第一篇：長江航道局考試基礎(chǔ)知識

長江航道管理處航道基礎(chǔ)知識

測試考核主要內(nèi)容

一、航道的基本概念；

答：指中華人民共和國沿海、江河、湖泊、水庫和運河可供營運船舶及排筏在不同水位時期通航的水域。

二、航標的種類及其功能、形狀、顏色、燈質(zhì)、作用距離等；

答：種類：過河標、沿岸標、側(cè)面標、左右通航標、示位標、橋涵標。(1)過河標

功能：標示過河航道的起點或終點

形狀：岸標：錐形、桿標或塔標身上端裝正方形頂標兩塊，分別向上、下方航道。

浮標：錐形標身上端裝正方形頂標三快，閉合組成。顏色：左岸：白色

右岸：紅色

燈質(zhì)：左岸：綠色，頓光；或白光，莫爾斯信號“M”（—

—）

右岸:紅色,頓光;或白光, 莫爾斯信號“D”（—— ··）最小安全航行距離：岸標：30米

浮標：20米(2)沿岸標

功能：設(shè)在沿岸航道一側(cè)的岸上，標示延安航道的方向，指示船舶沿著本岸航行。形狀：錐形標身上端裝球形頂標一個

顏色：左岸：錐形標身白色，頂標黑色或白色

右岸：錐形標身紅色，頂標紅色 燈質(zhì)：左岸：綠色，定光

右岸：紅色，定光 最小按航行距離：30米(3)側(cè)面標

功能：社在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠近航道一側(cè)，或通航分到的近岸一側(cè)，標示航道的側(cè)面界限；也可以設(shè)在附近有足夠水深的露出水面的航道礙航物上，稱錐形岸標或罐形岸標。

形狀：岸標：桿形或框架形，塔形體上端左岸加裝錐形頂標，右岸加裝罐形頂標。

浮標：左錐形，右罐形

顏色：左岸一側(cè)：白色或黑色。桿形體的標桿、塔形標標體為黑白相間橫紋。浮

標追性標體、岸標錐形頂標為黑色或白色。

右岸一側(cè)：紅色。桿形燈樁的標桿、塔形標標體為紅、白相間的橫紋。浮標罐形標體、岸標罐形頂標為紅色。燈質(zhì)：右岸一側(cè)：綠色，定光或單、雙閃光

左岸一側(cè)：紅色，定光或單、雙閃光 最小安全航行距離：岸標：30米

浮標：10米(4)左右通航標：

功能：設(shè)在航道中個別河新礙航物、航道分汊處或支流通航河口，標示該標兩側(cè)都是通航航道。

形狀：岸標：塔形

浮標：錐形

顏色：面對標體，每面中線兩側(cè)分別為左側(cè)白色，右側(cè)紅色。

燈質(zhì)：白色，三閃光；或紅色和綠色并列定光燈各一盞，面向下游，標志左側(cè)為紅燈，右側(cè)為綠燈

最小按航行距離：岸標：30米

浮標：20米(5)示位標

功能：設(shè)在寬闊水域，標示河口、進港航道的進出口、島嶼、淺灘區(qū)、礁石區(qū)等位置，供船舶確定航向，知識船舶循標志進入河口、進港航道，或警告船舶避離危險區(qū)。形狀：塔形

顏色：左岸：白色，黑色或黑、白相間條紋 右岸：紅色或紅、白相間條紋

燈質(zhì)：左岸：白光，莫爾斯信號“X”（—··—）

右岸：紅光，莫爾斯信號“P”（·— —·）(6)橋涵標

功能：設(shè)在橋梁上通航橋孔迎船一面航線的中央，指引船舶通過該橋孔。形狀：正方形標牌表示大輪通航的橋孔，圓形標牌表示小論通航的橋孔。顏色：正方形標牌：紅色

圓形標牌：白色

燈質(zhì)：大輪通航橋孔為紅色單面定光

小輪通航橋孔為立場色單面定光

三、長江岸別的識別方法；

答：（1）面向長江下游，左手一側(cè)為左岸，右手一側(cè)為右岸

（2）設(shè)在左岸一側(cè)的標志為左岸標志或左岸一側(cè)標志，設(shè)在右岸一側(cè)的標志為右岸標志或右岸一側(cè)標志。

四、航道尺度基本概念；

答：指的是航道的航道水深、航道寬度、航道彎曲半徑供船舶航行的基本條件。

五、長江三峽庫區(qū)標準航道維護尺度；

答：4.5米（維護水深）×140米（航道寬度）×1000米（航道彎曲半徑）

六、航標配布原則；

答：（1）航標配布應(yīng)充分利用自然條件，考慮船舶航行特點，準確出示安全、經(jīng)濟而又便于船舶航行的航道，根據(jù)長江的具體情況，在實施船舶定線制的河段，按船舶航行的要求配布航標；未實施船舶定線制的河段，長江上游航道按上行船舶航線為主的方法配布，長江中下游航道按下行船舶航線為主的方法配布航標。（2）根據(jù)河床形態(tài)和河岸地形，合理選擇岸標或浮標，并使其有效合理的結(jié)合。

（3）當(dāng)一標接一標配布航標時，應(yīng)保證在航道同一側(cè)相鄰的航標所標示的航道界限內(nèi)有規(guī)定的維護水深。

七、庫區(qū)航道維護管理規(guī)定；

答：（1）航道站必須按照航標配布圖的航標進行維護，做到標位正確、規(guī)格整齊、顏色鮮明、燈質(zhì)符合規(guī)定、使每一座標志隨時處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

（2）標位最小安全航行距離處，兩相鄰標志的水深應(yīng)符合當(dāng)月規(guī)定的維護水深。

（3）岸浮標的設(shè)置狀態(tài)應(yīng)滿足，不論從上游或下游看均在突出易見位置，標燈能明顯顯示。

（4）兩相鄰航道站應(yīng)加強站際處的航道維護，兩站均應(yīng)測本站和鄰站標志間的聯(lián)線水深。

（5）對于易打轉(zhuǎn)的浮標應(yīng)設(shè)尾錨，防止其在水流、風(fēng)力的作用下發(fā)生偏離。（6）撤除的浮標浮具應(yīng)儲泊于遠離航道水域，標體應(yīng)放到或儲放于其它地方，3

