第一篇：教練員培訓資料

第一章

教練員的職責與職業行為規范

駕駛員是道路交通安全非常重要的一道防線。推進駕駛員素質教育是加強道路交通安全管理的基礎性工作，是預防道路交通事故、保障道路交通安全的有效途徑。教練員作為指導黨員學習加強技能的啟蒙老師，是保證培訓質量、質量駕駛員素質非常關鍵的因素。

造成道路交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路，環境和管理等諸多因素，其中，駕駛員是引發道路交通事故的主要原因，是道路交通安全管理的基礎和源頭。

教練員將安全意識的培養貫穿于整個培訓過程中，學員從一開始就能夠樹立“遵章守法，文明禮讓行車”的安全意識，杜絕違法駕駛行為；教練員規范講解、示范動作要領，正確解答學員的疑問，及時糾正學員的錯誤，學員能夠養成規范操作的習慣；教練員按要求在各種道路環境下指導學員進行訓練，學員能夠獲得豐富的駕駛經驗，具備良好的心理素質，確保行車的安全。

教練自身的行車安全意識、駕駛習慣和教學效果對學員一生中的行車安全將產生深遠的影響。

教練員是教育工作者，但從事的是專業性較強的教學工作。教學對象層次多樣性

二、教練員的基本素質

1、高度的社會責任感

教練員具有高度的社會責任感，是做好培訓工作的前提。

2、良好的安全意識和駕駛習慣

3、扎實的專業知識

4、豐富的駕駛經驗

5、良好的教學能力

伙伴式的教學風格。伙伴式教學風格的特點是，教練員與學員之間是一種朋友的關系。在這種風格下，盡管教練對學員進行監督與指導，但黨員可以對教練員充分發現自己的見解和想法。

三、教練員的職責

提高駕駛員的整體素質，把好駕駛培訓的質量關，教練員的任用關鍵。對駕駛員實施素質教育，絕不僅僅是對學員駕駛操作技術的培養，更重要的是傳授給學員安全行車和知識和處置交通情況的能力，培養學員的安全意識和遵章守法意識，增強學員的社會責任感，引導學員樹立“安全第一、珍愛生命”的行車理念，養成良好的駕駛習慣，最終能夠獨立安全駕駛車輛。這既是社會的迫切需要，也是教練員的根本職責。

1重點培養安全意識

駕駛同素質的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，重要的是安全意識的培養和文明駕駛習慣的養成。

四、教練員的義務

1領會教學大綱內涵，滿足教學要求2保證學員學習時間，提高學習效率3規范教學，確保教學過程安全4尊重學員，創造和諧教學氛圍5服務學員，滿足學員學習需求

教練員與學員之間存在著服務與被服務的關系，尊重和愛護學員是教練員良好道德品質和服務意識的體現。

一、珍愛生命，培養學員的安全意識安全第一，珍愛生命，是駕駛員培訓工作的宗旨。

二、言傳身教，培養學員的安全駕駛習慣

三、誠實守信，為學員提供優質服務

四、文明教學，保證教學效果和質量

五、努力學習，不斷提高自身的教學能力

報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。

安全行車黃金三原則，托起幸福生活

安全與謹慎駕駛行為的內涵包括集中注意力、仔細觀察、提前預防、盡量避免駕駛錯誤等方面。

1集中注意力2仔細觀察3提前預防

車輛安全技術分為主動安全技術和被動安全技術兩個方面。1防抱死制動系統

1）ABS的功用是保證車輛在任何路面上進行緊急制動時，能自動控制和調節制動力，防止車輪抱死，使每個車輪產生盡可能大的地面制動力，進而消除制動過程中的跑偏、甩尾等不穩定狀態，以獲得良好的制動性能，操縱穩定性能。

3）ABS使用注意事項。

1要始終踩住制動踏板不放松。制動時這樣操作，才能保證足夠和連續的制動力，使ABS有效地發揮作用。2要保持足夠的制動距離。3要事先練習使用帶ABS的車輛。4不要比駕駛非ABS的車輛更隨意。5不要反復踩制動踏板。6不要忘記轉動轉向盤。

三、車輛性能對安全行車的影響 車輛的性能主要包括動力性

影響車輛制動性的主要因素有停車距離、制動效能的恒定性和制動時的方向穩定性。

制動跑偏的原因主要是由于左右車輪制動力分配不均勻造成的。

制動側滑

彎道制動推動轉向能力 離心力＝車輛總質量×行駛速度2/轉彎半徑

第二節車輛維護與安全檢視

車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護三個級別，其核心是“定期檢測、強制維護、視情修理”。

