第一篇：共享單車在我國的發展現狀及問題

共享單車在我國的發展現狀及問題

摘 要：隨著互聯網技術的快速發展，共享經濟模式也迅速發展，共享單車作為一種新興事物應運而生。共享單車的出現，對于城市交通以及環境方面都產生了積極的影響，尤其是在倡導綠色出行、低碳生活的今天，共享單車更是一種健康環保的出行方式，簡便快捷，還能有效避開出行高峰期的擁堵。在我國共享單車還處于發展階段，給人們帶來便利的同時，也產生了諸多社會問題。本文首先探討了共享單車在我國的發展現狀，然后詳細闡述了發展過程中面臨的問題，最后為進一步促進共享單車健康有序發展，提出相應的對策。

關鍵詞：共享單車 基本設備 發展現狀 問題

中圖分類號：C915 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（c）-0179-02

近年來，我國經濟發展迅速，隨之而來的城市交通擁堵問題也越來越嚴重，因此，發展公共交通非常重要。共享單車是借著互聯網和共享經濟的熱潮產生的一種新型低碳交通工具，不僅可以解決城市“最后一公里”的問題，還可以提高資源的高效利用。隨著我國移動支付的普及，我國共享單車呈井噴式發展，各種顏色、各個品牌的共享單車排滿城市街邊，在給人們帶來便利的同時，也帶來了一系列的負面影響。本文就共享單車在我國的發展現狀及問題展開討論。共享單車在我國發展的現狀

在我國，共享單車是在2014年開始興起的，是企業通過分時租賃的方式向民眾提供便捷單車，這種運行方式具有廉價性、靈活性等特點，有效實現了互聯網與交通的有效結合。

自2014年共享單車在我國出現開始，該行業迅速發展，最開始出現在城市街頭的以摩拜、ofo小黃車品牌為主。2016年是共享單車的熱潮期，到目前為止，各個城市中出現的共享單車品牌多達二十幾家，發展速度非常快，各個品牌之間的競爭也非常激烈。在我國，共享單車所涉及的用戶范圍非常廣，主要以上班族及?W生為主，但是隨著智能手機的普及，一些年齡較大的中老年人也開始追趕潮流高效利用共享單車，不僅帶動了一些人的“單車情懷”，對于城市來說還能促進綠色出行。除此之外，共享單車企業在投放運行中，會收取一部分押金，這些押金會為企業融資，甚至有一些國內知名企業也參與投資，這會帶動企業的迅速發展，促進社會經濟的發展[1]。但是我國的共享單車還處于發展的初期階段，有利也有弊，方便人們的同時，也引發出了一些社會性質的問題，因此只有不斷完善共享單車服務，才能夠保證共享單車的可持續發展。共享單車在我國的發展過程中遇到的問題分析

2.1 共享單車亂停放現象嚴重，阻塞交通

共享單車投入使用以來，出現了各種負面消息，最為嚴重的就是亂停亂放的現象非常嚴重，尤其在上下班高峰期，很多人會選擇騎共享單車到公交車站點或地鐵站，為了節省時間會胡亂停放在站點附近，不僅損害了城市的整體形象，更嚴重影響了城市的公共交通秩序，造成交通擁堵。導致這種現象出現的原因有很多，首先是因為共享單車屬于無樁車，沒有固定的停車點，因此很多人只顧自己方便，使用者自覺性不高，再加上監管力度不足，導致亂停亂放的現象出現。

2.2 共享單車存在人身及財產安全隱患

目前，各個品牌的共享單車管理都不到位，還存在各種安全隱患。首先，共享單車的取車系統對取車人沒有限制，只要繳納押金，手機可以掃碼就能夠隨意取車，因此有些年齡較小的未成年或者身體狀況不好的人都可以使用，但是行駛過程中很容易出現安全問題；其次，由于管理不到位，很多單車隨意停放在路邊或占用了盲道、消防道等，最終會導致盲人受傷，甚至會阻礙救火，會威脅人們的生命安全；第三，有些單車沒有得到及時的檢修和維護，也會導致人們在騎行過程中出現事故；第四，有些小品牌的共享單車企業資金鏈斷了無法支撐企業繼續運行，從而出現跑路現象，用戶的押金無法退換，財產安全受到威脅；第五，用戶在注冊使用共享單車時會留下自己的姓名、電話及支付寶賬號等個人信息，這些信息都關乎到人們的切身利益，一旦泄露會嚴重威脅人們的信息安全[2]。

