第一篇：路政管理常識

路政管理小常識

公路路政管理的主要任務是什么？

是保護路產，維護路權，保障公路安全和暢通。

公路的路產和路權是指什么？

路產是指公路管理部門依法管理使用的所有有形的和無形的公路財產。它包括公路、公路用地、公路設施、機械設備、料場、科研成果、專利所有權和知識產權等。公路指經交通主管部門驗收認定的城間、城鄉間能行使汽車的公共道路。公路用地指公路兩側邊溝（或截水溝）以外不少于一米范圍的土地。公路設施指公路的排水設備、防護構造物、交叉道口、界碑、里程碑、安全設施、通訊設施、檢測及監控設施、養護設施、服務設施、花草林木等。

路權是指公路管理部門對公路財產享有占用、使用、處分和收益的權利，以及對損害路產的行為而擁有的行政管理權和民事權益。

什么是路政強制執行？

指個人、組織不履行法律規定的義務，路政管理機構依法強制其履行義務的行政行為。

什么是公路兩側建筑紅線控制區？

是指公路邊溝（截水溝）外緣以外的區域：高等級公路不少于30米，國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉道不少于5米。

什么是路政巡查？

指路政管理機構對公路路面、上空、地下、公路兩側進行查驗，為及時發現和處理侵害路產、路權，協調處理各種路政案件和交通事故，而實施的公路巡查。

什么是路政許可？

路政許可是指路政管理機構因相對人的申請，依據《中華人民共和國公路法》等法律規定，準許相對人從事某項活動的行政行為。

如申請在路產范圍內設置廣告、標牌等；在公路建筑紅線內建蓋構造物、設施等；超限運輸車輛申請在公路上行駛等。

通部為什么要發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》？

隨著我國改革開放的深入和國民經濟的發展，在公路上行駛的載重卡車、大型平板車、汽

車列車、集裝箱運輸車輛的數量急劇增加，公路超載運輸現象十分普遍和嚴重。我國現有公路網中，二級以上的公路里程只有16.4萬公里，僅占公路總里程的12.3%，而且公路橋梁等級和設計荷載普遍較低，還有相當部分危橋、涵洞由于資金短缺未得以及時改造。由于大量超限運輸車輛在公路上行駛，致使公路、橋梁損壞嚴重，極大地縮短了使用壽命，給國家造成了巨大的損失。因此，加強對超限車的管理已刻不容緩。

那些運輸車輛屬于超限運輸車輛？

超限運輸車輛是指在公路行駛的，有下列情形之一的運輸車輛：

1、車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上）；

2、車貨總長18米以上；

3、車貨總寬度2.5米以上；

4、單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質量46000千克以上；

5、車輛軸載質量在下列規定值以上：

單軸（每側單輪胎）載質量6000千克；

單軸（每側雙輪胎）載質量10000千克；

雙聯軸（每側單輪胎）載質量10000千克；

雙聯軸（每側各一單輪胎，雙輪胎）載質量14000千克；

雙聯軸（每側雙輪胎）載質量18000千克；

三聯軸（每側單輪胎）載質量12000千克；

三聯軸（每側雙輪胎）載質量22000千克。

超限運輸與我們平常所說的超載有什么區別？

我們平常所說的超載是指車輛所裝載的貨物重量超過車輛額定載質量。超限運輸則是指在公路上行駛的車輛，車貨的長、寬、高、總重以及軸載質量超過限制規定值。二者之間有著

十分密切的聯系?！兑幎ā穼τ诔捃囕v的界定標準為：總高4米（集裝箱車4.2米）；總長18米；總寬2.5米；總重40噸（集裝箱車46噸）；軸重單軸車為10噸，雙聯軸車為18噸。這樣規定比較直觀，可操作性強，也便于司機和有關人員選擇符合要求的車型和行駛路線。

超限運輸車輛行駛公路前，承運人應向哪個部門申請辦理審批手續？

超限運輸車輛行駛公路前，其承運人應按下列規定向公路管理機構提出書面申請；

1、跨省（自治區、直轄市）行政區域進行運輸的由途經公路沿線省級公路管理機構分別負責審批，必要時可轉報國務院交通主管部門進行統一協調。

2、跨地（市）行政區域進行超限運輸的，由省級公路管理機構負責審批。

3、在本地（市）行政區域內進行超限運輸的，由地（市）級公路管理機構負責審批。

承運人向公路管理機構申請超限運輸車輛行駛公路時，除提交書面申請外，還應提供哪些資料和證件？

還應提供以下資料和證件：

1、貨物品名、重量、外形尺寸及必要的總體輪廓圖；

2、運輸車輛的廠牌型號、自重、軸載質量、軸距、輪數、輪胎單位壓力、載貨時總的外廓尺寸等有關資料；

3、貨物運輸的起始點、擬經過的線路和運輸時間；

4、車輛行駛證。

超限運輸行駛公路應當承擔什么責任？

應承擔民事責任和行政責任。民事責任主要是承運人進行超限運輸時，應當承擔超限運

輸車輛對公路造成的賠償、補償的民事責任。行政責任主要是指承運人未經批準擅自行駛公路造成公路損壞，而應承擔處罰的行政責任。交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》賦予公路管理機構可以對違法行為處30000元或5000元以下不等的罰款，可以采取責令停駛、卸載等必要的強制管理措施。