以免混淆航道界限。設(shè)置的浮標不允許堆放或吊掛撤除的標志、浮筒和其它器材。

八、航標維護質(zhì)量標準和要求； 答：（1）標準：航標維護正常率為999‰

（2）要求：航道航標維護質(zhì)量必須做到航道尺度符合規(guī)定，正確標示安全、經(jīng)濟的航道，每座標志必須經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，做到標位正確，規(guī)格整齊，顏色鮮明，燈光明亮，燈質(zhì)符合規(guī)定。

九、航標失常及維護性失常、非維護性失常的基本概念、類別； 答：維護性失常：因維護管理不當(dāng)或失誤導(dǎo)致的失常。

非維護性失常：指因不可抗拒的自然因素或其它外界原因?qū)е碌氖С！ｎ悇e：（岸標、浮標、燈器）

1、岸標 維護性失常：

（1）在航線上不能看見的或被草木遮蔽的（2）岸浮轉(zhuǎn)換不及時的

（3）標志規(guī)格、形狀、顏色不符合要求的

非維護性失常：因大風(fēng)、垮巖、塌方、崩沙、爆破飛石、溪溝或小河發(fā)水等不可抗拒的因素造成的失常。

2、浮標 維護性失常：

（1）標志不能保連線水深（2）標志未能包住障礙物的

（3）未及時按配布要求移撤的助航設(shè)施（4）標志規(guī)格、顏色、形狀不符合規(guī)定的（5）非碰撞性的斷纜、走錨移位、翻沉的（6）漏設(shè)的

（7）備用浮具泊于航線上或在按配布設(shè)置的浮標上存放器物及吊掛備用標志船的。

非維護性失常：

（1）因船舶浪翻或碰撞的

（2）溪溝或小河發(fā)水沖走的

（3）因突然漲水，沿江雜草等堆積物漂流而造成的（4）偷盜、破壞的

（5）因人力因素不可抗拒的其它因素造成的。

3、標燈 維護性失常：（1）錯用燈質(zhì)的

（2）電源線接觸不良或脫落熄滅的（3）燈泡裝插不牢熄滅的（4）電源終了熄滅的

（5）在晴朗的黑夜，標燈視距小于規(guī)定視距的（6）栓系不牢跌損熄滅的 非維護性失常：

（1）電源、燈器、電線被偷盜、破壞導(dǎo)致熄滅的（2）因岸、浮標非維護性失常造成熄滅的（3）燈器內(nèi)部故障造成熄滅的

十、“四勤”制度的內(nèi)容；

答：勤移標、勤探測、勤看水位、勤檢查

十一、轄區(qū)航道內(nèi)發(fā)生船舶海事的處理程序； 答：（1）及時趕赴現(xiàn)場，了解情況

（2）詳細記錄（3）參加施救（4）迅速報告

十二、霧情等級的劃分標準；

答：小霧（一級），能見距離為1500米—1000米 中霧（二級），能見距離為1000米—500米 大霧（三級），能見距離為500米—0米

十三、航標異動：

答：航標的設(shè)置、撤消、移位、停止使用及燈質(zhì)改變均屬于航標異動。

第二篇：長江航道局安全管理規(guī)章制度“五十條”

長江航道局安全管理規(guī)章制度“五十條”

二十五項不準

1、不準當(dāng)班期間穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋（以下簡稱“三鞋”）；不當(dāng)班時，除船上通過內(nèi)走道連在一起的居住艙室、餐廳、洗澡間、廁所等圍蔽生活場所內(nèi)不作要求外，其他場所以及上下跳板（躉）、舷梯、樓梯和過檔時，均不準穿“三鞋”。

