第一篇：淺析庫(kù)站油品損耗及控制措施

淺析庫(kù)站油品損耗及控制措施

摘 要 ：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)保和安全越來(lái)越受到重視，本文在分析當(dāng)前成品油銷(xiāo)售企業(yè)物流管理體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)近幾年成品油損耗控制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)油庫(kù)和加油站各流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)成品油損耗的原因進(jìn)行了深入分析，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部控制管理的指導(dǎo)思想，從成油品流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，研究提出了進(jìn)一步加強(qiáng)油庫(kù)、加油站成品油損耗的控制措施

關(guān)鍵詞：環(huán)境污染 安全隱患 成品油損耗 分析 控制措施。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)保和安全越來(lái)越受到重視，本文在分析當(dāng)前成品油銷(xiāo)售企業(yè)物流管理體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)近幾年成品油損耗控制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)油庫(kù)和加油站各流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)成品油損耗的原因進(jìn)行了深入分析，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部控制管理的指導(dǎo)思想，從成油品流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，研究提出了進(jìn)一步加強(qiáng)油庫(kù)、加油站成品油損耗的控制措施

成品油損耗不僅給企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還污染環(huán)境，給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)健康和安全隱患。雖然由于配送環(huán)節(jié)繁多，機(jī)器設(shè)備本身存在的缺陷等，使得部分成品油損耗在一定程度上不可避免，但石油銷(xiāo)售企業(yè)仍應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成品油損耗的控制，減少不必要的損耗，將總損耗降低到最低程度

一、成品油銷(xiāo)售企業(yè)所經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的物流損耗

目前，中石油、中石化等國(guó)內(nèi)主要石油銷(xiāo)售企業(yè)經(jīng)營(yíng)成品油的方式均為自有自營(yíng)加油站的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，統(tǒng)一配置，統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一物流。成品油從地區(qū)公司的煉油廠經(jīng)過(guò)管輸、海運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)等方式一次運(yùn)輸?shù)竭_(dá)前沿各銷(xiāo)售公司油庫(kù)儲(chǔ)存，然后再?gòu)母饔蛶?kù)經(jīng)過(guò)二次配送到加油站或配送給批發(fā)客戶，配送到加油站的再對(duì)客戶零售，整個(gè)流轉(zhuǎn)過(guò)程涉及多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，僅從煉油廠運(yùn)輸?shù)接蛶?kù)，從油庫(kù)再配送到加油站，每次都要涉及裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)四個(gè)環(huán)節(jié)，最后才能從油站加油機(jī)再銷(xiāo)售給客戶，在這些作業(yè)環(huán)節(jié)基本上都會(huì)發(fā)生成品油的損耗。

從成品油一次運(yùn)輸環(huán)節(jié)看，目前內(nèi)陸地區(qū)的銷(xiāo)售公司成品油運(yùn)輸主要依賴油船、鐵路油罐車(chē)、汽車(chē)油罐車(chē)等，在裝油作業(yè)時(shí)基本都采取上部敞口式裝油，甚至有些企業(yè)是上部高位噴淋裝油，導(dǎo)致“大呼吸”損耗；在卸油作業(yè)時(shí)目前普遍采用的真空泵輔助抽氣的工藝，也造成油氣排放及油品損耗較大；在長(zhǎng)途運(yùn)輸和油庫(kù)儲(chǔ)存階段，還要發(fā)生較大的蒸發(fā)損耗和內(nèi)壁黏附損耗。

下面，重點(diǎn)對(duì)成品油銷(xiāo)售企業(yè)二次配送環(huán)節(jié)油品損耗問(wèn)題進(jìn)行分析：

1、成品油二次配送裝車(chē)作業(yè)

二次配送裝油作業(yè)中油罐車(chē)需要測(cè)量?jī)纱慰崭撸淮卧谟蛶?kù)，另一次在油站。油庫(kù)的計(jì)量員對(duì)出庫(kù)的每車(chē)成品油的空高測(cè)量是否到位，都會(huì)直接影響二次配送環(huán)節(jié)的損耗控制。目前，“裝油核對(duì)單”上的空高是油罐車(chē)加額定數(shù)量的油品所對(duì)應(yīng)的額定空高，而不是油庫(kù)計(jì)量員實(shí)際測(cè)量的空高，如果核對(duì)單上的空高顯示多發(fā)油了，那么即使司機(jī)在途中放掉一定數(shù)量的油品，加油站的計(jì)量員在接油時(shí)對(duì)空高進(jìn)行測(cè)量，只要在成品油額定損耗的范圍之內(nèi)，就必須接油，這樣就會(huì)在無(wú)形中造成或放大油品損耗。

2、成品油二次配送運(yùn)輸作業(yè)

一直以來(lái)，在成品油二次配送運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生損耗的問(wèn)題最為突出。目前，國(guó)內(nèi)各成品油銷(xiāo)售企業(yè)二次配送運(yùn)輸多數(shù)是以汽運(yùn)為主，由于汽運(yùn)要由第三方物流承運(yùn)，其人員素質(zhì)、管理水平、運(yùn)輸設(shè)備狀況等因素都會(huì)對(duì)油品損耗有直接影響，實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中這一環(huán)節(jié)存在較大的非正常損耗，主要表現(xiàn)在方面：一是部分運(yùn)油罐車(chē)司機(jī)有中途盜油的現(xiàn)象。若在油庫(kù)計(jì)量員測(cè)量空高顯示多發(fā)油了，司機(jī)就會(huì)在途中私自卸油，甚至長(zhǎng)期定點(diǎn)半路盜油。二是有些油罐車(chē)容積表不準(zhǔn)確，有的把容積表值越做越大。三是有些司機(jī)通過(guò)在油罐里裝海棉的方式盜油，海棉被油浸濕后，在視覺(jué)上容易逃過(guò)檢查，還不影響空高的測(cè)量，但是會(huì)造成卸入加油站油罐的油品數(shù)量減少，長(zhǎng)期積累下來(lái)由海棉帶出的油品數(shù)量也非常之大。四是有些油罐車(chē)將油罐與車(chē)輛油箱之間加裝細(xì)管進(jìn)行連通，油罐車(chē)在加油站通過(guò)計(jì)量檢查后，在開(kāi)始卸油時(shí)使用紅外線遙控控制細(xì)管的閥門(mén)，油品便在毫無(wú)察覺(jué)的情況下進(jìn)入了油罐車(chē)的油箱。雖然各企業(yè)都在嚴(yán)厲打擊，但是在利益驅(qū)使下，偷盜油現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。

3、成品油二次配送卸油作業(yè)

成品油運(yùn)輸罐車(chē)到達(dá)目的加油站后，按正規(guī)程序，加油站在檢驗(yàn)送貨憑證后，還要進(jìn)行數(shù)量、品種的感官檢驗(yàn)和校對(duì)，全部驗(yàn)收合格后，才會(huì)安排接卸。在此作業(yè)環(huán)節(jié)，即使計(jì)量員的責(zé)任心沒(méi)有問(wèn)題，不存在與司機(jī)內(nèi)外勾結(jié)營(yíng)私舞弊的情況，那么也有油高、水高、油溫和密度存在合理測(cè)量誤差,送油時(shí)間是否科學(xué)合理、油品是否能卸干凈等問(wèn)題，導(dǎo)致成品油產(chǎn)生損耗。

4、加油站發(fā)油作業(yè)

在這一作業(yè)環(huán)節(jié)，成品油損耗不大，主要可能會(huì)出現(xiàn)操作不規(guī)范造成跑油漏油，或者操作失誤發(fā)生混油事故。

