第一篇：海事局職責

中華人民共和國海事局及其直屬海事機構對全國中央水域實行水上交通安全監管，主要職責為“三保一維護”，即保障水上交通安全，保護水上環境清潔，保護船員整體權益，維護國家海上主權。此外，中華人民共和國海事局還代表中國政府交通主管部門參與國際海事組織、國際海道測量組織、國際航標協會、國際勞工組織和亞太地區海事機關首腦論壇等國際組織的活動，負有維護我國海上交通利益的重要使命。

中國是世界航運大國，長期以來中華人民共和國海事局始終以服務經濟發展為宗旨，為航運業的持續、快速、穩定發展提供重要的支持保障作用。截止2011年底，全國直屬海事系統已擁有各類船舶1153艘，在沿海主要港口和重要通航水域建成以雷達監控為基礎的船舶交通管理系統（VTS），并已建成覆蓋全國沿海的差分全球衛星定位系統（DGPS）和水監信息系統，擁有較為完善的海岸電臺、海上無線電通信系統、覆蓋我國沿海近岸的船舶自動識別系統（AIS）和中國船舶遠程識別與跟蹤系統（LRIT）。當前，世界發達國家都在加快海事發展步伐，海事隊伍已成為保障經濟安全、水域清潔、人命安全、反水上恐怖和維護國家海洋領土主權的重要力量，這既為中華人民共和國海事局的發展提供了難得的機遇，更提出了嚴峻的挑戰。

第二篇：海事局工作職責

1.貫徹執行國家有關法規；組織實施水上安全、港航監督、船舶檢驗、水路運政管理、航道行政管理、水路交通基本建設管理的法規、規章及各類技術規范和標準。

2.根據市水路交通發展長遠規劃，提出水路交通發展中長期和計劃建議。

3.負責全市通航水域的水路運輸交通安全管理、運政管理、航政管理。

4.依法對鄉鎮船舶交通安全實施監督管理，對鄉鎮船舶交通安全管理實施業務指導。

5.依法對水庫、公園、風景區水域中的船舶實施安全監督。

6.主管全市水路運輸行業管理工作，監督市場經營行為,維護市內水路交通行業的平等競爭秩序,引導水路交通運輸行業優化結構，協調發展，積極發展海運事業。

7.統一管理水上安全和防止船舶污染；監督管理船舶安全生產條件和水運企業安全管理體系；對渡口實施安全監督。

8.負責調查處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件；組織船舶、排後、設施遇險的救助工作。

9.負責對全市船舶、水上設施實施法定檢査、檢驗以及船舶適航和船舶技術管理，并按照規定履行登記和發證工作。

10.負責船員的適任資格培訓、考試和發證工作。

11.對船舶、排後及其他水上設施的安全技術條件實施監督；負責核定運輸船舶的載重或載客定額,劃定其航區。

12.管理水上運輸的通航秩序、通航環境；負責禁航區、航道、交通管制區和安全作業區等水域的劃定和監督管理;制定船舶靠泊安全條例；核準與通航安全有關的岸線使用和水上、水下施工作業；管理和發布航行通告。

13.負責貫徹水路交通行業科技政策、技術標準和規范；組織實施科研開發，推動行業技術進步；組織行業職工技術培訓。

14.負責對全市水路交通基礎設施建設的監督與管理工作。

15.全體員工齊心協辦搞好市交通局交辦的安全生產委員會的工作。

16.承辦上級交辦的其他工作。

第三篇：營口海事局政務中心職責

營口海事局政務中心職責

1、負責受理局相關行政許可事項的申請。

2、負責對申請材料的齊備性進行審查，并對受理后審批（審核）事項各環節的全程催辦。

3、負責各類行政許可審批結果的送達。

4、負責提供海事監管業務的宣傳和咨詢服務等工作。

5、負責本中心職工、設備等日常管理。

6、承辦領導交辦的其他工作。

政務中心地址：營口市經濟技術開發區錢塘江路10號值班電話：0417-6246330

營口海事局海事處聯系電話

機構名稱：

鲅魚圈海事處

營口港區海事處

盤錦海事局

海巡支隊

地址：營口市經濟技術開發區錢塘江路10號0417-6269471 營口市站前區貨場里59-0號0417-3843009 盤錦市大洼縣遼濱經濟區0427-8800323 營口市經濟技術開發區錢塘江路10號0417-6245945 值班電話：

第四篇：地方海事局工作職責

1.貫徹執行國家有關方針、政策和上級頒發的有關港航監督方面的法律、法規和規章。

2.領導所轄縣(市)區港航監督工作，制訂轄區港航監督工作發展規劃和工作計劃。

3.負責轄區內港監人員的培訓、考核，提高港監人員的執法水平。

4.根據《船舶登記條例》,辦理船舶登記工作。

5.負責辦理轄區內油船船員操作證，二.等、四等船員適任證書；負責市區范圍內五等船員及非機動船駕長、渡工的培訓、考試(考核）、發證和審驗工作，受省局委托辦理有關船員培訓、審驗工作。

