第一篇：汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件的檢查與測(cè)試

汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件的檢查與測(cè)試

關(guān)鍵字：空調(diào)與暖風(fēng)

汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測(cè)試：

一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測(cè)試

制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對(duì)其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測(cè)試。

檢測(cè)壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說(shuō)明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說(shuō)明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無(wú)反映，說(shuō)明壓縮機(jī)就根本無(wú)壓縮效率。

壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏。

容易造成壓縮機(jī)損壞的主要原因有：

1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不清潔，有顆粒性雜質(zhì)被壓縮機(jī)吸入；

2、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑或潤(rùn)滑油過(guò)量，造成壓縮機(jī)“液擊”而損壞；

3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；

4、壓縮機(jī)缺油，磨損嚴(yán)重；

5、壓縮機(jī)的電磁離合器打滑而磨擦溫度過(guò)高；

6、壓縮機(jī)的功率配置過(guò)小；

7、壓縮機(jī)的制造質(zhì)量有缺陷。

二、冷凝器和蒸發(fā)器檢測(cè)

冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界（放出熱量）而冷凝（液化）成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力基本不變；低壓液體在蒸發(fā)器中與外界（駕駛室）內(nèi)的熱量進(jìn)行熱交換（吸收熱量）而產(chǎn)生沸騰（汽化）現(xiàn)象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰（汽化）后產(chǎn)生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力也基本不變。

冷凝器和蒸發(fā)器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣反復(fù)吹沖，直到干凈通暢為止。

冷凝器和蒸發(fā)器必須經(jīng)常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。

冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點(diǎn)滲出油跡等。蒸發(fā)器的泄漏因?yàn)閴毫Φ停獗砻娼Y(jié)露，隱藏在蒸發(fā)箱內(nèi)，一般不易被發(fā)現(xiàn)。

冷凝器和蒸發(fā)器的檢漏一般通過(guò)氣密性試驗(yàn)（充壓試驗(yàn)）取得，試驗(yàn)壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發(fā)器1.2MPa。

正常情況下，蒸發(fā)器表面溫度很低，但只大量結(jié)露而不能結(jié)霜或結(jié)冰。

三、膨脹閥和孔管的檢查和測(cè)試

膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著直接和關(guān)鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過(guò)膨脹閥時(shí)，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對(duì)應(yīng)。

對(duì)膨脹閥和孔管主要是檢測(cè)其調(diào)節(jié)壓力是否正常。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)注有標(biāo)準(zhǔn)量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)低壓壓力應(yīng)在0.15-0.25MPa之間；否則說(shuō)明膨脹閥調(diào)節(jié)不正常，開啟度過(guò)大或過(guò)小。膨脹閥和孔管的開啟度過(guò)大，通過(guò)的制冷工質(zhì)多，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就高，蒸發(fā)器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開啟度過(guò)小，通過(guò)的制冷工質(zhì)少，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就低，調(diào)節(jié)的制冷劑不能滿足蒸發(fā)（熱交換）的需要，膨脹閥的出口處和蒸發(fā)器甚至出現(xiàn)結(jié)霜，但制冷效果仍然很差。

膨脹閥或孔管的臟堵現(xiàn)象最為常見。當(dāng)系統(tǒng)過(guò)臟，儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器中的干燥劑（硅膠）破碎，隨高壓制冷劑液體流進(jìn)膨脹閥或孔管時(shí)，在狹窄通道處最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。出現(xiàn)膨脹閥或孔管的臟堵時(shí)，拆卸后一般可用化油器清洗劑反復(fù)沖洗干凈，并用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣吹干后再裝復(fù)。

由于空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度一般都在0℃以上，所以冰堵現(xiàn)象一般不會(huì)產(chǎn)生。

四、儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的檢查和測(cè)試

儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器安裝在冷凝器之后，干燥和過(guò)濾進(jìn)入膨脹閥或孔管前的高壓液體，并儲(chǔ)存供系統(tǒng)循環(huán)所需的制冷劑，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。正常情況下，儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的玻璃視鏡應(yīng)清晰明澈。空調(diào)在運(yùn)行中視鏡里出現(xiàn)泡沫狀為制冷劑不足；完全無(wú)動(dòng)靜為無(wú)制冷劑或制冷劑過(guò)多；少量泡珠流動(dòng)時(shí)為制冷劑量合適。當(dāng)出現(xiàn)視鏡有黃褐色粘糊狀液體時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)較臟或儲(chǔ)油量過(guò)多。

儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器一般臟物積存過(guò)多而堵塞及壓力開關(guān)失靈故障為常見。

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一的，應(yīng)予更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器：

1、手摸儲(chǔ)液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；

2、系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞時(shí)必須更換；

3、空調(diào)因故障停用或已將系統(tǒng)某部件拆開時(shí)間較長(zhǎng)必須更換。

儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的壓力開關(guān)失靈時(shí)可旋下直接更換。

五、空調(diào)連接管路的檢查

管路破損或內(nèi)部過(guò)臟必須更換。管路破損嚴(yán)重，有油跡的地方就會(huì)泄漏。手握皮管的金屬卡頭用力左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得動(dòng)的必會(huì)漏（特別是壓縮機(jī)出口至冷凝器進(jìn)口處軟管），越松漏得越大。各連接頭的橡膠密封圈和氣門芯咀應(yīng)完好無(wú)損，管路內(nèi)應(yīng)清潔干凈，注意膠管磨損粒及尼龍襯套脫落堵塞，確保管路通暢和密封。

空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢漏，可用濃洗潔凈水在軟海綿中搓出泡沫，分別包裹每一個(gè)接頭認(rèn)真仔細(xì)地檢查，查看有無(wú)氣泡出現(xiàn)（泡沫停留的時(shí)間盡可能長(zhǎng)些為好），翻氣泡必會(huì)漏。

空調(diào)系統(tǒng)的真空檢漏，真空壓力表的指針下降到一定程度不再下降（真空抽不到底），或真空壓力能夠到底但關(guān)閉閥門壓力迅速回升，證明系統(tǒng)仍有泄漏。當(dāng)真空表指針?lè)€(wěn)定在底線后，關(guān)閉連接閥，靜止數(shù)十分鐘，表針不應(yīng)有絲毫回升現(xiàn)象，證明系統(tǒng)檢漏合格。

此外，溫度控制器、壓力控制器、鼓風(fēng)機(jī)、電子風(fēng)扇等附屬裝置和電氣控制都應(yīng)保持性能完好。

六、空調(diào)系統(tǒng)正常的高低壓壓力

測(cè)量汽車空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，環(huán)境溫度在35℃時(shí)測(cè)量為準(zhǔn)。高壓壓力為1.3-1.7MPa；低壓壓力為0.1-0.25MPa之間。新車及高檔車的低壓壓力取低數(shù)值；其它可根據(jù)具體車況選定低壓壓力值。

高低壓壓力過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)造成系統(tǒng)工作不正常，影響制冷效果。

七、空調(diào)出風(fēng)口制冷溫度的測(cè)試

測(cè)量汽車空調(diào)出風(fēng)口的制冷溫度，可用數(shù)字式電子溫度計(jì)測(cè)量。將電子溫度計(jì)的感溫探頭塞入出風(fēng)口內(nèi)即可獲得溫度顯示。越接近所測(cè)臨界溫度時(shí)，溫度下降得越慢。當(dāng)溫度不再下降，并回旋在某一溫度值時(shí)，即為所測(cè)出風(fēng)口的制冷溫度。

出風(fēng)溫度當(dāng)然盡量低點(diǎn)好，一般2℃以下時(shí)可見白霧氣吹出，4-8℃最常見，10℃以上效果感覺逐漸差。進(jìn)出口溫度差在15℃以上時(shí)即為空調(diào)制冷運(yùn)行正常。

第二篇：本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理

本田雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理 摘要：闡述汽車空調(diào)的定義與功能，詳細(xì)介紹汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)的組成和工作原理。

關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)； 采暖系統(tǒng)； 制冷系統(tǒng)

Configuration and Principle of Auto Air Conditioning System Abstract： The author introduces definition and function of the auto air conditioning system，elaborates configuration and working principles of its subsystems of warming，cooling，ventilation； purification and electrical control．

Key words： auto air conditioning； warming system； cooling system 汽車空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的基本配置，其結(jié)構(gòu)、原理和故障診斷與維修比較復(fù)雜，很多汽車從業(yè)人員特別是初學(xué)者對(duì)于其理解和技能的掌握有一定的難度。本文對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成和原理作了詳細(xì)的闡述，以使汽車從業(yè)人員對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)有一個(gè)初步的了解，為日后更進(jìn)一步深入研究空調(diào)打下良好的基礎(chǔ)。一． 汽車空調(diào)的定義與功能

汽車空調(diào)是指對(duì)汽車車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感覺舒適的范圍內(nèi)。“溫度” 是熱度的度量，是空調(diào)系統(tǒng)里最重要的指標(biāo)。人感到最舒服的溫度是20～28 ℃，超過(guò)28 ℃，人就會(huì)覺得燥熱； 超過(guò)40 ℃，即為有害溫度，低于14 ℃，人就會(huì)感到冷； 當(dāng)溫度下降到0 ℃時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)控制車內(nèi)溫度夏天在25 ℃，冬天18 ℃，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。“濕度” 是指空氣中含水蒸氣量的多少。濕度一般有3種表示方法： 絕對(duì)濕度、含濕量和相對(duì)濕度，空調(diào)系統(tǒng)中常用相對(duì)濕度來(lái)表示。相對(duì)濕度是指空氣中水蒸氣分壓力和飽和水蒸氣分壓力之比，反映了濕空氣中濕蒸氣含量接近飽和的程度。人覺得最舒適的相對(duì)濕度在50％～70％，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要求控制在此范圍內(nèi)。“流速” 是指空氣的流動(dòng)速度和方向，對(duì)人體舒適性影響很大。夏季，氣流速度稍大點(diǎn)，有利于人體散熱降溫，但過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上，也會(huì)使人感到不舒服； 冬季，氣流速度盡量小一些，風(fēng)速太大了，會(huì)影響人體保溫。夏季，舒適的氣流速度一般為0．25 m／ s左右，不宜超過(guò)0．5 m／ s； 冬季，一般為0．15～0．20 m／ s，不宜超過(guò)0．3～0．35 m／ s。根據(jù)人體生理特點(diǎn)，頭部對(duì)冷比較敏感，腳部對(duì)熱比較敏感。因此，在布置空調(diào)出風(fēng)口時(shí)，應(yīng)采取上冷下暖的格式，即讓冷風(fēng)吹到乘員頭部，暖風(fēng)吹到乘員 “潔度” 是指車內(nèi)空氣的清新度。由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣混濁，影響駕乘人員身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行過(guò)濾的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。為防止人體缺氧，產(chǎn)生疲勞、頭痛和惡心，車內(nèi)每位乘客所需新鮮空氣量應(yīng)為20～30 m3 ／ h，二氧化碳（體積）濃度應(yīng)保持在0．1％以下。二．空調(diào)系統(tǒng)的組成與工作原理 1.空調(diào)系統(tǒng)的組成