二、目前成品油銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)物流損耗的控制狀況

隨著企業(yè)管理的集約化，成品油銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)物流損耗控制問(wèn)題也越來(lái)越重視，但結(jié)果還不盡人意。

從硬件上看，主要還受制于設(shè)備不完善、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)不到位。目前，建立油氣回收系統(tǒng)，是成品油銷(xiāo)售企業(yè)在裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中防止揮發(fā)性碳?xì)浠衔镞M(jìn)入大氣有效措施，但是因?yàn)橄到y(tǒng)造價(jià)太高，目前還未在國(guó)內(nèi)大面積普及。在計(jì)量手段上，各成品油銷(xiāo)售企業(yè)仍在廣泛采用人工測(cè)量的方式，液位儀的應(yīng)用仍然處在起步階段，至于測(cè)漏與檢測(cè)傳感器的應(yīng)用就更加少有。此外，盡管目前國(guó)內(nèi)成品油銷(xiāo)售企業(yè)的整體信息化程度在不斷提高，但是由于加油站點(diǎn)多面廣，許多作業(yè)還停留在手工和自動(dòng)化并用期，全程物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)入利用計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)管理和自動(dòng)化控制階段尚需時(shí)日。

從軟件上看，物流全程的管理尚存漏洞，內(nèi)部控制措施還不到位。關(guān)于損耗控制的制度建立了，但執(zhí)行好是需要每個(gè)崗位的員工都具備相應(yīng)的素質(zhì)并忠于職守，但現(xiàn)實(shí)中員工很難全部具備相應(yīng)的管理素質(zhì)和道德品行，貪污舞弊、弄虛作假就在所難免，甚至還有集體串通、玩忽職守的現(xiàn)象，造成內(nèi)部控制制度流于形式。在合同層面，與承運(yùn)的第三方物流在權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)的劃分上需要進(jìn)一步明確；在操作層面，對(duì)成品油裝、運(yùn)、卸、儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的綜合監(jiān)督機(jī)制尚未建立，各種監(jiān)督未能形成有效的監(jiān)督合力，監(jiān)督不利的問(wèn)題比較嚴(yán)重。

三、加強(qiáng)成品油銷(xiāo)售企業(yè)物流損耗控制的建議及對(duì)策

1、從硬件上完善管理手段，大力應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備，為物流損耗控制創(chuàng)造條件。一是積極響應(yīng)和認(rèn)真遵守國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，大力在油庫(kù)、油站推廣安裝油氣回收系統(tǒng)，減少蒸發(fā)損失，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)；二是不斷改進(jìn)測(cè)量方法和手段，大力推廣油罐液位儀自動(dòng)計(jì)量，把安裝液位儀作為解決加油站油品超耗問(wèn)題的關(guān)鍵措施，進(jìn)一步提高加油站收發(fā)油品的計(jì)量精度，提升油品損溢管理水平，降低成品油的非正常損耗。三是建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)油罐、加油機(jī)的在線實(shí)時(shí)測(cè)量和監(jiān)控，堵塞計(jì)量管理上的漏洞，主要包括：為油庫(kù)、加油站提供聯(lián)網(wǎng)功能及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)；實(shí)現(xiàn)油庫(kù)、油站購(gòu)、銷(xiāo)、存的智能管理；實(shí)現(xiàn)油罐在線實(shí)時(shí)測(cè)量、監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)智能管理與處理；實(shí)現(xiàn)各油庫(kù)、油站間與物流主管部門(mén)的實(shí)時(shí)通訊，最終實(shí)現(xiàn)成品油物流控制流程的可視。

2、從機(jī)制上嚴(yán)格管理程序，明確關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，完善業(yè)務(wù)流程，建立內(nèi)部控制機(jī)制，杜絕成品油的非正常損耗。一是明確成品油物流損耗關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，同成品油銷(xiāo)售業(yè)務(wù)流程相結(jié)合，確定成品油在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)為：油庫(kù)發(fā)油環(huán)節(jié)、二次配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)和加油站收油環(huán)節(jié)。二是制定相應(yīng)的措施加以防范，規(guī)范崗位設(shè)置，明確崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)流程，保證權(quán)責(zé)分明，在此基礎(chǔ)上建立一套科學(xué)可行的考核辦法和有效的獎(jiǎng)勵(lì)處罰措施。三是適時(shí)恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行崗位輪換，既要調(diào)動(dòng)員工的工作積極性，培養(yǎng)優(yōu)秀員工，又要杜絕某些習(xí)慣勢(shì)力的不良行為，盡可能降低成品油的非正常人為損耗。

3、從體制上優(yōu)化管理組織，建立符合行業(yè)特點(diǎn)的現(xiàn)代化成品油物流配送中心，為物流損耗控制奠定基礎(chǔ)。在成品油供應(yīng)鏈中，物流配送中心可以將商流、物流、信息流有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)成品油的集散轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、信息傳遞等多種功能。為此，要盡快改變目前簡(jiǎn)單地直接外包給第三方承運(yùn)的做法，認(rèn)真分析成品油物流的特點(diǎn)，與物流公司合作建立由成品油銷(xiāo)售企業(yè)控股的物流配送中心，根據(jù)各銷(xiāo)售區(qū)域特定的銷(xiāo)售量安排具體的配置計(jì)劃，避免損耗控制流程發(fā)生中斷，有利于控制損耗，也有利于各地市公司集中精力做好市場(chǎng)開(kāi)拓、終端銷(xiāo)售和客戶服務(wù)，而且能對(duì)成品油的公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管，進(jìn)而加大成品油損耗的控制力度。參考文獻(xiàn)：

[1]檀大水： 石化行業(yè)供應(yīng)庫(kù)存管理問(wèn)題探討[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2004(9):50-51.[2]天 屹： 油品“蒸發(fā)”拷問(wèn)庫(kù)存管理 [J].中國(guó)石油化工，2005(9):66-68.[3]李 鑫 陳大恩 賀 春： 存儲(chǔ)論在油品庫(kù)存管理中的應(yīng)用[J].國(guó)際石油經(jīng)濟(jì)，2005(4):28-30.

第二篇：油品損耗管理實(shí)施細(xì)則

油品損耗管理實(shí)施細(xì)則 目的

為切實(shí)抓好油品在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的損耗管理工作，界定各相關(guān)處室以及分、控股公司之間的工作職責(zé)，有效控制運(yùn)輸損耗和零售損耗，特制訂本辦法。2 職責(zé)

2.1質(zhì)量安全環(huán)保處為油品損耗管理牽頭處室，負(fù)責(zé)對(duì)公司油品損耗進(jìn)行全面管理，對(duì)庫(kù)、站損耗率進(jìn)行考核，負(fù)責(zé)制定相關(guān)管理制度，并對(duì)公司計(jì)量工作提供技術(shù)支持。2.2倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)運(yùn)輸環(huán)節(jié)損溢和油庫(kù)保管損溢管理工作，確保油品出庫(kù)數(shù)量的準(zhǔn)確性，并對(duì)出庫(kù)數(shù)量及運(yùn)輸損耗進(jìn)行綜合分析，提出整改措施并監(jiān)督執(zhí)行。負(fù)責(zé)對(duì)承運(yùn)車(chē)輛發(fā)生的不正常超耗進(jìn)行索賠。

2.3 加油站管理處負(fù)責(zé)加油站管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并提供加油站管理系統(tǒng)中的加油站零售損耗數(shù)據(jù)與庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)。

2.4 分、控股公司財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)按公司有關(guān)規(guī)定對(duì)加油站損耗進(jìn)行賬務(wù)處理。