一、車輛日常維護常識 日常維護是以清潔、補給和安全檢視

二、車輛定期維護常識 車輛定期維護包括一級維護和二級維護。

第三節特殊環境安全行車

一、夜間安全行車1夜間行車的交通特點1）駕駛同的視覺特性。視距變短、視野變窄信息易漏，感知能力下降暗適應時間較長2夜間安全行車方法1）控制車速，保持安全間距2）不要開啟車內照明燈和注視來車燈光3）合理使用燈光

二、雨天安全行車

1雨天行車的交通特點1）視線模糊。2）路面濕滑2雨天安全行車方法1）加強日常維護。2）改善駕駛視線。3）仔細觀察路況。4）適當加大行車間距。5）避免太靠近路側行駛。

三、霧天安全行車 1霧天行車的交通特點

大霧天氣，能見度非常低，駕駛員的視線受到限制加上駕駛室與外界的溫差，前風窗常常產生水汽，使駕駛員原本不好的視線變得更加模糊。

2霧天安全行車方法1）低速慢行，保持安全距離。2）正確使用車燈和喇叭。3）各行其道。

四、冰雪道路安全行車

1冰雪道路行車的交通特點1）輪胎附首力低，制動距離延長。2）積雪反光，影響視力3）行人等占道，風險增加2冰雪道路安全行車方法1）保持低速，避免太靠近路邊行駛。2）避免緊急制動和猛打方向。3）結冰路面，謹慎駕駛4）采取防滑措施。

五、山區道路安全行車

山區道路險路較多，氣候異常，重特大惡性事故頻繁發生。教練員應向學員介紹山區道路的交通特點，傳授山區道路駕駛的正確方法，提高學員在特殊路況安全駕駛的能力。1山區道路行車的交通特點1）坡長且陡，路窄彎急。2）轉彎時車輛容易占道或沖下山崖。3）氣候多變，險情頻繁。4）制動器熱衰退大。2山區道路安全行車方法行車前的準加強技術檢查。合理裝載貨物。2）行車中的安全駕駛。正確使用制動。降低車速，保持間距及時換擋，減速慢行適當轉向，提前制動。注意交通標志，觀察交通動態

七、漫水橋安全行車 1漫水橋行車的交通特點1）輪胎附著力小。2）橋體淹沒，路況難料。3）電氣設備容易受潮和短路。2漫水橋安全行車方法1）查清水情，謹慎涉水。2）選擇正確的行車路線。3）看遠顧近，平低速。4）保持動力，一氣呵成。5）處理制動器水衰退。

八、窄橋安全行車1窄橋行車的交通特點1）限制速度，控制總重2）道路狹窄，路況復雜。2窄橋安全行車方法1）提前減速，靠中間慢行2）集中注意力，仔細觀察。3）謙和禮讓，文明行車4）增大安全間距，低速慢行。

九、道路旅客運輸安全行車1安全、規范駕駛要領1）系好安全帶。2）起動發動機，查看儀表3）觀察后視鏡4）平穩起步5）保持直線行駛6）平緩轉向。7）緩慢平穩停車8）行車中，遇道路上有凹凸溝槽時，應及時減速，低速緩慢通過，以免因車輛突然顛簸而傷害乘客。9）提醒旅客注意安全。

第四節應急駕駛與特殊情況的處置

一、應急駕駛的基本原則1冷靜判斷，果斷處置2避重就輕，先人后物

二、轉向失控的應急駕駛1轉向失控的應急駕駛方法1）轉向突然失控的應急駕駛方法充分利用行車制動與駐車制動，避免緊急制動。發出警示信號2）轉向失靈的應急駕駛方法。減速靠右，安全停車 發出警示信號，設立警告標志。

三、制動失效的應急駕駛1制動失效的應急駕駛方法1）把穩方向，搶掛低檔或使用駐車制動。2）利用坡道或天然障礙物幫助停車。2制動失效的預防措施1）加強定期維護，規范出車前的檢查。2）正確使用制動，防止產生熱衰退

四、輪胎漏氣或爆裂的應急駕駛1輪胎故障的應急駕駛方法1）輪胎漏氣的應急駕駛方法。2）輪胎爆胎的應急駕駛方法。輪胎發生爆裂之前，駕駛員一般很難察覺，只有在聽到爆破聲，隨之出現偏行或危險的搖擺時才能發現，爆胎時，車速越高，危險性越大。把穩方向，緩踩制動踏板 搶掛低檔，有效牽阻。2輪胎故障的預防措施1）正確選用輪胎。2）加強輪胎的日常維護和檢查。3）合理裝載。

