第一篇：長江航道局航道維護尺度管理辦法(試行)

長江航道局航道維護尺度管理辦法

（試行）第一章 總則

第一條 為加強和規范航道維護尺度管理，提高航道維護質量和服務水平，更好滿足船舶需要，根據《中華人民共和國航道法》、《長江干線通航標準》、《內河航道維護技術規范》、《航道養護管理規定》等法律、標準、規范、規定，結合長江航道局（以下簡稱局）實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于局管轄的長江干線宜賓合江門至南京新生圩段公用航道維護尺度管理工作。

專用航道應根據有關單位實際需求確定維護尺度及維護方式，并經局審批。

南京以下12.5米深水航道維護尺度管理辦法另行制定。長江口12.5米深水航道維護尺度管理辦法由長江口航道管理局制定。

第二章 工作職責

第三條長江航道局負責航道維護尺度的計劃編制下達、信息公布、尺度研究、管理規定制定、督促檢查、組織考核等工作。

航道維護尺度管理遵循歸口管理、部門各負其責的原則。局航標處為航道維護尺度的歸口管理部門，負責航道維護尺度計劃編制下達、尺度研究、尺度考核；負責年度、月度、周航道維護尺度審核；負責航道探測、航標調整等方面的組織協調和管理工作。

局航道運行處負責年度、月度、周預報航道維護尺度公布；負責匯總實測和周預報航道維護尺度并參與審核；負責實際航道維護尺度通告信息傳遞等方面的組織協調和管理工作；

疏浚養護處負責航道維護性疏浚及應急疏浚等方面的組織協調和管理工作，保障航道計劃維護尺度足夠；

測繪信息處負責航道維護性測量方面的組織協調和管理工作，保障水位和測量數據的及時準確。

第四條 區域航道局負責轄區航道維護尺度計劃的編制和執行、尺度檢查、航標調整、尺度報告、實際航道維護尺度通告等工作，組織或參與組織轄區的航道維護性疏浚工作。

第三章 航道維護尺度確定與公布

第五條 局航標處根據航道變化情況，研究提出年度（月度）航道尺度計劃，報上級批準后下達。

區域航道局根據本周探測航道尺度，結合對水情和航道變化情況的分析研判，確定周預報航道維護尺度。

第六條 航道維護尺度公布內容包括年度水深計劃、月度水深計劃及調整、周預報航道維護尺度、實際航道維護尺度。

第七條 年度水深計劃公布

（一）年度水深計劃由局根據上級批復的年度航道水深計劃，原則上于每年12月25日前以航道通告等形式對外公布。

（二）年度水深計劃公布內容包括各河段分月維護水深及有關說明。

（三）年度水深計劃公布程序及要求。

1、局航道運行處根據上級批復擬定年度水深計劃通告；

2、局航標處審核擬定的年度水深計劃通告；

3、局航道運行處公布審核后的年度水深計劃通告；

4、上述各環節均應由部門負責人或委托人在航道尺度公布審核單上簽字確認。

第八條 月度水深計劃及調整公布

（一）月度水深計劃由局根據上級批復的分月航道水深計劃，于每月25日前以航道通告等形式對外公布。

（二）月度水深計劃公布包括內容。

1、主航道（包括計劃批復的部分副航道、小輪航道）計劃維護水深；

2、緩流航道計劃維護水深；

3、海輪航道計劃維護水深；

4、現運行情況說明（正式運行或試運行）、水深起算基面；

5、其它需要公布的內容。

（三）月度水深計劃公布程序及要求。月度水深計劃公布程序及要求與年度相同。

（四）月度水深調整。

根據航道實際情況和整治工程實施，具備水深調整的情況，應做好以下工作：

1、根據有關核查與研究結論，上報月度水深調整方案；

2、組織月度水深調整的運行工作；

3、總結評估。

第九條 周預報航道維護尺度公布

（一）周預報航道維護尺度由局每周五12:00時前收集各區域航道局周預報航道維護尺度報告并審核后，于當日17:00時前通過網站、即時通訊軟件、電臺及傳真等形式對外發布。

（二）周預報航道維護尺度公布包括以下內容：

1、主航道計劃水深；

2、河段維護尺度預報（水深×航寬）；

3、主要淺水道名稱及航道尺度（水深×航寬）；

4、主要淺水道探測時間、測時水位及水位站名；

5、其他需要預報的內容。

（三）周預報航道維護尺度公布程序及要求。

1、局航道運行處收集整理各區域航道局周預報航道維護尺度報告；

2、局航標處會同局航道運行處審核周預報航道維護尺度報告；

3、局航道運行處公布周預報航道維護尺度；

4、上述各環節均應由部門負責人或委托人在航道尺度公布審核單上簽字確認。

（四）周預報航道維護尺度公布后，區域航道局應跟蹤管理，當實際航道維護尺度小于預報航道維護尺度時，應及時上報預報航道維護尺度更新報告。收到區域航道局有關報告后，局航道運行處按照相關程序和要求及時公布更新周預報航道維護尺度。

