第一篇：物流案例集成

案例一：我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協調管理，按照運輸方式進行分部門管理。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優點，但同時也產生了多頭管理和缺乏統一管理的局面，導致各種運輸方式之間的協調較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸的需求大增。

請問：

1、我國各種運輸方式之間缺乏協調的現狀會產生什么不利后果？

2、你認為應如何改進？

案例二：有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。汽車運輸按每輛標重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運價不分整件、零件，噸公里運價均為1.5元，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。由于該商品中途要轉運，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費1.00元，港務費0.30元。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。水路運輸應中轉一次，比公路運輸的損耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇?

分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

案例三：有一銷售企業，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結果經常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。

請問：（1）如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

（2）請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。案例四：近年來，在全球電腦市場不景氣的大環境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區別。”

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數對產品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優勢。亨特無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產效率提高了10%。物流配送對企業的影響之大由此可見一斑。”

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業都高達2%～3%，在其他工業部門更是高達4%～5%。閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

（2）結合案例，分析提高企業庫存周轉率的作用。

案例五.DS運輸公司已經從傳統的航運公司發展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機市場。

DS運輸公司為北歐的計算機行業銷售商開發了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務于全國的顧客，備用零件的服務和維修也同樣地分權給各國的銷售機構。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務要求的銷售商能分享配送中心設施、信息系統和運輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務水平和較低的總成本。

DS運輸公司也為計算機行業提供了一種增值服務，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當地母語的說明書）、上門為客戶安裝計算機產品、檢測和升級計算機硬件系統等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內容？DS公司提供哪些基本功能服務？（2）請說明物流增值服務包括哪些內容？DS公司提供哪些增值服務？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經理，如何進一步改進物流服務？ 案例六：上海聯華超市集團成立于1992年，目前已發展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經營，主要分布在遠郊區、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統一進貨。

隨著經營規模的越來越大，管理工作越來越復雜。公司領導意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網絡應用。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經營信息的匯總、處理。配送中心也完全實現了訂貨、配送、發貨的計算機管理，各門店的計算機應用由總部統一配置、統一開發、統一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業高新技術公司的商業增值網以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發送到增值網上，各門店計算機系統從自己的增值網信箱中取出庫存信息，然后根據庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統。這樣做的結果不僅導致了數據二次錄入可能發生的錯誤和人力資源的浪費，也體現不出網絡應用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統管理公司的業務。這個EDI應用系統包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業增值網EDI服務中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據各門店的銷售情況和要貨情況產生訂貨信息發送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據供貨廠家的發貨通知單直接去維護庫存，向門店發布存貨信息，這樣做的結果，使得信息流在供應商、配送中心、門店之間流動，所有數據只有一個入口，保證了數據傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。根據以上材料回答以下問題：（1）配送中心的基本功能是什么？

（2）聯華超市是憑什么在零售市場上贏得優勢的？

案例七某家電公司從一個瀕臨破產的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產品門類從單一型號的家電產品，發展到已擁有近百類的產品品牌。隨著公司的業務不斷開展，現有的物流系統已經遠遠不能滿足企業的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負責制訂公司物流戰略。他邀請其他三位主管討論如何改善現有物流系統，提高客戶服務水平。主管們意識到，他們要成功的關鍵取決于物流系統的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。以下是他們觀點的總結：

張先生：50歲，主要負責運輸管理。他認為改善物流業務應該采用自營的方式。因為改善現有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。

劉先生：40歲，主要負責倉儲管理。他認為公司物流業務應該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團隊。外包物流將面臨更大的企業信息外漏風險和部分員工失去工作的風險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務管理。她認為，自營物流困難面臨更多的物流基礎設施投資，更多管理難題。應該選擇物流外包服務，這樣不但可以優化公司資產結構，加快資金流動。而且可以降低公司投資風險，提高客戶服務水平。

王先生陷入深深地沉思中??

請根據以上案例分析：（1）試說明企業物流外包的優點。（2）試說明企業物流自營的優點。

（3）結合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產制造企業發現產品的市場份額逐漸下滑，總經理進行了一次市場調研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進行了一次頭腦風暴后總結發現：公司的問題是由于物流問題產生的。

一、包裝問題，在公司的系列產品中，有些產品包裝好，但成本高，有些產品包裝成本低，但是產品破損嚴重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產生逆向物流。如果你是該公司的物流部經理，請針對該公司現狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。

案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統。7－11物流配送系統每年大概能為7－11節約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統的好壞。

7－11物流配送系統的演進大體經歷了三個階段。起初由多家批發商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發商在一定區域內統一管理該區域內的同類供應商，然后向7－11統一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結批發商配送的經驗后，自己建立配送體系。

請結合我國國情，針對你所了解的當地某個或某類連鎖店或超市的做法進行簡要評價；或提出你設想的方案并說明理由。

案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創辦，如今已經發展成為蘇錫常和杭嘉湖地區小有名氣的餐飲服務企業之一。該公司的服務分成兩類：遞送盒飯和套餐服務。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務的總體需求水平相當穩定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設施設備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預訂，以便確保當天遞送到位。在套餐服務方面，該公司的核心能力是為企事業單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季節性很強，又與各種社會節日和國定假日相關，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預定。大眾包餐公司內的設施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區域：熱制食品工作區，冷菜工作區，鹵菜準備區，湯類與水果準備區，以及一個配餐工作區，專為裝盒飯和預訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質的物料。由于設施設備的限制以及食品變質的風險制約廠大眾包餐公司的發展規模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務員。餐飲行業的競爭是十分激烈的，高質量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發展的根本。近來，大眾包餐公司已經開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。李明夫婦最近參加現代物流知識培訓班，對準時化運作和第三方物流服務的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務。

現請你根據上述情況回答下列問題：

（1）公司的經營活動可否引入第三方物流服務，并請說明理由。（2）大眾包餐公司實施準時化服務有無困難，請加以解釋。（3）在引入第三方物流服務中你會向該公司提出什么建議?

第二篇：大數據技術在電子商務物流集成應用案例[范文模版]

大數據技術在電子商務 物流集成中應用案例

摘要：本文以亞馬遜為例，結合大數據技術及電子商務行業的發展現狀，分析了大數據技術手段，并通過分析亞馬遜在物流集成方面對大數據技術的應用，總結電商物流集成與大數據的關系，對大數據時代電商的未來發展提出可行性建議。大數據及電子商務發展現狀 1.1大數據技術及背景

隨著信息技術的發展，互聯網、社交網絡、物聯網、移動互聯網、云計算等相繼進入人們的日常工作和生活中，全球數據信息量呈指數式爆炸增長之勢。根據國際數據公司 IDC 發布的研究報告，預計全球數據量大約每兩年翻一番，到 2020 年全球將達到 35ZB 的數據信息量，可能是 2013 年數據規模的 44 倍。由此可見，我們已進入了大數據時代。