五、車輛碰撞的應急駕駛1正面碰撞的應急駕駛方法1）根據具體情況控制轉向。2）保持應急姿勢。2追尾碰撞的應急駕駛方法3側面碰撞的應急駕駛方法

七、道路旅客運輸事故的預防和特殊情況的處理

1道路旅客運輸事故的預防和應急措施1）為了確保旅客運輸安全，堅持每次行車前對車輛進行一次安全檢視。通過檢視及早地發現和消除車輛故障，預防事故發生。

2）駕駛旅客運輸車輛時，應杜絕影響安全行車的不良行為，習慣和意識，嚴禁違章操作，超速行駛、超限超載、違章占道、疲勞駕駛。

3）行車中時刻將乘客的生命放在第一位，以保護乘客的生命安全為最高原則；嚴格遵守道路交通法律、法規、平穩駕駛，提前處理情況，避免緊急制動、急轉轉向盤、曲線行駛、頻繁變道。

4）行車途中密切關注車輛技術狀況，發現故障或安全隱患應及時排除，不得駕駛帶病車輛繼續行駛。

5）發生交通事故或車輛因故障不能離開道路時，首先應設法讓旅客迅速離開車輛，并組織乘客遠離事故現場，選擇安全的地方等待，以防發生二次事故。

2道路旅客運輸行車中特殊情況的處理 第六節環保與節能駕駛

一、車輛運行與環境保護之間的關系

1排氣污染 汽油發動機產生的主要排放物為碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物，而柴油發動機排放物則主要是氮氧化物和微粒物。

2噪聲污染 城市中的環境噪聲有道路交通噪聲、生產噪聲、建筑噪聲和生活噪聲等。

二、車輛燃料、輪胎的合理選用常識 1車用燃料的合理選用 造成汽油實際上是選擇汽油的辛烷值。柴油與空氣的混和氣和汽缸內形成，壓縮燃燒。粗暴燃燒是柴油發動機的一種不正常燃燒現象。

第五章教學方法

二、黨員的行為特點1動作的控制與協調性2動作的反應時間3動作的準確性

二、駕駛技能的含義2操作技能與心智技能的聯系

三、駕駛技能形成的過程1掌握基礎操作要領，培養規范操作的安全意識階段2基礎駕駛技能的形成和提高階段3技能的熟練和完善階段4綜合訓練和鞏固技能階段

四、學員操作技能的培養1學員技能的掌握速度先快后慢2學員技能可能出現波動，甚至倒退3學員緊張狀態和多余動作逐漸消失4視覺控制作用減弱，感知覺控制作用增強

五、學員心智技能的培養1培養學員的情緒控制力2培養學員堅強的意志3培養學員的注意力和觀察力1）引導學員擴大注意的范圍2）培養學員正確觀察的能力3）培養學員注意力集中的習慣4）培養學員分配注意力的能力5）提高學員注意力轉移的速度。

第三節常用教學方法

一、講授教學法 講授教學法是指教練員用講解、述說等形式向學員系統地傳授知識的教學方法，屬于教練員和學員之間“傳授-接受”式的教學方法。1講授教學法的方式 講解是指教練員針對某個主題，向學員作解釋。述說是指教練員講述親身經歷，見聞或現實生活中發生的事情。

二、演示教學法 演示教學法是指教練員在教學過程中通過展示實物、直觀教具、錄像或多媒體動畫等，使學員獲得知識、鞏固知識的方法。

三、自覺輔導教學法 自覺輔導教學法是指學員在教練員的指導和幫助下，自覺教材、參考資料，以獲得知識和提高技能，養成自覺習慣，并總結提高能力的方法。

2自覺輔導教學法的應用 自覺疇教學法主要用于教學大綱要求掌握，但是教練員在教學過程中不能一一點到教學內容。

四、討論教學法2討論教學法的應用 討論教學法往往用學員已經具備一些感性知識的理論教學和實操教學中。

五、示范教學法 示范教學法是按照學員操作技能的形成規律，遵循由易到難、由簡到繁、循序漸進的原則，通過對訓練科目動作的分析，將其分解為若干相互銜接的簡單基本動作，向學員進行講解、示范；讓學員在熟練掌握這些基本動作的基礎上，進行協調訓練而形成連貫動作，最后掌握動作，并形成作定勢的教學方法。