第十條

實際航道維護尺度通告

（一）當實際航道維護尺度低于當月計劃維護尺度時，或當某一航道區段發生較大變化時，各區域航道局應及時發布航道維護尺度通告。

（二）通告包括內容：

1、通告發布日期；

2、出淺河段（點）的具體水域范圍（位臵）；

3、實際航道尺度；

4、通告發布有效期。

（三）因實際航道維護尺度低于當月計劃維護尺度而發布航道維護尺度通告時，事前及事后，區域航道局應向局（航道運行處）書面報告有關情況。

第四章 航道維護尺度檢查

第十一條 航道維護尺度檢查應采用航道探測和航道維護性測量相結合的方式進行。

第十二條 航道探測由各區域航道局組織實施。航道探測應包括下列主要內容：

（一）航道水深、寬度；

（二）航道水流條件；

（三）淺灘航道沖淤變化情況；

（四）現行航道外是否有新航槽的出現或發展。第十三條

航道探測分為日常（定期）探測和臨時探測。

（一）航道日常（定期）探測周期由各區域航道局根據航道實際情況制定，局核定后明確。

（二）航道臨時探測在下列情況下應及時進行：

1、水位出現大幅變化前后；

2、惡劣或災害性天氣發生后；

3、執行警衛、軍事任務以及其他特殊任務前；

4、船舶水上交通事故發生后；

5、其他需要檢查的事項。

第十四條 航道探測時應注重了解可能影響航道維護尺度的下列情況，并及時有針對性安排測量和分析工作：

（一）航道設施損毀情況；

（二）與航道有關工程的建設情況；

（三）采砂、棄渣等情況。

第十五條 各區域航道局負責本轄區航道維護性測量工作。若區域航道局測繪力量無法滿足需要時，可由局統一協調。

第十六條 航道維護性測量以水下地形測量為主，必要時，應增加水文測驗項目。航道維護性測量成果應滿足航道尺度管理研究分析工作（包括淺灘演變分析、調標改槽、疏浚以及系統資料積累）的需要。

第十七條 航道維護性測量頻次、范圍和技術要求按測繪管理相關規定執行。其中，當重點河段航道向不利方向變化時，應適當增加測量頻次；當航道出現嚴重淺情時，應每10～15天進行一次水道復測、每5～7天進行一次局部淺區復測；必要時，縮短復測時間。

第十八條 當轄區航道可能出現受阻、堵塞、斷航情形及有關突發事件時，其所在的區域航道局應按相關要求立即組織實施航道維護性測量工作，并按照應急預案采取相應措施。

第五章 航道維護尺度維護

第十九條 航道維護尺度維護方式主要包括航標調整和疏浚維護。第二十條 各區域航道局應制定或組織制定轄區航標配布圖，指導檢查轄區航標的動態調整工作，保證航道維護尺度。航標調整應遵循以下原則：

（一）循序漸進的原則。不應因航標調整導致航道維護尺度大幅變化。一般情況下，水位上漲期，應在滿足航道水深條件的基礎上，通過航標調整，逐步放寬航道寬度；反之，則應逐步縮窄航道寬度。

（二）水深利用最大化原則。在保證計劃水深的基礎上，明確不同河段、不同時段設標水深富裕量，盡可能將最優的航道維護水深提供給船舶用戶。水深富裕量取值范圍由各區域航道局根據實際情況確定。

第二十一條 當實際航道維護尺度接近計劃尺度時，區域航道局應督促指導基層航道處及時調整或增加航標；必要時，實施航道改槽（改孔）作業，航道改槽（改孔）等大型航道調整方案應在事前向局報備。

第二十二條 航標調整后，區域航道局應督促基層航道處重新檢查，保證航道水深、寬度足夠及水深富裕量合理，并做好航標異動、尺度變化、水深富裕量等方面的記錄和報告工作。

第二十三條

航道疏浚維護是保證航道維護尺度的重要手段。當通過航標調整措施難以滿足航道維護尺度需要時，采取疏浚措施，保障航道尺度。第二十四條 淺灘航道實施航道疏浚維護期間，區域航道局應組織做好下列涉及航道維護尺度的相關工作：