2、不準在船、躉及其他水上浮具上打魚、叉魚、釣魚或舀魚。

3、不準私自下水游泳。

4、不準船舶值班人員接班前四小時內(nèi)和值班中飲酒，不準上船工作的其他人員在船飲酒，禁止酒后駕駛與操作。

5、不準在船舷邊大小便。

6、不準在船舶非通道或輪、駁首尾空檔處跨越。

7、不準坐在船舶欄桿、無欄桿的船邊、頂棚或纜繩附近休息、睡覺或取笑打鬧。

8、不準航行中用桶打水。

9、不準腳踏兩船或踏（立）繩纜圈內(nèi)作業(yè)。

10、不準非駕駛?cè)藛T開航、非輪機人員開機器。

11、不準船舶超載、超員。

12、不準在航行、拖帶中上浮管、上標志船或進行舷外作業(yè)。

13、不準工作船艇私自載客、裝貨、拖帶。

14、不準在絞纜機拔撐得力時松力倒關(guān)。

15、不準非工作人員上船、乘船和留宿。

16、不準船舶直接用電線、電纜頭插入插座接岸電。

17、不準私自使用電爐。

18、不準在有危險品的場所吸煙。

19、不準用明火、開水等方法給液化石油氣瓶加溫。20、不準在電熱器、火爐、暖氣管道等物上烘烤衣物。

21、不準用紙片、棉布等易燃物品遮圍燈具。

22、不準私自拉接電線、裝設(shè)天線或加大電器功率。

23、不準值班人員擅離崗位或做與值班無關(guān)的事情。

24、不準證照不符或超越職務(wù)適任證書的種類、等級、航線航行。

25、不準未經(jīng)船檢部門認可的船舶使用液化氣。

二十五項必須

1、臨水作業(yè)必須穿好救生衣。

2、起吊、爆破、井下及其他需要的作業(yè)現(xiàn)場必須戴好安全帽。

3、船舶必須裝好臨水面的欄桿或鏈條（索）。

4、輪、駁、躉之間的空檔通道處必須安置好符合要求的安全網(wǎng)、跳板。

5、高空及舷外作業(yè)必須系好安全帶或保險索，并派人現(xiàn)場監(jiān)護。

6、新上崗人員必須接受崗前安全教育培訓(xùn)。特殊工種人員必須持證上崗。

7、躉船（站躉除外）必須晝夜安排正、付值班人員值班。

8、機動船值班必須留足一班人、人員配備必須滿足最低安全配員要求。

9、船舶駕駛室、機艙必須定時校對三針（舵、進鐘、車鐘）。

10、交接班時必須認真履行交接手續(xù)，做到交清接明。

11、船舶必須按規(guī)定召開航次會、班作業(yè)會、日作業(yè)會，開展安全活動日活動。

12、船、岸電線電纜、電器設(shè)施必須保持良好的絕緣性能和安全負荷。

13、上浮標（管）、拋設(shè)標志、系、解、絞纜以及船舶靠離、編解隊、拖帶作業(yè)時必須按章操作，注意防人員傷害。

14、焊接、切割等明火作業(yè)必須做好防火防爆工作，并派專人監(jiān)護。

15、水位漲落時船、躉必須及時調(diào)整錨鏈、系纜等系泊設(shè)施。

16、船舶使用液化氣必須明確責(zé)任人、落實責(zé)任、建立規(guī)章制度。

17、機械及安全、消防、救生等設(shè)備的維修、保養(yǎng)必須按規(guī)定進行。

18、消防、堵漏、人落水等應(yīng)變演習(xí)必須按規(guī)定開展。

19、船艇、躉船值班人員必須佩戴袖章。20、船舶開航前必須活車活舵。

21、船舶航行必須認真了望，仔細觀察，情況不明時應(yīng)及時減速或停車等讓。

22、船舶必須按規(guī)定進行檢驗、修理。

23、非自航工程船舶海上調(diào)遣時必須做好封艙、加固等工作。

24、拖船必須隨時掌握被拖船情況。多艘拖輪共同拖帶時，拖輪間必須明確責(zé)任和聯(lián)系方式。

25、船舶拖帶航行必須滿足航行水域的最低航速要求。

第三篇：長江南京航道局日匯報12.10

長江南京航道局日匯報12.10

1、水情：九江8時水位2.76米，較昨日退0.11米。其余主要港站水情：安慶水位2.86米，蕪湖水位2.03米，南京水位1.69米，鎮(zhèn)江水位1.14米，白茆水位：2.40米。

2、我局一類重點淺險水道9個，分別為：九江水道（5.2X200）、東流水道（6.2X200）、土橋水道（6.7X300）、黑南水道（6.9X200）、口岸直水道（10.5X500）、福南水道（10.5X200）、福北水道（8.0X200）、南通水道（12.5X500）、通東水道（12.5X500）。目前以上水道今日均無標志調(diào)整以及測量工作，其中，九江，口岸直，南通和通東測量頻率為7-10天一次，福南福北測量頻率為10-15天一次，土橋東流黑南測量頻率為1個月一次

正在進行非禁航疏浚的水道：南通水道（昨日疏浚量0方，疏浚船舶航浚#15）、福北水道（昨日疏浚量6394方，疏浚船舶航浚#10）、安慶水道（昨日疏浚量2600方，疏浚船舶航浚#16）、九江水道（昨日疏浚量2535方，疏浚船舶航浚#22）。

正在守槽的水道：通東水道、福南水道、口岸直水道。重點關(guān)注黑南水道航道演變。

3、分析與建議：今年汛期受上游雨量影響，水位上升快速。之后上游來水量驟減，水位快速退落，部分水道未得到有效沖刷，造成部分水道出現(xiàn)淤積。建議關(guān)注水情，提前預(yù)判疏浚需求；加強疏浚水水道的施工力度，保障尺度。

第四篇：長江宜昌航道局職業(yè)道德建設(shè)先進材料

加強職業(yè)道德建設(shè) 傾力打造安全暢通的優(yōu)質(zhì)航道

長江宜昌航道局

長江宜昌航道局主要擔(dān)負著長江上游廟河至鳊魚溪、中游大埠街至中水門共196Km干線航道的維護管理任務(wù)。現(xiàn)有職工 600 余人，其中在職職工268人，下設(shè)巴東、秭歸、宜昌、宜都、枝江等5個航道管理處和宜昌稽查處，另有勘測處、航標器材維修中心2個獨立核算單位和宜昌征稽站等3個直屬單位。

長江宜昌航道局自97年建局以來，踏著“中部崛起、西部開發(fā)”的強勁節(jié)奏，將三個文明建設(shè)帶入跨越式發(fā)展的快車道。全局干部職工為把轄區(qū)航道變成鑲嵌在“金色三峽、銀色大壩、綠色宜昌”的一條亮麗風(fēng)景帶，為把航道建設(shè)成為承東接西、內(nèi)聯(lián)外引、貨暢其流、人暢其行的黃金水道而全力以赴地耕耘和收獲著。

長江宜昌航道局在深入貫徹、學(xué)習(xí)和落實《公民道德建設(shè)實施綱要》活動中，提高全局職工的職業(yè)道德水平，加強職工的職業(yè)道德教育，努力促進三個文明建設(shè)進程中，領(lǐng)導(dǎo)班子積極轉(zhuǎn)變思想觀念，解放思想，采取多種形式，大力推進職業(yè)道德建設(shè)，加強服務(wù)意識、職業(yè)道德教育和崗位技能培訓(xùn)，不斷增強職業(yè)道德素質(zhì)，使廣大干部職工牢固樹立了“一切為了暢通”的核心價值觀。以“團結(jié)、誠信、奉獻、卓越”的航道精神和職業(yè)準則，努力踐行“三個服務(wù)”，造就了“和諧、文明、暢通”的宜昌航道，在社會上樹立了良好的新形象。

十年來，經(jīng)長江宜昌航道局全體干部職工的團結(jié)協(xié)作、頑強拼搏，文明建設(shè)碩果累累，各種榮譽接踵而來：轄區(qū)航道始終暢通；安全生產(chǎn)零事故，連續(xù)十年被評為長江航道局安全生產(chǎn)先進單位；率先在同行業(yè)內(nèi)實現(xiàn) 了全局轄區(qū)航標遙測監(jiān)控功能性覆蓋，并成功打造出“數(shù)字航道”雛形；2002年，通過了長航局“文明樣板航道”驗收；2003年跨入了湖北省企工委“文明單位”行列；2005年，被宜昌市總工會評為“模范職工之家”；自2005年以來，連續(xù)3年被長江航道局評為“優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)班子”、“五好黨組織”；2006年，先后榮膺交通運輸部“全國文明樣板航道”、湖北省“文明單位”、長航局“模范職工之家”的光榮稱號；2007年，局屬單位被授予“全國五四紅旗團支部標兵”；連續(xù)五年被評為長江航道局“模范職工之家”；獲得長航局、長江航道局及宜昌市表彰50余次，有近20人次獲得省部級以上榮譽稱號。這些成績的取得源自于局領(lǐng)導(dǎo)對職業(yè)道德建設(shè)的高度重視和廣大干部職工優(yōu)良的職業(yè)道德風(fēng)尚。

一、強化理論學(xué)習(xí)，不斷提升職工職業(yè)道德修養(yǎng)