第三篇：系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)收方案

1.系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)收方案

1.1.測(cè)試方案

1.1.1.單元測(cè)試

1.1.1.1.單元測(cè)試說(shuō)明

在計(jì)算機(jī)編程中，單元測(cè)試（又稱為模塊測(cè)試）是針對(duì)程序模塊(軟件設(shè)計(jì)的最小單位)來(lái)進(jìn)行正確性檢驗(yàn)的測(cè)試工作。程序單元是應(yīng)用的最小可測(cè)試部件。在過(guò)程化編程中，一個(gè)單元就是單個(gè)程序、函數(shù)、過(guò)程等；對(duì)于面向?qū)ο缶幊蹋钚卧褪欠椒ǎɑ悾ǔ悾⒊橄箢悺⒒蛘吲缮悾ㄗ宇悾┲械姆椒ā?/p>

單元測(cè)試的目標(biāo)是隔離程序部件并證明這些單個(gè)部件是正確的。一個(gè)單元測(cè)試提供了代碼片斷需要滿足的嚴(yán)密的書面規(guī)約。因此，單元測(cè)試帶來(lái)了一些益處。單元測(cè)試在軟件開發(fā)過(guò)程的早期就能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

1.1.1.2.單元測(cè)試方法與內(nèi)容

單元測(cè)試主要采用白盒測(cè)試技術(shù)，用控制流覆蓋和數(shù)據(jù)流覆蓋等測(cè)試方法設(shè)計(jì)測(cè)試用例；主要測(cè)試內(nèi)容包括單元功能測(cè)試、單元性能測(cè)試和異常處理測(cè)試等。

1.1.1.3.單元測(cè)試流程

圖15-1 單元測(cè)試流程圖

從配置庫(kù)獲取源碼文件，設(shè)計(jì)測(cè)試用例，執(zhí)行測(cè)試用例，并利用相關(guān)測(cè)試工具對(duì)單元代碼進(jìn)行測(cè)試，將測(cè)試結(jié)論填寫到單元測(cè)試報(bào)告和軟件Bug清單中。把軟件Bug清單和測(cè)試用例執(zhí)行結(jié)果提交測(cè)試負(fù)責(zé)人，并進(jìn)入納入質(zhì)量管理。對(duì)源碼文件進(jìn)行的測(cè)試，視程序存在缺陷的情況，可能要重復(fù)進(jìn)行，直至問(wèn)題解決。

單元測(cè)試的執(zhí)行者，一般情況下可由程序的編碼者進(jìn)行，特殊情況可由獨(dú)立于編碼者的測(cè)試人員進(jìn)行。

1.1.1.4.單元測(cè)試用例

編程組組長(zhǎng)組織、指導(dǎo)開發(fā)人員根據(jù)《系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書》，編寫所負(fù)責(zé)代碼設(shè)計(jì)模塊的《單元測(cè)試用例》，設(shè)計(jì)單元測(cè)試腳本。

1.1.2.代碼評(píng)審

代碼評(píng)審也稱代碼復(fù)查，是指通過(guò)閱讀代碼來(lái)檢查源代碼與編碼標(biāo)準(zhǔn)的符合性以及代碼質(zhì)量的活動(dòng)。

評(píng)審的內(nèi)容：

1)編碼規(guī)范問(wèn)題：命名不規(guī)范、magic number、System.out等； 2)代碼結(jié)構(gòu)問(wèn)題：重復(fù)代碼、巨大的方法和類、分層不當(dāng)、緊耦合等； 3)工具、框架使用不當(dāng)：Spring、Hibernate、AJAX等；

4)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題：錯(cuò)誤驗(yàn)證、異常處理、事務(wù)劃分、線程、性能、安全、實(shí)現(xiàn)過(guò)于復(fù)雜、代碼可讀性不佳、擴(kuò)展性不好等； 5)測(cè)試問(wèn)題：測(cè)試覆蓋度不夠、可測(cè)試性不好等。

評(píng)審的優(yōu)點(diǎn)：

1)提高代碼質(zhì)量：在項(xiàng)目的早期發(fā)現(xiàn)缺陷，將損失降至最低

2)評(píng)審的過(guò)程也是重新梳理思路的過(guò)程，雙方都加深了對(duì)系統(tǒng)的理解

3)促進(jìn)團(tuán)隊(duì)溝通、促進(jìn)知識(shí)共享、共同提高 1.1.3.集成測(cè)試

1.1.3.1.集成測(cè)試目的

集成測(cè)試，也叫組裝測(cè)試或聯(lián)合測(cè)試。集成測(cè)試是在單元測(cè)試的基礎(chǔ)上，根據(jù)《系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)》及《系統(tǒng)集成與開發(fā)詳細(xì)設(shè)計(jì)》，對(duì)系統(tǒng)的各單元進(jìn)行組裝。把分離的系統(tǒng)單元組裝為完整的可執(zhí)行的計(jì)算機(jī)軟件。集成測(cè)試的目的是檢查軟件單元部件是否能夠集成為一個(gè)整體，完成一定的功能，并找出單元測(cè)試中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤，包括數(shù)據(jù)定義有沒(méi)有重合與沖突，接口會(huì)不會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤，組合以后的模塊功能會(huì)不會(huì)互相影響，組合的系統(tǒng)是不是達(dá)到預(yù)期的效果等。

1.1.3.2.集成測(cè)試采用的方法和內(nèi)容

集成測(cè)試采用白盒測(cè)試和黑盒測(cè)試相結(jié)合的測(cè)試技術(shù)和漸增式的測(cè)試策略，用數(shù)據(jù)流等測(cè)試方法設(shè)計(jì)測(cè)試用例。主要測(cè)試內(nèi)容包括單元之間的接口測(cè)試、全局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)測(cè)試等。

1.1.3.3.集成測(cè)試流程

集成測(cè)試包括集成測(cè)試設(shè)計(jì)、集成測(cè)試準(zhǔn)備、集成測(cè)試實(shí)施和測(cè)試記錄、集成測(cè)試問(wèn)題跟蹤和結(jié)束測(cè)試等階段。

集成測(cè)試設(shè)計(jì)由測(cè)試組組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃和開發(fā)計(jì)劃編制《集成測(cè)試計(jì)劃》，設(shè)計(jì)《測(cè)試用例》。

測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試用例應(yīng)當(dāng)通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理的審查。

集成測(cè)試準(zhǔn)備需要系統(tǒng)測(cè)試組組長(zhǎng)建立獨(dú)立的測(cè)試環(huán)境。測(cè)試環(huán)境包括測(cè)試硬件環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器等以及測(cè)試對(duì)象(程序)的安裝和初始化工作。

集成測(cè)試實(shí)施和測(cè)試記錄是由系統(tǒng)測(cè)試組組長(zhǎng)組織人員按照測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試用例要求進(jìn)行測(cè)試，并且記錄測(cè)試過(guò)程和測(cè)試結(jié)果。

集成測(cè)試問(wèn)題跟蹤是在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題由系統(tǒng)測(cè)試組組長(zhǎng)根據(jù)測(cè)試記錄提交測(cè)試問(wèn)題報(bào)告，并由系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和開發(fā)人員解決每一個(gè)問(wèn)題的過(guò)程。

測(cè)試結(jié)束指測(cè)試問(wèn)題報(bào)告中的問(wèn)題解決后，進(jìn)行回歸測(cè)試。當(dāng)測(cè)試問(wèn)題降低到一定程度并通過(guò)測(cè)試通過(guò)準(zhǔn)則時(shí)，系統(tǒng)測(cè)試組組長(zhǎng)提交測(cè)試總結(jié)報(bào)告結(jié)束測(cè)試。

1.1.4.功能測(cè)試

功能測(cè)試包括兩大部分，一是包括基本業(yè)務(wù)功能、業(yè)務(wù)測(cè)試、接口測(cè)試和可用性測(cè)試等方面的功能測(cè)試，二是包括：安全性測(cè)試、故障恢復(fù)測(cè)試、數(shù)據(jù)庫(kù)測(cè)試、配置測(cè)試、安裝測(cè)試的產(chǎn)品化測(cè)試。驗(yàn)收測(cè)試主要從系統(tǒng)的實(shí)用性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、靈活性、可操作性、和安全性方面進(jìn)行測(cè)試。

（1）測(cè)試目標(biāo)

組織并執(zhí)行測(cè)試，以降低軟件產(chǎn)品中存在的缺陷，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和可用性，測(cè)試工作的目標(biāo)就是降低BUG率，從各個(gè)方面提高軟件產(chǎn)品的質(zhì)量和可用性。

（2）測(cè)試流程

在確定具體的測(cè)試范圍及內(nèi)容后，進(jìn)行測(cè)試分類，并根據(jù)分類的結(jié)果確定需要設(shè)計(jì)的測(cè)試用例。

在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，我們將用缺陷管理工具BugBase對(duì)測(cè)試大綱、測(cè)試用例、測(cè)試問(wèn)題等進(jìn)行管理，并可對(duì)問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

（3）測(cè)試完成標(biāo)準(zhǔn)

? 實(shí)現(xiàn)功能完全符合功能列表。? 所有的功能頁(yè)面均可達(dá)。

? TD上的問(wèn)題得到妥善處理，不含有A,B,C類問(wèn)題。? 定義的測(cè)試項(xiàng)目完成。? 產(chǎn)品化測(cè)試的約束達(dá)成。

（5）缺陷管理追蹤工具

在上節(jié)描述中提到的TD，可以應(yīng)用于測(cè)試的全過(guò)程，也可以用于管理各類評(píng)審的缺陷等。TD還提供一些模板，例如測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試總結(jié)、測(cè)試大綱、測(cè)試問(wèn)題卡，因此可以通過(guò)BugBase實(shí)現(xiàn)從測(cè)試計(jì)劃到總結(jié)的各測(cè)試活動(dòng)管理。

我們以需求說(shuō)明書、軟件需求規(guī)格說(shuō)明為輸入編寫測(cè)試大綱，對(duì)應(yīng)測(cè)試大綱中的內(nèi)容和測(cè)試需求編寫測(cè)試用例，測(cè)試人員可以根據(jù)測(cè)試大綱和用例執(zhí)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，記錄在TD中，測(cè)試負(fù)責(zé)人通過(guò)查看缺陷問(wèn)題列表將問(wèn)題分配給對(duì)應(yīng)的開發(fā)人員，開發(fā)人員通過(guò)查看問(wèn)題列表修改問(wèn)題，TD還提供了各種統(tǒng)計(jì)功能，例如根據(jù)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)日期、問(wèn)題等級(jí)、問(wèn)題的分布、問(wèn)題引入階段等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這些統(tǒng)計(jì)結(jié)果可用來(lái)進(jìn)行分析和總結(jié)