大數據有如下定義：“大數據是由于規模、復雜性、實時而導致的使之無法在一定時間內用常規軟件工具對其進行獲取、存儲、搜索、分享、分析、可視化的數據集合。”大數據的特點可歸納為“4V”：海量（Volume）、多樣（Variety）、快速（Velocity）、價值（Value）。如今數據量級別不斷加大，數據類型繁多，可分為結構化數據、半結構化數據和非結構化數據，而且數據產生速度快，具有很強的時效性。數據蘊藏著很大的價值，但是其價值密度很低，我們很難從數據的海洋中找到其中有價值的數據，需要技術手段進行數據挖掘。

大數據是繼云計算、物聯網之后 IT 產業又一次顛覆性的技術變革，對于企業將產生巨大的影響。如今，大數據分析已經成為行業研究的熱點，大數據正在以多種方式創造著巨大的價值。市場研究公司Gartner 曾預計：大數據今年將直接或間接拉動全球960 億美元的 IT 支出，這一數據在 2013 年將達到1200 億美元，2016 年達到 2320 億美元，2015 年全球將會新增 440 萬個 IT 工作崗位以支持大數據。

1.2大數據背景下電子商務的發展現狀

在大數據時代，未來數年數據量將會呈指數爆炸。圖靈獎獲得者吉姆·格雷（Jim Gray）和 IDC 公司曾預測，全球數據量每 18 個月翻一番。例如，淘寶網每日新增的交易數據達 10TB；eBay 分析平臺日處理數據量高達 100PB，超過了美國納斯達克交易所全天的數據處理量；亞馬遜每、秒鐘處理 72.9 筆訂單。由此可見，電子商務網站的數據正是典型的大數據。

電子商務經歷了三個時代：（1）基于用戶數的時代，此時電子商務企業通過收取會員費、廣告費等方式發展客戶來賺取利潤；（2）基于銷量的時代，電商企業通過投放廣告來實現銷售量的增長，以此來提升品牌影響力和企業價值；（3）基于數據的時代，電子商務公司通過對消費者的海量數據的收集、分析、整合，挖掘出商業價值，促進個性化和精確化營銷的開展。全球迎來大數據時代，數據成為越來越有用的資源，電子商務企業在開發利用大數據的市場上存在著巨大的發展前景。

隨著大數據時代的到來，相對于傳統的線下銷售企業來說，爆炸性增長的數據已成為了電子商務企業非常具有優勢和商業價值的資源，大數據將成為企業未來的核心競爭力。電商掌握了幾乎最全面的數據信息，其中包括所有注冊用戶的瀏覽、購買消費記錄，用戶對商品的評價、在其平臺上商家的買賣記錄、產品交易量、庫存量以及商家的信用信息等等。

電子商務與大數據的結合，是互聯網時代的必然產物，兩者間也存在著互惠關系。一方面，電子商務的迅猛發展，為大數據的積累拓展了可觀的空間。另一方面，大數據為電子商務的更廣泛開展，提供了便利條件。從管理方法到管理思維，大數據給電子商務帶來革命性的變化。基于大數據的數據分析系統，將為電子商務的管理者找到更多商機和需求。同時，數據將像普通產品一樣被加工和交換。電子商務的經營和管理核心，已經從對商品的管理，轉移到對商品背后數據的管理和挖掘層面，而基于大數據的數據分析將為電子商務提供發展的動力。

如今，在大數據的背景下，電子商務的服務業產生了變革。例如電商可以大數據資源給用戶提供個性化和精準的商品推薦；還可根據商品的購買和瀏覽數據進行優質產品信息的匯總；電商可以為消費者提供準確強大的信息檢索服務；電商可根據消費人群的不同需求，將營銷目標針對某個具體的領域，更加細化服務領域；不少互聯網公司提供數據云存儲服務以滿足為了滿足用戶對數據處理、存儲方面的需求。電子商務物流集成相關技術介紹

電子商務的發展需要一個完善穩定的集成平臺，使得各個企業部門能夠在這個環境中進行交易，盡可能地消除由于企業內部系統不同而給企業問交易帶來的障礙。

2.1基于EDI的電子商務集成

EDI(Electronic Data interchange)是將業務文件按一個公認的標準從一臺計算機傳輸到另一臺計算機上去的電子傳輸方法。從技術上講，EDI包括硬件與軟件兩大部分。硬件主要是指計算機網絡。90年代之前的大多數EDI都不通過網絡，而是通過租用的電腦線在專用網絡上實現，這類專用的網絡被稱為VAN(增值網)。軟件包括計算機軟件和EDI標準。EDI所需要的軟件主要是將用戶數據庫系統中的信息，翻譯成EDI的標準格式以供傳輸交換。EDI軟件主要包括轉換軟件、翻譯軟件和通信軟件。除此之外還包括EDI標準。

2.2基于Web的電子商務集成

20世紀90年代中期后，網絡迅速走向普及，逐步地從大學、科研機構走向企業和百姓家庭。其功能也已從信息共享演變為一種大眾化的信息傳播工具。從l991年起，商業貿易活動正式進入到互聯網這個王國，因此而使電子商務成為互聯網應用的最大熱點。通過網絡進行交易使很多中小企業啟動電子商務成為可能。而Internet上的電了商冬集成大致經歷了三個階段：

1）Web Interaction階段：此階段企業主要是在網上發布一些產品和企業信息，通過這些信息客戶可以對企業的情況包括它們的產品和商業重點等有個大致的了解。2）Web Transaction階段：在這一階段，客戶可以通過web進行一些交易，比如在Web上購物、結賬等。而企業的目標就是激發客戶的興趣，吸引他們的目光到自己的網站上來消費。

3）Web Collaboration階段：第三階段特別指的是B2B的電子商務，它的目標是幫助企業的合作伙伴完成商業過程。在這一階段，比較重要的是企業問的協作，比如企業A可能會共享一些庫存數據，或者提供一些網絡服務，而這樣做的目的就是方便其用戶，最終更好的銷售自己的產品。

2.3基于XML的電子商務集成

XML是一種格式固定，獨立于平臺的半結構化語言，用它來做企業的數據交互媒介是一個非常好的選擇。利用XML可以準確的描述企業服務、商業流程等，很好地完成交易的自動化，所以，XML為網絡提供了統一的數據傳輸媒介。基于XML的電子商務集成所要解決的問題是統一異構系統直接的數據表達，同時充分發揮XML的可擴展性，定義企業問的事務邏輯，保證系統的穩定，減少由于企業系統不一致而帶來的程序上大的改動。在眾多的標準中，ebXML和Bizta1k這兩個的影響比較大的標準。

ebXML由OASIS、UN/CEFACT、NIST、W3C等組織贊助或者參與制訂，旨在取代目前使用的ED l電子商務標準，因為ED I價格昂貴，操作復雜，不利于推廣。ebXML是一個規范集，這些規范共同實現了模塊化電子商務框架。

Bizta1k框架是微軟提出的用于應用集成和電子商務的XML框架，它包括一個設計框架來實現XML大綱(Schema)和一套在應用程序問傳遞信息用的XML標簽。它的目標是推動XML的迅速普及和應用Bizta1k框架大綱以XML形式表達企業的商業文檔和消息，并在BizTa1k.Org網站注冊和存檔，任何個人或組織都能下載框架用以具體實現或者向網站遞交XML大綱。亞馬遜在物流集成中對大數據技術應用的案例 3.1 公司概況