6.負責所轄客渡船的安全監督，辦理市區范圍內的船舶簽證工作。

7.負責轄區內并辦理市區范圍內危險貨物的監裝、監卸和裝運危險貨物船舶以及船舶污染的監督管理。

8.負責水上交通事故和船舶污染水域事故調查、調解處理工作。

9.宣傳港監法規,維護航行秩序，實施船舶安全檢査，預防和處理水上交通違章，保障航道安全暢通。

10.負責轄區通航水域水上水下施工作業審批及監督，發布和管理航行警告、航行通告。

11.負責對由市審批渡n的設置、遷移、撤銷進行安全審核與驗收。

12.負責船舶港務費、港監規費的征收管理工作。

13.完成法規規定和上級交辦的工作。

第五篇：海事局講話

充分發揮水路交通的優勢和作用 開創“十二五”

（2011年1月14日）

各位領導、同志們：

據不完全統計，全省采取銷毀、拆除動力、拖離上岸等形式，處理非法營運不合格船舶1000多艘，僅信陽市一次就整治了南灣庫區非法不合格船舶500多艘。全省每年開展隱患排查的數量都在300多項，95%以上得到有效整改。

——水路運輸生產發展的勢頭更加強勁

1、“十一五”期間，全省水路運輸生產量大幅度提高。截止2010年12月底，全省全年完成客運量245萬人，旅客周轉量5970萬人公里，貨運量4900萬噸，貨物周轉量296億噸公里，分別比去年同期增長 18.9%、14.2%、10.4%、12.5%。黃河小浪底、焦作青天河、信陽南灣、駐馬店薄山、平頂山石漫灘、洛陽陸渾等庫區的客運量都在10萬人次以上，成為我省水上交通旅游的品牌。與“十五”期同期相比，客運量增長112%、旅客周轉量增長64%；貨運量增長338%、貨物周轉量增長561%。渡口年渡運量在2000萬人次以上，庫區年客運量超過200萬人次。

2、我省各類航運企業有128家，其中，從事省際運輸的企業發展到98家。我省擁有省際運輸船舶4700多艘，突破300萬載重噸。其中，駐馬店市省際運輸船舶運力突破百萬噸。我省省際運輸船舶正朝著標準化大型化發展，長江干線船舶平均噸位達1000載重噸，比“十五”末增加了近200載重噸。我省還擁有了10多艘萬噸貨船。我省運力在長江水系14個省、市中位居前列。

——內河航運工程開發建設的成效更加明顯

沙潁河通航后，已經承運了從俄羅斯、德國等從水路運輸轉運過來的10多起大件貨物運輸。沿河已建起了大型糧食倉庫、加工廠、商貿中心等企業，對促進當地經濟發展起到了積極的作用。沙潁河周口以下的通航，對上游的漯河、平頂山也產生了積極的影響，全面打通沙潁河水上運輸黃金通道的呼聲和愿望越來越迫切。

信陽固始望崗港建成通航后，港口經營呈現了良好的發展趨勢，已經運送了4萬多噸貨物，截止2010年底，已簽訂了20多萬噸的貨物運輸合同。

我省的沱澮河航運開發工程經過不懈努力，全部完成了前期工作，具備了開工建設條件。沙潁河周口至漯河段航運開發項目的前期工作也已經基本完成。

目前，我省航道通航里程達到1439公里，其中淮河淮濱至三河尖段76公里航道達到ⅳ級標準，實現我省高等級航道零的突破。

“十一五”期間,我省內河水運建設累計完成投資9.2億元，是“十五”時期的6倍?！辖煌ò踩幕A更加牢固

制服等成為庫區的亮點，也為做好水上安全監督管理創造了良好的條件，奠定了更加堅實的基礎。隨著我省水上交通旅游的不斷發展，經省發改委批準投資建設、納入水上安全重點監管的庫區已發展到了45個。這些庫區安全基礎設施的相繼建成，也將為群眾出游，提供更多更安全的水上休閑旅游好去處。

“十一五”期間，我們把渡口渡船改造作為服務社會主義新農村建設、服務人民群眾安全便捷出行的一項重要任務。根據河南實際，我們制定了渡口渡船改造“五個有”標準，并對渡口渡船改造工作實行了“一票否決”，凡完不成渡口渡船改造任務的單位，取消評先和獎勵資格。通過連續4年的改造，共投入資金2億多元，建成了480道渡口和與之配套的480艘合格渡船，完成渡改橋18座。全省渡口渡船基本合格，群眾過上了“平安渡”、乘上了“放心船”。