（一）淺灘航道測量、探測及浚前浚后檢測；

（二）組織或參與施工方案制訂；

（三）發布航道通告；

（四）航標調整；

（五）其他相關事宜。

第六章 航道維護尺度報告

第二十五條

各區域航道局應報告主航道、副航道、海輪航道及計劃批復的小輪航道的航道維護尺度；緩流航道、其它小輪航道、支流河口航道、專用航道的航道維護尺度報告規定由各區域航道局自行確定。

第二十六條 航道維護尺度報告以水道為單位，上報航道維護尺度的具體水道由區域航道局綜合考慮航道條件和航道變化情況提出，局核定后明確。

上報航道維護尺度的水道必須包括轄區重點淺險水道。第二十七條 航道維護尺度報告分為航道維護尺度實時測報（主要用于跟蹤分析）和周航道維護尺度預報（主要用于服務船舶）。兩項航道維護尺度報告周期原則上可保持一致，但枯水期及特殊情況下除外。

航道維護尺度實時測報的水道應包括周航道維護尺度預報的水道。第二十八條 區域航道局應在第一時間收集轄區內相關水道的航道維護尺度實時測報結果，審核后，上報局航道運行處。航道維護尺度實時測報應包括下列內容：

（一）探測時間；

（二）水道名稱；

（三）最淺水深（是指航道界限內的最小水深）；

（四）分心水深（上游天然航道及回水變動區是指在航道兩側界限內的最小水深；上游庫區航道和中、下游航道是指在航道中心線兩側各30米范圍內的最小水深）；

（五）航道寬度（是指航道兩側界限內最窄處的寬度）；

（六）測時水位及水位站名；

（七）淺區位臵（必要時上報）。

第二十九條 不同類別航道的航道尺度實時測報應遵循下列要求：

（一）主航道：航道維護尺度一般不超過7天上報一次；但當主航道實際維護尺度降至接近計劃維護尺度時應每天上報一次，具體報告時段由各區域航道局根據轄區實際提出，局核定后明確；當航道變化劇烈，分心水深或航道寬度等于或低于計劃尺度時，應早晚各報一次。

（二）副航道及計劃批復的小輪航道：航道維護尺度大于計劃維護尺度時不上報，等于或低于計劃維護尺度時，每天上報一次并發布航道通告。

（三）緩流航道：航道維護水深同主航道水深一致，當航道寬度不滿足開放要求時（中下游寬度分別不足300米、500米）即關閉，不報告航道尺度。

（四）季節性海輪航道：按照公布的海輪推薦航線通告的要求，報告航道左、中、右側水深及航道寬度。當海輪航道維護尺度達到可望維護尺度時，每5天上報一次；當海輪航道維護尺度達不到維護期內的最低可望維護尺度時，臨時關閉該河段海輪航道，臨時關閉期間仍需每天據實發布航道尺度信息。