該文章轉自《綏化公路路政網》——黑龍江省綏化公路路政管理處主辦原文地址：http:///Plan/ShowArticle.asp?ArticleID=436

第二篇：路政管理

太原高速路政管理上半年工作情況匯報

太原路政大隊是隨著太原西北環高速公路的建成通車，在原太原路政大隊、太祁路政大隊基礎上，經省局批準于2004年11月組建成立的。全隊共有人員199人，大隊下設三個中隊，擔負著太原環城高速公路和大運高速公路羅夏祁段共150公里高速公路的路政管理和所屬15個檢測點的雙超治理工作。

今年上半年，在省廳、省局的正確領導下，我們以深入開展“陽光工程”建設為契機，將“繼續規范制度建設、積極創新管理機制、著重加強人員教育、嚴把超限運輸關口、全面協調各方關系、力爭再創最佳成績”作為工作思路，通過今年1—5月份的工作，較好地完成了即定任務。

1、路政案件發現455起，發現率99%；

2、路政案件結案454起，結案率99%，其中，簡易案件370起，一般案件57起，重大案件27起；

3、損壞路產恢復率達100%；

4、路產賠償款共計收回838334.6元，其中，羅夏祁段收回路賠款548881.6元、西北環段收回路賠款83148元、東南環段收回路賠款206305元；

5、清理故障車輛292臺次，收回清障費37431元；

6、建筑紅線控制率達99%；

7、檢測車輛596329臺次，勸返73179臺次，勸返率12%，特殊車輛4067臺次，超載率0.7%；

8、無公路“三亂”和有理投訴事件發生。

下面，就將我們半年來的工作情況做一簡要匯報，不足之處敬請批評指正。

一、進一步規范制度建設

在去年路政大隊組建成立后制定的一系列規章制度的基礎上，我們以繼續全面化、系統化、深入化為目標，主要做了如下幾方面的工作：

1、編印了《太原路政大隊規范化管理手冊》，手冊包括：路政業務規程、內勤制度、人員管理、考核評定、監督檢查等相關內容，實現了路政工作制度化管理的目標。

2、結合實際，以強調突發事件應急處置的快速、高效為目標，對《太原高速公路突發事件應急處置預案》進行了更為合理的調整完善，特別是在部門間的相互協調和聯動工作機制上，與高速交警、急救醫院、消防部門、地方公安、養護、收費、監控等部門多次協商，調整方案，簡化工作程序，疏通信息渠道，明確協作職責，收到了很好的效果。

3、制定了路政、治超人員考核評定標準和路政中隊業務考核標準，將人員工資獎金與崗位業績掛鉤，中隊經費以總體管理水平作依據，大大激發了基層組織和人員工作的積極性和責任感，減輕了管理壓力，提高了工作效率。

二、積極創新管理機制

以繼續深入開展“陽光工程”建設為切入點，著重做了如下幾方面的工作：

1、制定了2006年太原路政大隊“陽光工程”建設實施細則，全面實行行政執法責任制、執法公示制、持證上崗制和執法失誤責任追究制。深化“陽光工程”建設內涵，要求路政部門每日將各崗位當班人員照片、名字、崗位編號及相應崗位職責全部在辦案大廳公示，方便當事人的同時，強化了社會監督的約束力。

2、嚴格執行執法責任制和執法失誤責任追究制，路政人員對自己承辦的案件要從首問責任制做起，嚴格依法、公平、公正辦案，公開案件處理結果，落實責任追究制度，保證案件處理從開始到結束每一個環節都能夠形成有效地責任查究體系，增強了辦案人員責任意識，發揮了執法責任制和失誤責任追究制的執法約束效力。

3、加大建筑紅線控制范圍內的監控力度，由于太原高速地處省城，且沿線相鄰村莊較多，各類非法設置宣傳牌和地方村民私建地面構造物情況較多，為此，今年我們特別強調巡查人員在進行巡查任務時，要重點對高速公路建筑紅線范圍內的情況進行查看，發現違規事件要及時匯報，及時制止，僅今年上半年我們就制止并清除了高速公路紅線控制區內的違規建筑兩起。

4、為了滿足工作需要，經過省局批準，在太原高速轄區中心點古城營收費站外廣場旁邊修建了停車場，該停車場的修建將會極大的方便故障車輛停放，加快清障救援速度，同時也給出入高速路的車輛提供了停車休息的場所；

5、經省局組織，從去年下半年開始，我們專門安排人員負責路政管理系統的初始工作，今年，我們繼續各類路政管理相關數據的收集、整理、填錄和匯總工作，同時，對三個中隊內勤人員進行了集中培訓，依托互聯網功能組建了以三個中隊為子系統，大隊為母系統，集中和分散相結合的子母分支管理模塊，提高了系統的操作和應用水平，加快了系統的應用進程，經過實際操作，路政管理工作已經初顯數據化管理模式。