亞馬遜公司（Amazon），是美國最大的一家網絡電子商務公司，是網絡上最早開始經營電子商務的公司之一，位于華盛頓州的西雅圖。亞馬遜成立于1995年，一開始只經營網絡的書籍銷售業務，現在則擴及了范圍相當廣的其他產品，已成為全球商品品種最多的網上零售商和全球第二大互聯網企業，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯網電影數據庫（Internet Movie Database，IMDB）等子公司。

亞馬遜堅持走自建物流方向，將集成物流與大數據緊緊相連。在亞馬遜近二十年的歷史中，自建物流不但是其發展過程中的關鍵環節，也與大數據挖掘結合在一起，幫助亞馬遜在營銷方面實現更大的價值。由亞馬遜強大技術支持的智能物流系統是其價值鏈擴張的重要部分，使其在整條產業鏈上建立競爭優勢。

亞馬遜還將免費“物流免費”作為營銷手段，其基礎正是在于其對市場的把握和分析。在電子商務經營處于“高天滾滾寒流急”的危難時刻，亞馬遜獨辟蹊徑，三次大膽地將免費送貨作為促銷手段，并且不斷降低免費送貨服務的門檻。薄利多銷、低價競爭，以物流的代價去占領市場，招攬顧客，擴大市場份額。顯然此項策略是正確的，因為抓住了問題的實質。當然這項經營策略也是有風險的。

亞馬遜重視物流集成系統的發展。完善的物流系統是決定電子商務生存與發展的命脈。由于亞馬遜有完善、優化的物流系統作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴格地控制物流成本和有效地進行物流過程的組織運作。

3.2 公司產品與物流集成服務

亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數百萬種獨特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、音樂和游戲、數碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類和珠寶、健康和個人護理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車及工業產品等。公司依托物流集成服務，通過物流中心、桔子機器人、外部賣家和揀貨流程等系列服務，提高產品市場率和顧客滿意度。

（1）物流中心

2013年，亞馬遜花費約46億美元建設了17個物流中心，并盡其所能地從中節約每一分錢。亞馬遜在美國菲尼克斯建有120萬平方英尺的倉庫，借助手機程序的幫助，這里的員工都可以最大程度地發揮空間利用效率，即使是1英寸的地方。盡管亞馬遜去年的收入增長41%，但營業費用的增幅也高達44%，導致利潤率下滑2.3個百分點，部分源于這些物流中心的龐大開支。為了扭轉局勢，亞馬遜正在擴大產品和服務范圍，以便這些巨大的倉庫能夠成為利潤樞紐。

（2）桔子機器人

桔子機器人可以在貨架下穿梭，還能搬運產品，加快訂單履行速度。對物流中心的投資成為亞馬遜2013年最大的一筆營業費用，在銷售額中的占比達到9.5%，這也使得該公司的倉庫總數達到69個。為了進一步推動物流業務的自動化進程，亞馬遜斥資7.75億美元收購倉庫機器人制造商Kiva Systems。亞馬遜旗下擁有Soap.com和Diapers.com兩大購物網站的Quidsi已經開始使用這種設備。使用亞馬遜倉庫和配送服務的第三方商家也推動了該公司的擴張。

（3）外部賣家

通過亞馬遜出售商品的外部賣家，給該公司帶來了更高的利潤率。亞馬遜會從第三方商家出售的商品中抽取一定的傭金，通常約10%，這部分傭金全部計入利潤。如果合作伙伴選擇通過亞馬遜的倉庫履行訂單，還要交納一定的費用。亞馬遜控制了整個體驗，確保消費者可以得到始終如一的高速物流服務，而且完全沒有庫存風險。

（4）揀貨流程

要從倉庫中取出商品，首先由一組名為“充填工”的工人把商品塞進由塑料隔開的儲物格內，經過電腦的計算，這些儲物格的空間效率實現了最大化。亞馬遜物流配送環節中，將以最高效率往來于貨架之間，并將貨物依次擺放到傳送帶上，等待打包和配送。通過先進的倉儲服務，亞馬遜2013年多實現了1000萬美元的銷售額。

3.3 亞馬遜的大數據技術案例分析

3.3.1亞馬遜的大數據業務

亞馬遜的業務主要包括了三大方面：電商平臺，包括自有產品的電子商務、第三方賣家及對一些成員的特殊服務；KINDLE、數字內容等；云服務。以電子商務起家的亞馬遜，由電子書發家，由云服務推動企業更進一步發展，以企業云平臺聞名于世。

由于大數據技術的日漸成熟，亞馬遜慢慢變為大數據行業的排頭兵。亞馬遜推出過一系列大數據產品，其中包括基于Hadoop的Elastic MapReduce、DynamoDB大數據數據庫以及能夠與Amazon Web Services順利協作的Redshift規模化并行數據倉儲方案。3.3.2亞馬遜的大數據平臺開發

在亞馬遜大數據計算開發的參與人員中，包括消費者、其他進駐賣家和亞馬遜公司自身三大組成部分。盡管亞馬遜屬于整合平臺的提供商，但亞馬遜實際上身兼多職，涵蓋了價值鏈的多個環節，同時擔任了服務商和運輸者等多個角色。亞馬遜在智能物流方面的創舉，對其營銷能力的增強起到了輔助作用。

亞馬遜憑借著對于顧客購買數據的多方位采集和挖掘，能夠獲得大量關于目標客戶的信息。最后，在第三方賣家方面，亞馬遜從數據的角度去研究商家需求，并與消費者數據相結合，同物流集成思想相結合，提高平臺精準營銷的能力。

亞馬遜的大數據技術主要分為四個步驟：（1）收集用戶行為數據

用戶使用亞馬遜網站上發生的所有行為都會被亞馬遜記錄：如搜索、瀏覽、打分、點評、購買、使用減價券和退貨等。亞馬遜根據這些數據，不斷勾畫出每個用戶的特征輪廓和需求，并以此為依據進行精準營銷。

（2）整合用戶行為數據

亞馬遜強大之處還在于它可以整合用戶行為數據和喜好，并挖掘用戶的潛在需求，善于用各種形式的活動去獲取用戶的喜好和需求，比較典型的活動就是投票。一旦用戶投票了，其觀點、傾向、或者興趣愛好就暴露了，這個用戶就被亞馬遜打上了“標簽”。

（3）個性化推薦營銷服務

通過對所獲行為信息的分析和理解，亞馬遜制定對客戶的貼心服務及個性化推薦。這不僅可以提高客戶購買的意愿，縮短購買的路徑和時間，在恰當的時機捕獲客戶的最佳購買沖動，降低了傳統營銷方式對客戶的無端騷擾。

