第一篇：機械傳動考試總結

2.1 說明機電傳動系統運動方程式中的拖動轉矩、靜態轉矩和動態轉矩的概念。

答：拖動轉矩：電動機產生的轉矩Tm或負載轉矩TL與轉速n相同時，就是拖動轉矩。

靜態轉矩：電動機軸上的負載轉矩TL，它不隨系統加速或減速而變化。

動態轉矩：系統加速或減速時，存在一個動態轉矩Td，它使系統的運動狀態發生變化 2.9 一般生產機械按其運動受阻力的性質來分可有哪幾種類型的負載？ 答：恒轉矩型、泵類、直線型、恒功率型。

2.10 反抗靜態轉矩與位能靜態轉矩有何區別，各有什么特點？ 答：反抗性恒轉矩負載恒與運動方向相反。

位能性恒轉矩負載作用方向恒定，與運動方向無關。3.11 為什么直流電動機直接啟動時啟動電流很大？

答： 因為Tst=UN/Ra，Ra很小，所以Tst很大，會產生控制火花，電動應力，機械動態轉矩沖擊，使電網保護裝置動作，切斷電源造成事故，或電網電壓下降等。故不能直接啟動。3.13 直流他勵電動機啟動時，為什么一定要先把勵磁電流加上，若忘了先合勵磁繞組的電源開關就把電樞電源接通，這時會產生什么現象（試從TL=0和TL=TN兩種情況加以分析）？當電動機運行在額定轉速下，若突然將勵磁繞組斷開，此時又將出現什么情況？ 直流他勵電動機啟動時，一定要先把勵磁電流加上，是因為主磁極靠外電源產生磁場。如果忘了先合勵磁繞組的電源開關就把電樞電源接通，主磁極僅有很少的剩磁。TL=0時：理論上電動機空載轉速將趨近于無限大，引起“飛車”。TL=TN時：由于電磁轉矩很小，電動機將不能啟動，電樞電流遠遠大于額定電流，發生“堵轉“現象。3.18 他勵直流電動機有哪些方法進行調速？它們的特點是什么？

答：改變電樞電路外串電阻調速：機械特性較軟，穩定度低；空載或輕載時，調速范圍不大；實現無級調速困難；電阻上消耗電能大。用于起重機、卷揚機等低速運轉時間不長的傳動系統。

改變電動機電樞供電電壓調速：電源電壓連續變化時，轉速可以平滑無級調節；在額定轉速以下調；特性與固有特性平行，硬度不變，穩定度高，調速范圍大；屬恒轉矩調速，適合拖動恒轉矩負載，可以靠調電樞電壓啟動電機，不用其它設備。

改變電機主磁通調速：可無級調速，額定轉速以上調（弱磁升速），特性軟，最高轉速不得超過額定轉速的1.2倍，調速范圍不大；屬恒功率調速，適合于恒功率負載。往往和調壓調速配合使用。

3.20 他勵直流電動機有哪幾種制動方法？它們的機械特性如何？試比較各種制動方法的優缺點。

答：反饋制動：運行在二、四象限，轉速大于理想空載轉速。用于起重機調速下放重物，電網吸收電能，運行經濟。

電源反接制動：制動迅速，能量靠電阻吸收，但容易反向啟動。

倒拉反接制動：可得較低下降速度，對TL大小估計不準，本應下降，也許會上升，特性硬度小，穩定性差，電阻消耗全部能量。

能耗制動：用于迅速準確停車及恒速下放重物，電阻消耗全部能量。

5.4 當三相異步電動機的負載增加時，為什么定子電流會隨轉子電流的增加而增加？ 答：當負載增加時，轉子電流增加；因為轉子相當于變壓器的副邊，而定子相當于變壓器的原邊，所以當轉子電流增加時，定子電流也會增加。