2.3 相關法律法規不健全，管理滯后

共享單車是近幾年剛剛興起的，因此缺乏相關的法律法規，企業將單車投入市場后其監管也比較滯后。由此引發一些社會道德問題的出現，例如，有些人故意損壞共享單車的二維碼，或者為了自己方便騎行給單車上私鎖占為己有，甚至還有一些用戶隨意破壞單車，有個別用戶更是將單車故意扔到河里……種種現象都暴露了人們道德的缺失，也表明由于沒有相關的法律法規對其進行制約，因此才會出現各種破壞現象。另外，共享單車的使用具有特殊性，企業最開始投入市場時都是集中投放在人員密集的地區，但是很多偏遠的地區會出現無車可騎的現象，這就使得人員密集的地區出現資源浪費的現象，因此，企業必須安排專人對單車的投入及安置進行管理。共享單車發展的對策研究

3.1 設定專門的單車停放區域，緩解交通擁堵

共享單車亂停亂放的現象會嚴重阻礙公共秩序，造成交通阻塞。為了解決這一問題，首先，單車企業可以和政府合作，在路邊劃線設定一定的停放區域點，專門供各種單車停放，這樣在一定程度上可以約束一些用戶規范停車[3]；其次，單車企業可以提倡適當的經濟處罰，或者信用積分約束等政策，用戶為了繼續順利使用，會自覺遵守相關管理規定，從而可以有效減少亂停亂放現象的發生；最后，政府和共享單車企業需加大對文明騎車、文明停車的宣傳，對于信用表現良好的用戶可以給予一定的免費騎行的獎勵等，以此鼓勵用戶文明使用。

3.2 強化風險管理

首先，共享單車企業要限制用戶年齡，嚴禁向未滿12周歲未成年人提供租車服務，以減少安全事故的發生。其次，政府還要加大監管力度，完善監管體系，在城市規劃中可以將單車停放區域規劃進去，設定單車專用車道，減少事故的發生。第三，單車企業在投入單車時要保證單車的質量，定期對單車進行檢修與維護，以保證每一輛共享單車都能順利使用。第四，共享單車企業要保障用戶的押金安全，設立專門的押金專用賬戶，使用戶都能夠放心用車，不用擔心押金無法退還的問題。第五，共享單車企業要對用戶的姓名、電話等個人信息進行保密，不得向任何機構泄露，以免造成用戶財產受損。

3.3 建立相關的法律法規，完善監管體系

未來共享單車的持續健康發展離不開政府的支持，共享單車企業需要積極與政府進行溝通，讓相關政府部門詳細了解共享單車的具體使用情況，從而制訂相應的法律法規，完善各類社會保障制度及措施，針對不合理、不合法的單車企業及有意破壞單車的不文明用戶，要依法整治，給予相應的處罰等。另外，政府要告知企業對于不同的商圈及地區要合理投放單車，避免資源浪費；還要建立完善的用戶信用體系，增強用戶的自律意識，鼓勵用戶文明用車，減少單車企業的損失。結語

共享單車是新時代的產物，其發展過程中難免會遇到一些問題。因此，面對這一新鮮事物，作為用戶要自覺文明用車，作為單車企業要保障自身的服務質量，作為政府在大力支持的同時要肩負起監管大權，三方共同努力，以保障共享單車在未來社會中健康有序發展。

參考文獻

[1] 李琨浩.基于共享經濟視角下城市共享單車發展對策研究[J].城市，2017（3）：66-69.[2] 李喬僑.我國共享單車的發展現狀、困境與對策研究[J].科技經濟市場，2017（9）：185-186.[3] 張子軒，吳蔚.共享單車的現狀、問題以及其發展對策建議[J].現代商業，2017（15）：162-163.

