第一篇：淺談高速公路收費系統(tǒng)升級改造的實施管理

淺談高速公路收費系統(tǒng)升級改造項目的實施 漢高科技軟件部收費項目組汪俊

一、前言

軟件項目管理是一門新興的管理學科，軟件項目實施只是其中的一部分。本文僅從個人的實際工作經驗寫出感想。

我從2007年入司以來，參與及負責了多個收費項目的改造實施，包括全省高速收費系統(tǒng)IC卡改造、安慶大橋及南北網并網改造、長三角聯網儲值卡改造、綠色通道改造。參與了一些更換其他公司系統(tǒng)的項目，包括馬蕪高速收費系統(tǒng)（原來為西安金路系統(tǒng)）、蚌明高速收費系統(tǒng)（原來皖通科技收費系統(tǒng)）、滁寧、界阜蚌高速（原來海特天高收費系統(tǒng)）、廬銅高速收費系統(tǒng)（原來成都曙光收費系統(tǒng)）、蕪宣高速收費系統(tǒng)等等。新路段的項目實施，包括銅湯、湯屯、黃塔桃、合六葉等。還有一些新路段接入前的費率調整、參數準備、測試、下發(fā)等等。不論是更換其他公司收費系統(tǒng)還是升級改造公司自己的收費系統(tǒng)，都必須制定好周密的計劃、積極與業(yè)主溝通，做好軟件開發(fā)、測試和用戶培訓工作，并做好應急措施，保障系統(tǒng)的改造做到萬無一失。

二、項目簡述

安徽省高速公路聯網收費系統(tǒng)（以下簡稱“收費系統(tǒng)”）幾年來經過多次比較大的改版升級，從最初的磁卡通行介質升級到IC通行卡介質，再發(fā)展到目前的長三角區(qū)域通用的CPU（儲值卡、記賬卡、公務卡等）卡介質，從南北網各自獨立收費，到南北網并網，真正實現全省聯網收費。收費系統(tǒng)無論是先進性、安全性還是系統(tǒng)功能方面，都有了很大的改進和提升。

三、項目特性

收費系統(tǒng)因其本身肩負著“收費”的重任，與“錢”直接掛鉤，決定了系統(tǒng)獨有的特性：

1、社會影響力較大;

2、計費應準確無誤;

3、必須24小時不間斷運行;

4、設備故障時可以降級使用，不影響收費過程，數據不丟失。

四、困難及問題

通常情況下收費系統(tǒng)實施時間緊，涉及車道、站點及路段多，南北區(qū)域跨度大。在任務量差不多的情況下，公司實施人員相對同行業(yè)（如皖通科技）少很多，所以一個人要身充當多個角色，比如我在該項目中既是項目經理，又是軟件開發(fā)人員和實施人員。而且收費系統(tǒng)在升級改造過程中，既要保證現有收費不受任何影響，又要在規(guī)定時間內完成系統(tǒng)升級，不能出現任何差錯。

五、實施步驟

項目組在接受到系統(tǒng)改造任務后，一般按以下步驟進行：

仔細研讀交通部（廳）下發(fā)的相關通知、規(guī)定，理解其含義，為軟件的改版做好前提條件。準備該項目合同，在能先簽合同后實施的條件下，盡量先簽合同。但收費系統(tǒng)因其“時間緊、任務重、影響大”等特性，很多改造項目都是實施結束之后再補簽合同。

在政策、通知、規(guī)定等相關文字性內容的基礎上，提煉出收費系統(tǒng)涉及到改版的所有功能模塊和流程細節(jié)，整理出針對本次改版的“軟件需求說明書”。組織項目組軟件開發(fā)人員進行代碼層改版和代碼級測試。

