第一篇：快遞包裝標準化研究

快遞包裝標準化研究

摘 要： 本文以低碳化為視角，運用文檔調查、問卷調查、深度訪談、數理統計、模型構建等方法，從消費者、快遞企業、快遞代理點及電商四個角度對快遞包裝標準化現狀進行全方位調查分析，并基于低碳化視角提出解決問題的對策建議。關鍵詞： 快遞包裝 標準化 低碳化 對策

Research on Express Packaging Standardization

A bstract: This paper works on four fronts---consumer, express enterprise, express agency and e-commerce---to makecomprehensive research and analysis of the current situation of the express packaging standardization by the methods ofdocument research, questionnaire survey, in-depth interview, mathematical statistics and model building, etc.On the basis oflow-carbon perspective, this paper also puts forward countermeasures and suggestions to address the problems.K eyw ords: express packaging, standardization, low-carbon, countermeasures 1 引 言

網上購物的需求日益增長，帶動了快遞行業的迅速發展。我國快遞業經過30多年的發展，已成長為增長速度最快、發展潛力最大的新興戰略性服務產業。根據CN N IC《2013年中國網絡購物市場研究報告》 顯示，中國網絡購物用戶規模達3.02億，交易金額達到1.85萬億元，較2012年增長40.9%。同時據國家郵政局2013郵政行業發展統計公報：快遞業務快速增長。全年全國規模以上快遞服務企業業務量完成91.9億件，同比增長61.6% ；快遞業務收入完成1, 441.7億元，同比增長36.6%。然而，在網購帶動快遞業高速發展的同時，其大量的包裝也給生態環境帶來了沉重的負擔。根據統計資料顯示，包裝所帶來的環境污染僅次于水質污染、海洋湖泊污染和空氣污染，已經處于第四位。目前我國快遞包裝存在著商品包裝過度、重復包裝、有毒包裝等現狀，在普遍追求經濟效益的今天，很少商家把精力用于節約物流包裝成本上，并且我國快遞包裝缺乏相關法律法規的引導和制約，快遞行業也尚未建立一套完善的標準化管理和工作體系。因此，快遞包裝標準化勢在必行。2 我國目前快遞包裝存在的問題 2.1 快遞包裝過度造成巨大資源浪費

我國快遞業目前存在著缺少商品包裝細分、重復包裝、快遞包裝形式單一等現狀，但最為嚴重的是過度包裝。目前快遞包裹主要來源于以淘寶網為代表的網絡購物平臺，而且快遞多為商家自行包裝。為了避免運送過程中商品出現損壞，商家往往通過增加快遞包裝層數來確保商品的安全。通常一件普通商品的快遞包裝就能達到四層及以上，導致出現嚴重的過度包裝現象。目前，快遞包裝材料主要以瓦楞紙板和聚乙烯塑料制品為主，生產一噸瓦楞紙板需 要消耗木材約3.75噸，相當于砍掉17棵成年大樹。我國每年因快遞包裝過度浪費的瓦楞紙板約18.2萬噸，相當于每年砍掉1547公頃的森林。2.2 快遞包裝質量參差不齊污染環境

我國目前快遞包裝材料不規范，包裝質量不能保證。當前市場上存在大量用再生料做成的快遞袋，這些快遞袋多由生活垃圾、化工材料再加工而成，內部殘留有大量有害物質，容易對人體健康造成影響。市場上部分膠帶中含有大量的聚氯乙烯，經常接觸會對人體皮膚和呼吸道造成傷害。同時，目前快遞內填充物多為聚乙烯制成的氣泡墊，其單層厚度為0.06～0.2 m m，比國家實施的“限塑令”中厚度小于0.025 m m的超薄塑料袋厚很多，難以被自然降解。這些有害的塑料垃圾埋入地下的降解周期超過200年，同時還會污染土壤和地下水，危及周圍環境；塑料垃圾焚燒時，會產生大量黑煙，同時會產生二惡英，對人體健康造成嚴重損壞。2.3 快遞包裝回收困難

我國當前市場上的快遞包裝形式單一，多為簡單包裹式包裝。取出內裝物時會對快遞包裝材料造成毀壞，影響快遞包裝材料的二次利用，致使快遞包裝材料的回收價值很低，回收成本巨大。目前，我國部分快遞企業已經嘗試對快遞面單進行回收利用。通過與造紙廠簽訂安全協議，企業將回收超過半年的面單銷毀并用以制造再生紙。同時，快遞企業對運送過程中用于分包的塑料編織袋進行二次利用，既控制了成本，又避免了浪費。但是從目前情況來看，企業進行快遞包裝回收的可能性不大，回收的包裝材料損毀嚴重無法用于再包裝，因此對于企業毫無經濟價值。同時包裝回收需要大量人力物力，大大提高了企業的運行成本，這是企業無法接受的。我國快遞包裝標準化現狀 3.1 快遞包裝國家標準不完善

2009年，國家發布 《快遞封裝用品》 系列國家標準，規定了快遞外包裝材料的具體要求，但對于快遞包裝中大量使用的內填充材料沒有具體規范。2012年5月1日起，《快遞服務》 系列國家標準正式實施，包括基本術語、組織要求和服務環節三個部分，規范了快遞服務的過程。快遞包裝環節是快遞服務中的重要組成部分，但是在目前我國快遞系列國家標準中沒有具體的規定，相關標準尚屬空白。3.2 快遞包裝行業規范不統一

目前我國快遞企業已經發展到15, 000家以上。其中，具有一定知名度的快遞品牌為25家，他們的自營連鎖公司和加盟連鎖公司達到11, 000家，占73% ；具有影響力的外資快遞品牌5家。由于缺乏完善、統一的快遞包裝國家標準，眾多快遞企業的包裝都自有一套內部操作規范。但由于技術、觀念等因素的局限性，這些內部操作規范主要側重于快遞內裝物的保護，對于過度包裝、快遞包裝質量差等問題無法解決。4 制定快遞包裝標準的基本思路 4.1 嚴格依據相關法律法規