5.13 線繞式異步電動機采用轉子串電阻啟動時，所串電阻愈大，啟動轉矩是否也愈大？ 答：不是。串電阻 大到一定程度后，啟動轉矩會變小，因為 雖然cosφ2增大，但I2減小太多。5.14 為什么線繞式異步電動機在轉子串電阻啟動時，啟動電流減少而啟動轉矩反而增大？ 答：因為 適當串入電阻后，雖然I2減少，但cosφ2增大很多，所以啟動轉矩增加。4.1在交流電動機中，旋轉磁場的旋轉速度被成為同步轉速。4.2Y-三角型工作原理，工作過程。

工作原理：啟動時，接觸器KM1，KM3閉合，KM2斷開，將定子繞組接成星型；待轉速上升到一定程度后再將KM3斷開，KM2閉合，將定子繞組接成三角形，電動機啟動過程完成而轉入轉子征程運行。

工作過程：按下SB2，接觸器線圈KM1得電，使常開輔助觸點KM1合上，使SB2自鎖，同時主電路中常開觸點KM1閉合，時間繼電器線圈KT得電，KM3線圈得電，常開觸點KM3合并，電動機為Y啟動，常閉觸點KM3斷開，KT線圈失電，使時間繼電器常閉輔助觸點KT延時斷開，常開KM3斷開，常閉KM3閉合，常開輔助觸點KT延時閉合，KM3失電，KM2得電，常開付出觸點KM2閉合，電動機三角型啟動，轉入正常運行。5.2實用的步進電動機為什么采用小步距角？

普通的驅動方式因步距角大而引起的振幅也大，在系統自然諧振區內，可能引起失步，將步進電動機的一個自然步進行細分，得到“微步距”，就可使步進電動機的步增量減小。這不僅明顯德高了步進電動機的分辨率，且使電動機運行平穩，振幅減小，噪聲降低，即使在諧振區也不容易引起失步。

8.1 導通條件：陽極、控制極同時加控制電壓。導通后：電流決定主電壓和負載。阻斷：陽極電壓變0或變負。阻斷后：承受電壓大小決定于主電壓。

8.3控制角：晶閘管元件承受正向電壓起始點到觸發脈沖的作用點之間的電角度。導通角：晶閘管在一周期內導通的電角度。

第二篇：小學科學機械傳動

32、機械傳動

一、教學日期： 年

月

日

二、教學目標:

1、了解鏈傳動、連桿傳動、皮帶傳動，齒輪傳動等多種機械傳動的方式。

2、初步會辨別簡單機械的傳動方式。

3、培養探究簡單機械傳動方式的興趣。

三、課前準備：齒輪傳動、皮帶傳動、鏈傳動、連桿傳動演示器。

四、教學重點：認識一些簡單機械的傳動方法。

五、課時安排：1課時。

六、教學過程：

1、學習鏈傳動裝置。

1）認識部件：鏈條，大齒輪、小齒輪。

2）通過觀察演示，歸納出：方向不變，齒輪有大小時，傳動速度可以改變。

2、學習連桿傳動和皮帶傳動。1）認識主要部件。

連桿傳動：曲軸、連桿、飛輪。皮帶傳動：大輪、小輪、皮帶。

2）觀察討論：連桿傳動：運動方式改變，平動變為轉動。

皮帶傳動：皮帶交叉可以改變運動方向，當輪有大小時，可以改變轉動速度。

皮帶不交叉時，轉動方向不變，但可以改變轉動速度。3）比較皮帶傳動和鏈傳動的異同點。

3、學習齒輪傳動和摩擦傳動。1）學習齒輪傳動，學習方法同上。2）出示摩擦傳動裝置，讓學生取名。3）討論兩種傳動方式的相似和不同之處。

4、總結。

5、布置作業。

七、板書設計：

32、機械傳動

鏈傳動：

鏈條（自行車）

連桿傳動：連桿（縫紉機）

皮帶輪傳動：皮帶和輪（縫紉機）

齒輪傳動：齒輪（鐘表）

八、課后隨筆：

第三篇：機械傳動培訓教案

機 械 傳 動 培 訓 教 案

機械傳動

mechanical drive

機械傳動

有多種形式,主要可分為兩類：①靠機件間的摩擦力傳遞動力和運動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實現無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用于大功率的場合，也不能保證準確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用于大功率的場合，傳動比準確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。

