛，保護強度要經計算后選擇材料。護身柱采用元木的，其直徑不得小于200mm，要牢固有力，能夠保障絞車司機的人身安全。

4、斜巷內必須設計有正規水溝或安裝專用排水管路，流水不得沖刷道心。

5、小絞車峒室應符合設計，其凈高不小于1.8m，絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于500mm，絞車后方要留有1m以上的操作空間，操作空間內不得有管線通過。操作峒室必須安裝照明。

（三）絞車安裝與管理

1、滾筒直徑1.2m以下的絞車安裝

（1）安裝在軌道坡上車場，使用期一年以上的絞車，必須打水泥基礎固定；（2）安裝在其他地段的絞車，必須用錨桿固定：

絞車使用槽鋼底座，錨桿穿過槽鋼座錨固在地板上。錨桿用鐵錨桿盤，雙螺母在槽鋼座上緊固，保證牢固、可靠。錨桿直徑不小于20mm，長度不小于1800mm，巖石底板上長度不小于1000mm，根數不少于4根，絞車每個角1根，采用全長樹脂藥卷錨固，每根的錨固力不少于50KN；

2、使用期限不足3個月的絞車，可采用四壓兩戧固定。用壓戧柱固定時，戧柱與水平夾角65～75度為宜，柱頂應打在柱窩內不準加楔，小絞車底梁可用18#槽鋼固定，地腳螺絲或墊圈應符合小絞車地腳孔要求。戧壓柱要避開棚梁，穩固有效，絞車并要設有地錨固定；

3、絞車安裝地點，巷道無失修，絞車突出部分與巷道、軌道行駛車輛突出位間距不得小于0.5m；

4、小絞車采用上出繩時，絞車滾筒上方應安裝防斷繩回抽傷人裝置；

5、絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合，安裝穩固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排繩整齊，護繩板要牢固有效；

6、安裝掘進上山施工倒拉絞車，迎頭應裝平式導向輪，其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第四百一十六條規定，禁止用小滑輪代替。導向不得超過兩次，導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定，要全部外露，便于檢查。

7、鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇，并符合絞車技術要求。

（1）小絞車的鋼絲繩在使用中，不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象；（2）小絞車在使用過程中，不得用鋼釬、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的器件擺繩；（3）在絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求，必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上，不準剁股穿繩，滾筒余繩不少于3圈；

（4）絞車纏繞繩長不得超過絞車規定允許容繩量，繩經符合要求。滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍；

（5）在巷道轉彎處必須加裝鋼絲繩導向輪，在巷道變坡點必須有足夠數量的地滾，嚴禁鋼絲繩與軌枕、軌道、巷幫摩擦；

（6）對使用中小絞車的鋼絲繩，責任單位必須每天安排專人檢查一次，并認真做好記錄。

8、斜巷運輸使用大鏈連車時，必須使用錨蘭并上好防脫螺栓。鋼絲繩、保險繩要有繩皮，要使用與鋼絲繩直徑相匹配的繩卡子固定。繩卡子間距均勻，一般100—150mm為宜，數量根據有關要求確定，但最低不得少于4個。

9、傾斜巷道絞車運輸時必須使用保險繩（包括卡軌車、對拉絞車）。保險繩一端必須與主提升繩相聯，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上并捆綁牢固，保險繩的放置位置要正確。

10、絞車使用過程中要做到以下幾點：

（1）絞車的各類接線盒、信號燈、電鈴等要上板固定或吊掛齊整；

（2）絞車完好、潔凈，鋼絲繩在滾筒上排列整齊，停止作業時鉤頭要放置在絞車前2m范圍內靠一側，不得放置在軌道線路上；

（3）小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置，零部件齊全，定位閉鎖可靠不失效；

（4）初次安裝后的小絞車，在使用前必須由運輸科組織驗收，未經驗收的絞車，不得使用。

11、采掘工作面運輸超過兩部絞車時，必須安裝使用卡軌車。

12、絞車司機上崗必須做到“六不開”：絞車不完好不開，鋼絲繩不合格不開，安全設施及信號設施不齊全不開，超掛車不開，信號不清不開，超重、超高、超寬、超長等“四超”車輛無運輸安全措施不開。

13、把鉤工上崗必須做到“六不掛”：安全設施不齊全可靠不掛，信號聯系不通不掛，超重、超高、超寬、超長等“四超”車輛無運輸安全措施不掛，物料裝的不穩固不掛，連接裝置不合格不掛，斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等進行全面檢查，確認連接正常方可發信號開車。

14、斜巷運送“四超”車輛時，必須制定專門措施，必須捆綁穩固，分提分運，重心不偏，必須使用專用車輛及專用接器裝置。如果采用其它物品代替，必須有措施，并經分管領導批準。（1）運送“四超”車輛，每鉤只準掛一車；（2）專用車輛必須達到完好標準；（3）運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確：由專人負責 “四超”車輛捆綁穩固；由專人負責 “四超”車輛摘掛鉤；由專人負責發信號；由專人負責 “四超”車輛途經斜巷安全設施的操作；由專人負責在“四超”車輛途經斜巷各甩道口設置警戒。

15、處理斜巷車輛掉道事故時，要制定安全措施，必須明確專人負責安全。嚴禁站在彎道內側或盡力避免在車輛受力情況下處理掉道事故。

16、礦井和各生產單位必須按要求建立格式統一的斜巷管理臺賬，登記該斜巷設備與設施的技術參數；選用設備與設施的計算依據和計算過程；設備與設施完好及包機人；管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。斜巷管理臺賬由各單位技術負責人負責建立，臺賬的內容要完整齊全，數據準確，與現場實際相符，并按時報送礦運輸科匯總。

（四）信號裝置

1、斜巷運輸作業信號，要聲光兼備，清晰有效。打點裝置要上板并掛在信號峒內。主要提升斜巷要推廣使用具有通話功能的組合式信號裝置或泄漏式通信裝置。

2、警示信號要符合以下要求：

（1）軌道斜坡的坡頭、坡底和中部車場必須有開車紅燈警示信號，并有“正在開車，禁止行人”的明顯標志牌；斜長大于100m的斜坡，都應設有開車語音報警信號裝置；

（2）多部絞車運輸的斜巷，任一部絞車運行作業時，整個運輸巷道必須有“正在開車，不準行人”的語音信號及紅燈警示；（3）“機軌合一”巷道在運輸機頭、機尾有人員工作處，要設有“正在行車，禁止行人”的語言警示信號；（4）回采工作面運料巷經常有人員作業或人員出入的區域，要設有“正在行車，禁止行人”的語言警示信號；（5）跨越風門的斜巷軌道線路，要在風門兩端及兩道風門中間安裝打點信號裝置和警示信號裝置；（6）在繩道三角區吊掛“繩道三角區禁止站人”牌板。

3、猴車運人系統，要在下人地點前方，設有能自動停車的安全過卷裝置。斜巷人車、猴車、助力車及卡軌車運輸系統的各車場，都必須設置醒目的巷標和警標。

4、絞車串車提升作業要使用紅燈，紅燈應掛在車輛行駛方向的前端。雙鉤提升絞車道要有錯碼信號裝置。

5、主要軌道斜巷必須安裝照明，采掘等單位軌道斜巷人員作業地點要安裝照明。

（五）安全設施

1、在軌道運輸的傾斜巷道中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置。

防跑車和跑車防護裝置的設置，要堅持“預防為主、防擋并重”的原則。礦選用的擋車裝置要符合國家或行業安全標準，并根據具體條件進行選型。

自制的擋車裝置，要統一規格，有加工制作技術標準和安裝標準，保證靈活可靠、結構簡單，安裝方便，便于維護，并經礦主管副總工程師審查批準后，方可安裝使用。

各類擋車裝置安裝使用前應經過試驗或有相關試驗依據，發生跑車時能有效起到擋車作用，并能滿足運行大件物料需要。

2、防跑車和跑車防護裝置必須堅持正常使用，定期檢查維修試驗，做到責任到人。擋車裝置實行掛牌管理，管理牌板上要注明安裝管理單位、責任人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。

3、防跑車和跑車防護裝置的安裝位置、數量要符合以下要求：（1）上部車場為平車場時，距變坡點1～1.5m處必須安設阻車器或自動復位道檔；斜長大于20m的斜坡，坡頭下大于一列車長度處設電（氣）動式檔車裝置（或連環檔）。斜長大于50m的斜坡，坡底設氣（電）動檔車裝置；施工中的下山巷道，下部的擋車裝置距迎頭工作面不得小于50m；

（2）斜長大于150m的斜坡中間區段設自動動作的跑車防護裝置，該裝置安裝間距不得大于200m，應積極推廣數碼測控常閉式擋車裝置，但使用斜井人車的軌道坡暫不裝設；（3）中間片口車場要設防止帶繩車輛誤入的擋車裝置；

（4）斜巷上部平車場入口處必須安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器；

（5）使用滾筒直徑1.2m及以上絞車，斜巷上車場為平車場時，變坡點以下略大于1列車長度處的擋車裝置應與絞車實現聯動；

（6）起伏巷道摘掛鉤作業、起吊裝載支架或大型設備的車場兩端分別要安設兩處擋車裝置，且間距不大于5m，并保證作業車場為平式調車場。

小絞車司機崗位應知應會應禁知識 第一節

小絞車司機崗位應知應會知識

一、小絞車司機接班時必須做到 1.準時到達作業現場。

2.檢查絞車周圍的環境。檢查小絞車安裝地點5m范圍內頂、幫支護情況，不得有片幫、冒頂現象。3.檢查行車軌道有無障礙物，是否便于操作和瞭望。4.檢查絞車的安裝固定是否平穩牢固，否則應進行處理。5.了解上一班設備運轉情況，巡查設備。

二、小絞車司機開車前必須做到

1.檢查各部螺栓、銷子等有無松動、脫落現象。

2.檢查鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊，斷絲磨損程度是否超過規定，有無咬繩和打結現象。3.檢查制動操作手把的動作是否靈活可靠，施閘后，能保證制動可靠。

4.檢查制動閘和工作閘(離合器)。閘帶必須完整無斷裂，磨損余厚不得小于4mm。5.松開工作閘(離合器)，按下制動閘，啟動絞車空轉，檢查絞車有無異響和振動。6.檢查信號系統是否正常，靈敏可靠。

三、小絞車司機運行中必須做到

1.嚴格按信號操作，信號不清不開車，神志不清不準上崗。2.收聽到準確的開車信號后，發出開車信號。

3.要在擋繩板后操作，嚴禁在絞車側面和滾筒出繩側操作。

4.操作時必須兩手不離開制動手把，松閘與緊閘要平穩過渡，不得猛松或拉死閘。

5.運行中密切注意排繩情況，鋼絲繩不得有打結、扭繞、堆擠現象，絞車不得有跳動扭擺現象。6.注意電動機的運行聲響，注意電動機和軸承溫度不超限。7.絞車啟動困難時，應查明原因，不得強行啟動。8.下放重物時，嚴禁電動機不給電松閘放飛車。