2.5 分、控股公司倉(cāng)儲(chǔ)安全環(huán)保科負(fù)責(zé)對(duì)加油站零售損耗、運(yùn)輸超耗量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)、考核，對(duì)盈虧不正常的加油站進(jìn)行調(diào)查、處理，加油站管理科負(fù)責(zé)大零管數(shù)據(jù)與庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，確保上報(bào)的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可靠。

2.6中油運(yùn)輸公司天津公司負(fù)責(zé)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝與維護(hù)工作，承運(yùn)車(chē)輛在出車(chē)前必須進(jìn)行車(chē)載視頻的必要檢查，設(shè)備不能正常工作的，不得執(zhí)行配送計(jì)劃。中油運(yùn)輸公司天津公司負(fù)責(zé)WIFI無(wú)線傳輸設(shè)備的安裝調(diào)試工作。3 內(nèi)容和要求

3.1對(duì)于配送車(chē)輛，倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)與承運(yùn)方協(xié)調(diào)，保證視頻監(jiān)控的正常使用。

3.2 加油站在接收油品時(shí)，對(duì)配送超耗實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)賠付。3.2.1 承運(yùn)車(chē)輛在油庫(kù)付油完畢后，司押人員負(fù)責(zé)對(duì)所承運(yùn)油品的付油數(shù)量和付油密度等參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，如有差異，司押人員向油庫(kù)提出復(fù)測(cè)申請(qǐng)，油庫(kù)復(fù)測(cè)后，若確實(shí)存在差異油庫(kù)負(fù)責(zé)將該車(chē)油品回罐，并進(jìn)行重新付油。若無(wú)異常司押人員簽字確認(rèn)出庫(kù)。

3.2.2未安裝車(chē)載視頻監(jiān)控設(shè)備的承運(yùn)車(chē)輛，到站卸油后產(chǎn)生的油品超耗，由司押人員按照當(dāng)日該油品所示零售價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)賠付，由加油站對(duì)超耗量做回罐處理，并出具相應(yīng)發(fā)票，司押人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；計(jì)量員在《加油站油品驗(yàn)收入庫(kù)單》和《配送提油單》備注欄內(nèi)登記現(xiàn)場(chǎng)賠付油品的數(shù)量、金額。3.2.3安裝車(chē)載視頻監(jiān)控設(shè)備的承運(yùn)車(chē)輛，到站卸油后產(chǎn)生油品超耗，加油站回放車(chē)載視頻監(jiān)控錄像存在異常（視頻異常包括視頻黑屏、攝像頭人為遮擋、人為旋轉(zhuǎn)角度、四路視頻監(jiān)控有缺失或不完整、視頻播放不連續(xù),出現(xiàn)斷點(diǎn)等情況。）或者因承運(yùn)車(chē)輛車(chē)載視頻設(shè)備故障無(wú)法觀看車(chē)載視頻監(jiān)控錄像的，責(zé)任由承運(yùn)方承擔(dān)，并由司押人員按照當(dāng)日該

油品所示零售價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)賠付，加油站對(duì)超耗量做回罐處理，并出具相應(yīng)發(fā)票，司押人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督；計(jì)量員不得在《加油站油品驗(yàn)收入庫(kù)單》和《配送提油單》備注欄內(nèi)填寫(xiě)超耗量，雙方簽字確認(rèn)，油品超耗現(xiàn)場(chǎng)索賠完畢。對(duì)于因加油站設(shè)備無(wú)法觀看車(chē)載視頻監(jiān)控錄像的，由分公司倉(cāng)儲(chǔ)安全環(huán)保科負(fù)責(zé)查看視頻錄像，并判定責(zé)任方。

3.2.4加油站計(jì)量員在觀看視頻錄像時(shí)發(fā)現(xiàn)視頻有明顯偷盜油現(xiàn)象的，加油站計(jì)量員在第一時(shí)間通知調(diào)度，公司相關(guān)人員進(jìn)行處理，處理過(guò)程中，車(chē)輛不得以任何理由離站。3.2.5安裝車(chē)載視頻監(jiān)控設(shè)備的承運(yùn)車(chē)輛，到站卸油后產(chǎn)生油品超耗，加油站回放車(chē)載視頻監(jiān)控錄像正常的，計(jì)量員在《加油站油品驗(yàn)收入庫(kù)單》和《配送提油單》內(nèi)正常填寫(xiě)超耗量，并分別在備注欄內(nèi)注明“單程視頻回放無(wú)異常”字樣，雙方簽字確認(rèn)。

3.2.6承運(yùn)車(chē)輛到站卸油后，對(duì)已確認(rèn)應(yīng)由司押人員賠付的超耗量拒不賠付的，計(jì)量員扣留本趟次的《配送提油單》，并由公司調(diào)度通知中油運(yùn)輸天津分公司派相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)處理。各分、控股公司每周進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，由主管副經(jīng)理簽字后及時(shí)上報(bào)公司質(zhì)量安全環(huán)保處，質(zhì)量安全環(huán)保處匯總后交倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處，由倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處向承運(yùn)方進(jìn)行索賠。

3.2.7承運(yùn)車(chē)輛重車(chē)行駛過(guò)程中，出現(xiàn)車(chē)輛停車(chē)等情況的，由司押人員講明停車(chē)事由。觀看停車(chē)期間有無(wú)異常現(xiàn)象，由加油站計(jì)量員在配送提油單背面按次填寫(xiě)本車(chē)停車(chē)時(shí)間以及停車(chē)事由，雙方簽字認(rèn)可，以備待查。出現(xiàn)異常現(xiàn)象，必

須上報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處，并要求車(chē)輛對(duì)超耗部分按照當(dāng)期銷(xiāo)售價(jià)格全部賠付。

3.2.8對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)賠付的加油站在《加油站油品驗(yàn)收入庫(kù)單》備注欄內(nèi)填寫(xiě)司押人員索賠數(shù)量和索賠金額，《加油站油品計(jì)量保管帳》分兩次填寫(xiě)卸油，卸后實(shí)收填寫(xiě)一次（按液位儀數(shù)據(jù)填寫(xiě)，單位：升），卸后超耗賠付填寫(xiě)一次（按超耗數(shù)量填寫(xiě)，單位：升），兩次均不體現(xiàn)超耗。發(fā)生超耗賠付時(shí)，核算業(yè)務(wù)按售出油品正常做銷(xiāo)售，《加油站日志》備注欄內(nèi)填寫(xiě)超耗賠付油品時(shí)間、數(shù)量以及前后加油機(jī)泵碼數(shù)，加油站零售管理系統(tǒng)將卸后實(shí)收和卸后賠付油品數(shù)量相加，手動(dòng)一次錄入系統(tǒng)，錄入后將系統(tǒng)調(diào)整回自動(dòng)狀態(tài)。3.2.9對(duì)于視頻回放無(wú)異常現(xiàn)場(chǎng)未賠付的加油站，《加油站油品計(jì)量保管帳》對(duì)應(yīng)《加油站油品驗(yàn)收入庫(kù)單》正常填寫(xiě)超耗數(shù)量，加油站零售管理系統(tǒng)按照實(shí)收數(shù)量錄入系統(tǒng)。3.2.10加油站計(jì)量員負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)卸油環(huán)節(jié)的監(jiān)督，承運(yùn)車(chē)輛卸油過(guò)程中，司押人員不得提前操作罐車(chē)內(nèi)相關(guān)閥門(mén)，油站計(jì)量員要對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督，以確保罐車(chē)內(nèi)油品卸凈。卸油結(jié)束后，由加油站經(jīng)理對(duì)配送車(chē)輛罐內(nèi)油品進(jìn)行檢查，在確認(rèn)油品確實(shí)卸凈的情況下方可讓承運(yùn)車(chē)輛離站。出現(xiàn)超耗60升以上的，要由分、控股公司派第三人再次現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并在入庫(kù)驗(yàn)收單上進(jìn)行登記。對(duì)于抽查發(fā)現(xiàn)加油站未按規(guī)定觀看視頻錄像而主觀臆斷填寫(xiě)視頻無(wú)異常的，或罐車(chē)內(nèi)油品未卸凈的，一經(jīng)查實(shí)，該站當(dāng)月所有填寫(xiě)視頻回放無(wú)異常的超耗