2示范教學法的應用 示范教學法是教練員在實操教學中常用的方法之一，尤其是學員學習基本動作階段，如教學大綱第一階段的“操縱裝置的規范操作方法”、第二階段的“場內道路駕駛”等。

六、模擬教學法 模擬教學法是利用某種教學手段創造一種情境，讓學員在這種情境下反復練習，進而獲得駕駛知識和駕駛技能的方法。2模擬教學法的應用 模擬教學法是在教練員的指導下，讓學員在接觸和感受近似于真實駕駛環境和條件中進行操作的教學方法。

七、練習教學法 練習教學是在教練員的指導下，為了鞏固知識、形成駕駛技能而進行反復訓練的教學方法。學員通過不斷的、獨立的訓練，運用已具備的知識解決有關問題，掌握駕駛技能并養成良好習慣。

2練習教學法的應用 學員良好的實際操作技能需要通過大量的練習才能達到，因此，練習教學法可用于教學大綱中實際操作訓練的各個教學項目。

八、訓練與復習教學法 訓練與復習教學法是通過綜合訓練，讓學員綜合運用和檢驗所學的知識和技能，盡可能地使學員的技能掌握程度達到培訓要求的教學方法。1訓練與復習教學法的特點1）訓練與復習教學法是對學員訓練效果的一種階段性總結。從而實現教學階段的協調性與持續性。2）提高訓練的針對性。2訓練與復習教學法的應用

教學大綱把學員的駕駛培訓分為四個階段，并在每個階段規定了一定學時的綜合復習及考核。

九、如何選擇教學方法1根據駕駛培訓教學項目的特點進行選擇2根據學員的學習特點進行選擇3根據教練員自身的條件進行選擇4根據教學項目的時間安排及教學設備等條件進行選擇

第二節機動車駕駛員培訓教學模式

一、理論教學模式1導入新課2講解內容3總結練習4布置作業

第三節教案的編寫

教案是教練員為實現教學大綱設定的教學目標而具體細化并精心設計的授課框架，以學時或教學項目為單位編寫的教學具體行政計劃或方案，是組織教學的重要依據。

2教案編寫的基本要求1）以教學大綱為依據。2）分單元編寫教案。3）教案的繁簡應適應。4）以服務教學、指導教學為根本準則。5）教學內容安排應科學、合理，遵循學員的學習規律。

二、教案的編寫步驟1備課2教學過程設計3課后總結與分析

三、教案編寫實例 1編寫理論課教案 第四節規范化教學指導

規范化教學是駕駛員培訓教學中一個重要的環節。

一、駕駛員培訓教學的基本原則

1遵循教學的階段性，有計劃有步驟進行2理論聯系實際，理論培訓與實操訓練相結合

3地講解要領和示范動作4合理安排訓練的次數和時間，訓練的方式多樣化5正常掌握訓練的進度和訓練的質量要求6充分發揮教練員的監督和檢查作用。7讓學員知識每次訓練的結果

3操縱機構規范化操作2）變速器操縱桿操作。用手掌心輕輕貼在球頭上，五指向下握住，以手腕和肘關節力量為主，肩關節為輔操縱變速器操縱桿。

第二篇：教練員培訓資料(五)

教練員培訓資料

（五）常用教學方法

一、示范教學法

示范教學法是按照學員操作技能的形成規律，遵循由易到難、由簡到繁、循序漸進的原則，通過對訓練科目動作的分析，將其分解為若干相互銜接的簡單基本動作，向學員進行講解、示范；讓學員在熟練掌握這些基本動作的基礎上，進行協調訓練而形成連貫動作，最后熟練掌握動作，并形成動作定勢的教學方法。

1.示范教學法的特點

1）培訓學員的感性認識。教練員通過自己的講解和示范，使學員對動作獲得感性的認識。

2）便于理解和模仿。示范教學法強調學員的觀察能力和領悟能力。在實施過程中，教練員先給學員示范動作，學員在旁邊觀察、理解并加以模仿，通過反復練習掌握該動作。

2.示范教學法的應用

示范教學法是教練員在實操教學中常用的方法之一，尤其是在學員學習基本動作階段，如教學大綱第一階段的“操縱裝置的規范操作方法”、第二階段的“場內道路駕駛”等。

示范教學法應用時的注意事項：

1）教練員對訓練科目的動作本身要有深刻的認識，具備分解動作的能力。

2）教練員在進行動作示范前，先對動作進行簡單的講解，在學員練習過程中，要及時指導。

3）教練員應當正確無誤和清楚地進行示范，也可以適當夸張地示范某個動作過程，便于學員看清來龍去脈。

4）教練員進行示范教學時，學員動作訓練的進度和難度要考慮學員的心理特點和掌握程度。

二、練習教學法

練習教學法是在教練員的指導下，為了鞏固知識、形成駕駛技能而進行反復訓練的教學方法。學員通過不斷的、獨立的訓練，運用已具備的知識解決有關問題，掌握駕駛技能并養成良好習慣。

