線路技術工作總結

線路技術工作總結1

自20xx年12月取得送電線路技師資格證以來，本人一直從事線路運檢工作。立足本職崗位，認真鉆研本專業的技術課題，刻苦學習專業技術知識，爭做一名合格的輸電線路運檢工人，做出了自己應有的貢獻，并在工作、學習中取得了突破。人生就好象一場戰斗，只要打好了這場仗，就等于戰勝了自己，工作上用心做好每一件事，一步一個腳印的腳踏實地，雖然沒有驚天動地的業績，也沒有世人皆知的名譽，但卻在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業精神。現對自己情況總結如下：

一、加強業務學習，提高素質

作為普通的線路運檢工人，肩負著所在崗位安全職責，自身素質的高低直接影響班組的安全運行。首先我做到立足本職崗位，向有經驗的老師傅學習，多年以來，自我養成了勤思考、善分析的好習慣。尤其是在線路運檢方面，有一定的技能特長。20xx年被任命為副班長，從事班組管理工作，作為崗位安全運行責任人，通過個人努力以及管理方面的貢獻，班組在安全管理、生產任務完成及日常生活管理方面均取得了一些成績，并得到了領導的好評。

二、發揮技能作用，爭做貢獻

工作十多年來，我一方面加強自我業務知識的學習，另一方面積極向有經驗的老師傅請教，學到了很多寶貴的線路運行、檢修和故障點查尋的技術知識及經驗。從起初的`專業檢修到接受第一條運行線路，時至今日參加過51條線路驗收工作合計3800公里，登塔走線2800多基塔，參加線路檢修110條次，獨自指揮組織線路檢修40余條次。

圓滿完成多次保電任務國慶xx周年；兩會保電；十八大保電等重點節日保電；20xx.0.1參與直升機巡檢輸電線；20xx.6參與對500kv云呂線、朔云線覆冰防舞動改造；20xx.10參與±660直流線路檢修工作；20xx.10參與500kv云呂線特殊區域施工改造工作；20xx.9參與500kv泉朔線路驗收與接收工作；20xx0.1-20xx.3參與中心500kv錦忻一二線500kv府忻線路運行檢修工作

在日常工作中，參加及組織夜間巡視105條次；參加及組織故障查詢16條次。運維線路行程10000余公里，在同行內具有較高的運檢經驗；能夠獨立編寫檢修技改措施及運維手冊，為本單位培訓新老員工80人次，編寫培訓教案40余課時。隨著我公司運行線路不斷的增加，我們必須貫徹安全第一、預防為主的方針，嚴格執行《電力安全運行規程》（電力線路部分）的有關規定。我們應全面做好線路巡視、檢測、維修和管理工作，應積極采用先進技術和實行科學管理，不斷總結經驗積累資料、掌握規律，保證線路安全運行。

三、立足崗位成才，爭取進步

為確實提高自己的技術素質及專業技能，我參加過許多學校。通過自己多年的運行經驗，首先提出了輸電線路狀態巡視法，使超高壓線路巡視達到了巡視高效率、高標準、低費用。目前500Kv輸電線路巡檢工作以定期巡視、停電檢修、故障檢修、帶電檢修等方式開展。但由于線路長、人員少、路途遠等等特點，使輸電線路的運維在產出（資金使用）、收益（發現缺陷、故障處理）上形成了不等量的現象。500Kv輸電線路有線路長、輸送電能能力強、不容易受一般外力影響等的特點。我國傳統的輸電設備維修工作是以定期進行預防性試驗和按一定的周期安全進行維修，而對設備的運行狀態不加判斷，因而這種維修管理模式造成了運行維護方面不必要的人力、物力及財力的浪費，而輸電線路逐步實行狀態維護則是先進的科學的管理辦法。

我省地形主要以高山大嶺、丘陵為主，500Kv輸電線路路徑走向也主要位于遠離人煙的偏遠山區。對線路的日常巡視形成了有利與不利的兩面影響。不利是山高路遠，巡視人員到位的難度大，有利的是人類活動范圍小，很少有外力危害線路。由于近年對線路本體的反措到位，鳥害、雷擊、樹害等引發線路故障的危害大大降低。線路隱患主要存在于人類活動集中地帶，微氣候條件地區。由于過高的強調日常巡視的人員到位率，使日常巡視的周期一直維持在一個很長的狀態，使得人員吃住、車輛開支等方面的成本也很高。但由于線路檢修、新線路的驗收等各項工作的疊加開支，對巡視的質量有降低的風險，線路臺賬的完善率其實一直維持在很高的狀態，再加上狀態檢修的有效開展，對于某些從未也根本不會產生隱患的區段，就可以少巡或在一個很長的時段內不巡。對人類活動密集的區段，可以增加巡視力度，結合群眾護線工作的有效開展，對線路展開狀態巡視，而且實踐證明，輸電線路實行狀態巡視不僅很有必要，也是切實可行的。

開展輸電線路狀態巡視，將有許多監測工作要做，我們要積極探索，充分利用科技進步，積極應用高新科技成果，不斷完善監測手段，堅持應修必修、修必修好的原則，提高輸電線路的穩定性。在開展輸電狀態巡視的各方條件日益完備的情況下，狀態巡視必將成為輸變電線路巡視的主流。對線路展開狀態巡視既可使工作人員有充分的時間開展狀態檢修、線路驗收等其他工作，又可以減少巡視成本。