9.電動機運轉后，嚴禁兩個剎車手把同時剎住，同時也嚴禁在兩個剎車手把都處于剎車位置時，按動啟動按鈕。

10.嚴格執行“五不開”的規定。即：信號不清不開，絞車出故障不開，超過規定車數不開，鋼絲繩磨損、斷絲超限不開，礦車掉道后開不動不許強開。

四、小絞車司機停車后必須做到

1.停車較長時間，應切斷電源，閘死滾筒。

2.絞車暫時停止工作時，應將工作閘完全松開，同時剎緊制動閘。3.聽到停車信號后，司機應一手緩慢壓下制動閘，同時另一手松開工作閘，直至停車。4.作業完畢，將控制開關換向手柄打到停電位置。

第二節

小絞車司機崗位危險源辨識及禁止行為

一、小絞車司機崗位危險源

1.小絞車司機未經過培訓，無證上崗。2.小絞車司機班中睡覺。3.信號不清。4.絞車帶病運轉。

5.絞車電氣部分失爆。6.絞車控制按鈕失效。

7.不執行“行人不行車，行車不行人”的規定。8.小絞車司機邊開車邊處理爬繩。9.聲光信號失靈。

10.啟動困難時強行啟動。11.超載、超掛運行。12.不帶電下放。

二、小絞車司機崗位禁止行為

1.禁止小絞車司機不經過培訓，無證上崗。2.禁止沒開到指定安全地點摘掛鉤。3.禁止摘掛鉤時誤操作拉車。

4.禁止啟車時不抱閘，快速壓緊工作閘手把導致鋼絲繩彈起。5.禁止車未停穩就進行摘掛鉤作業。6.礦車掉道，禁止用絞車硬開復位。7.禁止沒聽清信號，憑感覺開放車輛。8.禁止絞車過卷距離小于規定值。9.禁止使用失爆電氣設備。

10.巷道上有人作業時，禁止開放車。11.禁止一手開車一手處理爬繩。12.禁止無電運行放飛車。

13.工作中禁止兩個閘把同時閘緊。14.禁止絞車帶病運轉。

15.絞車啟動困難時，應查明原因，禁止強行啟動。

16.禁止小絞車司機工作中精力不集中、睡覺或擅自離崗。17.禁止超載掛車、蹬鉤、扒車。18.禁止在絞車側面或滾筒前面操作。19.禁止在絞車運行時替換司機。20.禁止開車過卷或停車不到位。

第二篇：小絞車司機培訓教案

教案首頁（1）

章節名稱：小絞車基本知識 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共2節 教學目的：

使學員掌握小絞車概念、規格型號及其結構 教學重點：

1、絞車概念；

2、規格型號；

3、絞車結構。教學難點： 規格型號。教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》 第一章小絞車基本知識 第一節小絞車基本概念

1、小型絞車：煤礦井下使用的滾筒直徑1.6m及其以下的絞車。

2、小型絞車類型的分類方法：（1）按照鋼絲繩纏繞方式：可分為纏繞式絞車和磨擦式絞車；（2）按照滾筒個數：可分為單滾筒絞車和雙滾筒絞車；（3）按照傳動方式：可分為齒輪傳動絞車和液壓絞車；（4）按照防爆性能：可分為防爆絞車和非防爆絞車；（5）按照滾筒直徑：可分為1.6m、1.2m、0.8m及其以下絞車。

3、煤礦井下常用的絞車類型：提升運搬絞車、調度絞車、起重絞車、回柱絞車、鑿井絞車和無極繩絞車等。第二節絞車技術規格

1、調度絞車為調度車輛的一種絞車，常用于井下采區煤倉裝車站調度室、重載礦車，也可用于其他輔助搬運作業。幾種主要調度絞車的主要技術特征：

小絞車的分類：①調度絞車: JD-11.4(JD-1)

JD-25(JD-1.6)

JD-40(JD-2.5)JD-55(JD-4)②慢速絞車: JM-14

JM-28

③雙速多用絞車: JSDB-10(SDJ-14)JS DB-16(SDJ-28)④回柱絞車 JH-8

JH-14 JH-20

2、調度絞車的組成部分 ：

調度絞車的主要組成部分為滾筒裝置、制動裝置、機座和電動機。滾筒由鑄鐵制成，其主要功能是纏綿繞鋼絲繩牽引負荷；絞車上共裝有兩組制動閘，在電動機一側的制動閘用來制動滾筒，在大內齒輪上的工作閘用于控制滾筒運動；機座由鑄鐵制成，電動機、軸承支架及閘帶定位板均用螺栓固定在機座上；電動機為專用的隔爆三相鼠籠電動機。教案首頁（2）

章節名稱：回柱絞車概念及結構特點 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握回柱絞車概念及結構特點 教學重點：

1、回柱絞車概念；

2、結構特點。教學難點：

回柱絞車結構特點 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》 第三節回柱絞車概念及結構特點

1、回柱絞車概念：

回柱絞車就是能拆除和回收回采工作面頂柱的一種機械?；刂鳂I是件危險性工作，人員不能直接進入回柱空頂區，此時可把回柱絞空頂危險區段較遠的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來拉倒和回收頂柱。牽引力大和牽引速度慢是回柱絞車的主要性能要求。回柱絞車除用來回柱放頂外，也可用來拖運重物和調運車輛。

2、回柱絞車結構特點：

（1）傳動系統都有一級減速比很大的蝸桿蝸輪傳動，皆具備自鎖功能，不會發生下放重物拉動滾筒旋轉情況；（2）總傳動比大，能在電動機功率較小時，獲得較大的牽引力；（3）具有整體結構，便于移動和安裝，甚至可以用回柱絞車牽引力來牽引絞車本身移動；（4）電氣控制裝置簡單，皆具有隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環境場所；（5）有的電動機聯軸器上裝有手動制動閘，有的在蝸輪減速器出軸上裝有活動齒輪和錐形磨擦控制器，使回柱絞車可以按信號準確停位；（6）因蝸輪蝸桿傳動效率低、易造成發熱和溫升過高，所以必須重視潤滑和維護。教案首頁（3）章節名稱：鋼絲繩 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

1、使學員掌握鋼絲繩的結構類型

2、使學員掌握鋼絲繩接頭的規定 教學重點：

1、鋼絲繩的結構類型；

2、鋼絲繩接頭的規定。教學難點：

鋼絲繩接頭的規定 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》 第四節鋼絲繩

1、鋼絲繩的結構類型：

鋼絲繩的品種很多，基本類型一般可按按繩的結構、形狀、捻法、捻制特性、尺寸及用途分類區別。通常可歸納為：（1）按繩的斷面形狀分：①圓鋼絲繩；②扁鋼絲繩；③編織鋼絲繩；（2）按繩的結構分：①單捻鋼絲繩；②雙捻鋼絲繩；③三捻鋼絲繩；（3）按繩的捻制特性分：①點接觸鋼絲繩；②線接觸鋼絲繩；③面接觸鋼絲繩；（4）按繩（股）的捻法分：①右同向捻鋼絲繩；②左同向捻鋼線繩；③右交互捻繩；④左交互捻繩；（5）按股的斷面分類：①園股鋼絲繩；②異型股鋼絲繩：（6）按的直徑分：①細直徑鋼絲繩；②粗直徑鋼絲繩；③普通直徑鋼絲繩；（7）其它分類。

2、使用有接頭的鋼絲繩必須遵守的規定： 根據2012版《煤礦安全規程》第409條規定，使用有接頭的鋼絲繩時，必須遵守下列規定：（1）有接頭的鋼絲繩，只可在下列設備中使用：①平巷運輸設備；②30度以下傾斜井巷中專為升降物料的絞車；③斜巷架空乘人裝置；④斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機；⑤斜巷無極繩絞車；

（2）在傾斜井巷中使用的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲直徑的1000倍。插接鋼絲繩的質量要求：①平巷用鋼絲繩，在滾筒外部有接頭數必須遵守下列要求：運輸距離小于600米，只準有1個接頭；運輸距離600-1000米時不得超過2個接頭；運輸距離大于1000米時，不得超過3個接頭；②插接一兩條鋼絲繩，必須同型號、同直徑，其兩端插接長度應相等；填入鋼絲繩內部的繩股，必須塞滿除去麻芯的空間；③鋼絲繩插接部位的直徑與鋼絲繩直徑應基本相同，不得比原直徑增加10%；④各對應股相交的位置應均勻分布，不得有松馳現象；⑤應進行鋼絲繩插接試樣的拉力試驗，插接段抗拉力的損失不得大于原繩破斷力的4%。教案首頁（4）

章節名稱：絞車的安全裝置、信號裝置、制動裝置 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握絞車的安全裝置、絞車信號裝置使用要求、帶式制動閘的要求、制動閘操作手把行程的要求 教學重點：

1、絞車的安全裝置

2、絞車信號裝置使用要求

3、帶式制動閘的要求

4、對制動閘操作手把行程的要求 教學難點：

絞車信號裝置使用要求 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》

第五節絞車的安全裝置、信號裝置及制動裝置

1、絞車的安全裝置：

絞車上應有下列安全裝置：（1）制動閘：各類絞車都有必須具備制動閘，重要絞車應有手動操縱閘和能自動縱的保險閘；（2）深度指示器：規程規定提升絞車必須能深度指示器；（3）各種保險裝置：規程規定，提升絞車必須裝設下列保險裝置：防止過卷裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置等九大保護裝置。

2、絞車信號裝置使用要求：

對絞車信號裝置要求聲光齊全，通訊設備可靠。兼作行人的運輸斜井要設置紅燈信號裝置，行車時燈亮；絞車停運6小時以上或事故檢修后，開車前必須對所有信號、通訊設備進行檢查試驗； 聽到清晰、準確的信號后，首先應送上紅燈，向行人示警，然后閘緊工作閘，松開制動閘，按信號指令方向起動絞車空轉；絞車信號工在愛護信號裝置，不能隨意拆卸；正常停車后，應拉滅示警紅燈，司機離開崗位時，必須將控制開關停電閉鎖。

3、帶式制動閘的要求：（1）閘帶與鋼帶連接就使用銅或鋁質鉚釘鉚接，鉚釘埋入深度不小于閘帶厚度的30%；（2）帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70%；（3）閘帶使用后不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm；（4）與閘帶要連的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應用背帽背緊；（5）閘把及杠桿等應操作靈活可靠，施閘后閘帶不應有明顯伸長。

4、對制動閘操作手把行程的要求： 操作有固定支撐的工作閘操作手把，必須注意操作手把動作行程的要求。其目的是防止操作手把拉到施閘極限位置，再無施加制動力矩的能力，使制動力矩不足而發生事故。施閘手柄的工作行程不得超過全行程的3/4。這是絞車操作工接班上崗后應認真檢查的項目之一。同時，有些利用液壓、氣動等動力來進行制動的活塞桿、重錘、吊桿和平共處連桿等，也不能運行到極限位置或受到阻擋，必須留有余地。教案首頁（5）

章節名稱：采區小絞車運輸的安全措施 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握采區小絞車運輸的安全措施、調度絞車的檢查維護要求 教學重點：

