第一篇：線路工作總結

個人專業技術工作

總結

單位： 送電工區 姓名： 周 軍 遠 日期：2010.8.13

個人工作總結

我從東北電力大學（送電線路專業）畢業分配到我供電公司工作已經一年多了，主要從事我局110kV至330kV輸電線路運行、維護及新建線路驗收等工作，參加了330kV蘭吉線、公官線、110kV曹加線、加公線、楊群線等線路工程施工驗收工作。為適應高新技術在輸電線路上應用，主動推廣微機在線路管理中的運用，在工作中我還熟悉了輸電GIS系統、輸電GPS智能巡建系統、雷電定位系統的操作方法；通過我局開展的輸電線路設備評價及設備狀態評估，加強了輸電設備檢修管理，優化檢修策略，在確保設備安全可靠運行的基礎上進一步提高檢修效率，降低檢修成本，減少設備停電時間和停電次數。讓我局所轄線路的供電可靠率德到可靠的保證。

在供電企業，是技術高密集型企業。技術上的扎實過硬，行業性質決定我們需要的是既能動腦也能動手的復合型人才，就我個人的體會來說，很多技術上經驗的獲得，是要靠自身的實踐，僅僅是靠書本、靠別人教，是不可能有深層次的體會的，隨著我局所限線路范圍內地區的經濟建設的飛速發展，城市基礎設施施工建設給我們輸電線路帶了前所未有的“傷害”，根據我局所限線路范圍內地區經濟發展和民族復雜的的特殊狀況，總結并制定了我局輸電的狀態巡視方法，有效遏制了線路因外力破壞造成的線路跳閘。不斷地總結線路運行的經驗，在實際工作中求實創新。五月份我在進行測量接地電阻時，分析接地電阻搖表和鉗型電阻表的原理，通過兩種儀表在實際工作中比較，驗證了采用接地搖表進行測量電阻的準確性。通過采用全球定位系統GPS智能巡檢系統，大大提高線路巡視管理質量和到位率，并使線路的缺陷管理進一步規范化、標準化。

從理論到實踐，往往不是一帆風順的，它是一個曲折前進的過程，需要不斷驗證，才能使二者有機地結合起來。近一年半的工作期間里，我尤為深切地感受到了這一點。在我局我所從事的是輸電線路運行及檢修崗位，因此在日常工作中既要努力做好運行監督分析工作，要根據氣候、負荷、溫度等季節性變化，做好設備巡視檢查工作，發現缺陷或通道障礙要及時做好記錄，及時進行處理和向班長或線路管理專職報告，做到了勤分析、勤監視、勤檢查，防患于未然；還要負責我局所轄線路的檢修工作，要根據線路所在的地形條件、氣候條件、負荷等情況做好我們的工作計劃，及時根據現場的一些突發狀況修改我們的作業計劃，是我們的檢修工作完美的完成。

在我工作的一年半的時間內，我跟那些老師傅學到了許多在大學學習中沒有學到的實踐知識。我們在做好我工區的日常巡視任務時，我們還要根據氣候的變化，制定一些特殊巡視任務，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視，在線路的運行過程中我們還要防鳥害。線路因鳥害而跳閘的情況時有發生，雖然鳥害跳閘占總的線路跳閘比率不是很大，但也占了一部分。如何防止鳥害也是我們需要努力了。今年，我們在部分線路的計劃檢修中，我們更換了大瓷群的合成串，還有在線路鐵塔上加裝了旋轉式驅鳥器和防鳥刺。這些措施有效的減少了因鳥害而跳閘的情況。保證了我局所轄線路的供電可靠率。在做好我工區的日常巡視任務，工區還根據我局所轄線路的地形情況和氣候復雜的情況，工區在這些地區的線路附近的村莊里雇傭了一名或幾名護線員，我班所轄線路就有7名護線員，每月我班運行人員在巡視時與護線員交流信息，我們還要求每位護線員每隔一個月向工區匯報所維護線路段情況。在一些氣候變化的情況下，我們都要及時和我們的護線員聯系，確保我們能知道我們班線路的運行情況，保證線路的正常運行。

在線路的檢修過程中，我學到了許多東西，檢修前的檢修三卡一導則及所做工作的導則；在我工區110kV線路檢修的過程中，我學到了許多在書本中學不到的檢修操作技能，這使我在我以后的工作中能起到一個很好的作用，使我在以后的檢修中節約不少體力，能快速，完美的完成檢修工作。