第三十條 周航道維護尺度預報內容、要求與周預報航道維護尺度公布內容、要求相同。

第七章 航道維護尺度考核

第三十一條

長江航道局航標處組織，航道運行處、疏浚養護處、測繪信息處參與，按照各自工作職責共同對區域航道局的航道維護尺度管理工作實施考核。

第三十二條

航道維護尺度考核主要包括以下內容：

（一）航道維護尺度公布的及時性、完整性等；

（二）航道探測的制度、措施、檢查等；

（三）航道測量的及時性、準確性及在現場航道維護尺度管理中的應用等；

（四）航標調整的措施、檢查等；

（五）疏浚維護的組織協調、工作程序、疏浚效果等；

（六）航道尺度報告的及時性、完整性、合理性（富裕量是否合適）；

（七）其他需考核的內容。

第三十三條 航道尺度考核采取日常考核和年終考核相結合的辦法，考核結果納入年度目標責任制考核范疇。

第八章 附則

第三十四條 各區域航道局應根據本辦法制定實施細則。

第三十五條

本辦法由長江航道局航標處負責解釋。第三十六條 本辦法自2017年11月1日起施行。

第二篇：長江航道局考試基礎知識

長江航道管理處航道基礎知識

測試考核主要內容

一、航道的基本概念；

答：指中華人民共和國沿海、江河、湖泊、水庫和運河可供營運船舶及排筏在不同水位時期通航的水域。

二、航標的種類及其功能、形狀、顏色、燈質、作用距離等；

答：種類：過河標、沿岸標、側面標、左右通航標、示位標、橋涵標。(1)過河標

功能：標示過河航道的起點或終點

形狀：岸標：錐形、桿標或塔標身上端裝正方形頂標兩塊，分別向上、下方航道。

浮標：錐形標身上端裝正方形頂標三快，閉合組成。顏色：左岸：白色

右岸：紅色

燈質：左岸：綠色，頓光；或白光，莫爾斯信號“M”（—

—）

右岸:紅色,頓光;或白光, 莫爾斯信號“D”（—— ··）最小安全航行距離：岸標：30米

浮標：20米(2)沿岸標

功能：設在沿岸航道一側的岸上，標示延安航道的方向，指示船舶沿著本岸航行。形狀：錐形標身上端裝球形頂標一個

顏色：左岸：錐形標身白色，頂標黑色或白色

右岸：錐形標身紅色，頂標紅色 燈質：左岸：綠色，定光

右岸：紅色，定光 最小按航行距離：30米(3)側面標

功能：社在淺灘、礁石、沉船等礙航物靠近航道一側，或通航分到的近岸一側，標示航道的側面界限；也可以設在附近有足夠水深的露出水面的航道礙航物上，稱錐形岸標或罐形岸標。

形狀：岸標：桿形或框架形，塔形體上端左岸加裝錐形頂標，右岸加裝罐形頂標。

浮標：左錐形，右罐形

顏色：左岸一側：白色或黑色。桿形體的標桿、塔形標標體為黑白相間橫紋。浮

標追性標體、岸標錐形頂標為黑色或白色。

右岸一側：紅色。桿形燈樁的標桿、塔形標標體為紅、白相間的橫紋。浮標罐形標體、岸標罐形頂標為紅色。燈質：右岸一側：綠色，定光或單、雙閃光

左岸一側：紅色，定光或單、雙閃光 最小安全航行距離：岸標：30米

浮標：10米(4)左右通航標：

功能：設在航道中個別河新礙航物、航道分汊處或支流通航河口，標示該標兩側都是通航航道。

形狀：岸標：塔形

浮標：錐形

顏色：面對標體，每面中線兩側分別為左側白色，右側紅色。

燈質：白色，三閃光；或紅色和綠色并列定光燈各一盞，面向下游，標志左側為紅燈，右側為綠燈

最小按航行距離：岸標：30米

浮標：20米(5)示位標

功能：設在寬闊水域，標示河口、進港航道的進出口、島嶼、淺灘區、礁石區等位置，供船舶確定航向，知識船舶循標志進入河口、進港航道，或警告船舶避離危險區。形狀：塔形

顏色：左岸：白色，黑色或黑、白相間條紋 右岸：紅色或紅、白相間條紋

燈質：左岸：白光，莫爾斯信號“X”（—··—）

右岸：紅光，莫爾斯信號“P”（·— —·）(6)橋涵標

功能：設在橋梁上通航橋孔迎船一面航線的中央，指引船舶通過該橋孔。形狀：正方形標牌表示大輪通航的橋孔，圓形標牌表示小論通航的橋孔。顏色：正方形標牌：紅色

圓形標牌：白色

燈質：大輪通航橋孔為紅色單面定光

小輪通航橋孔為立場色單面定光

三、長江岸別的識別方法；

答：（1）面向長江下游，左手一側為左岸，右手一側為右岸

（2）設在左岸一側的標志為左岸標志或左岸一側標志，設在右岸一側的標志為右岸標志或右岸一側標志。

四、航道尺度基本概念；

答：指的是航道的航道水深、航道寬度、航道彎曲半徑供船舶航行的基本條件。

五、長江三峽庫區標準航道維護尺度；

答：4.5米（維護水深）×140米（航道寬度）×1000米（航道彎曲半徑）

六、航標配布原則；

答：（1）航標配布應充分利用自然條件，考慮船舶航行特點，準確出示安全、經濟而又便于船舶航行的航道，根據長江的具體情況，在實施船舶定線制的河段，按船舶航行的要求配布航標；未實施船舶定線制的河段，長江上游航道按上行船舶航線為主的方法配布，長江中下游航道按下行船舶航線為主的方法配布航標。（2）根據河床形態和河岸地形，合理選擇岸標或浮標，并使其有效合理的結合。

（3）當一標接一標配布航標時，應保證在航道同一側相鄰的航標所標示的航道界限內有規定的維護水深。

七、庫區航道維護管理規定；

答：（1）航道站必須按照航標配布圖的航標進行維護，做到標位正確、規格整齊、顏色鮮明、燈質符合規定、使每一座標志隨時處于良好的技術狀態。

（2）標位最小安全航行距離處，兩相鄰標志的水深應符合當月規定的維護水深。

（3）岸浮標的設置狀態應滿足，不論從上游或下游看均在突出易見位置，標燈能明顯顯示。

（4）兩相鄰航道站應加強站際處的航道維護，兩站均應測本站和鄰站標志間的聯線水深。

（5）對于易打轉的浮標應設尾錨，防止其在水流、風力的作用下發生偏離。（6）撤除的浮標浮具應儲泊于遠離航道水域，標體應放到或儲放于其它地方，3

以免混淆航道界限。設置的浮標不允許堆放或吊掛撤除的標志、浮筒和其它器材。

八、航標維護質量標準和要求； 答：（1）標準：航標維護正常率為999‰

（2）要求：航道航標維護質量必須做到航道尺度符合規定，正確標示安全、經濟的航道，每座標志必須經常保持良好的技術狀態，做到標位正確，規格整齊，顏色鮮明，燈光明亮，燈質符合規定。