——水上交通安全監管機制創新更加深入基層、深入實際

2、創新安全宣傳機制。為營造人人關注水上安全的社會氛圍，我們創新水上交通安全宣傳手段，出臺了《關于加強我省水上安全宣傳工

推進軟、硬實力協調提升

同志們：

——審批和監管大型工程項目56項、施工船舶395艘。保障曹妃甸港和黃驊綜合港水工建設安全開展。完成了全轄區通航環境普查，完善了通航環境數據庫。

——開展psc檢查169艘次、fsc檢查1603艘次，我局開航前檢查船舶在國外無被滯留情況發生。辦理船舶登記680艘次（同比增33%），審核公司28家、船舶122艘次。

——完成船員管理職能調整，改版升級了船員考、評、發體系，船員管理業務得到整合優化。簽發船員證書5168本,開展了引航員vts知識培訓，舉辦了船員證件申辦員培訓班。

——調查處理水上交通事故46起、船舶污染事故5起。組織應急搜救47次，救助船舶22艘、人員281人。完成了大連

7.16事故馳援清污任務。

第二，機構和隊伍建設持續推進

——深入開展準軍事化管理工作。按照計劃組織了全局集中軍事訓練，嚴格執行了日常出操和會操制度，召開了準軍事化管理現場會，交流了經驗，鞏固了成果。

——招錄工作人員46人、船長3人，在崗職工總量達到664 ——共青團、工會、老干部管理創新載體，豐富內容，各項工作開展的有聲有色，策劃了國慶職工文藝匯演、青年足球賽等多項有意義、有活力的活動。

第三，規范管理水準穩步提升

——局機關綜合管理體系試運行一年。下發了《2010年體系建設指導意見》；邀請船級社審核員授課，開展了內審人員業務培訓；加強了體系運行監控檢查力度，針對發現問題對體系文件進行了持續修訂和完善；各分支機構和附屬單位綜合管理體系按既定計劃有序推進。

——支出預算執行率94.31%，上繳規費收入8738萬元，同比增長18.84%，預算執行總體情況良好。2011年“一上”、“二上”預算順利通過部局匯審，下步工作得到經費保障。

——妥善做好了行業審計配合工作，針對審計意見進行了認真整改，整改報告已經通過審計署驗收。局內審計工程資金總額1894萬元，審減95萬元。

——目標管理有序有力，目標任務計劃完成率100%，重點目標項目全部落實。會議計劃執行率93.7%。政務信息被部辦公

第四，基礎保障能力建設有序進行

——設備購臵和物資供應計劃全部落實，完成了資產管理系統升級和數據錄入工作，專用培訓教室投入應用。公務用車、食堂伙食等得到充盈保障。

第五，黨的工作和政風、行風建設不斷推進

——五項基礎工作進一步完善，出臺了《關于加強黨建工作的意見》、《2010-2013年黨員教育培訓工作實施意見》，修訂了《黨建工作責任制》，成立了直屬機關黨委辦公室。創先爭優活動扎實開展，召開了慶祝建黨89周年暨七一表彰大會，樹立了黨員先鋒示范崗。加強了對青年工作的組織領導，發布了《關于加強和改進青年工作的實施意見》，成立了局青年工作委員會。

——基層領導班子建設不斷加強，全面推行了基層單位領導班子任期制，與班子進行了集體談話，對三個分支機構的主要領導進行了交流輪崗。加大了干部培養管理力度，首次實施大規模走出去培訓的做法，舉辦了井岡山處級干部培訓班和部黨校處科

級干部培訓班，選送10名處級干部參加部黨校進修學習。嚴格按照四項監督制度規定，完成了處級干部選任和交流輪崗工作。

——繼續完善“重心下移、全員參與”的新聞宣傳工作機制，緊密圍繞準軍事化管理、電煤運輸保障、世博水上安保等重點工作進行專題宣傳，多次在中央級媒體刊播。全年對外發稿量突破1400篇，較2009年增長了80%，新聞宣傳工作更加富有成效。

2010年2月8日

同志們：

同志們，2010年的工作部署已經明確，下一步工作重在落實。各單位、各部門要對會議報告認真組織學習，深入研究，結合各自實際，全力抓好貫徹落實工作。下面，我受局黨組的委托，結合上級有關廉政工作的總體部署要求，就今年的黨風廉政建設工作再談三點意見。

一、09年黨風廉政建設和反腐敗工作的簡要回顧

持了水上交通安全形勢的基本穩定，干部職工隊伍的基本穩定；黨風廉政建設和反腐敗工作成效顯著，全年沒有發現不廉潔的事情，保證了我局中心工作又好又快發展。

六是抓好監督檢查，制約了不廉潔行為。重點對遵守黨的政治紀律的監督檢查，特別是兩級領導班子和黨員領導干部在貫徹執行黨的路線、方針、政策、決議和落實科學發展觀方面，能夠認真貫徹中央的路線、方針、政策，積極深入學習實踐科學發展觀，政治上、思想上和行動上與黨中央保持了一致，做到了高舉旗幟，實踐宗旨；加強對貫徹落實《中國共產黨黨內監督條例（試行）》、《重大事項報告制度》和