基本產品分類：減速機、制動器、離合器、連軸器、無級變速機、絲杠、滑軌等 發展歷史

機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們

機械傳動

有目的地加以利用。中國古代傳動機構類型很多，應用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構的產物。中國古代傳動機構，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。

1、齒輪傳動。其出現時間不晚于西漢，西漢時的指南車、記里鼓車，東漢張衡發明的水力天文儀器上，都使用了相當復雜的齒輪傳動系統。這些齒輪只用來傳遞運動，強度要求不高。至于生產上所采用的齒輪，要傳遞較大的動力，受力一般較大，強度要求較高。古代在利用畜力、水力和風力進行提水、糧食加工等工作時，都要應用此類齒輪。例如在翻車上，須應用一級齒輪傳動機構，以改變運動的方位和傳遞，適應翻車的工作要求。

2、鏈傳動。鏈，在我國古代出現很早，商代的馬具上已有青銅鏈條，其他青銅器和玉器上也有用鏈條作為裝飾的。西安出土的秦代銅車馬上，有十分精美的金屬鏈條。但這都不能算是鏈傳動。作為動力傳動的鏈條，出現在東漢時期。東漢時畢嵐率先發明翻車，用以引水。根據其工作原理和運動關系，可以看作是一種鏈傳動。翻車的上、下鏈輪，一主動，一從動，繞在輪上的翻板就是傳動鏈，這個傳動鏈兼做提水的工作件，因此，翻車是鏈傳動的一種特例。到了宋代，蘇頌制造的水運儀象臺上，出現了一種“天梯”，實際上是一種鐵鏈條，下橫軸通過“天梯”帶動上橫軸，從而形成了真正的鏈傳動。

3、繩帶傳動。這是一種利用摩擦力的傳動方式。在西漢時，四川出產井鹽，在鑿井、提水時，都是用牛帶動大繩輪，收卷繞過滑輪上的繩索，來提升鑿井工具、鹵水等。西漢時出現的手搖紡車，是一種典型的繩帶傳動。在西漢時期的畫像石上，有幾幅手搖紡車圖，可以清楚地看到：大

機械傳動

繩輪主動，通過繩索帶動紗錠，用手搖大繩輪旋轉一周，紗錠旋轉幾十周，效率很高。以后出現的三錠、五錠的紡車，效率就更高了。元代的水運大紡車，也是用繩帶傳動的。東漢時，冶金手工業有一項重要發明“水排”，用于鼓風。這種繩帶傳動的工作原理是：水力推動臥式水輪旋轉，水輪軸上裝有大繩輪，通過繩帶帶動小繩輪，小繩輪軸上端曲柄隨之旋轉，通過連桿推動鼓風器鼓風。這種水排鼓風效力很高，可以抵得上幾百匹馬鼓風。它的出現，標志著東漢時發達的機械已經在我國出現了，因而意義十分重大。傳動方式分類

機械傳動按傳力方式分，可分為 ： 摩擦傳動。

鏈條傳動。3 齒輪傳動。4 皮帶傳動。渦輪渦桿傳動。6 棘輪傳動。7 曲軸連桿傳動 8 氣動傳動。液壓傳動（液壓刨）10 萬向節傳動 鋼絲索傳動（電梯中應用最廣）聯軸器傳動

花鍵傳動。傳動方式詳解

皮帶傳動

皮帶傳動

帶傳動是具有中間撓性件的傳動方式，在機械傳動中應用較為普遍，特別是帶傳動中的V帶傳動，應用極為廣泛。

一、帶傳動的類型

帶傳動是利用帶作為中間撓性件來傳遞運動或動力的一種傳動方式。

按傳動原理不同，帶傳動分為摩擦型（平帶傳動、V帶傳動等）和嚙合型兩類。

目前機械設備中應用的帶傳動以摩擦型帶傳動居多，下面主要以V帶傳動為例介紹有關帶傳動的基本知識。

二、帶傳動的基本原理

傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上，對帶施加一定的張緊力，帶與帶輪接觸面之間就會產生正壓力；主動輪轉動時，依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅動從動輪轉動。

帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。

三、帶傳動的特點和傳動比

1、帶傳動的特點

由于帶富有彈性，并靠摩擦力進行傳動，因此它具有結構簡單，傳動平穩、噪聲小，能緩沖吸振，過載時帶會在帶輪上打滑，對其他零件起過載保護作用，適用于中心距較大的傳動等優點。

但帶傳動也有不少缺點，主要有：不能保證準確的傳動比，傳動效率低(約為0.90～0.94)，帶的使用壽命短，不宜在高溫、易燃以及有油和水的場合使用。

2、帶傳動的傳動比

帶傳動中，主動輪轉速 與從動輪轉速 之比稱為傳動比，用符號 表示。

四、常用帶傳動

常用的帶傳動有兩種形式，即平帶傳動和V帶傳動。

1、平帶傳動

橫剖面為扁平矩形，工作是環形內表面與帶輪外表面接觸。平帶傳動結構簡單，平帶較薄，撓曲性和扭轉性好，因而適用于高速傳動、平行軸間的交叉傳動或交錯軸間的半交叉傳動

2、V帶傳動

橫剖面為等腰梯形，工作時置于帶輪槽之中，兩側面接觸，產生摩擦力較大，傳動能力較強。

五、帶傳動的張緊裝置

帶傳動工作時，為使帶獲得所需的張緊力，兩帶輪的中心距應能調整；帶在傳動中長期受拉力作用，必然會產生塑性變形而出現松弛現象，使其傳動能力下降，因此一般帶傳動應有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調整中心距和使用張緊輪兩種，其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。

六、安裝和維護

為提高V帶傳動的效率，延長V帶的使用壽命和確保帶傳動的正常運轉，必須正確做好帶傳動裝置的安裝、維修與保養工作。

1、V帶必須正確地安裝在輪槽之中，一般以帶的外邊緣與輪緣平齊為準。

2、V帶傳動中兩帶輪的軸線要保持平行，且兩輪相對應的V形槽的對稱平面應重合。

3、拆、裝V帶時，應先調小兩帶輪中心距，避免硬撬而損壞V帶或設備。套好帶后，再將中心距調回到正確位置，帶的松緊要適度。

4、V帶傳動必須安裝防護罩，防止因潤滑油、切削液或其他雜物等飛濺到V帶上而影響傳動，并防止傷人事故的發生。

5、對一組V帶，損壞時一般要成組更換，新舊帶不能混用。

齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪

齒輪傳動

相互嚙合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式。

一、齒輪傳動的基本特點

1、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數十萬千瓦，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2、齒輪傳動屬于嚙合傳動，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時傳動比恒定，且傳動平穩、可靠。

3、齒輪傳動效率高，使用壽命長。

4、齒輪種類繁多，可以滿足各種傳動形式的需要。

5、齒輪的制造和安裝的精度要求較高。

二、齒輪傳動的分類

齒輪的種類很多，可以按不同方法進行分類。

按嚙合方式分，齒輪傳動有外嚙合傳動和內嚙合傳動。

按齒輪的齒向不同分，齒輪傳動有直齒圓柱齒輪傳動；斜齒圓柱齒輪傳動；人字齒圓柱齒輪傳動和直齒錐齒輪傳動。

三、標準直齒圓柱齒輪傳動

直齒圓柱齒輪傳動是齒輪傳動的最基本形式，它在機械傳動裝置中應用極為廣泛。

齒線為分度圓直母線的圓柱齒輪稱為直齒圓柱齒輪，簡稱直齒輪。

直齒圓柱齒輪的主要參數

（1）齒數z 一個齒輪的輪齒總數稱為齒數。

（2）齒形角a

在端平面上，過端面齒廓與分度圓交點處的徑向直線與齒廓在該點處的切線所夾的銳角稱為齒形角。

標準規定漸開線齒輪的標準齒形角a =20°。

齒輪傳動

（3）模數m

齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數，模數的單位為mm，且已經標準化。

四、其他類型齒輪傳動

常用的齒輪傳動除直齒圓柱齒輪傳動外，還有斜齒圓柱齒輪傳動、直齒錐齒輪傳動和蝸桿傳動等。

1、斜齒圓柱齒輪傳動

齒線為螺旋線的圓柱齒輪稱為斜齒圓柱齒輪。

斜齒圓柱齒輪根據螺旋角的方向不同，分為左旋齒輪和右旋齒輪兩種，其旋向可用右手法則來判斷。伸出右手，手掌朝上，四指指向齒輪軸向方向，若齒向與拇指方向一致則為右旋，反之為左旋。