九、航標失常及維護性失常、非維護性失常的基本概念、類別； 答：維護性失常：因維護管理不當或失誤導致的失常。

非維護性失常：指因不可抗拒的自然因素或其它外界原因導致的失常。類別：（岸標、浮標、燈器）

1、岸標 維護性失常：

（1）在航線上不能看見的或被草木遮蔽的（2）岸浮轉換不及時的

（3）標志規格、形狀、顏色不符合要求的

非維護性失常：因大風、垮巖、塌方、崩沙、爆破飛石、溪溝或小河發水等不可抗拒的因素造成的失常。

2、浮標 維護性失常：

（1）標志不能保連線水深（2）標志未能包住障礙物的

（3）未及時按配布要求移撤的助航設施（4）標志規格、顏色、形狀不符合規定的（5）非碰撞性的斷纜、走錨移位、翻沉的（6）漏設的

（7）備用浮具泊于航線上或在按配布設置的浮標上存放器物及吊掛備用標志船的。

非維護性失常：

（1）因船舶浪翻或碰撞的

（2）溪溝或小河發水沖走的

（3）因突然漲水，沿江雜草等堆積物漂流而造成的（4）偷盜、破壞的

（5）因人力因素不可抗拒的其它因素造成的。

3、標燈 維護性失常：（1）錯用燈質的

（2）電源線接觸不良或脫落熄滅的（3）燈泡裝插不牢熄滅的（4）電源終了熄滅的

（5）在晴朗的黑夜，標燈視距小于規定視距的（6）栓系不牢跌損熄滅的 非維護性失常：

（1）電源、燈器、電線被偷盜、破壞導致熄滅的（2）因岸、浮標非維護性失常造成熄滅的（3）燈器內部故障造成熄滅的

十、“四勤”制度的內容；

答：勤移標、勤探測、勤看水位、勤檢查

十一、轄區航道內發生船舶海事的處理程序； 答：（1）及時趕赴現場，了解情況

（2）詳細記錄（3）參加施救（4）迅速報告

十二、霧情等級的劃分標準；

答：小霧（一級），能見距離為1500米—1000米 中霧（二級），能見距離為1000米—500米 大霧（三級），能見距離為500米—0米

十三、航標異動：

答：航標的設置、撤消、移位、停止使用及燈質改變均屬于航標異動。

第三篇：長江航道文化手冊（精選）

長江航道文化手冊

唐冠軍局長致辭

戰略引領發展,制度規范行為,文化陶冶心靈。長江航道文化是和諧航道建設的重要保障，是和諧航道的靈魂。有計劃、有步驟地開展文化建設，打造航道文化品牌，構建與文化傳統相承接、與時代發展相適應、與航道特色相吻合的完整的長江航道文化體系，用文化的力量促進長江航道事業又快又好地發展。

第一篇 精神篇

奔騰的長江孕育了偉大的事業，執著的追求創造著燦爛的未來。長江航道人通過對職業精神的深刻把握和前進方向的不懈探求，把自己定位為美好生活新航道的開辟者。不論是黃金水道的建設維護者，亦或是水工疏浚的競爭參與者，長江航道人都肩負著為人們拓展生活新空間的莊嚴使命，通過對經濟社會、沿岸百姓需求的高度關注和充分滿足，不斷開辟出一條條通向綠色生活、寫意人生的嶄新航道。

共同愿景:當負責任護航使者 做可信賴水工專家 愿景是我們履行使命過程中內生的自在要求，是我們的中長期戰略目標與要實現的發展藍圖，我們要以“負責任的護航使者，可信賴的水工專家”形象，無愧為中國乃至世界內河航道的中堅力量和榜樣！

當負責任護航使者：我們著眼于未來機會和挑戰，努力成為安全、便捷、經濟、暢通航道的守護神，成為負責任的社會典范。通過履行經濟、環境和社會責任，推進航道事業進步、社會和諧以及自身的可持續成長。

做可信賴水工專家：我們將始終位于世界水工技術發展和市場需求變化的前沿，用一流的管理機制，凝聚一流的專家技術隊伍，以專注、專業、鉆研的精神成為卓越品質的創造者。

核心價值觀:一切為了暢通

源遠流長的長江猶如我們腳步堅韌的行跡，熠熠閃亮的航標燈照亮邁向美好生活的航程。“一切為了暢通”是我們對過往歲月的致禮和對歷經光榮的繼承；“一切為了暢通”，是我們所有工作的根本依據和最高標準，是我們對利益相關者的莊嚴承諾，也是我們的理想與胸襟所在。

