第一篇：項目管理的常識

淺談項目管理的一些常識

本人從2017年*****項目部后，在管理上存在很多問題，現從幾方面進行梳理、總結，供大家共同研究、探討，誡勉有不到位之處，還望各位領導及同事給予指正。

一、在合同管理方面：

（一）目前主要執行的大部分都是公司制作的制式合同，內容比較全面。事實闡述清楚，同時專票、普票也有具體要求，質保金、付款方式等都有明確約定。

（二）在制定合同時，結合項目具體情況，使之對項目施工管理有真正的指導意義。同時做為對施工隊伍管理的依據和原則。

（三）在簽字、授權上應嚴格把關，應注意以下幾點：（1）需法人簽字的必須法人本人簽字；（2）無法人簽字，蓋名章的則需要此名章的公證書。（3）需要代簽的必須有授權書，并且必須公正此授權書。

（四）合同應盡量一次成型，必要時可簽補充協議。

（五）嚴格執行合同的審批流程：項目部提供基礎資料，公司企管部擬定合同后由主管副總審批，上傳OA平臺，在OA平臺上進行審批后，最后方可簽定紙質版，并及時上返財務部及企管部備案。

（六）勞務合同和機械租賃合同必須公對公，嚴禁對個人簽定合同。即使有個人的情況必須找公司進行掛靠。

（七）若有特殊情況，個人簽訂的合同，簽定人不能是法人，否則無法代開發票，自然人才可以到郵局或稅務局代開發票。

（八）在對公簽定的合同中，一定審核公司的營業執照，是否具有此合同內容的經營范圍，沒有此經營項目也不能開具發票。

（九）公司是一般納稅人，還是小規模納稅人。一般納稅人機械費的稅率為17%代價太大，所以機械費不能掛在一般納稅人的公司上。

（十）合同一式肆份，財務部留存一份、企管部一份、項目部一份、施工單位一份。

二、成本管理

（一）首先是成本傳遞及成本核算的管理：

1、人工費、機械費入賬程序：

首先，簽定合同，然后依據工長報告單輸入成本管理系統中的工程量報告單、人工報告單、機械報告單中在相應科目下；工長報告單進行輸入再到單據管理中，打印相應結算單據。

工長報告單：簽字要齊全、裝訂成冊歸檔保存，工長報告單必須在材料欄中填寫完成產量。

同時工長日志必須每天及時填寫，并5日、20日并上交存檔。

2、運費：簽定合同，由現場材料員打運料單，然后由統計員打出統計臺賬，輸入電腦，進入成本管理系統，打印結算單（針孔），結算單后附運料單，不得缺失。

3、土方運費結算流程

（1）運費匯總結算單（財務）附運料單，由于過多，所以只能單獨打憑證，裝訂到一起入賬。（財務自行處理，統計只要把結算單與運料單返給財務即可）。

（2）沒有土底錢，則按征地費用合同入帳進成本即可，不用打出入庫，運費直接進成本。

（3）有土底錢，必須出入庫進行結算。

①材料入庫驗收單→（附）材料匯總結算單（土方底價）②打領料單和機械消耗匯總單進成本（出庫進成本，土底單價與運費無關）

③運費：直接打運輸匯總結算單（財務聯）→（附）運料單（運輸聯），進機械費成本即可。

4、單質材料結算流程：材料入庫驗收單（財務聯）→附存根（運料單存根一聯）→材料匯總結算單（附運料單中廠家聯）和運輸匯總結算單（附運料單中運輸聯），暫時無法出庫的只能進庫存材料。（1）當廠家和運輸單位為一家時，打材料匯總結算單，只附一張廠家聯即可，（底價+運費）組成單價，進預驗成本。運費不能再進成本，要從預驗中出庫進成本，否則將重復。

（2）當廠家為只售料不運輸時，打材料入庫驗收單、材料單價構成（料底+運費）→附存根（運料單存根一聯）→材料匯總結算單（附運料單中廠家聯）→預驗（結算完進庫存）→出庫時進材料費（3）運費為單獨一家時的運費結算流程：材料入庫驗收單（財務聯）→附存根（運料單存根一聯）→運費匯總結算單（附運料單中運輸聯聯）→預驗（結算完進庫存）。

（4）司機手中的運料單、廠家手中的運料單，一律回收附材料和運費結算單后面。

（5）所有庫存材料，出庫時必須采用移動加權平均法，不一定與入庫單價一致。

5、水穩和黑色的結算流程：

（1）按配合比進行分解，每日所完成的混合料數量，例如1--2cm 35元/m3 2--4cm 30元/m3 底價+運費，分別出庫進成本。（2）領料單（財務聯）→材料消耗匯總單→進成本（從庫存中出庫進成本）