第二篇：共享單車--潮汐問題

共享單車“潮汐現象”

青島市共享單車“潮汐現象”現象概述：

共享單車的“潮汐現象”是指工作時間人們在CBD區域大量聚集，下班后又向居民區大量遷徙的現象。當這種現象引起一定的隨之而來的問題時，這就變為了一種“潮汐問題”。

青島市作為一個一線城市，并且高度城市化，大多數為白領等在CBD區工作者，2016-2017在青島市興起的共享單車服務存在明顯的“潮汐效應”。

在整個共享單車領域存在這一普遍性現象——早高峰時大批單車向地鐵站、公交車站等交通樞紐和CBD區聚集，晚高峰時則恰好相反，車輛向各個居民區流動。這一情況導致了局部車輛供需失衡。此前，共享單車嘗試破解“潮汐效應”，通過線下運維人員人工搬運，效率低、成本高，而這也是絕大多數共享單車迄今無法解開的難題。

青島市共享單車“潮汐現象”的原因：

首先，不止在青島市，在全國范圍內，“潮汐現象”并不是由于人們行為的不當引起的，而是作為一種客觀現象普遍存在，白天工作，晚上休息是一種習慣，“潮汐現象”也會隨之而來。

其次，青島市作為一個旅游城市，隨之也會有大量的游客人群大量涌向海邊和旅游景點，如：海水浴場、中山公園、五四廣場、石老人等區域。那么在旅游季節，交通相對較為擁堵，共享單車也就成為了在青島市內短途旅游的最佳選擇。例如“”游客騎共享單車從青島市火車站逐步向周圍景點移動，也會引起類似的“潮汐現象”。

對于“潮汐問題”解決方案：

就共享單車使用者而言：引起共享單車“潮汐問題”的兩類原因都是客觀存在的，并不是用戶主觀可以控制的。

政府方面：目前市場上共享單車的商家過于多，甚至達到了供過于求的情況。作為政府，在市場調控不了的情況下，如果政府采取宏觀調控，那么將會是一場大規模的，并且要在一定程度上對于各個共享單車商家相對公平的方式去解決這種現象，這也會涉及到政府是否有經濟能力在完全為了維護公共秩序和方面居民方面有做出經濟規劃。

對于共享單車提供商而言：一個公司、一種商業模式的提出和運營除了考慮到經營措施以外，還要考慮可能帶來的問題；并且對于“潮汐問題”的解決也會促進企業收益和社會效應。那么我認為對于“潮汐問題”解決的重點應該放在共享單車提供商方面。

此前，摩拜曾推出解決“潮汐現象”的紅包車策略：即摩拜單車宣布在北京、濟南、石家莊等城市推出“摩拜紅包車”，用戶在APP上可發現標有方形紅包圖案的車輛，解鎖騎行超過10分鐘即可獲得雙重獎勵，包括2小時內騎行免費以及1~100元不等的現金紅包。（大多數“紅包車為潮汐車和死車”）

現在對于共享單車的態度：它是一種代步方案，而不是體育運動。在此基礎上，我們可以大膽得出結論：共享單車適用的距離一般在 500–3 km 左右。過短人們相對懶得開啟共享單車，而過長需要大量的體力消耗。

所以說解決“潮汐問題”可以變為如何優化3km以內的共享單車配置優化問題！對此，我認為：

1.提供商要采取積極的鼓勵措施，來引導當地的居民和游客多多利用共享單車，以此來促進單車的流動性，在一定程度上減少潮汐問題，例如現在推出的“月卡模式”、規定時間免費模式等。2.同時也要采取積極的策略來解決“潮汐問題”，例如通過紅包、積分兌換用車時間、個人信用機制、個人用車品質機制等來引導“潮汐逆流”，以此來解決“潮汐問題”。

對于共享單車“潮汐問題”的解決并不是一蹴而就的事情，需要市民和用戶增加對于優化資源的理解，更重要的是提供商集策群力，推出更完美的、能實踐的解決方案來一步一步引導問題的解決！