1.1.5.性能測(cè)試

性能測(cè)試總體流程與業(yè)務(wù)系統(tǒng)測(cè)試的流程基本相同。驗(yàn)收測(cè)試主要從系統(tǒng)的實(shí)用性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、靈活性、可操作性、和安全性方面進(jìn)行測(cè)試。性能測(cè)試的內(nèi)容源于用戶對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)的性能要求。

1.1.5.1.測(cè)試目標(biāo)

性能測(cè)試的目標(biāo)是在整個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)系統(tǒng)的特定組件上定義、建立和執(zhí)行性能測(cè)試。驗(yàn)證系統(tǒng)是否滿足標(biāo)書的性能要求，如不能滿足，要進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。

1.1.5.2.測(cè)試流程

首先對(duì)性能測(cè)試進(jìn)行策劃，確定性能測(cè)試的類別和測(cè)試方法。

然后開發(fā)性能測(cè)試的用例，確定測(cè)試環(huán)境并準(zhǔn)備就緒后執(zhí)行性能測(cè)試，確定測(cè)試中的系統(tǒng)或組件的性能，并使用其結(jié)果決定性能是否可以被業(yè)務(wù)所接受。如果在測(cè)試中度量的性能特性證明是不能被接受的，我們可以通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)的改進(jìn)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)器等進(jìn)行調(diào)優(yōu)，以提高性能質(zhì)量，在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)優(yōu)前，我們同樣要進(jìn)行調(diào)優(yōu)的設(shè)計(jì)與分析。性能測(cè)試與應(yīng)用和技術(shù)架構(gòu)緊密相關(guān)并且兩者互相影響。

1.1.5.3.性能測(cè)試指標(biāo)

a)響應(yīng)時(shí)間 響應(yīng)速度在用戶心理所能承受的范圍內(nèi)。無(wú)論是客戶端還是管理端，當(dāng)用戶登陸，進(jìn)行任何操作的時(shí)候，系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行反映，系統(tǒng)應(yīng)能檢測(cè)出各種非正常情況，并及時(shí)提示用戶。

b)可擴(kuò)展性

在設(shè)計(jì)上必須具有適應(yīng)變化的能力，當(dāng)系統(tǒng)新增業(yè)務(wù)功能或現(xiàn)有業(yè)務(wù)改變時(shí)，應(yīng)保證業(yè)務(wù)在整體框架不變的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)變化造成的影響局部化。

c)易用性

所有的業(yè)務(wù)功能界面風(fēng)格和操作流程一致，業(yè)務(wù)表單做到所見即所得，錄入能夠完全通過(guò)鍵盤完成。

d)可靠性

系統(tǒng)應(yīng)保證7*24小時(shí)內(nèi)不宕機(jī)，保證在正常情況下和極端情況下業(yè)務(wù)邏輯的正確性。

e)可用性

必須避免由于單點(diǎn)故障或系統(tǒng)升級(jí)而影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

f)可維護(hù)性

系統(tǒng)能夠簡(jiǎn)單方便的修改和升級(jí)，包含可度性、可修改性、可測(cè)試性等。

g)可管理性和服務(wù)支持能力

每個(gè)層次、每個(gè)構(gòu)件都提供標(biāo)準(zhǔn)的管理接口。實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的、一致的日志功能。每個(gè)構(gòu)件都提供應(yīng)用架構(gòu)總體設(shè)計(jì)規(guī)定的必要的標(biāo)準(zhǔn)外部接口。

1.1.6.用戶測(cè)試

1.1.6.1.測(cè)試流程

用戶測(cè)試流程如下：

1)明確測(cè)試內(nèi)容，其中包括功能、性能、可用性、安全性、兼容性、與其他系統(tǒng)集成

2)確定測(cè)試范圍：確定業(yè)務(wù)情況類型是是非常重要的。每一種業(yè)務(wù)情況類型都對(duì)應(yīng)一個(gè)實(shí)際商業(yè)業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)情況類型可以被表達(dá)成多種狀況（例如，簡(jiǎn)單情況、或需要進(jìn)行復(fù)雜處理的例外情況）。

3)測(cè)試小組成員確定：由管理人員、業(yè)務(wù)人員、技術(shù)人員等組成，我方提供驗(yàn)收測(cè)試過(guò)程中的技術(shù)支持。4)明確問(wèn)題分類標(biāo)準(zhǔn)

5)系統(tǒng)的功能通過(guò)功能測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證。在功能測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題根據(jù)其嚴(yán)重程度進(jìn)行分類。下表列出了功能測(cè)試問(wèn)題的分類。

1.1.6.2.用戶測(cè)試設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)測(cè)試用例：確定每個(gè)功能的測(cè)試用例，明確系統(tǒng)輸入信息和期望的輸出結(jié)果。針對(duì)需求規(guī)格說(shuō)明書的每一條測(cè)試內(nèi)容，確定測(cè)試用例。每個(gè)測(cè)試用例包括測(cè)試條件（包括生成測(cè)試條件需要的測(cè)試數(shù)據(jù)類型）和期望的結(jié)果。每個(gè)測(cè)試用例都應(yīng)該是唯一確定的（例如，賦一個(gè)數(shù)值）。

設(shè)計(jì)測(cè)試大綱：依據(jù)測(cè)試范圍生成測(cè)試大綱。對(duì)每一種業(yè)務(wù)情況類型，生成盡可能多的測(cè)試用例來(lái)完善測(cè)試大綱。為了保證測(cè)試大綱包含所有的測(cè)試用例，將測(cè)試用例的條件映射為測(cè)試大綱是非常必要的。測(cè)試大綱中測(cè)試用例的順序安排是非常重要的，它應(yīng)考慮多種方面的因素，主要考慮的因素是按照系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，在測(cè)試大綱中安排測(cè)試用例的順序，使得一個(gè)測(cè)試的結(jié)果作為另一個(gè)測(cè)試前提。

測(cè)試環(huán)境準(zhǔn)備：為了預(yù)防出現(xiàn)問(wèn)題，如數(shù)據(jù)損壞或?qū)ο到y(tǒng)資源的爭(zhēng)用，需要建立一個(gè)獨(dú)立的測(cè)試環(huán)境。在進(jìn)行測(cè)試之前，根據(jù)測(cè)試計(jì)劃中確定的時(shí)機(jī)建立一個(gè)獨(dú)立的測(cè)試環(huán)境。

1.1.6.3.用戶測(cè)試結(jié)果

1)測(cè)試結(jié)束后，測(cè)試小組根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，制定并向驗(yàn)收工作領(lǐng)導(dǎo)小組提交《用戶測(cè)試報(bào)告》。

2)測(cè)試報(bào)告結(jié)果說(shuō)明軟件滿足下列要求： 3)在認(rèn)可的外部設(shè)計(jì)文檔中表述的功能要求 4)在認(rèn)可的系統(tǒng)描述文檔中表述的非功能要求 5)此外，測(cè)試報(bào)告中還包括對(duì)系統(tǒng)提出的改進(jìn)意見。

1.1.7.測(cè)試產(chǎn)出

1)《測(cè)試計(jì)劃》 2)《系統(tǒng)測(cè)試方案》 3)《測(cè)試用例》 4)《系統(tǒng)測(cè)試案例》 5)《系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告》 6)《試運(yùn)行測(cè)試報(bào)告》

1.2.驗(yàn)收方案

1.2.1.驗(yàn)收流程

在驗(yàn)收階段，平臺(tái)系統(tǒng)將按照用戶和我公司都認(rèn)可的《系統(tǒng)需求分析》，組織驗(yàn)收小組，進(jìn)行功能和性能的驗(yàn)收測(cè)試。從系統(tǒng)的實(shí)用性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、靈活性、可操作性、和安全性及系統(tǒng)文檔、代碼、規(guī)范及注釋說(shuō)明等方面組織全面驗(yàn)收。驗(yàn)收測(cè)試安排分為系統(tǒng)初驗(yàn)和系統(tǒng)終驗(yàn)。

1.2.2.系統(tǒng)初驗(yàn)

經(jīng)過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部試運(yùn)行，我公司對(duì)內(nèi)部試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題改正后，提出系統(tǒng)初驗(yàn)書面申請(qǐng)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)將按照“需求說(shuō)明書”和雙方認(rèn)可的有關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)文檔所提的要求進(jìn)行。用戶在收到我公司驗(yàn)收申請(qǐng)后，盡快組織系統(tǒng)初驗(yàn)。初驗(yàn)前我公司提供全部的工程文檔和安裝測(cè)試報(bào)告，并提供初驗(yàn)測(cè)試文檔，在用戶認(rèn)可后進(jìn)行初驗(yàn)測(cè)試，初驗(yàn)通過(guò)后，系統(tǒng)進(jìn)入正式試運(yùn)行期。我公司應(yīng)解決試運(yùn)行期間所反映出的問(wèn)題，若系統(tǒng)達(dá)不到合同規(guī)定要求，試運(yùn)行期將繼續(xù)順延，直到系統(tǒng)完善，但試運(yùn)行期最長(zhǎng)不得超過(guò)一個(gè)月。

1.2.3.系統(tǒng)試運(yùn)行

初驗(yàn)合格后，經(jīng)用戶同意，系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行階段，試運(yùn)行周期不超過(guò)三個(gè)月。在試運(yùn)行期間，我公司按用戶要求提供培訓(xùn)和技術(shù)支持，保證用戶能夠正確理解和使用系統(tǒng)；我公司對(duì)試運(yùn)行中出現(xiàn)的任何問(wèn)題及用戶提出的修改意見將及時(shí)做出響應(yīng)，并提交解決方案，在用戶確認(rèn)后實(shí)施。試運(yùn)行期間如出現(xiàn)重大故障，則試運(yùn)行期從故障排除之日起重新計(jì)算。

1.2.4.系統(tǒng)終驗(yàn)

試運(yùn)行期結(jié)束后，如系統(tǒng)無(wú)功能缺陷，能夠正常運(yùn)行，在具備終驗(yàn)條件下進(jìn)行系統(tǒng)終驗(yàn)，由我公司提出終驗(yàn)書面申請(qǐng)，用戶在收到我公司驗(yàn)收申請(qǐng)后，盡快組織系統(tǒng)終驗(yàn)。成立項(xiàng)目全面驗(yàn)收小組，由用戶、我公司以及外部專家等組成，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面驗(yàn)收。系統(tǒng)終驗(yàn)前，我公司提交終驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和終驗(yàn)測(cè)試計(jì)劃，內(nèi)容包括：測(cè)試對(duì)象及應(yīng)達(dá)到的測(cè)試指標(biāo)、測(cè)試方法和測(cè)試條件、測(cè)試資料和數(shù)據(jù)，并以圖表說(shuō)明每一測(cè)試對(duì)象或過(guò)程的功能輸入輸出測(cè)試進(jìn)度。