一對斜齒圓柱齒輪嚙合時，由于輪齒在圓柱面上是螺旋放置的，所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的，而一對直齒圓柱齒輪嚙合時，兩嚙合齒齒面是同時在齒向全長上接觸，之后又同時脫離。因此，斜齒圓柱齒輪傳動平穩性好，沖擊小，特別是在高速重載下更為明顯。

斜齒圓柱齒輪傳動適用于傳動平穩性要求高的兩平行軸之間的傳動。

2、直齒錐齒輪傳動

分度曲面為圓錐面的齒輪稱為錐齒輪，它是輪齒分布在圓錐面上的齒輪，當其齒向線是分度圓錐面的直母線時稱為直齒錐齒輪。

錐齒輪傳動用于空間兩相交軸之間的傳動，一般多用于兩軸垂直相交成90°的場合。

五、齒輪的失效形式

齒輪在工作過程中由于某種原因而損壞，使其失去正常工作能力的現象稱為失效。齒輪的失效形式有很多種，常見的失效形式有：

1、齒面磨損

齒輪在傳動過程中，輪齒嚙合表面間存在相對滑動。齒輪在受力情況下，齒面間的相對滑動使齒面發生磨損。磨損會破壞齒面形狀，造成傳動不平穩；另外，磨損使輪齒變薄，造成齒側間隙增大，輪齒強度降低。齒面磨損是潤滑條件差的開式齒輪傳動(外露的齒輪傳動)的主要失效形式，也是開式蝸桿傳動的主要失效形式。

2、輪齒折斷

齒輪在工作中，其輪齒的受力狀況相當于懸臂梁，齒根處受到的彎矩最大，所產生的應力集中。在嚙合過程中，齒輪根部所受的彎矩是交替變化的，因此，在該處最容易產生疲勞裂紋而使輪齒折斷，輪齒的這種失效形式稱為輪齒的疲勞折斷。齒輪的另一種折斷是長期過載或受到過大沖擊載荷時的突然折斷，稱為過載折斷。

3、輪齒塑性變形

在低速重載的工作條件下，齒輪的齒面承受很大的壓力和摩擦力，由于這些力的作用，材料較軟的齒輪的局部齒面可能產生塑性流動，使齒面出現凹槽或凸起的棱臺，從而破壞齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。齒輪的這種失效形式稱為輪齒的塑性變形。

4、齒面點蝕

齒輪工作時，當嚙合表面反復受到接觸擠壓作用，且由此所產生的壓力過大或使用時間過長時，齒面會產生細微的疲勞裂紋。隨著齒輪的連續工作，裂紋會沿表層不斷擴大，使齒面出現小塊金屬剝落，形成麻點和斑坑。輪齒齒面發生的這種失效形式稱為齒面點蝕。嚴重的齒面點蝕會破壞齒輪輪齒的工作表面，造成傳動不平穩，產生噪聲，甚至使齒輪失去工作能力。

齒面點蝕這種失效形式多發生在潤滑條件良好的閉式齒輪傳動中。

5、齒面膠合

在高速重載的閉式齒輪傳動中，齒面潤滑較為困難，嚙合面在重載作用下產生局部高溫使其粘結在一起，當齒輪繼續運動時，會在較軟的齒面上撕下部分金屬材料而出現撕裂溝痕，這種由于齒面粘結和撕裂而造成的失效稱為齒面膠合。齒面出現膠合現象后，將嚴重損壞齒面而導致齒輪失效。閉式蝸桿傳動中極易發生這種失效。