我們將矢志不渝地踐行這一價值觀，為船舶奉獻便捷順暢、高效安全的通航環境和更人性化、更優質的服務，努力為經濟社會的發展構筑起“人暢其行，貨暢其流”的橋梁和紐帶，為職工在肩負開辟美好生活新航道的崇高使命中，實現自身價值提供廣闊的舞臺和發展空間。長江航道精神:團結 誠信 奉獻 卓越

團結：齊心協力，精誠合作

團結是長江航道人的力量源泉。我們主張精細分工的同時強調密切協作，相互配合，我們主張充分發揮個體才能的同時強調全體成員的團結合作，相互支持。只有精誠團結才能成就事業、創造輝煌。誠信：誠實互信，信守承諾

誠信是長江航道人的立身之本。我們崇尚誠信做事，誠實作人、遵紀守法、恪盡職責，時刻牢記自己的神圣使命，信守對社會和業主的承諾。致力于為行輪提供暢通、安全、文明的航道，為業主提供專業、優質、高效的服務。

奉獻：服務人民，奉獻社會

奉獻是長江航道人的最高準則。我們繼承“無名英雄”的光榮傳統，主動作為、艱苦奮斗、無私奉獻，堅持“服務長江水運、服務沿江經濟、服務流域百姓”的宗旨，更加注重環境保護、資源節約，更加熱愛社會公益事業，樹立長江航道人負責任的社會形象，努力為構建和諧社會添磚加瓦。

卓越：創造超越，領先一步

卓越是長江航道人的永恒追求。我們鼓勵理念、技術、管理和機制的不斷創新，追求更加優秀、更加完美，勇于競爭、敢于超越，創造一流的工作業績，打造一流的服務品牌，提高核心競爭力，保持在行業中的領先地位，從優秀走向卓越。“團結、誠信、奉獻、卓越”的航道精神，是全體長江航道人共同的職業準則，是長江航道實現戰略目標和自身價值的靈魂，全體長江航道人要以積極的態度，努力實踐長江航道精神，增強凝聚力，提高競爭力，實現長江航道與職工的共同發展。

服務宗旨:服務長江水運 服務沿江經濟 服務流域百姓 服務長江水運是我們的天職、服務沿江經濟是我們的使命、服務流域百姓是我們的根本；以精細的管理保障服務，以精湛的技術完善服務，以精干的隊伍實施服務，以客戶的滿意檢驗服務。構建至上而下的服務鏈，即領導為群眾服務，機關為基層服務，后勤為一線服務，上一環節為下一環節服務，全局為客戶、社會服務。

戰略目標:建設暢通航道 數字航道 文明航道 和諧航道 通過深下游、暢中游、延上游，將長江航道建設成為暢通安全、文明誠信、管理科學、內外協調、充滿活力、職工生活殷實安康的“四個”航道。

暢通航道：航道暢通，航行安全，充分滿足長江水運和沿江經濟社會發展的需求。

數字航道：利用數字信息技術來實現長江航道演變分析、維護管理與應用服務的智能化，為智能水運提供基礎支撐。文明航道：樹立負責任的行業形象，社會滿意度和公信力明顯提高，行業文明程度整體提升。

和諧航道：航道發展與社會、與自然和諧相處；職工心齊氣順，單位風正勁足；整體經濟實力雄厚，生產生活條件明顯改善，職工幸福感增強。

管理主義:執行 安全 廉政 簡約 決策 簡約文化:簡約=簡單+精益+集約

塑造把握實質、舉重若輕、堅持真相管理的“簡單心態”。工作流程簡潔高效，人際關系簡單、直接，在簡約的管理中最大程度提升人、財、物的價值。決策文化:決策=理性+感性、效果源于責任

民主決策、科學管理，決策者將科學理性與直覺意識結合起來。在系統思考、充分論證的基礎上勇于決斷拍板，敢于承擔責任。

執行文化:一流的競爭力源于一流的執行力。

執行是把戰略宏圖、預定目標，轉化為效益、成果的關系。依靠規范、制度、流程推動執行，執行中做到態度積極、注重溝通，系統思考，完美細節。

創新文化:創新為事業奠基，為發展強本，為活力拓源。秉承創新精神，建立創新機制，鼓勵創新舉措，寬容創新失誤。把握時代脈搏，引領行業潮流；激發組織活力，推進事業前進。