線路技術工作總結2

我從事送電線路運行、檢修、故障搶修專業這些年來，學習到要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、外出培訓的機會，來不斷充實自己的送電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來得心應手。剛從部隊轉業到電力行業，在業務技能方面一無所知，但通過部隊的培養，憑著一股堅忍不拔的意志和刻苦鉆研的精神，從最基本的學起，認知電力設備、金具材料，蹬桿作業。利用書本、向老師傅、并通過專業培訓等努力學習專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。在線路工作中，特別是線路故障的查巡和搶修，需要嚴謹的工作態度，縝密的`工作思維，根據線路跳閘的數據，迅速判斷線路故障區段，為搶修爭取時間。

我在帶電班擔任工作負責人期間，協助和組織了十余起線路故障的查巡和搶修，5月我接到通知，110KV豐下線跳閘，B相永久接地。由于班長出差在外，我根據判斷為斷線，就迅速組織人員，準備好工器具，立即趕赴開發區，對根據判斷的區段進行事故巡線。一個小時不到就找到了故障點，由于斷了的導線搭在開發區的一條10KV的線上，致使停電，而恰巧第二天，開發區一家工廠要進行開工典禮，如果不能在開工典禮前送電，就會影響到招商引資，這容不得半點馬虎，而當時天色已晚，因此我決定第二天天亮后就開始搶修，力爭趕在開工典禮前把線路搶修完，使銅鼓工業園的10KV的線路送上電。當天晚上，我做好了所有的準備，第二天天剛蒙蒙亮，我就帶領隊伍進入了現場，經過了緊張的搶修，硬是在那家工廠開工典禮前搶修完，送了電。

今年3月底至4月初天干物燥，又逢清明時節，正是山火的頻發期。我帶領全班參加了防山火工作，在有可能發生山火的線路下進行了半個多月的蹲守，出色的完成了上級交給我們班的任務。

今年國慶長假期間，整個工業園區沒有電，變電設備顯示是單相接地，我立即組織人員進行了事故巡視，發現故障點后，又組織人員、工器具和材料在第一時間內趕到現場，對線路雷擊瓷瓶進行更換，順利、快速地完成了這次搶修工作，從接到通知到送電只用了不到2小時。

在平時的工作中,積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺。加強配網結構的研究，參與制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。為防止三相四線制用戶因零線線徑篇小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備的運行維護和故障搶修工作。嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處，近幾年本人帶領的配電班均被本公司評為安全生產先進集體。近年來，出現了因汽車碰桿、風箏掛線、人為破壞配電箱等而引發的停電事故，因此我們送電工作人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了電網的安全運行。

自參加工作以來，在所有自己參與了60余次事故搶修

和10余次工程建設，自己負責指揮了10余次事故搶修任務，完成帶電作業百余次，特別是在擔任帶電班安全員期間，在安全方面一絲不茍的從細小做起，狠抓安全管理，在帶電班的幾年里，從未出現過任何紕漏，沒有發生過任何違紀違規的問題。我在工作中一貫注重不折不扣地將公司的各項要求落到實處，強化執行力，要求我們的每個班員在工作的時候都不能有“松口氣”的思想，時刻保持如履薄冰、居安思危的危機意識和進取的意識，困難面前不低頭，逆境里面不叫苦，不說空話、套話，不圖虛名，多辦實事，務求實效。要腳塔實地，在生產、安全工作等各個方面，努力工作，發揚雷厲風行、干必干好的工作作風，承諾守信，言行一致，說一項是一項，項項兌現，做一件成一件，件件落實，在堅持不懈的工作歷練中努力奮斗，把公司提出的要求落實到實處。進一步解放思想，更新觀念，提高創新力。要提高效益意識，增強發展觀念，圍繞技術創新和管理創新積極出主意，想辦法，做企業改革的促進派；要帶頭刻苦鉆研技術，大膽提出合理化建議，搞好技術革新；要嚴格管理，注重細節，從我做起，從點滴做起，打造一流管理水平，提高企業核心競爭力。

我在工作中不斷的提高自身素質，突出模范帶頭作用，樹立正確的思想觀念，敬崗愛業，干一行愛一行，勤于學習，善于思考，在工作中掌握新的知識，學習新的技術，積累新

線路技術工作總結3

我是被聘任到xxx工區擔任技術員工作的。作為一名技術人員在日常工作中能夠嚴格要求自己，能夠協助車間主任、書記作好車間的各項管理工作和現場生產及安全控制工作。近幾年來，在克服xxxx站場設備技術標準復雜、傷損軌件超期服役設備多、新的.安全管理機制不適應等困難條件，帶領車間部分職工和生產骨干，努力學習技術業務，刻苦鉆研技術業務知識，攻克解決安全生產中的技術難題，立足目光向內，自我挖潛，發揚戰酷暑、斗嚴寒的精神，在“創三優”、強管理、站排頭、上質量的各項活動中，用辛勤汗水換質量，用精細管理強基礎，用穩步提升設備質量來保安全，推進了安全形勢取得持續穩定，各項工作目標在段站排頭的結果指標。一、虛心好學、精益求精，是我做好技術工作的根本多年來，我一直本著“工欲善其事、必先利其器”的理念，認真學習各種技術標準、安全管理知識、各項設備病害的整治方法、機械設備操作規程以及其它方面的技術業務知識，熟悉掌握了《線路修理規則》、《技規》、《安規》等知識，使自己在日常工作中受益匪淺，使許多技術難題得到解決。