系統(tǒng)終驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

1)系統(tǒng)實(shí)用性：項(xiàng)目驗(yàn)收最關(guān)鍵的指標(biāo)，檢查系統(tǒng)是否符合當(dāng)前業(yè)務(wù)的需要，特別是業(yè)務(wù)流的整體性和數(shù)據(jù)流的一致性，并前瞻性提供未來(lái)業(yè)務(wù)接口。

2)系統(tǒng)穩(wěn)定性：硬件環(huán)境的穩(wěn)定性、軟件運(yùn)行異常處理和正常運(yùn)行情況。3)系統(tǒng)可維護(hù)性：含網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理與維護(hù)、服務(wù)器系統(tǒng)平臺(tái)管理與維護(hù)、操作系統(tǒng)管理與維護(hù)、應(yīng)用系統(tǒng)軟件管理與維護(hù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理與維護(hù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)備份、應(yīng)用系統(tǒng)備份，災(zāi)難事件處理與解決實(shí)施方案等。

4)系統(tǒng)文檔：驗(yàn)收文檔是否齊全、規(guī)范、準(zhǔn)確、詳細(xì)，主要的文檔包括：需求分析報(bào)告，框架設(shè)計(jì)報(bào)告，數(shù)據(jù)庫(kù)物理及邏輯設(shè)計(jì)報(bào)告，詳細(xì)設(shè)計(jì)報(bào)告，編碼規(guī)范及技術(shù)選型報(bào)告，測(cè)試報(bào)告，系統(tǒng)部署和發(fā)布報(bào)告，集成方案，軟件用戶使用手冊(cè)，系統(tǒng)維護(hù)方案和操作文檔等。

5)代碼規(guī)范及注釋說(shuō)明：程序代碼編寫是否規(guī)范；注釋說(shuō)明或代碼文檔是否詳細(xì)全面；接口定義是否符合局信息系統(tǒng)規(guī)劃一致性的要求。

6)系統(tǒng)靈活性：系統(tǒng)是否方便客戶進(jìn)行維護(hù)；系統(tǒng)是否在先進(jìn)性的基礎(chǔ)上具備未來(lái)升級(jí)和可擴(kuò)充性；是否利于系統(tǒng)平臺(tái)遷移和部署等。

7)系統(tǒng)可操作性：界面是否友好性；是否實(shí)現(xiàn)傻瓜化操作和智能化數(shù)據(jù)檢索功能。

8)系統(tǒng)安全性：是否有完善的安全機(jī)制保證系統(tǒng)的安全性，如軟件方面的安全防范（加密措施、相關(guān)認(rèn)證、數(shù)據(jù)庫(kù)安全防范），硬件方面（防火墻、物理隔離和邏輯隔離）的安全設(shè)置。

9)其他驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：其他的與本系統(tǒng)相關(guān)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)終驗(yàn)流程安排

1)我公司按照項(xiàng)目驗(yàn)收計(jì)劃完成驗(yàn)收準(zhǔn)備工作 2)用戶代表運(yùn)行驗(yàn)收測(cè)試用例集，記錄運(yùn)行結(jié)果

3)如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有通過(guò)的驗(yàn)收測(cè)試用例，則我公司立即解決問(wèn)題 4)用戶主持項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)

5)我公司向用戶報(bào)告項(xiàng)目實(shí)施結(jié)果 6)用戶代表向用戶報(bào)告試運(yùn)行結(jié)果

7)用戶評(píng)議項(xiàng)目實(shí)施和試運(yùn)行結(jié)果，起草和審定項(xiàng)目驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

1.2.5.系統(tǒng)終驗(yàn)相關(guān)文檔

我公司在軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成中將嚴(yán)格按照國(guó)家軟件工程有關(guān)要求提供的文檔來(lái)提供，驗(yàn)收的技術(shù)文檔至少包含以下內(nèi)容： 1)系統(tǒng)需求分析 2)系統(tǒng)概要設(shè)計(jì) 3)系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 4)數(shù)據(jù)庫(kù)詳細(xì)設(shè)計(jì) 5)應(yīng)用系統(tǒng)集成實(shí)施方案 6)系統(tǒng)測(cè)試大綱 7)系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告 8)系統(tǒng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 9)系統(tǒng)用戶使用手冊(cè) 10)系統(tǒng)安裝維護(hù)管理手冊(cè)

1.2.6.終驗(yàn)報(bào)告

驗(yàn)收小組將在終驗(yàn)結(jié)束后提交一份由專家簽名的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。驗(yàn)收?qǐng)?bào)告附平臺(tái)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果報(bào)告，同時(shí)給出以下明確結(jié)論之一：

（1）通過(guò)驗(yàn)收；

（2）基本通過(guò)驗(yàn)收，要求在五個(gè)工作日內(nèi)完善后再次進(jìn)行驗(yàn)收；（3）未通過(guò)驗(yàn)收，要求在十五個(gè)工作日內(nèi)改正后再次進(jìn)行驗(yàn)收； 如再次驗(yàn)收后仍然不能全部通過(guò)，用戶有權(quán)終止合同，并要求我公司承擔(dān)違約責(zé)任。

驗(yàn)收結(jié)束時(shí),我公司將平臺(tái)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品說(shuō)明書、系統(tǒng)安裝手冊(cè)、技術(shù)文檔、資料及安裝、測(cè)試、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等文檔匯集成冊(cè)交付用戶。

第四篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理理與檢修概要

汽車空調(diào)系統(tǒng)與一般家庭空調(diào)的制冷原理和結(jié)構(gòu)基本一樣,都是利用制冷劑的特性,在其壓力下降時(shí),吸收通過(guò)蒸發(fā)器外表面空氣的熱量,達(dá)到降低氣溫的目的。

在裝置構(gòu)成上,汽車空調(diào)主要由壓縮器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器等組成。

空調(diào)系統(tǒng)分類(按動(dòng)力源分

獨(dú)立式空調(diào):有專門的動(dòng)力源(如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。

非獨(dú)立式空調(diào):直接利用汽車的行駛動(dòng)力(發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí),離合器斷開,壓縮機(jī)停機(jī),從而調(diào)節(jié)冷氣的供給,達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力,直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響,如果汽車停止運(yùn)行,其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。

空調(diào)工作的基本原理

即引擎帶動(dòng)壓縮機(jī),把氣態(tài)冷凍劑壓進(jìn)冷凝器。風(fēng)扇對(duì)著冷凝器吹助其散熱,管道內(nèi)的制冷劑在這里轉(zhuǎn)變成液態(tài)。制冷劑通過(guò)接受器(雪種瓶流到膨脹閥,在膨脹閥的作用下制冷劑壓力降低,流量減小。進(jìn)入蒸發(fā)器的管路中氣化,同時(shí)吸收大量的熱量,此時(shí)由鼓風(fēng)機(jī)吹過(guò)蒸發(fā)器最終吹進(jìn)車廂內(nèi)的空氣被冷卻,這樣,空調(diào)制冷的效果就達(dá)到了。

空調(diào)的主要構(gòu)件

雪種瓶——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑(雪種及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面,它相當(dāng)于汽車的油箱,為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面,它又像空氣濾清器那樣,過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。雪種瓶中還裝有一定的硅膠物質(zhì),起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣,但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的冷凍劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已,所以它經(jīng)常被安裝在車頭,與水箱一起,共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去,以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反,它是冷凍劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā)吸收熱量的場(chǎng)所。

電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。

壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟,它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。

管道——由于要注入一定壓力的冷凍劑,所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到雪種瓶到膨脹閥這段,由于屬系統(tǒng)的高壓段,所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

壓縮器的作用

顧名思義,壓縮器就是起壓縮制冷劑氣體的作用,它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程,達(dá)到制冷劑散熱冷凝的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng),壓縮器還是管路內(nèi)介質(zhì)循環(huán)的動(dòng)力源,沒(méi)有它,系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了制冷劑循環(huán)的動(dòng)力。

壓縮器的分類: 活塞式:活塞式壓縮器的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動(dòng)機(jī),有曲軸、連桿、活塞、氣缸等,但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量,所以噴油咀、火花塞等就沒(méi)有了。長(zhǎng)途貨動(dòng)車或大客車因?yàn)榭臻g較大,所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮器常被使用。

斜盤式:一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮器。因?yàn)槠潴w積小、質(zhì)量輕,易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)安裝排布,所以廣為使用。

雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別,但實(shí)際上這兩種壓縮器都是把來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓縮器內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),并以此對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力,達(dá)到壓縮制冷劑的目的。

汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開,實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下,讓各零件得到潤(rùn)滑。另外,隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查,如附上太多灰塵則要及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗,以防散熱葉片被雜物(昆蟲、樹葉等堵塞影響散熱效果。

值得一提的是,壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過(guò)磁性離合器及皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連取得動(dòng)力的。為什么要有一個(gè)磁性離合器呢?因?yàn)楫?dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時(shí),它就會(huì)通過(guò)電路使壓縮器的磁性離合器閉合,這樣壓縮器隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度,它則控制磁性離合器切離,這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈,那么壓縮機(jī)將不斷工作,使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo),最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。

空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油(R12、R134a的潤(rùn)滑油因化學(xué)成分不同而不能通用。

市售雪種大部分不合格

廣東方言中的雪種即空調(diào)制冷劑。目前大部分小汽車(主要指民用小車上用的雪種有R-12雪種和R-134a雪種兩種。R-12雪種是一種普通制冷劑,含有會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)--氯,而且在明火下會(huì)生成對(duì)人體有害的物質(zhì);而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑,具有無(wú)毒、無(wú)色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì),更重要的是R-134a雪種無(wú)氯不損害臭氧層。

這兩種雪種的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同,所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的冷凍機(jī)油也不可互溶。如果加錯(cuò)雪種會(huì)令系統(tǒng)損壞,如對(duì)膠管的腐蝕等。R134a之所以用來(lái)替代R12,是因?yàn)槠錈崃π再|(zhì)與R12相似,是一種不含氯的氟利昂,其臭氧破壞作用為零,所以,現(xiàn)在的新車基本都已使用R134a,即人們常說(shuō)的環(huán)保雪種。