學(xué)習(xí)促進思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德修養(yǎng)。建局以來，我局始終把職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，作為首要任務(wù)來抓，以教育促進職業(yè)道德的提高。大力開展局情、國情及國際形勢教育，加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，增強干部職工的責(zé)任感、愛國熱情和愛崗敬業(yè)精神；通過采取集中學(xué)習(xí)、專題輔導(dǎo)、大會交流、外出參觀、上黨課、與基層一線職工面對面交流等“靜、動”結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大精神、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學(xué)習(xí)黨的路線、方針和政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng)，學(xué)習(xí)長江航道業(yè)務(wù)知識和專業(yè)技能。為提高職工的文明素養(yǎng)，我局制定了《長江宜昌航道局文明行為規(guī)范》，編印了《長江宜昌航道局職工文明手冊》，發(fā)放到每個職工手中，供職工學(xué)習(xí)。同時，緊跟時代節(jié)奏，組織開展了“八榮八恥”、“學(xué)樹創(chuàng)”和“講、重、作”學(xué)習(xí)活動。發(fā)揮局域網(wǎng)的作用，開辟網(wǎng)上學(xué)習(xí)專欄，在網(wǎng)上征集“榜樣在我身邊”的文章，不僅為職工提供了良好的學(xué)習(xí)的平臺，也讓榜樣感染、激勵了每一個人。集中組織廣大干部職工學(xué)習(xí)《公民道德建設(shè)實施綱要》、《長 江航道職工道德讀本》和《長江航道局職工文化手冊》，營造了健康向上的特色文化；大力開展各種主題教育、知識競賽、技術(shù)比武和形式多樣的文娛活動，增強了職工的創(chuàng)造力和凝聚力，展示職工良好的精神風(fēng)貌，提升了廣大干部職工的職業(yè)道德素養(yǎng)。

二、堅持以人為本，傾力打造職業(yè)道德優(yōu)秀團隊

近幾年來，我局內(nèi)部改革持續(xù)不斷，逐步深化，給職工職業(yè)道德建設(shè)帶來了一定的難度。為此，該局采取一系列激勵措施，建立了一支樂于奉獻、吃苦耐勞、技術(shù)精湛、能打硬仗的職工隊伍。一是認真開展“創(chuàng)爭”活動，制訂了《長江宜昌航道局職工教育管理辦法》，把教育作為職工最大的福利，掀起了持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)浪潮，激發(fā)了職工自我成才、崗位成才激情，也使職工充分享受到了改革與發(fā)展的成果。僅2007年，就有29人獲得計算機全國一級證書，有10人分別取得大專或本科學(xué)歷，有134人專、本科在讀。截止目前，中專以上學(xué)歷的占全局職工總數(shù)的61.5%，專業(yè)技術(shù)人員占有率達到了39%。二是積極開展“學(xué)、樹、創(chuàng)”活動，通過“請進來、走出去”、自辦培訓(xùn)班等方式，加大專業(yè)技能的培訓(xùn)力度，提高了職工業(yè)務(wù)工作水平，涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)能手。在2006年，長江航道局舉辦的航道全線青年辯論賽活動中，獲得了第一名的好成績。三是組織開展多種勞動競賽、合理化建議、撰寫專業(yè)論文和豐富多彩的文體活動，形成了濃厚的“比、學(xué)、趕、超”的工作學(xué)習(xí)氛圍，有力的提高了員工的職業(yè)道德素質(zhì)。在2008年航道局舉辦的技術(shù)比武活動中，我局職工在航道專業(yè)知識比武中獲得了第一名，并被評為“青年崗位技術(shù)能手”，目前已由航務(wù)局推薦為“全國交通技術(shù)能手”。四是加強民主管理，拓展民主管理渠道，深入貫徹落實《勞動法》、《勞動合同法》以及《工傷保險條例》等法律法規(guī)，切實保障了職工的合法權(quán)益，維護了職工的利益，激發(fā)了干部職工愛崗敬業(yè)的精神，造就了一支職業(yè)道德優(yōu)秀的團隊。2002年，在三峽庫區(qū)航路改革工作中，廣大干部勇往直前、克難奮進、不畏艱險，戰(zhàn)高溫、斗蠹蟲、披荊斬棘，用短短一個月的時間，圓滿完成了轄區(qū)160多座航標建造及相關(guān)工作，保證了庫區(qū)航道安全暢通。交通運輸部徐祖遠副部長在視察三峽庫區(qū)航標遷建情況后，感觸萬分，親筆簽發(fā)了慰問信。此后，我局干部職工又多次出色地完成了庫區(qū)139米、156米等蓄調(diào)水期航標搬遷任務(wù)，受到了社會各界的高度贊揚，也得到了交通運輸部、長航局和上級主管部門的充分肯定和表彰。

船舶維修中心職工在船舶改造期間，為了搶進度，克服設(shè)備簡陋，高溫天氣等不利條件，按照“第一條開工、第一條完工、以一流的質(zhì)量、一流的環(huán)境、在第一時間交付給使用單位”的“五個一”要求，出色地完成了躉船改造工作；航養(yǎng)費征稽職工為避免船舶壓港，踏著煤灰到煤港、頂著刺鼻的氣味到化工船舶進行現(xiàn)場服務(wù)，為船舶公司提供了方便，實現(xiàn)了真正意義上的“服務(wù)到家”；勘測處職工為服務(wù)三峽工程建設(shè)，頂著狂風(fēng)、暴雨和大浪進行測量，冒著十級海風(fēng)測量海上航道；航道處為保航道暢通，在枯、洪水期，全體職工日夜守槽，及時調(diào)標，確保了轄區(qū)航道安全暢通。