1、采區小絞車運輸的安全措施

2、調度絞車的檢查維護要求 教學難點：

采區小絞車運輸的安全措施定。教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》

第二章采區小絞車運輸的安全措施

第一節小絞車運輸的安全措施及檢查維護 采區小絞車運輸的安全措施有下列主要內容：

（1）小絞車安裝必須牢固正確：固定使用1年以上的小絞車應打水泥基礎，地錨不少于4根，臨時安裝時，必須堅持四壓兩戧；（2）地滾齊全良好：變坡點地滾直徑不小于250毫米，寬度200—250毫米，軸徑不小于100毫米；（3）信號揚聲光兼備，符合完好標準，集中安裝，便于操作；（4）連接裝置保險可靠：礦車連接插銷必須使用不能自行脫落的連接裝置，卡子型鉤頭不少于4副，插接型鉤頭插接長度不少于4—5捻距；（5）設施齊備實用：有防跑車裝置和跑車防護裝置，要求做到一坡三擋；（6）明確各工種職責，嚴格執行崗位責任制，交接班制和操作規程，做到司機、信號工、把鉤工三者密切配合；（7）嚴格執行行車時不行人和嚴禁蹬鉤扒車的規定；（8）組織機構建全，成立小絞車專業管理組，定期強制升井檢修，確保小絞車的完好狀態。

2、對調度絞車的檢查維護要求：

對調度絞車的檢查維護有下列要求：（1）檢查各部位螺栓、銷子、螺母、墊圈等到是否有松動、脫落，應及時擰緊和補全；（2）檢查信號裝置及電動機運行操作按鈕是否完好和有無失爆現象，信號發出是否清楚和明亮，否則應修理或更換；（3）檢查滾筒有無損壞和破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無漏油，鋼絲繩排列是否整齊，有問題應及時處理；（4）檢查閘帶有無裂紋，閘帶磨損是否超限（應留有不少于3毫米厚度），拉桿螺栓、叉頭、閘把等到是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動；（5）檢查閘把及系統動作是否靈靈活，施閘后，閘把不得達到水平位置，應當比水平位置略有上翹30—40度；（6）檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎螺栓或錨桿是否有松動，底座有無裂紋有問題應及時緊固或處理；（7）檢查電動機空載起動是否正常，接地是否良好，起動開關等電氣設備是否符合防爆和完好要求；（8）檢查軸承及電動機開關、電纜、閘帶等到是否溫度過高，過高應及時采取降溫措施和更換變質的潤滑油；（9）經常擦拭絞車，清理浮塵和雜物，保持周圍環境干凈衛生。教案首頁（6）

章節名稱：絞車基本知識 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握絞車制動閘發熱的原因及預防、絞車鋼絲繩排列不整齊的危害、過卷、松繩沖擊、放飛車等的概念 教學重點：

1、絞車制動閘發熱的原因及預防：

2、絞車鋼絲繩排列不整齊的危害：

3、過卷、松繩沖擊、放飛車 教學難點：

絞車制動閘發熱的原因及預防 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》

第二節絞車基本知識

1、絞車制動閘發熱的原因及預防：

絞車制動閘發熱的原因有：用閘過早、過多、過猛；重物下放經常使用制動閘，絞車設有電氣動力制動系統，單滾筒絞車常有此種情況；閘瓦螺栓松動或閘瓦磨損過度，螺栓頭觸及閘輪；閘瓦與閘輪安裝不正確，接觸面積過小閘輪擺動較大。處理預防方法：改進操作方法，提高操作技術水平，重物下放時決不可電動機懷送電就松閘放重車，嚴格控制牽引負荷，尤其是重物下放更要嚴格控制，否則不但因需要制動時制動閘發熱，甚至可能造成制動不住帶繩跑車事故；應經常檢查維護，調整閘瓦與閘輪的接觸情況。

2、絞車鋼絲繩排列不整齊的危害：

絞車鋼絲繩排列不整齊有下列危害：（1）加快鋼絲繩的磨：鋼絲繩在 滾筒上雜亂無章纏繞時，愛力繩經常要從亂排繩子中擠出來又壓進去，造成嚴重磨擦和磨損，致使鋼絲繩直徑磨細和斷絲增多，縮短使用壽命；（2）造成鋼絲繩滑出滾筒外，絞車上鋼絲繩排列不整齊時堆擠嚴重，堆擠高度超過滾筒邊高時鋼絲繩將會滑出滾筒外，輕則斷絲，重則斷繩。

3、過卷、松繩沖擊、放飛車：

過卷：因絞車操作工精神不集中，操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5—1m以上，稱為過卷。松繩沖擊：就是提升容器在提升鋼絲繩松馳的條件下自由下放或下落，到提升鋼絲繩被容器突然拉緊時的狀態。放飛車：就是絞車重負荷下放運行時，電動機不給電松開閘，利用重力下放運行。

教案首頁（7）

章節名稱：鋼絲繩調頭的方法和斜巷提升運輸中經常發生的事故 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握鋼絲繩調頭的方法和斜巷提升運輸中經常發生的事故 教學重點：

1、鋼絲繩調頭的方法

2、斜巷提升運輸中經常發生的事故 教學難點：

鋼絲繩調頭的方法 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》 第三節絞車基本知識

1、鋼絲繩調頭的方法：

先將鉤頭端繩頭卡在車場軌道上并留有足夠繩長，用一只開口動滑輪掛在一重車上，利用礦車自重下行，逐步放出滾筒上的鋼絲繩；然后再把與滾筒連結的一端鋼絲繩也卡在車場軌道上，全部倒出滾筒上剩余的繩；接著把原鉤頭剁去，引入滾筒，繩卡卡緊，并纏上數圈，再松開第一次卡在軌道上的卡子，即可上提重礦車，完成調頭任務。

2、斜巷提升運輸中經常發生的事故：（1）因司機操作不當發生帶繩跑車事故；（2）滾筒上的鋼絲繩繩頭固定不牢，或沒有留有3圈鋼絲繩，使繩頭抽出，姓跑車事故；（3）重物下放時絞車電動機不給電，開閘放飛車；（4）提升中不注意松繩情況，發生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故；（5）非司機操作或司機未經培訓無證上崗操作，造成事故；（6）司機上崗精力不集中，麻痹大意，開車出事故；（7）絞車個別零件維護不合格，因磨擦產生火花，引起瓦斯爆炸。

教案首頁（8）

章節名稱：小絞車操作與管理 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握操作調度絞車的要求和操作絞車的“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”： 教學重點：

操作調度絞車的要求：

2、操作絞車的“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”： 教學難點：

操作調度絞車的要求 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》 第四節小絞車操作與管理

1、操作調度絞車的要求：

（1）司機應經過培訓，考試合格，持證上下班崗；（2）開車前必須檢查下列各項：認真檢查工作地點幫頂支護情況，不得有折柱斷梁，不利用片幫冒冒頂；檢查基礎螺栓、壓柱、頂柱、地錨等到是否牢固可靠；鋼絲繩是否完好及排列情況；制動手把是否完好；其他機械設備完好狀況；（3）運行中注意事項：嚴格按信號操作，不準非司機人員代替上崗；先拉緊繩到適當位置再開車；起動平穩，防止在變坡點造成松花江繩沖擊；正常運行中兩手不離制動手把，精力集中，嚴禁與他人交談；嚴禁電動機不給電松閘放飛車，嚴禁兩個剎車手把同時剎住，嚴禁在兩個剎車手把處于剎車位置時按動起動按鈕；不準超過規定掛車；（4）停車后的要求：較長時間不用，應切斷電源，閘死滾筒；檢查堅固零件，清掃環境衛生，堅持在現場交接班。

2、操作絞車的“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”：

內容是： 一嚴：嚴格執行《煤礦安全規程》和操作規程；二要：要手不離操作手把，要坐姿端正，精力集中，不在職絞車運行時替換司機；三看：起動看信號、運行方向、繩在滾筒上的排列情況，做倒起動準確平穩；運行看儀表、深度過指示器，做到運行快捷；停車看深度指示器和繩記，做到停車準確一次到位； 四勤：勤聽、勤看、勤摸、勤檢查； 五不走：當班情況不交接清 不走；未經接班司機交接簽字不走；任務不完成不走；設備和機房清潔衛生不好不走；有故障能排除而未排除不走。教案首頁（9）

章節名稱：絞車操作與管理 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握絞車管理的規章制度和絞車操作工崗位責任制、斜井安全裝置 教學重點：

1、絞車管理的規章制度

2、絞車操作工崗位責任制

3、斜井安全裝置： 教學難點：

絞車操作工崗位責任制 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》 第五節小絞車操作與管理

1、絞車管理的規章制度：

根據《煤礦機電設備質量標準化標準》要求提升絞車管理工作應有下列規章制度：崗位責任制、交接班制、操作規程、要害場所管理制、干部上崗查崗制等。根據不同絞車情況，還應有下列制度：巡回檢查制、設備維修包機制、提升鋼絲繩及連接裝置定期定期檢查制機電事故追查制、專業性的小型絞車管理制等。

2、絞車操作工崗位責任制：

絞車操作工崗位責任制有如下內容：（1）當班值班人員必須堅守工作崗位，不得擅離職守；（2）上崗人員必須神志清醒，灑后不得上崗操作；（3）設備運行前必須認真細心檢查，民現問題及時處理，不能處理的應及時匯報；（4）設備運行中必須精力集中，謹慎操作，不得與他人交談、嬉戲打鬧；在操作時，司機應手不離手把，不得替換司機；（5）提升信號一落千丈定要聽清看準，確認后才能開動或停止絞車，寧可慢；開一分鐘決不搶先一秒鐘；（6）上崗位人員應熟悉本職業務，鉆研技術，要求做到三知四會（知道結構原理、技術性能和安全裝置的作用；會操作、會維護、會保養、會排除一般故障）；（7）認真填寫運作記錄、檢查記錄、檢修記錄和交接班記錄等；（8）負責本崗位內各種設備、備品、配件、工具、等齊全完好，保持絞車設備及車房、硐室整齊、清潔。

3、斜井安全裝置： 《井下職工安全素質標準》關于斜井安全裝置內容如下：地檔、吊檔、斜井跑車裝置、語言報警信號、阻人紅燈。“一坡三擋”指的是擋車器、擋車門、擋車欄。我礦井下最常用的是地擋、吊擋、主要斜井安裝跑車裝置，語言報警信號，阻人紅燈。地擋：一般安裝在斜井上口變坡點，正常情況下處于關閉狀態，車輛不能通過； 教案首頁（10）

章節名稱：運輸安全設施 授課時數：1課時

授課時間：2014年月日星期共1節 教學目的：

使學員掌握吊擋、斜井防跑車裝置、語言報警信號等的概念 教學重點：

1、吊擋

2、斜井防跑車裝置

3、語言報警信號

4、阻人紅燈 教學難點：

斜井防跑車裝置的概念 教學法選用： PPT教案進行教學 參考書目、資料： 《煤礦安全規程》、《回采操作規程》

第五節運輸安全設施

1、吊擋：一般安裝在斜井上口變坡點和地擋聯用，雙重保護，同時在斜井中間部分，下口都有同時需要安裝吊擋，一般采用11#工字鋼，玉端微彎曲正常情況下在軌道中間；

2、斜井防跑車裝置：一般安裝在斜井上口變坡點下端20米處，我礦目前井下斜井使用的有手動和自動的兩種，手動為常閉式，自動為常開式。

3、語言報警信號：一般安裝在斜井井深內比較明顯的部位與絞車聯鎖，當絞車起動時，供給電源，語言報警信號提示人員車輛正在走色勾，嚴禁行人。

4、阻人紅燈：一般安裝在斜井各車場，與絞車聯鎖，當絞車運行時阻人紅燈亮。能和安全裝置的作用；會操作、會維護、會保養、會排除一般故障）。

第三篇：小絞車司機培訓教案

小絞車司機培訓教案

文化課

授課人：蔣召學

一、煤礦安全生產方針及法律法規

1、煤礦安全生產方針

煤礦安全生產方針的含義及意義“安全第一，預防為主”