1.練習教學法的特點

動作練習是學員牢固掌握操作技能的基本途徑。學員通過不斷的練習，許多動作經由感官肌肉經常性的活動反應與認知觀念的配合，能夠形成習慣性動作，進而轉化成熟練的駕駛技能，并運用自如。

2.練習教學法的應用

學員良好的實際操作技能需要通過大量的練習才能達到，因此，練習教學法可用于教練大綱中實際操作訓練的各個項目。例如，制動操作、停車入位等的訓練，學員通過反復練習，養成習慣動作。

練習教學法應用時的注意事項：

1）教練員應使學員明確練習的目的和要求，掌握與練習相關的基本知識。在練習過程中，要實時監督并加以適當指導，發現學員出現錯誤時，要及時糾正。

2）教練員要指導學員系統地練習，要循序漸進，先求動作的準確，再求動作的迅速；每次練習的時間不宜過長，次數不宜過多。

3）練習教學法需要重復性的記憶或者操作，學員容易對學習過程感到枯燥乏味，因此，教練員組織練習要顧及個體的差異，因材施教。

4）每次練習完成之后，教練員應當及時對練習效果做出評價，使學員了解訓練的結果。

三、訓練與復習教學法

訓練與復習教學法是通過綜合訓練，讓學員綜合運用和檢驗所學的知識和技

能，盡可能地使學員的技能掌握程度達到培訓要求的教學方法。

1.訓練與復習教學法的特點

1）訓練與復習教學法是對學員訓練效果的一種階段性總結。學員訓練完成一個階段后，教練員應當及時對學員進行考核，以便了解學員上一個階段的訓練效果，確定能否轉入下一個階段的訓練，或者在下一個階段的訓練中還需要進行哪些有針對性的訓練；教練員在訓練過程中，對自己的教學還需要做哪些改進，從而實現教學階段的協調性與持續性。

2）提高訓練的針對性。學員通過階段性的綜合訓練，可以認識到自己存在的不足，以便在后續階段提高訓練的針對性，做到有的放矢。

3）鞏固所學的知識。學員通過階段性的綜合訓練、復習已經學過的科目，鞏固所掌握的知識并在大腦中形成深刻的記憶，將學過的東西長期儲存在大腦中并由此將機械動作轉變成下意識的動作。

2訓練與復習教學法的應用

教學大綱把學員的駕駛培訓分為四個階段，并在每個階段規定了一定學時的綜合復習及考核。教練員可以根據教學大綱的安排，在每個階段結束或者更為靈活地在每個訓練科目結束時，結合先進的教學手段，采用訓練與復習教學法。例如，教練員采用教學磁板或多媒體動畫模擬軟件考核學員對“優先通行權與禮讓”知識的掌握程度。

訓練與復習教練法應用時的注意事項：

1）教練員選擇綜合復習的時間要適當。

2）每次綜合復習完成之后，要進行分析，以便在下一階段中能有針對性地進行訓練。

3）綜合復習的內容要與學員培訓的目的和要求相吻合。

第三篇：駕校教練員培訓資料(三)

教練員培訓資料

（三）一、學員心智技能的培訓

學員是否具有良好的安全意識和駕駛技能，能否安全地駕駛車輛，不僅取決于學員良好的駕駛操作技能，還有賴于對學員良好的心理素質，即情緒控制、觀察、分析、判斷和處理交通情況等能力的培養。

1、培養學員的情緒控制力

情緒是人們對客觀事物所持態度的外在表現，對安全行車有很大的影響。與安全行車有關的不良情緒通常表現為恐懼、緊張、急躁、驕傲自滿和猶豫不決等。

1）克服恐懼、緊張的情緒。在訓練的初期或緊急情況下，學員會出現恐懼和緊張的心理，它不僅是造成事故的重要原因，而且是駕駛技能形成和發展的嚴重障礙。因此，在訓練初期，教練員對學員的要求不能過高，可適當放慢訓練的進度以緩解緊張情緒，并讓學員在成功中樹立自信，克服恐懼心理。如：教練員不能因學員操作錯誤而加以指責，而要對學員耐心輔導，訓練中使用“慢慢來、不要緊”、“沒關系、再來一次”等文明用語，努力營造寬松和諧的學習氛圍，緩解學員緊張情緒和畏難的心理。