三、突出服務(wù)主題，努力把握職業(yè)道德建設(shè)重點

“三個服務(wù)”是永恒的服務(wù)宗旨。我局始終把加強職工職業(yè)道德建設(shè)落實在服務(wù)上。一是大力開展“文明單位”、“文明樣板航道”、“青年文明崗、號”等多項創(chuàng)建活動，把職業(yè)道德建設(shè)貫穿于各種創(chuàng)建活動中，規(guī)范員工的服務(wù)行為，提高服務(wù)質(zhì)量。二是積極主動為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，在外網(wǎng)建立了《航道通告》等專題欄目，對外公布了《航道行政審批流程》，行政執(zhí)法人員的相關(guān)信息，向社會印發(fā)500余份《辦事指南》，為行政相對人進行行政審批提供了方便、快捷的綠色通道。同時，在涉水水工工程建設(shè)項目審批時，積極為行政相對人提供技術(shù)咨詢。同時，根據(jù)轄區(qū)航道條件，充分利用自然水深，分月提高了航道維護尺度。在三峽船閘完建期，為保證滿載船舶過閘后能安全通過中游淺水道，經(jīng)現(xiàn)場踏勘分析后，積極建議并及時將臨江坪至中水門河段的維護水深從2.9米提高到4.5米，滿足了重載船舶進出轉(zhuǎn)載基地的需要，得到船方好評。三是主動接受社會監(jiān)督。在局內(nèi)外網(wǎng)建立了《服務(wù)承諾》和《意見反饋》等專題欄目，公布了監(jiān)督舉報電話，開通了投訴熱線，廣泛接受社會監(jiān)督。為社會廣大用戶關(guān)心、了解航道有關(guān)法規(guī)、知識提供了交流平臺，反饋率達100%；四是堅持以“走出去、請進來”的方式持續(xù)不斷地開展行風(fēng)評議。以走訪船舶單位、發(fā)放調(diào)查表、發(fā)放服務(wù)承諾卡、公示聯(lián)系電話和電子信箱、召開座談會等形式，廣泛聽取了船舶單位和社會各界在航道管理、航道建設(shè)、行政執(zhí)法等方面的意見和建議，增強了與服務(wù)相對人之間的良性互動。自97年建局以來，開展行風(fēng)評議、走訪調(diào)查20多次，100余個單位參加。

通過逐年的測評統(tǒng)計結(jié)果顯示，社會各界對我局航道維護和行政執(zhí)法工作的滿意率由剛開始的97.6%逐步提升到了現(xiàn)在的100%。堅持不懈的工作，不但及時掌握了社會各界對航道管理、航養(yǎng)費征稽及行風(fēng)建設(shè)的總體評價，促進了航道維護和管理工作上了一個新臺階，而且加深了我局與社會各界的溝通，搭建了相互交流、相互信任的友誼橋梁。

四、打造行業(yè)文化，推動三個文明建設(shè)全面發(fā)展

航道文化是歷代長江航道人薪火相傳、發(fā)展壯大的精神支柱，也是航道人在未來歲月里繼往開來、自強不息的精神動力。在文明創(chuàng)建的進程中，我局緊緊抓住航道特色文化，充分挖掘航道文化內(nèi)涵，構(gòu)建文化育人體系，打造航道文化精品，以文化建設(shè)突現(xiàn)了航道文化的獨特性和時代性，展現(xiàn)了航道傳統(tǒng)的歷史積淀，萃取了航道文化精華。

一是加強文化陣地建設(shè)。歷經(jīng)多年精心策劃和逐步完善，創(chuàng)辦了獨具特色的航道文化陳列室。其中，淬取了宜昌航道建設(shè)和發(fā)展的精華，展示了歷代航標燈器和航道生產(chǎn)用具50余件、圖片300余幅和6千余文字說 明，涵蓋了天然航道狀況、生產(chǎn)力發(fā)展歷史、轄區(qū)航道特點、職工敬業(yè)風(fēng)采、川江航道歷史、航道航標知識、航路改革歷程、文明創(chuàng)建成果等內(nèi)容；在基層一線建立了7個職工書屋，共配備圖書3000余冊，涵蓋了專業(yè)技術(shù)、文學(xué)、社科和管理等四大類書籍，為一線職工提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，豐富了職工的業(yè)余文化生活；以內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為載體，把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成了對外宣傳、對上匯報、對內(nèi)交流的文化陣地。在局內(nèi)網(wǎng)建立了《職工學(xué)習(xí)園地》、《職工論壇》等融文化性、知識性、趣味性、藝術(shù)性于一體的專題欄目，為職工提供了學(xué)習(xí)交流平臺；深入開展讀書學(xué)理論、技術(shù)比武、崗位練兵、知識競賽等活動，促進了職工專業(yè)技能和職業(yè)道德素養(yǎng)的全面提高。

二是以人為本，關(guān)愛職工。堅持不懈地開展局領(lǐng)導(dǎo)與困難職工一對一的幫扶制度，共建立了7個困難職工聯(lián)系點，涉及20個職工家庭；關(guān)心職工的身心健康，每2年組織職工進行一次體檢并建立了職工健康檔案。針對因地方環(huán)境污染而受到影響的個別航道處職工，局領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊調(diào)查，與相關(guān)單位進行協(xié)調(diào)處理，并發(fā)放了污染補貼；組織離退休老職工到庫區(qū)新航道參觀，讓老職工親身感受到改革開放30年航道發(fā)展變化；積極開展“春風(fēng)行動”，解決了一線職工“吃水、看電視、上網(wǎng)”等“三難”問題。自籌資金，通過開展再續(xù)“春風(fēng)行動”，為基層一線配備了幾十臺電腦，添置了冰箱、洗衣機等生活用品。按照長江航道總體規(guī)劃要求，全轄區(qū)航道碼頭躉船實現(xiàn)了“景觀化、標準化、賓館化”，著力改善了職工的生活條件和工作環(huán)境。特別是近幾年新建和改造的躉船，受了交通運輸部、長航局和航道局領(lǐng)導(dǎo)的高度評價和贊揚；心系困難職工群眾，積極開展送溫暖、送清涼活動。組織開展了職工生日送賀慶和“夕陽紅”特別祝福活動。持久地開展了金秋助學(xué)活動，配合航道局完成了離退休職工住房貨幣化工作。牢固樹立信訪工作無小事，群眾利益無小事的思想，加大信訪工作力度。充分發(fā)揮工會等組織的作用，深入基層一線，傾聽職工呼聲，了解職工關(guān)心的疑點和難點，與職工交心談心，耐心解釋，在政策允許的范圍內(nèi)，解決難點和歷史遺留問題，為群眾排憂解難，將矛盾糾紛解決在基層，化解在萌芽狀態(tài)。建局以來，未發(fā)生任何赴省市集體上訪和赴京個訪事件，保持了單位內(nèi)部穩(wěn)定。