6、加強公路路政監督檢查專用車輛的管理工作，重申車輛使用紀律，嚴禁停放各類公共娛東場所，嚴禁公車私用，嚴禁公務車輛違規使用，使用車輛必須填寫派車命令單，經分管領導簽字認同，放可使用，同時加大稽查力度，嚴控車輛行駛范圍，部分車輛規定不得駛出高速公路，有效地保證了路政專用車輛的規范使用。

7、針對沿線設施被盜丟失和治超點地方惡勢力干擾較大的情況，要求巡查人員擴大職責范圍，對公路設施易丟路段進行重點盯管、蹲點守候、靜態保護，對治超點進行每天不少于八次的連續檢查、動態秩序維護。同時，我們積極聯系太原市公安局，專門派公安干警進駐路政大隊，成立治安管理綜合辦公室，協助處理高速公路治安管理工作，有效地打擊了不法份子的囂張氣焰。

三、著重加強人員教育

以《山西省高速公路管理條例》的學習、宣傳、貫徹為中心，主要做了以下幾方面的工作： 1、3月1日《山西省高速公路管理條例》實施后，我們先后兩次組織人員對《條例》進行了學習，同時，加大《條例》的宣傳力度，制作宣傳板面4塊、條幅7條，散發傳單3萬余份。

2、各中隊組織開展了路政人員職業道德教育和業務培訓活動，加深了隊員們對自己崗位工作規程的熟悉和工作紀律的約束。針對10月分開始計重收費，治超人員思想波動較大的特殊情況，重點加強治超人員的思想政治教育工作，多次召開會議，進行形勢政策分析、職業道德教育和工作紀律申明，同時，采取正反事例加以鼓勵和警示，幫助他們樹立了正確的人生價值觀取向。

3、加強工作紀律約束。為徹底杜絕公路“三亂”現象，促進勤政廉政、嚴格執法環境的形成，我們要求路政和治超人員嚴格執行交通行政執法人員“六條禁令”，在執法過程中要著裝整齊，持證上崗，亮證執法，秉公辦事，文明服務，嚴格依法辦案，不濫用職權，無違規違紀行為發生。

四、嚴把超限運輸關口

今年10月份，我省將實行計重收費，為了力保最后時期治超工作能夠圓滿結束，我們在繼續加強原定措施的基礎上，進一步深入、細化管理，采取了一系列相關措施：

1、制定并編印了《太原路政大隊治超工作手冊》，“手冊”內容對各崗位工作職責、工作程序、工作紀律、服務規范等方面均進行了詳細的規定。

2、所有治超點全部由領導包點負責，直接管理，對各類暴力抗檢和關系車輛，在治超人員現場無法解決的情況下，直接匯報包點領導，由包點領導親自解決。要求包點領導要隨時掌握每個人員的思想動態，及時糾正個別人員的違規念頭，將各類違規違紀行為消滅在萌芽狀態。

3、針對部分設備老化，維修頻率增高的情況，與維修廠家細化內容、減化程序、優化效率，簽訂維修協議，同時，對所有設備全部進行了質量檢定，確保了超限檢測裝置的穩定、正常運行。

4、積極聯系高速交警和地方公安，建立了路警聯動機制，定時、定點對治超點的治安秩序進行巡查，同時，市局派駐的公安人員不間斷地對所有治超點的治安環境進行檢查，有效地打擊了地方惡勢力對治超工作的干擾。

四、全面協調各方關系

路政管理工作點多、線長、面廣，工作業務涉及聯系到許多部門，為此，我們也重點加強了和相關部門的協調工作。

1、和高速交警部門協調，理順交通事故處理程序，減少環節，明確權限，分清職責，方便當事人的同時也加快了雙方的辦事效率。

2、和地方公安部門協調，通過擴大公安干警巡查范圍，建立電話專線協助機制，加強了對沿線設施的保護和治超點秩序的維護。

3、和監控中心、收費站、養護中心協調，建立了突發事件下雙方或多方信息互享、優勢互補、相互配合、合理處置的工作格局。

二○○六年上半年工作已經結束，在總結經驗的基礎上，我們的各項工作還不很完善，還需進一步轉變觀念，勤學苦練，我們決心在省廳、省局的正確領導下，以省局提出的目標為工作重點，為打造太原高速公路路政管理新形象而努力奮斗。

二○○六年六月九日

第三篇：路政管理工作總結

工作總結

一年來，我站在上級黨政的正確領導和有關部門的大力支持下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹執行《公路法》和《廣東省公路條例》等法律法規，努力實踐“三個代表”，堅持依法治路，緊緊圍繞公路“三化”建設這個中心開展工作，強化路政管理，維護路產路權，保障了公路的完好暢通?，F將一年來的工作總結如下：

一、加強隊伍建設，全面提高路政執法人員的思想素質及執法水平

路政部門作為具有罰沒權力的交通行政執法部門，是我局的對外窗口單位，其執法人員素質的高低不僅直接影響到公路部門形象的好壞，還直接影響到依法行政水平的高低。為搞好路政隊伍建設，全面提高路政管理人員的素質，我站一方面加強政治理論學習，不斷提高路政管理人員的政策水平和理論修養。