第三篇：共享單車發展分析

共享單車發展分析

摘要：近年來隨著我國經濟的不斷發展，共享經濟模式逐漸提出并得到了廣泛的認可。在共享經濟模式下，經濟發展成果惠及社會 大眾，各城市不斷發展的共享單車為人們出行帶來了極大的便利，同時在社會發展、環境保護等方面具有諸多的作用。隨著規模的不斷擴大，共享單車有效打通了城市交通的 “最后一公里”,但其給人們短途出行帶來便利的 同時也產生了一些問題，造成了諸多不良的社會影響，本文在對共享單車的現狀及其未來發展進行分析，的基礎上提出相應的對策 建議，以強化共享單車管理策略。

關鍵詞：互聯網、APP、公共交通、Shared Bicycle Development Analysis Abstract:In recent years, with the continuous development of China's economy, shared economic model has been gradually put forward and has been widely recognized.In the shared economic model, the economic development results benefit the community, the city's continuous development of shared bicycles for people travel has brought great convenience, at the same time in social development, environmental protection and so has many roles.With the continuous expansion of the scale, sharing the bus effectively open up the city traffic “last mile”, but it gives people a short trip to bring convenience at the same time also produced some problems, resulting in a lot of adverse social impact, Bicycle status quo and its future development analysis, based on the corresponding countermeasures and suggestions to strengthen the shared bicycle management strategy.Keywords:internet, APP, public transport，目錄

一、共

享

單

車的概況…………………………………………………………..………………………3

二、共享

單

車

存

在的問題……………………………………………………..……………………3

三、共享

單

車

出

現的原因………………………………………………………..…………………4

四、共享單

車

對

其他

各

行

業的影響……………………………………………………………4

五、共享

單

車

對

社

會

之利…………………………………………………….….…………………6

六、參

考

文獻………………………………………………………………………………………………8

出更具體的行動，只有共享單車發展到一定程度，使政府確信其確實適應現代社會的發展便會真正的支持。也因為缺乏法律規范，肆意破壞 共享單車的行為得不到有效的制止，其違法的成本較低，法律 意識淡薄。同時，在政策的制定和實施方面存在較長的時間差，在這期間還會有很多的的共享單車遭到了較大的破壞。

3、共享單車停放造成的問題

摩拜單車創造出無樁停車的模式得到各個共享單車公司的認同，現在各共享單車大多使用無樁停車的模式。無樁停車也使得人們更方便使用共享單車，共享單車也因為無樁停車的模式才能得到飛速的發展。但是無樁停車的模式也帶來了許多社會問題。共享單車的停放是近階段影響共享單車發展的重要問題。共享單車被市民使用完后，由于沒有定樁，所以都會選擇就近停車。結束乘騎的共享單車與市民沒有所屬關系，使得許多市民并不會將共享單車放置在專門停車的位置，對其他市民的交通造成不良影響。許多城市都有城管扣走共享單車的情況。

4、其他勢力對共享單車的毀害

共享單車的飛速發展嚴重吞噬了出租車的市場，出租車的市場先后被互聯網約車和共享單車吞食，許多出租車司機心中十分不滿。在天津師范大學的西門，就有許多被出租車司機破壞了的ofo單車。當然不只是出租車司機，作為同行的滴滴打車司機的生意也慘淡了很多。

三、共享單車出現的原因。

共享單車的出現不是沒有原因的，而是我國現代社會發展到現在的產物。共享單車的出現是以這么幾個事物為基礎的：

1、互聯網的普及和手機APP的發展。近十年來我國的互聯網發展迅速，前幾年也出現了同樣以互聯網為基礎的互聯網約車。網絡支付的普及遠超國外，當國外二維碼還沒有普及，支付還在使用信用卡時，我們已經可以掃一掃手機支付了，只有移動支付的發展，才能使市民隨時隨地的租用共享單車。