組織項目組維護人員、測試人員對改版后的系統(tǒng)在實驗室環(huán)境進行部署、模擬測試。

系統(tǒng)在內部測試完成后，通常還要與同行或外省相關單位進行聯調，核對流程、數據的正確性。

聯調完成后，找1至2條路段進行實際環(huán)境運行，并在觀察三個工班周期后，查看改版后系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數據報表準確性和流程的正確性。編寫“用戶使用說明”或“培訓手冊”。編寫“項目實施方案”，包括實施人員、時間及路線安排，維護點項目部人員及車輛配合，系統(tǒng)實施文件及詳細說明，對于可能會出現的問題給出對策和應急處理方案。

現場系統(tǒng)實施，并給用戶培訓，準備系統(tǒng)培訓材料、培訓簽到表、實施過程記錄等。

六、現場實施

通常會先電話與各路段聯系系統(tǒng)升級事宜，并以傳真的形式發(fā)給各路段，說明本次系統(tǒng)升級改造的內容、范圍、時間等。提前到達管理公司，與收費部長或監(jiān)控中心主任進行詳細溝通，確定哪些需要業(yè)主配合和支持。

在與業(yè)主意見達成一致后，即開始系統(tǒng)實施工作。根據收費系統(tǒng)的特點，先從車道開始，將無人上班的車道首先更新，再通知正在上班的收費員換道，依次進行更新，直到所有車道全部更新完畢。再更新收費站系統(tǒng)和分中心系統(tǒng)。

七、培訓

整個實施過程有條不紊地進行，在段部全部系統(tǒng)升級改造完畢后，組織收費員進行培訓。根據各路段的情況，培訓方式可以是集中培訓或在車道上小規(guī)模培訓，講解本次更新的內容、政策依據，以及軟件上的操作方法等，在培訓結束后，還要求各收費員實際操作，以進行鞏固。

八、項目完結

在項目實施結束后，與業(yè)主協商，確定時間組織項目驗收、合同簽署等工作，并將相關材料帶回公司歸檔保存。在合同已簽署之后，及時將發(fā)票送給業(yè)主。至此，項目實施完畢，進入日常維護。

第二篇：十一五高速公路收費管理工作總結

河北省廊涿高速公路管理處

“十一五”收費管理工作總結

一、制度完善，以規(guī)正人。

我處收費管理工作始終嚴格執(zhí)行國家和省有關公路收費的各項方針政策和規(guī)章制度，制定符合我處收費站實際的管理規(guī)范，堅持以制度管人，以理服人。

二、堅持學習，不斷提高。

由于我路段通車時間較短，因此我收費系統(tǒng)干部職工多次到通車時間長，管理經驗豐富的兄弟單位參觀學習，通過“走出去請進來”和“學習——實踐——再學習——再實踐”的方式不斷提高自身業(yè)務水平，并有效轉化到管理實踐當中。

三、注重宣傳，加強教育。

我處十分重視對職工的思想認識、法制普及和安全防范的宣傳教育工作。樹立職工愛崗敬業(yè)、文明服務、顧全大局的觀念，普及職工法律常識，強化職工安全生產防范意識，并按簽訂安全生產責任狀，確保無安全生產責任事故發(fā)生。

四、有效溝通，及時反饋。

定期召開站長例會，及時掌握各站動態(tài)信息，第一時間傾聽職工心聲，將問題解決在萌芽狀態(tài)。并根據一線職工的意見和建議，改進管理規(guī)范和工作方式，集思廣益，戮力同

心做好收費管理工作。

五、嚴查厲打，堵塞漏洞。

充分發(fā)揮收費稽查大隊職能，對外嚴厲打擊各種違法逃漏費車輛；對內嚴格規(guī)范收費作業(yè)流程，查處貪污票款行為；有效堵塞各種漏洞，防止國有財產流失。

六、勇于拼搏，屢克難關。

在北京奧運會、“5.18”中國〃廊坊國際經貿洽談會和“9.26”中國〃廊坊農交會等諸多重大活動期間，收費系統(tǒng)干部職工團結一致，拼搏奉獻，取得了安全保暢和禮儀疏導工作的圓滿成功，受到了各級領導和社會的充分肯定。