作為輸電線路運行既檢修工作者，我在業務和技術上始終按照線路運行管理標準來嚴格要求自己。在工作中我始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行各項規章制度，工作認真、負責、嚴肅、細致、周到，為實現“安全、經濟、優質、多供”原則站好崗，放好哨。目前，由于輸電設備的可靠性和繼電保護及自動裝置正確率的相應提高，使得輸電線路出現事故的機率大大減少，一些重大設備事故可能工作幾十年都很難遇到一次，因此我在學習輸電事故處理過程中，雖然翻閱了大量的技術資料，仍感覺比較抽象、空洞，印象不深刻。面對這個問題，我沒有放棄，也沒有氣餒，而是虛心向曾經親臨現場、指揮處理事故的老師傅請教，共同探討和分析事故處理全過程，然后認真做好筆記，使我對事故處理的印象加深了，分析能力也隨之大大增加；在對輸電線路的巡視檢查中，我對目測設備運行異常情況感到有些經驗不足，在耐心向實際經驗豐富的老師傅請教之外，我還利用理論知識加強對正常設備與異常設備之間的差異分析，終于使自己在運行維護設備方面積累了一定的實際經驗；遇到線路大修或設備改造時，我總是帶上筆和紙，不管是上班時間還是周末休息時間，都堅持到線路現場學習新知識、新技術，使我在業務技術上得到了很大提高。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在工作中，在機遇與挑戰面前，我將不斷努力學習，完善自己的知識，為電力事業奉獻自己的青春和熱血。

總結人：周軍遠 2010.08.13

第二篇：線路工作總結

海門末站工作小結

2015年7月17日 入職公司以來，在公司領導的帶領下，場站線路積極開展對工程的質量監管工作。為保證場站線路能夠順利安全投產，線路方面投入了大量人力物力，現就這階段時間以來線路總結如下：

一、人員培訓

巡線員是管道保護的第一戰斗堡壘，因此線路管理人員就位后，積極開展對巡線員一對一的培訓工作。先后向巡線員培訓了巡線工的工作職責、三樁一牌的認識、管道的附屬設施（草袋護坡、定向鉆）等基本常識。在正常的巡線制度開展后，不間斷的向巡線員培訓如何進行第三方施工的信息收集和匯報工作，確保信息收集的有效性和及時性，充分發揮巡線員在現場的作用。

二、現場徒步巡線進行施工質量問題排查

線路工作正常開展后，現場同巡線員對所轄線路進行徒步巡線。充分利用巡線員對所轄線路熟悉的優勢以及手中掌握的施工問題的優勢，同時加快了問題排查的進度和對線路的走向熟悉程度，避免了盲目排查。徒步巡線以占壓、樁牌問題、地貌恢復等典型的問題進行了排查。截至目前，徒步全線共計88.77公里（包括崇明島段線路），發現線路問題總計190項，其中，占壓問題113項、樁牌問題37項、地貌恢復問題34項、水工保護問題4項。

三、與各施工單位、建設項目部、遼河監理溝通機制 發現質量問題后，在領導的指導下，迅速與管道二公司、管道四公司、遼河二建、管道穿越公司、遼河監理、管道建設項目部建立了溝通機制。針對發現的質量問題除了及時和各施工單位專人對接以外還實行每日問題整改進度的匯報制度。確保發現的質量問題有效的得到解決。

四、逐步建立健全管道本體、管道規章制度臺帳 沒有規矩不成方圓。在領導的指導下，制定江蘇如東聯合管道公司管道保護站有關管理規定辦法，結合線路現場實際情況，對照中石油西氣東輸管理規定辦法進行相對應的編制，現已編制完成10本管理規定辦法并在審批中，近期正在進行線路相關文件的作業指導書，已完成7本作業指導書的格式修改工作，剩余作業指導書還在編制中。

五、建立一問題一表單制度

針對排查出來的問題清單，與施工單位交接后。為了有效防止問題整改出現遺漏或者出現模棱兩可的情況，在領導的強力要求下，建立一問題一表單制度。對整改好的問題進行嚴格把關，拍照存檔。針對類似于大棚占壓問題，要求施工單位提供相應相關法律法規或者相關規章制度，總之把握原則，問題整改不徹底絕不驗收簽字。

六、下一步工作計劃

（一）繼續加強對巡線員的培訓和管理工作，增強巡線員對管道保護意識。

（二）加強沿線管道保護宣傳工作。

1.積極走訪沿線百姓，加強其管道保護意識，使得管道保護深入人心。

2.與沿線管道安全主管部門建立溝通機制，后期逐步建立建全聯防聯動機制。

（三）建立健全第三方施工管理。

由于我公司第三方施工尚未建全，因此，參照西氣東輸第三方施工管理。嚴格執行第三方施工“六步法”，強化第三方施工現場監管力度，加強施工單位現場相關人員的宣傳教育、告知，并有記錄和回執。

（四）繼續落實跟蹤工程施工遺留問題，嚴格按照一問題一清單進行銷項。

以上是現場線路的工作總結，在接下來的日子里，和同事們同心同德，為海門站安全順利的投產夯實基礎。

2015年9月2日

第三篇：線路技術工作總結

線路技術工作總結

線路技術工作總結1

自20xx年12月取得送電線路技師資格證以來，本人一直從事線路運檢工作。立足本職崗位，認真鉆研本專業的技術課題，刻苦學習專業技術知識，爭做一名合格的輸電線路運檢工人，做出了自己應有的貢獻，并在工作、學習中取得了突破。人生就好象一場戰斗，只要打好了這場仗，就等于戰勝了自己，工作上用心做好每一件事，一步一個腳印的腳踏實地，雖然沒有驚天動地的業績，也沒有世人皆知的名譽，但卻在自己平凡的崗位上塑造了一種不平凡的敬業精神?，F對自己情況總結如下：