安全文化:以人為本，安全發展

安全是第一政治，安全是第一效益，安全是職工的第一福利，安全是干部的第一責任。

增強安全意識，遵守安全規章，掌握安全技術，養成安全習慣。

廉政文化:慎始，慎獨，慎微

走明路，光明磊落，公正公平；行正道，守法經營，正道正業；用真功，求真務實，廉潔勤政。經營方略:以發展促和諧 以和諧促發展 在又好又快的發展中建設和諧的長江航道 經營方針:公益為先，效益為本 實施“服務優質、技術先進、質量可靠、價格合理”的經營策略，優化項目運作，鞏固傳統市場，扣展新生市場，著力打造“誠信、團結、務實”的長江航道品牌。立足長江保暢通，邁向沿海創市場，跨出國門爭一流。建一項工程、樹一座豐碑、交一批朋友、拓一片市場、育一支隊伍。公益為先：闖市場、謀發展、提高技術水平，壯大經濟實力的最終目的是做大、做強、做精長江航道，更好地踐行“三個服務”。

效益為本：不斷探尋更省錢、更省時、更方便、更人性、更環保、更有效、更可靠的方法，在又好又快中實現經濟收益和社會公益的雙贏。

資源運作:統合綜效，延伸價值

在工程技術服務領域經營成功的基礎上，利用產權機制更大規模地調動資源。

用好政府資源、金融資源、專營資源，創造獨特品牌資源。把資源優勢轉化為經營優勢，把經營優勢轉化成經營成果。通過繼承、培育、購買、合作、集成等途徑積累長江航道局發展所需的資源，對資源利用強化成本效益觀，做到合理規劃、科學決策。

市場經營:創市場美譽，贏客戶放心

建立全方位、多層次、立體式的市場開發體系。

形成動態跟蹤、快速反應、超前研究、高效運作的經營策略。堅持以客戶為中心，將客戶的需求視為我們的追求，將我們的追求量化為職工的工作目標。為此我們必須建立三個意識：

憂患意識:居安思危，以如履薄冰的警醒心態和深刻的洞察力，保持對市場環境的高度敏感性。

從世界眼光、全國胸懷、全局發展出發，把憂患意識轉化為開拓進取和迎難而上的銳氣和動力。

競爭意識:靈活運用競爭策略，在競爭中尋求合作，在合作中積極競爭。

誠信服務贏得競爭，增值服務引領競爭，雙贏策略超越競爭。品牌意識

品牌是實力、形象的濃縮和凝聚，長江航道致力于打造行業最佳品牌。在品牌塑造中，我們堅持“三品合一”，即“人品、精品、品牌”合一。

在品牌傳播中，我們堅持“三度合一”，即“知名度、美譽度、忠誠度”合一。

成長之道:樂業 敬業 勤業 精業 成業 學習觀：立身之本，發展之源 干一行，愛一行；學一行，精一行。創建學習型組織，爭做知識型職工。人才觀：事業孕育人才，人才成就事業 誠信聚才，精心育才，仁義愛才，巧妙用才。讓人才創業有機會，干事有舞臺，發展有空間。領導觀：胸懷大局，以人為本 把握大局，科學決策，求真務實，勇于創新。以人為本，培育隊伍，勤政廉潔，創造和諧。職工觀：愛崗敬業，追求卓越

對事業赤心，對組織忠心，對客戶熱心，對同事真心，讓領導放心。以感恩之心努力工作，以感動之心享受生活，以感激之心回報社會。

崗位觀：人崗匹配，有為有位

科學設崗，競爭上崗，盡職在崗。職位能上能下，人員能進能出，收入能升能降

第四篇：長江航道局安全管理規章制度“五十條”

長江航道局安全管理規章制度“五十條”

二十五項不準

1、不準當班期間穿拖鞋、高跟鞋、鐵板鐵釘鞋（以下簡稱“三鞋”）；不當班時，除船上通過內走道連在一起的居住艙室、餐廳、洗澡間、廁所等圍蔽生活場所內不作要求外，其他場所以及上下跳板（躉）、舷梯、樓梯和過檔時，均不準穿“三鞋”。