七、助人為樂，服務社會。

收費站是高速公路和社會群眾聯系的紐帶，我處大力倡導收費系統(tǒng)干部職工主動為過往司乘人員排憂解難。自通車運營以來，收費系統(tǒng)涌現出一大批好人好事，贏得了群眾的普遍贊譽，為我路樹立了良好的社會形象。

八、推廣經驗

當車流量較大時，除同時開啟所有車道外，還專門留出一條車道給客車和空載的小型貨車專用，加快車流量的通行速度。

收費科

二〇一〇年六月十日

第三篇：高速公路收費管理職代會閉幕詞

各位代表、同志們：

Xx高速公路收費管理所一屆二次職工代表大會經過全體代表的共同努力，已經圓滿完成了各項議程，今天就要勝利閉幕了。一天來，大會認真?zhèn)鬟_了省交通工作會議精神，回顧了我所2010年各項工作的成績和經驗，充分討論了2011年我所工作的目標和任務；審議并通過了高速公路收費管理所行政工作報告、工會工作報告、2010車輛通行費預算執(zhí)行情況報告；簽訂了2011《目標責任書》，代表們暢所欲言，集思廣益，大會開得隆重、熱烈，圓滿、成功，是一次務實鼓勁、團結奮進的大會，必將鼓舞全體職工以主人翁的精神和主力軍的姿態(tài)投身到我所運營管理發(fā)展事業(yè)中去。

我們這次代表大會從籌備到召開，一直得到了上級領導的高度重視和親切關懷,也傾注了機關各股室和基層各部門的心血。過去的一年里，xx高速公路收費管理所在黨委、黨總支的正確領導下，始終堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞我所運營管理的發(fā)展大局開展工作，努力推動黨的全心全意依靠工人階級根本指導方針的貫徹落實，認真履行維護職工合法權益的基本職責，團結動員全所職工投身我所的發(fā)展和建設，各項工作成效顯著。在此，請允許我以這次代表大會的名義，向在各崗位辛勤工作的同志們表示衷心的感謝！向所有關心支持我所工作的各級領導致以崇高的敬意！同時，向全體代表和全所職工對我們的信任和重托，表示衷心的感謝！

新的一年，我們將不斷加強管理，完善制度，建立收費工作 “業(yè)務熟練、管理嚴格、秩序井然、作風扎實、廉潔自律、文明服務”的長效機制，開展優(yōu)質文明服務，全面樹立收費行業(yè)窗口形象；我們將加強干部職工隊伍建設，通過深入學習貫徹科學發(fā)展觀、創(chuàng)建“五好班子”、開展讀書學習等活動，全面提升收費職工隊伍整體素質；我們要進一步開展以求真務實、愛崗敬業(yè)、廉潔奉公為內容的收費人員職業(yè)道德教育，著力提高收費職工的思想道德素質，全面打造我所文明、規(guī)范、統(tǒng)一的服務品牌，為社會提供優(yōu)質、文明的服務，努力把xx高速建設成為暢通、平安、快捷的“黃金運輸通道”。我們將堅定不移地按照“三個服務”的要求，全面提升優(yōu)質服務水平，抓好依法收費，做到應征不漏、應免不繳，確保完成2011年通行費征收任務；開展文明創(chuàng)建活動，加強基層基礎設施完善改造，深化標準化管理成果；開展收費員典型示范活動，樹立“雙十佳收費員”先進典型。

在新形勢新任務面前，我們要以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，進一步深入學習、認真貫徹科學發(fā)展觀，在政治上與中心黨委保持高度一致，在思想上與時俱進、開拓創(chuàng)新，在作風上貼近實際、貼近基層、貼近職工，在工作上高標準、嚴要求、出精品、創(chuàng)一流，努力把我所各項工作推向一個蓬勃發(fā)展的新階段；要通過開展各種形式的勞動競賽，爭先創(chuàng)優(yōu)、巾幗建功、合理化建議及卓有成效的思想政治工作和文化活動，最大限度調動職工的積極性、創(chuàng)造性；要堅持服務大局、服務職工，努力把