（3）混合料運費結算：運費匯總結算單（財務聯）→附運料單（運輸聯），直接進機械費成本。

6、十五日成本核算制度

各業務部門統計員根據審批后的工長報告單，填寫人工費結算單、機械費結算單、材料消耗匯總單和領料單，必須細化到能夠對分項工程的每一道工序統計出人料機的消耗，以便在成本分析中精確和具有針對性。

統計員每月5日、20日對21-5日、6-20日發生的人、機、料等消耗單據進行核算。

運費實行日統計核算，日測量閉合管理、15日結算制度，人工費、機械費實行15日對賬結算制度，具體方法如下：

（1）人工費核算：勞資員每日根據工長報告單中人工消耗情況填寫《勞務用工動態使用情況表》。民工連隊必須在15日結算日內 核對工日數量并簽字認可，如有遺漏在下一個勞資結算日工長報告單內補，并由工長標明漏記原因。當日不核對視為對工長報告單填報人數的默認，出現遺漏一概不補。勞資員每15日匯總前一結算周期人工數量的金額，統計完成后填寫成本傳遞報表《十五日人工費明細表》。

（2）機械費核算：機務統計員每十五日根據審核后的工長報告單機械使用情況填寫《機械統計臺帳》。每15日進行機械費結算，車主或機械手必須在每15日結算日內核對臺班數（主要針對一些特殊情況如雨休、修車等，需車主或機械手簽字確認）。如有遺漏在下一結算日工長報告單內補，并由工長標明漏記原因，當日不核對視為對工長報告單填報臺班數的默認，出現遺漏一概不補。機務統計員每15日匯總核算前一結算周期機械臺班數及金額，統計完成后填寫成本傳遞報表《設備動態使用情況表》。同時每月2天修車時間，超出2日扣除相應臺班費用。

（3）運費核算：材料統計員每日依據運輸單第一聯（存根）結算前一天發生的路用材料運費。工程統計員每日進行統計，并結合測量數據進行閉合管理，每15日要求車隊對賬并結算運費，填寫《運費統計臺帳》，并填寫運費成本傳遞報表（《設備動態使用情況表》中第七項、計入機械費的運費金額）。

（4）油料費核算:油耗每日填寫《機械統計臺帳》，機械單車核算，并填寫15日成本傳遞報表《設備動態使用情況表》中燃油費/電費一欄。

（5）材料費核算：每15日進行材料費統計核算，并填寫《主材統計臺帳》。出庫材料要正確填寫領料單，標明領用材料名稱、領用人員及用途。統計員每15日匯總核算前一結算周期材料數量及金額，并填寫15日成本傳遞報表《十五日材料費明細表》。

（6）企管員（兼）每15日對所有成本費用進行比較分析，并與財務核對發生的管理費，匯總生成15日成本傳遞報表，項目經理審核后按規定時間傳遞。

（7）每月25日對各項實際消耗對比進行盈虧分析，并形成總結報告，項目經理審核后，傳遞企管工程部。

（二）在直接費管理方面：

1、人工費的管理

4（1）建立不定期嚴格考勤的制度，應用指紋考勤機，既能掌握民工費的發放情況，又能很好地控制成本，統計好人數和工資標準。具體要求如下：

①認真填寫農民工工資表： 詳見附表1（身份證復印件要齊全）

②按農民工出勤考核表： 附表2 進行嚴格考察

③由簽定合同的（勞務公司）授權項目部給民工直接打卡發工資，授權需公證。

④發工資過程：計劃發放工資額由合同法人或委托書中的被授權人打收據、提供滿額發票；由項目部把此收據款額通過網銀轉賬給各個民工；然后由民工簽字確認，并按手印。

⑥工資發放完畢后，剩余款留夠質保金，再付給合同簽定人。⑦若存在購買小型機具、小材料、模板等需要資金的話，要考核好單價、數量、金額后，方可支付，確保資金用到項目上。⑧若有由民工隊長開的一部分工資，必須由項目部監管的前提下，填寫好民工工資表后，民工簽字確認后，項目部方能認可，否則發生重復發放問題由民工隊負責。