2）克服猶豫不決的情緒。學員遇到新情況時會不知所措，表現出猶豫不決，尤其是性格內向的學員。例如，在駕駛訓練過程中，有些學員在條件允許的情況下，會出現想超車而又不敢超車的情況。教練員可先要求學員操作要規范，并在此基礎上引導學員加強復雜交通情況下的訓練，提高準確觀察和判斷交通情況的能力，鼓勵學員大膽操作，積累安全行車的經驗。3）克服驕傲自滿的情緒。有些學員進步比別人快，往往內心會產生驕傲自滿的情緒，覺得自己的駕駛技能掌握得很好了。此時，學員很難發現自己存在的問題，也聽不進別人的批評和意見，這種情況會造成學員訓練成績出現停頓。教練員對于這種類型的學員，可以加大訓練的難度，要求其發揮在群體中的示范作用，少給予表揚，對所犯的錯誤可以適當給予嚴厲的批評。

4）克服急躁情緒。有些學員因屢學不會而產生急躁情緒，反而出現操作失誤越來越多的現象。教練員可以在學員每次完成動作后，通過語言溝通等方式讓學員放松，并幫助學員分析錯誤的原因，加強學員對動作的認識，或者停止當時的訓練，轉移學員的注意力，在學員的情緒得到放松之后，再找機會幫助分析原因，尋求解決的辦法。

二、培養學員堅強的意志

意志是指自覺地確定目的，支配行動，克服困難的心理過程。駕駛員在長時間單調的駕駛訓練中，往往會處于注意力分散或疲勞等不安全的狀態。駕駛員如果沒有堅強的意志，克服生理和心理上的各種障礙，很難保持良好的安全行車狀態。因此，教練員有必要在訓練中加強對學員意志品質的培養。

教練員在培養學員堅強意志的同時，應當遵守以下幾方面的原則： 1）使學員明確學習訓練目標。學員有了明確的訓練目標，會增強 訓練的自覺性，會主動積極地創造條件去實現目標。

2）訓練遵循先簡單后復雜的原則，讓學員在成功中樹立戰勝困難 的自信心。

3）針對不同類型的學員，采取相應的教學措施。

第四篇：駕校教練員培訓資料(二)

教練員培訓資料

（二）2013.12.14

做一名語言文明的教練員

教練員大都是“半路出家”，原來多是走南闖北的行車人，可謂是行萬里路，交八方友，性格上豪爽單純，行為上無拘無束，語言上口無遮攔。而今因各自不同的原因，他們殊途同歸進入了教練員隊伍。但教練員應該是標準的“文明人”，“學高為師，身正為范”，他們是傳道、授業、解惑的技能型老師。這些教練員要達到“文明人”的要求，從思想觀念，到行為語言，都要進行脫胎換骨的改造，而語言的文明則首當其沖，要做到語言美，在教學中就要力戒十嘴：

1、臟嘴

說話有口頭語，語言不文雅，污染環境，破壞教練員的形象。像有的教練嘴上沒有把門的，不把口頭語當回事，最終使自己釀得苦酒自己喝。有的駕校明確地把諸如“笨蛋”、“你腦子進水了”、“你是豬腦子”、“你有病”等作為教學禁語，以凈化教學語言。

2、葷嘴

講黃色笑話，給女學員亂開玩笑，語言格調不高，三句話不離“本行”，得寸進尺，惹事生非，輕者招之投訴，重者被學員以性騷擾之名抓住不放。更有甚者，個別思想不健康的教練員經常給女學員發帶“色”的短信，引起學員家庭的矛盾?！吨腥A人民共和國治安管理處罰法》第四十二條第五款規定：多次發送淫穢、侮辱、恐嚇或者其他信息，干擾他人正常生活的，處五日以下拘留或者五百元以下罰款；情節較重 1的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。

3、貧嘴

說的話有用的不多，無用的不少，動不動就拿學員或其他教練員調侃、取笑、挖苦一通。不分男女、無論長幼、不辨親疏地亂開玩笑。廢話連篇，插渾打科，自以為反應敏捷、口才出眾，卻不知人家厭煩透頂、避之不及，既令人瞧不起，又讓人討厭。