職工的合法權益實現好、維護好、發(fā)展好，把廣大職工的積極性保護好、調動好、發(fā)揮好；要關心職工疾苦，密切聯系職工，努力為職工群眾辦實事、辦好事，盡心竭力為困難職工排憂解難，不斷增強單位的吸引力和凝聚力，使我所切實成為職工群眾信賴的家；要始終保持一種昂揚向上、拚搏奮進的精神狀態(tài)，振奮精神、自強不息，努力解決工作中遇到的新情況和新問題，迎接新挑戰(zhàn)，做出新成績，取得新進展，不斷開創(chuàng)新時期我所運營管理和精神文明建設工作的新局面。

各位代表、同志們，xx高速公路收費管理所一屆二次職工代表大會閉幕后，你們將奔赴各自的工作崗位，希望各位代表回去后迅速向全體職工傳達這次大會精神，通過多種形式，廣泛、深入地宣傳貫徹這次大會精神，緊密結合我所工作的實際，創(chuàng)造性地開展工作，把大會確定的各項任務落到實處。

現在我宣布：xx高速公路收費管理所一屆二次職工代表大會勝利閉幕。

謝謝大家！

第四篇：安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造安全技術措施

桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦 監(jiān)控系統(tǒng)升級改造期間

安 全 技 術 措 施

編制：

桐梓縣獅溪煤業(yè)有限公司 桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦 二零一八七月十四號

桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造期間

安全技術措施

興隆煤礦設計生產能力30萬噸/年，經瓦斯等級鑒定為低瓦斯礦；礦井現安裝KJ90N監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)一套，為保證監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造正常運行，一旦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)因升級改造導致監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)停止運行，為保證礦井安全生產，特制定本措施。

一、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造期間的安全技術措施

1、制定安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工期計劃，在每天的例行調度會上提出第二天需要安裝改造地點，以及影響范圍，提前通知采掘、通防、安全科做好相關工作安排。

2、發(fā)生瓦斯安全監(jiān)控設備通訊中斷時，及時通知瓦檢員加大瓦斯檢查力度。瓦檢員應加密故障影響區(qū)域內的瓦斯等有毒有害氣體的檢查次數，并每隔1小時向調度室匯報1次。一旦有毒有害氣體超限，立即對超限區(qū)域及受威脅區(qū)域撤人與設置警戒，并盡快向礦調度室匯報。

3、監(jiān)測設備升級改造后要及時恢復運行，組織安全員、瓦檢員等人員對相關區(qū)域瓦斯等有毒有害氣體狀況進行全面檢查，只有當有毒有害氣體正常，監(jiān)測設備運行正常后才能解除警戒。

4、排除礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造中需要關停監(jiān)測監(jiān)控設備時，作業(yè)人員必須事先向礦技術負責人請示，待技術負責人同意后方可操作。并通知相關區(qū)域的瓦檢員等人員加大檢查瓦斯有毒有害氣體的力度，加密檢查次數。

5、若要關停瓦斯安全監(jiān)控設備，礦調度接到請示后對所涉及區(qū)域內的施工人員下達停止作業(yè)指令，責令相關電鉗工切斷通往涉及區(qū)域的所有非本質安全型電氣設備的電源，責令機電部門對停止作業(yè)、切斷電源情況進行監(jiān)督檢查并做好記錄。

6、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造完成后，對其完好狀況要立即進行確認，尤其要對斷電功能及斷電范圍進行確認，確保無差錯。

7、礦調度全面指揮礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造工作，協調處理相關事項。

8、監(jiān)控室、礦調度室值班員必須堅守崗位，遵守崗位交接班制度，不得脫崗、空崗，發(fā)現安全監(jiān)控系統(tǒng)異常狀態(tài)及時處理。

9、任何人員不得延遲故障處理，否則嚴肅追究責任與處理。

二、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)故障、異常處理程序

1、中心站值班人員一旦發(fā)現礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)出現故障，及時匯報監(jiān)控系統(tǒng)責任人，之后根據故障狀況，若必要，盡快通知故障區(qū)域的瓦檢員查看故障情況(包括安全監(jiān)控系統(tǒng)的故障閉鎖情況)，并及時匯報分管領導。