⑨民工隊利潤部分

收入：民工隊工資（工資表）+購買小型材料（監管核算、估值即可）+利潤（剩余額）+稅金（6％）

⑩民工聯隊交押金（農民工工資保證金），按10％交付押金，用來處理民工頭賠錢時的工資入不敷出的問題。

（2）采用定額承包制，以合理的單價進行計件的方式進行承包，但同時也要考核人數和工資標準，掌握好人工費的發放到位情況。

（3）承包單價參考：詳見附表5

2、機械費管理

（一）以包月的形式體現，按機械費統計流程來執行。

機械費考核流程

（1）機械設備進出場考勤表 ：詳見附表3（2）機械設備考核表： 詳見附表4

（二）以定額的形式來承包： 詳見附表6

（三）杜絕閑置、出現窩工、浪費等現象。

（四）提高設備利用率（定額、油耗、單機核算）

（五）工段負責制。

3、材料管理：

（一）陽光采購，成本采購委員會，共同進行詢價、比價，共同決策。

（二）在運輸過程中，發料、收料要由不同的人進行雙向控制。能過秤的必須過稱、由電腦機打小票，杜絕人為操作。

（三）數量、質量由主管領導隨時抽查，必須是裝到不能裝為止，按平箱進行計量。

（四）商混票子管理：

（1）廠家發料簽字；施工單位現場收料簽字（樁號、施工部位、日期、時間），同時申請單位指定唯一的簽字人簽字。（2）現場工長為唯一指定聯系商砼供應的人，其他人無權聯系商砼。現場工長身份證、電話號要在商砼廠家備案。

（3）每日所需商砼量需提前一天申請，認真填寫申請單。申請單內容為：A:日期；B：樁號；C：施工部位；D：設計方量；E：申請單位；F：申請單位負責人簽字；G：實際使用方量；H：盈虧狀況分析。（超設計3‰由施工單位負責）。

（4）每月5日、20日統計完成量（樁號、混凝土用量、各種型號混泥土量），核對完成部位的設計量和實際使用量，統計成臺賬，進行盈虧分析。

（五）鋼筋票子管理：

（1）入庫單： ①日期；②入庫數量；③型號；⑤經手人；⑥專人看管。

（2）出庫單： ①日期；②型號;③數量；④施工單位名稱；⑤施工單位負責人簽字。（3）鋼筋申請表（本次申請）：①日期；②型號；③噸數；申請表后附明細樁號、部位、型號、噸數

（4）項目經理、工程經理和總工簽字認可、審核此計劃，上報公司按此計劃進行采購鋼筋。

（5）每月5日、20日匯總鋼筋用量，鋼筋完成噸數+項目部庫存=進入鋼筋總量

（6）對各工區進行結算，后附申請單、每月5日、20日進行盈虧分析（損失超過3‰由施工單位負責）。

（7）各工區結算核對完成量時，要有標準合格的照片和影像資料，及內業資料和實驗資料齊全并合格后，同時要有入賬審批單，由工長、工程經理、總工、經理、施工隊伍負責人簽字齊全后，方可結算入賬。

（8）項目部完成的部分，每日由工長負責上交工長報告單時，直接上報影像資料、照片。

4、油料的管理：

（一）汽油

1、由專人辦加油卡進行統一定點、定時進行加油。

2、準確記載公里數，進行單車耗油核算。

（二）柴油：在固定長期設備（自卸車除外）進行油耗監控系統安裝，與機械手簽定油耗管理協議，出現虛耗和不正常消耗時，對機械手進行罰款200元處理。再有問題，則連同設備一起清退出場。同時選擇正式職工、有責任心的人進行油料管理，同時認真填寫油料核算臺賬。

5、在開源方面：

（1）在設計上下足功夫，把一些可做可不做的工程量與設計溝通好，做好工作，提前加入設計圖紙中，例如：格柵、強夯等。

（2）在土場使用上，遠征近取，節約運距，提高收益。（3）橋涵回填的材料上進行變更，由路基土變為天然砂礫。（4）路面結構層的原材料尋找底價較高、運距較遠的料場作為料源設計點，加入圖紙中進行設計。自己從近處尋找價格較低、運距較短，同樣能夠保證質量的原材料進行代替即可產生較大的效益。

（5）在復測過程中，可將原地面標高下調，增加借土填方量，以提高收益。

（6）同時在樹坑回填中，也可增加回填土方量，提高變更總量。

以上幾點在博樂項目中均有體現。另外：（1）在軟基處理換填天然砂礫問題上，更應該下足功夫，2011年在加嫩公路，僅下處理一項，節約成本1000余萬元。（2）在土方含水量過大的路基土方施工過程中，可考慮進行摻灰處理，最為變更點，是最理想的變更法。能大大提高項目部的收益