一、加強業務學習，提高素質

作為普通的線路運檢工人，肩負著所在崗位安全職責，自身素質的高低直接影響班組的安全運行。首先我做到立足本職崗位，向有經驗的老師傅學習，多年以來，自我養成了勤思考、善分析的好習慣。尤其是在線路運檢方面，有一定的技能特長。20xx年被任命為副班長，從事班組管理工作，作為崗位安全運行責任人，通過個人努力以及管理方面的貢獻，班組在安全管理、生產任務完成及日常生活管理方面均取得了一些成績，并得到了領導的好評。

二、發揮技能作用，爭做貢獻

工作十多年來，我一方面加強自我業務知識的學習，另一方面積極向有經驗的老師傅請教，學到了很多寶貴的線路運行、檢修和故障點查尋的技術知識及經驗。從起初的`專業檢修到接受第一條運行線路，時至今日參加過51條線路驗收工作合計3800公里，登塔走線2800多基塔，參加線路檢修110條次，獨自指揮組織線路檢修40余條次。

圓滿完成多次保電任務國慶xx周年；兩會保電；十八大保電等重點節日保電；20xx.0.1參與直升機巡檢輸電線；20xx.6參與對500kv云呂線、朔云線覆冰防舞動改造；20xx.10參與±660直流線路檢修工作；20xx.10參與500kv云呂線特殊區域施工改造工作；20xx.9參與500kv泉朔線路驗收與接收工作；20xx0.1-20xx.3參與中心500kv錦忻一二線500kv府忻線路運行檢修工作

在日常工作中，參加及組織夜間巡視105條次；參加及組織故障查詢16條次。運維線路行程10000余公里，在同行內具有較高的運檢經驗；能夠獨立編寫檢修技改措施及運維手冊，為本單位培訓新老員工80人次，編寫培訓教案40余課時。隨著我公司運行線路不斷的增加，我們必須貫徹安全第一、預防為主的方針，嚴格執行《電力安全運行規程》（電力線路部分）的有關規定。我們應全面做好線路巡視、檢測、維修和管理工作，應積極采用先進技術和實行科學管理，不斷總結經驗積累資料、掌握規律，保證線路安全運行。

三、立足崗位成才，爭取進步

為確實提高自己的技術素質及專業技能，我參加過許多學校。通過自己多年的運行經驗，首先提出了輸電線路狀態巡視法，使超高壓線路巡視達到了巡視高效率、高標準、低費用。目前500Kv輸電線路巡檢工作以定期巡視、停電檢修、故障檢修、帶電檢修等方式開展。但由于線路長、人員少、路途遠等等特點，使輸電線路的運維在產出（資金使用）、收益（發現缺陷、故障處理）上形成了不等量的現象。500Kv輸電線路有線路長、輸送電能能力強、不容易受一般外力影響等的特點。我國傳統的輸電設備維修工作是以定期進行預防性試驗和按一定的周期安全進行維修，而對設備的運行狀態不加判斷，因而這種維修管理模式造成了運行維護方面不必要的人力、物力及財力的浪費，而輸電線路逐步實行狀態維護則是先進的科學的管理辦法。

我省地形主要以高山大嶺、丘陵為主，500Kv輸電線路路徑走向也主要位于遠離人煙的偏遠山區。對線路的日常巡視形成了有利與不利的兩面影響。不利是山高路遠，巡視人員到位的難度大，有利的是人類活動范圍小，很少有外力危害線路。由于近年對線路本體的反措到位，鳥害、雷擊、樹害等引發線路故障的危害大大降低。線路隱患主要存在于人類活動集中地帶，微氣候條件地區。由于過高的強調日常巡視的人員到位率，使日常巡視的周期一直維持在一個很長的狀態，使得人員吃住、車輛開支等方面的成本也很高。但由于線路檢修、新線路的驗收等各項工作的疊加開支，對巡視的質量有降低的風險，線路臺賬的完善率其實一直維持在很高的狀態，再加上狀態檢修的有效開展，對于某些從未也根本不會產生隱患的區段，就可以少巡或在一個很長的時段內不巡。對人類活動密集的區段，可以增加巡視力度，結合群眾護線工作的有效開展，對線路展開狀態巡視，而且實踐證明，輸電線路實行狀態巡視不僅很有必要，也是切實可行的。

開展輸電線路狀態巡視，將有許多監測工作要做，我們要積極探索，充分利用科技進步，積極應用高新科技成果，不斷完善監測手段，堅持應修必修、修必修好的原則，提高輸電線路的穩定性。在開展輸電狀態巡視的各方條件日益完備的情況下，狀態巡視必將成為輸變電線路巡視的主流。對線路展開狀態巡視既可使工作人員有充分的時間開展狀態檢修、線路驗收等其他工作，又可以減少巡視成本。