線路技術工作總結4

我中心現配備浙和浙兩輛車作為光纜代維專用車，同時擁有齊全的各種儀器儀表和工具：臺、臺光纖熔接機、臺光功率計、臺光源、臺抽水機、只照明工具、臺傳真機、臺打印機、臺電腦以及其他常用的搶修工具。我中心根據《移動光纜傳輸維護規程》等規范性文件的要求，按照移動公司對線路的考核標準及要求，以“嚴格管理，精心維護，搶修及時”為工作方針，認真對光纜線路進行維護。

一、加強日常維護管理。

⒈做好日常維護工作，嚴格執行維護規范和維修作業計劃，加強線路巡回護線宣傳，對架空光纜距路面高度不夠、路旁電桿防撞、穿越樹林光纜的防鼠咬等安全問題及時整改，排除線路上的重大外力隱患。年共向施工地派駐“三盯”人員人次，排除障礙隱患點處，整理線路公里，清洗人孔管道公里，修理管道處，更換人手孔蓋板塊；備用纖測試總芯數芯；更換（新立）電桿根；進行移動搶修次，其中因松鼠咬斷纖次，被車刮斷次，被槍擊斷纖次，森林火災次，因外力施工斷纖次，自然斷纖次，全年搶修超時次；巡線員徒步巡回天；特殊巡回天；線路維護質量檢查天；護線宣傳平均每人天，對沿線個村莊張貼了宣傳標語，與沿線名村支書及村長的建立了聯系。

⒉根據移動公司的維護要求，完成⒊網的線路整治工作公里，其中套塑料支管公里左右，新增拉線多條，并完成了補套拉線警示管、補做電力保護板、跨路警示牌、電桿扶正等工作，并通過了驗收，為移動公司爭創精品網絡奠定了扎實基礎。

⒊每月定期召開全市巡線員會議，聽取線路維護工作中出現的問題和遇到的困難，并針對巡線員提出的線路維護工作中的建議和意見，進行維護質量分析，及時改進不足之處，不斷提高線路維護質量。

二、建立健全管理制度，完善監督、檢查和考核制度。

通信技術中心按照移動公司線路維護要求及公司內部管理要求，建立健全了《維護中心主任工作職責》、《代維管理員工作職責》、《資料管理員工作職責》、《維護站長工作職責》、《巡線員工作職責》等，建立考核制度。分別對巡線員、接續搶修員、資料員和管理員進行月度考核。遷改、搶修、割接工作等按移動公司管理流程要求執行，制定規范手冊。巡線員招聘實行崗前培訓、考核、年度培訓考核。

移動維護辦公室及倉庫已經建立，制度、圖表也已上墻，并將詳細的線路資料做成電子文檔，并配合移動公司完成了已有線路資源管理系統錄入工作。

同時，通信技術中心進一步加大對員工個人的考核力度，科學評價員工的工作實績，形成科學的考核機制。定期深入施工維護現場進行全面的監督檢查，并實行現場落實、現場考核，根據不同的考核結果，實行有差別培養，形成科學有效的.激勵約束機制，提高員工工作積極性。

三、狠抓技術維護，提高快速反應能力。

⒈為了增強搶修人員的業務水平，提高快速反應能力，我們對巡線員、修理員、搶修技術人員進行了集中培訓和崗位自學，并進行崗位考核；

⒉保證搶修車輛、工具、儀表的正常運轉和器材的充足可靠，在市本級我們始終保持有兩套完整好用的儀表、工具專用于移動線路維護；

⒊針對由于缺乏經驗而導致搶修容易超時這一情況，通信技術中心制定了相應的割接、搶修流程，很好地規范了操作流程，提高了搶修質量和效率，使我們的工作取得了很大突破。

四、初步建立了“預防為主，主動維護”的運行維護體系

“預防為主，主動維護”的運行維護體系主要包括組織結構建設、基礎工作、質量督察制、預警機制、外力影響動態管理系統、應急搶修、重要通信保障、技術支撐、考核體系等內容。雖然在預警機制、技術支撐、考核體系等方面還不夠健全和完善，但體系建設已初具規模，發揮了有效的作用。在日常維護中，碰到最多的也是最當心是建房、修路對我們線路造成的安全隱患。

個別施工單位對我們的線路安全并不是很重視，甚至出現野蠻施工，針對這種情況，我們制定了一套防障臺帳體系，內容包括有《防障協議書》、《違章通知書》、《工作聯系單》、《‘三盯’人員檢查表》、《防障檢查表》等，當發現有礙光纜安全的外力影響時，巡線員應積極主動地與有關單位和個人取得聯系，并填寫《工作聯系單》，請對方簽字后，一式三份，交對方一份，報通信技術中心一份，自己留一份；若外力影響比較嚴重，問題較難處理時，則會同通信技術中心和對方簽訂《防障協議書》；如果情況比較緊急，巡線員可請示通信技術中心同意后采取應急防障措施，包括向當地公安部門匯報。