6、在節流方面

嚴格執行節儉辦事的原則：

（1）減少客餐，可以在小餐廳進行招待。（2）多以感情來溝通，減少禮尚往來等不良風氣。

（3）提高車輛的使用效率，減少油耗。單車油耗，行駛公里數，進行15日核算。

（4）取消火車站接送的制度，只能在博樂客運站進行接送。（5）工作餐要以節儉為主，嚴格按公司制度執行。

（6）住宿按公司最低標準執行。（住宿費，按公司標準正科級住宿費為150元/人.日，副科級及以下住宿費120元/人.日。

（7）會議召開以節儉為主，嚴禁購買水果等。（8）礦泉水寫上編號，以達到不浪費的目的。

（9）節約用電：養成隨手關燈的習慣，電褥子白天一律關閉，天氣不太冷的情況下嚴禁使用；

（10）節約用水：嚴禁出現常流水的水龍頭，隨手關閉水龍頭；節約用紙：

（11）打印文件必須使用正反面打印，絕不允許單面打印。不定期的進行抽查，違規一次罰款20--50元不等。（12）酒 ：白酒300元/瓶，紅酒200元/瓶，不得高于這個標準。煙不允許買。

（13）路費報銷：員工1500元/次，單程，從烏魯木齊--黑龍江或其它省的任何地方；臨時工，執行硬臥標準，從工地--家的直線路程硬臥。并且車票要及時報銷，跨年的不允許再報銷，作廢處理

三、財務管理：

1、票據粘貼整齊、平整，材料出入庫完善、簽字齊全，3天之內報銷。

2、滿額發票月結月清。

3、付款時付款計劃、合同、發票、收據必須齊全，收據必須由合同簽定人來打收據，或者合同簽定授權人親筆打收據，嚴禁他人代簽代打收據。

4、所有采購一律多方詢價、比價后上報采購申請計劃，由公司主管領導審批后，方可進行采購，同時必須有合同、發票、收據，手續齊全后上報公司進行網銀轉賬。

5、每周做好周資金計劃上報公司審批。

6、每月上報本月資金使用計劃。

7、在資金使用上，盡量減少或杜絕帶利息的資金使用量，以減少資金成本。

8、執行完善會簽的制度，簽字時認真審核。

9、發票及時上返財務并認真填寫發票傳送記錄：以防發票出現丟失現象。

10、每月及時按月進行計量，盡快回籠資金，以減輕公司壓力。每月15日及時上報所有成本，不得遺漏。

11、盡量減少或杜絕項目部現金流動，一律采取公司支付的方法進行管理。

12、所有上返財務的單據一定要齊全、完善、合格。

四、風險管理

（一）合作隊伍的管理

1、按農民工工資發放流程進行管理。見附表1、2

2、輕型管理隊伍

3、機械設備考核流程，按下表進行考核。見附表3、4

4、建立嚴格細致的管理制度，用制度去管理、去約束，杜絕在管理合作隊伍上投入過大的人力、物力。

（二）合同風險，授權、委托、公證等手續一定要齊全真實。

（三）公章的管理，必須有專人負責，做好登記，并向主要領導請示批準后，方可蓋章。

五、質量管理

（一）由專人負責管理一個工區，實行工段長負責制，每一道工序轉序時必須驗收，項目部人員同施工隊伍同步驗收，再上報監理驗收合格后，方可進行下一道工序，并留存照片及影像資料、高程等上返內業，與內業資料相銜接。

（二）每一道涵洞完成后，28天養生期到期時進行，項目部組織對結構物的結構尺寸、強度、高程、保護層厚度、鋼筋間距、外觀等各項指標進行驗收，合格后，并提供合格的內業資料和實驗資料，方可進行結算掛賬，否則項目部不予認可此項收入。并若返工所造成的損失影響一事，由施工單位負責，直至清退出場。

（三）每道工序必須實行首件制驗收，組織監理、業主、項目部全員參與的首件制驗收，若不合格，必須返工，不允許進入下一道工序。若不能執行此制度的施工單位，直接清退出場。

（四）路基按高程、寬度、平整度、中線偏位、壓實度等各項指標進行驗收，進行分階段每月20日之前結算驗收合格并提供提供完整合格的內業、實驗資料及隱蔽工程影像資料，方可掛賬。