2、中國有十分廣闊的共享單車市場。對于“最后一公里”難題，在世界上都是廣泛存在的，市民使用一架自行車是最方便快捷而且廉價的，過去許多城市都有固定樁的共享單車，但是其租用與歸還都十分不便，人們急需一輛完全自由的自行車。

3、中國曾經有過固定樁的共享單車存在，對共享單車的發展有一些經驗。公共自行車方面，中國有將近100個城市開通了政府公共自行車業務，在江蘇、杭州、天津等地有一批自行車制造商，他們在單車的可靠性和成本控制方面都積累了大量經驗。總而言之，共享單車出現的最根本原因、也是中國有別于他國的原因，就是互聯網的發展。互聯網從信息互聯發展到物聯網，將人與人、人與物之間的聯系加強。近十幾年來網絡購物、網約車到現在的共享單車其實就是互聯網發展到物聯網的產物。

四、共享單車對其他各行業的影響。

1、對自行車生產產業：

共享單車對自行車行業的影響是直接的，據中國自行車協會的官網報道，2016 年以來，涌現的共享單車品牌約有 15

將呈現井噴式增長，極可能接近2000 萬輛。當然從產能來看，這個數字還要更高。天津愛瑪體育用品有限公司是一家位于天津靜海的自行車制造商，成立于 2012 年，主營中高檔自行車、自行車運動相關各類體育運動器材、服裝、服飾等，官方介紹顯示，該公司的年產能為“ 300 萬輛中高檔自行車”。但正是這家年產能原本只有 300 萬的公司，在 2017 年與摩拜簽訂了 500 萬的代工合同。值得一提的是，在作為一家制造廠的同時，天津愛瑪體育用品有限公司旗下還有一個名為“愛瑪運動自行車”的品牌。從產能評估來看，愛瑪很可能已經將公司重心完全傾斜向了為摩拜代工上。業內人士向表示，為共享單車代工已經成為當前自行車代工產業的絕對主流。本處于“夕陽期”的自行車生產產業，正重新煥發出了新春。與自行車生產一起發展的是，自行車修理行業，許多原來在街邊修理自行車的人得到共享單車公司招聘。

2、對自行車銷售行業。

但是對于自行車銷售行業來說卻相反。在過去仍有部分人選擇購買自行車使用，尤其是學生，比較喜歡購買自行車使用，而在共享單車發展起來之后，許多自行車商店的銷量大大減少。按照以往的經驗，踏青的季節來臨前，多少會有些出貨的小高峰。但今年，隨著共享單車的興起，這份饋贈可能并不會再有。受沖擊的自行車買賣渠道還包括一些大型商超的自行車專柜。諸如北京家樂福門店的自行車專柜，往往會銷售一些國產自主品牌。雖然這些車往往年代老舊，造型土氣，品牌也常常聞所未聞，但由于價格多在數百元，以往銷路倒也不愁。而在今年，這一局面變了。值班經理并不愿意向我們談及自行車專柜的具體銷售數字。“最近買的用戶中老年人居多，年輕人確實少了一點”，但他堅稱，由于量原本就不大，這種波動也是可接受的。

3、對其他交通行業的影響

共享單車的迅速發展對其他交通行業的影響非常大，最大的一點就是侵占了其他交通行業的市場份額。

網約車的出現及其補貼大戰給出租車行業帶來了巨大影響，曾是主要出行工具的出租車差點遭遇滅頂之災。2016年8月，滴滴合并Uber，歷時4年多的戰爭終于消停，出租車司機們喘了口大氣。料想不到，網約車剛恢復理性，共享單車又陷入了瘋狂。過去經過地鐵站，都能接好幾個短途客人，現在都讓共享單車搶了去，共享單車出現后，出租車司機面臨的挑戰又多了一分。短短幾個月，短途客單受到了20-30%不同程度的影響。短途出行大家都會直接叫出租車，但現在更多人都用起共享單車了。