線路技術工作總結2

我從事送電線路運行、檢修、故障搶修專業這些年來，學習到要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、外出培訓的機會，來不斷充實自己的送電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來得心應手。剛從部隊轉業到電力行業，在業務技能方面一無所知，但通過部隊的培養，憑著一股堅忍不拔的意志和刻苦鉆研的精神，從最基本的學起，認知電力設備、金具材料，蹬桿作業。利用書本、向老師傅、并通過專業培訓等努力學習專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前本人對新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。在線路工作中，特別是線路故障的查巡和搶修，需要嚴謹的工作態度，縝密的`工作思維，根據線路跳閘的數據，迅速判斷線路故障區段，為搶修爭取時間。

我在帶電班擔任工作負責人期間，協助和組織了十余起線路故障的查巡和搶修，5月我接到通知，110KV豐下線跳閘，B相永久接地。由于班長出差在外，我根據判斷為斷線，就迅速組織人員，準備好工器具，立即趕赴開發區，對根據判斷的區段進行事故巡線。一個小時不到就找到了故障點，由于斷了的導線搭在開發區的一條10KV的線上，致使停電，而恰巧第二天，開發區一家工廠要進行開工典禮，如果不能在開工典禮前送電，就會影響到招商引資，這容不得半點馬虎，而當時天色已晚，因此我決定第二天天亮后就開始搶修，力爭趕在開工典禮前把線路搶修完，使銅鼓工業園的10KV的線路送上電。當天晚上，我做好了所有的準備，第二天天剛蒙蒙亮，我就帶領隊伍進入了現場，經過了緊張的搶修，硬是在那家工廠開工典禮前搶修完，送了電。

今年3月底至4月初天干物燥，又逢清明時節，正是山火的頻發期。我帶領全班參加了防山火工作，在有可能發生山火的線路下進行了半個多月的蹲守，出色的完成了上級交給我們班的任務。

今年國慶長假期間，整個工業園區沒有電，變電設備顯示是單相接地，我立即組織人員進行了事故巡視，發現故障點后，又組織人員、工器具和材料在第一時間內趕到現場，對線路雷擊瓷瓶進行更換，順利、快速地完成了這次搶修工作，從接到通知到送電只用了不到2小時。

在平時的工作中,積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺。加強配網結構的研究，參與制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。為防止三相四線制用戶因零線線徑篇小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備的運行維護和故障搶修工作。嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處，近幾年本人帶領的配電班均被本公司評為安全生產先進集體。近年來，出現了因汽車碰桿、風箏掛線、人為破壞配電箱等而引發的停電事故，因此我們送電工作人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了電網的安全運行。

自參加工作以來，在所有自己參與了60余次事故搶修

和10余次工程建設，自己負責指揮了10余次事故搶修任務，完成帶電作業百余次，特別是在擔任帶電班安全員期間，在安全方面一絲不茍的從細小做起，狠抓安全管理，在帶電班的幾年里，從未出現過任何紕漏，沒有發生過任何違紀違規的問題。我在工作中一貫注重不折不扣地將公司的各項要求落到實處，強化執行力，要求我們的每個班員在工作的時候都不能有“松口氣”的思想，時刻保持如履薄冰、居安思危的危機意識和進取的意識，困難面前不低頭，逆境里面不叫苦，不說空話、套話，不圖虛名，多辦實事，務求實效。要腳塔實地，在生產、安全工作等各個方面，努力工作，發揚雷厲風行、干必干好的工作作風，承諾守信，言行一致，說一項是一項，項項兌現，做一件成一件，件件落實，在堅持不懈的工作歷練中努力奮斗，把公司提出的要求落實到實處。進一步解放思想，更新觀念，提高創新力。要提高效益意識，增強發展觀念，圍繞技術創新和管理創新積極出主意，想辦法，做企業改革的促進派；要帶頭刻苦鉆研技術，大膽提出合理化建議，搞好技術革新；要嚴格管理，注重細節，從我做起，從點滴做起，打造一流管理水平，提高企業核心競爭力。

我在工作中不斷的提高自身素質，突出模范帶頭作用，樹立正確的思想觀念，敬崗愛業，干一行愛一行，勤于學習，善于思考，在工作中掌握新的知識，學習新的技術，積累新

線路技術工作總結3

我是被聘任到xxx工區擔任技術員工作的。作為一名技術人員在日常工作中能夠嚴格要求自己，能夠協助車間主任、書記作好車間的各項管理工作和現場生產及安全控制工作。近幾年來，在克服xxxx站場設備技術標準復雜、傷損軌件超期服役設備多、新的.安全管理機制不適應等困難條件，帶領車間部分職工和生產骨干，努力學習技術業務，刻苦鉆研技術業務知識，攻克解決安全生產中的技術難題，立足目光向內，自我挖潛，發揚戰酷暑、斗嚴寒的精神，在“創三優”、強管理、站排頭、上質量的各項活動中，用辛勤汗水換質量，用精細管理強基礎，用穩步提升設備質量來保安全，推進了安全形勢取得持續穩定，各項工作目標在段站排頭的結果指標。一、虛心好學、精益求精，是我做好技術工作的根本多年來，我一直本著“工欲善其事、必先利其器”的理念，認真學習各種技術標準、安全管理知識、各項設備病害的整治方法、機械設備操作規程以及其它方面的技術業務知識，熟悉掌握了《線路修理規則》、《技規》、《安規》等知識，使自己在日常工作中受益匪淺，使許多技術難題得到解決。