六、進度管理

（一）按業主下發的工期要求，進行分解，詳細編制施工組織設計，并上報公司批準。然后按照施組進行配備人員、設備分批組織進場，進行施工，以保證整體進度。

（二）定期考核人員、設備、施工生產要素，能否滿足工期要求，如不滿足必須調整生產要素，加大投入力度。

（三）制定日進度計劃、旬進度計劃、月進度計劃，以日保旬、以旬保月。

（四）制定相應的獎罰機制，以保證整體進度的完成。

（五）當進度出現偏差時，及時調整生產要素，及時解決進度問題。

七、安全管理

1、專人負責安全外業，并持有安全證的人員。

2、入場安全教育，三級教育。

3、安全技術交底。

4、安全內業專人負責，及時歸檔。

5、與當地派出所定期互動，定期進行維穩演練。

6、嚴禁人員在設備附近乘涼，發現一次罰款100元。

7、所有設備安裝倒車警報。

8、橋隊用電，必須架桿，嚴禁落地。

9、民工聯隊，嚴禁私接亂接電線，所有人電暖氣、電褥子必須隨走隨關，人走燈必須滅，違規者一次100元。

10、橋隊泥漿地重點設置好圍欄，警示標志齊全并有返光標致。

11、所有開挖涵洞的基坑，必須圍欄，安全綠網圍好，安全警示標志齊全，防止安全事故。

12、所有平交道口，繞行便道，減速標志，平交標志齊全。

13、所有人員鑒定安全生產責任書。

14、安全帽、返光馬甲所有人（現場施工及管理人員）必須佩帶，如有不戴者，發現一次罰款50元。

15、所有司機必須持證上崗，無證者嚴禁開車。杜絕酒后駕車。

16、機械手工作期間嚴禁喝酒，違者第一次罰款200元，第二次清退出場。

17、特種設備必須持操作證上崗，否則不能租用。

18、氧氣、乙炔必須單獨封閉存放，輕拿輕放，設立明顯標志。

19、所有土場要進行削坡1:1.5處理，防止人畜墜入，或用圍欄、圍孔，防止人畜進入，發生安全事故。

以上為本人在項目管理上的一點心得，供大家研判！

2018年5月28日

第二篇：管理常識

據說，有一位著名的老中醫死后留下了一個神秘的偏方，能治若干種病。醫界爭相追尋，最后終于得以公示，原來不過區區四個字： “腳暖頭涼”。這里，為讀者的方便，根據我理解的管理常識也開列出一個菜單，無需各位爭相找尋：

1.中國決不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者；決不缺少各類管理制度，缺少的是對規章條款不折不扣的執行。