① 貫徹落實

2、煤礦安全生產法律法規

① 法律法規的體系 ② 具體的種類

二、煤礦生產技術

1、地質基礎知識

斷層、構造及種類，特征

2、礦井開拓基礎知識

① 開拓方式的劃分

井下巷道的劃分

3、采煤技術

① 破、裝、運、支和頂板管理 ② 普通機采

③ 綜采，工作面布置、采煤工藝、支護形式。

④ 爆破采煤

簡單，落后的采煤方式

綜放、工藝流程。

授課人：

一、礦井通風和災害防治

1、礦井通風

有毒，有害氣體CH4 CO2 ① 任務

② 具體的通風系統 ③ 通風設施的分類

2、礦井瓦斯防治

① 瓦斯性質及賦存狀態，游離 ② 瓦斯等級劃分

③ 瓦斯等級劃分的重要性 ④ 瓦斯爆炸與瓦斯突出

3、礦塵防治

① 礦塵的產生和危害 ② 煤塵爆炸及防治措施

三個條件，五種措施

4、礦井防滅火 ① 火災的分類 ② 火災的預防

③滅火方式：灌漿滅火，隔絕滅火

5、礦井水災防治 ① 水災的危害及發生原因

② 防治水的措施：探、防、堵、截、排

6、頂板事故預防

①頂板事故的分類，局部冒頂是重點 ②預兆及防治措施，掉渣，發出響聲。

授課人：

一、機電運輸安全

1、采區供電

①安全性，對環境的特殊要求 ②采掘工作面的供電安全

移動變電站，三專兩閉鎖 ③三大保護

漏電保護、過流保護、接地保護

2、電纜的使用與維護

①電纜的選擇

②電纜的敷設：10個方面 ③電纜的連接：5項規定

④電纜的維護定期檢查，設專職管理人員

3、電氣設備的防爆及完好標準 ①基本知識：10種

②完好標準

a.緊固件

b.接線

c.設備使用記錄

4、礦井平巷運輸安全

①基本知識：主要是電機車，其次是人力推車 ②軌道與礦車

a.軌道，運輸系統中的主要設施，具體要求 b.礦用車輛，分類：平板車、叉車、礦車

小絞車司機培訓教案

專業部分

授課人： 蔣召學

一、絞車電氣設備及信號裝置

1、絞車電動機

類型：三相異步交流：DJB、MDB、JBJ D：電動機，J：絞車，B：隔爆，M：礦用

① 特點：全封閉，風扇制冷，起動電流大，起動轉矩高。

2、調速方式

① 變極調速：改變電機定子繞組磁極對數 ② 串接電阻調速：平緩，范圍小，不太經濟。

3、絞車電控系統

① 調度絞車：

QC83-80

LC81-2 ② 工作原理：

③40KW以上

4、無極繩絞車電控系統

① 低壓鼠籠型

DW80-200

QC83-80N 系統原理

5、信號裝置

① 要求： 聲光齊全

a)嚴禁失爆

紅燈警示 ②絞車操作和注意事項

a.司機培訓合格，持證上崗

信號統一

聽不清信號，不得開車

愛護信號

二、絞車的安全裝置

1、絞車制動閘

① 作用及分類

a.速度控制

b.閘住滾筒 帶式：手壓帶式（常用）

塊式：綜合閘塊 ② 絞車二級安全制動

液壓系統節流孔大小來調節，延時繼電器 優點：a.減少沖擊，保證停車平穩

b.延長鋼絲繩使用壽命

c.延時時間可以調整

③對制動閘手柄行程的要求

3/4的工作行程，1/4的儲備行程

③ 對制動力矩的規定 《規程》432條：k值

a.過大的危害：上行，下松，斷繩沖擊，跑車 b.過小的危害：制動距離延長，導致事故發生 c.速度的規定：礦車，≤5m/s

2、深度指示器，操作臺，保護回路

① 深度指示器構成，作用4個，分類3種 ② 操作臺：儀表和開關

保護回路：過卷和過速 ③ 保險裝置：過卷，過速和過負載等9種授課人： 二

絞車的類型

液壓，單雙滾筒，纏繞式和摩擦式1、2、常用絞車類型和含義 礦用齒輪傳動式提升絞車

① 分類：a.b.② 基本組成和特點

3、安全要求

① 一般要求：持證上崗，頭腦清醒 ② 注意事項：不允許連班頂崗 ③ 絞車檢查、停車注意事項

4、防爆液壓提升絞車

① 類型：全記憶和液壓-機械，液壓馬達驅動 工作原理：

分三大部分：機械、液壓、電氣 ② 安全操作及安全注意事項

a.一般要求：培訓合格，持證上崗 b.絞車操作的具體內容5、6、調度絞車和回柱絞車 無極繩絞車 授課人：蔣召學

三、車提升鋼絲繩及連接裝置

1、提升鋼絲繩的安全使用

① 結構、類別、特征及常用規格

左捻，繩芯是使用 ② 選用規格，選用原則 ③ 安全系數及規定

實測的合格鋼絲繩拉斷力的綜合及其所承受的最大靜拉力之比。專為提升物料時為：6.5 ④ 檢驗及檢驗周期 ⑤ 檢查和維護

規程405條明文規定：

a.10%

b.25%

c.斷絲的檢查方法

d.磨損的檢查

e.銹蝕的檢查

⑥對鋼絲繩繩頭的 固定及使用有接頭鋼絲繩的規定

3種固定方法

2、保險繩及連接裝置的安全使用

① 保險繩的類別

單根繩式

環繩式保險繩 ② 連接裝置

a.卡子型

插接型

滑頭型

具體規定：

四、自救、互救與現場急救

1、礦工自救與互救 最大限度的減少事故損失的重要環節 ① 發生事故時現場人員的行動原則 a.及時報告災情 b.積極搶救 c.安全撤離 d.妥善避災

2、自救器和避難硐室

① 自救器是一種輕便，體積小，個人呼吸裝備 ② 使用方法 ③ 避難硐室

避難硐室是供礦工在遇到事故無法撤退時，躲避待救的設施

3、各類災害事故時避災自救與互救措施

① 瓦斯與煤塵爆炸

② 煤與瓦斯突出時的自救與互救 ③ 礦井透水事故時的自救與互救

4、現場急救

①、“三先三后” ②、具體操作

第四篇：小絞車司機教案

小絞車司機教案

第一節 絞車類型及特點

1、小絞車的種類：

答：小絞車主要擔負采區的輔助運輸（運送矸石、材料、設備等），常用的種類有JT800絞車、調度絞車、回柱絞車等。采區小絞車共同特點如下：（1）、絞車滾筒直徑一般都在0.8m以下，容繩量較少，運輸距離較短；（2）、絞車結構簡單，整體性較好，安裝方便，可以實施臨時安裝；（3）、電動機、開關、按鈕等都具有隔爆性能，可適用于易燃易爆環境；（4）、無深度指示器、安全保險制動閘和各種保護裝臵，對司機技術水平和責任心要求較高；

（5）、絞車故障較少，檢查維護方便，但因適應性好、應用廣、數量多，所以管理較難。

2、滾筒直徑為0.8m的絞車如JT800/630型和JT800/630A型的組成：兩者都是由電動機、減速器、主軸滾筒組成，不同點是前者采用普通圓柱齒輪減速器；而后者采用差動行星齒輪傳動減速器，類似于調度絞車，可實現電動機不停機而滾筒停轉的操作方式。

3、調度絞車：

調度絞車即為調度車輛的一種絞車，常用于井下采區煤倉裝車站調度空、重載礦車，也可用于其它輔助搬運作業，國產調度絞車的型號為JD-11.4等。調度絞車是一種全齒輪傳動機械。齒輪傳動系統又稱輪系。根據輪系傳動時各齒輪軸線在空間的相對位臵是否固定，可分為定軸輪系和周轉輪系。定軸輪系又有外嚙合圓柱齒輪和內嚙合圓柱齒輪傳動之分，而周轉輪系又有差動傳動和行星傳動之分。調度絞車的傳動輪系既有內嚙合圓柱齒輪傳動，又有行星傳動，所以調度絞車又稱內齒輪行星傳動絞車。

JD11.4型調度絞車的主要組成部分為滾筒裝臵、制動裝臵、機座和電動機。絞車滾筒由鑄鋼制成，其主要功能是纏繞鋼絲繩牽引負荷。滾筒內和大內齒輪下裝有減速齒輪。

絞車上共裝有兩組帶式閘，左側為工作閘，右側為制動閘，在電動機一側的制動閘用來制動滾筒；在大內齒輪上的工作閘用于控制滾筒運轉。

機座由鑄鐵制成，電動機、軸承支架及閘帶定位板等均用螺栓固定在機座上。電動機為專用隔爆三相鼠籠電動機。

JD-11.4型調度絞車采用兩級內嚙合傳動和一級行星傳動。ｚ1/ｚ2和ｚ3/ｚ4為兩級內嚙合傳動，ｚ

5、ｚ

6、ｚ7組成行星傳動機構。

在電動機5軸頭上安裝著加長套的齒輪ｚ1，通過內齒輪ｚ

2、齒輪ｚ3和內齒輪ｚ4，把運動傳到齒輪ｚ5上；齒輪ｚ5是行星輪系的中央輪（或稱太陽輪），再帶動兩個行星齒輪ｚ6和大內齒輪ｚ7。行星齒輪自由地裝在2根與滾筒固定連接的軸上，大內齒輪ｚ7齒圈外部裝有工作閘，用以控制絞車滾筒運轉。若將大內齒輪ｚ7上的工作閘3閘住，而將滾筒上的制動閘2松開，此時電動機轉動由兩級內嚙合傳動傳到齒輪ｚ

5、ｚ6和ｚ7。但由于ｚ7已被閘住，不能轉動，所以齒輪ｚ6只能一方面繞自己的軸線自轉，同時還要繞齒輪ｚ5的軸線（滾筒中心線）公轉。此時ｚ6的運行方式很類似于太陽系中的行星（如地球）運行方式，所以齒輪ｚ6又稱行星齒輪，其傳動方式又稱為行星傳動。反之，若將大內齒輪ｚ7上的工作閘松開，而將滾筒上的制動閘2閘住，因ｚ6與滾筒直接相聯，只做自轉，沒有公轉，從ｚ1到ｚ7的傳動系統變為定軸輪系，齒輪ｚ7作空轉。倒替松開（或閘?。┕ぷ鏖l3或制動閘2，即可使調度絞車在不停電動機的情況下實現運行和停車。當需要作反向提升時，必須重按動起動按鈕，使電動機反向運轉。