線路技術工作總結4

我中心現配備浙和浙兩輛車作為光纜代維專用車，同時擁有齊全的各種儀器儀表和工具：臺、臺光纖熔接機、臺光功率計、臺光源、臺抽水機、只照明工具、臺傳真機、臺打印機、臺電腦以及其他常用的搶修工具。我中心根據《移動光纜傳輸維護規程》等規范性文件的要求，按照移動公司對線路的考核標準及要求，以“嚴格管理，精心維護，搶修及時”為工作方針，認真對光纜線路進行維護。

一、加強日常維護管理。

⒈做好日常維護工作，嚴格執行維護規范和維修作業計劃，加強線路巡回護線宣傳，對架空光纜距路面高度不夠、路旁電桿防撞、穿越樹林光纜的防鼠咬等安全問題及時整改，排除線路上的重大外力隱患。年共向施工地派駐“三盯”人員人次，排除障礙隱患點處，整理線路公里，清洗人孔管道公里，修理管道處，更換人手孔蓋板塊；備用纖測試總芯數芯；更換（新立）電桿根；進行移動搶修次，其中因松鼠咬斷纖次，被車刮斷次，被槍擊斷纖次，森林火災次，因外力施工斷纖次，自然斷纖次，全年搶修超時次；巡線員徒步巡回天；特殊巡回天；線路維護質量檢查天；護線宣傳平均每人天，對沿線個村莊張貼了宣傳標語，與沿線名村支書及村長的建立了聯系。

⒉根據移動公司的維護要求，完成⒊網的線路整治工作公里，其中套塑料支管公里左右，新增拉線多條，并完成了補套拉線警示管、補做電力保護板、跨路警示牌、電桿扶正等工作，并通過了驗收，為移動公司爭創精品網絡奠定了扎實基礎。

⒊每月定期召開全市巡線員會議，聽取線路維護工作中出現的問題和遇到的困難，并針對巡線員提出的線路維護工作中的建議和意見，進行維護質量分析，及時改進不足之處，不斷提高線路維護質量。

二、建立健全管理制度，完善監督、檢查和考核制度。

通信技術中心按照移動公司線路維護要求及公司內部管理要求，建立健全了《維護中心主任工作職責》、《代維管理員工作職責》、《資料管理員工作職責》、《維護站長工作職責》、《巡線員工作職責》等，建立考核制度。分別對巡線員、接續搶修員、資料員和管理員進行月度考核。遷改、搶修、割接工作等按移動公司管理流程要求執行，制定規范手冊。巡線員招聘實行崗前培訓、考核、培訓考核。

移動維護辦公室及倉庫已經建立，制度、圖表也已上墻，并將詳細的線路資料做成電子文檔，并配合移動公司完成了已有線路資源管理系統錄入工作。

同時，通信技術中心進一步加大對員工個人的考核力度，科學評價員工的工作實績，形成科學的考核機制。定期深入施工維護現場進行全面的監督檢查，并實行現場落實、現場考核，根據不同的考核結果，實行有差別培養，形成科學有效的.激勵約束機制，提高員工工作積極性。

三、狠抓技術維護，提高快速反應能力。

⒈為了增強搶修人員的業務水平，提高快速反應能力，我們對巡線員、修理員、搶修技術人員進行了集中培訓和崗位自學，并進行崗位考核；

⒉保證搶修車輛、工具、儀表的正常運轉和器材的充足可靠，在市本級我們始終保持有兩套完整好用的儀表、工具專用于移動線路維護；

⒊針對由于缺乏經驗而導致搶修容易超時這一情況，通信技術中心制定了相應的割接、搶修流程，很好地規范了操作流程，提高了搶修質量和效率，使我們的工作取得了很大突破。

四、初步建立了“預防為主，主動維護”的運行維護體系

“預防為主，主動維護”的運行維護體系主要包括組織結構建設、基礎工作、質量督察制、預警機制、外力影響動態管理系統、應急搶修、重要通信保障、技術支撐、考核體系等內容。雖然在預警機制、技術支撐、考核體系等方面還不夠健全和完善，但體系建設已初具規模，發揮了有效的作用。在日常維護中，碰到最多的也是最當心是建房、修路對我們線路造成的安全隱患。