3月份，在路政執法人員中開展以理想信念教育、宗旨教育、法制教育和職業道德教育為主要內容的“四項教育”行風建設活動；5月6日至9日，組織路政執法人員集中學習《公路法》、《廣東省公路管理條例》和《路政管理規定》等法律法規并進行隊列操練，使路政管理人員的業務能力和綜合素質都得到了提高；在7月份的紀律教育學習月活動中，1

認真組織路政執法人員學習有關法律法規和文件政策，要求每位路政管理人員不斷查找自身工作和作風上存在的問題，制訂并落實整改措施，務求收到實效；10月份認真組織路政執法人員學習粵安監管[2003]152號文，要求路政執法人員吸取饒平縣“4〃28”特大道路交通事故的教訓，加強安全法制觀念，一絲不茍地落實各項安全生產制度。11月份，認真組織路政執法人員學習十六大三中全會精神，決心以大會精神為指導，認真做好路政管理工作，為全面建設小康社會做出貢獻。為使政治理論學習制度化和經?；?，我站結合工作實際，制訂了一套操作性強的學習制度，每月不定期組織一次學習培訓，主要學習鄧小平理論和黨的路線方針政策及其它路政管理相關的知識。

一方面不斷加強內部的建設和管理，嚴格執行收支兩條線和罰繳相分離制度，自覺接受群眾和檢察機關的監督，將《公路法》、《廣東省公路路政管理條例》和有關損（占）路賠（補）償標準及路政執法人員的姓名、3R彩色照片還有監督電話公示上墻；每月以表格的形式將路政案件的執行情況向區檢察院法紀科匯報。

通過針對性的學習和系統的加強管理，路政執法隊伍的整體素質有了明顯地提高，在全年的執法過程中沒有出現違法違紀現象。

二、積極協調，理順關系，宣傳普及法律法規，為路政

管理工作創造良好的執法環境

眾所周知，我局管養公路沿線村鎮密集，人口眾多，街道化現象嚴重。路政管理工作點多、線長、面廣、難度大，為把各項工作真正落到實處，在上級主管部門和局領導的重視和支持下，我們克服了各種困難。

1、理順地方關系，爭取公路沿線各鄉鎮政府和有關部門的配合由于公路沿線一些鄉鎮政府和人民群眾的法制觀念較為淡薄，在公路用地范圍內亂搭亂建、亂設亂立，占用利用公路不按法定程序辦理手續的現象時有發生，給路政管理工作帶來了不小的難度和壓力。為順利開展路政管理工作，爭取公路沿線各鄉鎮政府及有關部門的配合，我們經常性地深入到各鄉鎮政府和有關部門，宣傳有關法律法規，交流磋商相關事宜，化阻力為動力，共同制訂了一些行之有效的計劃和措施，齊抓共管，取得了一定的成效。

2、積極宣傳、普及路政法律法規

針對我局管養國、省道沿線各鄉鎮政府和人民群眾的法律意識較為淡薄，習慣性在公路用地范圍內違章亂堆亂放、亂占、亂擺的現狀，在去年5月份爭取政府出臺《關于強化路政管理從嚴整治公路的通告》的基礎上，結合今年10月份我區開展“臟、亂、差”環境大整治的行動，我站多次利用廣播、電視、宣傳車、報紙等形式在全區范圍內開展一

次“強化路政管理，從嚴整治公路”的專項宣傳活動。通過加大對《公路法》和《廣東省公路條例》等法律法規的宣傳力度，為路政管理工作創造了一個良好的輿論環境，使有關部門和人民群眾在知法、懂法的同時，給予路政管理工作更大的支持。

三、堅持上路巡查，強化路政管理，依法維護公路的產權

1、堅持上路巡查

截至10月份路政管理人員上路巡查共1700人次，確保了每月不少于三分之二的時間上路巡查。

2、強化管理，依法維護公路產權的完整

針對我局管養公路兩側不準建筑區內臨時占用利用公路用地情況較為嚴重的現狀，我站今年把路政管理工作的重點放在清理整頓公路兩側不準建筑區內亂堆、亂建，侵犯路權、損壞路產等違章行為上。在此基礎上，為規范管理，保護好公路的產權，我站與公路沿線一些臨時占用利用公路的管理相對人簽訂了占用利用公路協議書，落實了門前“三包”責任制，取得了一定成效。同時加強對移動、廣電、聯通三家單位的管網埋設工程的現場施工管理，專門組織路政人員進行監督，要求施工方必須嚴格按照相關協議書指定的線由施工，并認真做好工程的收尾工作。

3、做好廣告標牌的清理拆除和登記存檔工作

根據省局和市局有關文件指示精神，為進一步加強對廣告標牌的管理，我站在去年富有成效的工作基礎上，今年7月份專門組織路政人員對管養線路未拆除的違章廣告標牌進行詳細地登記存檔，為下一階段清理整頓非公路標志牌做好準備。