涉及快遞包裝相關內容的重要法律法規以及部門規章，例如 《中華人民共和國郵政法》、《包裝資源回收利用暫行管理辦法》、《中華人民共和國環境保護法》等，是進行快遞包裝服務必須遵守的規則，也是起草標準的重要基石。所以在標準的研制過程中，必須對相關的法律以及部門規章等都進行認真研究和梳理。凡是法律法規有明確規定的，都遵照其相關規定。4.2 充分吸收快遞企業成熟經驗

近年來，我國部分快遞企業發展迅速，積累了大量的先進經驗和做法。標準是最佳實踐的總結，因此，制定標準時，需充分調研各類快遞企業，廣泛收集相關素材，最大限度地將我國快遞企業的成熟經驗吸納進來。4.3 推薦先進快遞包裝技術的應用

為了更好地指導企業進行生產、保證標準能適應快遞包裝行業的高速發展，在制定過程中，盡可能地對相關條款進行細化，推薦先進快遞包裝技術應用，對能夠形成統一規范的環節強化指導，從而促進快遞行業的健康可持續發展。5 快遞包裝標準的主要內容 5.1 包裝材料

快遞包裝材料分為外部包裝材料以及內部填充材料兩大部分。外部包裝材料分為封套式、箱式和袋式三大類，主要起直接保護作用。內部填充材料主要為彈性發泡類材質，用于吸收撞擊，起緩沖作用。為了包裝材料能有效起到保護作用，需對材料規格、材料性能等項目進行規定。同時為保證快遞包裝的方便和環保，需對材料外觀、材料安全性進行細致要求。5.2 包裝操作方法

快遞包裝操作方法包括封套、包裝箱、包裝袋三種包裝材料的具體快遞包裝操作方法和特殊的局部包裝操作方法。快遞內裝物根據易損程度不同，可分為易碎物品、較脆物品和普通物品，由脆值大小進行評定：脆值小于40G為易碎物品，脆值在41~90G之間為較脆物品，脆值在91G以上為普通物品。易碎物品和較脆物品優先推薦使用包裝箱進行包裝。快遞一般包裝操作包括包裝尺寸選擇、填充材料選擇、填充方法、封裝方法等項目。局部包裝操作包括局部包裝的選擇要求和局部包裝的加固要求。5.3 包裝測試方法

為保證快遞包裝能有效滿足快遞運送過程中的保護要求，需對快遞包裝進行性能測試，并形成相關方認可的記錄文件。主要包括試驗條件、目測試驗方法、材料試驗方法、性能試驗方法、性能試驗強度值要求、測驗結果評定標準。其中性能試驗方法為核心內容，要根據運輸條件進行理論極端模擬，包括跌落試驗、壓縮試驗、碰撞試驗、堆碼試驗和振動試驗。6 快遞包裝標準化可行性建議及對策 6.1 樹立快遞包裝低碳理念和標準化意識

加強社會宣傳是推廣快遞包裝標準化、低碳化的重要保障。可采取多種多樣的形式，加大教育的覆蓋面，增強教育的宣傳力度，引導消費者樹立快遞包裝標準化意識和低碳化理念，從而營造一個具有低碳意識的社會大環境，提高全民的環境知識水平，增強全社會的綠色意識，從而帶動綠色供應鏈在我國的發展。全面深入地在快遞公司內部普及快遞包裝環保低碳理念和標準化意識。一方面要從法律法規的角度強制執行，同時更重要的是要對快遞企業普通員 工進行普及性宣傳和教育，以提升廣大從業者對于標準化工作重要性的認識。另外，快遞公司員工也應該加強快遞包裝標準化的意識，如若收到賣家提供的不符合快遞包裝標準的物件，應堅持拒收的原則。這樣才能從快遞物流系統的源頭出發，制定并實施相關技術標準和業務工作標準。

6.2 建立和完善快遞包裝相關的政策法規

政府應出臺有關快遞包裝的法律法規，制定有效的制約機制和合理的激勵機制。例如：限制快遞過度包裝使其真正做到有法可依；通過環境保護法來規范和約束快遞包裝企業的行為； 采取有效政策措施控制企業對環境造成的污染；提供相關政策和資金支持鼓勵相關企業和社會公眾建立完善有效的快遞包裝標準化機制；對積極履行社會責任的快遞公司予以一定程度的物質或者精神上的獎勵以促進公司快遞包裝標準化、低碳化。改革現行執法體制，解決低碳化環境執法主體過多、執法權力過于分散、環境執法比較混亂的現狀問題。加大執法力度，進一步加大環境違法行為的法律責任。強化監督體系。積極發動群眾，做到全民監督，加強舉報渠道的建設。對非標準操作的企業處理信息要公開化。逐

步完善社會輿論監督體系，完善市場監督機制，形成一個行業自律、群眾與社會監督相結合的局面。與此同時，政府應加快低碳政績考核體系的改革，并以此為突破口強化快遞包裝行業標準的監管。改變現有的政績考核制度，相應地減少GDP和稅收在考核中所占比重，把環境保護和節能降耗納入考核范圍，并進行指標量化，形成合理的低碳政績考核體系。6.3 建立并實施快遞包裝標準化運行機制

快遞行業建立快遞標準化體系，制定相關快遞包裝標準，倡導各企業組織專門的機構，協調統籌、規劃和管理包裝標準化工作。快遞包裝標準化是提高快遞包裝質量的技術保證和物質保證，同時它也是供應鏈管理中核心企業與節點企業及節點企業間無縫連接的基礎。快遞包裝的標準化可以保證資源和原材料的合理利用，并提高包裝制品的生產效率，保證在其物流整個供應鏈中的暢通。而且可在一定程度上減少快遞公司的物資資金投入與顧客的快遞費用支付，實現快遞行業的長久發展與快遞公司的利益最大化。6.4 加強員工快遞包裝標準化教育培訓