個別施工單位對我們的線路安全并不是很重視，甚至出現野蠻施工，針對這種情況，我們制定了一套防障臺帳體系，內容包括有《防障協議書》、《違章通知書》、《工作聯系單》、《‘三盯’人員檢查表》、《防障檢查表》等，當發現有礙光纜安全的外力影響時，巡線員應積極主動地與有關單位和個人取得聯系，并填寫《工作聯系單》，請對方簽字后，一式三份，交對方一份，報通信技術中心一份，自己留一份；若外力影響比較嚴重，問題較難處理時，則會同通信技術中心和對方簽訂《防障協議書》；如果情況比較緊急，巡線員可請示通信技術中心同意后采取應急防障措施，包括向當地公安部門匯報。

線路技術工作總結5

省公司組織的20xx線路工程技術交流評比工作小組先后由煙臺、威海、青島、濟南、萊蕪、日照6家地市分（子）公司依次進行，歷時12天順利完成了。該組按省公司要求把所有的專業分別進行了評比考核打分，尤其在線路工程方面做了重點的技術交流，受到了各公司的積極響應，收到了良好的交流成果。下面把這次工作情況做一個簡明扼要的總結。

一、交流的主題1工程管理方面

1）安全生產管理。分別從加強安全培訓制度，例會制度，檢查制度，勞保防護用品的配備和使用制度等方面進行了交流。

2）質量管理。分別從電氣性能驗收測試，屏蔽導通、地線接地驗收測試，工程施工驗收規范，工程隨工管理，領用材料的管理，破壞性驗收和工程整改完工單等制度方面進行了交流。

3）資料的管理。從竣工資料，合同，安全協議方面進行了交流。

4）工程款項的管理。分別從工作量的確認，電信結算，工程款的發放,以及施工付款合同的管理等情況進行了交流。

5）把住工程質量關是作好維護工作的基礎。

2、維護工作方面

1）按線路維護規程和框架協議分解全年作業計劃，分別制定季度計劃，月份計劃的交流。

2）嚴格執行作業計劃和框架協議，加強巡視制度，作好障礙記錄和障礙分析的交流。

3）有德州公司結合07年寬帶掉線整治工作介紹本所作的具體維護工作以及產生的效果，維護工作中的具體案例等做進一步交流。

4）圖紙資料的健全和動態管理的目的和意義做了交流。

5）開展學規程培訓，用規程競賽活動取得的成績進行了交流。

6）維護用儀表，機具的配備和管理的重要性做了交流。

7）與電信每月溝通例會的效果做了交流。

8）加強分工合作，有效整合人力資源，降低維護成本，提高維護質量方面也作了交流。

二、根據以上交流主題，分別把各公司的交流情況做以下匯總：

1、煙臺

1）公司現狀：煙臺萬博只做了2個區的線路代維，有巡視人員5個，只做巡視工作，沒有專職維護人員，故障有工程隊負責，有自己的施工隊伍，儀表、機具也齊全，屬搶修式代維，也是依工養維。管理制度也比較健全，維護圖紙資料是采用電子地圖制作。

2）值得學習的優點：維護資料采用電子地圖制作，很直觀明了，便于維護。搶修給費用。部分維護給費用。

3）存在的問題：圖紙資料不全，動態管理不夠。巡視人員不清楚線路資源，不能達到巡視的目的，工作效率低下。

4）建議：嚴格執行維護規程，盡快把圖紙資料健全起來。

5）認識：煙臺公司目前做電信的業務占電信比例較少，還有很大的空間去爭取，假如能把現有的業務做精，發展空間會很大，業務量提升會很快。

6）煙臺萬博存在的困難和要求：維護費用少，人員成本高，希望公司能把維護費簽高。

2、威海

1）公司現狀：威海萬博壟斷了威海電信的線路維護和工程建設工作，有專職的線路巡視人員和線路維護人員，組織結構明晰，分工合理，職責明確，管理精確到位。儀表、機具配備齊全，圖紙資料采用電子地圖制作，圖紙齊全。人員精神面貌良好。

2）值得學習的優點：有效的整合了人力資源，管理科學，績效考核精細，層次分明，能充分調動每一位員工的積極性。

3）存在的問題：專職維護人員少，預檢預修能力差。

4）建議：提高巡視人員的個人素質和能力，有單一的巡視人員向技能型轉變，培養一專多能的復合型維護人員，增強預檢預修的能力。

5）認識：威海公司管理很到位，人員心態、精神面貌良好，同時也是收入、成本壓力大。

6）公司存在的困難和要求：工程量太少，維護費用很難滿足現有人員的成本，希望能增加維護費用。

3、青島

1）公司現狀：青島萬博作電信的業務有：設備維護，電纜線路維護，部分光纜線路維護，部分工程建設，電源維護和部分機房的裝機工作，維護資料很完善。公司組織結構明晰，結構層次簡潔，人員分工明確，采用一專多能的人員，達到了人員的復合利用，有效的整合了人力資源，提高了人員收入和積極性，增強了公司的凝聚力和向心力。