四、堅持依法治路，確保交通安全暢通

在今年的執勤巡查中，我站路政人員依法行政，對違反《公路法》和《廣東省公路條例》有關規定的，依法給予從嚴處罰。

受今年“杜鵑”臺風正面襲擊，我局管養國、省道的公路標志受損嚴重。為迅速救災復產，我站根據局的指示，馬上派員對管養公路受損的標志進行搶修，共修復指路牌5塊，宣傳牌2塊，標志牌12塊，示警樁25支。另外，在上級部門的重視和支持下，我站今年在管養各線增設公路路政宣傳牌2套，交通標志牌18支，鋼管示警樁24支。通過對受損公路標牌的修復和對原先欠缺的標志牌進行增設，提高了公路的安全系數，確保了公路的安全暢通。

五、搞好公路綠化、美化公路環境

“三化”建設是當前公路部門的中心工作，是《國道干線公路文明樣板路建設實施標準》和《國省干線GBM工程實施標準》的主要項目。為搞好公路綠化，美化公路環境，在市局的支持下，我站今年4月份組織路政人員種植大紅花

3100株；補植細葉榕樹1500棵，為確保樹苗的成活率，我站還組織人員對樹苗進行修剪、施肥和管理，全年修剪枝葉60km，松土施肥50km，出動灑水車880臺班。

六、路政管理工作存在的主要問題及原因

1、地方保護主義使公路用地范圍內違章建筑物盲目發展。由于公路沿線一些村鎮的全局意識不強，在規劃本村鎮的總體建設時，盲目地批準在公路建筑控制區內建設永固性建筑物，嚴重地影響到公路的可持續發展。加之公路沿線部分群眾的法制觀念和愛路護路意識不強，在公路用地范圍內隨意占路為市擺攤設點，亂堆亂放，亂搭亂建，甚至在橋梁下搭建臨時構筑物，致使公路用地范圍內的違章建筑盲目發展，給公路的行車安全和橋梁安全帶來了嚴重的隱患。因地方保護主義作祟，路政部門在加強對公路用地范圍內違章建筑物的管理時遇到不小的阻力。

2、現行管理機制不能適應形勢的發展，致使一些問題不能很好地得到解決。路政執法工作因直接牽涉到有關部門或個人的利益，執行的阻力和難度相當大。加之路政執法部門的執法權限在一定程度上受限于政府的政令，路政執法人員因怕戴上“三亂”的帽子，對一些運載沙石灑漏污染公路的車輛不敢擋查，致使公路受污染的情況嚴重。如何不斷探索、豐富和完善路政管理機制，更好地維護公路的產權，是一個必須解決的課題。

七、明年工作計劃

展望明年，我們將努力做好幾方面的工作：①繼續加強隊伍建設，全面提高路政執法人員的素質。；②加大力度清理整頓公路用地范圍內的非公路標志和違章建筑；③嚴格控制公路兩側建筑紅線，防止公路街道化；④加快公路“三化”步伐，努力提高路況；⑤加大依法治路力度，保障公路完好暢通。

總之，在今后的一年里，我們有信心、有決心在上級領導的帶領和有關部門的支持下，運用科學的管理方法和先進的技術手段強化路政管理，依法治路，保護公路的路產路權和合法權益不受侵犯，為公路交通事業和地方經濟的發展作出貢獻。

第四篇：路政管理工作總結

路政管理工作總結：，路政支隊在上級部門的正確領導和大力支持下，堅持以人為本、執法為民理念，以提高隊伍整體素質為根本，以保障公路安全暢通為目標，以文明執法優質服務為保障，以規范管理迎檢受閱為中心，經過全體干部職工的不懈努力，各項工作始終運行在健康向上的良性軌道上?，F將一年來的路政管理工作情況總結如下：

一、基本情況

路政支隊現有職工165名，其中男職工104名，女職工61名。下設7個直屬路政大隊和1個機動隊（含1個稽查大隊和5個超限運輸檢測站）。配備路政執法、后勤保障車23臺（輛），辦案取證、軸限檢測設備28臺（套），車輛gps衛星定位監控系統16套，遠程視頻網絡監控系統4套。支隊機關設3部（黨群部、業務部、財務部）2室（辦公室、治超辦）。

二、指標完成情況

截止11月31日，本共查處路政案件64起，“七率”（查處率、破案率、結案率、索賠率、七項制度落實率、法律文書規范率、油路劃痕查處率）指標均達到100%，挽回路產損失64.8萬余元。累計檢測貨運車輛52.6萬輛，查處違章超限車輛6961輛，超限率控制在3%以內。

三、完成目標采取的主要措施

（一）完善內部管理制度，提升隊伍綜合素質

在堅持“以人為本，執政為民，密切聯系群眾”的前提下，支隊始終把加強隊伍建設作為首要任務。以科學管理為先導，以制度建設為基礎，不斷加強執法培訓和執法監督，完善管理制度和管理手段，用制度管人管事。