教育和培訓工作是標準化推行的重要保障。在快遞企業、快遞代理點推行標準的過程中，尤其是開始階段，務必要克服快遞包裝流水線上的一些操作問題，如：分工不清、責權不明、流程不暢、基礎標準化管理工作混亂、低碳意識薄、效率低、包裝水平不高等。因此，所有直接參與或間接參與快遞包裝的工作人員，都要經過統一的標準化培訓，并且應非常熟悉各種物品的包裝標準，從而實現其低碳化、標準化的運行。培訓的內容要經過嚴格的核查與檢驗，并要在實際包裝過程中進行同步檢驗與修改。培訓內容部分可如下：針對無特別緩沖防震要求、無特別大的尺寸、無特別的溫度和密封要求的普通貨物，如何在保證內部物品完整、安全的前提下，選擇最接近尺寸的規格箱；如何選擇最環保低碳的內部填充材料以及填充數量；如何針對易碎品（易損品）選擇合適的包裝箱、固定產品、固定部位；如何有效保護突出部分、緩沖材料的選擇等等。參考文獻

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第二篇：快遞包裝現狀與環保包裝研究

快遞包裝現狀與環保包裝研究

目錄

一、調研部分...........................................................................................................................1

1、調研時間地點.............................................................................................................1

2、調研背景、目的、意義.............................................................................................1

3、調研資料.....................................................................................................................1

4、調研結果.....................................................................................................................3

二、解決方案...........................................................................................................................6

1、調研結果分析.............................................................................................................6

2、解決方法.....................................................................................................................7

三、結論...................................................................................................................................8

四、參考文獻...........................................................................................................................8

一、調研部分

1、調研時間地點

2012.5.28 發放調查問卷，在交大南門外調查快遞配送員。

2、調研背景、目的、意義

隨著互聯網的發展和人民消費水平的提高，網絡購物越來越流行，網絡購物因為價格低廉、品種齊全、交易方便等，備受人們的喜愛。網絡購物的繁榮直接帶動的是快遞送貨量的大幅增加，據統計，淘寶網和天貓網平均每天的包裹量已超過800萬件，占整個中國的快遞行業包裹總量的近六成。在2012年“雙十一網購狂歡節”，僅僅一天淘寶、天貓的網購銷售額達到191億元，同比增長260％。中國電子商務研究中心數據顯示，從2007年至2011年，我國網購快遞企業營業收入規模從78．2億元到780．6億元，短短4年增長了9倍之多，民營快遞企業的四通一達(中通、圓通、申通、匯通、韻達)就在這個市場中脫穎而出。

但在快遞業迅速發展的同時，巨大的交易量背后，更多的人關注的是快遞外包裝能否起到保護商品的作用，確忽視了大量包裝給生態環境帶來的負擔。根據我們的日常觀察，人們在收到快遞后，包裝一般是直接扔掉。在交大南門，每天中午都會看到熱鬧的快遞取貨場景，同學們取貨后，有的是把包裝丟進了垃圾桶，有的則是隨手仍在了路旁，非常的不環保。

這次調研的目的，一方面是要了解北交大同學們日常的網購情況，和處理快遞包裝的方法以及同學們對環保包裝的看法，另一方面是根據我們調查得到的資料，提出一些解決當前快遞包裝的不環保之處的措施。

在今后，網購和快遞業一定還是迅速發展的態勢，如果快遞公司能夠對快遞采取綠色化、環保型的包裝，那么能就能夠在很大程度上可以降低廢棄包裝對環境的污染，同時也能夠增強人們對環保意識，主動的重復利用包裝。

3、調研資料

3.1、問卷調查部分

調查問卷共有10個問題，問題主要是想了解同學們日常的收到的快遞數量、快遞包裝的材料、如何處理快遞包裝和對綠色包裝的看法。我們共發放了60份問卷，收回55份。問卷設計如下：

1.您每個學期收到的快遞的數量是（來自網購、郵政包裹或其他）

A、沒有

B、1—3件

C、4—6件 D、7—9件

E、10件以上 2.您收到的包裹包裝或包裝內的保護性填充物有那些（多選）

A、紙箱

B、塑料袋

C、編織袋

D、紙袋

E、塑料填充顆粒 F、塑料氣枕或氣泡薄膜

3.在您收到的大部分快遞中，您覺得包裝的大小合適嗎（多選，最多選兩項）

A、比產品大的多

B、有點大

C、正好合適 4.在您打開包裝取出物品后，您一般如何處理包裝

A、有時直接扔掉

B、如果是塑料袋，并且沒有什么破損，我會繼續使用 C、如果是紙箱，我會留著放東西

5.您覺得目前快遞存在過度包裝現象嗎？（比如外內包裝有很多層，其實是不必要的）A、沒有，包裝得很合適

B、有時會過度包裝 C、存在，很嚴重

如果你選擇了B或C項，請簡要舉出一個例子____________________________________ 6.有的商品已經有良好的外包裝（比如手機、紙巾等），但我們網購一件這樣的商品時，仍然會有電商的外包裝，你覺的這樣綠色環保嗎？