（4）統計用戶行為數據

給目標用戶發送郵件后，用戶是否打開了郵件、是否點擊了郵件中的鏈接瀏覽促銷產品，這些行為都會被持續跟蹤下來。整個促銷推廣活動而言，這樣可以統計活動的效果，為下次評估類似促銷的活動提供歷史依據。3.3.3對亞馬遜大數據技術的應用分析

亞馬遜最先把大數據引入電商行業，應用大數據技術改變客戶的體驗，將大數據技術與智能物流、物流集成相結合。在亞馬遜近二十年的歷史中，物流不但是其發展過程中的關鍵環節，也與大數據挖掘結合在一起，幫助亞馬遜在物流集成方面實現更大的價值。由亞馬遜強大技術支持的智能物流系統是其價值鏈擴張的重要部分，使其在整條產業鏈上建立競爭優勢。

首先，亞馬遜經由以云計算為依托的電商開放平臺，通過客戶數據收集、目標客戶甄選、營銷組合設計和營銷信息推送四個步驟來實現精準營銷。整個過程的核心在于對目標客戶的準確定位，從而在分析客戶偏好的基礎上有針對性地發布營銷信息。其次，有了數據分析系統的支撐，智能物流也得以發展。對于亞馬遜這樣一家秉承“客戶至上”的企業來說，其智能物流方面的創新是其他電商企業難以企及的——物流的精準實現了更高層次的消費者體驗滿足。

亞馬遜依靠大數據技術及大型的系統運輸能力作為支撐，在物流集成方面有以下創新之處。

（1）智能化預估系統。

亞馬遜的預估體系，在整個物流集成管理上起到了非常關鍵的作用。應用云計算的設備以及管理系統，亞馬遜創建了智能化預估系統，對每個物流中心進行非常特別的管理方式，對倉儲空間和配送路徑進行相當精細的計算。亞馬遜物流中心內的存貨，不單單是同品種存放在一起，它們是亂七八糟的擺在一起，貨物碼放亂，但是亂中有序。亞馬遜依據技術投入的大數據可推知客戶在買一樣貨物時有哪些可能同時購買的關聯貨物，由此，他們在供貨、上架、儲存的時候，會按照數據的分配相互交叉的儲存，使空間得到最好的利用，同時在拿貨的時候，取用最短距離。這使得亞馬遜的上架效率極高，空間的利用率極高。

亞馬遜的下單，每一個對季節性產品的下單都會左右其數據如何支配，以及在庫存里面的各個物流中心的儲備，實時的調節庫存，才可能實現庫房或者我們叫做物流中心，每一個空間得到最好的使用。

（2）智能化運輸調撥系統。

應用大數據技術，亞馬遜實行全天侯全程時時監控運輸網絡。通過調撥和干線運輸和最后一公里運輸進行智能化管理實現“還未下單貨在途”。購買亞馬遜的產品，可以在網上看到一個配送時間的估算，這個估算實際上是用大數據跟物流體系進行的連接，這個連接能夠讓亞馬遜知道，根據消費者的要求在什么時間送到，這個數據是在即時的情況下，消費者下單的時候會做出核算。亞馬遜在美國、加拿大商品是跨境配送的，在中國實行的是全國配送。亞馬遜配備了幾大物流系統，像調撥線路；亞馬遜采取智能調撥系統，在庫房之間進行調撥，還有干線運輸、第三方合作運輸等多種方式。

（3）大數據、大系統出貨能力。

出貨時，亞馬遜也采用大數據技術、大系統的能力。通過系統進行動態訂單的處理，信息化智能控制來更多揀貨的路徑，提高揀貨效率。目前這個信息系統可以達到百分之百的送貨率，而庫存的準確率可以達到99%以上。

應用大數據技術，亞馬遜在物流集成方面的擁有以下三點創新之處。第一，通過智能物流系統，亞馬遜可根據線上的銷售情況，實時記錄當前庫存，并以客戶的偏好為依據，預測下一期的銷售目標，從而使庫存始終保持在一個較低的水平。

第二，除了對自身的物流管理，亞馬遜大數據分析也與物流體系進行對接，將倉儲物流服務與產品配送結合起來，定時或定點為消費者提供新鮮的產品和及時服務。借助終端GPS設備，送貨員能夠確定最優送貨路線，在節省時間和財力的同時也為顧客提供了更優質的服務。

第三，亞馬遜物流中心預估和調撥的體系涵蓋了云計算設備和管理系統。通過大數據的分析，各類存貨按照數據分配進行相互交叉的儲存，對空間實現最優利用；而根據季節不同，庫存系統會自動轉移產品，合理利用庫房。換句話來說，數據分析相關的設施建設和信息挖掘是亞馬遜精準營銷的前提，而物流配送方面的創新則是精準營銷的效果鞏固，最大層面上增強了客戶體驗。大數據時代電子商務的機遇與挑戰 4.1大數據時代電子商務的機遇

企業可以分析和使用的數據在爆炸式增長，通過對大數據的收集、整合、分析，企業可以發現新的商機，創造新的價值，帶來大市場、大利潤和大發展，大數據時代蘊藏著巨大的商機。

（1）大數據有利于市場營銷。

大數據技術能夠幫助電商獲得更多的生意，銷售人員預計實施大數據戰略將對銷售有顯著的影響。大數據時代的社會化營銷重點是理解消費者背后的海量數據，挖掘用戶需求，并最終提供個性化的跨平臺的營銷解決方案。如果電商擁有了基于大數據的技術，在尋找潛在客戶上、銷售時間以及預測交易成功的幾率上將會得到明顯改善。

（2）大數據有利于個性化和精準的商品推薦。

大數據為個性化商業應用提供了充足的養分和可持續發展的沃土。顧客的結構、流量、點擊率、購買的周期以及興趣，都會在電子商務平臺上產生大量的數據，通過對大數據的收集、整合和分析，電商可以對消費者的品位和消費意愿進行準確識別，主動為其提供個性化和精準的銷售產品和服務，提高銷售額和利潤率。

4.2大數據時代電子商務的挑戰

電子商務企業在大數據時代將會迎來重大的機遇和契機，同時也面臨著大數據處理能力和隱私保護等方面的挑戰。

（1）擁有大數據的挑戰。在大數據時代下，電子商務的競爭已經成為基于數據的競爭。當今極速爆炸的信息量遠遠超越了大部分企業 IT 架構和基礎設施的承載能力，其實時性要求也大大超越了現有的計算能力。有大數據是利用大數據的前提條件，若不具備整合大數據收集和使用的能力，企業就很難在廣告和多個營銷渠道中提供真正個性化和精確的產品和服務推薦，而擁有大數據的企業則能在競爭中脫穎而出，不戰而勝。

（2）處理大數據能力的挑戰。據統計，82％的公司正受到處理海量信息的挑戰，而且他們花很多時間對其進行研究，89％的公司因超負荷處理數據而失去銷售機會。僅僅坐擁大數據并不夠，對大數據的分析和挖掘能力已成為企業的核心競爭力。

（3）對隱私保護的挑戰。大數據時代，網絡用戶在互聯網的評論、圖片、視頻、個人信息、興趣愛好、交易信息、訪問的網站等等均被企業記錄在案。如在淘寶網上交易時的真實姓名、家庭住址以及銀行賬號等重要的真實信息，逐漸引起了我們對個人隱私的擔憂。