鏈傳動

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。鏈條傳動主要用于傳動比要

鏈傳動

求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

一、鏈傳動的特點

1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）

2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）

3）只能用于平行軸間傳動

4）鏈條磨損后，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。

二、滾子鏈

1、滾子鏈的結構

在機械傳動中，常用的傳動鏈是滾子鏈(也稱套筒滾子鏈)。滾子鏈由內鏈板

1、外鏈板

2、銷軸

3、套筒4和滾子5組成。

滾子鏈的內鏈板與套筒、外鏈板與銷軸分別采用過盈配合固定，銷軸與套筒、滾子與套筒之間分別為間隙配合；各鏈節可以自由屈伸，滾子與套筒能相對轉動。滾子鏈與鏈輪嚙合時，由于滾子的作用，將套筒與鏈輪齒直接接觸的滑動摩擦轉化為滾動摩擦，從而減小了鏈輪齒的磨損。

滾子鏈的長度用節數來表示。為了使鏈條的兩端便于連接，鏈節數應盡量選取偶數，鏈接頭處可用開口銷或彈簧夾鎖定。當鏈節數為奇數時，鏈接頭需采用過渡鏈節，過渡鏈節不僅制造復雜，而且傳遞能力低，因此應盡量避免使用。

2、滾子鏈的標記

滾子鏈是標準件，其標記為：

鏈號 — 排數 — 整鏈鏈節數 標準編號

標記示例

08A—1—88GB/T1243—1997表示鏈號為08A(節距為12.70mm)，單排，88節的滾子鏈。

3、鏈傳動的使用

(1)為保證鏈傳動的正常工作，兩鏈輪軸線應相互平行，且兩鏈輪應位于同 一鉛垂平面內。

(2)為了提高鏈傳動的質量和使用壽命，應注意進行潤滑。

(3)鏈傳動可不施加預緊力，必要時可采用張緊輪裝置。

(4)為了安全和防塵，鏈傳動應加裝防護罩。

蝸輪蝸桿傳動

當一個齒輪具有一個或幾個螺旋齒，并且與渦輪（蝸輪蝸桿傳動

類似于螺旋齒輪）嚙合而組成交錯軸傳動時，這種傳動稱為蝸桿傳動。蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

（1）蝸桿傳動的特點

單級傳動就能獲得很大的傳動比，結構緊湊，傳動平穩，無噪聲，但傳動效率低。

（2）蝸桿傳動中渦輪轉向的判定

蝸桿傳動中蝸桿、渦輪轉向間的關系取決于兩者間的相對位置、蝸桿的旋向及其旋轉方向。

判斷渦輪相對于蝸桿的轉向用左手或右手法則，擋蝸桿為右旋（蝸桿也分左右旋且判斷方法與斜齒輪方向判斷方法相同）時用右手法則，蝸桿為左旋時用左手法則。彎曲四指，是之指向蝸桿的旋向方向（直箭頭表示蝸桿可見側的圓周運動方向），則拇指的反方向就是渦輪相對于蝸桿的運動方向。

螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用于將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。[email=7@&x]x[/email]

2)傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。重要性

工作機一般都要靠原動機供給一定形式的能量，但是，把原動機和工作機直接連接起來的情況很少，往往需要在二者之間加入傳遞動力或改變運動狀態的傳動裝置：

（1）工作機所需要的速度一般與原動機的最優速度不相符合。

（2）很多工作機都需要根據生產要求進行速度調整，但是依靠原動機的速度來達到這一目的是不經濟的，也不可能。

（3）在有些情況下，需要用一臺原動機帶動若干個工作速度不同的工作機。

（4）為了安全及維護方便，或因機器的外廓尺寸受到限制等原因，不能將原動機和工作機直接連接在一起。設計概要

當設計傳動時，如傳動的功率、傳動比和工作條件已定，則不同的類型傳動各有其優缺點。

1）功率和效率

各類傳動所能傳遞的功率取決于其傳動原理、承載能力、載荷分布、工作速度、制造精度、機械效率、發熱情況等因素。

效率是評定傳動性能的主要指標之一。

2）速度

速度是傳動的主要運動特性之一。提高傳動速度是機器的重要發展方向。

3）外廓尺寸、質量、成本

傳動的外廓尺寸和質量與功率和速度的大小密切相關，也與傳動零件材料的力學性能有關。

傳動比是傳動的運動特性之一。

成本是選擇傳動類型時的重要經濟指標。

帶傳動的優點:

1、由于帶是撓性體，所以在傳動中能緩和沖擊和振動，具有吸附功能；

2、由于帶是依靠摩擦力傳動，超載時，帶在輪上打滑，具有過載保護作用；

3、傳動平穩，無噪聲；

4、可以用在兩傳動軸中心距較大的場合（10m左右）；

5、帶傳動結構簡單、維護方便，制造容易，成本低廉。帶傳動的缺點：

1、由于帶具有彈性，傳動比不準確；

2、結構緊湊性差，當傳動功率較大時，傳動空間往往較大；

3、帶的傳動效率較低；

4、帶傳動的效率較低；

5、帶傳動不適宜用在高溫、易燃、易爆的場合。

應用范圍：由于傳動效率低，結構緊湊型差的缺點，因此大功率場合一般不用。為防止傳動時帶打滑，帶傳動大常用傳動比i為：平帶i≤3，V帶i ≤7。

帶的傳動形式：

1、開口帶傳動；

2、交叉帶傳動；

3、半交叉帶傳動。包角：150°—120° 帶傳動的張緊裝置：

帶傳動中，由于長期受拉力作用將會使傳動帶產生永久變形（即塑性變形）造成皮帶與帶輪間張緊力減小，從而使傳動能力降低，時常出現打滑現象。為了保持帶傳動具有一定的張緊力而減少打滑，需要一個張緊裝置或張緊輪來調節。