如何來(lái)識(shí)別制冷劑

如今市場(chǎng)上所出售的雪種大部分是不合格的.有些外表標(biāo)示為R-134a,其實(shí)是R-12;也有些是兩者的混合品,含水、酸較多。含酸量較多將會(huì)加速冷氣系統(tǒng)中密封膠圈的硬化損壞,而使制冷部件出現(xiàn)過(guò)早的滲漏;含水量較高的雪種也將使冷氣泵潤(rùn)滑不良,加劇磨損。而水還會(huì)在冷氣系統(tǒng)中結(jié)冰堵塞雪種循環(huán),影響制冷效果。如果不慎將假冒R-134a的R-12雪種加注于冷氣系統(tǒng)中,由于R-12雪種與R-134a雪種油不相溶,會(huì)使冷氣泵潤(rùn)滑不良而卡死,失去制冷功能。從而浪費(fèi)更多的金錢去維修冷氣。

那么,如何來(lái)識(shí)別汽車空調(diào)系統(tǒng)是使用R134a型還是R12型制冷劑呢?有以下一些簡(jiǎn)單方法。

汽車上識(shí)別:通過(guò)檢查貼在汽車上的空調(diào)系統(tǒng)警告標(biāo)識(shí)來(lái)識(shí)別,配置R134a系統(tǒng)的汽車都貼有“R134a”字樣。

壓縮機(jī)識(shí)別:“R134a”的識(shí)別標(biāo)志會(huì)貼在用于R134a空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)外殼上。R134a空調(diào)系統(tǒng)管道接頭都有槽溝以區(qū)別于系統(tǒng),或者在軟管上印有“R134a”字樣。

雪種杯

雪種杯與機(jī)油格一樣,最好兩年更換一次。因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)循環(huán)就*雪種杯過(guò)濾和吸收水分,時(shí)間久了,干燥劑(硅膠或分子篩吸足了水分而飽和,會(huì)氧化、變質(zhì)、產(chǎn)生細(xì)粉,然后造成膨脹閥堵塞,影響整個(gè)系統(tǒng)的循環(huán)。

汽車空調(diào)學(xué)問(wèn)多

問(wèn):如果汽車空調(diào)需要維修,一般的步驟會(huì)如何? 答:我們首先要做的,是詢問(wèn)車主的感受。因?yàn)檐囍髋c車相處時(shí)間長(zhǎng),車子的毛病他一般都知道,這樣有助于我們縮小檢查的范圍,既省時(shí)間也省工序。如果車主沒(méi)能

提供有用的信息,我們會(huì)首先檢查出風(fēng)口是否有風(fēng)出來(lái),如果有風(fēng),是可以排除風(fēng)機(jī)問(wèn)題,故障應(yīng)該出在空調(diào)系統(tǒng)。接著檢查壓縮機(jī)是否工作,冷凝器散熱風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)、是否有雪種和雪種杯堵塞,以上幾種情況都可導(dǎo)致空調(diào)不制冷。

雪種杯堵塞是最常見的故障。因?yàn)檎麄€(gè)循環(huán)系統(tǒng)都*雪種杯過(guò)濾,時(shí)間久了,干燥劑如硅膠吸足了水分而變質(zhì)氧化,會(huì)產(chǎn)生細(xì)粉,造成膨脹閥堵塞,另外其吸收水分的能力也將減弱。由于雪種杯內(nèi)部溫度很低,如R134a的溫度為-29度,有水分的話很容易結(jié)冰形成堵塞,同時(shí)也會(huì)弄壞過(guò)濾器。如果確定是風(fēng)機(jī)壞了,就要更換或修理,更換一個(gè)大概需要兩百元以上。如果要更換雪種,國(guó)產(chǎn)雪種一般為幾十元左右,而進(jìn)口的則要上百元,原裝進(jìn)口的三百元左右,最貴的是美國(guó)車的雪種杯,要五六百元以上。在換雪種杯時(shí)要小心,因?yàn)殡m然雪種本身沒(méi)有毒,對(duì)人體無(wú)害(除非強(qiáng)制燃燒熔化,但對(duì)大氣臭氧層有害(R12,所以我們會(huì)有專業(yè)回收機(jī)器回收。

問(wèn):為什么有時(shí)候出風(fēng)口會(huì)有霧氣出現(xiàn)? 答:這是由于空調(diào)導(dǎo)風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部有水分,水分因溫度過(guò)低出現(xiàn)冷凝、結(jié)霜。處理方法是清除內(nèi)部水分。另外,蒸發(fā)器的價(jià)錢較貴,原裝的一般要1000元——2000元,而歐洲車比日本車要貴一倍多。

問(wèn):為什么有時(shí)候空調(diào)會(huì)發(fā)出臭味? 答:原因有幾種:

1、內(nèi)部原因,蒸發(fā)器漏雪種。雖然雪種本身沒(méi)有氣味,但是雪種滲漏的同時(shí)也伴隨冷凍油泄露,有些冷凍油因?yàn)橄到y(tǒng)中有水份或雜質(zhì)引起變質(zhì),這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生氣味;

2、外部原因,比如說(shuō)外面車輛產(chǎn)生的尾氣等等,也可能是一些老鼠之類的動(dòng)物死在里邊發(fā)臭。

另外,去維修廠清潔一次,一般只收工時(shí)費(fèi)150元。如果更換雪種則要收雪種費(fèi),R134a要200元左右,R12只需要100元。整個(gè)過(guò)程時(shí)間不長(zhǎng),最多一個(gè)小時(shí)。

問(wèn):請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下日本車、美國(guó)車、西歐車和北歐車在空調(diào)方面的不同。

答:相對(duì)來(lái)說(shuō),日本車在空調(diào)設(shè)計(jì)方面比較合理,更具人性化,拆裝也比較方便。而歐美車就比較復(fù)雜,其中又以北歐車較為特殊。由于氣候的原因,北歐車的空調(diào)系統(tǒng)一向不太好,有的甚至只有暖氣沒(méi)有冷氣。另外,日本車的配件要比歐美車便宜很多。

問(wèn):國(guó)產(chǎn)車的空調(diào)系統(tǒng)呢? 答:捷達(dá)的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較好,膨脹閥很先進(jìn),各種零件的匹配也很合理。而像別克、廣本這些國(guó)產(chǎn)高檔車的空調(diào)系統(tǒng)性能也比較穩(wěn)定,很少需要維修。

問(wèn):哪種車配件價(jià)格較高? 答:別克。

問(wèn):國(guó)產(chǎn)車?yán)锩婺囊豢羁照{(diào)系統(tǒng)較差? 答:桑塔納和切諾基,而且切諾基的配件價(jià)格又高,其實(shí)最差的應(yīng)該是那些微型面包車,因?yàn)樗鼈儽旧淼膭?dòng)力就很差。

問(wèn):桑塔納和桑塔納2000的空調(diào)系統(tǒng)是否一樣? 答:整個(gè)配置都不一樣。

問(wèn):在深圳車市里,你認(rèn)為什么車空調(diào)系統(tǒng)比較好? 答:國(guó)產(chǎn)的捷達(dá)和進(jìn)口的豐田大霸王。大霸王的蒸發(fā)器和散熱器都很不錯(cuò),壓縮機(jī)的排量也夠大。

問(wèn):空調(diào)的皮帶有何作用? 答:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力通過(guò)空調(diào)的皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作。一般來(lái)說(shuō),駕駛員需要定期檢查空調(diào)皮帶的松緊度。皮帶過(guò)松會(huì)出現(xiàn)打滑,特別是冷車開啟空調(diào)時(shí)會(huì)發(fā)出刺耳的尖嘯;皮帶過(guò)緊會(huì)過(guò)早損壞空調(diào)壓縮機(jī)軸承等。因此要適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。空調(diào)皮帶售價(jià)低廉,每隔三年最好能更換一次空調(diào)皮帶。

電子扇和怠速空調(diào)測(cè)試 為何要加電子扇? 一般來(lái)講,安裝在車頭的空調(diào)冷凝器主要是通過(guò)水箱風(fēng)扇來(lái)散熱。這就意味著水箱風(fēng)扇肩負(fù)著發(fā)動(dòng)機(jī)水箱和空調(diào)冷凝器兩大部分的散熱工作。很多汽車容易有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的問(wèn)題,這樣本來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱就不夠,風(fēng)扇還要為冷凝器散熱,制冷效果肯定不佳,而且會(huì)引發(fā)空調(diào)的其他故障。冷凝器散熱不好,容易導(dǎo)致空調(diào)管道壓力大,管道接口(管道壓力一般為低壓3kg——高壓10kg滲漏,引發(fā)多種故障。在此情況下,就需要為空調(diào)系統(tǒng)加裝電子扇。

電子扇一般加裝在水箱風(fēng)扇的旁邊,通過(guò)向冷凝器吹入冷風(fēng)以產(chǎn)生較好的制冷效果。由于很多車型沒(méi)有足夠的空間加裝電子扇,有的就將電子扇裝在汽車其他部位,例如兩缸車型的云雀轎車,空調(diào)的冷凝器裝在車尾,而電子扇也相應(yīng)被移到了車尾。

南方地區(qū)的溫度比較高,很多車型都由于散熱不好需要加裝電子扇,如五十鈴人貨車,2——3缸的微型車,國(guó)產(chǎn)的切諾基吉普車等。另外,很多進(jìn)口車型在炎熱地區(qū)的空調(diào)都不是特別好,也需要加裝電子扇。

電子扇也分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩種,價(jià)格自然不同,國(guó)產(chǎn)電子扇100元左右面,進(jìn)口的為300-400元。國(guó)產(chǎn)電子扇的壽命從幾個(gè)月到一年不等(看使用時(shí)間的多少,國(guó)外的可以用2——3年。電子扇的質(zhì)量也和國(guó)內(nèi)銷售的汽車一樣,進(jìn)口的質(zhì)量好但價(jià)格也貴。

怠速空調(diào)與油耗

最近一段時(shí)間,很多國(guó)產(chǎn)車搞了各種節(jié)油比賽,最后拿冠軍的經(jīng)驗(yàn)不約而同;不開空調(diào),車速保持均勻,油門均勻、不開車窗。這就是說(shuō),開空調(diào)對(duì)油耗是有影響的。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)不開空調(diào),轉(zhuǎn)速可能是800rpm,但開空調(diào)之后怠速肯定要高,可能到1000 rpm,但影響不是太大。

為了綜合了解怠速開空調(diào)和不開空調(diào)油耗的情況,我們用豐田4500陸地巡洋艦/C80這款大車來(lái)進(jìn)行測(cè)試(4.5升直6汽油引警。在炎熱太陽(yáng)下(室外溫度31度經(jīng)過(guò)1小時(shí)的測(cè)試,結(jié)果表明,開空調(diào)和不開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗(一小時(shí)都在1升左右,并沒(méi)有明顯區(qū)別。這也就是說(shuō),大家在不熄火怠速等人時(shí),不要以為關(guān)掉空調(diào)可以省油,其實(shí)不然。別把自己熱出一身臭汗,還得回家洗澡不說(shuō),油卻沒(méi)省下來(lái),那可不劃算。同樣道理,對(duì)環(huán)保的影響也不大。