2、各類人員發(fā)現礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)出現故障時，要及時向礦調度室匯報。礦調度室接到匯報后及時通知礦值班領導。調度員接聽匯報時要詳細詢間與記錄故障部位、故障狀況、故障發(fā)生時間及匯報人情況。

3、值班監(jiān)測電鉗工與中心站位班員及時綜合分析井上、下反饋的故障狀況，查找故障原因，確定合理的故障處理方法與安全措施，盡快消除故障，并及時將故障原因、處理結果向調度室匯報。

4、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)出現故障時，值班監(jiān)測電鉗下、中心站值班員等人員不能排除故障或不能查清故障原因時，及時向分管礦領導匯報。

5、安全監(jiān)控設備出現故障時，礦調度室接到關于受故障影響區(qū)域的匯報后，及時對故障所影響區(qū)域內的作業(yè)人員下達停止作業(yè)指令，并切斷通往故障影響區(qū)域的所有非木質安全型電氣設備的供電。

6、排除礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)故障的作業(yè)中，作業(yè)人員必須按操作規(guī)范進行驗電、放電，嚴禁帶電作業(yè)；驗電、放電時要1人操作1人監(jiān)護。

7、排除礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)故障中需用普通型測量儀表時，必須在風流中瓦斯小于1 %且附近20米內無瓦斯積聚的地點使用，并用甲烷檢測報警儀實時監(jiān)測作業(yè)地點的瓦斯狀況，一旦風流中瓦斯達到1%或附近20米內出現瓦斯積聚立即停止使用普通型測量儀表。

8、瓦斯安全監(jiān)控設備故障排除恢復運行時，應先組織安全員、瓦檢員等人員對相關區(qū)域瓦斯狀況進行全面檢杏，只有當安全監(jiān)控設備全部運行正常且無瓦斯超限后才能由分管副礦長下達恢復生產的指令。

10、井下分站與中心站間通訊出現故障，或中心站內監(jiān)控設備出現故障，當作業(yè)地點的安全監(jiān)測監(jiān)控功能在井下分站的支持下一切正常時，生產作業(yè)可繼續(xù)進行，但處理故障工作不得延遲。

三、防止礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障的安全技術措施

1、建立健全礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理機構，專職管理人員、專業(yè)技術人員及各工種工作人員齊全、充足。

2、建立健全礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理人員、專業(yè)技術人員及各工種人員的崗位責任制，并嚴格執(zhí)行。

3、不斷補充完善礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理制度，規(guī)范作業(yè)人員行為，使設備安設標準化，設備維護日常化，系統(tǒng)運行安全化，愛護、保護系統(tǒng)作風化。

4、礦井安全監(jiān)控.系統(tǒng)管理人員、專業(yè)技術人員及各工種作業(yè)人員不斷學習使用礦井安全監(jiān)控新知識、新設備、新技術，增強管理、操作、維護礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的水平與技能。

5、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)管理人員、專業(yè)技術人員及各工種作業(yè)人員定期接受專門機構的安全知識與技能知識的培訓持證上崗。

6、使用合格的煤礦安全監(jiān)控產品與設備，必須按產品與設備的特性進行安設、使用、維護。

7、嚴格按照質量標準與技術要求安裝、安設礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)及其設備。

8、嚴格執(zhí)行日巡查安全監(jiān)控設備及線路完好狀況的規(guī)定，及時消除各類隱患；經過調校檢測的傳感器其誤差仍超過規(guī)定值時立即予以更換。

9、根據礦井生產動態(tài)，及時補充、完善礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)。在安全監(jiān)控設備設置地點及附近作業(yè)時，施工作業(yè)的安全技術措施必須有保護安全監(jiān)控設備的針對性要求。

10、大力宣傳礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的重要性，提高全礦職工對礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)作用的認知，增強全礦職工保護、愛護監(jiān)控設備的主動性與積極性。