量由加油站經(jīng)理按當(dāng)期零售價(jià)格賠償超耗量，同時(shí)對(duì)司押人員進(jìn)行一倍的處罰，并追查相關(guān)人員的連帶責(zé)任。3.2.11車(chē)載視頻監(jiān)控錄像正常且有超耗的加油站，由質(zhì)量安全環(huán)保處負(fù)責(zé)組織分公司倉(cāng)儲(chǔ)安全環(huán)保科進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)該站地罐罐容進(jìn)行復(fù)標(biāo)。對(duì)于罐容誤差大于0.3%的地罐，質(zhì)量安全環(huán)保處組織重新進(jìn)行罐容標(biāo)定；對(duì)于罐容誤差小于或等于0.3%的地罐，查找超耗原因，倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處配合對(duì)油庫(kù)付油設(shè)備及付油系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，如付油超差，重新標(biāo)定付油系統(tǒng)，并對(duì)油庫(kù)進(jìn)行相應(yīng)考核。

3.2.12中油運(yùn)輸公司積極配合對(duì)車(chē)體及罐體的檢查，若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在車(chē)體及罐體改造的一律按偷盜油處理，處理方法參考《中國(guó)石油天津銷(xiāo)售公司成品油公路運(yùn)輸承運(yùn)管理暫行辦法》（津銷(xiāo)字?2010?260號(hào)）執(zhí)行。

3.2.13每月對(duì)視頻監(jiān)控正常，且超耗排在前十名的汽、柴油配送車(chē)輛，由倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處牽頭，質(zhì)量安全環(huán)保處和承運(yùn)方相關(guān)人員參加，共同查找原因，若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在車(chē)體及罐體改造的一律按偷盜油處理，處理方法參考《中國(guó)石油天津銷(xiāo)售公司成品油公路運(yùn)輸承運(yùn)管理暫行辦法》（津銷(xiāo)字?2010?260號(hào)）執(zhí)行。

3.3 每月由質(zhì)量安全環(huán)保處對(duì)加油站的零售損耗率進(jìn)行排名，對(duì)汽、柴油零售損耗率分別在后十名的，由質(zhì)量安全環(huán)保處牽頭進(jìn)行原因調(diào)查，對(duì)不能說(shuō)明原因的超耗量，按當(dāng)時(shí)零售價(jià)格對(duì)加油站進(jìn)行處罰。

3.4 每月以Vt和V20對(duì)加油站進(jìn)行庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)，并以損耗率對(duì)

加油站進(jìn)行綜合排名。排名時(shí)綜合考慮到當(dāng)?shù)貧鉁亍l(fā)貨油庫(kù)、銷(xiāo)量等因素。

3.5 實(shí)行雙鉛封管理制度，分公司每月要對(duì)加油站使用的鉛封數(shù)量和進(jìn)油車(chē)次進(jìn)行核對(duì)，對(duì)車(chē)輛的施封情況進(jìn)行檢查，確保鉛封的規(guī)范使用。

3.5.1 計(jì)量員負(fù)責(zé)對(duì)空車(chē)卸油口箱體及上裝人孔進(jìn)行施封，站經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)施封情況進(jìn)行檢查，運(yùn)輸司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)核施封情況，施封不合格司機(jī)有權(quán)令計(jì)量員重新施封，站經(jīng)理、計(jì)量員、司機(jī)共同填寫(xiě)施封卡。到油庫(kù)后，油庫(kù)付油員在給配送車(chē)輛裝油前，認(rèn)真檢查施封卡和車(chē)輛的施封情況，若發(fā)現(xiàn)施封卡填寫(xiě)不規(guī)范或缺項(xiàng)的，將信息反饋分公司，分公司對(duì)加油站經(jīng)理處罰500元，油庫(kù)、分公司雙記錄備查。若發(fā)現(xiàn)加油站回程鉛封打得不規(guī)范或遭人為破壞的，立即停止對(duì)該車(chē)付油并上報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處。

3.5.2配送車(chē)輛在油庫(kù)裝完油后，付油員要認(rèn)真按規(guī)定對(duì)裝卸油口箱體及上裝人孔進(jìn)行施封，運(yùn)輸司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)核施封情況，施封不合格司機(jī)有權(quán)令付油員重新施封，付油員、司機(jī)共同填寫(xiě)施封卡。車(chē)輛到達(dá)加油站后，計(jì)量員認(rèn)真檢查施封卡和車(chē)輛的施封情況，若發(fā)現(xiàn)施封卡填寫(xiě)不規(guī)范或缺項(xiàng)的，立即上報(bào)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處，對(duì)該付油員罰款200元；若發(fā)現(xiàn)鉛封打得不規(guī)范或遭人為破壞的，對(duì)該車(chē)司機(jī)處以500元的罰款，并嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于加油站油品配送超耗現(xiàn)場(chǎng)賠付的通知》。

3.5.3 施封卡由運(yùn)輸司機(jī)隨車(chē)攜帶，每月交運(yùn)輸公司備案，保存期2年。

3.5.4不同車(chē)型鉛封如何施封，由倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處牽頭、質(zhì)量安全環(huán)保處、運(yùn)輸公司共同拍照下發(fā)。

3.5.5 油庫(kù)主任要對(duì)付油員的施封情況進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)交予司機(jī)打鉛封的，對(duì)該付油員處以500元罰款；倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處和質(zhì)量安全環(huán)保處要對(duì)油庫(kù)施封情況進(jìn)行不定期檢查，若發(fā)現(xiàn)司機(jī)打鉛封現(xiàn)象，對(duì)油庫(kù)主任處以1000元罰款。4 對(duì)舉報(bào)司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)偷油現(xiàn)象的，證據(jù)確鑿，經(jīng)調(diào)查情況屬實(shí)的，對(duì)檢舉人一次性獎(jiǎng)勵(lì)5000元，公司并負(fù)責(zé)保密。5 本通知自下發(fā)之日起執(zhí)行，望所屬各單位嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)定，相互配合，保證實(shí)施細(xì)則順利實(shí)施。具體相關(guān)業(yè)務(wù)由各相關(guān)處室負(fù)責(zé)解釋。

聯(lián)系方式：

質(zhì)量安全環(huán)保處：022-24654610 倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處：022-24654668 加油站管理處：022-24654705 調(diào)度電話：022-24651000 6 附件 6.1 施封卡

6.2 庫(kù)、站鉛封領(lǐng)用統(tǒng)計(jì)表 6.3 加油站鉛封使用情況統(tǒng)計(jì)表

6.4 油庫(kù)鉛封使用情況統(tǒng)計(jì)表 6.5加油站銷(xiāo)售損益統(tǒng)計(jì)表 6.6加油站地罐加權(quán)油溫統(tǒng)計(jì)表 6.7加油站超耗統(tǒng)計(jì)明細(xì)表

