第一篇：電池第一次充電需要多長時間呀

電池第一次充電需要多長時間呀

充滿即可

參考：

對于鋰電池的“激活”問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便 激活 池。這種“前三次充電要充12小時以上”的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區別，而且可以非常明確的告訴大家，過充和過放電會對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標準時間和標準方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。很多手機說明書上介紹的新電池充電一定要超過十二小時的說法都是錯誤的!

此外，鋰電池的手機或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。此外在對某些手機上，充電超過一定的時間后，如果不去取下充電器，這時系統不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池和手機/充電器的壽命而言是不利的。

此外，不可忽視的另外一個方面就是鋰電池同樣也不適合過放電，過放電對鋰電池同樣也很不利。

正常使用中應該何時開始充電

我們經常可以見到這種說法:因為充放電的次數是有限的，所以應該將手機電池的電盡可能用光再充電。但是,這種說法顯然是錯誤的!在正常情況下，你應該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電(但絕對不是用到關機再充電)，假如你的電池在你預計第2天不可能堅持整個白天的時候，就應該及時開始充電!而當你需要充電以應付預計即將到來的會導致通訊繁忙的重要事件的時候，即使在電池尚有很多余電時，那么你也只管提前充電，因為你并沒有真正損失一次充電循環壽命!電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是“盡量把手機電池的電量用完，最好用到自動關機”。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免 記憶效應 發生，不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。曾經有人因為手機電池電量過低的警告出現后，仍然不充電繼續使用一直用到自動關機的例子。結果這個例子中的手機在后來的充電及開機中均無反應，不得不送來檢修。這其實就是由于電池因過度放電而導致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機條件造成的。實際經驗證明:放電深度達到100%的鋰電池報廢率為50%(多年的事實證明放電深度達99%以上的鋰電用維修電源能激活的也只有半數,其余半數報廢!)

對鋰電池手機的正確做法

歸結起來，我對鋰電池手機在使用中的充放電問題最重要的提示是：

1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行.先將充電器(線充)插上電源然后再將充電器的輸出端插上手機充電端口.有人要問:是開機充電好,還是關機充電好呢?答:都行!少數牌子的手機在關機充電時是不能為手機里的后備電池(在主板上的小鋰電,為32.768時鐘晶體供電)充電的,只有在待機狀態下用直充才能為后備電池充電!

2、當出現手機電量過低提示時，應該盡量及時開始充電；鋰電池在過放電的情況下最易損壞!

3、鋰電池的激活并不需要特別的方法，在手機正常使用中鋰電池會自然激活。如果你執意要用流傳的“前三次12小時長充電 激活 ”方法，實際上也不會有效果。一般來講,根據電池容量大小的不同,充電時間在2--4小時之間.因此，所有追求12小時超長充電和把鋰電池手機用到自動關機的做法，都是錯誤的!

手機鋰電池第一次充電知識解答..頂起!

手機鋰電池第一次充電知識解答

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過３—５次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。

對于鋰電池的“激活”問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小時以上”的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過的所有嚴肅的正式技術資料都強調過充和過放電會對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。因而充電最好按照標準時間和標準方法充電，特別是不要進行超過12個小時的超長充電。通常，手機說明書上介紹的充電方法，就是適合該手機的標準充電方法。

此外，鋰電池的手機或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。

此外在對某些手機上，充電超過一定的時間后，如果不去取下充電器，這時系統不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池和手機/充電器的壽命而言是不利的。同時，長充電需要很長的時間，往往需要在夜間進行，而以我國電網的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動較大。前面已經說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動的能力差得多，于是這又帶來附加的危險。

此外，不可忽視的另外一個方面就是鋰電池同樣也不適合過放電，過放電對鋰電池同樣也很不利。這就引出下面的問題。

一、正常使用中應該何時開始充電

在我們的論壇上，經常可以見到這種說法，因為充放電的次數是有限的，所以應該將手機電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關于鋰離子電池充放電循環的實驗表，關于循環壽命的數據列出如下：