4、閑嘴

對學員評頭論足，像個搬弄是非的長舌婦，張家長李家短，往往無是生非。

5、犟嘴

老大心態，權威自居，強詞奪理，無理爭三分，得理不讓人，容不得學員解釋反駁，一言堂。

駕校給教練們提出的有一個要求是：“積極開發學員的學車興趣”，但是有些教練好像處于叛逆期一樣，偏偏喜歡抑制學員的積極性，一個個兇神惡煞，大部分新學員開車上路免不了緊張，而且加之是新學，難免出錯，本來都是很正常的事情，可是那些教練卻不依不饒，非要耍耍教練的威風，聲音非要超過汽車發動機的聲音，把學員痛罵一通，貌似那些教練天生就有開汽車翻越珠穆朗瑪峰的本領。這樣一來學員就更容易犯錯誤了，所以那些教練們就越罵越起勁，到最后學員已經被罵得頭腦糊涂，差點“腦漿迸出了”。當然也就免談什么興趣可言了，一上車心就虛了，到最后差點就崩潰了。

6、記者嘴

或好奇心特重，什么事都想打聽，對學員的隱私有濃厚的興趣；或自我吹噓，自我宣傳，言過其實，經不起推敲。

7、婆婆嘴

這種教練話太多，絮絮叨叨，沒完沒了，惟恐你不明白，惟恐你記不住，惟恐你做不到位，像一臺永不停息、不知疲倦的留聲機，卻惟獨不顧及學員的“耳根子”是否應該清靜一會兒，學員上車后的感受就一個字“煩”。這些教練員對教學規律缺乏了解，不知道教學的三個階段分別要“少講多練、邊講邊練和精講精練”的關系，認為多說多講一定會使學員進步快，其實往往適得其反，出力不討好。

8、刀子嘴

對待學員的缺點不諒解，不寬容，尖酸刻薄，諷刺挖苦，無口德，雖有豆腐心，但出力不討好！有一位58歲的老學員，是人民醫院的主任醫師，在當地很受人們尊重，學車時卻遇上了一個沒有口德的教練，一次動作不到位，教練劈頭蓋臉地說：“就你這樣毛手毛腳，慌里慌張，給病人治病你得治死多少人”，一年以后，面對走訪的校領導，老主任還是氣不打一處來：教練怎能這樣諷刺學員呢？

9、電報嘴

這種教練架子大，除了發指令之外，幾乎總是板著臉不愿多說一句。偶爾說出一句話來，那種又冷又硬的“倔”勁兒，往往能嚇人一跳。惜字如金，能省則省，學員學車，不問不說，學員學車，主要靠悟。有一女學員，遇到問題不敢問教練，原因是每次問，教練都是很不耐煩，不是說：“我已經講過，我不講第二遍”，就是說：”自己體會，自己找感覺”。致使學員不知如何是好，不得不要求換教練。有一名老教練員，五年的執教中從他手里畢業的學員五百多名，學員資源相當豐厚。這名教練性格溫和，從來不訓斥學員，不頂撞領導，也很少違反紀律，他有很多的優點，缺點就一個很少說話，和學員說話從不多說一句，而且不到非說不可之時決不說，當學員的車速快了時，他不是及時地用語言提醒，而是自己踩副制動減速，教學因此受到很大的影響，在學員面前他沒有一點親和力，幾年過去后，他仍然是舉目無親沒有朋友。2007年初，駕校跟這名教練所在的中隊簽訂了以“招生為主、培訓為輔”的內部責任書。別的教練大顯身手，廣泛聯系，而李教練和學員沒有感情，不知該給誰打電話，硬著頭皮打個電話，學員最多也就是應付一下，正所謂“種瓜得瓜，種豆得豆”。在兌現合同時，凡有一年教齡的教練員的月工資基本都在4000元以上，7000元左右的有10人。而這名教練心里很不平衡，因此提出了辭職。一個新教練員事后說：是“電報嘴”斷送了他的教練員生涯。

10、烏鴉嘴

怕什么說什么，不是積極鼓勵，而是潑涼水，幸災樂禍，敗壞學員的學習情緒。有一個學員，姓石，是某縣老齡委的副主任，一車四個學員，就他年齡大，就他有官職，他性格上很要強，上車不久，教練就說：“就你這把手，三個月也學不會”，使他的自信心備受打擊。

第五篇：駕校教練員培訓資料(四)

教練員培訓資料

（四）駕駛培訓是一種體驗式教育，一個優秀的教練員不僅是幫助學員掌握安全文明駕駛的技能導師，還應該是幫助學員克服緊張戰勝自我的心理導師。然而，用何種方法才能幫助學員克服緊張戰勝自我順利度過考試關哪？