第三篇：《加油站油品損耗控制與管理》

《加油站油品損耗控制與管理》

前言：

成品油是一種以液態(tài)形式存在的商品,它的流動(dòng)性、易揮發(fā)性、易滲透性決定了它在運(yùn)輸、收發(fā)、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)不可避免地出現(xiàn)損耗；從物流過(guò)程看，油品從生產(chǎn)到零售需要經(jīng)歷儲(chǔ)存、收發(fā)、銷(xiāo)售眾多環(huán)節(jié)；從發(fā)生生損耗的原因看,有基于設(shè)備、設(shè)施和商品自身特點(diǎn)的系統(tǒng)因素，也有基于操作技能和道德操守的人為因素；從管理方式看，有以精確為導(dǎo)向的客觀派，力求各環(huán)節(jié)責(zé)任明確，技術(shù)先進(jìn)，管理規(guī)范，也有以效益為核心的保守派，講究“肉爛在鍋里”，相信自己，成本至上。加油站的油品損耗控制需要一個(gè)嚴(yán)密的管理程序：從油品裝入罐車(chē)的一刻起，到注入顧客的油箱一刻止，整個(gè)過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)加控制。課程綱要：

一、進(jìn)油環(huán)節(jié)：把好油品損耗控制的第一關(guān)

（一）進(jìn)油環(huán)節(jié)虧損原因分析：

1、油庫(kù)付油不足。

2、司機(jī)作弊、盜油。

3、接卸過(guò)程中，由于關(guān)系連接不密閉或是操作不慎造成的跑冒滴漏。

4、接卸油過(guò)程，未準(zhǔn)確掌握卸油罐內(nèi)的罐空容量，結(jié)果發(fā)生冒油事故。

5、接卸人員責(zé)任心欠缺或與司機(jī)串通偷油，給司機(jī)留下“罐底油”。

（二）控制措施：

1、油庫(kù)付油不足。

2、司機(jī)作弊、盜油。（1）加強(qiáng)鉛封管理。（2）確定行車(chē)路線。(3)掌握到站時(shí)間。（4）突擊檢查GPS系統(tǒng)。

3、接卸過(guò)程控制。

4、杜絕接卸冒油事故。

5、串通偷油的控制。

二、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)：打好油品損耗控制的基礎(chǔ)

（一）儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)虧損原因分析：

1、油罐內(nèi)液面過(guò)低造成的蒸發(fā)損耗。

2、油罐附屬設(shè)備不嚴(yán)密。

3、罐內(nèi)油品被盜。

4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。

（二）控制措施：

1、蒸發(fā)損耗。

2、油罐附屬設(shè)備。

3、防止罐內(nèi)油品被盜。

4、自用油控制。

(1)計(jì)量檢測(cè)檢測(cè)用油回罐。(2)發(fā)電自用油。

三、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)：把握油品損耗控制的關(guān)鍵點(diǎn)

（一）銷(xiāo)售環(huán)節(jié)虧損原因分析：

1、油槍發(fā)油時(shí)超出規(guī)定誤差范圍、多付油；

2、供油管線、法蘭等設(shè)備漏油；

（二）控制措施。

1、油槍發(fā)油時(shí)超出規(guī)定誤差范圍多付油的損耗控制。

2、供油管線、法蘭等設(shè)備，發(fā)生漏油的地方主要是加油機(jī)底座管線接至油槍接口之間的各個(gè)部位。

3、其他。

第四篇：加油油油品體積損耗影響因素

加油油油品體積損耗影響因素

自加油站油品實(shí)行體積管理以來(lái)，油品體積損耗已成為一個(gè)管理焦點(diǎn)，引起了各級(jí)管理者及操作人員的高度關(guān)注。為了進(jìn)一步豐富加油站油品損耗管理知識(shí)，促進(jìn)油品損耗管理規(guī)范、有序、持續(xù)發(fā)展，公司安全數(shù)質(zhì)量科從“收油、付油、保管”三個(gè)環(huán)節(jié)，收集、整理了影響加油站油品體積損耗管理的相關(guān)因素，以供大家在實(shí)際工作中借鑒和參考,并采取相應(yīng)控制措施。

一、收油環(huán)節(jié)（從油庫(kù)流量表發(fā)貨起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止）(一)設(shè)施設(shè)備因素

1、油罐汽車(chē)

1.1、罐車(chē)容積表超檢定周期，準(zhǔn)確度發(fā)生變化，導(dǎo)致油品運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

1.2、油罐車(chē)容積表檢定誤差大,計(jì)量結(jié)果不準(zhǔn)確,導(dǎo)致?lián)p耗增大。1.3、罐車(chē)無(wú)公司安全數(shù)質(zhì)量科、配送部及相關(guān)運(yùn)輸公司蓋章的油罐容積表原件,以致容積表隨意被換，容積表數(shù)據(jù)隨意被改，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

1.4、罐車(chē)容積表傳遞不及時(shí)，未及時(shí)下發(fā)到庫(kù)站或庫(kù)站未留存相同板本復(fù)印件，導(dǎo)致計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)失真。

1.5、罐車(chē)帽高（總高）被人為改變，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。1.6、罐車(chē)經(jīng)常無(wú)故維修，在維修期間放油，監(jiān)管困難。1.7、罐車(chē)輪胎磨損嚴(yán)重，鋼板老化彎曲等，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗失真。

1.8、罐車(chē)輪胎被換，氣被放，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗失真。

1.9、罐車(chē)鋼板被換，容積表發(fā)生變化，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗失真。1.10、罐車(chē)內(nèi)設(shè)臵檔板，罐內(nèi)油品很難卸干凈。1.11、油罐車(chē)內(nèi)安放容器，存在暗倉(cāng)暗管，油無(wú)法卸凈。1.12、罐車(chē)上存在私安管線和閥門(mén)，容易被放油。1.13、油罐車(chē)罐體存在設(shè)計(jì)缺陷，底部油很難卸干凈。1.14、油罐車(chē)裝油超過(guò)安全高度，在運(yùn)輸途中油從計(jì)量口、呼吸閥等處溢出。或油罐車(chē)出現(xiàn)其它跑、冒、漏、滴現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗加大。

1.15、油罐車(chē)罐體變形或進(jìn)行改造，未及時(shí)進(jìn)行檢定。1.16、油罐車(chē)無(wú)法密封式卸油，產(chǎn)生揮發(fā)損耗。

1.17、油罐車(chē)密封不嚴(yán)，墊圈老化等，導(dǎo)致?lián)]發(fā)損耗大，或被司機(jī)通過(guò)緩慢滲漏的方式從卸油口處進(jìn)行偷油。

1.18、油泵未與罐車(chē)徹底分離，導(dǎo)致油無(wú)法卸凈，容易放油。1.19、油罐車(chē)上配備有卸油管以外的各種軟管及抽油工具，可能被盜油。

1.20、油罐車(chē)有副油箱，可能被盜油。

1.21、油罐車(chē)出油閥對(duì)角螺帽未鉚焊，易拆卸，容易被放油。

2、計(jì)量器具 2.1、庫(kù)站丁字尺、量油尺、溫度計(jì)技術(shù)狀況不良，油品收發(fā)測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。

2.2、量油尺使用前未進(jìn)行零位比對(duì)，誤差較大。

3、油庫(kù)付油流量計(jì)

3.1、油庫(kù)流量計(jì)發(fā)油誤差未嚴(yán)格控制在±2‰范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