2.戰略的本質是定位，定位的難點是不做什么。

3.如果你還很不起眼，那你就必須先將你的市場界定得足夠小，然后在這個小池塘中，你就是大魚了。看一家企業的競爭力，不是看它的銷售額，而是看它的細分市場的占有率。

4.工業化的主要特征是分工和合作，分工使得每一個人的工作簡單化，使普通人都有成為專家的可能。

5.管理的唯一出發點是客戶滿意，優秀的企業也都是在客戶的罵聲中成長起來的。

6.管理包括“管”和“理”，“管”是監督和控制，“理”是指導和服務。我們的管理長期以來重“管”輕“理”。

7.管理依靠規則，依靠規則的程度叫規范化。關于事的規則主要是流程、程序，關于人的規則主要是崗位、制度。

8.未經驗證的規則是有漏洞的，未經訓練的崗位是有風險的。

9.一個組織依靠規則指導下屬行為的程度稱之為正規化。

10.管理強調“四嚴”：嚴格的規則、嚴肅的執行、嚴酷的訓練和嚴謹的文化。

11.當我們留下“特殊情況”，我們就給投機鉆營者留下了大量的特殊機會；當我們采用“原則上”，我們就已經打算放棄原則。

12.當我們的規則能覆蓋我們將要做的所有事情，我們才有做好它的可能。

13.營銷不是賣東西，而是為客戶解決困難。

14.市場營銷的目的在于使推銷變得沒有必要，未來成熟的企業是沒有或極少有銷售員的。

15.應該滿足客戶的普遍需求，但不可以照顧個別客戶的個別需要。

16.不要過于迷信客戶滿意度，客戶忠誠才是最關鍵的。

17.計劃你的工作，工作你的計劃。如果計劃趕不上變化，那一定是你的計劃沒有考慮到變化或者沒有對變化的預測能力。

18.標準是你應該接受的工作最低水平。

19.人的意志力是由責任感決定的。

20.教會說“不可能”的員工說“不，可能”。

21.不要責怪辭職的員工不忠，要誠懇請教他為何離開公司。

22.領導只有為下屬所犯錯誤承擔責任的義務，沒有發泄個人情緒的權力。

23.一個團隊的能力不能超出總經理的個人能力是可怕的，也是可悲的。

24.總經理是管理專家的專家。抓住大事，放開小事，允許錯事，防止壞事。

25.管理者要多做選擇題，少做問答題，不做論述題。

26.征求多數人意見，找少數人商量，一個人做決定。

27.上級可以越級調查，但不可以越級指揮；下級可以越級投訴，但不可以越級匯報。

28.管理者需要解決類型性問題，對現有錯誤的糾正不是難點更不是關鍵，更難的和關鍵的是及時找到造成錯誤的原因并提出解決方案。

29.批評是指出員工尚不自知的錯誤。

30.每天問一遍：是你解決了問題，還是你成為了問題的一部分？

第三篇：裝修管理常識

裝修管理常識

一、裝修申請手續

（一）業戶向物業服務中心辦理裝修申請手續具體程序如下：

1.由業戶填寫《 裝修申請表》交物業物業服務中心客戶服務部，同時附交以下資料： *裝修施工圖紙及相關說明；

* 如裝修內容涉及到防火設施更動，須有市消防局批文或準許施工的臨時手續； *如裝修內容涉及到房屋建筑格局，須有市規劃局批文；

2.物業物業服務中心客戶服務部在收到上述文件后，由工程部進行審核幷給予答復；如不批準，將作出具體說明；如予批準，則發給《裝修施工許可證》。業戶同物業服務中心簽署《裝修管理規定》承諾書，裝修單位應作為第三方會簽，保證遵守一切有關裝修規定，由客戶服務部進行審核。一式二份，各自留存備查。

（二）施工單位向物業服務中心辦理進場手續具體程序如下： 1.同物業服務中心簽署《裝修管理規定》承諾書。

2.向物業服務中心財務部繳納裝修違約賠償保證金，其計收標準為每單元1000元。3.向物業服務中心客戶服務部繳驗施工單位資質證書及施工人員身份證，填報施工人員名單幷交納1寸照片1張。

4.向物業服務中心財務部繳納辦理出入證工本費（每張 元）和押金（每人 元）5.客戶服務部驗證、核實人數，發給施工人員出入證(每卡一人，不得轉借)，完工時應全部證件收還、注銷。

二、施工人員管理

（一）施工人員出入園區必須佩帶出入證，無證人員不準入內。

（二）施工人員只能按裝修電梯使用方法規定乘用。

1.施工人員如確定裝修工作時需要在裝修房屋內暫住，經由房屋業主向物業服務中心提出書面申請，幷應持有派出所簽發的暫住證。

2.施工人員只能在限定的有關區域內作業，不得任意竄戶。

3.施工人員應遵守物業服務中心對裝修施工工作作出的一切規定，幷接受安保人員的管理，如有破壞或盜竊等違法行為，須負法律責任。

4.施工隊(或承包人)必須加強施工管理和對施工人員的教育： *不酗酒鬧事，不打架毆斗，不參與賭博或從事其它違法活動； *不得在建筑物上亂張貼、亂涂寫、亂刻劃，禁止隨地便溺；

*不得亂扔垃圾雜物，不隨地吐痰，不亂倒剩余食物，不在小區內曬衣物； *不準在室內動用明火操作，或用木塊、刨花煮飯、取暖，幷禁止吸煙；

*不得違反安全操作規程，冒險操作；從事機電安裝、電焊等操作人員必須持證上崗，上崗證應在管理員要求之時向物業物業服務中心出示。5.應急處理

如施工現場突發事件（水淹、煤氣泄漏、火警或民工毆斗等），現場人員應做到： *保持鎮靜，不要慌張。

*在自身安全條件下，采取可能采取的措施，阻止事態發展或減少不良后果。*盡快通知物業事務部秩序維護員或物業服務中心前來處理。*撤離現場，并勸阻無關人員不要進入現場。

三、材料管理規定

（一）、裝修材料進入園區，必須接受檢查，是否有違章材料進場，幷在物業事務部規定的時間、指定的路線運行。

（二）、業戶如運送大宗裝修材料，應事先聯系聯系客戶服務部，以便妥善安排電梯（二期）和提供配合服務。

（三）、材料一經卸下，應立即搬進業戶的單元內，不準占用公共區域堆放。

（四）、在材料運送的過程中，應注意對所經之處（包括道路、階梯、進廳、走道、電梯廳、樓梯間及電梯轎廂內等）的地面、墻面、頂面、轉角處及突出的把手等部位妥加保護；嚴禁在廣場地坪、樓廳、大理石地面上拖拉；嚴禁超高對象進入電梯轎廂。