2）值得學習的'優點；培訓學習工作開展的很多，員工的素質相對高，走“選人、用人、育人、留人”的管理理念。光電纜維護資料做的很詳細，資源準確。

3）存在問題：具體維護工作有不到位的情況，不規范的地方。

4）建議；在自己發展的同時，把好的管理經驗與大家共享，嚴格按維護規程作業。

5）認識：采用老、中、青結合，傳、幫、帶并舉，主抓員工的梯隊建設，為公司的長遠發展奠定了基礎。基本實現了精確化管理。

6）公司存在的困難和要求：避免人員流失，開拓市場經費多，資金結算困難。

4、濟南

1）公司現狀：工程建設管理比較到位，維護工作從7月份才有電信代管接收過來，人員、輛齊備，基本能滿足代維的要求，個別員工技術能力很高。

2）值得學習的優點：技術人員力量雄厚，人員個人素質良好。

3）存在的問題：代維時間短，維護資料不很齊全，計劃制定欠合理，管理制度需健全。

4）建議：盡快把維護資料健全起來，在提高維護效率的同時也做到了前期工作的積累。

5）認識：濟南公司作電信的部分業務，還有很多的業務可以爭取，發展空間很大。

6）公司存在的困難和要求：維護費用少，人員成本高，希望能多作一部分電信的業務。

5、萊蕪

1）公司現狀：公司各項規章制度都很健全，光纜維護資料十分詳細，電纜維護資料正在制作當中，人員，機具基本能滿足代維工作的需要，人員心態良好。

2）值得學習的地方：光纜資料十分詳細，裝維管理模式很好，原始紀錄齊全，故障分析詳實。

3）存在的問題：維護具體工作有的不到位，維護電纜資料還沒有系統化。

4）建議：盡快把電纜資料健全起來，嚴格執行維護規程。

5）認識：萊蕪作電信的業務只占一部分，在做好現有業務的基礎上盡力爭取更多的業務，那樣發展空間會很大。

6）公司存在的困難和要求：維護費用少，成本壓力大，希望能增加維護費用和其他業務。

6、日照

1）公司現狀：日照公司管理職責明晰，機構健全，人力資源充分利用，與電信合作界面較寬，全年工作目標分解得當，各個專業完成的都很好，各項維護工作都做的很好，維護與工程徹底的分開，有自己的施工隊伍，與電信的合作溝通相當到位。人員精神面貌良好。

2）值得學習的優點：與電信的溝通十分到位，公司整體氛圍很好，團結合作。

3）存在的問題：維護資料不健全，不能達到全方位的巡視和維護，效率不高。

4）建議：盡快健全維護圖紙資料，提高維護效率，減少前期投資損失。

5）認識：與電信合作界面較寬，溝通及時到位，合作很親密，能夠引導電信消費，開拓現有合作市場。

6）公司存在的困難和要求：成本壓力大，省公司是否能知道解決新勞動法后的人員編制問題。

三、評比交流的成果

按省公司要求把各個公司的業務分別進行了評比打分，作為考核公司具體工作成績的依據。同時進行了重點的業務交流，使的公司之間能夠取長補短，學習好的工作經驗，對照先進找差距，體現了全省一盤棋的工作氛圍，共同進步，共同發展，精誠團結，合作雙贏的經營理念，本次活動在交流方面得到了各個公司的積極響應，意義十分深遠，是在以往組巡工作基礎上的升華。

第四篇：線路工區工作總結

線路工區工作總結

一以來，我們工區在車間的領導下，認真貫徹落實上級有關文件精神，嚴格執行“防洪值班制度”及《米軌工務安全規則》、《米軌鐵路線路修理規則》，全面完成線路維修、養護任務和有關重點工作。一一一一、、、、工作回顧工作回顧工作回顧工作回顧（（（（一一一一））））安全生產安全生產安全生產安全生產與完成與完成與完成與完成任務任務任務任務情況情況情況情況根據工區管內線路情況，全面改善軌道彈性、調整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期有計劃地對線路進行維修、養護作業，恢復線路良好技術狀態，確保管內線路安全。

1、每月1次根據上級下達的維修保養計劃及重點工作，結合本工區線路、道岔實際狀況進行調查，有針對性地對線路進行了起道、撥道和改道作業，并進行全面搗固，對混凝土枕地段，搗固前按規定撤除調高墊板，通過整治恢復了線路技術狀態。具不完全統計：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調整軌縫140節，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個工，危石檢查48個工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔撥道552米，道岔搗固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對管內道口及9000米線路和道岔各部尺寸進行全面檢查，發現問題及時調整處理。一年來共更換輕傷有發展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補充失效聯結零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護欄46米，對線路聯結零件進行全面涂油1次，全面刷新道口護欄標志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標準道口1個。從而保證了線路設備質量。

3、嚴格執行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認真執行防洪值班制度，雨量超標封鎖區間1次、雨量超標冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側溝468米，確保了列車運輸安全。

4、加強修舊利廢工作，降低物化勞動的消耗。一年來共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護欄23節，修理搗固機34臺次，修理發電機6臺次，修理水泵1次等，為企業節約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當家作主的主人翁精神。（（（（二二二二））））班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想班組管理與職工思想情況情況情況情況加強班組管理，提高班組自控能力，工區能夠認真貫徹落實上級文件要求，認真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學習，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術業務學習，通過學習提高了職工的技術業務水平和工作能力，減少了線路故障的發生。