——強化培訓，提高素質。

——強化培訓，提高素質。支隊在以往隊伍建設年活動強化培訓的基礎上，年內組織開展了“嚴肅執法紀律、強化文明服務、促進廉政建設”隊伍整頓專項活動，堅持不懈地抓管理、抓紀律、抓學習、抓培訓。在堅持定期舉辦路政人員培訓的同時，認真抓好月度學習計劃的安排落實和考核檢查。按照重點崗位重點培訓，一般崗位全面培訓的原則，年內，分期分批對全員進行了業務知識培訓暨軍警化集訓，培訓內容涵蓋新頒布的《公路安全保護條例》《公路超限檢測站管理辦法》相關法律法規、治超政策及管理局、支隊新出臺的各項規章制度。同時采取邀請檢察官進行警示教育講座、參觀警示教育基地、聘請部隊教官進行軍警化集訓等形式，有的放矢地進行培訓。通過軍警化集訓、路政業務培訓、職業道德、文明禮儀強化、員工文化手冊專題學習等措施加強了路政人員的自我管理、自我約束能力，路政隊伍的整體素質得到明顯提升，隊伍建設有了長足進步。

——完善機制，強化管理。

——完善機制，強化管理。支隊認真貫徹落實公路管理局完善機制十二屆二次職代會精神，進一步完善內部管理機制。通過工作實踐改進內部機制，完善監督機制，靈活用人機制，加大交流力度，使每個執法人員都能夠在合適的崗位上發揮積極作用。財務管理、案件審理、規費收繳等要害工作由班子成員分工負責，形成了職責清晰、分工明確、相互制約、協調配合的工作機制。為規范管理，對直屬各路政大隊名稱進行了變更。支隊機關在原有三部一室（黨群部、財務部、業務部、辦公室）的基礎上，新增設了治超辦，進一步明確了職責。在全支隊推廣使用指紋影像考勤機，加強人員自律意識。同時，不斷健全完善各項規章制度，通過職工大會修訂出臺了《執法人員違反紀律處分管理辦法》《考勤管理制度》《治超站環節崗位管理辦法》《安全生產操作規程》《財務內部控制制度》等規章制度，并編印成冊，初步構建起了以路政人員執法工作規范為重點，各崗位人員工作考核評定標準為支撐，內容涵蓋路政管理和治超工作全過程的較為系統、完善的制度體系。并通過集中培訓、月度考核、問卷測試、撰寫心得、民意測評等形式，加強對制度貫徹落實的監督檢查力度。

——筑牢防線，強素樹形。

——筑牢防線，強素樹形。為了培育和建設一支“領導放筑牢防線心，群眾滿意，社會認可”的路政執法隊伍，支隊著力健全與完善預防和治理“三亂”防線，充分發揮內部監督職能，通過推行支隊領導帶班稽查制度，采取集中檢查、平時抽查、隨機暗訪、視頻監控等多種形式，全過程、全方位監督路政執法和超限治理工作。同時，突出教育重點，分類要求，分層施教，對干部進行慎權教育，對黨員進行勤廉教育，對職工進行敬業教育，對關鍵崗位進行警示教育，與全員簽訂“廉潔執法責任書”，查找廉政風險防范點，制定廉政風險防范措施，將廉政工作進行分解，逐項落實到基層站點和具體崗位，全面加強路政隊伍廉政建設監督管理防范體系。通過嚴格的管理，路政執法隊伍始終保持健康穩定，廉政建設、綜合治理工作平穩運行。

——全力以赴，迎檢受閱。

——全力以赴，迎檢受閱。今年，支隊以迎接國檢為工作全力以赴重點，不斷調整工作思路，采取多項措施，著力推進路政執法綜合管理水平、內業資料整理、站點配套設施建設等工作。嚴格對照國檢標準認真開展了內業資料的自查自檢工作，對以來的內業資料進行了全面系統的整理，內業基礎臺帳進一步完善與強化。支隊抽調專人，出動執法車輛，圓滿完成了銀巴高速竣工剪彩道路安全保暢工作、國檢受檢路段路面翻修工程交通管制工作及國檢道路安全保障工作。

——防微杜漸，確保安全。

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—防微杜漸，確保安全。支隊堅持將確保安全作為搞好防微杜漸各項工作的前提與保障，根據管理局“安全生產零事故”的目標，狠抓安全生產工作，制訂出臺了《安全生產操作規程》，建立了支隊、大隊、治超班組三級安全生產防控體系，明確了黨政領導親自抓、分管領導具體抓、機關部室、基層站點專人抓的責任網絡，支隊機關、一線站點、治超班組設置了安全員，層層抓安全，層層抓落實，層層追責任，使安全防范意識貫穿和體現在路政管理和超限治理全過程。同時，支隊采取設置防護措施，明確安全站（停放）位點，嚴禁追緝闖卡車輛，嚴禁行車道攔查車輛，嚴禁巡查車超速行駛等措施，增強路政人員安全防范能力，保持和鞏固了安全生產平穩發展的良好勢頭。