A、為了自己的品牌和產品的完好，應該這樣做，也沒什么不環保的。B、已經不必再附加一層包裝了，不夠環保。

7.如果快遞包裝采取循環使用的方式，比如取貨時將這回或原來的包裝返回給快遞員，你愿意嗎？

A、愿意，這樣重復利用既節約又環保，還能增強我們的環保意識

B、愿意，但是我平常也不注意保留快遞包裝，有時還弄壞了，這樣也挺麻煩的。C、不愿意

如果你選了C項，原因是______________________________ 8.假如快遞包裝也像塑料袋一樣，單獨標明收取包裝費，你贊同嗎？

A、不同意

B、同意，有利于提醒我們注意節約，增強環保意識

9.有的快遞包裝采取了“開啟便損壞”的模式，和能保留下完整的包裝相比，你覺的這樣好嗎？

A、不好，我們收貨后，包裝其實還可以有其他的用途

B、挺好的，這樣保證了商品不會被其他人拆開，商品的完整性是最重要的。C、說不清，各有優缺點

10.在打開包裹時，你會盡量保持包裝的原樣還是“破壞性”的打開（“開啟便損壞”除外）A、盡量不破壞包裝

B、一般打開后包裝也破損了

3.2、實地調查部分

我們小組三人在交大南門附近實地詢問了快遞配送員他們每天的往交大的送貨量和所在公司是否有包裝回收或環保包裝的措施。

4、調研結果

圖1 同學們每個學期收到的快遞數量

收到包裹包裝的材料以及包裝內保護性填充物的種類圖3 包裝大小的合適程度

圖4 同學們如何處理快遞包裝

圖 同學們認為快遞是否存在過度包裝現象

圖6 同學們是否愿意循環利用快遞包裝

圖7 同學們是否贊同快遞包裝單獨收費

圖

圖8 同學們是否注意保留快遞外包裝

二、解決方案

1、調研結果分析

我們對韻達、圓通、中通、天天這四家快遞公司的送貨員進行 了調查，韻達、圓通每天能往交大送100多件快遞，中通每天往交大的送貨量高達200多，天天公司大約30件左右，這四家快遞公司每天就能往交大送大約450件快遞，如果算上京東、亞馬遜、一號店等自有物流電商，以及順風、匯通、申通等我們沒有調查到的快遞公司，交大每天的快遞送到件數應該不會低于1500件。并且像亞馬遜、京東這樣的電商巨頭，一般都是中午和晚上往交大送兩次貨。由此可見，北交大師生的快遞收獲量是非常大的，一天1500件，一個學期按4個月計，就是18萬件件之多。所以大量快遞包裝最終的去向問題，以及快遞包裝帶來的環境問題并不是一件小事。

從圖1看出，92%的同學每個學期都會收到一定數量的快遞，其中能收到6件以上的占到了半數以上，說明目前在交大學生中每學期的快遞收貨數量還是比較多的。在我們大一時學校組織的一次講座中，我們得知北交大在北京所有高校中每年快遞數量是最多的，由此帶來的包裝污染問題也比較嚴重。

從圖2可以知道，包裝內的填充物大多都是塑料制品，外包裝基本都是紙箱或塑料袋。并且我們詢問了中通、圓通、天天、韻達這四家快遞公司的配送員，他們都說所在公司并沒有采用新型的環保包裝，例如可降解塑料袋等，一般都是用的新做的紙箱或塑料袋。

從圖3中得知，認為包裝正好的同學合適僅僅是受調查總數的一半多，并且我們平常遇到的情況也是這樣，一般從我們收到的快遞來看，商家的紙箱或塑料袋的大小都是有固定尺寸的，有時我們只買了幾本書，小號的包裝袋不合適，只能采用較大的包裝袋，快遞包裝偏大的的情況還是較多的。

根據圖4分析知，大部分同學在收到快遞后，直接扔掉包裝，并沒有想到要重復使用，這說明同學們對于包裝重復利用的意識并不是很強。對于快遞是否有過度包裝的現象，一半多的同學認為有時會有，只有極少同學認為過度包裝現象非常嚴重。比如有的同學提到，買一些零散的商品時，在一件大的包裝里面，又有好幾層小的包裝，包裝套包裝，帶來了浪費；還有的同學提到，京東商城一般是用塑料手提袋作為商品的包裝，用膠帶密封好，這時便足夠起到 保護商品的作用了，但是京東往往由在塑料手提袋外又密封了一層塑料膜，同學們覺的這大可不必。過度的包裝對客戶來說是不需要的，對企業來講，反而增加了他們的包裝成本，因此過度包裝就會帶來一系列的問題，首先過度包裝會浪費原材料，其次因為過度包裝后物品的容積增大，影響車輛裝載量，進而會耗費車輛能源等。

那么既然現在在快遞包裝存在不合理的包裝現象，那么同學們是否愿意循環利用快遞包裝呢？循環利用，可以是在我們取快遞時，把包裝返還給快遞員，從而使快遞包裝重復使用，當然也可以有其他更好的方案。對于這個問題，90%的同學們都是贊同的，但又有一半的同學覺得這樣做雖然好，但是實施起來也會有比較麻煩，大家可能取完快遞并不愿意當場就打開，因此同學們對于快遞包裝循環利用的觀念還有待進一步提升。

循環利用包裝，首先要確保包裝的完好，但根據圖8顯示，大約三分之二的包裝打開后也就破損了，無法再重復使用。由此看來，包裝的循環利用不僅僅是在思想上要普及，在包裝的設計、包裝方式也要有相應的變革。前兩年“限塑令”提出塑料袋要有償提供，為的是節約石油資源，提高塑料袋使用率，從而減少白色污染，保護環境。那么國家就出臺了塑料袋厚度的最低限度，保證塑料袋在質量上復合多次使用的條件，所以包裝的具體設計、包裝的材質和包裝的方法，也是循環利用包裝需要解決的一個問題。

假如包裝也想塑料袋一樣，單獨收取包裝費，同學們是否愿意呢？從圖7看出，大約三分之二的同學是不同意這一做法的。單獨收取包裝費，主要是為了讓人們意識到包裝也是有成本的，就像“限塑令”要求塑料袋收費一樣，可以在一定程度上促使人們形成重復利用包裝的意識。

2、解決方法

解決當前快遞包裝存在的不環保、無法重復使用的問題，需要政府、企業以及消費者自身共同努力。

首先，政府要出臺相關措施，制定快遞包裝規范，引導快遞企業使用環保包裝或重復利用包裝，并且對使用環保包裝的企業提供一定補貼，鼓勵大家從傳統的包裝轉移到環保包裝上來。對包裝也可以像塑料袋那樣，征收一定的包裝費，或者強制企業把包裝費從它們的成本中單獨表明出來，以明確的提醒消費者包裝的存在，在很大程度上可以促使消費者形成使用環保包裝，注意保護環境的意識。