三是營造文明和諧、健康向上的特色文化。堅持并完善職代會制度，倡導(dǎo)職工積極參與我局的重大決策，進一步濃厚了民主管理氛圍。推行局務(wù)公開，嚴格執(zhí)行大宗物資政府采購辦法和干部任用制度，提高了透明度，增強了職工的凝聚力；強化廉政工程監(jiān)督，打造了一批優(yōu)質(zhì)廉政工程；通過在轄區(qū)航道開展“突發(fā)事件應(yīng)急處置、消防、救生、堵漏”等多個項目的安全綜合大演練，提高了新形勢下應(yīng)對突發(fā)事件和自然災(zāi)害以及反恐防恐的應(yīng)急處置能力；積極組織開展“賑災(zāi)助困”、“水上救險”、“義務(wù)獻血”、“保護母親河”等各種社會公益活動，充分展示了航道人關(guān)心國家、關(guān)心社會的精神風(fēng)貌。在汶川發(fā)生大地震后，我局黨政工積極倡議，全局職工自愿捐款總數(shù)達到10萬余元。義務(wù)獻血70余人次。在開展“水上救險”活動中，枝江航道管理處職工在一次因自然災(zāi)害使一輪渡翻沉事故救助中，使4人重獲生命，受到了社會各界的高度贊揚；開展安全文化研究，編輯出臺了《安全文化手冊》，推出了《長江宜昌航道局船舶安全文化建設(shè)規(guī)范》，形成了富有特色的安全文化，確保了安全零事故的目標，取得了安全生產(chǎn)十連冠的好成績；積極投身于文明城市、文明小區(qū)的創(chuàng)建工作，多次受到地方各級政府的表彰。增強單位與地方互動、促進社區(qū)和諧建設(shè)。在宜昌市舉辦二〇〇八首屆社區(qū)“鄰里節(jié)”活動中，我局被評為“和諧鄰里示范單位”。通過轉(zhuǎn)變思想觀念，加大對外經(jīng)營力度，拓寬經(jīng)營創(chuàng)收渠道，分析形勢，創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)了對外經(jīng)營創(chuàng)收大幅提高，職工收入穩(wěn)步增長，福利待遇明顯改善。通過開展各種形式的活動，營造了文明和 7 諧、健康向上的特色文化，促進了單位建設(shè)發(fā)展與人和自然的和諧統(tǒng)一，有力的提高了職工的職業(yè)道德素質(zhì)。

近年來，我局通過加強職業(yè)道德建設(shè)，全局干部職工從思想認識到實際行動都高度統(tǒng)一，工作比干勁，獻身促發(fā)展；通過強化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、程序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過加強行業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等工作，形成了良好的工作氛圍；通過為職工辦好事、辦實事，維護了廣大職工的合法權(quán)益，營造了和諧的氛圍；通過不斷深化內(nèi)部改革，提高了職工隊伍的整體素質(zhì)和職業(yè)道德水平，有效地促進了長江航運事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

職業(yè)道德建設(shè)，是一項長期而艱苦的任務(wù)，任重道遠。在今后的工作中，我們將進一步加強職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實，把廣大干部職工的巨大創(chuàng)造力凝聚到單位的發(fā)展建設(shè)上來，努力為長江航道又好又快的發(fā)展做出更大的貢獻。

第五篇：長江航道局安全生產(chǎn)“五十條”（最終版）

長江航道局安全生產(chǎn)“五十條”

二十五不準

1、不準在船上穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋，嚴禁穿“變相”拖鞋。（除通過內(nèi)走道連在一起的居住艙室、餐廳、洗澡間、廁所等圍蔽生活場所內(nèi)不作要求外，船舶其他場所以及上下跳板（躉）、舷梯、樓梯和過檔時，均不準穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋。）

（1）在船上班期間，都不準穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋（2）變相拖鞋： 是指穿鞋不規(guī)范。如：鞋后跟踩變形（3）高跟鞋：是指鞋跟高度不小于2.5cm的鞋

（4）機關(guān)干部職工到船上辦事或檢查工作均不準穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋

2、不準上班（船）前四小時內(nèi)和工作期間飲酒，嚴禁在船飲酒。（1）船員休假結(jié)束到船上上班前四小時不準飲酒（2）在船上工作期間一律不許飲酒

（3）經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)（船舶負責(zé)人）同意到船上辦事的外來人員都不準在船上飲酒

3、不準當(dāng)班人員做與工作無關(guān)的事，嚴禁擅離崗位。（1）值班人員做與工作無關(guān)的事，容易分散注意力，發(fā)現(xiàn)問題不及時，帶來安全隱患或事故

（2）停泊時，船躉值班人員不準值班睡覺、打牌、上網(wǎng)玩游戲等與工作無關(guān)的事宜；應(yīng)提高警惕，堅守崗位，認真執(zhí)行值班任務(wù)（如監(jiān)聽高頻電話、檢查視線范圍內(nèi)的航道燈光、巡查錨系鋼纜、了解水情和氣候、防火防盜等），不得離船脫崗

（3）航行駕駛?cè)藛T禁止當(dāng)班期間玩手機、看小說、吹牛聊天等；值班瞭望人員禁止打瞌睡、玩游戲等

4、不準在船舶間非通道處過檔，嚴禁跨“飛檔”。

（1）船舶間通道：是指兩船（躉）相鄰靠泊時，搭設(shè)有跳板和安全網(wǎng)，專供船員通行的道路

（2）飛檔：是指船與船（躉）之間、船與岸之間，檔距較大，船員跨越時容易滑跌、掉水的地方

（3）航行船舶尚未靠泊禁止時（靠躉船、靠標志），嚴禁人員隨意上下和跨越

5、不準在船疲勞上網(wǎng)或玩游戲，嚴禁在船賭博。

（1）疲勞上網(wǎng)：是指違背正常作息時間，長時間上網(wǎng)或玩游戲，明顯影像工作狀態(tài)或個人身體健康，導(dǎo)致精神恍惚，可能造成安全事故的情形；夜間12點后，值班人員禁止上網(wǎng)玩游戲等

（2）賭博本身是一種刺激，賭博時其神經(jīng)高度緊張，可以引起體內(nèi)的一系列變化，如激素分泌增加、血管收縮、血壓升高、呼吸加快、心跳加速，長期下去，對人的心身健康是非常有害的