——規范票款監管，嚴格財務管理。

——規范票款監管，嚴格財務管理。支隊始終加強財務管規范票款監管理，嚴格執行財經紀律，嚴格履行財務程序，嚴格執行收支兩條線，強化計劃管理和內部審核制度，全面提高財務核算水平，充分發揮服務、保障和監督作用，努力提高管理水平。加強各類款項的管理工作，對物品采購、設施更新、站點維修、車輛修理等事先做好計劃，保證資金的合理安排和使用，發揮了事前測算、事中控制、事后監督的積極作用。始終堅持“公開透明”原則，收入表的認簽、公開及解疑釋惑工作都做的很到位，工資收入的兌現、賠補償費的定期收取和票據的審核都十分嚴格、準確、及時。加強資產管理，合理配置，嚴格管理。支隊內部財務管理工作得到了加強。

（二）開展路域綜合治理，創造良好道路環境

今年，支隊緊緊抓住“依法保護路產路權”這個中心不放松，大力實施“陽光執法”、“和諧執法”、“科學執法”，強化公路日常管理，加強超限超載治理，保障了全盟公路的安全、完好和暢通，道路運輸安全環境有了良好的改善。

——治超工作穩步推進。

——治超工作穩步推進。嚴格執行上級治超政策，加大治治超工作穩步推進超力度，擴大治超成果，堅持二十四小時檢測，始終保持超限治理的高壓態勢。嚴格治超標準，嚴禁以罰代管，嚴禁以罰代卸，重點治理55噸以上超限車輛。采取多種措施加強流動治超工作，嚴厲打擊駁載繞卡行為，注重防范闖卡堵卡事件，超限治理工作穩步推進。

——路產路權有效維護。

——路產路權有效維護。加大公路巡查力度和案件查處力路產路權有效維護度，及時偵破路政案件，大力挽回路產損失，確保完成“四率”指標。嚴密監控公路控制區違章建筑、新增道口和非公路標志等路政案件的發生，嚴格履行審批許可程序，依法辦理審批許可項目。對管轄路段內所有橋梁、涵洞安全隱患進行了專項排查。成立執法案卷評查小組，對路政賠（補）償案卷、行政許可案卷進行了自查自評。針對內業管理薄弱環節，編印了《內業資料規范匯編》。順利移交了烏巴高等級公路的路政管理工作，提前介入了銀巴高速的管理，開展了“迎盛會整治公路環境”專項治理活動。加強對三旗路政大隊的業務指導，同沿線養護站建立協管制度，建立案件舉報、公路巡查聯防機制，切實落實舉報有獎制度，有效調動人民群眾保護路產的積極性，營造了良好的公路運輸環境。

——站點建設日新月異。

——站點建設日新月異。在不斷優化對外服務的同時，積站點建設日新月異極落實管理局“一線問題突出辦”的利民措施，積極爭取上級支持，先后投資對烏力吉治超站進行了改（擴）建，新建了宿舍、會議室、活動室、發電機房，新增了執法巡查車、水車、裝載機，補充完善了一線站點工作生活設施，站（點）工作生活環境改善明顯。本著“執法為民、服務為先”的理念，按照實現執法形象建設“四個統一”（即統一執法標志、統一執法證件、統一執法服飾、統一執法場所外觀）的要求，對查漢灘、烏力吉、右旗、額旗四個超限運輸檢測站執法場所標識標牌（包括執法場所門楣、匾額、豎式燈箱、玻璃防撞條和立面色帶）進行了統一規范，塑造了服務型行業新形象。

（三）提高主動服務能力，強化管理服務理念

針對路政管理工作的難點和熱點問題，找準工作的切入點和突破口，找準執法與服務的結合點，堅持“以人為本”、“以車為本”，不斷強化人性化執法。正確處理路政執法與服務大局、服務群眾的關系，妥善化解各類矛盾糾紛，積極協調各方關系，最大限度地增加和諧因素，積極創造法治和諧的良好執法環境，努力創建服務型機關和窗口示范站點。通過開展“陽光執法”、“人性執法”等主題實踐活動，把機械的執法方式轉變為人性化的服務。通過采取群眾喜聞樂見的形式，加深人民群眾對公路法律、法規的理解和維護公路路產路權重要性的認識。通過大力推行審批事項“上門告知制”和案件處理“講解勸導制”，將路政執法服務窗口前移，改變以往“坐堂”辦事的習慣做法，用真情服務在人民群眾中架起了理解的橋梁。通過開展救援排障、扶危濟困、“四個一”等便民服務活動和嚴謹的隊容隊紀，樹立了路政執法隊伍的良好形象，路政管理工作得到了人民群眾的理解和支持，實現了由被動式的服從管理向主動式的護路行為的轉變。