JD—11.4型調度絞車特點如下：

（1）、基本傳動原理與JD—11.4型調度絞車相同，采用兩級嚙合傳動和一級行星機構傳動。

（2）、行星機構同時并聯兩套行星輪和太陽輪，全絞車具有一組制動閘和二組工作閘，其中兩組工作閘分別設在大內齒輪上和最外側太陽輪上。

（3）、絞車額定上提力矩和額定下放力矩略有不同，額定上提力矩比額定下放力矩大。

（4）、絞車操作簡單化，只要閘住不同的工作閘，即可改變絞車的提升方向，而不必改變電動機的運行方向。但操作程序必須正確，應先停住滾筒后，再作反方向運轉操作。不得在滾筒未停穩情況下直接反轉，否則將嚴重損壞齒輪及機構零件。

4、雙星傳動調度絞車：

雙星傳動調度絞車即為傳動系統中采用兩級行星傳動的一種絞車。常見型號有JD—25（即JD—2型徐州產）和JD—55型（即JD—2型淮南產）等。JD—25型調度絞車特點是把原調度絞車滾筒腹內的兩級內嚙合傳動，改為裝在電動機側的行星傳動減速箱，簡化了絞車滾筒腹內裝配難度，使檢修維護較為方便。

JD—40型調度絞車也是一種雙行星傳動絞車，兩級行星傳動都裝在滾筒腹內，并采用浮動連接，達到盡量減小絞車外形尺寸的條件下，滾筒寬度較寬。增加容繩量，延長提升距離，在采區生產能力允許條件下，可代替采區上（下）山絞車使用；又因設計牽引力較大，可提升運輸較笨重的綜采綜掘等設備。

6、提升鋼絲繩

6.1提升鋼絲繩是由一定數量的鋼絲粘制成股，再由若干股加上繩芯捻制成繩。繩芯一般為纖維麻芯，起儲油和“襯墊”作用。鋼絲一般直徑為0.4～4mm，材質為優質碳素結構鋼，抗拉強度為1400～2000Mpa。鋼絲的韌性分特號、I號和II號。韌性即為鋼絲抗彎曲的能力。一般新繩，專用提升人員或人或物混合提升鋼絲繩應使用特號鋼絲制成；專用提升物料時，可使用I號鋼絲制成；使用中繩的鋼絲韌性則可分別為I號和II號。鋼絲的表面有光面和鍍鋅兩種，光面記號“光”；鍍鋅面標記有“甲”、“乙”、“丙”三種，甲鍍層較厚，適用嚴重腐蝕環境，乙丙鍍層順序次之。6.2提升鋼絲繩捻制:(一)按捻制方向分: 1)、按繩一股兩者關系分：

右捻一繩中各股按右螺旋方向捻制成繩，記號：右。左捻一繩中各股按左螺旋方向捻制成繩，記號：左。2)、按繩一股一絲三者關系分：

同向捻（順捻）一鋼絲再股中的捻向與股在繩中的捻向相同，記號：同。交互捻（逆捻）一鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反，記號：交。(二)按股內不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分

1）、點接觸鋼絲繩。股內相鄰層間的鋼絲成點接觸，一般示由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說的普通鋼絲繩就是點接觸鋼絲繩，記號：X，如6X7、6X19。2）、線接觸鋼絲繩。股內相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態。常用有西魯式（X）挖林吞式（W）、填充式（T）、和封閉式（XW）。

3）、面接觸鋼絲繩。股中鋼絲為異型，異型鋼絲之間成面接觸。(三)按斷面排列方式分：

1）、圓形股一鋼絲繩每股按圓形排列，股中鋼絲直徑相同，層間呈點接觸狀態，常見有6股7絲，6股19絲，6股3.7絲。一般鋼絲繩為6股加一芯，個別也有8股加一芯的。記號：無。

2）、三角股和橢圓股一鋼絲繩每股近似三角形或橢圓形排列，記號：△或O。3)其它

(1)、多層股不旋轉鋼絲繩一鋼絲繩中各股分層排列，相鄰層股的捻向相反，特點是受載荷厚旋轉力較小。記號：多層股不旋轉。

(2)、封股鋼絲繩—常為獨股繩，外層采用特殊鋼絲，中心普通鋼絲，剛性大，只作罐道或索道使用。記號：密封股。

(3)、鋼絲繩—由直徑較小的鋼絲繩編織成帶狀扁鋼絲繩，受載荷后不旋轉，主要作摩擦式絞車的平衡尾繩用。6.3提升鋼絲繩標記方法： 1)、點接觸普通鋼絲繩：

標記6X（7）—24.5—1550—I—光—右交—GB1102—74 2)、線接觸鋼絲繩：

標記6T（25）—15.5—170—I—光—右交—GB1102—74 3)、三角股鋼絲繩：

標記6△(30)—37—1550—特—甲—右同—GB376—64 4)、多層股不旋轉鋼絲繩： 6.4 選用提升鋼絲繩的原則: 當提升鋼絲繩在絞車滾筒上作右螺旋纏繞時，則應選用右捻繩；反之，則用左捻繩。

同向捻的提升鋼絲繩因較柔軟、表面較光滑、耐疲勞性能好、壽命較長、所以在立井及斜井箕斗提升中應用較多，但缺點時易松散甚至可能打結，故在斜井串車提升中少用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散（又稱松捻），所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。

線接觸鋼絲繩因其繩中相對鋼絲較多、結構緊密、耐彎曲、耐疲勞、金屬斷面系數利用高，壽命長等優點已廣泛應用，但其制造復雜，相對價格略高。點接觸鋼絲繩因結構簡單、制造容易，故是應用最廣泛的普通鋼絲繩。面接觸鋼絲繩由于表面鋼絲較粗、結構緊密、不易彎曲，故一般只作罐道鋼絲繩使用，不作提升鋼絲繩使用。

三角股鋼絲繩因表面較光滑（與圓形股比較），增加了支承接觸面積，可減輕鋼絲磨損，提高使用壽命，故常用于深井和摩擦輪絞車提升。橢圓股鋼絲繩一般都制作成多層股不旋轉提升鋼絲繩，這種繩是單繩纏繞式絞車的首選提升鋼絲繩。

小絞車提升鋼絲繩一般選用Ф15.5-6*19的同向捻鋼絲繩.6.5提升鋼絲繩的安全系數: 鋼絲繩各鋼絲拉斷力的總和（不包括試驗不合格的鋼絲拉斷力）與計算的最大靜拉力（包括繩端荷重和鋼絲繩懸垂長度的重量）之比。

為了保證提升安全，《煤礦安全規程》對單繩纏繞式提升裝臵（絞車）用的鋼絲繩在懸掛時的安全系數和在使用中的安全系數最低值作了如下規定（見表3—2）。

6.6提升鋼絲繩的接頭（插接）規定和要求: 當提升鋼絲繩長度滿足不了提升距離時，可以允許提升鋼絲繩有接頭（插接）加長鋼絲繩，但只準在下列設備中使用：平巷運輸設備；30o以下傾斜井巷中專為升降物料的絞車；斜巷無極繩絞車；斜巷架空乘人裝臵；斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機。

立井提升及斜巷提升人員的鋼絲繩不允許有接頭。鋼絲繩接頭（插接）質量要求如下：

1）、插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

2）、傾斜井巷運輸用鋼絲繩，在滾筒外部的接頭數必須遵守下列要求：（1）運輸距離小于600m時，只準有1個接頭；（2）運輸距離600～1000m時，不得超過2個接頭；（3）運輸距離大于1000m時，不得超過3個接頭。

（3）、插接的兩條鋼絲繩，必須同型號、同直徑，其兩端插接長度應相等。（4）、填入鋼絲繩內部的繩股，必須塞滿除去麻芯的空間。

（5）、插接部位的直徑與鋼絲繩直徑應基本相同，不得比原直徑增加10%。（6）、各對應股相交的位臵均勻分布，不得有松弛現象。

（7）、應進行鋼絲繩插接試樣的拉力試驗，插接段拉力的損失值不得大于原繩破斷力的4%。

6.7提升鋼絲繩的檢查: 鋼絲繩從出廠到使用，要經過運輸、儲存、安裝等許多環節，使用中又受到環境影響，并不斷承受拉伸、彎曲、銹蝕等作用，使鋼絲繩不斷發生斷絲、磨損和銹皮，鋼絲繩抗拉強度不斷降低，又不能經常作試驗，所以必須要加強鋼絲繩的檢查工作。

1)、檢查周期：提升鋼絲繩必須每天檢查一次，平衡鋼絲繩、架空乘人裝臵鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩等至少每周檢查一次。2)、檢查項目：斷絲、磨損和銹蝕三項。

3）、檢查方法：人工目視檢查；也可用棉紗包住鋼絲繩，使絞車慢速運行，鋼絲斷頭很容易勾起棉紗，方便地查出斷絲部位；也可用鋼絲繩探傷儀檢查。斷絲突出部位應在檢查時剪去。鋼絲繩磨損后，一般采用游標卡尺測定外徑。各項檢查結束后，將檢查結果及時記入鋼絲繩檢查記錄本，并向有關領導及時匯報。4）、使用中各種股捻鋼絲繩在一個捻距內斷絲斷面積，筒鋼絲總斷面積之比達到下列規定時，必須更換：

（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。

（2）、專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為10%。

（3）、罐道鋼絲繩為15%。

（4）、架空乘人裝臵、無極繩絞車和專運物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機的鋼絲繩為25%。

鋼絲繩各鋼絲直徑相同，則可用斷絲數與總鋼絲數之比的百分數來評定。6.8使用中的鋼絲繩磨損極限: 使用中鋼絲繩以標稱直徑為準計算的直徑減小量達到下列數值時，必須更換：（1）、提升鋼絲繩或制動鋼絲繩為10%；（2）、罐道鋼絲繩為15%；

（3）、使用密封鋼絲繩時，外層鋼絲厚度磨損量達到50%。計算方法如下：

鋼絲繩磨損后實際直徑的測定，不應局限在一個或幾個部位，對經常易磨損的區段應多加測點，不能依照各測點直徑磨損百分值的平均值來進行判定，而是應取直徑最小值來作計算判定。6.9鋼絲繩銹蝕極限: 提升鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動時，不論斷絲數或繩徑變細多少，都必須立即更換。

7、絞車司機的安全操作

7.1小絞車司機操作規程內容如下：

一、一般要求:

1、小絞車（指各種內齒輪絞車及滾筒直徑小于1.2m的運搬絞車）司機，必須經過技術培訓，考試合格，持證上崗。

2、小絞車司機必須了解本設備的結構、性能、原理、主要技術參數、牽引能力及完好標準等，并會一般性檢查、維修、潤滑保養及故障處理。

3、須了解該絞車斜巷的基本情況，如斜長、坡度、變坡地段、中間水平車場（甩車場）、支護方式、軌道狀況、安全設施配臵、信號聯系方法、牽引長度及規定牽引車數等。

4、絞車硐室（或安裝地點）應掛有司機崗位責任制和小絞車管理牌板（標明：絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、牽引車數及最大載荷，斜巷程度、坡度等）。