另外,在車內(nèi)設(shè)定的空調(diào)溫度高低對(duì)油耗影響也并不大,因?yàn)閴嚎s機(jī)和電子扇的工作狀態(tài)變化對(duì)油耗的影響很小。還要提醒大家的是,高速行駛時(shí)開窗也不省油,因?yàn)轱L(fēng)阻增加而加多的油耗一點(diǎn)都不比你開空調(diào)耗的油多。

炎熱的夏天已經(jīng)到了,既然開空調(diào)不怎么影響油耗,大家也就不要再讓自己受罪了,空調(diào)就是降溫的。

汽車空調(diào)小貼士

實(shí)際上,現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)越來(lái)越先進(jìn)及電子化,使用只需按兩個(gè)開關(guān)即可。新車的空調(diào)無(wú)需費(fèi)力,但車況不佳的老車就得多勞神了。

汽車空調(diào)系統(tǒng)最怕的就是由于散熱不好導(dǎo)致的高溫,尤其在廣東地區(qū)。位于車頭前方的冷凝器如果溫度過(guò)高可能會(huì)令系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞。實(shí)際上,本地使用的某些北歐、北美車型以及國(guó)產(chǎn)低檔車,在這方面的設(shè)計(jì)確有不足之處。許多車主只好自行加裝電子扇以加強(qiáng)散熱。這種小手術(shù)十分簡(jiǎn)單,價(jià)格也不貴。

專家建議,用于過(guò)濾水分和雜質(zhì)的雪種杯應(yīng)一到兩年更換一次,以免因小失大。因?yàn)橐坏蛎涢y損壞花費(fèi)可就不小了。

有些車因溫感包出現(xiàn)問(wèn)題,導(dǎo)致過(guò)度制冷令蒸發(fā)器結(jié)冰,此時(shí)會(huì)有大量霧氣從空調(diào)出風(fēng)口吹出,如果出現(xiàn)這種情況還是早處理為妙。

雪種杯一般都位于車頭部位。越野車就要多加小心了,防止突出的石塊撞壞雪種杯。更換一個(gè)雪種杯并不貴,但加上重新添加雪種,總的費(fèi)用就不是小數(shù)了。

填加雪種一定要適量，過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響制冷效果。空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，期間一定要經(jīng)常 開啟空調(diào)，每次 10 分鐘左右，以保持各部件的潤(rùn)滑及密封。定期更換空氣凈化器或防臭濾 清。切勿頻繁開啟空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機(jī)。溫度開關(guān)不要長(zhǎng)時(shí)間放在低溫區(qū)，以防結(jié)霜而影 響制冷。室外高溫或空氣中有塵埃時(shí)，要使用內(nèi)循環(huán)。雨后空氣清新時(shí)，使用外循環(huán)。切勿 長(zhǎng)時(shí)間急速狀態(tài)下開啟空調(diào)然后在車內(nèi)睡覺。這是因?yàn)樵诩彼贍顟B(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒不完全的尾 氣中會(huì)產(chǎn)生過(guò)量的一氧化碳有毒氣體，這些氣體從空調(diào)的進(jìn)氣口處或汽車的縫隙中進(jìn)入車 內(nèi)，時(shí)間長(zhǎng)了，一氧化碳的濃度就會(huì)增加，使人中毒。如何選擇空調(diào)修理廠？ 如何選擇空調(diào)修理廠？ 通過(guò)上面的介紹，相信各位對(duì)空調(diào)已有了大概的了解。但若車子空調(diào)真的出現(xiàn)了問(wèn)題，除非 閣下是業(yè)內(nèi)高手，否則在選擇店家時(shí)要多長(zhǎng)個(gè)心眼。正規(guī)的修理廠會(huì)有許多專用設(shè)備，不僅僅是幾個(gè)壓力表和一排螺絲刀。車子來(lái)了，廠家先是 望聞問(wèn)切，再進(jìn)行問(wèn)題的排查。如果是某個(gè)鋁管破損，廠家一般有能力現(xiàn)場(chǎng)給你再做一條。檢查蒸發(fā)器時(shí)會(huì)先充入氮?dú)庠俜湃胨怪袦y(cè)試，當(dāng)然用負(fù)壓的方式（抽真空）也行。在檢查 過(guò)程中，針對(duì)各種不同車型，大廠都有全套的各式專用接頭來(lái)進(jìn)行操作。在添加雪種之前，一般也采用氮?dú)鈦?lái)測(cè)試、排空，之后加注正規(guī)原廠合格的雪種。二三十元一小瓶的所謂三菱牌而又沒(méi)有廠名、地址的。幾乎全是散裝劣品，添加冷凍機(jī)油油 也如此。R12 的冷凍機(jī)油不貴，但正廠的 R134a 冷凍油還是要花費(fèi)幾十元的。不過(guò)并非價(jià)高 貨就真，車主還需擦亮眼睛看清楚。目前街邊小店的修理費(fèi)、材料費(fèi)都較便宜，但做工、技術(shù)、材料卻令人擔(dān)心，搞不好問(wèn)題越 修越多。正規(guī)大廠的收費(fèi)相對(duì)是高了些，但卻有相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量保障。最后，空調(diào)修好后別忘了向店家索要保用證，這是您合理的權(quán)力。

第五篇：太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝施工與檢查測(cè)試

第7章 太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝施工與檢查測(cè)試

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)是涉及多種專業(yè)領(lǐng)域的高科技發(fā)電系統(tǒng)，不僅要進(jìn)行合理可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)化設(shè)計(jì)，選用高質(zhì)量的設(shè)備、部件，還必須進(jìn)行認(rèn)真、規(guī)范的安裝施工和檢測(cè)調(diào)試。系統(tǒng)容量越大，電流電壓越高，安裝調(diào)試工作就越重要。否則，輕則會(huì)影響光伏發(fā)電系 統(tǒng)的發(fā)電效率，造成資源浪費(fèi)，重則會(huì)頻繁發(fā)生故障，甚至損壞設(shè)備。另外還要特別注意在 安裝施工和檢測(cè)全過(guò)程中的人身安全、設(shè)備安全、電氣安全、結(jié)構(gòu)安全及工程安全問(wèn)題，做到規(guī)范施工、安全作業(yè)，安裝施工人員要通過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)合格，并在專業(yè)工程技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和參與下進(jìn)行作業(yè)。7.1 太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝施工

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝施工分為兩大類，是太陽(yáng)能電池方陣在屋頂或地面的安裝，及配電柜、逆變器、避雷系統(tǒng)等電器設(shè)備的安裝；二是太陽(yáng)能電池組件間的連線及各設(shè)備之 間的連接線路鋪設(shè)施工。光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝施工的主要內(nèi)容如圖7-1所示。

7.1.1 太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝施工 1.安裝位置的確定

在光伏發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，就要在計(jì)劃施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，確定安裝方式和位置，測(cè)量安裝場(chǎng)地的尺寸，確定電池組件方陣的朝向方位角和傾斜角。太陽(yáng)能電池方陣的安裝地點(diǎn)不能有建筑物或樹木等遮擋物，如實(shí)在無(wú)法避免，也要保證太陽(yáng)能方陣在上午9 時(shí)到下午16時(shí)能接收到陽(yáng)光。太陽(yáng)能電池方陣與方陣的間距等都應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求確定。2.電池方陣基礎(chǔ)與支架的施工

首先進(jìn)行場(chǎng)地平整挖坑，按設(shè)計(jì)要求的位置制作澆注光伏電池方陣的支架基礎(chǔ)。基礎(chǔ)預(yù)埋件要平整牢固。

當(dāng)要在屋頂安裝電池方陣時(shí)，要使基座預(yù)埋件與屋頂主體結(jié)構(gòu)的鋼筋牢固焊接或連接，如果受到結(jié)構(gòu)限制無(wú)法進(jìn)行焊接或連接的，應(yīng)采取措施加大基座與屋頂?shù)母街Γ⒉捎妹娼榻B的鐵線拉緊法或支架延長(zhǎng)固定法等加以部分按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》滲水、漏雨現(xiàn)象發(fā)生。

太陽(yáng)能電池方陣支架應(yīng)釆用熱鍍鋅鋼材或普通角鋼制作，沿海地區(qū)可考慮采用不誘鋼等 耐腐蝕鋼材制作。支架的焊接制作質(zhì)量要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50205-2001)的要求。普通鋼材支架的全部及熱鍍鋅鋼材支架的焊接部位，要進(jìn)行涂防銹漆等防腐處理。太陽(yáng)能電池支架與基礎(chǔ)之間應(yīng)焊接或安裝牢固。3.電池組件的安裝

（1）太陽(yáng)能光伏電池組件在存放、搬運(yùn)、安裝等過(guò)程中，不得碰撞或受損，特別要注意防止組件玻璃表面及背面的背板材料受到硬物的直接沖擊。（2）組件安裝前應(yīng)根據(jù)組件生產(chǎn)廠家提供的出廠實(shí)測(cè)技術(shù)參數(shù)和曲線，對(duì)電池組件進(jìn)行分組，將峰值工作電流相近的組件串聯(lián)在一起，將峰值工作電壓相近的組件并聯(lián)在一起，以充分發(fā)揮電池方陣的整體效能。

（3）將將分好組的組件依次擺放到支架上，并用螺絲穿過(guò)支架和組件邊框的固定孔，將組件與支架固定。

（4）按照方陣組件串并聯(lián)的設(shè)計(jì)要求，用電纜將組件的正負(fù)極進(jìn)行連接。對(duì)于接線盒直接帶有連接線和連接器的組件，在連接器上都標(biāo)注有正負(fù)極性，只要將連接器接插件直接插接即可。電纜連接完畢，要用綁帶、鋼絲卡等將電纜固定在支架上，以免長(zhǎng)期風(fēng)吹搖動(dòng)造成電纜磨損或接觸不良。

（5）安裝中要注意方陣的正負(fù)極兩輸出端，不能短路，否則可能造成人身事故或引起火災(zāi)。在陽(yáng)光下安裝時(shí)，最好用黑塑料薄膜、包裝紙片等不透光材料將太陽(yáng)能電池組件遮蓋，以免輸出電壓過(guò)高影響連接操作或造成施工人員觸電的危險(xiǎn)。

（6）安裝斜坡屋頂?shù)慕ú囊惑w化太陽(yáng)能電池組件時(shí)，互相間的上下左右防雨連接結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格施工，嚴(yán)禁漏雨、漏水，外表必須整齊美觀，避免光伏組件扭曲受力。屋頂坡度超過(guò)10°時(shí)，要設(shè)置施工腳踏板，防止人員或工具物品滑落。嚴(yán)禁下雨天在屋頂面施工。