11、嚴肅追查、處理破壞、損壞礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)及其設備的現象與行為，對不良現象與行為做到嚴懲不怠。

12、地面中心站值班員必須掌握礦井通風與安全監(jiān)控的基本知識，會使用計算機，持證上崗，熟記操作規(guī)程。

13、中心站設備運行中斷達2小時，井下監(jiān)控設備故障超過8小時，按事故進行追查、處罰。

14、礦井安全監(jiān)控的設備之間使用專用光纜或專用阻燃電纜連接。要改動或拆除與安全監(jiān)控設備關聯的電氣設備、電源線和控制線時，必須預先請示礦技術負責人。

15、每7天使用標準氣樣標校一次催化燃燒甲烷傳感器，同時做一次斷電功能試驗，確保精度準確、控制功能靈敏可靠。風速、一氧化碳、溫度傳感器每月標校一次，確保靈敏可靠。

16、任何人員不得擅自關停(包括短時間關停后再恢復)作業(yè)地點監(jiān)測監(jiān)控設備，違反者按事故追查處理。

17、任何人員不能因瓦斯超限斷電而移動甲烷傳感器位置。亂調、甩掉、破壞及盜竊瓦斯安全監(jiān)控設備，給予開除礦籍處分。

18、及時將井下連續(xù)運行6-12個月的井下分站、傳感器等礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置升井予以檢修。

19、低濃度甲烷傳感器經大于4%CH4的氣流沖擊后，及時進行調校或更換。

20、及時更換電網停電后不能保證安全監(jiān)控設備連續(xù)工作1小時的備用電源。

21、每天對采掘工作面的傳感器除塵，不得向傳感器灑水或淋濕傳感器，維護.、移動傳感器時避免摔打碰撞。

22、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)的主機及系統(tǒng)聯網土機實行雙機熱備，24小時不間斷運行，并達到工作主機發(fā)生故障時備份主機在5分鐘內自動投入工作。

23、對礦井安全監(jiān)控中心站采用雙回路供電，并配備不小于兩小時的不間斷電源。

24、對中心站設備安裝安全可靠的接地裝置和防雷裝置，聯網主機安裝防火墻等網絡安全設備。

25、礦井安全監(jiān)控設備安設在支護完好、無淋水、遠離干擾、不易碰撞、容易檢查的部位，且距巷道底板(或地面)不小于300mm。

26、施工作業(yè)中切實保護好礦井安全監(jiān)控設施、設備，杜絕損壞安全監(jiān)控設施、設備現象，一旦損壞不得隱瞞或延遲匯報，否則按事故進行追查、處罰。

桐梓縣獅溪鎮(zhèn)興隆煤礦 2018年7月14號

第五篇：衛(wèi)星定位系統(tǒng)升級改造報告

衛(wèi)星定位系統(tǒng)升級改造報告

我公司自車輛開始營運至現在共經歷兩代衛(wèi)星定位系統(tǒng)，2014年7月份以前公司使用的為美國GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其車輛動態(tài)監(jiān)控數據精細，設備數據真實性高，設備故障率低等特點。2014年7月以后由于國內的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)發(fā)展成熟，根據上級部門要求，公司車輛全部更換成北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，自更改后衛(wèi)星定位系統(tǒng)以后，車輛監(jiān)控就頻繁出現車輛漂移，車輛不定位，車輛無故離線等系列設備故障，特別是近幾個月，車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)問題頻出，給車輛監(jiān)控故障帶來巨大的監(jiān)控風險同時也與上級部門的要求相違背。其次因為監(jiān)控設備問題造成人員違規(guī)次數多，疲勞駕駛、超速駕駛問題嚴重，有時車輛出車系統(tǒng)顯示疲勞駕駛多達十幾次，嚴重影響了公司車輛的正常運行和駕駛員工作的心情，無論是對公司還是人員都造成了很壞的影響。經過與新飛電子溝通，新飛電子決定向公司派遣兩名技術骨干，幫助我們系統(tǒng)的升級改造和故障評判工作。現將情況報告如下： 維修升級前后對比