方法一：模擬考試——練膽子。

朱建華是我國第一個在奧運會田徑項目上奪得獎牌的運動員，他曾多次破跳高的世界紀錄，但在關鍵比賽中屢次“掉鏈子”。劉翔改變了傳統的訓練模式，采取了以賽代練的新方法，在大賽中屢創佳績。兩位運動員不同的命運告訴了我們一個道理：膽子影響成績的發揮。膽子是可以練出來的，模擬考試只要多組織，變花樣的組織就會收到一定的效果。我們可以用學員不熟悉的別的教練客串當考官，也可以請部分學員來站場當觀眾觀摩樁考，我們還可以請隊長在正式考試之前先進行一次初考，凡此種種，可以使心理素質差的學員在這一次次的模擬中得到鍛煉，減弱其緊張心理，提高穩定性。方法二：心理輔導——卸擔子。

學員的心理負擔往往是由于想得太多而造成，因此心理輔導的重點是幫助學員形成“四心”。

一是“專心”。專心去做事的時候，就不會再考慮成功或者失敗，就不會考慮與做這件事無關的問題，沒有了成敗的憂慮，人就自然變得輕松自如，動作就會到位，要領就能把握得準，害怕失敗就是最大的失敗。

二是“自信心”。幫助學員建立自信心不是一朝一夕的事，也不是 1

考試前臨時抱佛腳能解決的事，而是從入學就要培養的事，只要“我對你有信心”經常掛在教練得嘴上，“我能行”就會在學員心里扎下根。幫助學員建立自信心的一個重要方法是運用“縱向比較法”，所謂“縱向比較法”就是引導學員與昨天比，與過去比，這就和“文革”中，我們宣傳“社會主義好”這一命題時，把工農業的主要數字和解放前比，其進步是驚人的。千萬不要“橫向比”，和優秀學員橫向比，越比越沒有信心，要和自己縱向比，每天都能看到進步。

三是“平常心”。心理學家認為，緊張是人們正常的一種心理活動，緊張是一種有效的反應方式，是應付外界刺激和困難的一種準備，有了這種準備，便可產生應付瞬息萬變的力量。困此緊張并不全是壞事，適度的心理緊張反而能夠提高效率，有助于問題的解決，只有過度的精神緊張，才不利于問題的解決。因此要讓學員坦然面對和接受自己的緊張，一定讓他認識到自己的緊張是正常的，很多人在某種情境下可能比自己更緊張。要引導學員不要與這種不安的情緒對抗，而是體驗它、接受它。要讓學員這樣想：如果我感到緊張，那我確實就是緊張，但是我不能因為緊張而無所作為。圍棋運動員很崇尚“平常心”，因為些許的心理變化，往往會影響整盤棋的格局。許多成熟的教練員經常提醒學員話是：“平時怎么練的，你就怎么考；不要太把考試太當作一回事；考不過，沒關系，我還有辦法，我還舍不得你走呢；考試不是目的，真正會開才是目的?！惫睦?、浮躁心理、勝負心理都會影響到平常心的建立，學開車就要一門子心思的多想、多練、多悟，要像老和尚一樣，一心拜佛，四大皆空。

四是“放飛心”。如果在臨考之前學員緊張情緒還不能緩解，就要設法使學員放飛心情，轉移關注點?？梢宰魃詈粑鼩馊缓舐舫?，每當呼出的時候在心中默念“放松”；可以將注意力集中到路

邊、周圍的人和物上，比如，看著窗外的一棵樹、一朵花、車內某個美女靚男或任何一件柔和美好的東西，細心觀察它的細微之處?；蛘唛]上眼睛，著意去想象一些恬靜美好的景物，如藍色的海水、金黃色的沙灘、朵朵白云、高山流水等。

方法三：考前關照——打底子。

運動員每逢大賽上場前，他的教練總會在關鍵的時候說一些關鍵的話，或者用會意的眼神和肢體語言給予及時的鼓勵，幫助運動員放松心情，取得最好成績。最了解弟子的是教練員，考前的關照，增加學員的底氣，是教練員教學活動的最后一個環節，也是劇終前的一個亮相，此時教練員該說什么一定要心中有數。面對特別緊張的學員，在前邊的手段都失效的情況下，你不妨來一次善意的欺騙，告訴學員你或者你的隊長已給考官說好了，不用怕，考試只是走過場。此招不管是否有效，考后都要給學員說明白，不要給學員造成誤解，影響駕校和考官的形象。