（四）始終堅持文化鼓動，行業文明顯著增強

事業是樹，文化是根。支隊始終堅持用文化武裝人、引導人、鼓舞人、塑造人。始終把班子建設擺在重要位置，加強班子建設，努力把班子建設成為講政治、顧大局，有凝聚力和戰斗力的領導核心。始終加強政風行風建設，通過定期召開行風座談會，座客“行風熱線”，發放民意測評表，誠心誠意接受社會監督，行風政風建設工作效果明顯，社會滿意度逐年上升，社會效益和經濟效益成效顯著。始終堅持宣傳工作不放松，不斷擴大宣傳廣度和深度，在充分利用廣播、電視、報刊、網絡、內部刊物等各種媒介全方位、多視角宣傳治超取得的綜合效益和治超政策的同時，繼續“送法規出門”，用公眾喜聞樂見的形式，把執法依據、執法方式、執法標準講清楚、說明白，營造了良好的輿論環境。年內，組織集中宣傳活動4次，散發宣傳材料10000余份，懸掛宣傳標語20條。始終倡導“愉快工作、愉快生活”的理念，成功舉辦了春節聯歡晚會；積極參加管理局建黨90周年各項活動和第四屆公路職工文化節系列活動；各大隊以唱紅歌、慰問孤寡老人、重溫入黨誓詞等形式喜迎建黨90周年；加強站點文化建設，充實站點“流動圖書箱”，豐富職工精神生活；加強計劃生育工作，維護女職工合法權益，組織全員體檢，認真落實勞動保護政策；經常性地組織機關管理人員到一線蹲點調研，經常性地進行意見征詢、談心活動，及時掌握一線職工工作和生活中存在的問題和困難，為職工排憂解難；開展軍警民共建，加強部門協作，優化了執法環境。始終堅持文明創建不放松，將文明創建納入目標管理責任考核中，與業務工作同規劃、同部署、同考核、同獎懲。，路政支隊榮獲“全區交通運輸行業十佳文明服務執法窗口單位”稱號，支隊黨支部被盟交通局黨委命名為“全盟交通系統慶祝建黨90周年先進基層黨組織”個超限檢測，2站被命名為“文明治超站”，支隊所屬各路政大隊（治超站）全部創建為“旗級文明單位”。行業文明建設卓有成效。

一年的工作就要結束了，回顧年，支隊全體干部職工衷心地感謝公路管理局各級領導對我們工作的全力支持和親切關懷！在近一年的工作中，路政支隊全體干部職工為全盟路政管理工作和超限超載治理工作付出了艱辛的努力，始終戰斗在治超第一線，確保了全盟道路交通的安全和暢通，確保了公路路產的維護和完好，確保了執法隊伍的健康和穩定，但與上級領導和社會各界的期望與要求仍然存在很大差距。我們將在今后的工作中吸取經驗教訓，扎實努力工作，為全盟社會經濟發展和交通建設做出新的貢獻。

四、存在的問題

（一）路政隊伍的整體素質還需進一步提高。管理型人才匱乏，特別是一些重要環節的管理人員能力素質欠缺，需要在用人體制和機制上進行改革，擇優選用主要管理人員，靈活用人機制。

（二）目前，盟內各治超站惡意超載繞卡躲避檢測的現象越來越嚴重，社會舉報造成很大負面影響，流動治超難度加大，急需法律依據和政策支持。

五、下一步工作打算

（一）繼續加強執法隊伍建設，進一步規范執法行為，嚴明執法紀律，不斷提高執法水平，努力建設一支素質優良、行為規范、紀律嚴明、作風過硬的執法隊伍。

（二）繼續抓好路政管理基礎工作，鞏固超限超載治理成果，確保管轄公路安全、完好、暢通，維護道路交通正常運輸秩序。

（三）繼續開展公路治超安全生產專項行動，充分認識做好安全生產工作的重要性和公路治超安全生產工作面臨的形勢，增強責任意識、大局意識和憂患意識。

第五篇：路政管理自薦書范文

尊敬的領導：

您好：非常感謝您在百忙之中閱讀我的自薦信！

我叫王XX，是河南省交通職業技術學院20XX屆的學生,專業是路政管理，在校期間擔路政07301班體育委員兼生活委員，得到了學院和各位老師的一致好評。幾年的寒窗苦讀，我時刻按照“寬專業、厚基礎、強能力、高素質”標準去鍛煉及發展自我，在不斷的學習和實踐中提高了自己的綜合素質，已把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完善、適應能力強、富于協作精神的時代青年。大學階段的學習與成長磨練了我的意志，提高了我的修養！“一分耕耘、一分收獲”！我會盡自己最大的努力,辛勤勞作，實現自己的人生價值。作為新世紀的大學生，我有著一種敢于自薦、敢于探索、善于創新的精神。誠實正直的品格使我懂得了如何用真心與付出去獲取別人的回報，我會用努力與智慧去爭取我的空間，讓社會來容納我。

臨近畢業時，我就開始更近一步的學習和提高自己的實踐能力，以便更好的在以后的工作中，為貴公司的發展盡我之所能，為我省高速公路事業貢獻自己的青春。

我會珍惜把握好每一次機遇。在校期間我養成了良好的學習態度及組織和管理的能力，相信會在以后的工作中發揮很大的作用。我認為自己適合并勝任本崗位，為公司作出成績創造效益是我的目標，現遞上我的簡歷！

我將貴公司作為我人生的新起點，若有幸能成為貴公司的一員，將是我莫大的榮幸，我將在以后的工作中以良好的工作態度和出色的業績來回報公司。我將把有限的時間融入到無限的工作當中。期盼貴公司給我一次機會，我將還您十分榮幸。

最后祝貴公司興旺發達、蒸蒸日上！

此致

敬禮！

自薦者：