3月10日，新飛電子分別向公司派遣技術部工程師王哲同志和售后硬件維修工程師林凱同志對我公司的衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行升級和維修，實現了：

1、車輛上線率達100% 維護前，存在掉線現象頻繁，經過維修公司車輛逐步實現了車輛全部在線，保障了車輛上線率，符合了上級運管部門對危運車輛的要求和國家5號令的要求。

2、實現駕駛員信息實時監(jiān)控 系統(tǒng)為升級前，車輛駕駛管控完全就是傳統(tǒng)的辦公方法，想知道這個時間段內是哪個駕駛員在駕駛車輛的話，除了公司后來新買的8輛新車可以查看3G實時監(jiān)控攝像頭，其他的車輛全部都靠電話聯系，這樣的方法不僅效率低下，而且還存在信息的失真性。很多時候人員即將疲勞或超速，等監(jiān)控人員電話聯系到個人是報警已經響起，無論是給個人還是公司都帶來了一定的影響。除此之外不能夠實時清楚駕駛員的信息也就造成了車輛很多違章無人承認，出了事故還要重新自查，才能找出當事人。升級后的系統(tǒng)不僅能將駕駛員登陸信息實時顯示（車輛駕駛員無論在何時何地駕駛公司車輛，監(jiān)控即可知道是何人在駕駛），而且還有短信息自發(fā)的功能，監(jiān)控人員只要右擊即將超速或疲勞的車輛，就能將提醒信息發(fā)送至當前車輛，車載系統(tǒng)會以語音播報的形式提醒駕駛人。通過此方法，升級后可以有效的遏制了人員疲勞率，違章駕駛短信實時互動提醒，解決了車輛違章監(jiān)控員不能及時通知到違章人員的問題。

3、增設車輛電子圍欄功能

以前的監(jiān)控系統(tǒng)沒有車輛電子圍欄時的車輛運輸工作，駕駛員運輸路線隨意性大，以濮陽油田5號站為例，公司車輛有的行駛張林路，有的行駛新濮路，有點行駛新長路，路途不一樣，到達時間就會不一樣，車輛行駛越分散安全風險就會成倍加大，無形中增加了運輸成本和運輸風險。電子圍欄（就是車輛行駛路線全部由部門監(jiān)控員根據車輛經常行駛的路線或固定的客戶地址而設定的區(qū)域）的增加使用就可以很好的防止車輛駕駛員根據自已主觀意識而私自改變原有運輸線路，增加營運風險，增加電子圍欄可以將運輸車輛牢牢控制在預定的運輸區(qū)域內，如果車輛超越圍欄，那么系統(tǒng)會自動報警提示車輛回到原設定的區(qū)域，最后還會將出線車輛自動記錄并上報監(jiān)控員，監(jiān)控員根據系統(tǒng)的提示將違規(guī)車輛和駕駛員登記在案，待車輛回場后做出相應的處罰或決定。

此外此功能的實現，也解決了補助造發(fā)工作量大的問題。隨著公司車輛人員日益增多，每月的造發(fā)人員補助也成了最令人頭疼的事，工作量大錯誤率高。但電子圍欄系統(tǒng)會將車輛行駛里程自動記錄并生成電子報表，這樣不僅能省去管理人員的工作量還保證了數據的正確率，為以后公司加大運輸能力提供了可以參考的依據。