在大數據時代，呈爆發式增長的信息資源給電子商務企業既帶來了機遇也帶來了挑戰，通過對數據的分析運用將帶來更多服務模式的革新，可以給消費者帶來更多更好的服務體驗，但是如何運用技術手段挖掘出有價值的信息和如何利用好這些信息還需要不斷思考和論證。參考文獻：

[1]趙林度．電子商務理論與實務．人民郵電出版社.[2]柴巖兵，賈素彤．電子商務一走進數字化商務時代．產權出版社.[3]朱愛群．客戶關系管理與數據挖掘．中國財政經濟出版社.[4]李靖，易建湘．電予商務在中田．中國經濟出版社.[5]安徽，梁春曉．電子商務應用．電子行業出版社.[6]李輝．如何響應即將到來的大數據時代．J.科技導報.2013.[7]黃浩．亞馬遜：創新者的機會．J.中國信息化.2012.5.[8]劉琪．亞馬遜：APP背后的秘密武器．J.IT經理時代．2012．10． [9]艾瑞斯．大數據思維與決策．2014．

[10]鄧學軍．亞馬遜：成功電商的物流之道．J．中國郵政．2013． [1l]冉寶松．亞馬遜開放物流背后的陰影．J．中國物流與采購．2012． [12]王晨暉．云端致勝：亞馬遜電商帝國的財富密碼．中國宇航出版社

第三篇：物流案例

2009-09-24 19:04 類型：網摘 來源：啟文教育

7-ELEVEN：物流戰略體系的特色

點擊：402 編輯：高楊

7-11便利店是現今全球最大的零售網絡商，被公認為世界便利店的楷模。7-11取得的輝煌業績，除了其先進的經營方式與獨特的品牌營銷外，支撐其快速發展的另一重要因素就是強大的后方物流支持系統。獨特的物流體系

作為全球最大的便利店企業之一，7-11取得的輝煌，與其物流體系構建的影響是分不開的。7-11以區域集中化建店戰略和靈活應用作為實現特許經營的基本策略之一，以綜合考慮生產廠家、批發商、配送中心、總部、加盟店和消費者的整體結構為思考模式，從而發展出一條不建立完全屬于自己公司的物流和配送中心，而是憑著企業的知名度和經營實力，借用其他行業公司的物流、配送中心，采取集約配送、共同配送方式的道路，實現自己的特許經營戰略。7-11總部的戰略經營目標是使7-11所有加盟單店成為“周圍居民信賴的店鋪”。這里所說的忠誠度，是通過7-11所特有的三個要素來實現的：首先，只有在7-11能夠買到的獨特商品；其次，剛制作的新鮮商品；第三、零缺貨，即零顧客永不失望的供貨。7-11為了確保實現忠誠度所需的三個要素的順利施行，建立了先進、高效的物流系統，并確定了多個物流戰略體系。區域集中化戰略

區域集中化戰略是指在一定區域內相對集中地開出店鋪，待這一區域的店鋪達到一定數量后，再逐步擴展建店的地區。利用這種辦法，不斷增加建店地區內的連鎖店數，以縮短商店間的距離，縮短每次配送行走的距離及時間，確保高效的運載量，從而形成提高物流效率的基礎，使配送地區合理化，配送中心分散、中小規模化。7-11實行有效的區域集中化戰略后，所帶來的優勢及效果非常顯著，主要可以歸納為以下幾個方面：

第一、降低物流成本。在一定區域內集中加盟單店可以使得物流最具效率化。由于店鋪之間的距離縮短了，能夠帶來以下優勢：縮短每臺配送車輛的平均行駛距離和行駛時間，實現定時配送，調整配送車輛的裝載量。

第二、縮短配送時間，保證商品的新鮮度。快餐商品新鮮度越高就越好吃，提供油炸類食品和烘烤面包的店鋪明顯會受到顧客的歡迎。

第三、減少競爭對手開店的機會。便利店的商圈一般是在半徑500～1000米的范圍。區域集中化戰略可以使店鋪覆蓋某一個區域，具有“攻擊是最大的防御”的特征，可以有效地減少競爭對手在該區域開店的機會。

第四、提高地區的知名度、提高宣傳效果。區域集中化開店戰略能夠提高單店在開店區域內的知名度，增加顧客的親切感。

第五、提高運營區域代表的活動效率。7-11在業務范圍內設置了不同的運營區域，各個店鋪的距離縮短，有利于運營區域代表對單店的指導和管理。共同配送中心

由于特許經營企業的單店都是由特許經營總部進行統一領導、授權、管理、培訓，同時對各單店的經營進行協調，并作為中心為各單店提供后臺支持，因此，建立由特許經營總部指導下進行管理的共同配送中心，為不同的特許經營單店進行集約配送與共同配送不但成為可能，更是

特許經營便利店的一大優勢。7-11在建立其全球零售網絡時正是利用了這種優勢，幾乎所有

由7-11總部制定的具體物流戰略都必須依靠共同配送中心來實現。

7-11按照不同的地區和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其它地方市場為方圓60公里，各地區設立一個共同配送中心，以實現高頻度、多品種、小單位配送。為每個單店有效率地供應商品是配送環節的工作重點。配送中心首先要從批發商或直接從制造商那里購進各種商品，然后按需求配送到每個單店。

7-11的物流體系并非獨自完成，而是由合作的生產商和經銷商根據7-11的網點擴張，根據其獨特的業務流程與技術而量身打造。根據7-11與各生產商、批發商達成的協議，生產商和批發商對各自所在地區內的閑置土地、設施或運轉率較低的設施，投資設立共同配送中心，由參加投資的公司共同經營。生產商和批發商將配送業務和管理權委托給共同配送中心，7-11與參加共同經營的生產商、批發商密切協作，以地區集中建店和網絡為基礎，創造成獨自的系統。

共同配送中心功能主要包括商品的集貨和分散。首先由批發商將制造商的商品集中到配送中心，然后與零售商進行交易，就可以將多數制造商的商品進行調配，從而起到商品的集中和分散功能。同時，共同配送中心的建立，還可以使得商品的周轉率達到極高的水平，大大提高單店商品的新鮮度。通過建立共同配送中心，7-11實現了拼箱化，提高了車輛的裝載率和利用率，減少了車輛擁堵，減輕了配送成本。

另外，建立共同配送中心這種策略令7-11總部能充分了解商品銷售、在途和庫存的，使7-11逐漸掌握了整個產業鏈的主導權。在連鎖業價格競爭日漸犀利的情況下，7-11通過降低成本費用，為整體利潤的提升爭取了相當大的空間。同時也為7-11實現不同溫度帶物流戰略、物流差異化戰略等其它物流戰略鋪平了道路。不同溫度帶物流戰略