5、必須執行“行車不行人，行人不行車”的規定，并在斜巷上下口、中間水平車場等處安裝示警紅燈，由司機操縱，開車紅燈亮，停車紅燈滅。

6、絞車司機必須穿工作服，扎緊袖口，精力集中，謹慎操作；不得擅自離崗，不做與本崗無關的事情，行車時不準與他人交談。

二、開車前的檢查

1、小絞車安裝地點（硐室），頂幫支護必須安全可靠，便于操作和了望，無雜亂異物。

2、檢查小絞車的安裝固定應平穩牢固，穩壓支柱底座墊木無松動腐朽。用地錨或混凝土基礎的小絞車要檢查地錨，基礎螺栓無松動、變位。目視查看滾筒中線是否與斜巷軌道中心線（提升中線）一致。安裝在巷道一幫的絞車，其突出部位應距軌道外側不小于400mm。

3、檢查小絞車制動閘和工作閘（離合閘）。閘帶必須完整無斷裂，磨損余厚不得小于4mm,銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不得大于2mm，表面光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。各部螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲、變形。施閘后，閘把位臵在水平線以上30o～40o即閘死，閘把位臵嚴禁低于水平線。其它小絞車的工作行程不得超過全行程的2/3～4/5，此位即閘死。

4、檢查鋼絲繩：要求無折、硬傷、無打結、無嚴重銹蝕，斷絲不超限；在滾筒上繩端固定要牢固，不準剁股穿繩；在滾筒上的排列要整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象。纏繞繩長不得超過絞車規定允許容繩量，繩徑符合要求。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈。保險繩直徑與主繩直徑應相同，并連接牢固。繩端連接裝臵應符合《煤礦安全規程》規定。有可靠的護繩板。

5、檢查小絞車控制開關、操縱按鈕、電動機、電鈴等應無失爆現象。信號必須聲光兼備，聲音清晰，準確可靠。

6、試空車：可松開離合閘，壓緊制動閘，起動絞車空轉，應無異常響聲和震動，無甩油現象。

通過以上檢查，發現問題必須向上級匯報，處理好后方可開車。

三、起動

1、聽到清晰、準確的信號后，首先應送上紅燈，向行人示警；然后閘緊制動閘，松開離合閘，按信號指令方向起動絞車空轉。

2、緩緩壓緊離合閘把，同時緩緩松開制動閘把，使滾筒慢轉，平穩起動加速；最后壓緊離合閘，松開制動閘，達到正常運行速度。

3、小絞車司機必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側面或滾筒前面（出繩側）操作，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

4、下放礦車時，應與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準留有余繩，以免車過變坡點時突然加速而崩斷鋼絲繩。

5、禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電動機。

6、如起動困難時，應查明原因，不準強行起動。

四、運行

1、絞車運行中，司機應集中精力，注意觀察，手不離閘把，如收到不明信號應立即停車查明原因。

2、注意小絞車各部運行情況，如發現下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。

（1）有異常響聲、異味、異狀；

（2）鋼絲繩有異常跳動、負載增大，或突然松弛；（3）穩壓支柱有松動現象；（4）有嚴重咬繩、爬繩現象；（5）電動機單向運轉或冒煙；（6）突然斷電或有其它險情時。

3、司機應根據提放煤、矸、設備、材料等載荷不同，根據斜巷的變化起伏，酌情掌握車速。嚴禁不帶電松車。嚴禁放飛車。

五、停車

1、接近停車位臵，應先慢慢閘緊制動閘，同時逐漸松開離合閘，使絞車減速。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車、停電。

2、上提礦車，車過上口變坡點，司機應停車準確，嚴禁過卷或停車不到位。

3、正常停車后（指較長時間停止運行）應拉滅示警紅燈，司機需離崗時，必須將控制開關停電閉鎖。

第五篇：小絞車司機培訓技巧教案2

小絞車司機培訓教案

2018.01.05

第一節

絞車的主要類型

一、絞車的作用

絞車是借助于鋼絲繩帶動提升容器沿立井井筒或傾斜井巷運行的提升機械，主要用來提升煤炭、矸石以及下放設備、材料的常用工具。

二、煤礦常用的絞車有

提升搬運絞車——用于傾斜巷道及主井提煤、矸石、設備； 調度絞車——用于平巷、斜巷調度車輛或輔助提升； 回柱絞車——用于拆除回收工作面設備、支柱； 無極繩絞車——用于平巷和傾斜井巷運送物料。三、一般采用下列幾種分類方法

1、按傳動方式——齒輪傳動、液壓傳動絞車

2、按滾筒數目——單滾筒、雙滾筒絞車

3、按鋼絲繩纏繞方式——纏繞式、磨擦式絞車

4、按防爆性能——防爆、非防爆絞車

5、按滾筒直徑——2m、2m以下提升物料、2m以上主提升絞車。

第二節

調度絞車

一、調度絞車的結構特點及工作原理

1、調度絞車的作用：常用來調度車輛及進行輔助牽引作業的一種絞車。常用于礦井巷道中牽引礦車及輔助搬運，也可用在采掘工作面、裝車站調度空、重載礦車。

2、調度絞車結構特點：調度絞車是一種全齒輪傳動機械。傳動齒輪內既有內嚙合圓柱齒輪傳動，又有行星齒輪傳動，所以調度絞車又稱內齒輪行星傳動絞車。

3、調度絞車的組成及作用

（1）滾筒：纏繞鋼絲繩牽引負荷；滾筒內和大內齒輪下裝有減速齒輪。

（2）兩組帶式閘：制動閘和工作閘。電動機一側的制動閘用來制動滾筒，大內齒輪上的工作閘用于控制滾筒運轉。

（3）電動機：絞車的動力源。（4）機座：支撐電動機及滾筒等。（5）輔助裝置：護板、托板等。

4、JD—1型絞車的傳動原理

（1）絞車工作時：將大內齒輪上的工作閘閘住，將滾筒上的制動閘松開，此時的傳動過程是：Z1—Z2—Z3—Z4—Z5—Z6—Z7，但Z7以被閘住，不能轉動，所以Z6只能一方面繞自己的軸線自轉，同時還要繞齒輪Z5的軸線（滾筒中心線）公轉，從而帶動與其相連的滾筒轉動。

（2）絞車制動時：將大內齒輪上的工作閘松開，將滾筒上的制動閘閘住，因Z6與滾筒直接相連，只做自轉，沒有公轉，Z1到Z7的傳動系統變為定軸輪系，齒輪Z7做空轉。

注意事項：電動機啟動后，不準將工作閘和制動閘同時閘住，這樣會燒壞電動機或發生其他事故。

二、調度絞車常見故障

（1）由于司機操作不當，容易發生亂纏繩或燒電動機事故。（2）日常管理維護不及時，容易出現制動裝置失靈造成跑車事故。

（3）絞車鋼絲繩由于不及時涂油或使用不當，引起銹蝕、斷絲或磨損嚴重，容易造成跑車事故等。

三、調度絞車操作要求

（1）絞車操作工必須經過培訓考試合格持正上崗。

（2）絞車操作工必須熟悉所操作絞車各部的結構、性能及機械、電氣系統，熟悉絞車工作原理及操作和方法，熟悉信號聯系方法，回一般性的檢查、維修、潤滑和保養，會處理一般性的常見故障。

（3）絞車操作工還必須了解斜巷長度、坡度、巷道支護方式、安全設施配置、牽引車數。

（4）當班操作工必須謹慎操作，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定。

四、調度絞車安全操作注意事項

1、開車前的檢查試驗（1）檢查周圍的環境情況。（2）檢查絞車工作閘和制動閘。（3）檢查鋼絲繩的使用情況。

（4）檢查絞車的控制開關、按鈕、電動機、信號裝置等。（5）空車啟動時，無異響和震動。（6）以上檢查合格后方可開車。

2、啟動

（1）聽到信號后送電，閘緊制動閘，松開工作閘，按指令方向啟動絞車空轉。

（2）緩緩壓緊工作閘，同時緩緩松開制動閘，平穩啟動加速，最后壓緊工作閘把，松開制動閘，達到正常運行速度。

（3）必須在護繩板后操作。

（4）必須與把鉤工配合好，嚴禁放飛車。

（5）工作中禁止兩個閘把同時閘緊，以防燒壞電動機。（6）如啟動困難，應查明原因，不準強行啟動。

3、運行中注意事項

（1）絞車運行中，操作工應精力集中，手不離閘把，收到不明信號立即停車。

（2）絞車運行中操作工不得與他人交談。（3）注意絞車各部情況，發現下列情況立即停車：

A：有異響、異味、異狀。B：鋼絲繩異常跳動，負荷增大，或突然松弛。C：穩定鋼絲繩支柱有松動現象。D ：有嚴重咬繩、爬繩現象。

E：電動機單相運轉或冒煙。F：突然停電或有其他險情。

4、停車注意事項

（1）接近停車位置，應先慢慢閘緊制動閘，同時松開工作閘，使絞車減速。聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開工作閘，停車、停電。

（2）上提礦車，車過上端變坡點后，應停車準確，嚴禁過卷或停車不到位。

（3）正常停車后（指長時間）應拉滅示警紅燈；操作工離開崗位時，必須將絞車停電閉鎖。

第三節

回柱絞車

一、回柱絞車結構特點及工作原理

1、回柱絞車的作用：回柱絞車有稱慢速絞車，它是用來拆除和回收采煤工作面支柱的一種機械。把回柱絞車布置在距回柱空頂危險段較遠的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來拉倒和回收支柱。此外，還可以用它來拖運重物和調運車輛。

2、常見型號：

JH—5型、JH—8型、JH—14型等。

3、JH—8型回柱絞車的結構特點

（1）總傳動比大，能在電動機功率較小時，獲得較大的牽引力。（2）傳動系統中有一級減速比很大的蝸輪蝸桿傳動機構，具備自鎖功能，不會發生下放重物時拉動滾筒旋轉的情況。