循環壽命(10％DOD):>1000次

循環壽命(100％DOD):>200次

其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數和放電深度有關，10％DOD時的循環壽命要比100％DOD的要長很多。當然如果折合到實際充電的相對總容量：10％*1000=100，100％*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網友的那個說法要做一些修正：在正常情況下，你應該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預計第2天不可能堅持整個白天的時候，就應該及時開始充電，當然你如果愿意背著充電器到辦公室又當別論。

而你需要充電以應付預計即將到來的會導致通訊繁忙的重要事件的時候，即使在電池尚有很多余電時，那么你也只管提前充電，因為你并沒有真正損失“1”次充電循環壽命，也就是“0.x”次而已，而且往往這個x會很小。

電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是“盡量把手機電池的電量用完，最好用到自動關機”。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應發生，不幸的是它也在鋰電池上流傳之今。曾經有人因為手機電池電量過低的警告出現后，仍然不充電繼續使用一直用到自動關機的例子。結果這個例子中的手機在后來的充電及開機中均無反應，不得不送客服檢修。這其實就是由于電池因過度放電而導致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機條件造成的。

二、對鋰電池手機的正確做法

歸結起來，我對鋰電池手機在使用中的充放電問題最重要的提示是：

１、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行；

２、當出現手機電量過低提示時，應該盡量及時開始充電；

３、鋰電池的激活并不需要特別的方法，在手機正常使用中鋰電池會自然激活。如果你執意要用流傳的“前三次12小時長充電激活”方法，實際上也不會有效果。

因此，所有追求12小時超長充電和把鋰電池手機用到自動關機的做法，都是錯誤的。如果你以前是按照錯誤的說法做的，請你及時改正，也許為時還不晚。

當然，在手機及充電器自身保護和控制電路質量良好的情況下，對鋰電池的保護還是有相當保證的。所以對充電規則的理解才是重點，在某些情況下也是可以做出某種讓步的。比如你發現手機在你夜晚睡覺前必須充電的話，你也可以在睡前開始充電。問題的關鍵在于，你應該知道正確的做法是什么，并且不要刻意按照錯誤的說法去做。

也就是說，新一代的電池已經沒那么多講究了，更加方便，隨便什么時候想充就充吧，只要不充爆機就好！！

轉載自:玳 玳 手機網....學習了大家就頂起來...讓剛買機子的同志了解下！!

第二篇：電動車第一次充電

對于鉛酸蓄電池來說記憶效應不能夠說一點沒有，但是對于鎳鎘電池來說沒有那么明顯罷了。鉛酸蓄電池應該做到用到3分之一的時間再充電，唯一的參考標準應該是電量指示燈三分之一燈亮的時候沖。

消費者普遍都喜歡把充電器帶在車上，這樣曹成的結果往往是毀滅性的。目前的充電器都是開關電源設計，長期的顛簸會導致電子線路板和元件之間產生開焊的現象。如果是取樣電路發生故障，那么充電電壓會大幅度升高，造成電池短時間就鼓包。嚴重的時候會發生火災。參考建議：充電器放置在固定場所，不要磕碰。嚴禁隨車攜帶。即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。

修復電池的修復儀幾乎起不到什么修復作用。修復電池只用更換極板才是最終解決辦法。

夏季也是雨水集中的季節，由于受降雨影響，不少市民電動車經常“趴窩”。眾所周知，一般電動車對控制器、電瓶、電機等都有防水措施，但這并不意味著電動車可以隨意在雨天“徜徉”。在雨天尤其是大雨天騎電動車行駛，易把電動車泡壞。因此遇到大雨天，市民千萬別騎電動車上路，也別把車停在露天，因為電動車的電池最怕進水。輕微的進水只需通風晾干；如果較嚴重，就需到維修點。電動車進水最容易壞的就是電機和控制器，市民要特別注意積水深度，在不超過電動輪一半的情況才能正常行駛。電動車專家提醒：遇到大暴雨，最好不要騎電動車。