7-11為了加強對商品品質的管理，體現對顧客負責、顧客第一的企業精神，對物流實行必要的溫度管理，按適合各個商品特性的溫度配送，使各種商品在其最佳的品質管理溫度下，按不同溫度帶進行物流，最終使暢銷的商品以味道最鮮美的狀態出現在商店貨架上，這就是7-11的不同溫度帶物流戰略。

7-11目前已經實現了全球范圍內的不同溫度帶物流配送體系，針對不同種類的商品設定了不同的配送溫度，并使用與汽車生產廠家共同開發的專用運輸車進行配送，如蔬菜的配送溫度為5℃，牛奶的共同配送為5℃，加工肉類為5℃，雜貨、加工食品為常溫，冷凍食品為-20℃，冰激凌為-20℃，盒飯、飯團等米飯類食品為20℃恒溫配送。7-11總部根據商品品質對溫度的不同要求，一般情況下會建立三個配送中心系統，即冷凍配送中心系統、冷藏配送中心系統和常溫商品配送中心系統。對于不同的配送中心系統，單店都會有不同的訂貨，這種做法也是為了盡可能的提高商品的新鮮度。

冷藏供貨商運作方式有所不同，為保證商品新鮮度，配送中心沒有庫存，也不打印配送單據。由單店直接向供貨商發送訂貨，然后由供貨商打印送貨單據，并根據訂貨安排生產。單店的訂貨原則同樣也是每天上午10點結束。供貨商會在當天下午4點前將貨物與送貨單據送至配送中心，接著配送中心再按不同單店的訂貨需求分裝好貨物并送至店鋪。單店驗收完貨物后，再在配送單據上簽字并蓋章，配送過程結束。

除上述兩點外，7-11在上世紀九十年代還建立了獨特的新鮮烤制面包物流配送體系。在此系統中，7-11首先需要建立若干個冷凍面包坯的工廠，同時還要根據區域，按每200間單店配一家面包烤制工廠的比例，建設幾十家烤制工廠。首先，在面包的制造工序中，冷凍在發酵工序之前的面包坯，并送至冷凍面包坯的工廠，加以保存；接著，每200間單店向其指定的一家烤制面包工廠發送訂貨。其后，冷凍面包坯工廠將根據不同的訂貨量將冷凍的面包坯配送到不同的烤制工廠；最后，面包烤制工廠把烤好的面包送至共同配送中心。配送中心將會把烤好的面包與米飯類食品混載，向各個單鋪進行每天3次的配送，以保證烤好的面包在3～5個小時內就可以陳列在貨架上。

世界零售巨頭沃爾瑪(Wal-Mart)亦采取了不同溫度帶物流的做法。不同的是沃爾瑪是自建配送中心，而7-11的配送工作則是委托給第三方物流負責。7-11物流戰略的啟示

中國的改革開放已經走過了四分之一世紀，但是中國的特許經營事業與便利店業都還處在一個起步的階段。物流體系發展的滯后已成為制約我國特許經營企業發展的重要瓶頸，也是現代特許經營事業必須解決的重大課題。通過對7-11物流體系的研究，可以認識到，要打破制約我

國連鎖經營企業發展的物流瓶頸就必須借鑒國外知名企業的先進物流系統和特色，并依據企業自身經營的特點與我國的實際國情，以降低物流配送成本，提高流通整體效益，打造持續競爭優勢，構建出獨特的物流體系。

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第四篇：物流案例分析

案例一：

我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協調管理，按照運輸方式進行分部門管理。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優點，但同時也產生了多頭管理和缺乏統一管理的局面，導致各種運輸方式之間的協調較差。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸的需求大增。請問：

1,我國各種運輸方式之間缺乏協調的現狀會產生什么不利后果？

a.部門協調產生的不利后果，信息傳遞與處理比較差，運輸的迅速性受到制約。

b.裝卸和搬運次數的增加就影響了費用成本的增加，過多裝卸會產生貨損影響安全準確性，容易發生法律糾紛。

c.對托運人的專業比較高。d.整體的運輸活動不能準確，及時。

2、你認為應如何改進？

a.國家法規方面提出促進多式聯運的政策和要求。b.建立一個各種運輸工具之間有效的信息系統。案例二：

有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。汽車運輸按每輛標重4噸計。從公路走，甲乙兩地相距180公里。汽車運價不分整件、零件，噸公里運價均為1.5元，其他雜費(包裝、裝卸費)每噸2元(按汽車標重計算)。從水路走，甲乙兩地相距320公里，噸公里運價為0.50元，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。由于該商品中途要轉運，需在碼頭停留一天，每天每噸堆存費1.00元，港務費0.30元。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。水路運輸應中轉一次，比公路運輸的損耗多，每噸損耗10元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇? 分析問題：

請用定量計算的方法，做出你的選擇。

這是一個定量決策方法的實例，可以通過計算兩種運輸方法的費用，選擇費用低的方法。從甲地到乙地公路運輸的成本：

商品23噸，汽車運輸每輛標重4噸計，其需用汽車23÷4≈6（輛）公路：6*(4*1.5*180+2*4)+23*2=6554(元)水路：320*0.5*23+6(4*1.5*10+2*4)+(1+0.3)*23+10*23=4347.9 從運雜費考慮，選擇水路經濟。但是在實際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運輸的時間遠大于公路，要從實際的交貨情況來選擇。案例三：

有一銷售企業，主要對自己的銷售點和大客戶進行配送，配送方法為銷售點和大客戶有需求就立即組織裝車送貨，結果經常造成送貨車輛空載率過高，同時往往出現所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所以銷售經理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。請問：

1.如果你是公司決策人，你會買車來解決送貨效率低的問題嗎？為什么？

不會。因為本來空載率就過高了，再買車為應急會更高；是送貨方式不對，沒有合理規劃，不是車太少了。2.請用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。

送是指在經濟合理的區域范圍內，根據用戶要求，以最合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。它不是一般意義上的送貨而是有組織、有計劃地送貨，要求先配貨再送貨。

具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據所報內容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶，提高配送效率。

案例四：

近年來，在全球電腦市場不景氣的大環境下，戴爾卻始終保持著較高的收益，并且不斷增加市場份額。我們習慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結為“直銷模式”。

戴爾成功的訣竅在哪兒？公司分管物流配送的副總裁迪克·亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。這就是區別。”

由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數對產品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優勢。

亨特無疑是物流配送時代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，如果我們能在物流配送方面降低0.1%，就等于我們的生產效率提高了10%。物流配送對企業的影響之大由此可見一斑。”

而高效率的物流配送使戴爾的過期零部件比例保持在材料開支總額的0.05%～0.1%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。而這一比例在戴爾的對手企業都高達2%～3%，在其他工業部門更是高達4%～5%。

閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。

利：使生產正常而不間斷地進行或為了及時滿足客戶的訂貨需求，必須在各個生產階段或流通環節之間設置的必要的物品準備。

庫存的弊端:占用大量資金,增加企業費用支出,腐爛變質的損失,麻痹管理人員的思想（2）結合案例，分析提高企業庫存周轉率的作用。

a.周轉率提高后庫存的資金占用少；b.使企業迅速面對市場變化減少庫存積壓；c供應鏈整體效應提高。案例五.DS運輸公司已經從傳統的航運公司發展成為一個綜合物流公司，提供“門到門”的服務，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。該公司在集中精力于北歐的計算機市場。