快遞企業是實施環保包裝行為的主體，快遞業應該建立綠色整體快遞流程。

在包裝的設計方面，要利用科技手段，使用新型材料，并發明新式的包裝方法，塑料袋類的包裝可以采用可降解材料，這樣可以減少包裝因隨意丟棄造成對土壤、水源的污染和垃圾后期處理時的工作難度，紙箱類的包裝可以使用回收來的廢紙作為原材料，對廢物二次利用，間接的減少了木材的使用，保護了林業資源。

快遞公司也要探索統一包裝的模式，各大快遞公司可以聯合起來，規范包裝的“包”和“拆”的操作，這樣就可以實現包裝的重復使用，比如我們在收貨時，可以讓專業的快遞人員拆下包裝回收，這樣既保證了包裝的完好性，也提高了包裝的回收率，不過這就需要包裝在“包”的時候就要考慮如何拆的方便，并且需要對快遞配送員進行培訓。

在運輸過程中，快遞企業應該合理選擇路徑及運輸工具，目前大多數快遞企業均選擇電動三輪車作為運輸工具來配送到客戶手中，這就是一種很好的方式，電動車不但對環境零污 染而且投入成本低，今后應該繼續保持這種運輸方式。

除此之外，探索快遞企業與其他企業合作完成配送業務也是可以考慮的，例如，在某高校，圓通快遞實現了與中國電信校園營業廳進行合作，收件人到電信營業廳領取快件，同樣，圓通可以委托電信營業廳回收快遞包裝。這樣做的好處有：電信營業廳等于增加了一項業務，可以從中獲得一定的收益：對于快遞公司而言，有助于其包裝回收渠道的建設；對于收件人，在方便獲取快件的同時提高了對包裝回收的積極性和主動性。

從消費者自身來看，我們應當提高自己的環保意識，樹立綠色消費的觀念。在我們收到快遞后，拆解包裝時應該注意保持包裝的完整性，雖然這是一件小事，但假如大家這樣做，包裝就可以真正的在我們身邊循環利用起來，對于已經廢棄的沒有用的包裝，我們也應該把它扔到垃圾桶中，而不是隨意的丟棄。

三、結論

總之，目前快遞包裝存在著一些不環保的因素，大部分快遞企業都沒有建立起環保包裝的整套機制，消費者對包裝重復利用的觀念也較為薄弱。所以本文探討了快遞包裝的現狀，并對環保包裝、循環使用包裝提出了自己的一些看法。希望我國的快遞業能夠在大型化、高效化的同時也逐步向綠色化發展。綠色包裝是今后環保領域一個不可回避的問題。

四、參考文獻

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第三篇：基于差異化定價的快遞包裝紙箱回收策略研究（最終版）

摘要：針對快遞包裝紙箱廢棄嚴重及回收難的問題，研究了生產商對物流服務商與第三方回收商采取差異化定價回收的決策問題，并利用合作系數討論了在不同合作程度下，生產商利潤、物流服務商利潤、第三方回收商利潤以及供應鏈回收率的差異。研究表明，生產商與物流服務商的利潤關于差異回收策略存在對稱性的特征，并且二者利潤隨合作系數改變產生一致性的增減變化；而供應鏈的回收率與第三方回收商的利潤則隨合作程度的增加而增加。物流服務商的加入，增加了快遞包裝紙箱的回收可操作性，避免單一回收渠道產生回收惰性，并刺激了第三方回收商的積極性，在實現社會福利的同時，也實現了低碳環保的目的，為物流行業的可持續發展提供了參考意義。

關鍵詞：雙渠道回收；閉環供應鏈；差異性；快遞包裝紙箱

中圖分類號：f253 文獻標識碼：a 文章編號：1006-4311（2016）20-0075-05

0 引言

近些年，電子商務的發展逐步成熟，居民對快遞的需求呈現逐年遞增加的趨勢。根據中國包裝聯合會紙質包裝聯合會的信息顯示，中國2013年網購包裹的數量達到90億件，2014年，該數據已經超過140億件，較2013年增長52%，躍居世界第一。物流的方便促進了產品的生產與消費，同時也產生出大量的紙質與塑料包裝廢棄物，引起資源浪費和環境問題。據統計，目前有一半以上快遞包裝使用的是紙箱包裝。與塑料包裝物相比，紙質包裝紙箱的循環利用價值高，更能帶來經濟與環保效益。

從20世紀90年代開始，發達國家已經認識到回收物流的重要性，并在回收領域做了深入研究。德國是第一個頒布包裝法規的國家，以居民付費，公司承擔回收的“綠點”（dsd）回收系統是德國包裝回收的標桿。綠點回收廢棄包裝物的成效顯著，也使得其他歐洲國家紛紛效仿。美國一直在努力改善紙箱紙盒回收的渠道，2009年，美國四大紙箱生產商建立了北美紙箱理事會。至今，北美紙箱理事會的渠道數量比最初增加了177%。據北美紙箱理事會2014年的數據顯示，50%的美國家庭通過路邊便利回收設施或其他循環再利用項目來回收紙箱[1]。法國在1992年出臺了包裝條例（no.92―377），為了解決包裝廢棄物所引發的浪費問題，按照條例要求產品生產商、包裝材料生產商、進口商和貿易公司必須組建包裝廢棄物回收公司共同承擔回收責任。日本采用“誰生產銷售，誰回收利用”的立法原則，實行居民獎勵制度的回收參與方式，對各種包裝、紙制品采用現金獎勵制度來激勵民眾參與回收。民眾積極參與回收，也是日本成為世界gdp耗能最低國家的原因之一。