6、不準在無欄桿的船舷邊、頂棚或纜樁等附近嬉鬧、休息，嚴禁坐在船舶欄桿上。

夏季高溫，工作量大，容易疲勞，船員一般喜歡夜間到甲板上放個涼椅歇涼睡覺，而忽視了江面浪涌，船舶搖晃、人員翻身等因素，在沒有欄桿的地方容易造成落水事件

7、不準在無欄桿的船舷走動打接電話，嚴禁在船舷邊方便。

在無桿的地方走動接打地方，由于精神集中，而忽略了腳下纜繩的拌掛，易造成人員傷害或落水等

8、不準在船舶和其他浮具上打魚、釣魚，嚴禁私自下水游泳。（1）其他浮具：是指接岸跳船、梢劃、閑浮等

（2）釣魚時，人的精神高度亢奮，忽視周邊環(huán)境，容易失足落水等（3）未經(jīng)批準，禁止下河游泳

9、不準航行中在舷外漂洗拖把、衣物等，嚴禁航行中用桶打水。航行中用桶打水，容易被強大的阻力拽入中，非常危險

10、不準航行中上拖帶的浮管或標志船，嚴禁航行中進行舷外或高空作業(yè)。

（1）航行中拖帶的標志船受浪的作用起伏搖擺，不穩(wěn)定，存在較大危險因素

（2）船舶航行中，有橫傾現(xiàn)象，人在高空作業(yè)，會站立不穩(wěn)

11、不準非工作人員私自上船、乘船，嚴禁非工作人員在船留宿。工作人員是指本船員工和辦單位職工，以及與本船有工作關(guān)聯(lián)并獲得上傳許可的人員。禁止外來人員和職工家屬在船留宿

12、不準腳踏兩船操作，嚴禁踏立纜繩圈內(nèi)作業(yè)。

在拋錨的設(shè)置航標時，人員要注意站立，禁止腳踏立在繩圈（錨鏈、鋼纜）內(nèi)

13、不準船舶私自載貨、載客，嚴禁船舶超載、超員。

未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)及上級批準，航道工作船禁止私自載客載貨；船舶航行要合理配載和滿足最低配員要求

14、不準航道工作船舶私自拖帶，嚴禁使用“三無”船舶。（1）未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和上級批準，不準私自拖船、擺港、移泊、運輸?shù)绕渌鈫挝坏拇昂透◇w

（2）三無 船舶是指無船名船號、無船舶證書、無船籍港的船舶

15、不準未經(jīng)許可的船舶使用液化氣，嚴禁給汽瓶加溫。

（1）未經(jīng)許可的船舶：是指未經(jīng)船級社和海事部門 許可的油船、危險品船、特殊工作船等使用液化氣

（2）必須使用有產(chǎn)品合格證的液化氣瓶，嚴禁使用超期未檢的氣瓶（3）禁止用開水和明火烘烤給氣瓶加溫

（4）嚴禁氣瓶在日光下暴曬，不得將氣瓶放到溫度過高或靠近明火處

16、不準在船舶、工地和宿舍內(nèi)等場所私自使用大功率電器，嚴禁“裸插”接電。

（1）大功率電器：是指功率超過1000W以上的電器或超過船舶、工地、宿舍用電負荷的電器

（2）裸插：是指將電線直接插入插線板插孔內(nèi)使用

17、不準在船上、宿舍內(nèi)等場所私自裝設(shè)天線，嚴禁私拉亂接電線。（1）所謂亂拉電線，就是不安照安全用電的有關(guān)規(guī)定，隨便拖拉電線，任意增加用電設(shè)備，這樣做很危險的 易發(fā)火災(zāi)、觸電事故。如：電線拖在地上，可能被硬的東西壓破或砸傷，損壞絕緣體；電線往往不用可靠的線夾，而用鐵釘或鐵絲綁，結(jié)果磨破絕緣，損壞電線；不看電線粗細，任意增加用電設(shè)備形成超負荷，使電線發(fā)熱等等。這些情況，多數(shù)都能造成短路、產(chǎn)生火花或發(fā)熱起火，有的還會導(dǎo)致燃燒爆炸，甚至引起觸電傷亡事故。

（2）私自裝設(shè)天線又沒有防雷設(shè)施的，易遭雷擊。

18、不準在電熱器、火爐、暖氣管道和船舶煙囪內(nèi)烘烤衣物，嚴禁用紙片、棉布等易燃物遮圍燈具。

其目的是防止火災(zāi)。

19、不準在危險品場所、機艙、倉庫內(nèi)等處吸煙，嚴禁亂扔煙頭。危險品場所：是指容易引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等事故的場所。煙頭表面溫度有200-300攝氏度，中心溫度有700-800攝氏度。在醉酒或疲勞狀態(tài)下吸倒床煙，人睡著了而煙頭未滅，最容易引起火災(zāi)

20、不準船員證照不符、低職高用，嚴禁船舶超航區(qū)航行或施工。技術(shù)船員必須通過海事部門考核取得適任證書，單位內(nèi)部聘用時，禁止二類船員證書的船員用一類崗位上，或三類用到二類崗位上 長江A段航區(qū)是指江陰以下至吳淞口，包括橫沙島以內(nèi)水域：長江B段航區(qū)是指宜昌至江陰段水域;長江C段航區(qū)是之宜昌以上水域

21、不準不具備專業(yè)技能的人員參與作業(yè)，嚴禁非適任人員駕船、開機器。

非適任人員：是指未經(jīng)海事部門考核取得適任證書的所在單位未聘任的人員

22、不準崗前安全教育不合格的人員上崗，嚴禁有職業(yè)禁忌癥的人員參與相關(guān)作業(yè)。

崗前安全教育的目的：是貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)的需要，是指單位發(fā)展的需要，是員工實現(xiàn)自我安全保護的需要

職業(yè)禁忌：有心臟病、心肌病、冠心病、先天性心臟病等；神經(jīng)、精神系統(tǒng)職業(yè)禁忌有癲癇病、各種類型精神病、夜游癥、嚴重的神經(jīng)官能癥

23、不準私自聘用外來務(wù)工人員，嚴禁不具備安全資質(zhì)的工程隊參與施工。

24、不準未經(jīng)許可駕駛公車，嚴禁酒駕和超速、超載。

未經(jīng)許可：是指雖取得了國家頒發(fā)的汽車駕駛員證書，但沒有得到單位確認為 駕駛 種的員工；嚴禁無證駕駛

25、不準向長江等內(nèi)河水域投放固體廢棄物，嚴禁非標排放油污水。（1）油污水排放應(yīng)滿足海事部門規(guī)定的標準和條件

（2）固體廢棄物：主要包括垃圾、變質(zhì)食品、污泥、泡沫制品，破損器皿等

長江航道局安全生產(chǎn)“五十條”