DS運輸公司為北歐的計算機行業銷售商開發了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務于全國的顧客，備用零件的服務和維修也同樣地分權給各國的銷售機構。

在本部哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。這種方式使有相同服務要求的銷售商能分享配送中心設施、信息系統和運輸能力。與每個銷售商自營物流方式相比，DS運輸公司有較高的服務水平和較低的總成本。

DS運輸公司也為計算機行業提供了一種增值服務，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當地母語的說明書）、上門為客戶安裝計算機產品、檢測和升級計算機硬件系統等。請分析下列問題：

（1）請說明物流基本功能包括哪些內容？DS公司提供哪些基本功能服務？

運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理

（2）請說明物流增值服務包括哪些內容？DS公司提供哪些增值服務？（3）如果你是DS運輸公司物流部門經理，如何進一步改進物流服務？ 案例六：

上海聯華超市集團成立于1992年，目前已發展到有門店250多家。有直營店、加盟店、合營店三種經營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經營，主要分布在遠郊區、縣。直營、加盟、合營三種方式的門店都由總部統一進貨。

隨著經營規模的越來越大，管理工作越來越復雜。公司領導意識到必須加強高科技的投入，搞好計算機網絡應用。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經營信息的匯總、處理。配送中心也完全實現了訂貨、配送、發貨的計算機管理，各門店的計算機應用由總部統一配置、統一開發、統一管理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業高新技術公司的商業增值網以文件方式(E—mail)完成。

每天中午12點鐘，配送中心將商品的庫存信息以文件形式發送到增值網上，各門店計算機系統從自己的增值網信箱中取出庫存信息，然后根據庫存信息和自己門店的銷售信息制作“要貨單”。但由于要貨單信息沒有通過網上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統。這樣做的結果不僅導致了數據二次錄入可能發生的錯誤和人力資源的浪費，也體現不出網絡應用的價值和效益，因此，公司決定采用EDI系統管理公司的業務。這個EDI應用系統包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業增值網EDI服務中心完成。采用EDI之后，配送中心直接根據各門店的銷售情況和要貨情況產生訂貨信息發送給供貨廠家。供貨廠家供貨后，配送中心根據供貨廠家的發貨通知單直接去維護庫存，向門店發布存貨信息，這樣做的結果，使得信息流在供應商、配送中心、門店之間流動，所有數據只有一個入口，保證了數據傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。根據以上材料回答以下問題：

（1）配送中心的基本功能是什么？

集散功能，運輸功能，儲存功能，裝卸搬運功能，分揀功能，銜接功能，流通加工功能，物流信息處理功能。

（2）聯華超市是憑什么在零售市場上贏得優勢的？

a.先進的網絡信息技術與供應商門店進行有效溝通；b.及時，準確的配送；c.統一進貨，與供應商緊密的聯系實現雙贏。案例七

某家電公司從一個瀕臨破產的小廠快速成長為中國乃至世界前列的家電制造商。產品門類從單一型號的家電產品，發展到已擁有近百類的產品品牌。隨著公司的業務不斷開展，現有的物流系統已經遠遠不能滿足企業的物流需求。

王先生在該公司工作了20多年，主要負責制訂公司物流戰略。他邀請其他三位主管討論如何改善現有物流系統，提高客戶服務水平。主管們意識到，他們要成功的關鍵取決于物流系統的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。以下是他們觀點的總結：

張先生：50歲，主要負責運輸管理。他認為改善物流業務應該采用自營的方式。因為改善現有從事物流工作的職工1200多人，運輸車輛200輛；如果采用外包，將面臨富余人員安置、物流費用上升等問題。劉先生：40歲，主要負責倉儲管理。他認為公司物流業務應該采用自營的方式，原因是自營物流中心將可以保證公司的服務水平、降低倉儲外包的成本。并逐步形成公司自己的管理團隊。外包物流將面臨更大的企業信息外漏風險和部分員工失去工作的風險。

陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務管理。她認為，自營物流困難面臨更多的物流基礎設施投資，更多管理難題。應該選擇物流外包服務，這樣不但可以優化公司資產結構，加快資金流動。而且可以降低公司投資風險，提高客戶服務水平。王先生陷入深深地沉思中?? 請根據以上案例分析：

（1）試說明企業物流外包的優點。

a.集中精力發展核心業務；b.減少投資降低風險。（2）試說明企業物流自營的優點。

提高對物流控制力，降低企業機密泄露的風險。（3）結合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。案例八.某生產制造企業發現產品的市場份額逐漸下滑，總經理進行了一次市場調研，同時召開了一次公司中層管理者的會議，在會議中進行了一次頭腦風暴后總結發現：公司的問題是由于物流問題產生的。

一、包裝問題，在公司的系列產品中，有些產品包裝好，但成本高，有些產品包裝成本低，但是產品破損嚴重；

二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導致過期報廢。

三、成本庫存量也在逐漸增加，客戶的退貨也在增加，產生逆向物流。如果你是該公司的物流部經理，請針對該公司現狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。存在三個方面問題 a.c.物流的概念，基本職能（倉儲等···）

合理訂貨問題，可以采用科學的訂貨方式，按計劃有效進行訂貨，對過期報廢進行控制。b.包裝的合理化，防止包裝的過度化，防止包裝不足，根據產品特征，運輸銷售進行包裝。d.逆向物流···提高庫存，倉儲。案例九.7－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。到目前，在全球20多個國家擁有2．1萬家連鎖店。光在中國臺灣地區就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。它也是獲利最豐富的零售商。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統。7－11物流配送系統每年大概能為7－11節約相當于商品原價10％的費用。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統的好壞。

7－11物流配送系統的演進大體經歷了三個階段。起初由多家批發商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發商在一定區域內統一管理該區域內的同類供應商，然后向7－11統一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結批發商配送的經驗后，自己建立配送體系。

請結合我國國情，針對你所了解的當地某個或某類連鎖店或超市的做法進行簡要評價；或提出你設想的方案并說明理由。P197 書上參考 案例十.某大型連鎖餐飲公司，由下崗工人李明夫婦于1994年創辦，如今已經發展成為蘇錫常和杭嘉湖地區小有名氣的餐飲服務企業之一。該公司的服務分成兩類：遞送盒飯和套餐服務。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。可供顧客選擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項服務的總體需求水平相當穩定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設施設備的緣故，公司會要求顧客們在上午10點前電話預訂，以便確保當天遞送到位。在套餐服務方面，該公司的核心能力是為企事業單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。客戶所需的各種菜肴和服務可以事先預約，但由于這項服務的季節性很強，又與各種社會節日和國定假日相關，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預定。大眾包餐公司內的設施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區域：熱制食品工作區，冷菜工作區，鹵菜準備區，湯類與水果準備區，以及一個配餐工作區，專為裝盒飯和預訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質的物料。由于設施設備的限制以及食品變質的風險制約廠大眾包餐公司的發展規模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務。李明夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務員。餐飲行業的競爭是十分激烈的，高質量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發展的根本。近來，大眾包餐公司已經開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。李明夫婦最近參加現代物流知識培訓班，對準時化運作和第三方物流服務的概念印象很深，深思著這些理念正是公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務。