3、組織了15次安全質量分析會，分析每月的安全質量情況，并采取防范措施，提高了職工的安全質量意識，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內容，通過抽查使職工充分認識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責任心，確保安全生產。

5、對在工作過程中處理的線路問題，能夠及時用石筆按照工號做出標識，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術比賽”活動，并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術業務水平。

7、對上級領導發現的問題能夠及時組織分析，提出整改措施，對責任者按照文件要求進行考核，進一步提高了職工的安全和質量意識。

8、定期針對個別職工，開展有效的走訪談心活動6次，與職工進行了溝通，通過活動相互了解思想情況，穩定了職工隊伍的思想。二二二二、、、、存在存在存在存在的的的的問題問題問

題問題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴重，維修管理困難。

（二）站內1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結，維修保養困難。

（三）工區職工平均年齡大，文化素質參差不齊，部分職工身體素質差，思想不穩定情況仍然存在。

（四）通過領導檢查發現，工區內業臺賬距上級的要求有一定差距，需要進一步加強。三三三三、、、、明年明年明年明年的的的的工作工作工作工作計劃計劃計劃計劃

（一）認真貫徹落實上級有關文件精神，加強班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級下達的維修、養護任務及重點工作。

（二）加強K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術業務學習，提高職工質量安全意識和思想素質，確保安全生產。

（四）加強工區內業臺賬填寫和現場工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時間、地點、項目”四有三合一要求，提高班組管理水平。線路工區 2010年12月21日

第五篇：線路工區工作總結（精選）

線路工區工作總結

一以來，我們工區在車間的領導下，認真貫徹落實上級有關文件精神，嚴格執行“防洪值班制度”及《米軌工務安全規則》、《米軌鐵路線路修理規則》，全面完成線路維修、養護任務和有關重點工作。

一、工作回顧

（一）安全生產與完成任務情況

根據工區管內線路情況，全面改善軌道彈性、調整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期有計劃地對線路進行維修、養護作業，恢復線路良好技術狀態，確保管內線路安全。

1、每月1次根據上級下達的維修保養計劃及重點工作，結合本工區線路、道岔實際狀況進行調查，有針對性地對線路進行了起道、撥道和改道作業，并進行全面搗固，對混凝土枕地段，搗固前按規定撤除調高墊板，通過整治恢復了線路技術狀態。具不完全統計：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調整軌縫140節，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標1392處，整治道床12000米，清溝除草24000米，維修找細24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組∕次，手工三折檢查48個工，危石檢查48個工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔撥道552米，道岔搗固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對管內道口及9000米線路和道岔各部尺寸進行全面檢查，發現問題及時調整處理。一年來共更換輕傷有發展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補充失效聯結零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護欄46米，對線路聯結零件進行全面涂油1次，全面刷新道口護欄標志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標準道口1個。從而保證了線路設備質量。

3、嚴格執行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認真執行防洪值班制度，雨量超標封鎖區間1次、雨量超標冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側溝468米，確保了列車運輸安全。

4、加強修舊利廢工作，降低物化勞動的消耗。一年來共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護欄23節，修理搗固機34臺次，修理發電機6臺次，修理水泵1次等，為企業節約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當家作主的主人翁精神。

（二）班組管理與職工思想情況

加強班組管理，提高班組自控能力，工區能夠認真貫徹落實上級文件要求，認真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學習，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術業務學習，通過學習提高了職工的技術業務水平和工作能力，減少了線路故障的發生。

3、組織了15次安全質量分析會，分析每月的安全質量情況，并采取防范措 1

施，提高了職工的安全質量意識，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內容，通過抽查使職工充分認識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責任心，確保安全生產。

5、對在工作過程中處理的線路問題，能夠及時用石筆按照工號做出標識，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術比賽”活動，并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術業務水平。

7、對上級領導發現的問題能夠及時組織分析，提出整改措施，對責任者按照文件要求進行考核，進一步提高了職工的安全和質量意識。

8、定期針對個別職工，開展有效的走訪談心活動6次，與職工進行了溝通，通過活動相互了解思想情況，穩定了職工隊伍的思想。

二、存在的問題

（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴重，維修管理困難。

（二）站內1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結，維修保養困難。

（三）工區職工平均年齡大，文化素質參差不齊，部分職工身體素質差，思想不穩定情況仍然存在。

（四）通過領導檢查發現，工區內業臺賬距上級的要求有一定差距，需要進一步加強。

三、明年的工作計劃

（一）認真貫徹落實上級有關文件精神，加強班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級下達的維修、養護任務及重點工作。

（二）加強K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術業務學習，提高職工質量安全意識和思想素質，確保安全生產。

（四）加強工區內業臺賬填寫和現場工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時間、地點、項目”四有三合一要求，提高班組管理水平。

線路工區

2010年12月21日