我國的資源循環意識與循環技術遠遠落后與西方發達國家，回收循環產品集中于玻璃容器和電子產品。回收的法律制度尚不健全，特別是回收責任界定不清晰，回收再利用率的現狀不容樂觀。文獻資料顯示，我國廢舊包裝紙類回收率僅為30%。近年來，隨著我國的經濟發展，環保意識的逐漸提高，不少民眾與媒體紛紛呼吁快遞包裝紙箱回收措施。目前，快遞包裝紙箱的回收主要依靠第三方回收商回收再返回的生產商手中。由于網購群體主要是青年群體，對于價格低廉又占空間的快遞包裝紙箱，大多數人都是隨手棄入垃圾桶。因此，第三方回收商的紙箱來源往往是二次廢棄（棄置居民家中稱為一次廢棄，從家中到社區垃圾站或集中的垃圾站為二次廢棄）或多次廢棄（從集中垃圾站到達后續集中處理地點，稱為多次廢棄）后收集起來的。這大大降低了廢棄快遞包裝紙箱的回收率和回收質量，并且長期通過單一渠道進行回收，缺乏適度的渠道競爭、法律監督等刺激，易形成安于現狀的局面，產生“回收惰性”。對于快遞企業或電商等物流服務商來說，其直接接觸消費者，易獲取首次廢棄快遞包裝紙箱。隨著我國對快遞行業環保重視度的加深，2014年，國家郵政局審查通過了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》，為快遞服務行業的節能減排開啟了新篇章。一些物流服務商積極響應，探尋快遞服務行業環保問題的新方法。例如，一些快遞公司與電商合作，線上推廣快遞包裝紙箱回收，通過積分兌換形式，鼓勵消費者參與快遞包裝紙箱的回收。但該活動局限性強，僅限于該電商自配區域的貨物，地點也只能輻射到全國20個城市[2]。1 問題的基本描述

由于快遞包裝紙箱屬于包裝品，會隨著快遞服務的零售而出現零售的轉移。快遞服務的零售價中有一部分來自于包裝的零售價，此時零售的主體為提供快遞服務的物流服務商。在快遞包裝紙箱的回收系統里，將涉及生產商、物流服務商、消費者和第三方回收商。生產商負責新包裝紙箱的制造與廢舊包裝紙箱的再制造。物流服務商是物流服務提供者，與消費者直接接觸，其從生產商手中批發快遞包裝紙箱，并隨商品銷售給消費者，同時從消費者手中直接回收快遞包裝紙箱，最后有償返還給供應商。第三方回收商是專業的回收方，負責廢舊產品的專門回收。第三方回收商以各種形式回收快遞包裝紙箱，最后將回收產品出售給生產商。根據卡南（r.canan savaskand）對于再制造閉環供應鏈模型的研究，以供應鏈整體利潤最大化為目標，在單渠道回收模式中，由零售商主導的回收模式最優，其次是生產商回收模式，第三方回收模式的效果最不理想[3]。對于包裝紙箱的回收，其環保價值高，但單位利潤空間小，回收的規模效應是企業的獲利的關鍵。現有情況下，多數物流服務商不對包裝紙箱進行主動回收，回收產品以廢品變賣或生活垃圾的形式通過第三方得到。由于紙制品的易被污染、易腐蝕等特性，這種回收方式的回收效率與效果并不理想。紙箱生產在我國屬高耗能行業，政府通過節能減排等形式，鼓勵以紙箱生產商為主導，物流服務商參與的回收責任制度，促使物流服務商與生產商的合作，讓物流服務商與第三方回收商共同參與快遞包裝紙箱的回收過程。本文研究由生產商主導的，物流服務商與第三方回收商共同參與的快遞包裝紙箱回收模式的決策問題。

模型建立與求解

在快遞包裝紙箱的生產與銷售過程中，生產商是價格的制定者，物流服務商是價格的跟隨者。而在包裝紙箱的回收的過程中，三者的角色關系依然沒有改變。在快遞箱的回收過程中，生產商與物流服務商屬于利益共同體，二者之間的利益相互關聯，即回收的數量越多，生產商成本越低，物流服務商獲得的批發價越低。在信息完全對稱的情況下，可以稱生產商與物流服務商之間的合作關系為標準合作，這種關系反映在定價策略上，用一個標準的固定價來表示。而第三方回收商并沒有像物流服務商這樣與生產商穩定的關系，因此，合作依情況而定。本文以上述標準合作為參照，定義合作程度來表示生產商與第三方回收商之間的關系，并通過合作系數來反映二者之間的緊密度。

第四篇：快遞行業包裝調查分析報告

快遞行業包裝調查分析報告

隨著電子商務的蓬勃發展，網購已經融入到大眾生活當中，許多人幾乎每天都要接收快遞包裹。根據國家郵政局的統計，2013年，我國快遞業務量完成92億件，日均業務量突破3000萬件，預計今年全年快遞業務量將達到128億件。如此規模巨大的業務量，必將消耗掉海量的包裝材料。

快遞包裝業的發展已經引起社會的關注，如何解決快遞包裝業中存在的“過度包裝”、“包裝浪費”等問題，已經成為快遞包裝業健康發展的首要任務。

一、快遞包裝業發展概況

近五年來，我國快遞業保持了27%左右的連續高速增長，快遞業務量已居全球第三位，僅次于美國和日本。網購時代的來臨，促進了快遞業、包裝業的急速發展。各式各樣的網購商品，帶來了不容小覷的包裝需求量。這些服裝、化妝品、食品等各種“寶貝”都將用紙箱紙盒包裝好，經快遞物流送到買家們的手上，這就大大催生了市場對紙箱紙盒、紙袋、塑料包裝袋、緩沖包裝以及包裝輔助材料的巨大需求。淘寶網上一家大型紙箱供應商旗艦店每日紙箱發貨量多達5萬多個。

2014年3月27日，全國郵政業標準化技術委員會在北京召開會議，審查并通過了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》行業標準，其中一項重要內容是，在快遞企業試點包裝二次利用。