現請你根據上述情況回答下列問題：

（1）公司的經營活動可否引入第三方物流服務，并請說明理由。

可以 理由：

可以利用外部資源,彌補本身資源的局限性。

可以帶來作業利益——第三方在專業化作業方面的優勢。可以帶來經濟利益——引入第三方意味著社會資源共享。可以帶來管理利益——分享外協公司的核心能力。（2）大眾包餐公司實施準時化服務有無困難，請加以解釋。有困難

大眾包餐公司的服務產品，既有相對標準化生產（盒飯），又有個性化生產（套餐），它們的需求難以預測。現有的設施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具。現有的人力資源上的限制。與第三方服務合作的經驗。準時化服務的質量難以衡量。

（3）在引入第三方物流服務中你會向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區小有名氣的餐飲企業相適應，提供全方位的服務，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業的選擇，要求竟標競選，提供價廉物美的服務，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。(答案2.選擇合適的食品原料、半成品和制成品的供應商建立戰略聯盟關系。

通過招投標方式選擇第三方物流服務提供商，與上游供應商與下游供應客戶建立事物配送網絡。并可利用互聯網和電話網建立信息系統，增強服務的柔性。的有的設施重新布局以及業務流程進行再造。培養和引入具有供應管理知識和經驗的專業化人才

第五篇：物流系統案例

我用FoxTable為物流公司開發了整套管理系統

隨著中國物流行業高速發展并日趨競爭激烈,現在生產廠商一般都與幾家物流公司合作，公司為了在競爭中脫穎而出，必須提高公司內部管理，節約成本，提高服務質量及配送效率，這些都 與軟硬件設施完善分不開。

本人從2008年開始進入此家物流運輸公司，當初只有單機版倉儲管理軟件，實用性差，查詢速度慢，操作很不方便，根本無法滿足當前有五個不同地方的倉庫貨物集中管理需要，貨物管控很難做到全面，幾乎同用EXCEL表制作功能差不多。運輸管理全靠人工EXCEL表來實現管理及數據分析，無法滿足將近60多臺車 的管理需要，效率極差。

本人從事物流行業多年，之前維護及使用過幾套幾百萬的高端物流軟件，自從我進入公司后才建議考慮由專業軟件開發一套專門運輸管理軟件，倉儲系統暫時沒有提，因考慮到開發費用對公司負擔太重，只開發了一套運輸管理軟件，當時運輸管理相對較為重要。運行不到半年時間，隨著公司客戶需求不斷增加及要求越來越高，公司高層也認識到加強軟硬件結合管理必要，考慮在原有的運輸管理系統增加一些功能及模塊，卻遇到后期開發費用太高，開發周期也較長，必競開發軟件工程師并不懂實際操作及業務流程，開發的軟件有很多地方不符合實際管理需要，只能暫時做罷。

因為公司輪胎管理紊亂，為了加強車輛輪胎管理，一次偶然在網上認識易表，才把輪胎管理系統化，之后發現易表無法滿足當時的管理需要。本人對物流管理及操作流程很了解，但從來沒有從事過軟件開發，對SQL數據庫及VB編程只是初步了解。之前有接觸過很多大型物流軟件，都需要花費上百萬元的開發費用。因為用易表時才知道有狐表，當初只是試試看的想通過狐表來自己開發進一步完善輪胎管理功能，當時也存于好奇及打發空閑時間，經過差不多的一個月對狐表了解，感覺還比較容易上手，就決定來自已來按照原由軟件公司開發的派車系統的功能自己開發。經過了差不多半年的時間，邊學邊寫程序。基本上完成了派車系統的全部功能，再經過一年時間把人事系統及倉儲系統初步完成，其實只是利用空閑時間來完成的，因為本人主要工作不是搞軟件開發，而是公司管理人員。

到目前為此，我公司內部管理軟件全部由我根據客戶的要求及公司的實際管理需要進行開發，適合操作員的操作習慣及滿足公司內部管理需求，給公司帶來巨大的經濟效益及管理改進，同時也提高公司的知名度及信任度。得到公司老板、客戶、ISO認證員的肯定及贊賞。在眾多周邊物流公司或同行業中也得到贊賞。從2009年3月開始認識狐表至今已為公司開發了人事管理系統、車輛管理系統、倉儲管理系統及一些針對公司管理特點的開發功能。

系統特點：

1、倉儲管理方面實現條形碼進出貨管理，自動揀貨管理，立體倉位管理，根據每個客戶需要可實現生產日期、進貨日期、儲位順序揀貨原則。可以導出及導入數據，實現電子文檔作業，報表打印可以根據客戶需求及針對操作者自行設置報表格式。

2、所有數據可以根據字段需要進行導出數據，也可根據客戶電子檔格式導入系統，實現電子化作業。

3、報表格式可以根據操作員及客戶需要進行個人設置，滿足每個客戶的需要。

4、公司重要文件及通知、通報等資料都可遠程管理及根據實現進行模糊查詢。

5、運輸管理方面實現自動派車管理，結合GPS接口實現動態顯示車輛相關即時信息。派車系統可以自動發送相關信息到司機及相關管理者的手機上，起到自動發送調度指令。系統也可以像QQ一樣實現互動信息或由系統自動交互信息至各倉庫存放辦公人員。

6、系統有自動升級功能，用戶及權限管理、輪胎管理、車輛維修管理、郵件發送、電子稱重、開卷定位管理、遠程文件管理、油量管控、路橋費管控、表單管控、重要事件提醒等功能。

總結，可以這么說狐表實在太強大，夸張一點，幾乎一個人可以起到一個開發團隊的作用。

1、所有報表格式可以根據實現需要進行設置，如表頭及表尾標題內容，字段名稱，字段顯示位置，字段寬度，行匯總，列匯總，行內容排列方式及字體，打印內容的邊框類型及線類型、寬度，可以根據實際紙張大小進行設置。滿足不同客戶及實際需要進行打印。

2、提醒功能：可以立即統計相關詳細內容，可以導出及打印出來，方便管理人員對相關內容進行分析，可以根據實現需要由系統發送內容至相關管理人員手機上或者登陸系統的在線用戶交互平臺上以信息窗口方式顯示

上圖主要是相關事件提醒設置，可以選擇報警內容，信息交互者，手機接收者，系統總共提醒次數，多少天提醒一次。參數值是針對報警內容需要比較的值，大于此值才報警。

上圖是人事提醒顯示主畫面。

3、人事檔案管理:

4、盤點作業：

上圖主要是可以根據實際需要生成需要盤點數據，下圖可以根據實際數據可以多人進行操作，如果實際與庫存數據不相符時會特殊顏色標記，便于識別，序號主要用來標記操作的行數。新增行沒有序號識別。