線路技術工作總結5

省公司組織的20xx年度線路工程技術交流評比工作小組先后由煙臺、威海、青島、濟南、萊蕪、日照6家地市分（子）公司依次進行，歷時12天順利完成了。該組按省公司要求把所有的專業分別進行了評比考核打分，尤其在線路工程方面做了重點的技術交流，受到了各公司的積極響應，收到了良好的交流成果。下面把這次工作情況做一個簡明扼要的總結。

一、交流的主題1工程管理方面

1）安全生產管理。分別從加強安全培訓制度，例會制度，檢查制度，勞保防護用品的配備和使用制度等方面進行了交流。

2）質量管理。分別從電氣性能驗收測試，屏蔽導通、地線接地驗收測試，工程施工驗收規范，工程隨工管理，領用材料的管理，破壞性驗收和工程整改完工單等制度方面進行了交流。

3）資料的管理。從竣工資料，合同，安全協議方面進行了交流。

4）工程款項的管理。分別從工作量的確認，電信結算，工程款的發放,以及施工付款合同的管理等情況進行了交流。

5）把住工程質量關是作好維護工作的基礎。

2、維護工作方面

1）按線路維護規程和框架協議分解全年作業計劃，分別制定季度計劃，月份計劃的交流。

2）嚴格執行作業計劃和框架協議，加強巡視制度，作好障礙記錄和障礙分析的交流。

3）有德州公司結合07年寬帶掉線整治工作介紹本年度所作的具體維護工作以及產生的效果，維護工作中的具體案例等做進一步交流。

4）圖紙資料的健全和動態管理的目的和意義做了交流。

5）開展學規程培訓，用規程競賽活動取得的成績進行了交流。

6）維護用儀表，機具的配備和管理的重要性做了交流。

7）與電信每月溝通例會的效果做了交流。

8）加強分工合作，有效整合人力資源，降低維護成本，提高維護質量方面也作了交流。

二、根據以上交流主題，分別把各公司的交流情況做以下匯總：

1、煙臺

1）公司現狀：煙臺萬博只做了2個區的線路代維，有巡視人員5個，只做巡視工作，沒有專職維護人員，故障有工程隊負責，有自己的施工隊伍，儀表、機具也齊全，屬搶修式代維，也是依工養維。管理制度也比較健全，維護圖紙資料是采用電子地圖制作。

2）值得學習的優點：維護資料采用電子地圖制作，很直觀明了，便于維護。搶修給費用。部分維護給費用。

3）存在的問題：圖紙資料不全，動態管理不夠。巡視人員不清楚線路資源，不能達到巡視的目的，工作效率低下。

4）建議：嚴格執行維護規程，盡快把圖紙資料健全起來。

5）認識：煙臺公司目前做電信的業務占電信比例較少，還有很大的空間去爭取，假如能把現有的業務做精，發展空間會很大，業務量提升會很快。

6）煙臺萬博存在的困難和要求：維護費用少，人員成本高，希望公司能把維護費簽高。

2、威海

1）公司現狀：威海萬博壟斷了威海電信的線路維護和工程建設工作，有專職的線路巡視人員和線路維護人員，組織結構明晰，分工合理，職責明確，管理精確到位。儀表、機具配備齊全，圖紙資料采用電子地圖制作，圖紙齊全。人員精神面貌良好。

2）值得學習的優點：有效的整合了人力資源，管理科學，績效考核精細，層次分明，能充分調動每一位員工的積極性。

3）存在的問題：專職維護人員少，預檢預修能力差。

4）建議：提高巡視人員的個人素質和能力，有單一的巡視人員向技能型轉變，培養一專多能的復合型維護人員，增強預檢預修的能力。

5）認識：威海公司管理很到位，人員心態、精神面貌良好，同時也是收入、成本壓力大。

6）公司存在的困難和要求：工程量太少，維護費用很難滿足現有人員的成本，希望能增加維護費用。

3、青島

1）公司現狀：青島萬博作電信的業務有：設備維護，電纜線路維護，部分光纜線路維護，部分工程建設，電源維護和部分機房的裝機工作，維護資料很完善。公司組織結構明晰，結構層次簡潔，人員分工明確，采用一專多能的人員，達到了人員的復合利用，有效的整合了人力資源，提高了人員收入和積極性，增強了公司的凝聚力和向心力。