（7）太陽(yáng)能電池組件安裝完畢之后要先測(cè)量總的電流和電壓，如果不合乎設(shè)計(jì)要求，就應(yīng)該對(duì)各個(gè)支路分別測(cè)量。當(dāng)然為了避免各個(gè)支路互相影響，在測(cè)量各個(gè)支路的電流與電壓時(shí)，各個(gè)支路要相互斷開。7.1.2 光伏控制器和逆變器等電氣設(shè)備的安裝 1.控制器的安裝

小功率控制器安裝時(shí)要先連接蓄電池，再連接太陽(yáng)能電池組件的輸入，最后連接負(fù)載或逆變器，安裝時(shí)注意正負(fù)極不要接反。中、大功率控制器安裝時(shí)，由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑颍葯z查外觀有無(wú)損壞，內(nèi)部連接線和螺釘有無(wú)松動(dòng)等，中功率控制器可固定在墻壁或者擺放 在工作臺(tái)上，大功率控制器可直接在配電室內(nèi)地面安裝。控制器若需要在室外安裝時(shí)，必須 符合密封防潮要求。控制器接線時(shí)要將工作開關(guān)放在關(guān)的位置，先連接蓄電池組輸出引線，再連接太陽(yáng)能電池方陣的輸出引線，在有陽(yáng)光照射時(shí)閉合開關(guān)，觀察是否有正常的直流電壓 和充電電流，一切正常后，可進(jìn)行與逆變器的連接。2.逆變器的安裝

逆變器在安裝前同樣要進(jìn)行外觀及內(nèi)部線路的檢查，檢查無(wú)誤后先將逆變器的輸入開關(guān)斷開，再與控制器的輸出接線連接。接線時(shí)要注意分清正負(fù)極極性，并保證連接牢固。接線完畢，可接通逆變器的輸入開關(guān)，待逆變器自檢測(cè)正常后，如果輸出無(wú)短路現(xiàn)象，則可以打開輸出開關(guān)，檢查溫升情況和運(yùn)行情況，使逆變器處于試運(yùn)行狀態(tài)。逆變器的安裝位置確定可根據(jù)其體積、重量大小分別放置在工作臺(tái)面、地面等，若需要在室外安裝時(shí)，必須符合密封防潮要求。7.1.3 防雷與接地系統(tǒng)的安裝施工 1.防雷器的安裝（1）安裝方法。

防雷器的安裝比較簡(jiǎn)單，防雷器模塊、火花放電間隙模塊及報(bào)警模塊等，都可以非常方便地組合并直接安裝到配電箱中標(biāo)準(zhǔn)的35mm導(dǎo)軌上。（2）安裝位置的確定

一般來(lái)說(shuō)，防雷器都要安裝在根據(jù)分區(qū)防雷理論要求確定的分區(qū)交界處。B級(jí)（III級(jí)）防雷器一般安裝在電纜進(jìn)入建筑物的入口處，例如安裝在電源的主配電柜中。C級(jí)（II級(jí)）防雷器一般安裝在分配電柜中，作為基本保護(hù)的補(bǔ)充。D級(jí)（I級(jí)）防雷器屬于精細(xì)保護(hù)級(jí)防雷，要盡可能地靠近被保護(hù)設(shè)備端進(jìn)行安裝。防雷分區(qū)理論及防雷器等級(jí)是根據(jù)DIN VDE 0185和IEC 61312-1等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定的。(3)電氣連接。

防雷器的連接導(dǎo)線必須保持盡可能短，以避免導(dǎo)線的阻抗和感抗產(chǎn)生附加的殘壓降。如果現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)連接線長(zhǎng)度無(wú)法小于0.5m時(shí)，則防雷器的連接方式必須使用V字形方式連接（如圖7-2所示）。同時(shí)，布線時(shí)必須將防雷器的輸入線和輸出線盡可能地保持較遠(yuǎn)距離的排布。

另外布線時(shí)要注意將已經(jīng)保護(hù)的線路和未保護(hù)的線路（包括接地線），絕對(duì)不要近距離平行排布，它們的排布必須有一定空間距離或通過(guò)屏蔽裝置進(jìn)行隔離，以防止從未保護(hù)的線路 向已經(jīng)保護(hù)的線路感應(yīng)雷電浪涌電流。

防雷器連接線的截面積應(yīng)和配電系統(tǒng)的相線及零線（L1、L2、L2、N）的截面積相同或按照表7-1方式選取。

(4)零線和地線的連接

零線的連接可以分流相當(dāng)可觀的雷電流，在主配電柜中，零線的連接線截面積應(yīng)不小于 16mm2，當(dāng)在一些用電量較小的系統(tǒng)中，零線的截面積可以相應(yīng)選擇的較小些。防雷器接地 線的截面積一般取主電路截面積的一半，或按照表7-1方式選取。

（5）接地和等電位連接。

防雷器的接地線必須和設(shè)備的接地線或系統(tǒng)保護(hù)接地可靠連接。如果系統(tǒng)存在雷擊保護(hù)等電位連接系統(tǒng)，防雷器的接地線最終也必須和等電位連接系統(tǒng)可靠連接。系統(tǒng)中每一個(gè)局部的等電位排也都必須和主等電位連接排可靠連接，連接線的截面積必須滿足接地線的最小截面積要求。(6)防雷器的失效保護(hù)方法。

基于電氣安全的原因，任何并聯(lián)安裝在市電電源相對(duì)零或相對(duì)地之間的電氣元件，為防止故障短路，必須在該電氣元件前安裝短路保護(hù)器件，例如空氣開關(guān)或保險(xiǎn)絲。防雷器也不例外，在防雷器的入線處，也必須加裝空氣開關(guān)或保險(xiǎn)絲，目的是當(dāng)防雷器因雷擊保護(hù)擊穿或因電源故障損壞時(shí)，能夠及時(shí)切斷損壞的防雷器與電源之間的聯(lián)系，待故障防雷器修復(fù)或更換后，再將保護(hù)空氣開關(guān)復(fù)位或?qū)⑷蹟嗟谋ｋU(xiǎn)絲更換，防雷器恢復(fù)保護(hù)待命狀態(tài)。

為保證短路保護(hù)器件的可靠起效，一般C級(jí)防雷器前選取安裝額定電流值為32A(C類脫扣曲線）的空氣開關(guān)，B級(jí)防雷器前可選擇額定電流值約為63A的空氣開關(guān)。

2.接地系統(tǒng)的安裝施工（1）接地體的埋設(shè)

在進(jìn)行配電室基礎(chǔ)建設(shè)和太陽(yáng)電池方陣基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，在配電機(jī)房附近選擇一地下無(wú)管道、無(wú)陰溝、土層較厚、潮濕的開闊地面，一字排列挖直徑lm、深2m的坑2~3個(gè)（其中的1或2個(gè)坑用于埋設(shè)電氣設(shè)備保護(hù)等地線的接地體，另一個(gè)坑用于單獨(dú)埋設(shè)避雷針地線的接地體），坑與坑的間距應(yīng)不小于3m。坑內(nèi)放入專用接地體或按照第6章中介紹內(nèi)容設(shè)計(jì)制作的接地體，接地體應(yīng)垂直放置在坑的中央，其上端離地面的最小高度應(yīng)大于等于0.7m，放置前要先將引下線與接地體可靠連接。

將接地體放入坑中后，在其周圍填充接地專用降阻劑，直至基本將接地體掩埋。填充過(guò)程中應(yīng)同時(shí)向坑內(nèi)注入一定的清水，以使降阻劑充分起效。最后用原土將坑填滿整實(shí)。電器、設(shè)備保護(hù)等接地線的引下線最好采用截面積35mm2接地專用多股銅芯電纜連接，避雷針的引下線可用直徑8mm圓鋼連接。（2）避雷針的安裝。

避雷針的安裝最好依附在配電室等建筑物旁邊，以利于安裝固定，并盡量在接地體的埋設(shè)地點(diǎn)附近。避雷針的高度根據(jù)要保護(hù)的范圍而定，條件允許時(shí)盡量單獨(dú)接地。

7.1.4 蓄電池組的安裝

在小型光伏發(fā)電系統(tǒng)中蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能靠近太陽(yáng)能電池和控制器。在中大型光伏發(fā)電系統(tǒng)中，蓄電池最好與控制器、逆變器及交流配電柜等分室而放。蓄電池的安裝位置要保證通風(fēng)良好，排水方便，防止高溫，環(huán)境溫度應(yīng)盡量保持在10~25°C 之間。

蓄電池與地面之間應(yīng)采取絕緣措施，一般可墊木板或其他絕緣物，以免蓄電池與地面短路而放電。如果蓄電池?cái)?shù)量較多時(shí)，可以安裝在蓄電池專用支架上，且支架要可靠接地。

蓄電池安裝結(jié)束后，要測(cè)量蓄電池的總電壓和單只電壓，單只電壓大小要相等。要注意的是，接線時(shí)辨別清楚正負(fù)極，保證接線質(zhì)量。

蓄電池極柱與接線之間必須緊密接觸，并在極柱與連接點(diǎn)涂一層凡士林油膜，以防天長(zhǎng)日久腐蝕生銹造成接觸不良。7.1.5 線纜的鋪設(shè)與連接

1.太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)連接線纜鋪設(shè)注意事項(xiàng)

①不得在墻和支架的銳角邊緣鋪設(shè)電纜，以免切割、磨損傷害電纜絕緣層引起短路，或切斷導(dǎo)線引起斷路。②應(yīng)為電纜提供足夠的支撐和固定，防止風(fēng)吹等對(duì)電纜造成機(jī)械損傷。③布線的松緊度要適當(dāng)，過(guò)于張緊會(huì)因熱脹冷縮造成斷裂。

④考慮環(huán)境因素影響，線纜絕緣層應(yīng)能耐受風(fēng)吹、日曬、雨淋、腐蝕等。⑤電纜接頭要特殊處理，要防止氧化和接觸不良，必要時(shí)要鍍錫或錫焊處理。⑥同一電路饋線和回線應(yīng)盡可能絞合在一起。

⑦線纜外皮顏色選擇要規(guī)范，如火線、零線和地線等顏色要加以區(qū)分。⑧線纜的截面積要與其線路工作電流相匹配，截面積過(guò)小，可能使導(dǎo)線發(fā)熱，造成線路損耗過(guò)大，甚至使絕緣外皮熔化，產(chǎn)生短路甚至火災(zāi)。特別是在低電壓直流電路中，線路損耗尤其明顯。截面積過(guò)大，又會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。因此系統(tǒng)各部分線纜要根據(jù)各自通過(guò)電流的大小進(jìn)行選擇確定。