（五）、材料應集中堆放，整齊有序，并應遠離走道口、電梯廳（二期）等公共信道，不得侵占任何公用部位。

（六）、如裝修材料的數量較大時，應設定專門區域作為堆放處，材料應遠離易燃、易爆物，配置有效滅火機，有專人負責，有專門的管理制度。

（七）、施工結束后，剩余材料應盡快搬離現場，搬離過程中同樣要注意以上各事項。

四、裝修工程管理

（一）、裝修單位必須按申報批準的圖紙施工。

（二）、進場施工，必須嚴格遵照核定的項目和具體要求進行裝修，規范施工，保證質量。不得擅自變更設計或超越提交的裝修方案進行違章施工。

（三）、要認真處理廚房與衛生間的防水，確保排水系統安裝完好，如因施工問題造 成滲水或其它破壞，業主須負一切責任。

（四）、業主在安裝衛生間吊頂時，必須在排水、排污管道的積水彎處預留適當檢修口，室內管弄井的檢修口不得封堵，否則日后由于排污管檢修而導致的吊頂拆裝等費用由該業主承擔。

（五）、空調室外機須安裝在指定的位置，須將冷凝水管插入統-的引流管道內或陽臺內適當的排水地方，不得懸掛在任何外墻部位，以防漏水擾人及污濁墻面。

（六）、對裝璜垃圾要及時清理，袋裝后堆放到指定地點；

（七）、不得將水泥漿、碎磚、砂石、油漆、溶劑、硬件物等倒入下水道，不得在走廊、電梯廳和樓梯走道堆放材料、工具或垃圾以免堵住信道；

（八）、不得將裝修垃圾倒入生活垃圾桶(箱)內，不得向外拋垃圾；

（九）、如弱電線路因裝修施工造成線路中斷或破壞的（包括電話線、寬帶網絡線等），請及時向物業服務中心客戶服務部報修，由專業人員進行維修，收取相應的材料及人工費。

（十）、裝修過程中使用電鋸、電刨、電錘等大功率設備時，要注意每戶的額定最大功率

第四篇：管理的常識

《管理的常識》讀后感

在總公司的三天培訓過程中，我只是粗略的把陳春花教授《管理的常識》通讀了一下，回家的10多個小時的路上，我又重新的讀了一次，心中的感慨又深了一步，陳教授厲害之處在于，他把管理總結的就像生活中的小常識一樣，就像數學中的公式和定理一樣，我們可以直接拿來用到我們日常的管理工作中，現將從書中學到的一點小皮毛總結如下 ：

一、管理就是讓下屬明白什么是最重要的管理是一種決策，管理所要求的合格決策就是讓下屬明白什么是最重要的。管理中最怕的就是下屬去揣摩領導的意圖，這說明領導的指令不清，往往忙了半天，工作結果卻不一定符合標準。

好的管理是靠指令去做更多的事。只有上下崗位都做相同的事，說明這個單位的管理是合格的，但現在很多公司都是做不到的，所謂的沒有執行力和效率就是這個原因。領導有時喜歡把自己變得復雜和不易理解，以顯示自己卓爾不群，真正的管理只能憑指令做事，不能憑經驗、情緒和情感做事。

二、管理沒有對與錯，只是面對事實，解決問題。

管理是以結果評價，不是以對錯評價，一定要追根到底能否解決問題、獲得結果，而中國人的思維習慣是喜歡評判對錯。作為管理者最重要的是取得績效，如果讓企業虧損，沒有任何理由可以解釋。不管有什么委屈，有多大約束，有多少無奈，這個責任給了你，你就得承擔。在我們的管理中，為什么效率非常低，陳教授認為，原因在于，很多人做出決定，不是馬上去執行，而是去評判對錯。

人會犯錯誤，但對錯在管理中不是最重要的，即使你證明自己是正確的，領導是錯誤的，也于事無補，最重要的是做事情的結果。

三、管理是管事而不是管人

管理的重點是管事，同時也要理解人和尊重人。管理不是管人，如果你不懂得理解人和尊重人，那么你一定不懂得管理。很多管理的問題就出在管理者只關心人們的態度和表現，并沒有地界定必須要做的事情，以及做事的標準。對于大多數員工來說，他們并沒有清晰的指引應該做什么事情，所以只有憑著興趣、情緒或者感情做事，這樣的做事方法一定是無法評級以及無法控制結果的。界定應該做的事情，就是管理。

四、管理就是讓組織目標和個人目標合二為一

管理沒有對錯，但有好壞。好壞的標準只有一個：個人目標和組織目標是否合二為一，兩者是否一致，是管理中最大的挑戰。中國企業大都把忠誠看得很重要，其根本原因是管理水平不夠。企業需要關注個人目標的變化，在企業組織目標不斷實現的同時，個人目標也不斷實現和提升，管理的挑戰在于，讓優秀人才的個人目標和組織目標達成一致。