切勿“急躁”避免急剎車

夏天還應盡量避免急剎車。加速的時候，特別是起步的時候，應緩慢轉動轉把，有時可以停頓一下，待速度上來的時候再繼續加速。車子行駛過程中，不宜頻繁地啟動、剎車，如遇需要剎車的時候，可提前放開轉把，盡量讓車子靠慣性行駛。這樣的話，不但可以避免大電流放電對電池的損害，而且還可以增加續行里程。同時，夏天充電時間不要過長(正常8小時左右)。電動車行駛時如果電量不足請勿再繼續行駛應該及時進行充電。其次長時間不使用車子，應充飽電后放置，并斷開電路總開關，并且每1至2個月還要給電池補充電一次。

電動車第一次充電 5 剛買的電瓶車，商家提醒我回家后就充12小時，以后即用即充。但跑回來車子顯示電量滿格，問修車師傅說要用到一半再沖。誰說的更靠譜呢？我是第二天充電的，8小時左右轉綠燈，那我一定要充12小時，還是轉綠燈后浮充2小時就好了？還有就是充電期間，能不能中途停止充電，換個地方繼續充滿（比如在室外充電，突然下雨了，能不能終止充電，把車子拿到室內繼續充電至滿）？這樣做對電池有傷害嗎？

2.每天充電，或者用到欠壓保護了再沖。

最正確的 做法是 新電瓶用掉70%的電量以后 再充電

前三次 綠燈以后在浮充1-2下小時 中間能不中斷充電 盡量不要中斷 否則 對縮短充電器壽命

滿意答案

Aaron Zhou 4級 2010-08-18

你很專業，電動自行車電池是最需要就是讓它永遠保持在100%的容量，所以充電器跳到綠燈后再浮充2-4個小時最好（看電池好壞決定浮充時間，電池越好，浮充時間越短），電池是可以斷電之后續充的，沒有多大的危害，放心用就好，只是不要斷電的頻率太高了就好。

其他回答(2)

qyc 13級 2010-08-17

鉛酸電池還是即用即充為好。（鉛酸電池不存在記憶功能）每次用完車后，要及時充滿電（不要超過8小時）。轉為綠燈后就行了。中途停止充電等小插曲無所謂，只是中斷時間不要隔的太長就行。

十步芳草 18級 2010-08-18

實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點：

蓄電池存放時應該是充滿電之后存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然后再充電繼續存放；這樣利于延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以后掌握在6-8小時即可；

蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；

電池起鼓，一般是由于漏氣、變質所至，通常都是無法繼續使用的開始（因為有些不太嚴重的、或者質量比較好的蓄電池還能夠勉強使用）；電池鼓了，對設備的壽命是沒有影響的；但是一般起鼓之后的電池，有的容易發生爆裂；在設備狹小的空間內，容易損壞設備；所以起鼓之后的電池就不要使用了；

一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；

一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。

第三篇：工傷鑒定需要多長時間

工傷鑒定需要多長時間

依據《工傷保險條例》，用人單位應該自事故發生之日起一個月內申請工傷鑒定，用人單位未按前款規定提出工傷認定申請的，工傷職工或者其直系親屬、工會組織在事故傷害發生之日或者被診斷、鑒定為職業病之日起1年內，可以直接向用人單位所在地統籌地區勞動保障行政部門提出工傷認定申請。

符合《工傷保險條例》“第十四條職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

(一)在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的;

(二)工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的;

(三)在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的;

(四)患職業病的;

(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的;

(六)在上下班途中，受到機動車事故傷害的;

(七)法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形”的規定。而申請做工傷認定，需要按照《工傷保險條例》第十七條的規定，由單位在事發后30天內，受傷者或家屬在事發后1年內用人單位所在地統籌地區勞動保障行政部門提出工傷認定申請。，并在傷情相對穩定時，申請做勞動能力鑒定(即傷殘鑒定)，然后根據認定和鑒定結果，享受相應的工傷待遇。因工負傷待遇發生的糾紛，屬于勞動爭議，勞動仲裁是解決勞動爭議的前置條件，即未經勞動仲裁的勞動爭議案件，人民法院是不會受理的。