（3）便于移動和安裝，可以用回柱絞車牽引力來牽引絞車本身。（4）電氣控制裝置簡單，皆具備隔爆功能。

（5）傳動效率低，易發熱和溫度升高，必須注意潤滑和維護。

二、回柱絞車安全操作

1、一般要求

（1）操作工必須經過培訓考試合格，持證上崗。

（2）操作工應熟悉所操作回柱絞車的性能與結構，熟悉信號的聯系方法，會檢查、維修、潤滑、保養設備，并會處理一般性故障。

（3）精神不好者，不得上崗操作。

2、開車前的檢查

（1）檢查回柱絞車附近的幫頂情況有無變化。

（2）檢查固定絞車的支撐是否可靠。

（3）檢查絞車各部螺栓、銷子等有無松動、脫落等情況。

（4）檢查操作按鈕信號裝置是否完好可靠

（5）檢查鋼絲繩的磨損、斷絲情況是否超過規定。

3、運行中的要求

（1）開車前先松開手閘，進行2~3次正反車試轉。（2）運行中必須精神集中，信號不清不開（3）鋼絲繩排列要整齊，不得用手或腳順繩，（4）注意觀察絞車各部運轉情況。

（5）絞車運行中必須堅守崗位，發現特殊情況必須立即停車。

三、操作回柱絞車安全注意事項

1、檢查工作面地點頂板及支護情況。

2、要固定操作工、信號工、看導輪工、栓繩工和觀測頂板壓力變化的人員等，按規定信號進行開車回柱。

3、打密集支柱必須超前回柱地點20m，否則不準栓繩回柱。

4、工作面來壓時，停止回柱，撤出人員。

5、采煤和回柱一般不可平行作業，需要平行作業時，必須有安全措施。

6、絞車自移時，必須確保導輪固定牢靠。

第四節

絞車的檢查維護及常見故障

一、絞車及主要部位的檢查維護

1、一般齒輪傳動絞車的日常檢查與維護（1）經常檢查各連接部位的連接情況。

（2）定期檢查減速箱內齒輪的磨損、油量、油質及各部的潤滑情況。

（3）定期檢查制動系統的制動情況。（4）經常檢查各安全保護電氣信號裝置。（5）檢查鋼絲繩的纏繞、斷絲和磨損情況。（6）檢查聯軸器的連接情況。

2、對帶式制動閘的檢查與維護

（1）閘帶與鋼帶連接應使用銅或鋁質鉚釘鉚接，鉚接后不得有間隙。

（2）帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小得小于閘帶面積的70%。

（3）閘帶使用后，磨損余厚不小于3mm。（4）與閘帶連接的傳動裝置要齊全、緊固、完好。

（5）調度絞車施閘后，閘把位置向上傾角300~400的位置。

3、對盤式制動器的檢查與維護

（1）盤式制動器的閘瓦間隙按規定不得超過2mm，一般調定在1~1.5mm之間。

（2）制動時的空動時間規定為不得超過0.3S。（3）閘瓦磨損至5mm時，必須進行更換。

（4）碟型彈簧使用一年或經過5*105動作后，對其疲勞程度檢查一次。

注意：制動裝置的維修有專業人員進行。

二、絞車的常見故障原因

1、滾筒產生異響的主要原因（1）滾筒筒殼螺栓松動。（2）滾筒筒殼產生裂紋。（3）焊接筒殼開焊。

（4）襯套與主軸之間間隙磨損過大。（5）蝸輪螺桿式離合器松動。

2、減速器齒輪磨損過快的主要原因（1）裝配不良，嚙合不好。（2）潤滑不良。

（3）加工精度不符和要求。（4）載荷過大或材質不好。（5）金屬疲勞。

3、減速器齒輪有響聲或振動過大的主要原因（1）裝配嚙合間隙不合格。（2）齒輪加工精度不夠或齒形不對。（3）軸承間隙過大。（4）齒輪磨損超限。（5）潤滑不良。

（6）鍵連接松動。

4、電動機不停的主要原因（1)操作按鈕失靈或過于潮濕。（2）操作先短路或接地。

（3）磁力啟動器主接點燒損不能離開。（4）消弧罩卡住觸頭，不能離開。（5）中間繼電器接點不斷開。（6）磁力啟動器放置不對。

5、電動機不轉的主要原因

（1）電源有故障，如停電、斷相、電動機或線路接地，電源電壓過低等。

（2）停止按鈕未復原位。（3）啟動器內部有故障。（4）操作電纜斷線。（5）電動機燒毀。

第五節

絞車運輸事故及預防

一、絞車常見事故類型案例及原因

1、絞車提升過卷事故

2、絞車斷繩跑車事故

3、絞車帶繩跑車事故

4、放重車事故

5、松繩沖擊事故

6、絞車安裝不當造成事故

7、無證人員操作絞車造成事故

8、絞車運輸時未亮警示紅燈而造成事故。

9、操作失誤，配合不好造成事故。

10、違章處理余繩造成事故。

11、松繩過多，推車過猛造成事故。

12、制動裝置故障造成事故。

13、絞車事故引起瓦斯爆炸。

14、操作回柱絞車不慎造成事故。

二、常見絞車運行事故預防措施

1、絞車操作工、信號把鉤工運轉前，要對鋼絲繩、制動裝置、信號、擋車裝置、連接裝置進行檢查，發現問題及時解決。

2、擋車裝置平時要關閉，放車后及時關好。

3、行車必須亮警示燈，嚴格執行“行人不行車、行車不行人”的規定。

4運行時要精力集中，發現異常及時處理。

5、嚴禁違章超掛車、蹬鉤或跟車。

6、發現連接裝置或車輛裝載不符和要求嚴禁開車。

第六節

預防跑車的安全裝置

一、防跑車有關規定

傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：

1、在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

2、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

3、在上部車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

4、在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器

5、在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

6、在各車場安設甩車時能發出警號的 信號裝置。

二、防跑車裝置及跑車防護裝置

1、防跑車裝置：能夠防止在傾斜井巷中發生跑車事故的裝置，叫防跑車裝置。

2、常用的防跑車裝置的類型：（1）保險繩（2）阻車器

3、跑車防護裝置：在斜巷內安設的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護裝置。

4、跑車防護裝置必須具備兩個功能：

（1）識別功能（2）防護功能

5、跑車防護裝置的分類：（1）常閉式（2）常開式

第七節

告成煤礦斜巷運輸管理規定

為了進一步規范、細化礦井斜巷運輸管理工作，切實提升斜巷運輸管理水平，確保斜巷運輸安全，根據集團公司有關規定，結合我礦實際，特制定本規定，望各單位認真執行。

一、斜巷軌道

1、斜巷軌道、道岔必須符合 “窄軌鐵道線路主要運輸線路及道岔標準”鋪設與維護，軌道質量不低于合格品標準。與采區及以上軌道運輸斜巷相連的各車場及采區運送液壓支架的線路道岔采用標準道岔。運送綜采液壓支架的線路應采用不低于22㎏/m的鋼軌，斜巷甩車場必須使用標準道岔。

2、在傾角大于25°的斜巷中鋪軌，每隔20米應加裝一道軌道防滑裝置。變坡點處軌道要平緩過渡，嚴禁有接口，以防掉道。

3、為防止道床磨鋼絲繩，延長鋼絲繩使用壽命，在斜巷變坡點位置必須安裝托繩輪，間距以軌枕、道床不磨鋼絲繩為準(最大間距不大于30m)。巷道變坡時磨巷頂時要增加天輥（以不磨繩為準）。

4、在斜巷絞車道甩車場，由于牽引角增大，鋼絲繩偏移，牽引

方向和行車方向不一致，因此應設立輪，以保證巷道幫不磨鋼絲繩，同時使鋼絲繩牽引方向與礦車車輛運行方向趨于一致，確保車輛運行安全。立輪外緣距運行車輛最突出部分保持不小于0.2m的距離。

5、斜巷上、下車場長度不得小于一次提升車數長度的3倍。

二、小絞車的安裝，使用及鋼絲繩和連接裝置

1、小絞車是指用于軌道運輸的各種內齒輪絞車及滾筒直徑1.2m及以下的運搬絞車。

2、小絞車分為固定絞車和臨時絞車。凡使用期限在六個月以上的小絞車為“固定絞車”、使用期限在六個月以下及其它經常移動的小絞車為“臨時絞車”。

3、在用小絞車的信號裝置，必須齊全，可靠，絞車信號必須使用聲光打點信號和聲光語音機。

4、小絞車的管理實行“誰使用、誰管理、誰維護、誰負責，技術業務統一管理”的原則，消滅管理上的死角。

5、在用各種小絞車，必須符合《煤礦礦井機電設備完好標準》要求，否則不得下井、安裝進行運輸作業。

6、各使用單位必須建立健全小絞車的日常檢查、維護和定期檢查、檢修制度。

7、多部絞車接力運輸時，各絞車信號系統不得串聯，嚴禁同一軌道線路作業區間兩部及以上小絞車同時進行運輸作業。

8、小絞車必須從滾筒下方出繩。嚴禁從滾筒上方出繩或從擋繩板側出繩牽引車輛。

9、小絞車司機必須經專門安全技術培訓，經考試合格后，持特殊工種證方可上崗操作。

10、小絞車司機必須做到“八不開”即：設備設施不完好不開，絞車道有障礙不開，信號不清不開，防跑車裝置和跑車防護裝置不可靠不開，巷道內有人不開，超掛車或連車不符合要求不開，鋼絲繩磨損超限不開，精神狀態不好不開。

11、掛鉤工必須做到“八不掛”，即：貨載裝載不合格不掛，軌道質量不合格不掛，巷道內有人不掛，巷道支護不合格影響安全行車不掛，巷道內浮煤雜物太多影響行車安全不掛，車數超出規定不掛，信號不暢通不掛，防跑車裝置和跑車防護裝置不靈活、不可靠不掛。

12、小絞車安裝地點必須有合格的支護。采用支架支護的巷道，小絞車硐室前后5米范圍內的支架棚距不得大于500mm。必須保證不露矸、不漏水、不片幫；無積水、無淤泥，無雜物。

13、固定小絞車安裝必須遵守下列規定：

巖巷和巖石底板巷道內的小絞車可使用錨桿固定，煤巷或半煤巖巷內的小絞車必須打砼基礎固定。使用錨桿固定小絞車時，錨桿直徑應與絞車基座螺栓孔相配套，錨桿的錨固深度不得小于1.4m，錨桿下部應為倒楔形。錨桿應垂直于機座，螺母墊圈應齊全有效，螺桿在螺母緊固后應留有1-3個螺距。澆注砼基礎固定小絞車時，基礎的尺寸及砼的強度及地腳螺栓應符合絞車安裝設計要求。地角螺栓螺母墊圈齊全有效，螺桿在緊固后應留有1-3個螺距。

14、臨時絞車安裝必須采用“四壓兩戧”后加2個或2個以上地錨”

式固定。即絞車前部、后部兩邊各打一根壓車柱，在絞車前部兩邊再各打一根戧柱。絞車后部再打2個或2個以上地錨。

壓車柱、戧柱必須符合下列規定：

(1)必須使用直徑不小于150mm的優質坑木。各柱下部應壓在絞車底盤上（底盤上必須有牢固可靠的柱窩，絞車底盤較小時應加大底盤），柱頂應打在巷道橫梁上（巖石巷道應打在巷頂上），并不得加墊木。壓車柱要垂直于頂底板，戧柱應前傾與底板成75°-80°的夾角。

(2)戧柱、壓柱不得影響司機視線和操作。(3)地錨不能固定在棚腿上。

15、使用小絞車，除必須符合安裝的要求外，護繩板后必須留有0.7m以上的操作空間。施閘后，閘把在水平線以上30°-40°即應閘死（其它絞車閘的行程不得超過全行程的2/3-4/5），閘把嚴禁打至水平線位置，調節螺栓擰入叉頭螺母內的深度，不得少于調節螺栓直經的1.5倍。

16、小絞車控制按扭、聲光信號應集中上板。操作板應固定在便于司機操作的合適位置。聲光信號的發光裝置必須設在便于司機瞭望的位置。

17、牽引鋼絲繩在滾筒上固定必須用專門的卡繩裝置固定牢靠（不少于2道），不得系在滾筒上，不得出現“破股穿繩”現象。絞車工作時松繩至終點，滾筒上至少應留有三圈或三圈以上鋼絲繩不得放出，收繩后滾筒邊沿應高出最外一層鋼絲繩不少于2.5倍繩經的高度。