3.2、油庫(kù)流量計(jì)未按期進(jìn)行檢定，導(dǎo)致發(fā)油超差。

3.3、油庫(kù)流量計(jì)雖在檢定周期內(nèi)，但因使用時(shí)間長(zhǎng)，磨損嚴(yán)重導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

3.4、油庫(kù)流量計(jì)為氣溫高時(shí)檢定，導(dǎo)致在汽溫低時(shí)發(fā)油損耗偏大。

3.5、油庫(kù)流量計(jì)發(fā)油數(shù)據(jù)與電腦綜合控制箱發(fā)油數(shù)量（開(kāi)票數(shù)）不一致，導(dǎo)致產(chǎn)生損耗。

3.6、油庫(kù)流量計(jì)出現(xiàn)故障（帶氣、跑冒漏滴等），導(dǎo)致發(fā)油超耗。3.7、油庫(kù)流量計(jì)檢定時(shí)與日常工作狀態(tài)不一致（如流量、壓力、溫度等），導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

4、場(chǎng)地

4.1、油庫(kù)計(jì)量場(chǎng)地不水平，導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。4.2、加油站計(jì)量場(chǎng)地不水平，導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

5、鉛封

5.1、鉛封設(shè)計(jì)缺陷，容易被打開(kāi)。

5.2、鉛封無(wú)編號(hào)，容易魚(yú)目混珠，存在管理漏洞。5.3、鉛封管理不善被盜。5.4、未將罐車(chē)所有進(jìn)出油口施封。

5.5、施封方法錯(cuò)誤或不規(guī)范，未起到施封作用。5.6、施封不及時(shí)；施封位臵錯(cuò)誤。5.7、由罐車(chē)司機(jī)自行施封。

5.8、罐車(chē)分站裝油（鴛鴦罐），站與站間銜接交流不夠，監(jiān)管不嚴(yán)。

5.9、罐車(chē)到站，油品驗(yàn)收入庫(kù)未按要求進(jìn)行鉛封檢查比對(duì)。

6、油罐

6.1、加油站地罐無(wú)容積表，無(wú)法通過(guò)地罐油品數(shù)量變化對(duì)罐車(chē)油品驗(yàn)收數(shù)量進(jìn)行比對(duì)。

6.2、加油站地罐容積表檢定誤差大，或加油站地罐發(fā)生嚴(yán)重傾斜、沉降，導(dǎo)致容積表誤差變大，致使加油站無(wú)法通過(guò)地罐油品數(shù)量變化對(duì)罐車(chē)油品驗(yàn)收數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確比對(duì)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)油品驗(yàn)收存在的問(wèn)題。

6.3、加油站同一油罐有幾套空積表，容積表選用錯(cuò)誤。6.4、油罐密封不嚴(yán)（計(jì)量口、卸油口），卸油時(shí)揮發(fā)損耗大。

（二）人為因素

1、人工計(jì)量誤差

1.1、加油站無(wú)計(jì)量員或計(jì)量員未經(jīng)過(guò)計(jì)量培訓(xùn)且無(wú)證。1.2、計(jì)量員未在罐車(chē)指定計(jì)量位臵下尺。1.3、計(jì)量員下尺時(shí)未核對(duì)罐車(chē)總高、帽高。1.4、計(jì)量員操作不規(guī)范，計(jì)量誤差大。1.5、罐車(chē)或地罐計(jì)量點(diǎn)下方有異物。

1.6、罐車(chē)未穩(wěn)油15分鐘或油罐內(nèi)液面存在波動(dòng)就進(jìn)行計(jì)量 1.7、地罐收油計(jì)量前后尺時(shí)，油高未連續(xù)測(cè)量2次，或地罐連續(xù)測(cè)量?jī)纱蔚`差超過(guò)1mm。

1.8、地罐油高連續(xù)測(cè)量2次，誤差未超過(guò)1mm，但未取第一次讀數(shù)。

1.9、罐車(chē)、地罐測(cè)量油高讀數(shù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或讀數(shù)方法錯(cuò)誤。1.10、罐車(chē)、地罐水高測(cè)量時(shí)間未控制在5-30秒內(nèi)。1.11、罐車(chē)測(cè)溫部位未控制在油高中部。1.12、測(cè)溫最少浸沒(méi)時(shí)間少于5分鐘。

1.13、溫度計(jì)離開(kāi)測(cè)溫點(diǎn)到讀數(shù)時(shí)間超過(guò)10秒。

1.14、讀溫度時(shí)，保溫盒內(nèi)液體灑出，導(dǎo)致溫度數(shù)據(jù)變化較大。1.15、讀溫度時(shí)視線未垂直于溫度計(jì)，導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。1.16、讀溫時(shí)，未先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，未估讀到0.1℃,導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。

2、人為故意因素

2.1、司機(jī)勾結(jié)發(fā)油計(jì)量員，通過(guò)改油溫、空高，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

2.2、司機(jī)故意在不平整處交接計(jì)量。

2.3、司機(jī)故意在計(jì)量時(shí)晃動(dòng)車(chē)輛，或催促縮短計(jì)量等待時(shí)間，導(dǎo)致計(jì)量出現(xiàn)誤差。2.4、司機(jī)故意在罐車(chē)油罐內(nèi)安裝容器、暗倉(cāng)暗管、擋板、閥門(mén)等，偷油換油，導(dǎo)致?lián)p耗增加。

2.2.5、司機(jī)故意更改、偽造進(jìn)油核對(duì)單、提貨單、罐車(chē)容積表等，采用各種手段偷油換油，導(dǎo)致?lián)p耗增加。

2.6、司機(jī)故意選擇發(fā)油較差的發(fā)油臺(tái)，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。2.7、司機(jī)故意拖延到站時(shí)間，經(jīng)常在深夜卸油，利用光線、人員疲倦等因素增加計(jì)量誤差，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。

2.8、司機(jī)在卸油時(shí)故意不配合加油站卸盡余油，不按要求移動(dòng)車(chē)輛，不反復(fù)聳車(chē)，不上墩，導(dǎo)致收油環(huán)節(jié)損耗變大。

2.9、司機(jī)在卸油時(shí)故意私開(kāi)油倉(cāng)閥門(mén)致使前后倉(cāng)串油，使油無(wú)法卸盡。

2.10、司機(jī)在卸油后故意阻撓加油站卸油人員上油罐車(chē)頂部觀察確認(rèn)各倉(cāng)是否全部卸盡，導(dǎo)致油品未卸盡被盜。

2.11、司機(jī)故意拒絕使用自帶油泵將泵內(nèi)油品抽出，導(dǎo)致罐車(chē)內(nèi)余油未卸盡。

2.12、駐庫(kù)計(jì)量員偷懶，憑經(jīng)驗(yàn)辦事，故意不測(cè)油溫、水高等數(shù)據(jù)。

2.13、油庫(kù)不認(rèn)真檢查入庫(kù)車(chē)輛鉛封。

2.14、油庫(kù)通過(guò)調(diào)整付油系統(tǒng)貨沖量，改變流量計(jì)付油精度。2.15、站內(nèi)人員勾結(jié)司機(jī)，在運(yùn)輸途中盜竅油品。2.16、站內(nèi)人員出具虛假計(jì)量數(shù)據(jù)，乘機(jī)盜竅油品。2.17、站內(nèi)人員不認(rèn)真檢查進(jìn)出站罐車(chē)鉛封。2.18、站內(nèi)人員不履行油品計(jì)量交接制度，不測(cè)罐車(chē)油高、水高和油溫。