勞動仲裁的時效為發生爭議后的60天內，你的兄弟可以在事發后的60天內，向單位住所地勞動爭議仲裁委員會提出仲裁申請，請求裁決單位為其做工傷認定及傷殘鑒定;也可以在拿到勞動保障局的工傷認定書后的60天內,向仲裁委提出仲裁申請，請求裁決按工傷認定和勞動能力鑒定結果，享受相應的工傷待遇。

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第四篇：國內商標注冊需要多長時間？

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國內商標注冊需要多長時間？

2018年我國商標注冊進行了重大的制度改革：

1、全國申請受理窗口增加至上百個；

2、注冊申請渠道得到拓展，以前商標注冊只能到商標局或者受理窗口辦理，但是現在網上也能直接申請辦理；

3、商標注冊業務經費也由以前的800元降到600元，再到現在的官費300元；

4、最后商標注冊手續也得到優化，商標注冊時間得到縮短。那么目前國內商標注冊需要多長時間呢？

國內商標注冊需要多長時間

雖然我國商標注冊政策得到改革，各項流程得到優化，但是國內商標注冊的時間還是很漫長，需要12-18個月的時間不等，短則一年內便可以拿到商標注冊證，長的話要一年半以上才可以拿證，所以國內商標注冊需要很長時間的。

為什么需要花這么長的時間呢？國內商標注冊流程大概需要經過一個月商標注冊受理入庫、6-8個月商標注冊審查、3個月的商標注冊核準公示、1個月下證的周期，總的時間就要花費一年以上的時間了，其中審查的時間是最漫長的。

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1、商標注冊受理（1個月左右）：國內商標注冊申請量日益劇增，提交的商標注冊申請是要

“排隊”接受受理入庫的。所以這項流程的快慢取決于審查員的受理案件是否迅速、申請資料是否齊全準確以及商標注冊申請量的影響。

2、商標審查（6-8個月左右）：商標局接到申請之后就會依次對申請的商標進行審查，誰先提交，先收到誰的申請，就會先審查誰的商標。該階段審查的主要是商標申請是否合法合規，是否重復近似等情況，依次對規定要審查的內容進行審查。這個流程需要耗費相當多的時間，因為審查員要通過搜查資料、檢索、比對、分析等，要通過仔細的審查才能保證商標注冊的質量。

國內商標注冊

3、商標注冊公示（3個月左右）：商標注冊成功之后需要進行三個月的公示期，在這三個月內任何人都有權利對這個成功注冊的商標提出異議，也就是說如果其他人發現這個商標重復或者近似甚至違規的，都可以向商標局提出異議申請來反對這個商標的注冊。

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4、下證（一個月左右）：商標注冊下證也是需要一定時間的，除了制證需要時間，郵寄也是需要一定時間。

國內商標注冊需要的時間為一年以上，如果商標審查期間發現不合規定的就要重新申請或者向商標局復審，這就是有些人認為商標注冊需要很長時間的原因之一。近幾年我國商標注冊流程不斷得到優化，相信國內商標注冊的時間會越來越短的！

第五篇：政府采購需要多長時間

政府采購需要多長時間？

采購方式不同，所需時間不同。

（一）招標方式：23-28天左右。

《中華人民共和國政府采購法》第三十五條規定：貨物和服務項目實行招標方式采購的，自招標文件開始發出之日起至投標人提交投標文件截止之日止，不得少于二十日。操作過程中，我們先在媒體上公告五日同時接受報名，然后根據報名企業的數量印制標書，這樣既能避免盲目印制標書造成的浪費，也保證了編制高質量招標文件的時間，加上開標評標結束后在媒體上公示三日，所以，招標方式采購的時間大致在28天左右。如果在報名同時發售招標文件，時間在23天左右。

（二）詢價：6-9日左右。

接受委托后在媒體上發布詢價公告3天，預成交供應商確定后在媒體上公示3天，通常為供應商預留3日準備供貨時間，總計時間在9日左右。

（三）競爭性談判：8-11日左右。

發布公告接受報名5日，確定預成交供應商后公示3日，通常給供應商預留3日準備供貨時間。