二、快遞包裝業發展現狀

2013年“雙十一”網購狂歡后，據阿里巴巴總部數據顯示，截止至11月11日24時，2013年的網絡購物節，天貓以350億元的交易額成功收官，這個數字，大概是去年美國網絡星期一交易額的兩倍。京東官方微博宣布，雙十一期間三天（10日~12日）銷售額25億元，三天訂單總量超過680萬單，是2012年11月11日當天訂單量的3倍多。

11月11日至16日“雙11”期間，全國快遞業務總量為3.46億件，比去年“雙11”同期增長73%。伴隨各大節日頻頻出現的網購熱潮，使快遞公司如臨大考，甚至出現搶人購車迎戰“雙十一”的壯觀場面。

現行的快遞包裝由三部分組成：①外包裝：包裝中最主要的部分，一般為紙袋、防水袋、紙箱、木箱，其中以防水袋，紙箱最為普遍。②內包裝：對寄遞物品起到收集和基本保護的作用，一般為物品的原始包裝、塑料薄膜、填充顆粒、聚乙烯泡沫薄膜等。③運單：作用是標明寄遞物品相關信息，以及運輸合同、簽收憑據。

三、快遞包裝業存在的問題

1、快遞包裝選擇非綠色化

對于快遞業來說，包裝選擇非綠色化包括包裝材料選擇非綠色化和包裝技術選擇非綠色化。快遞包裝的包裝材料主要包括紙質、硬紙盒、聚苯乙烯泡沫塑料板、氣泡袋和塑料袋等等，而這些材料都在一定程度上造成了資源浪費和環境污染。在造成資源浪費的同時，由于技術的投入較低，快遞業還未達到綠色包裝標準化的要求，使得快遞公司仍有因包裝不當或過度包裝造成的經濟損失。因此，以保護環境為宗旨，生產一種來源于自然又能回歸于自然的包裝材料，對創造一個可持續發展的環境起著至關重要的作用。

2、快遞包裝回收非規范化

收件人收到快遞后，更多的是關心包裝里面的物品，往往會把包裝物遺棄，很少留存作為再次寄送物品使用。人們對低碳物流、綠色包裝的意識淡薄，此外，大多快遞公司缺乏社會責任感，沒有設立專門的包裝回收渠道。在法律方面，快遞包裝業并沒有得到有效的法律規范和約束。我國至今尚未建成有效的包裝回收再利用網絡系統，包裝回收問題一直沒有得到有效解決。

3、快遞包裝“過度”

“過度包裝”在快遞包裝中普遍存在，包裝材料浪費嚴重。2013年我國快遞日均業務量突破3000萬件，這樣計算，每天產生的廢棄包裝就達到千萬件，浪費驚人。

賣家發貨時，出于對“寶貝”的保護，通常采用“三重保護”：第一層是產品本身的包裝，第二層是硬紙盒，然后外面再套快遞袋。為了保證包裝袋或紙箱不會破裂，還會在最外面一層纏上大量膠帶。近兩年，我國收發快遞總件數每年都在48億件左右，如果按照每件快遞使用1米長的膠帶計算，我國快遞業每年用掉的PVC(聚氯乙烯)透明膠帶足以沿赤道繞地球近120圈，這些垃圾埋在土壤里100年都不會降解。

四、快遞包裝業發展建議

1、從消費者角度進行規范

節約資源，從我做起，作為消費者，在商品完好的前提下，可以主動要求包裝不要“過度”。消費者應增強環保理念，對快遞包裝回收多一分耐心、理解和

支持，用最有力的行動忠實踐行環保的誓言，自覺抵制過度包裝。

2、從“賣家”角度進行規范

賣家要主動選擇服務質量更高的快遞公司，盡量避免過度包裝，保證對商品的充分保護即可。賣家更可以在發貨前，與消費者進行溝通，采取優惠措施，鼓勵消費者主動選擇包裝簡單的服務。

3、從快遞業角度進行規范

快遞業需要綠色整體快遞流程，使得快遞流程合理化。

一方面，快遞公司需要設立專門回收包裝的機制，用實際行動支持包裝循環利用。另一方面，需要提高員工素質，杜絕“暴力分揀”和“野蠻裝卸”等現象的發生。在送達快遞的同時，經快遞員專業拆下的統一包裝，在貨物簽收后予以回收，或者指定具體的時間地點對包裝進行統一回收。

網店之所以選擇過度包裝，也是因為快遞企業的不文明投運時有發生，為使貨物能安全到達客戶手中，才不得已而為之。從這個角度看，快遞企業應強化擔當和自律，不能因為嫌回收包裝麻煩而軟抵制，也不能因為新規一時遭冷遇而半途而廢。

4、從包裝業角度進行規范

包裝業要發展科技創新，加大對包裝技術的前期投入，使得快遞包裝符合環保、輕捷、不易擠壓變形、易于回收等特點。為了實現這一目標，企業就必須利用先進技術研發環保材料，設計合理包裝形式，提高包裝回收效率。同時需要對包裝物生產過程中的各個環節進行科學管理和綠色評價，對不利于環保的環節要進行改進。

包裝業應大力培養和引進優秀的包裝人才。在進行產品包裝時，包裝業除了選擇環保材料外，提高包裝質量也是至關重要的，因為延長了包裝產品的使用壽命，就相當于降低了廢棄包裝垃圾的增長速度。我國包裝業發展的關鍵在于擁有一大批掌握高端技術的人才，通過他們的技術創新、管理創新，努力改善包裝產品的質量和形式，使我國包裝產業逐步擺脫“科技含量低、環境污染嚴重”的弊端，實現包裝業由傳統包裝向綠色包裝的轉型升級