18、斜巷提升使用的鋼絲繩必須為礦用重要用途鋼絲繩。各斜巷

絞車使用、維護單位負責對提升鋼絲繩提計劃、領取和更換；鋼絲繩領取時必須向供應站索取鋼絲繩檢測報告和產品質量說明書，并報送機運部進行存檔。鋼絲繩領取后，繩徑≥18mm的鋼絲繩每盤必須截取1.5m送機運部以進行懸掛前檢驗；使用繩徑≥18mm的鋼絲繩進行提升運輸時，每天必須對鋼絲繩進行檢查，認真填寫鋼絲繩日常檢查記錄，并以報表的形式報送機電運輸部存檔（報表有機電隊長及檢查人員簽字）。

鋼絲繩必須符合以下規定：(1)鋼絲繩在滾筒上應排列整齊。

(2)鋼絲繩如有死彎或壓扁變形嚴重的必須換繩，嚴禁拉空繩，當斷絲超過《煤礦安全規程》第405、406條規定時，必須換繩。

(3)鋼絲繩夾的布置；鋼絲繩夾布置必須是夾座扣在鋼絲繩的工作段上（主繩），U形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置。鋼絲繩夾的數量及繩夾間距：鋼絲繩直徑＜Ф19㎜的，鋼絲繩夾的數量不少于4道；鋼絲繩直徑Ф19㎜～32mm的，鋼絲繩夾的數量不少于5道。鋼絲繩夾間的距離等于6－7倍鋼絲繩直徑。鋼絲繩尾段繩頭第1與2道鋼絲繩夾間應留有安全檢查彎，間距為6－7倍鋼絲繩直徑，以備檢查鋼絲繩頭是否有抽動現象，最后1道鋼絲繩夾距尾繩頭距離不小于50㎜。繩夾擰緊到鋼絲繩壓偏三分之一直徑為宜，且不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。絞車滾筒座底繩不少于三圈，座底繩固定嚴禁出現“破股穿繩”現象，多層纏繞的，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。

(4)鉤頭上必須上護繩皮（桃形環）。

(5)纏繩不得大于牽引長度的二倍及允許容繩量。

19、傾斜巷道運輸時，礦車之間、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接器。安全系數應符合《煤礦安全規程》規定。

20、各小斜巷運料各生產區隊應盡量將任務調配到8點班和4點班，并由區隊指派一名副班長以上人員負責運送，特殊情況制定安全措施進行運送。

三、無極繩絞車

1、絞車司機、信號工、運料工必須經過專業培訓、考試合格，持證上崗。

2、絞車司機、信號工必須現場交接班，不得擅自離崗、脫崗。

3、除跟車工外梭車上嚴禁乘坐人員。每次牽引車數不得超過規定車數。

4、無極繩絞車信號機由絞車使用維護單位負責統一管理。

5、無極繩絞車運行前，必須提前啟動聲光語音預報警信號１０秒鐘以上。無極繩絞車運行時，運輸線路的軌道內嚴禁與運料無關人員工作或行走。有梭車和車輛經過時，有關人員必須提前進入躲避峒或安全位置，等梭車過后才能繼續工作或行走。嚴禁跨越運轉中的鋼絲繩。

6、連車必須使用合格的三鏈環或萬能環（多鏈環）。

7、使用無極繩絞車運料的單位，要派專人對行駛梭車的軌道、繩輪組件全面檢查，發現問題及時要求維護單位處理，確保軌道線路的暢通無阻。在正式運料前必須試一次空車。在試車期間，進車時，檢查人員必須在梭車運行方向的前方，出車時，要跟在梭車的后方。確認無誤后方可正式運料。無極繩絞車尾輪前后10ｍ嚴禁堆放物料。

8、壓繩輪和托繩輪要及時維護，維護單位每天必須派專人對各種繩輪進行檢查，確保轉動靈活。

9、無極繩絞車維護單位必須每天派專人對鋼絲繩進行檢查，鋼絲繩檢查情況以報表的形式報送機電運輸部存檔（報表有機電隊長及檢查人員簽字），磨損超限要及時更換。

10、無極繩絞車維護單位每周對牽引鋼絲繩進行一次拉緊處理，以防運料過程中打滑。

11、無極繩絞車開車信號以移動信號為準，其它信號裝置發出的開車信號一律不準開車，停車信號不受此限。移動信號信號工必須跟在運行梭車的后面，不得走在梭車兩側。

12、梭車上的斷繩抓捕裝置每一個月做一次模擬試驗。

13、操作時必須遵守以下規定：

（1）無極繩絞車變速時嚴禁在運行中換檔。手閘的使用必須是在關閉電機電源后方可進行，不允許在電機通電期間進行剎車，以免損壞絞車機件和電機。

（2）軸承的潤滑油使用黃油，每月至少加油一次。每三個月清洗一次軸承。且軸承溫升不得超過70度。

（3）減速機變速箱潤滑油，要經常檢查，油量不足應隨時補充，并要求3-6個月換油一次。

（4）制動閘間隙不合適時，可以旋轉正反絲母進行調整，剎車石棉帶磨損厚度小于3mm后要立即更換。

（5）每次運行前必須檢查固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動情況應立即加以緊固。

（6）帶防跑車裝置的梭車，運行前需檢查制動插爪位置是否正確，動作是否可靠，確保靈敏有效。

（7）尾輪中間軸應定期加油，加強維護，確保轉動靈活。（8）固定尾輪用鋼絲繩，直徑不得小于φ28，至少纏繞3圈，緊固繩卡不得小于6只，并經常檢查松動狀況。

四、安全設施的安裝與使用管理

1、斜巷上平臺車場，必須在變坡點處安裝氣動（或液動）保險杠和氣動阻車器，嚴禁采用手動保險杠和阻車器。

2、下坡口起坡點上方2-3m處應設常閉式保險杠，采用氣動（或液動），做到位置合理、安全、靈活、嚴禁使用手拉墜陀式保險杠或用手直接扳動保險杠。

3、斜巷上平臺車場變坡點下方氣動保險杠至下車場起坡點跑車防護裝置之間，根據斜巷長度、甩車場數等，安裝若干道常閉式跑車防護裝置。跑車防護裝置必須達到礦車、材料車正常行車時自動打開，通過后自動關閉。對行駛斜巷人車的斜巷中的擋車裝置和跑車防護裝置行駛人車時必須處于常開狀態，并可靠地鎖住；行駛架空乘人裝置的斜巷中的跑車防護裝置，必須不能影響吊椅的正常安全行駛。

4、保險杠上端不準用錨桿鋼絲繩固定在錨噴巷道的頂端，保險杠與其上端橫梁必須采用有足夠強度的軸座式固定，并保證開啟、下放靈活，無卡阻現象。

5、保險繩及保險叉必須使用，不得隨意甩掉。保險繩與主鋼絲繩的直徑必須一致，與主鋼絲繩和礦車插銷聯接牢靠；保險叉制作必須采用直徑不小于40mm的圓鋼焊制，開口寬度為300～350mm，外形尺寸長度不小于700mm。

6、為防止跑車時車擋與車輛碰撞產生火花，凡在回風巷道中安裝的檔車裝置，其車擋必須加裝橡膠墊(套)等非金屬材料。

7、斜巷安全檢查人員堅持對采區小斜坡的安全設施及設備的日常檢查工作，發現問題及時通知有關部門處理，對于嚴重危及安全的問題，要跟蹤處理。

五、其它規定

1、在斜巷上下山施工時，必須制定安全措施，并經礦分管領導批準，并嚴格執行“行車不行人、不作業，行人不行車”制度。

2、每天必須安排專人對斜巷軌道、信號線路等進行檢查維修。

3、斜巷生產施工時，必須做到：①原則上禁止在同一斜巷內多家同時施工，確需在同一斜巷內多家單位同時作業時，需經生產礦長批準簽字；②斜巷施工時必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。

4、斜巷提升“四超”（超重：3t以上，超高：1.4m以上，超長：2m以上，超寬：1.1m以上）車輛時必須制定安全措施。

5、斜巷提升車輛必須完好，必須有可靠的防脫裝置，提升物料

必須捆綁牢靠。

六、采區軌道運輸事故管理

１、事故責任：凡采區軌道運輸發生事故，本著誰使用，誰維護，出了事故誰負責的原則，事故責任屬使用單位，人員違章（如扒車、蹬鉤、跳車、違章開絞車、拉料、連車等）造成的事故，按違章人員所在單位，劃分事故責任。

２、發生事故后應采取積極措施迅速搶救，盡量減少損失。本著“三不放過”的原則，依靠群眾調查研究，分析原因，分清責任，吸取教訓，制訂防范措施，防止同類事故重復發生。對事故責任者應根據情節、性質，給予批評教育，經濟制裁，紀律處分，直至追究刑事責任。

第八節

斜巷運輸物料管理規定

為加強煤礦井下斜巷礦車運輸的安全管理，從根本上消除斜巷運輸的安全隱患，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，特制定本規定。

1、用于斜巷運輸的車輛必須選用完好車輛，車輛的防脫裝置必須安全可靠，卡子車護欄必須堅固牢靠。

2、斜巷運送工字鋼或坑木時必須用卡子車運送，U型鋼必須用U型鋼專用車進行裝運，嚴禁混合轉運和用其它車輛運送；單體柱用1t礦車裝運。

3、在裝車時，工字鋼、坑木、U型鋼伸出車輛兩端的長度要平

衡，不偏載，要擺放整齊、穩固，嚴禁出現裝車超重、超長、超高、超寬現象。

4、裝好的材料車在進行斜巷提升運輸時，負責斜巷運送人員要在車輛的尾端加裝能夠防止材料滑出車輛的裝置（用廢舊膠帶穿鋼絲繩進行防護（不少于3道）,防護時使用倒正扣鎖緊，確保防護牢靠），車輛的腰身用鋼絲繩捆綁結實(鋼絲繩Ф8mm，捆綁不得少于3道，捆綁時使用倒正扣或U型卡鎖緊，確保捆綁牢固)。車輛沒有捆綁好或車輛存在安全隱患嚴禁入井或用于斜巷提升運輸。

5、車輛在進行斜巷運輸時必須首先對斜巷的運輸設備和安全防護設施進行全面檢查，存在隱患立即處理，嚴禁出現帶隱患作業現象。

6、進行斜巷提升運輸的工作人員要做到“三固定”，即：絞車司機、信號工、把鉤工固定，且保證持證上崗。

8、車輛在斜巷提升運輸時，上提車輛必須掛保險繩和保險叉，下放車輛必須掛保險繩；上下車場應設置專人把口，任何人不允許進入該區域，嚴格執行“行人不行車，行車不行人、不作業”規定。

9、在進行斜巷運輸時無特殊情況嚴禁在斜巷內停車，需在斜巷停車時，必須有可靠的擋車措施。

10、把鉤工、絞車司機要嚴格執行操作規程，把鉤工執行八不掛（安全保護設施不全不掛；信號聯系不清不掛；重車裝的不規范不標準不掛；超過規定車數和重量不掛；絞車道行人不掛；鉤頭連接裝置及保險繩有一處不完好不掛；一坡三擋不全不掛；聲光信號不全不掛）規定；絞車司機執行八不開（絞車不完好不開；鋼絲繩打結不開；鋼

絲繩磨損超限不開；安全保護不全不開；一坡三擋不全不開；閘失靈手把過零位不開；超數量掛車及裝車不規范不開；信號不清不開）規定。