賀仁雨

（2011年2月21日 根據錄音整理）

同志們：

“十一五”是湖南交通投入力度最大、發展速度最快、交通面貌變化最為明顯的時期，社會和輿論經常用兩句話來概括、點評：一是交通發展是湖南綜合實力提升的顯著標志，二是交通成為湖南老百姓得實惠最多的行業之一；它的標志是高速公路和農村公路的快速發展。同時，交通在水運發展上也有很好的體現，特別是“十一五”后期水運呈現出加速發展的態勢。第一，基礎設施網絡有新的改善，建成和新開工

能戰斗、值得信賴的隊伍。借此機會，我代表廳黨組，向“十一五”水路交通工作取得優異成績表示熱烈的祝賀！向全省水路交通戰線的同志們表示衷心的感謝！向為我省水路交通事業發展作出了重要貢獻的老同志、老專家致以崇高的敬意！

下面，我就做好“十二五”和今年水路交通工作，講幾點意見。

一、水運發展迎來重大戰略機遇期

今年全省交通運輸工作會議對“十一五”進行了總結，對“十二五”進行了規劃，我在總結講話中進一步明確了今后的發展方向，就是要加快打造“綜合交通”、“兩型交通”、“智慧交通”、“陽光交通”。從這四個方面看，“十二五”是湖南交通運輸發展的重大戰略機遇期，水運也不例外。健強同志在工作報告中的定位是水運面臨著第一次真正意義上的現實發展機遇。

德江副總理去年親自沿長江調研水運工作后，在全國交通運輸工作座談會上明確表態，他會出席武漢航運中心奠基典禮，充分體現出國家對水運發展的高度重視。周強書記2009年5月調研水運工作以來，明確省長助理袁建堯同志代表省政府直接聯系和分管水運工作，提出每年投入3億元財政資金用于水運發展。我到交通運輸廳工作后參加的省政府第一個會議，就是永文副省長主持研究水運工作。水運具有

運量大、占地少、能耗低的特征，但這些比較優勢沒有得到充分發揮。我省航道通航總里程11968公里，但千噸級以上航道僅700公里，只占航道總里程的5.8%，特別是航道常年通航保證率只有50%強一點，無法滿足工廠、企業水路運輸保障需求。比如湘鋼每年2000噸礦石運輸，水運只承擔了600萬噸，還有1400萬噸依靠鐵路運輸。又比如電煤運輸，全省1119座煤礦，都是小礦山，煤層薄，水位高，瓦斯突出，產量不高，一年產能5000—6000萬噸，全省每年外購電煤在2000萬噸左右，但水路運輸承擔的量不大。隨著全省經濟社會發展，湖南的能源安全問題將更加突出，水運在保障能源物資運輸方面應該發揮更大作用。所以說，加快水運發展是推進“四化兩型”戰略的必然要求，是打造“綜合交通”、“兩型交通”的必然選擇。

“十二五”我省水運規劃投資145億元，超過了“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”4個五年期的投資總和，但仍然趕不上國家加快內河水運發展的步伐。今年的國務院2號文件《關于加快長江等內河水運發展的意見》明確提出要建設“兩縱一橫兩網十八線”高等級航道。對照其中的3個重要發展指標，我們的壓力很大。一是10年建成現代內河水運體系。健強同志在工作報告里列舉了幾個數字，全省482座水利樞紐，常年通航的只有147座，僅占30.5%；11座升船機正常運作

單曉峰

（2011年3月15日）

尊敬的各位領導，各位代表，青年朋友們：

一、突出特色，加強思想道德建設，提高團組織的凝聚力

革發展所取得的巨大成就和寶貴經驗教育激勵凝聚團員青年；要緊密結合當前青年的思想和工作實際，廣泛開展青年易于接受、樂于參與的活動，進一步增強思想教育的針對性、實效性；要以慶祝建黨90周年和辛亥革命100周年為契機，以開展豐富活動作為載體，深化團員青年的思想教育，引導團員青年堅定理想信念，愛黨、愛祖國、愛人民，堅定不移地跟黨走中國特色社會主義道路，不斷提高團組織的凝聚力。

二、緊扣中心，加強服務能力建設，擴大團組織的影響力

三、結合實際，加強團的自身建設，增強團組織的生命力

同志們，青年朋友們，未來的歲月將留下我們共青團人奮斗的足跡，壯麗的事業將永遠激勵我們奮勇前行。