5、從政府角度進行規范

政府要加快完善與快遞包裝材料以及回收有關的政策法規，同時需要制定合理的激勵機制和有效的制約機制。對積極履行社會責任的快遞企業政府應給予一定的物質獎勵或精神支持。

加大“綠色包裝”宣傳力度，盡快建立包裝分類回收的處理體系。社會管理

需要公眾參與，化解快遞包裝問題最終要落實到公民意識的提升上來。相關部門和快遞行業協會應積極作為，加大環保宣傳力度，加強對快遞企業的監管，打消消費者的顧慮，讓其放心地循環使用。同時，加緊細化快遞包裝回收方案，多措并舉進行分類回收，并就快遞行業制定詳細的運輸包裝環保標準，明確規定包裝中使用可降解材料。

針對快遞過度包裝這個問題，“監管部門應出臺相關實施細則，明確并細化相關國家標準和行業標準。同時根據實際情況探索是否出臺相應處罰措施。”

五、總結

目前，快遞企業也在努力推進快遞包裝回收。順豐經過反復研究，找到了文件封滿足客戶需要基礎上的最小尺寸，還在研究給文件封加一個封條，以實現文件封的二次利用。快遞企業長途運輸過程中使用的編織袋，以往是用一次就淘汰。但在部分有條件的地區，順豐回收并重復利用編織袋。

圓通速遞還將節能減排的舉措向“最后一公里”延伸。圓通已在部分地區試行用戶上繳10件快遞包裝，免費為其寄一件快件。

而我買網已經開始嘗試回收快遞包裝。消費者購買食物之后，送貨上門的快遞員會禮貌地詢問，如果紙盒他沒用的話是否可以回收。

快遞包裝回收舉措，還需要深入的調研、思考，形成更為細化的方案。比如，標準該如何確定？如何調動消費者配合企業環保做法的積極性等。但可以肯定的是，節能減排是快遞行業管理水平的體現，也是行業發展的大趨勢。

第五篇：快遞企業質量管理與標準化

快遞企業質量管理與標準化

【課程背景】

為什么質量要長抓不懈？客戶最在乎的到底是什么呢？快遞管理哪里最容易出成績？ ? 公司層面

? 目前營運質量狀況還有很多問題需要改善，必須加強質量控制；

? 從發展角度看，快遞行業要走向中高端市場，對質量提出了更高要求；

A.快遞市場正在逐步規范，低質量意味著低需求！

B.中高端并站穩腳跟，必須具備與中高端相互匹配的質量。未來宣傳與實際的體驗不能存在大的偏差，否則就是經營道德的缺失。維護道德的成本太高，抓質量就是要規避這種經營風險。

? 價值鏈擠壓，利潤空間逐步下降，必須進行內部流程和操作模式的改善。

?

二、員工層面

? 對于質量管理與標準化還缺乏系統認識。? 業務的高速增長，忽視了質量。【課程收益】

讓員工了解質量管理的重要性，明確個人在質量管理當中所占的位置；

了解企業經營過程中的質量管理重點、要點，掌握質量管理的基本方法，并落實到處；

學會對質量管理中的過程管理進行管控；

掌握質量管理過程中解決問題的辦法；

通過大量的質量管理實例，讓員工學會舉一反三，在工作中最終提升質量管理。【課程對象】快遞行業管理人員，中層管理、基層管理、質量管理全員、運營總監與經理。【培訓時間】2天

引言

物流快遞業的各層精英參差不齊，提升大家的格局從提升大家的知識面開始，不了解沒有發言權，把世界接軌的知識與各位分享，提高管理者對快遞質量管理與標準化的認知是十分必要的！大量的案例展示，足夠帶領各位走進現在快遞競爭市場，感受不得不進步的緊探測

一、質量管理發展史

二、標準化作業在社會領域中的廣泛運用

三、快遞行業真實激烈的競爭

第一節 ：質量管理及標準化認識

快遞業的質量管理與生產型企業質量管理完全是兩個不同的領域，如可在實際的操作中實施我們的質量管理，改善員工服務的質量，提升企業影響力。如何從基礎扎扎實實的做起，從業務員、三線內勤人員做起，給我們的工作帶來“質”的改變？

一、快遞行業質量管理的特征

（一）全員參與

（二）全程控制

（三）全面管理

二、快遞行業質量管理的內容

（一）什么是客戶最直接最重要的體驗?

（二）服務質量中哪些因素是最重要的?

（三）工作質量

（四）工程質量

三、質量管理與標準化

第二節

質量管理及標準化的重點要求

沒有不合理的目標，只有不合理的期限，現代快遞業利潤空間急劇下降的情況下，如果保有我們現有的客戶群，還能不斷的擴展業務呢？找到我們的支點，找到我們的杠桿。成功的方法，并不一定是復雜的，我們要抓住的重點與要點真的不是很多，重要的是抓住不放，并“吃”透它，這也是企業實施質量管理中的精要文化——執行力的貫徹。

一、有效執行公司的制度/標準

二、監控運作流程中的關鍵節點

三、收派員服務質量管理

（一）速度方面

（二）安全性方面

（三）服務態度

第三節 運作質量目標控制

運作質量管理是精要控制環節，讓所有參與學習的員工馬上找到從個人崗位出發，如何實現第一步、第二步、第三步??改善本職能工作質量的方法，簡單可操作。全體成員現場實操訓練，看得見的培訓效果。

一、質量目標控制基本步驟

1、分析影響質量管理目標達成的根本原因。

2、針對根本原因制定對策措施。

3、宣傳質量目標，并使全體成員知曉、明白具體要求。

4、定期點檢質量目標，對出現的問題及時總結原因。

二、指標的控制

（一）問題快件產生背景分析

（二）問題快件控制

三、加強質量數據真實性

（一）針對逾限件

（二）針對遺失件

第四節 質量過程管理

如果前面是硬件改善，這后一章就是軟件訓練，從員工管理、管理員心態塑造，以及員工的日常管理均有涉及，這是從企業整體管理出發，結合理論知識，最后一步提供一個可復制到企業當中的案例，改善企業員工訓練方法信手拈來。

一、員工敬業度維度

二、精益意識維度

三、努力塑造分部質量文化

四、現場布局

五、員工技能輔導

六、選對人與用對人