2）值得學習的'優點；培訓學習工作開展的很多，員工的素質相對高，走“選人、用人、育人、留人”的管理理念。光電纜維護資料做的很詳細，資源準確。

3）存在問題：具體維護工作有不到位的情況，不規范的地方。

4）建議；在自己發展的同時，把好的管理經驗與大家共享，嚴格按維護規程作業。

5）認識：采用老、中、青結合，傳、幫、帶并舉，主抓員工的梯隊建設，為公司的長遠發展奠定了基礎。基本實現了精確化管理。

6）公司存在的困難和要求：避免人員流失，開拓市場經費多，資金結算困難。

4、濟南

1）公司現狀：工程建設管理比較到位，維護工作從7月份才有電信代管接收過來，人員、輛齊備，基本能滿足代維的要求，個別員工技術能力很高。

2）值得學習的優點：技術人員力量雄厚，人員個人素質良好。

3）存在的問題：代維時間短，維護資料不很齊全，計劃制定欠合理，管理制度需健全。

4）建議：盡快把維護資料健全起來，在提高維護效率的同時也做到了前期工作的積累。

5）認識：濟南公司作電信的部分業務，還有很多的業務可以爭取，發展空間很大。

6）公司存在的困難和要求：維護費用少，人員成本高，希望能多作一部分電信的業務。

5、萊蕪

1）公司現狀：公司各項規章制度都很健全，光纜維護資料十分詳細，電纜維護資料正在制作當中，人員，機具基本能滿足代維工作的需要，人員心態良好。

2）值得學習的地方：光纜資料十分詳細，裝維管理模式很好，原始紀錄齊全，故障分析詳實。

3）存在的問題：維護具體工作有的不到位，維護電纜資料還沒有系統化。

4）建議：盡快把電纜資料健全起來，嚴格執行維護規程。

5）認識：萊蕪作電信的業務只占一部分，在做好現有業務的基礎上盡力爭取更多的業務，那樣發展空間會很大。

6）公司存在的困難和要求：維護費用少，成本壓力大，希望能增加維護費用和其他業務。

6、日照

1）公司現狀：日照公司管理職責明晰，機構健全，人力資源充分利用，與電信合作界面較寬，全年工作目標分解得當，各個專業完成的都很好，各項維護工作都做的很好，維護與工程徹底的分開，有自己的施工隊伍，與電信的合作溝通相當到位。人員精神面貌良好。

2）值得學習的優點：與電信的溝通十分到位，公司整體氛圍很好，團結合作。

3）存在的問題：維護資料不健全，不能達到全方位的巡視和維護，效率不高。

4）建議：盡快健全維護圖紙資料，提高維護效率，減少前期投資損失。

5）認識：與電信合作界面較寬，溝通及時到位，合作很親密，能夠引導電信消費，開拓現有合作市場。

6）公司存在的困難和要求：成本壓力大，省公司是否能知道解決新勞動法后的人員編制問題。

三、評比交流的成果

按省公司要求把各個公司的業務分別進行了評比打分，作為考核公司具體工作成績的依據。同時進行了重點的業務交流，使的公司之間能夠取長補短，學習好的工作經驗，對照先進找差距，體現了全省一盤棋的工作氛圍，共同進步，共同發展，精誠團結，合作雙贏的經營理念，本次活動在交流方面得到了各個公司的積極響應，意義十分深遠，是在以往組巡工作基礎上的升華。

施工安全交底記錄

工程名稱

參加人員

交底人 交底日期

交底內容

嚴格按《通信建設工程安全生產操作規范》施工。1.施工測量

⑴.通信線路工程在勘察測量施工時，應對路由經過的沿線環境進行詳細的調查，如有毒植物、毒蛇、血吸蟲、猛獸和狩獵器具、陷阱等；要廣泛宣傳告知交底并采取相應預防措施。

⑵.在路由復測中傳遞標桿，禁止拋擲，并不得耍弄標桿，以免傷人。

⑶.在測量和施工時，凡遇到河流、深溝、陡坡等，要小心通過，不能盲目泅渡和跳躍。2.裝運電桿

⑴汽車裝運電桿時，車上應設置專用支架，桿材重心應落在車廂中部。嚴禁桿材超出車廂兩側。沒有專用支架時，桿材應平放在車廂內，桿根向前，桿梢向后，桿材伸出車身尾部的長度應符合交通部門的規定。

⑵如用其他運輸車輛運送電桿時，應用繩索捆綁撬緊，保持車輛平衡。卸車時應用木枕或石塊穩住前后車輪。

⑶卸車松捆時，應按順序逐一進行，不得全部松開，以防電桿從車廂兩側滾下。卸車時不得將電桿直接向地面拋擲。

⑷堆放桿材應使桿梢、桿根各在一端排列整齊平順。桿堆底部兩側必須用短木或石塊堵擋，堆完后應用鐵線捆牢。電桿堆放時，木桿不超過六層，水泥桿不超過兩層。人工運桿作業

（1）電桿分屯堆放點應設在不妨礙行人、行車的位置，電桿堆放不宜過高。

（2）電桿應按順序從堆放點高層向低層搬運。撬移電桿時，下落方向禁止站人。從高處向低處移桿時用力不宜過猛，防止失控。（3）使用“抱桿車”運桿，電桿重心應適中，不得向一頭傾斜。推拉速度應均勻，轉彎和下坡前應提前控制速度。

（4）在往水田、山坡搬運電桿時應提前勘選路由。根據電桿重量和路險情況，備足搬運用具和充足人員，并有專人指揮。

（5）在無路可抬運的山坡地段采用人工沿坡面牽引時，繩索強度應足夠牢靠，同時應避免牽引繩索在山石上磨擦。電桿后方嚴禁站人。

3.立桿人工立桿

（1）立桿前，應在桿梢下方的適當位置系好定位繩索。如作業區周邊有磚頭、石塊等應預先清理。

（2）在桿根下落的坑洞內豎起擋桿板，使擋桿板擋住桿根，并由專人負責壓控桿根。

（3）作業人員豎桿時應步調一致，人力肩扛時必須用同側肩膀

（4）桿立起至30°角時應使用桿叉（夾杠）、牽引繩等助力。拉動牽引繩應用力均勻，面對電桿操作，保持平穩，嚴禁作業人員背向電桿拉牽引繩。桿叉操作者用力要均衡，配合發揮桿叉支撐、夾拉作用。電桿不得左右搖擺，應保持平穩。