2.19、站內(nèi)人員徇私情，對(duì)運(yùn)輸超耗不索賠，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗增加。2.20、有關(guān)人員不敢維護(hù)正義，對(duì)運(yùn)輸盜油情況不敢舉報(bào)或不愿舉報(bào)，怕得罪人，導(dǎo)致運(yùn)輸盜竅現(xiàn)象長(zhǎng)期得不到控制。

（三）油溫因素

1、駐庫(kù)計(jì)量員未逐車(chē)測(cè)量油溫，或油溫測(cè)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致溫差還原后的驗(yàn)收數(shù)量不真實(shí)，運(yùn)輸損耗增大。

2、駐庫(kù)計(jì)量員有意出具虛假油溫、空高和水高，導(dǎo)致溫差還原后的驗(yàn)收數(shù)量不真實(shí)，運(yùn)輸損耗增大。

3、油庫(kù)發(fā)油溫度與加油站地埋罐溫度之差形成的溫差損耗。

4、站內(nèi)人員不按要求對(duì)到站油品進(jìn)行溫度還原處理，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。

5、到站油品溫度還原計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致運(yùn)輸損不真實(shí)。

6、加油站卸油時(shí)未靈活運(yùn)用溫差原理，降低溫差損耗。

（四）其它因素

1、進(jìn)油核對(duì)單

1.1、進(jìn)油核對(duì)單填寫(xiě)不規(guī)范，被司機(jī)更改。1.2、核對(duì)單填寫(xiě)模糊，導(dǎo)致監(jiān)管無(wú)法順利進(jìn)行。

2、制度

2.1、管理制度不到位，有漏洞。2.2、管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格。2.3、對(duì)罐車(chē)考核、違規(guī)處罰不嚴(yán)格。2.4、對(duì)罐車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控不嚴(yán)。

3、卸油環(huán)節(jié)

3.1、油罐車(chē)未停在指定位臵進(jìn)行計(jì)量，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。3.2、卸油前未檢查油罐車(chē)罐體、鋼板、輪胎氣壓等情況是否正常，導(dǎo)致運(yùn)輸不真實(shí)。

3.3、卸油前未進(jìn)行三確認(rèn)。

3.4、加油站收油時(shí)只收不驗(yàn)，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。3.5、收油環(huán)節(jié)未測(cè)罐車(chē)內(nèi)水高，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗不真實(shí)。3.6、油品在卸油過(guò)程中，產(chǎn)生大呼吸損耗。

3.7、油罐車(chē)卸油時(shí)，未檢查發(fā)現(xiàn)罐車(chē)、卸油管和所有操作孔蓋、閥門(mén)有漏油跡象，導(dǎo)致?lián)p耗加大。

3.8、油罐車(chē)卸完后未按要求上油罐車(chē)頂部觀察確認(rèn)各倉(cāng)是否全部卸盡，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗加大。

3.9、油罐車(chē)卸完后未反復(fù)聳車(chē)，未上墩，導(dǎo)致罐車(chē)內(nèi)余油無(wú)法卸盡。

3.10、油罐車(chē)卸完后未要求司機(jī)動(dòng)用自帶機(jī)動(dòng)泵將泵內(nèi)余油打出，導(dǎo)致罐車(chē)內(nèi)余油未卸盡。

3.11、卸油完后未將卸油管內(nèi)余油順流至地罐內(nèi)。

3.12、卸油完畢，加油站未認(rèn)真對(duì)油罐車(chē)進(jìn)出油閥打返程鉛封，或鉛封號(hào)碼未登記，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗監(jiān)控環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞。

3.13、對(duì)接卸油品未進(jìn)行地罐確認(rèn)，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸真實(shí)損耗心中無(wú)數(shù)。

3.14、計(jì)量完地罐后尺高度，未迅速將油罐車(chē)容積表收油數(shù)量與加油站油罐容積表實(shí)收數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，就放油罐車(chē)離站，導(dǎo)致真實(shí)運(yùn)輸損耗得不確認(rèn)和賠償。

3.15、加油站人員與駐庫(kù)計(jì)量員在測(cè)量罐車(chē)空高時(shí)，下尺位臵不一致，導(dǎo)致計(jì)量偏差。

3.16、運(yùn)輸距離不一樣，導(dǎo)致運(yùn)輸損耗變大。

二、加油站付油環(huán)節(jié)（加油站通過(guò)加油機(jī)小批量付油過(guò)程）

（一）設(shè)施設(shè)備

1、加油機(jī)未按期進(jìn)行檢定，發(fā)油付誤差偏大。

2、加油機(jī)計(jì)量器穩(wěn)定性差，發(fā)油漂浮性大，導(dǎo)致發(fā)油超差。

3、加油機(jī)老舊，計(jì)量器磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)油超差。

4、加油機(jī)計(jì)量器付油誤差未控制在±3‰范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

5、加油機(jī)計(jì)量器在氣溫高時(shí)檢定，導(dǎo)致在汽溫低時(shí)發(fā)油損耗偏大。

6、加油槍出現(xiàn)故障，不自封，導(dǎo)致發(fā)油超差。

7、加油機(jī)各部件（加油槍、加油膠管、泵、計(jì)量器等）保養(yǎng)不善，發(fā)生滲漏。

8、加油站輸油管線滲漏導(dǎo)致發(fā)油超耗。

9、加油膠管老化，發(fā)泡變形堵塞油路，影響發(fā)油速度，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

10、輸油管線雙門(mén)底閥漏，管線無(wú)法存油，管線和加油機(jī)中帶氣，導(dǎo)致發(fā)油帶氣。

11、加油機(jī)電磁閥損壞，導(dǎo)致發(fā)油超差。

12、加油機(jī)濾清器、出油閥等未定期清洗，被堵塞，影響發(fā)油速度，導(dǎo)致發(fā)油超耗。

13、加油機(jī)主板故障，導(dǎo)致發(fā)油超差。

14、加油機(jī)出現(xiàn)跳碼、亂碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)油超差。

15、加油機(jī)故障，掛槍后仍出少量油，導(dǎo)致發(fā)油超差。

16、加油機(jī)故障，開(kāi)機(jī)出油不走碼，導(dǎo)致發(fā)油超差。

17、加油機(jī)防作弊裝臵未開(kāi)啟。

（二）人為因素

1、加油員不清楚每把槍的發(fā)油誤差情況，加油心中無(wú)數(shù)，導(dǎo)致發(fā)油損耗變大。

2、加油員故意選擇發(fā)油多的加油槍為熟人加油。

3、司機(jī)有意選擇發(fā)油較多的加油機(jī)加油，導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

（三）檢定因素

1、加油機(jī)計(jì)量器強(qiáng)檢效果差，發(fā)油誤差大。

2、加油機(jī)強(qiáng)檢時(shí)，未停止同品種同管線其它加油機(jī)加油作業(yè)，檢定精度不真實(shí)，導(dǎo)致加油站發(fā)油偏多。

3、技術(shù)監(jiān)督部門(mén)強(qiáng)檢不規(guī)范，導(dǎo)致發(fā)油損耗偏大。

4、加油站與技術(shù)監(jiān)督部門(mén)關(guān)系處理不善，發(fā)油損耗率未調(diào)整到合規(guī)的理想狀態(tài)或技術(shù)監(jiān)督部門(mén)拒絕用小流量進(jìn)行檢定。

5、加油站與技術(shù)監(jiān)督部門(mén)關(guān)系處理不善，雖然發(fā)現(xiàn)加油機(jī)損耗偏大，但技術(shù)監(jiān)督部門(mén)故意拖延或拒絕前往，導(dǎo)致發(fā)油損耗未得到及時(shí)控制。