2、不準在船、躉及其他水上浮具上打魚、叉魚、釣魚或舀魚。

3、不準私自下水游泳。

4、不準船舶值班人員接班前四小時內和值班中飲酒，不準上船工作的其他人員在船飲酒，禁止酒后駕駛與操作。

5、不準在船舷邊大小便。

6、不準在船舶非通道或輪、駁首尾空檔處跨越。

7、不準坐在船舶欄桿、無欄桿的船邊、頂棚或纜繩附近休息、睡覺或取笑打鬧。

8、不準航行中用桶打水。

9、不準腳踏兩船或踏（立）繩纜圈內作業。

10、不準非駕駛人員開航、非輪機人員開機器。

11、不準船舶超載、超員。

12、不準在航行、拖帶中上浮管、上標志船或進行舷外作業。

13、不準工作船艇私自載客、裝貨、拖帶。

14、不準在絞纜機拔撐得力時松力倒關。

15、不準非工作人員上船、乘船和留宿。

16、不準船舶直接用電線、電纜頭插入插座接岸電。

17、不準私自使用電爐。

18、不準在有危險品的場所吸煙。

19、不準用明火、開水等方法給液化石油氣瓶加溫。20、不準在電熱器、火爐、暖氣管道等物上烘烤衣物。

21、不準用紙片、棉布等易燃物品遮圍燈具。

22、不準私自拉接電線、裝設天線或加大電器功率。

23、不準值班人員擅離崗位或做與值班無關的事情。

24、不準證照不符或超越職務適任證書的種類、等級、航線航行。

25、不準未經船檢部門認可的船舶使用液化氣。

二十五項必須

1、臨水作業必須穿好救生衣。

2、起吊、爆破、井下及其他需要的作業現場必須戴好安全帽。

3、船舶必須裝好臨水面的欄桿或鏈條（索）。

4、輪、駁、躉之間的空檔通道處必須安置好符合要求的安全網、跳板。

5、高空及舷外作業必須系好安全帶或保險索，并派人現場監護。

6、新上崗人員必須接受崗前安全教育培訓。特殊工種人員必須持證上崗。

7、躉船（站躉除外）必須晝夜安排正、付值班人員值班。

8、機動船值班必須留足一班人、人員配備必須滿足最低安全配員要求。

9、船舶駕駛室、機艙必須定時校對三針（舵、進鐘、車鐘）。

10、交接班時必須認真履行交接手續，做到交清接明。

11、船舶必須按規定召開航次會、班作業會、日作業會，開展安全活動日活動。

12、船、岸電線電纜、電器設施必須保持良好的絕緣性能和安全負荷。

13、上浮標（管）、拋設標志、系、解、絞纜以及船舶靠離、編解隊、拖帶作業時必須按章操作，注意防人員傷害。

14、焊接、切割等明火作業必須做好防火防爆工作，并派專人監護。

15、水位漲落時船、躉必須及時調整錨鏈、系纜等系泊設施。

16、船舶使用液化氣必須明確責任人、落實責任、建立規章制度。

17、機械及安全、消防、救生等設備的維修、保養必須按規定進行。

18、消防、堵漏、人落水等應變演習必須按規定開展。

19、船艇、躉船值班人員必須佩戴袖章。20、船舶開航前必須活車活舵。

21、船舶航行必須認真了望，仔細觀察，情況不明時應及時減速或停車等讓。

22、船舶必須按規定進行檢驗、修理。

23、非自航工程船舶海上調遣時必須做好封艙、加固等工作。

24、拖船必須隨時掌握被拖船情況。多艘拖輪共同拖帶時，拖輪間必須明確責任和聯系方式。

25、船舶拖帶航行必須滿足航行水域的最低航速要求。

第五篇：長江南京航道局日匯報12.10

長江南京航道局日匯報12.10

1、水情：九江8時水位2.76米，較昨日退0.11米。其余主要港站水情：安慶水位2.86米，蕪湖水位2.03米，南京水位1.69米，鎮江水位1.14米，白茆水位：2.40米。

2、我局一類重點淺險水道9個，分別為：九江水道（5.2X200）、東流水道（6.2X200）、土橋水道（6.7X300）、黑南水道（6.9X200）、口岸直水道（10.5X500）、福南水道（10.5X200）、福北水道（8.0X200）、南通水道（12.5X500）、通東水道（12.5X500）。目前以上水道今日均無標志調整以及測量工作，其中，九江，口岸直，南通和通東測量頻率為7-10天一次，福南福北測量頻率為10-15天一次，土橋東流黑南測量頻率為1個月一次

正在進行非禁航疏浚的水道：南通水道（昨日疏浚量0方，疏浚船舶航浚#15）、福北水道（昨日疏浚量6394方，疏浚船舶航浚#10）、安慶水道（昨日疏浚量2600方，疏浚船舶航浚#16）、九江水道（昨日疏浚量2535方，疏浚船舶航浚#22）。

正在守槽的水道：通東水道、福南水道、口岸直水道。重點關注黑南水道航道演變。

3、分析與建議：今年汛期受上游雨量影響，水位上升快速。之后上游來水量驟減，水位快速退落，部分水道未得到有效沖刷，造成部分水道出現淤積。建議關注水情，提前預判疏浚需求；加強疏浚水水道的施工力度，保障尺度。