（5）電桿立起后應按要求校正桿根、桿梢位置，并及時回填土、夯實。夯實后方能撤除桿叉及登桿摘除牽引繩。機械立桿

（1）使用吊車立桿時，鋼絲吊繩應牢固地拴在電桿上方的適當位置，使電桿的重心位置在下。起吊時，吊車臂下及桿下嚴禁站人。

（2）嚴禁在電力線路正下方（尤其是高壓線路下）立桿作業。當架空的通信線路穿過輸電線時，經測量計算出現吊線與高壓輸電線達不到安全凈距，則必須修改通信線路設計，必要時可改為由地下通過。（3）在民房附近進行立桿作業時，不得觸碰屋檐。

4.桿上作業登（上）桿作業

（1）登桿前必須認真檢查電桿有無折斷的危險。如發現有腐爛現象的電桿，在未加固前，不得攀登。

（2）登桿時應注意觀察及避開桿頂周圍的障礙物。

（3）登桿到達桿上的作業位置后，安全帶應兜掛在距桿梢50cm以下的位置。

（4）上下桿時不準二人以上同時上下桿。使用腳扣登桿作業

（1）使用前應檢查腳扣是否完好，當出現橡膠套管（橡膠板）破損、離股、老化或螺絲脫落和彎鉤、腳蹬板扭曲、變形或腳扣帶腐蝕、開焊、裂痕等情形之一者，嚴禁使用。不得用電話線或其他繩索替代腳扣帶。（2）檢查腳扣的安全性時應把腳扣卡在離地面30cm的電桿上，一腳懸起，另一腳套在腳扣上用力踏踩，沒有任何受損變形跡象，方可使用。

（3）使用腳扣時不得以大代小或以小代大。使用木桿腳扣不得攀登水泥桿，使用圓形水泥桿腳扣不得

攀登方型水泥桿。各種活動式腳扣的使用功能不得互相替代。（4）使用腳扣上桿時不得穿硬底鞋、拖鞋。5.其他注意事項

（1）登桿時除個人配備的工具外，不準攜帶笨重工具。材料、工具應用工具袋傳遞。在電桿上作業前，必須系好安全帶，并扣好安全帶保險環后方可作業。

（2）桿上作業，所用材料應放置穩妥，所用工具應隨手裝入工具袋內，不得向下拋扔工具和材料。

（3）在桿下用緊線器拉緊全程吊線時，桿上不準有人。待拉緊后再登桿擰緊夾板、做終結等作業。

（4）升高或降低吊線時，必須使用緊線器，尤其在吊檔、頂檔桿操作必須穩妥牢靠，不許肩扛推拉。

（5）電桿上有人作業時，桿下周圍必須有人監護（監護人不得靠近桿根），在交通路口等地段必須在電桿周圍設置護攔。

6.安裝和拆換拉線作業

（1）新裝拉線必須在布放吊線之前進行。拆除拉線前必須首先檢查舊桿安全情況，按順序拆除桿上原有的光（電）纜、吊線后進行。

（2）終端拉線用的鋼絞線必須比吊線大一級，并保證拉距，地錨與地錨桿應與鋼絞線配套。嚴禁使用非配套的小于規定要求的地錨或地錨桿，嚴禁拉線坑不夠深度或者將地錨桿鋸短或彎盤。

（3）更換拉線時應將新拉線安裝完畢，并在新裝拉線的拉力已將舊拉線張力松泄后再拆除舊拉線。

（4）在原拉線位置或拉線位附近安裝新拉線時，應先制作臨時拉線，防止挖新拉線坑時將原有拉線地錨挖出而導致抗拉力不足使地錨移動發生倒桿事故。

（5）安裝拉線應盡量避開有礙行人行車的地方，并安裝拉線警示護套。（6）拉線安裝完畢后，拉線坑在回填土時必須夯實。

7.布放吊線

（1）布放無盤鋼絞線時必須使用放線盤，禁止無放線盤布放鋼絞線。（2）人工布放鋼絞線，在牽引前端必須使用干燥的麻繩（將麻繩與鋼絞線連接牢固）牽引。（3）布放鋼絞線前，應對沿途跨越的供電線路、公路、鐵路、街道、河流、樹木等調查統計，在布放時必須采取有效措施，安全通過。

（4）在樹枝間穿越時，不得使樹枝擋壓或撐托鋼絞線，保證吊線高度。（5）通過供電線路、公路、鐵路、街道時應計算并保證設計高度，確定鋼絞線在桿上的固定位置。牽引鋼絞線通過前必須進行警示、警戒。（6）布放跨越道路鋼絞線的安全措施：在有舊吊線的條件下，利用舊吊線掛吊線滑輪的辦法升高跨越公路、鐵路、街道的鋼絞線，以防止下垂攔擋行人及車輛；在新建桿路上跨越鐵路、公路、街道時，采用單檔臨時輔助吊線以掛高吊線防止下垂攔擋行人及車輛；在吊線緊好后拆除吊線滑輪和臨時輔助吊線，同時注意警戒，保證安全。