二十五項必須

1、臨水作業(yè)必須穿好救生衣。

臨水作業(yè)：是指在泊位、碼頭、岸邊、船舶、浮標等涉水范圍內(nèi)的作業(yè) 船舶航行、躉船排移、移設(shè)標、設(shè)備保養(yǎng)、舷邊清潔衛(wèi)生等，船員必須穿好救生衣

成人救生衣應(yīng)在淡水中浮起7.5kg鐵塊達24小時 救生衣穿著不宜過松或過緊，結(jié)扣應(yīng)使用平結(jié)

2、特種作業(yè)人員必須持證上崗。

特種作業(yè)人員必須經(jīng)相關(guān)行政主管部門培訓(xùn)、考試合格，并取得相應(yīng)證書，持證上崗

特種作業(yè)人員范圍：電工、起重工、爆破、金屬焊接、機動車駕駛、建筑登高架設(shè)等符合特種作業(yè)人員定義的人員

3、船舶航行必須嚴格遵守《內(nèi)規(guī)》或《海規(guī)》。船舶航行必須首先滿足船舶適航、人員適任條件

《內(nèi)規(guī)》是長江規(guī)范船舶航行作業(yè)的具體規(guī)范，主要包括航行原則、避讓原則、瞭望、聲響、燈光等內(nèi)容，駕駛?cè)藛T必須熟記并嚴格遵守

4、船舶必須按時開展“安全活動日”活動。長江航道局規(guī)定：每月10日內(nèi)為“安全活動日”

“安全活動日”的主要內(nèi)容包括每月安全工作小結(jié)、學(xué)習(xí)安全文件和安全制度、安全教育培訓(xùn)、安全檢查、應(yīng)急應(yīng)變演練等，相關(guān)活動必須做好活動記錄

5、船舶必須按規(guī)定開展應(yīng)急應(yīng)變演習(xí)。

船舶演習(xí)每季度一次，并有應(yīng)急處置程序和詳細方案 演習(xí)前5分鐘懸掛演習(xí)信號旗

船舶演習(xí)內(nèi)容包括：船舶救生、船舶堵漏，船舶消防，船舶觸礁、碰撞、擱淺、主機發(fā)生故障等應(yīng)急處置

6、船舶間通道空檔處必須設(shè)置合格的安全網(wǎng)、跳板。

符合安全要求的跳板寬度不小于0.5m，強度滿足要求，板面防滑，兩端固定，寬度達不到要求的，跳板下面必須鋪設(shè)安全網(wǎng)；安全網(wǎng)必須能承受200kg的墜落物沖擊，拴系牢固，不絆腳 禁止使用簡易 拉拉渡

7、船舶使用液化氣必須建章立制，落實安全措施。

液化石油氣鋼瓶必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗合格，未經(jīng)檢驗的不能使用 液化氣鋼瓶要遠離明火和高溫，鋼瓶與灶具外側(cè)的距離不得小于0.5m膠管長度不得超過2m；氣瓶要固定，底部有軟墊，通風(fēng)良好

液化氣灶具使用時，應(yīng)有人照看，避免沸湯、沸水澆滅灶火或被風(fēng)吹滅灶火，造成液化氣泄漏 液化氣鋼瓶因瓶內(nèi)液體減少，壓力小，火焰不旺時切勿用火烤或用熱水等加熱液化氣鋼瓶 當(dāng)液化氣壓力不足不能正常燃燒時，要將鋼瓶送到供氣單位處理殘渣，不能自行將殘渣倒在室外或下水道，這樣做很容易發(fā)生火災(zāi)事故

要經(jīng)常檢查鋼瓶、灶具等是否漏氣，可將肥皂水涂抹鋼瓶角閥、調(diào)壓器、灶具開關(guān)和膠管等處檢查，如果涂抹處冒出氣泡，應(yīng)立即關(guān)閉鋼瓶角閥，快速處理漏氣部位或向供氣單位保修

8、電線電纜、電器設(shè)備必須絕緣良好，負荷安全。絕緣良好主要是指一下內(nèi)容：

動力線、照明線、設(shè)備用線等應(yīng)設(shè)置漏電保護裝置 線與電桿必須絕緣，涉水的線路必須防水 嚴禁使用花線和不規(guī)范的插線板 保證負荷安全主要應(yīng)采取以下措施： 定期檢查線路

禁止使用超額定功率的電器

禁止使用長明燈，或在無人狀態(tài)下不及時關(guān)閉電視、電腦、空調(diào)等

9、安全和防污染設(shè)施設(shè)備必須按標準配置，保持狀況良好。按標準配置：是指應(yīng)滿足海事。消防。環(huán)境等管理部門的規(guī)定

保持狀況良好：是指消防、防油污設(shè)備、堵漏器材以及其他安全物資必須配備到位，存放規(guī)范，使用方便，做到有專人管理，不過期，不失效，在應(yīng)急狀態(tài)下能正常使用

10、躉船必須按規(guī)定安排人員晝夜值班。躉船實行24小時輪流值班，必須留足在崗人員

值班人員應(yīng)嚴格開展值班巡查，不得擅自離崗位，時刻注意躉船及

11、機動船停泊值班必須留足一班人。

12、停泊船舶（躉）必須保持系泊設(shè)施良好，及時清除浪渣。

13、工班作業(yè)前必須召開班前作業(yè)會。

14、航標作業(yè)、帶纜作業(yè)必須密切配合，注意防人員傷害。

15、高空及舷外作業(yè)必須系好安全帶或保險索，并派專人現(xiàn)場監(jiān)護。

16、動火作業(yè)前必須清理好現(xiàn)場，落實安全措施，并派專人現(xiàn)場監(jiān)護。

17、封閉處所作業(yè)前必須評估安全風(fēng)險，落實應(yīng)急措施，并派專人現(xiàn)場監(jiān)護。

18、起吊、爆破、井下等作業(yè)現(xiàn)場必須戴好安全帽。

19、交接班人員必須履行規(guī)定手續(xù)，做到交清接明。20、工地、工區(qū)內(nèi)必須按規(guī)定設(shè)置醒目的安全標志。

21、施工現(xiàn)場必須設(shè)置現(xiàn)場安全員，并佩帶標識。

22、挖泥主船必須負責(zé)本挖泥船隊的安全管理。

23、共同拖帶的船隊必須明確主拖船和聯(lián)系方式。

24、海上拖航調(diào)遣前必須進行封艙、加固和檢驗。

25、爆破工程開工前必須進行試爆與測爆。