“黑摩的”也已經不高興了城市（尤其是大型城市）交通的 “最后一公里”原先一度是“黑摩的”的天下，共享單車出現以后，這個問題被合法合規又綠色低碳的方式解決了，這明顯給一直在打擦邊球的“黑摩的”帶來了生存困境。據公開新聞報道，早在去年12月，就有個別城市出現黑車、摩的破壞性堆放共享單車的行為，其間的利益沖突顯而易見。共享單車對其的市場重疊最多，共享單車的出現，“黑摩的”恐將淘汰。

而且，共享單車的興起對前幾年出現的互聯網約車的市場也有所蠶食。近幾個月來，許多網約車司機都表示，短途單少了。短途出行的市-4

（圖片來源：見水印）

共享單車接入城市 公共交通網，為打通城市交通“最后一公里” 進行了有益的探索，提高了自行車在城市交 通中的承擔率，使人們很方便就能完成城市 短途出行，是屬于公共交通的創新模式，有利于緩解城市交通擁堵，方便人們出行。方便又廉價，成為許多市民短途出行的首選。

1、對環境的好處。

隨著我國經濟的快速增長，城市人口劇增，交通擁堵以及環境污染問題日益加劇，發展公共交通被認為是解決城市交通問題的有效方式。自己共享單車的流行，將對中國的環境產生正非常正面的影響，人們的出行需求，將采用，地鐵，加公交，搭配共享單車來完成。共享單車的使用，將極大的減少汽車尾氣排放造成的大氣污染。

2、對互聯網相關新興產業的影響。

共享單車興起之后，許多互聯網相關產業也蠢蠢欲動，有些城市還出現了出租電動自行車與電動汽車的情況，不得不說這并非不是收到共享單車成功的影響。在將來甚至會淘汰許多已經過時了的產業。

第四篇：上海共享單車發展現狀及改進建議調研報告

共享單車發展現狀及建議 問卷調查

您好，為了解最近風靡市場的共享單車使用情況，對相關問題進行分析研究，特進行本次問卷調查，希望能得到您的真實想法和寶貴意見。您的解答對我們至關重要，希望您能抽出一點寶貴時間參與此次調查，我們將非常感謝！

1、您的性別？ □ 男

□ 女

2、您的年齡大概是？

□ 15歲以下

□ 15-25歲

□ 25-35歲

□ 35-45歲

□ 45歲以上

3、您的學歷？

□ 初中及以下

□ 高中

□ 大專

□ 本科

□ 研究生及以上

4、您最近是否使用過共享單車？ □ 是

□ 否

5、您是通過哪些途徑了解共享單車的？

□ 路上看到

□ 朋友推薦

□ 廣告推廣

□ 其他

6、您使用共享單車的理由是？

□ 方便出行

□ 租金便宜

□ 綠色環保

□ 無樁停車容易找車

□ 其他

7、您在使用共享單車前是否全面的了解過相關規定(比如APP里的用戶須知)？ □ 有

□ 沒有

□ 只是簡單的看過，并不太清楚

8、您比較偏好使用哪個品牌的共享單車？

□ ofo共享單車

□ 酷騎單車

□ 摩拜單車

□ 小鳴單車

□ 其他

9、您使用共享單車的次數大概是？

□ 每天使用

□ 一周兩三次

□ 一月兩三次

□ 很少使用

10、您每次使用共享單車的時間大概是？

□ 30分鐘以下

□ 30-60分鐘

□ 60分鐘以上

11、您什么時候會選擇使用共享單車？

□ 上下班

□ 購物

□ 城市旅游

□ 好奇，體驗一下

□ 與朋友出游 □ 等不到公交車

□ 到站最后一公里

□ 想鍛煉身體

□ 其他

12、您認為是否應該專門規劃停放區域來停放共享單車？ □ 很有必要

□ 沒必要

□ 無所謂

13、您認為共享單車的站點主要應該設置在？

□ 居民區內

□ 學校附近

□ 旅游休閑地區

□ 公司企業附近

□ 地鐵或公交站附近

□ 各類大小商場附近

□ 其他地方

14、您了解到或遇到過的不文明使用共享單車的情況有？

□ 占道，擾亂交通

□ 共享單車“私人化”