（7）如鋼絞線在低壓電力線之上，必須設專人用絕緣棒托住鋼絞線，不得擱在電力線上拖拉。

（8）防止鋼絞線在行進過程中兜磨建筑物，必要時采取支撐墊物等措施。

（9）在牽引全程鋼絞線余量時，用力應均勻，應采取措施防止鋼絞線因張力反彈在桿間跳彈觸及電力線。

（10)剪斷鋼絞線前，剪點兩端應先人工固定，剪斷后緩松，防止鋼絞線反彈。

（11）在收緊拉線或吊線時，扳動緊線器以二人為限，操作時作業人員必須在緊線器后的左右側。

8.布放架空光（電）纜

（1）布放架空光（電）纜在通過電力線、鐵路、公路、街道、樹木等特殊地段時，安全措施參照布放吊線的相關內容要求。

（2）在吊線上布放光（電）纜作業前，必須檢查吊線強度。確保吊線在作業時不致斷裂，電桿不致傾斜、倒桿及吊線卡擔不致松脫時，方可進行布纜作業。

（3）在跨越電力線、鐵路、公路桿檔安裝光（電）纜掛鉤和拆除吊線滑輪時嚴禁使用吊板。

（4）光（電）纜在吊線掛鉤前，一端應固定，另一端應將余量拽回，剪斷纜線前應先固定。

（5）使用吊板掛放光（電）纜

①坐板及坐板架應固定牢固，滑輪活動自如，坐板無劈裂、腐朽。如吊板上的掛鉤已磨損四分之一時，不得再使用。

②坐吊板時，必須輔扎安全帶，并將安全帶掛在吊線上。

③不得有兩人以上同時在一檔內坐吊板工作。

④在2.0/7以下的吊線上作業時不得使用吊板。⑤在電桿與墻壁之間或墻壁與墻壁之間的吊線上，不得使用吊板。

⑥坐吊板過吊線接頭時，必須使用梯子。經過電桿時，必須使用腳扣或梯子，嚴禁爬抱而過。

⑦坐吊板，如人體上身超過原吊線高度或下垂時人體下身低于原吊線高度時，必須注意與電力線尤其是高壓線的安全距離，防止碰觸上層或下層的電力線等障礙物，不可避免時改用梯子等其他方式。

⑧在吊線周圍70cm以內有電力線（非高壓線路）或用戶照明線時，不得使用吊板作業。

⑨坐吊板作業時，地面應有專人進行滑動牽引或控制保護。

9.在供電線及高壓輸電線附近作業

（1）作業人員必須戴安全帽、絕緣手套、穿絕緣鞋和使用絕緣工具。

（2）在原有桿路上作業，應先用試電筆檢查該電桿上附掛的線纜、吊線，確認沒有帶電后再作業。

（3）在通信線路附近有其他線纜時，在沒有辯明清楚該線纜使用性質前，一律按電力線處理。

（4）在與電力線合用的水泥桿上作業時，作業人員必須注意與電力線等其他線路、保持一定的安全距離。

（5）在電力線下或附近作業時，嚴禁作業人員及設備與電力線接觸。在高壓線附近進行架線、安裝拉線等作業時，離開高壓線最小空距應保證：35KV以下為2.5m，35KV以上為4m。

（6）光、電纜通過供電線路上方時，應事先通知電力部門派人到現場停止送電，并經檢查確實停電后，才能開始作業。通信施工作業人員不得將供電線擅自剪斷。停送電必須在開關處懸掛停電警示標志，有專人值守，嚴禁擅自送電。在結束作業并得到工地現場負責人正式通知后方可恢復送電。不能停電時，可采取搭設保護架等措施，但必須做好充分的安全準備，方可施工。

（7）如需在供電線（220V、380V）上方架線時，嚴禁用石頭或工具等系于纜線的一端經供電線上面拋過。此時，可在跨越電力線處搭設安全保護架，將電力線罩住，施工完畢后再拆除。作業中，放線車和吊線均應良好接地。如布放吊線，先在跨越電力線的上方做單檔臨時輔助吊線，待吊線沿其通過并全程安裝完畢后再拆除臨時輔助吊線。

（8）遇有電力線在線桿頂上交越的特殊情況時，作業人員的頭部不得超過桿頂。所用的工具與材料不得接觸電力線及其附屬設備。（9）當通信線與電力線接觸或電力線落在地面上時，必須立即停止一切有關作業活動，保護現場，禁止行人步入危險地帶。不得用一般工具觸動通信纜線或電力線，應立即報告施工項目負責人和指定專業人員排除事故。事故未排除前，不得擅自恢復作業。

（10）在有金屬頂棚的建筑物上作業前，應用試電筆檢查確認無電方可作業。

（11）在電力線下架設的吊線應及時按設計規定的保護方式進行保護。10.敷設管道光（電）纜 人孔、地下室內作業

（1）應遵守建設單位、維護部門地下室進出、人孔開啟封閉的規定。（2）進入地下室、管道人孔前，必須進行氣體檢查和監測，確認無易燃、有毒、有害氣體并通風后方可進入。作業時，地下室、人孔應保持自然和強制通風。尤其在“高井脖”人孔內施工，必須保證人孔通風效果。