6、加油機(jī)自檢不認(rèn)真（未按期自檢、自檢方法錯(cuò)誤），導(dǎo)致對(duì)其發(fā)油損耗監(jiān)控不力。

7、加油站20升標(biāo)準(zhǔn)罐誤差大，導(dǎo)致對(duì)發(fā)油誤差監(jiān)控不力。

（四）其它因素

1、加油站摩托車(chē)多，以小流量發(fā)油為主，每次加油速度慢，導(dǎo)致發(fā)油超差。

2、加油站摩托車(chē)多，以小流量發(fā)油為主，每次加油數(shù)量少，基本上發(fā)的都是管線存油，受溫度影響，導(dǎo)致發(fā)油超差。

3、加油站對(duì)熱油處理不當(dāng)，未做到快進(jìn)快銷(xiāo)，導(dǎo)致溫差損耗加大。

4、站內(nèi)人員不會(huì)維修加油機(jī)，故障長(zhǎng)期無(wú)法排除，導(dǎo)致發(fā)油損耗加大。

5、油品在付油過(guò)程中，因大呼吸等而產(chǎn)生的蒸發(fā)損耗。

三、加油站保管環(huán)節(jié)（油品被卸入加油站地埋罐至被小批量付出）

（一）設(shè)施設(shè)備

1、加油站地罐容積表誤差大，導(dǎo)致保管損耗不真實(shí)。

2、加油站地罐發(fā)生嚴(yán)重傾斜、沉降，導(dǎo)到容積表誤差變大。

3、加油站附近存在炸山等作業(yè)，地罐發(fā)生震動(dòng)、位移，導(dǎo)致容積表誤差變大。

4、加油站附近存在炸山等作業(yè)，油罐管線發(fā)生滲漏，導(dǎo)致保管損耗加大。

5、加油站同一地罐有幾套容積表，容積表選用錯(cuò)誤，導(dǎo)致保管損耗不真實(shí)。

6、加油站地罐密封不嚴(yán)，蒸發(fā)損耗大。

7、加油站地罐計(jì)量口、卸油口未上鎖，導(dǎo)致油品被盜。

8、加油站油地罐、管線長(zhǎng)期被腐蝕，產(chǎn)生滲漏。

9、加油站地罐、管線防腐不夠，容易滲漏。

10、加油站地罐、管線被浸泡在水中，溫度低，導(dǎo)致保管損耗變大。

11、加油站管線部分或全部裸露在外，保溫性能差。

12、加油站地罐、管線被埋深度不夠，或者覆土層厚度不夠，保溫效果差，導(dǎo)致保管損耗變大。

13、加油站地罐與加油機(jī)距離過(guò)遠(yuǎn)，受溫度影響大，導(dǎo)致保管損耗增大。

（二）人為因素

1、人工操作因素

1.1、日常工作中忘記將油罐計(jì)量口、卸油口處密封嚴(yán)，導(dǎo)致地罐油品揮發(fā)損耗大。

1.2、日常計(jì)量時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致地罐油品揮發(fā)損耗增大。1.3、加油站計(jì)量員未在地罐指定位臵下尺。1.4、加油站計(jì)量員下尺未核對(duì)地罐總高。1.5、加油站計(jì)量員計(jì)量操作不規(guī)范。1.6、加油站地罐計(jì)量點(diǎn)下方有異物。

1.7、加油站無(wú)計(jì)量員或計(jì)量員未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)無(wú)證。

1.8、加油站地罐油高未連續(xù)測(cè)量2次；或地罐雖連續(xù)測(cè)量?jī)纱危`差超過(guò)1mm。

1.9、加油站地罐油高連續(xù)測(cè)量2次，誤差未超過(guò)1mm，但未取第一次讀數(shù)。

1.10、加油站測(cè)量地罐油高時(shí)，讀數(shù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或讀數(shù)方法錯(cuò)誤，誤差較大。

1.11、加油站測(cè)量地罐水高時(shí)，測(cè)量時(shí)間未控制在5-30秒內(nèi)。1.12、加油站地罐測(cè)溫部位未控制在油高中部。1.13、加油站地罐測(cè)溫最少浸沒(méi)時(shí)間少于5分鐘。

1.14、地罐測(cè)溫時(shí)，溫度計(jì)離開(kāi)測(cè)溫點(diǎn)到讀數(shù)時(shí)間超過(guò)10秒。1.15、讀溫度時(shí)，保溫盒內(nèi)液體灑出，導(dǎo)致溫度數(shù)據(jù)變化較大。1.16、讀溫度時(shí)視線未垂直于溫度計(jì)，導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。1.17、讀溫時(shí)，未先讀小數(shù)，后讀大數(shù)，未估讀到0.1℃,導(dǎo)致讀數(shù)錯(cuò)誤。

1.18、計(jì)量時(shí)，加油機(jī)未停止加油，盤(pán)點(diǎn)數(shù)不真實(shí)。

2、人為故意因素

2.1、站內(nèi)人員出具虛假計(jì)量數(shù)據(jù)，應(yīng)付檢查。2.2、站內(nèi)人員利用地埋罐容積表不準(zhǔn)因素，盜竅油品。2.3、站內(nèi)人員利用回罐油監(jiān)管不嚴(yán)，盜竅油品。2.4、站內(nèi)人員利用自用油監(jiān)管不嚴(yán)，盜竅油品。

（三）油溫因素

1、加油站由于海拔高，溫差大，導(dǎo)致保管損耗大。

2、由于溫度變化，罐內(nèi)油品產(chǎn)生小呼吸損耗。

（四）其它因素

1、因管線維修、管線充油、加油槍充油、移庫(kù)、清罐、抽水雜等因素而產(chǎn)生的各種損耗。

2、油品抽樣未開(kāi)票做銷(xiāo)售而產(chǎn)生的損耗。

3、校罐中，由于新、舊容積表之間的誤差而產(chǎn)生的非正常損耗。

4、加油站地罐油品低庫(kù)存導(dǎo)致罐內(nèi)油品蒸發(fā)損耗增加。

第五篇：油品庫(kù)安全管理制度

油品庫(kù)安全管理制度

1、油品庫(kù)的管理工作必須有專人指定負(fù)責(zé)，并建立油品領(lǐng)用和使用臺(tái)賬或記錄。

2、油品區(qū)各類油品要明確分類，可燃油品于易燃油品分區(qū)域存放，并有明顯油品標(biāo)識(shí)和MSDS說(shuō)明書(shū)。

3、每日必須對(duì)油品庫(kù)進(jìn)行安全檢查，并記錄。

4、油品庫(kù)必須有相應(yīng)的防滲漏措施及防泄漏處理措施，安裝防靜電接地線，定期進(jìn)行通風(fēng)。

5、油品庫(kù)合適的位置必須配備滅火器或消防沙箱，定期檢查消防器材的有效性，并在明顯位置要張貼嚴(yán)禁煙火的安全警示標(biāo)識(shí)。

6、油品庫(kù)內(nèi)不得存放易燃易爆物品，如酒精、汽油等。

7、油品庫(kù)必須保持陰涼通風(fēng)，保持清潔，不得有油棉紗、棉布等物品。

8、油品庫(kù)內(nèi)存放的油品不得無(wú)蓋存放。

9、油品區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)施，均因按規(guī)范要求采用密閉防爆裝置。夜間停電進(jìn)入油品庫(kù)必須使用手電筒或其他無(wú)火源照明工具。

10、任何人進(jìn)入油品庫(kù)內(nèi)，禁止攜帶火柴、打火機(jī)等發(fā)火易燃品，油品庫(kù)50米范圍內(nèi)不得有明火。