4、基本實現車輛實時監(jiān)控

近幾個月，公司車輛事故較為多，雖然大事故沒有，但小事故頻發(fā)，事故發(fā)生后，大家都在極力的還原事故發(fā)生上一秒的情景，還原情況大致如下：要么是轉彎是否按照要求打開轉向燈，是否是提前還是事后，要么是遇到行人是否減速，或者晚上遇到迎面來車是否按照要求會燈等，在以前我們這樣的要求是不會實現的，但是升級后的系統(tǒng)可以將以上問題輕松搞定，監(jiān)控設備將車輛燈光，剎車，關聯到監(jiān)控設備上，比如駕駛人員打左轉向，系統(tǒng)會出現左轉向燈光的提示，監(jiān)控人員就會清楚的知道車輛是否進行左轉作業(yè)，如果出現剎車提示，監(jiān)控人員就會清楚的知道車輛前方有障礙物，像這樣的動作系統(tǒng)不僅會顯示而且還會自動保存，不僅能還原情景還能規(guī)避風險，并且實時監(jiān)控。所以說綜合上述監(jiān)控人員基本上實現了實時車輛監(jiān)控。下步工作標準

三天內通過與新飛電子人員的溝通，不僅了解設備的運行情況和簡單故障排除維修，還從他們身上知道了更多先進企業(yè)的監(jiān)控情況，具體監(jiān)控崗位下步工作如下：

1、人員細化，責任到人

近期，隨著公司對車輛安全加大了安全監(jiān)控力度，設備人為損壞率也隨之加大，為盡可能減小損失，部門將細化監(jiān)控規(guī)定，擬將車輛車長定位車輛監(jiān)控設備的第一責任人，負責本車輛監(jiān)控設備的保養(yǎng)和日常維護。其次，為更好的使用監(jiān)控設備，部門監(jiān)控崗位將定期聯合新飛電子到公司為部門駕駛人員進行設備的使用和維護等專業(yè)知識的培訓。

2、開發(fā)駕駛員駕駛數據簡化程序

現在的駕駛人員從登簽成功到4小時后的退簽，之間設備會每隔1分鐘將駕駛員信息通過SIM卡傳送至監(jiān)控平臺，這樣傳送往往量大，經過11號、12號兩天的調試，一個駕駛員連續(xù)駕駛4小時后，監(jiān)控平臺傳送的駕駛信息多達100來條，如果導出打印量大，不便于管理人員查看駕駛信息，下步將聯合新飛電子公司開發(fā)從駕駛人員登簽成功電腦自動錄入保存一次和駕駛人員退簽成功自動錄入一次，一人從開始駕駛到結束駕駛電腦自動錄入兩次，這樣記錄后期方便監(jiān)控人員查看和記錄。

3、使用拾音器

為了更好的加強對車輛管理和人員管控，特別是行駛中避免碰瓷現象，關鍵時候規(guī)避風險。而拾音器能最大的提高規(guī)避風險的系數，使用拾音器初步能實現以下愿望： ①主喊負聽，就是監(jiān)控員能實時對正在違規(guī)駕駛的人員進行喊話作業(yè)，及時將違規(guī)信息傳送至違規(guī)人員。

②負喊主聽，遇到緊急情況。例如：車輛事故，車輛損壞等突發(fā)事件，當事人能緊急向公司進行呼叫作業(yè)，而公司監(jiān)控也能以最快的速度將車輛及人員信息傳送至領導處，盡快完成車輛和人員的搶救作業(yè)。③緊急情況監(jiān)聽，如果車輛和人員遇到緊急情況，例如：截路、碰瓷等性質較為惡劣的情況，駕駛人員可以手動打開監(jiān)聽設備，為以后公司或公安取證提供較為詳細的證據鏈。加強大數據庫的能力

現在公司衛(wèi)星定位設備初步實現車輛行駛公里數，但車輛油耗還處在空白階段，如果能將車輛的油耗利用監(jiān)控設備自動處理，將提高數據的準確性。通過近期的工作，我深深感到自己的能力還是有限的，衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一門較為高科技的技術工種，又是一門較為復雜是工種，如何更好的完成工作，我認為一是加強學習的頻次，二是經常與其他公司監(jiān)控做定期的交流，只有交流才能將最先進的想法迸發(fā)出來，三是選標桿，通過參觀學習，將監(jiān)控技術先進的公司監(jiān)控技術用到公司監(jiān)控。最終實現監(jiān)控、調度一體化，將車輛、人員完美配置，降低資源的浪費，降低運輸成本。張名楊