（3）在地下室、人孔內作業期間，作業人員若感覺呼吸困難或身體不適，應立即呼救，并迅速離開地下室或人孔，待查明原因并處理后方可恢復作業。

（4）作業時發現易燃、易爆或有毒、有害氣體時，人員必須迅速撤離，嚴禁開關電器、動用明火，并立即采取有效措施，排除隱患。

（5）嚴禁將易燃、易爆物品帶入地下室或人孔。嚴禁在地下室吸煙和生火取暖。地下室、人孔照明應采用防爆燈具。人孔內宜選用電壓36V以下的工作燈。電瓶應放在人孔外。

（6）嚴禁在地下室、人孔內點燃噴燈。使用噴燈時應保持通風良好。（7）在地下室、人孔內作業時，地下室或人孔上面必須有人監護。上下人孔的梯子不得撤走。

（8）地下室、人孔內有積水時，應先抽干后再作業。遇有長流水的地下室或人孔，應定時抽水。并做到：

①、使用電力潛水泵抽水時，應檢查確保絕緣性能良好，嚴禁邊抽水、邊下地下室或人孔內作業。

②、在人孔抽水使用發電機時，排氣管不得靠近人孔口，應放在人孔下風方向。

③、冬季在人孔內抽水排放，應防止路面結冰。④、作業人員應穿膠靴或防水褲防潮。

開啟人孔蓋及作業

（1）啟閉人孔蓋應使用專用鑰匙。

（2）上下人孔時必須使用梯子，放置牢固。不得把梯子搭在人孔內的線纜上，嚴禁作業人員蹬踏線纜或線纜托架。（3）在有行人、行車的地段開啟孔蓋施工前，人孔周圍應設置安全警示標志和圍欄。晚上作業必須設置瞥示燈，作業完畢確認孔蓋蓋好再拆除。

（4）雨、雪天作業時，在人孔口上方應設置防雨棚，人孔周圍可用砂土或草包鋪墊。

敷設管道光(電)纜

（1）清刷管道時，穿管器前進方向的人孔應安排作業人員提前到位，以便使穿管器順利進入設計規定占位的管眼，不得因無人操作而使穿管器在人孔內盤團傷及人孔內原有光(電)纜。

（2）人孔內作業人員應站在管孔的側旁，不得面對或背對正在清刷的管孔。嚴禁用眼看、手伸進管孔內摸或耳聽判斷穿管器到來的距離。

（3）機械牽引管道電纜應使用專用牽引車或絞盤車，嚴禁使用汽車或拖拉機直接牽引。機械牽引電纜使用的油絲繩，應定期保養、定期更換。

（4）機械牽引前應檢驗井底預埋的U型拉環的抗拉強度。

（5）井底滑輪的抗拉強度和拴套繩索應符合要求，安放位置應控制在牽引時滑輪水平切線與管眼在同一水平線的位置。

（6）井口滑輪及安放框架強度必須符合要求，縱向尺寸應與井口尺寸匹配。

（7）牽引時，引入纜端作業人員的手臂必須遠離管孔。引出端作業人員應避開井口滑輪、井底滑輪以及牽引繩。

（8）牽引繩與電纜端頭之間必須使用活動“轉環”。

（9）敷設管道電纜必須有統一作業方案和設置專人指揮。

11.交通安全規范

（1）招聘司機必須嚴格篩選，應聘用有駕駛證件、駕駛技術好、遵紀守法的人員。

（2）出車前應選擇最佳的行車路線。在行車時應保持警惕，及時提醒司機行車安全，嚴禁司機疲勞駕駛。施工車輛到達目的地后應給司機提供充足的休息時間和場所。

（3）乘車人員應遵守交通安全相關規定，系好安全帶。

（4）在公路行駛中，通過檢查站或收費站時，應減速慢行。遇交警其他政府部門要求停車時，應要求司機積極配合，主動出面交涉，不得沖崗。

（5）行車途中應鎖好所有的車門。停車或行車時應防止被搶、被盜。（6）在公路上因施工及其他原因停車時，應擺放安全警示標志。在施工過程中應安排專職安全員指揮疏導交通，必要時請當地警方協助。（7）施工中穿越公路時應注意查看過往的車輛，確認安全后才能穿越。在公路的一側施工時，應按道路交通安全管理規定要求，設置交通警示標志，選派員工負責安全警戒。

（8）在路邊施工的人員應面對車輛駛來的方向施工，以便及時發現路面上的情況，并采取應急措施。

12.施工現場

（1）尊重當地鄉風民俗。

（2）施工現場應進行圍攔和警戒，加強對作業人員和施工機具、儀表的保護。遇到當地群眾圍觀，應耐心勸解離開。

（3）在施工中遇到阻撓時，應請當地相關政府機構出面協調解決，不得用強制手段施工，避免與當地群眾發生沖突。

（4）施工現場的設備、主要材料、施工機械和儀器儀表必須由專人看守，避免物資被哄搶和盜取。

（5）發生搶劫、盜取事件時，應立即報警，不要與犯罪人員發生正面沖突，在保證施工人員生命安全的前提下盡量減少損失。