□ 惡意損壞或用后不鎖 □ 亂停亂放，缺乏管理

□ 亂貼錯誤二維碼

□ 其他

15、當您看到破壞共享單車的行為時，您是否會反饋？

□ 幾乎從不反映

□ 幾乎每次都會反映

□ 有時會反映

16、您在使用共享單車中遇到的問題有？

□ 車輛損壞

□ 不會鎖車

□ 車型高低不合適

□ 停車地太遠不方便

□ 車輛打不開

□ 騎行過程中出現故障

□ 其他

17、您認為怎樣才能減少共享單車使用過程中的不文明現象？

□ 加強監督管理

□ 出臺相關政策

□ 提供舉報獎勵

□ 加強群眾道德教育

18、您認為共享單車的優勢在于？

□ 節能環保，綠色出行

□ 使用方便，隨時停放

□ 節約出行時間 □ 可鍛煉身體

□ 緩解交通壓力

□ App使用方便

□ 其他

19、您認為共享單車的不足之處在于？

□ 無后座

□ 車輛數量，分布有待優化

□ 停車點少

□ 可能泄露個人信息

□ 損壞車輛不能及時維修

□ 單車騎行體驗不佳

□ 其他

20、您認為使用共享單車的意義在于？

□ 低碳環保

□ 方便出行

□ 復興自行車市場 □ 緩解交通壓力

□ 宣傳健康的生活方式

□ 其他

21、您對您所在地區共享單車建設情況滿意嗎？

□ 非常滿意

□ 一般

□ 不太滿意

□ 無所謂

22、對共享單車未來有哪些建議？

□ 降低押金

□ 實名認證

□ 解決私用、上私鎖問題

□不需交押金

□其他

23、您對共享單車企業的運營管理服務有什么建議？

——————————————————————————————

第五篇：關于共享單車問題的調查報告

關于共享單車問題的調查報告

前言

（一）概念

共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

（二）發展

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網

絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

報告顯示，目前，中國共享單車市場中 OFO 和摩拜兩家企業優勢比較明顯，其中，OFO 單車投放量最多，達到 80 萬臺，市場占有率 51 ． 2% ；摩拜單車 60 萬臺，市場占有率 40 ． 1%。

共享單車已經越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新 鮮事物也處于善意的觀察期。

分析

一、問題的提出：

學校里和周圍各種共享單車越來越多，據說運營共享單車的公司已經多達17家，下沙大學城貌似是他們的主戰場，投入和競爭也是非常激烈。作為共享單車的受眾--理工學子對于共享單車又是怎么看的呢？

二．調查方法：1、2、3、發布相關調查問卷

三、調查情況和資料整理：

四、結論

通過對調查問卷的分析，我發現城市中的共享單車，需要面對諸多問題，如運行環境、人性的弱點、車本身等使用情況等。根據問卷結果具體情況如下：

問題1、2、3、。。。。建議1、2、3、。。。。

總結

共享單車所提出的是一項關于思維方式或文明的挑戰，它呼喚以共享為基 本理念的城市文明取代自利自便的思維方式。后者是直線的，不同主體只盯著自己的目標飛奔，全然不顧及旁人。運營企業以獨占市場、贏家通吃為目標，最終加速了行業寡頭的出現；管理部 門以方便管理為目標，把取締、限制作為不二法門或以嚴苛門檻行取締之實，削薄了新生事物發 展的土壤；用戶個體則各家自掃門前雪，作出隨意停放甚至暴力開鎖、偷車毀車等行徑。共享的 思維方式則是環狀的，參與共享的不同主體，不論是個人、政府部門還是企業，都自覺為環之一部分，看到自己的同時也看到別人，深知自身的行為與其他主體相生相扣。于是，用戶自覺以誠 信約束自己，管理部門主動加強城市自行車道網絡便利性建設，甚至開辟“自行車高速道”等，企業則積極改進運營模式上設定更加精巧科學的用戶管理機制并推廣普及。如果是這樣，共享單 車這個拉風的新事物拉起的就不僅只是時髦之風，還有共享的文明新風。騎行所凈化的也不僅是 城市的環境，還有人們的心靈。