⑨當(dāng)線纜鋪設(shè)需要穿過(guò)樓面、屋面或墻面時(shí)，其防水套管與建筑主體之間的縫隙必須做好防水密封處理，建筑表面要處理光潔。2.線纜的鋪設(shè)與連接

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的線纜鋪設(shè)與連接主要以直流布線工程為主，而且串聯(lián)、并聯(lián)接線場(chǎng)合較多。因此施工時(shí)要特別注意正負(fù)極性。

（1）在進(jìn)行光伏電池方陣與直流接線箱之間的線路連接時(shí)，所使用導(dǎo)線的截面積要滿足最大短路電流的需要。各組件方陣串的輸出引線要做編號(hào)和正負(fù)極性的標(biāo)記，然后引入直流接線箱。線纜在進(jìn)入接線箱或房屋穿線孔時(shí)，要做個(gè)如圖7-3所示的防水彎，以防積水順電纜進(jìn)入屋內(nèi)或機(jī)箱內(nèi)。（2）當(dāng)太陽(yáng)能電池方陣

（3）交流逆變器輸出的電氣方式有單相二線制、單相三線制、三相三線制和三相四線制等，連接時(shí)注意相線和零線的正確連接。

7.2 太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的檢查測(cè)試

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝完畢后，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和必要的測(cè)試，使系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的正常運(yùn)行。7.2.1 光伏發(fā)電系統(tǒng)的檢查

光伏發(fā)電系統(tǒng)的檢查主要是對(duì)各個(gè)電氣設(shè)備、部件等進(jìn)行外觀檢查，內(nèi)容包括電池組件方陣、基礎(chǔ)支架、接線箱、控制器、逆變器、系統(tǒng)并網(wǎng)裝置和接地系統(tǒng)等。

1.電池組件及方陣的檢查

檢查組件的電池片有無(wú)裂紋、缺角和變色；表面玻璃有無(wú)破損、污物；邊框有無(wú)損傷、變形等。

檢查方陣外觀是否平整、美觀，組件是否安裝牢固，引線是否接觸良好，引線外皮有否破損等。檢查組件或方陣支架是否有生銹和螺絲松動(dòng)之處。2.直流接線箱和交流配電柜的檢查

檢查外殼有無(wú)腐蝕、生銹、變形。內(nèi)部接線有無(wú)錯(cuò)誤，接線端子有無(wú)松動(dòng)，外部接線有無(wú)損傷。3.控制器、逆變器的檢查

檢查外殼有無(wú)腐蝕、生銹、變形。接線端子是否松動(dòng)，輸入、輸出接線是否正確。

4.接地系統(tǒng)的檢查

檢查接地系統(tǒng)是否連接良好，有無(wú)松動(dòng)。連接線是否有損傷。所有接地是否為等電位連接。5.配線電纜的檢查

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)中的電線電纜在施工過(guò)程中，很可能出現(xiàn)碰傷和扭曲等，這會(huì)導(dǎo)致絕緣被破壞以及絕緣電阻下降等。因此在工程結(jié)束后，在做上述各項(xiàng)檢查的過(guò)程中，同時(shí)對(duì)相關(guān)配線電纜進(jìn)行外觀檢查，通過(guò)檢查確認(rèn)電線電纜有無(wú)損傷。

7.2.2 光伏發(fā)電系統(tǒng)的測(cè)試 1.電池方陣的測(cè)試

一般情況下，方陣組件串中的太陽(yáng)能電池組件的規(guī)格和型號(hào)都是相同的，可根據(jù)電池組件生產(chǎn)廠商提供的技術(shù)參數(shù)，查出單塊組件的開路電壓，將其乘以串聯(lián)的數(shù)目，應(yīng)基本等于組件串兩端的開路電壓。通常由36片或72片電池片制造的電池組件，其開路電壓約為21V或42V左右。如有若干塊太陽(yáng)能電池組件串聯(lián)，則其組件串兩端的開路電壓應(yīng)約為21V或42V的整數(shù)倍。測(cè)量太陽(yáng)電池組件串兩端的開路電壓，是否基本符合，若相差太大，則很可能有組件損壞、極性接反或是連接處接觸不良等問(wèn)題。可逐個(gè)檢查組件的開路電壓及連接狀況，找出故障。

測(cè)量太陽(yáng)能電池組件串兩端的短路電流，應(yīng)基本符合設(shè)計(jì)要求，若相差較大，則可能有的組件性能不良，應(yīng)予以更換。

若太陽(yáng)電池組件串聯(lián)的數(shù)目較多，可能開路電壓很高，測(cè)量時(shí)要注意安全。所有太陽(yáng)電池組件串都檢查合格后，進(jìn)行太陽(yáng)電池組件并聯(lián)串的檢查。在確認(rèn)所有的太陽(yáng)能電池組件串的開路電壓基本上都相同，方可進(jìn)行各串的并聯(lián)。并聯(lián)后電壓基本不變，總的短路電流應(yīng)大體等于各個(gè)組件串的短路電流之和。在測(cè)量短路電流時(shí)，也要注意安全，電流太大時(shí)可能跳火花，會(huì)造成設(shè)備或人身事故。

若有多個(gè)子方陣，均按照以上方法檢查合格后，方可將各個(gè)方陣輸出的正、負(fù)極接入?yún)R流箱或控制器，然后測(cè)量方陣總的工作電流和電壓等參數(shù)。2.絕緣電阻的測(cè)試

為了了解太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)各部分的絕緣狀態(tài)，判斷是否可以通電，需要進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。絕緣電阻的測(cè)試一般是在太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)施工安裝完畢準(zhǔn)備開始運(yùn)行前、運(yùn)行過(guò)程中的定期檢查時(shí)以及確定出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行。

絕緣電阻測(cè)試主要包括對(duì)太陽(yáng)能電池方陣以及逆變器系統(tǒng)電路的測(cè)試。由于太陽(yáng)能電池方陣在白天始終有較高電壓存在，在進(jìn)行太陽(yáng)電池方陣電路的絕緣電阻測(cè)試時(shí)，要準(zhǔn)備一個(gè)能夠承受太陽(yáng)能電池方陣短路電流的開關(guān)，先用短路開關(guān)將太陽(yáng)電池陣列的輸出端短路。根據(jù)需要選用500V或1000V的絕緣電阻計(jì)（兆歐表），然后測(cè)量太陽(yáng)電池陣列的各輸出端子對(duì) 地間的絕緣電阻。絕緣電阻值根據(jù)對(duì)地電壓的不同其標(biāo)準(zhǔn)如表7-2所示。具體測(cè)試方法如圖7-4所示。當(dāng)電池方陣輸出端裝有防雷器時(shí)，測(cè)試前要將防雷器的接地線從電路中脫開，測(cè)試完畢后再恢復(fù)原狀。

逆變器電路的絕緣電阻測(cè)試方法如圖7-5所示。根據(jù)逆變器額定工作電壓的不同選擇500V或1000V的絕緣電阻計(jì)進(jìn)行測(cè)試。

逆變器絕緣電阻測(cè)試內(nèi)容主要包括輸入電路的絕緣電阻測(cè)試和輸出電路的絕緣電阻測(cè)試。輸入電路的絕緣電阻測(cè)試時(shí)，首先將太陽(yáng)能電池與接線箱分離，并分別短路直流輸入電路的所有端子和交流輸出電路的所有輸出端子，然后分別測(cè)量輸入電路與地線間的絕緣電阻。逆變器的輸入、輸出絕緣電阻值測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)參照表7-2。

3.絕緣耐壓的測(cè)試

對(duì)于太陽(yáng)能電池方陣和逆變器，根據(jù)要求有時(shí)需要進(jìn)行絕緣耐壓測(cè)試，測(cè)量太陽(yáng)能電池方陣電路和逆變器電路的絕緣耐壓值。測(cè)量的條件和方法與上面的絕緣電阻測(cè)試相同。

進(jìn)行太陽(yáng)能電池方陣電路的絕緣耐壓測(cè)試時(shí)，將標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)電池方陣的開路電壓作為最大使用電壓，對(duì)太陽(yáng)能電池方陣電路加上最大使用電壓的1.5倍的直流電壓或1倍的交流電壓, 測(cè)試時(shí)間為lOmin左右，檢查是否出現(xiàn)絕緣破壞。絕緣耐壓測(cè)試時(shí)一般要將防雷器等避雷裝置取下或者從電路中脫開，然后進(jìn)行測(cè)試。

在對(duì)逆變器電路進(jìn)行絕緣耐壓測(cè)試時(shí)，測(cè)試電壓與太陽(yáng)能電池方陣電路的測(cè)試電壓相同, 測(cè)試時(shí)間也為lOmin，檢查逆變器電路是否出現(xiàn)絕緣破壞。4.接地電阻的測(cè)試

接地電阻一般使用接地電阻計(jì)進(jìn)行測(cè)量，接地電阻計(jì)還包括一個(gè)接地電極引線以及兩個(gè)輔助電極。接地電阻的測(cè)試方法如圖7-6所示。測(cè)試時(shí)要將接地電極與兩個(gè)輔助電極的間隔 各為20m左右，并成直線排列。將接地電極接在接地電阻計(jì)的E端子，輔助電極接在電阻計(jì)的P端子和C端子，即可測(cè)出接地電阻值。接地電阻計(jì)有手搖式、數(shù)字式及鉗型式等，詳細(xì)使用方法可參考具體機(jī)型的使用說(shuō)明書。

5.控制器的性能測(cè)試

對(duì)于有條件的場(chǎng)合最好對(duì)控制器的性能也進(jìn)行一下全面檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合GB/T 19064—2003規(guī)定的具體要求。

對(duì)于一般的離網(wǎng)光伏系統(tǒng)，控制器的主要功能是防止蓄電池過(guò)充電和過(guò)放電。在與光伏系統(tǒng)連接前，最好先對(duì)控制器單獨(dú)進(jìn)行測(cè)試。可使用合適的直流穩(wěn)壓電源，為控制器的輸入端提供穩(wěn)定的工作電壓，并調(diào)節(jié)電壓大小，驗(yàn)證其充滿斷開、恢復(fù)連接及低壓斷開時(shí)的電壓是否符合要求。有些控制器具有輸出穩(wěn)壓功能，可在適當(dāng)范圍內(nèi)改變輸入電壓，測(cè)量輸出是否保持穩(wěn)定。另外還要測(cè)試控制器的最大自身耗電是否滿足不超過(guò)其額定工作電流的1%的要求。

若控制器還具備智能控制、設(shè)備保護(hù)、數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)顯示、故障報(bào)警等功能，也可進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z測(cè)。對(duì)于小型光伏系統(tǒng)或確認(rèn)控制器在出廠前已經(jīng)調(diào)試合格，并且在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中并無(wú)任何損壞，在現(xiàn)場(chǎng)也可不再進(jìn)行這些測(cè)試。