五、管理就是讓一線員工得到并可以使用企業資源

管理的關鍵在于，要讓企業的一線員工得到企業資源并有權力運用這些資源，要把所有的資源放在一線，并尊重每一個人。中國企業管理中最大的浪費是資源集中在二線管理者手中。

通過讀書知道自己需要學習的實在是太多太多了，我爭取在以后的工作生活之余養成愛讀書的好習慣，多讀書，讀好書，充實自己，培養能力，實現人生價值最大化。

第五篇：船舶管理常識

1、《國際安全管理規則》(ISM)

頻繁發生的海難事故，給旅客和船員生命、財產和海洋環境造成巨大損害。1994年5月17日至24日，國際海事組織在《1974年國際海上人命安全公約》(SOLAS)內新增了第九章“船舶安全營運管理”一章，ISM規則是這一章的附件。“ISM規則”，全稱是“國際船舶安全營運和防止污染管理規則”，是在海上安全和防止污染方面加強管理的一項國際標準，適用對象為國際航運公司和國際航線船舶。凡是建立和實施符合ISM規則的安全管理體系（SMS）的船公司將得到一份符合證明（DOC）。同樣，船舶將得到一份安全管理證書（SMC）。

ISM規則采用國際質量管理原理，將公司安全運行活動歸納成一套安全管理體系，實現活動規范化、工作程序化和行為文件化，從而將一切安全和防污染活動置于嚴格控制之下。ISM規則的側重點在于加強安全管理，提高公司人員和船員的素質，來防止或減少由于管理不當或操作不慎而引起的海難事故。管理重點由船舶、船員轉向公司，由海上轉向陸地，由硬件轉向軟件，被國際航運界稱為海上安全管理的一場革命。國際海事組織已通過若干決議，在全世界建立港口國監督網絡來督促各締約國政府履行實施ISM規則的義務，我國是SOLAS公約的締約國，自《1974年國際海上人命安全公約》公約第四章于1998年7月1日生效以來，到2002年7月1日，我國170家船公司的1300多艘國際航行船舶已全部納入ISM規則所規定的管理體系。ISM工作開展近6年來取得了明顯成效，自2000年中國旗船舶全面脫離美國、歐洲和亞太地區港口國監督重點檢查“黑名單”以來，中國船旗逐步進入了各地區的優秀船旗“白名單”。

2、《國內安全管理規則》(NSM)

《國內安全管理規則》(NSM)是《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》簡稱。是交通部應用《國際安全管理規則》的原理，為保障水上交通安全，保護水域環境情況而制訂的，適用對象為國內航運公司及船舶的一項強制規定。

1997年交通部海事局開始著手立項研究ISM的國內化問題，探索把這種全新的管理理論和方法運用于國內公司及其船舶的安全管理。2001年4月“ISM規則國內化研究”課題通過了交通部科教司組織的專家評審，并于2001年7月發布了《關于發布＜中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則＞（試行）的通知》（交海發〔2001〕383號）。目前，推動實施《國內安全管理規則》（NSM）的工作正在緊鑼密鼓、有條不紊地進行。

3、NSM規定的生效時間

第一批適用船舶，包括國內跨省航行載客定額50人及以上客滾船、旅游船和高速客船，150

總噸及以上的氣體運輸船（液化氣船）和散裝化學品船，為2003年1月1日起。第二批適用船舶，包括載客50人及以上所有跨省航行的客船（內河客渡船除外）和500總噸及以上的油船（港內作業除外），為2004年7月1日起。適用船舶及其所屬公司要通過海事部門審核并取得相應證書，即公司取得“符合證明”（DOC），船舶取得“安全管理證書”（SMC）。各地海事機構將禁止未獲得SMC的船舶離港。對其他船舶的具體生效日期另行通知，原則上對油輪不遲于2003年7月1日生效。

第一批

包括國內跨省航行載客定額50人及以上客滾船、旅游船和高速客船，150總噸及以上的氣體運輸船（液化氣船）和散裝化學品船。

2003年1月1日起

第二批

包括載客50人及以上所有跨省航行的客船（內河客渡船除外）和500總噸及以上的油船（港內作業除外）

2004年7月1日起

第三批

其它船舶

生效日期另行通知，原則上對油輪不遲于2003年7月1日生效。

4、安全管理體系（SMS）

SMS即，系指能使公司人員有效實施公司的安全與環境保護方針的結構化和文件化體系。

5、“符合證明”（DOC）

系指發給符合規則要求的公司的文件。

6、“安全管理證書”（SMC）

系指發給船舶，證明其公司和船上管理已按照認可的安全管理體系運作的文件。