最常見張緊形式有下列幾種：

1、對裝有帶輪的電動機固定在導軌上；

2、對裝有帶輪的電動機固定在可擺動調節的座架上；

3、對裝有帶輪的電動機放置在浮動的擺動架上；

4、采用張緊輪張緊。帶傳動的維護：

作為一個操作工人應注意以下幾點：

1、所選用的V帶型號應與輪槽型號一致；

2、兩帶輪軸的中心線應保持平行；

3、帶的張緊程度調整要適當；

4、對V帶傳動應定期檢查，而且即使調整；

5、高速平帶傳動時，小帶輪的輪緣表面做成中不凸起，還必須裝有安全防護罩。

鏈傳動優點：

1、鏈傳動具有中間撓性件，平均傳動比準確；

2、鏈傳動兩軸的中心距較大，最大可達5—6m；

3、鏈傳動有一定的彈性，在傳動中可吸收一定的沖擊振動；

4、能在高溫的環境中工作，而且不怕油污。鏈傳動缺點：

1、瞬時傳動比不夠穩定；

2、鏈條與鏈輪工作時磨損較快，使用壽命較短；

3、鏈條不適宜在兩個或水平位置的鏈輪上傳動。鏈傳動的應用：用于只要求平均傳動比準確，兩輪軸中心距離較大，工作條件惡劣。如高溫、灰塵多或者淋油等場合。

滾子鏈磨損后會出現什么結果？

答：磨損后鏈條節距增大，鏈條齒輪變瘦，鏈條在齒合時發出“咯咯” 的響聲，甚至造成拖鏈現象

齒輪傳動基本要求：

1、傳動平穩；

2、承載能力強 齒輪傳動分類：

按齒輪形狀分：

1、圓柱齒輪傳動（直齒、斜齒、人字齒、內齒合、齒輪、齒條）；

2、圓錐齒輪傳動

按齒輪傳動的工作條件分類：閉式、開式、半開式 齒輪常見的失效形式：

1、齒輪的點蝕；

2、齒面磨損；

3、齒面膠合；

4、輪齒折斷。齒輪傳動的維護：

1、合理選擇齒輪材料；

2、提高齒面硬度；

3、細化齒輪表面粗糙度；

4、合理潤滑，還應防止操作不慎而折斷輪齒，嚴格執行操作規程；

5、在滑移齒輪變速機結構中應及時修去齒端毛利，以便順利齒合和脫開。

蝸桿傳動特點：

1、承載能力較大；

2、傳動較大；

3、傳動平穩、無噪聲；

4、具有自鎖性；

5、傳動效率低；

6、渦輪的材料較貴；

7、蝸桿與渦輪不能任意齒合。

第四篇：教師參考資料_第三章簡單機械傳動_炮臺

科學探索活動手冊教師參考資料

第三章 簡單機械傳動

活動項目一 炮臺

一、教學目標

1、了解直齒與直齒嚙合傳動的工作原理。

2、了解直齒傳動的特點。

二、教學重點

掌握齒輪傳動結構原理和加強傳動比的理解

三、主要教學方法

演示法、任務驅動法、課堂討論法、講授法。

四、教學準備

1、炮臺模型每小組一套；

2、中小學通用技術課程配套教材第一冊《科學探索》活動手冊043頁《活動準備》里面的結構膠件每小組一套（有條件每人一套）；

3、教學課件。

四、教學過程

（一）創設情境導入

在戰爭中，大炮可以遠距離攻擊敵人，而且殺傷力大。而大炮的發射需要一個穩固的炮臺。

（二）教學活動環節設計

1、展示戰爭中的大炮圖片，讓學生觀看，引起強烈興趣。

2、展示炮臺模型，并且手搖齒輪轉動，讓學生觀察，并啟發思考。

3、學生開始動手搭建炮臺，參照書上圖片的步驟搭建。

4、操作搭建完的模型，小組間進行比較，說出自已炮臺的優點。

5、講解齒輪傳動的特點：傳動平穩、精確、效率高、壽命長。

（三）活動思考

戰爭中的大炮講快、準、穩，你做的炮臺是這樣的嗎？

（四）活動拓展

想一想，齒與直齒嚙合傳動系統還可以應用于哪些機械呢？

第五篇：中級鉗工考試題-機械傳動(沒完)

機械傳動較大的場合；由于帶是饒性件，因而傳動富有彈性，有緩沖、吸振、傳動平穩、噪音小不能保證準確的傳動比。4三角帶傳動工作面是帶的兩側面，摩擦力是平帶的三倍，傳動能力強。帶在輪上的包角不能太小，三角帶

包角不能小于120度，才能保證不打滑。

5張緊力的調整方法是靠改變兩輪的中心距或用張緊輪張緊的。

6鏈傳動的特點：

與齒輪傳動比較，可以在兩軸中心相距較遠的情況下傳遞運動和動力。

能在高溫、低速、重載條件下及塵土飛揚的不良環境中工作。

與帶傳動比較，它能保證準確的平均傳動比，傳遞功率較大，且作用在軸與軸承上的力較

小。安裝和維護要求較高。正常情況，鏈的下垂度以2%L為宜，其中L為鏈的長度。齒輪傳動的特點

傳動噪音大，安裝精度要求高。齒輪安裝要求：12 齒輪的跑合方式有電火花跑合和加載跑合兩種。14等。用涂色法檢查嚙合部位及接觸面積。

18蝸桿傳動的特點：

蝸桿傳動用與傳遞交錯軸之間的回轉運動。蝸桿兩軸在空間是互相垂直的，軸交角90度。傳動結構緊促、工作平穩、噪音較小。可達到較大的傳動比。與齒輪傳動相比，傳動效率低。

19普通圓柱蝸桿傳動精度規定12個等級，動力傳動6-9級要求運動精度高的3-5級的側隙和正確的接觸斑點。裝配順序：1先裝蝸輪

2把蝸輪軸裝入箱體后，蝸桿軸位置已由箱體孔決定，要使蝸桿軸線位于蝸輪輪齒對稱中心面內，只能通過改變蝸輪調整墊片厚度方法來調整。3裝蝸輪。蝸桿傳動嚙合質量的檢查方法：

涂色法 ：蝸輪副正確的接觸斑點位置應在蝸輪中部偏稍于蝸桿旋出方向。