第一篇：加油站工藝運行

加油站工藝運行

1.1 工藝流程

加油工藝流程分為潛油泵式和自吸式兩種。當裝設油氣回收系統時，應在兩種基本流程中增加油氣回收工藝。1.1.1 潛油泵加油工藝

1.當一種油品同時供多臺加油機（槍）加油時，宜采用潛油泵式加油工藝； 2.當油罐至加油機之間的出油管道長度大于50m 時，宜采用潛油泵式加油工藝。1.1.2 自吸式加油工藝

1.當一種油品同時供應不多于四把槍時，宜采用自吸式加油工藝；

2.當油罐至加油機之間出油管道長度不大于50m 時，宜采用自吸式加油工藝。3.每臺加油機應按加油品種單獨設置進油管。1.1.3 帶油氣回收系統工藝 1.卸油油氣回收工藝

（1）當采用卸油油氣回收工藝時，必須保證系統密閉性，汽油卸油接口和油氣回收接口應安裝DN100帶閥的快速陽接頭;（2）汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥，機械呼吸閥的工作壓力應為正壓2000Pa ～3000Pa,負壓200Pa～500Pa；

（3）為防止密閉系統卸油冒罐情況發生，可在卸油管線罐內接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管線上安裝防溢浮球閥。2.加油油氣回收工藝

（1）加油油氣回收應采用真空輔助式油氣回收系統。

（2）汽油加油機與油罐之間應設油氣回收管道，多臺汽油加油機可共用1 根油氣回收總管，油氣回收總管的公稱直徑不應小于50mm。

（3）加油油氣回收系統應有防止油氣反向流至加油槍的措施。

（4）加油機應具備回收油氣功能，其加油槍的氣液比宜設定在1.0～1.15 范圍之內。（5）在加油機底部與油氣回收立管的連接處,應按裝一個用于檢測液阻和系統密閉性的絲接三通，其旁通短管上應設公稱直徑為25mm 的球閥及絲堵。1.2 工藝管道

1.2.1 工藝管道的設計壓力：

1.鋼質油品管道的設計壓力不應小于0.6Mpa； 2.鋼質油氣回收管道的設計壓力不應小于0.13MPa；

3.非金屬復合材料油品管道的最大允許工作壓力不應小于0.35Mpa； 4.非金屬復合材料油氣回收管道的最大允許工作壓力不應小于0.1Mpa。1.2.2 工藝管道的設計流速：

1.鋼制管道內油品流速應小于4.5m/s； 2.復合材料管道內油品的流速應小于2.8m/s。19 1.2.3 進油管道

1.進油必須采用密閉進油方式；

2.卸油口宜集中布置在地面以上，汽油卸油口和卸油油氣回收接口應采用帶閥的快速陽接頭，柴油卸油口采用快速陰接頭； 3.進油管道應坡向油罐，坡度不應小于5‰； 4.安裝在油罐內的進油管宜安裝卸油防溢閥。1.2.4 出油管道

1.油罐與加油機之間的出油管道應長度短，彎頭少，轉彎處宜采用現場煨制或成品彎頭；

2.出油管應埋地敷設，且不得穿過站房等建、構筑物；

3.管道與加油機的連接應根據加油機進油接管連接形式確定，潛油泵式必設緊急切斷閥。1.2.5 通氣管 1.通氣管宜集中布置

（1）承重罐區油罐的通氣管宜布置在實體圍墻旁或沿罩棚支柱敷設；（2）非承重罐區油罐的通氣管宜布置在罐區圍堰附近。2.通氣管的橫管應坡向油罐，坡度應不小于5‰；

3.汽油與柴油油罐的通氣管應分開布置。管口應高出地面4m 以上，應設阻火器。當采用油氣回收系統時，汽油通氣管管口應安裝機械呼吸閥。1.2.6 油氣回收系統工藝管道

管道應坡向油罐，坡度不應小于1%。當加油油氣回收管道不能滿足坡度要求時，應增加集油裝置。

1.2.7 工藝管道的材質

1.固定工藝管道宜采用無縫鋼管；

2.在對鋼管有嚴重腐蝕作用的地段直埋時，可選用耐油、耐土壤腐蝕、導靜電的復合管材，其體電阻率不應大于108Ω.m，其內表面電阻率不應大于1010Ω； 3.油氣回收系統的工藝管道應采用無縫鋼管。1.2.8 工藝管道的連接

1.埋地敷設的鋼制管道應采用焊接連接； 2.埋地敷設的復合管材應采用專用接頭連接。1.2.9 工藝管道的埋設

埋地工藝管道的埋設深度不得小于0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低于混凝土層下表面不得小于0.2m。管道周圍應回填不小于100mm 厚的砂子或細土。1.2.10 工藝管道的防腐

1.埋地鋼質工藝管道外表面的防腐設計應符合《鋼制管道及儲罐防腐蝕控制工程設計規范》SY0007的有關規定，并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。防腐絕緣保護層的加工、檢驗與驗收應符合《石油化工設備和管道涂料防腐蝕控制工程技術規范》SH3022 的各項規定；除銹等級應為St3 級； 2.復合管材外表面不需做防腐。

1.2.11 工藝管道的施工、檢驗及驗收執行《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB 50156 中工程施工的規定。1.3 加油機 1.3.1 加油機的分類

1.按油品從油罐流入加油機的輸油方式分為自吸式加油機和潛油泵式加油機； 2.按給汽車油箱加注油品的操作方式分為一般機油機和自助式加油機； 3.按流量大小分為中小流量加油機和大流量加油機；

4.按功能、機內零部件配置檔次分為普通加油機和高檔加油機。1.3.2 加油機的選用

1.應選用帶自封式加油槍的加油機；

2.汽油加油槍汽油的流量不應大于50L/min。流速不應大于4.5m/s；

3.自吸式加油機自吸泵的進口真空度應不小于54KPa，出口壓力應小于0.3MPa； 4.同一座加油站宜選用同一品牌的加油機，需要安裝分散式加油油氣回收系統的工藝，應選用帶油氣回收功能的加油機；

5.采用多槍多油品的加油工藝，宜選用一臺油罐安裝一臺或二臺潛油泵供多槍的加油機；

6.城市加油站每臺油罐供應少于4 把槍時，宜選用自吸式變頻加油機，當一臺油罐供應多于4 把槍時，宜選用潛油泵變頻式加油機；

7.普通加油機適用于各類、級加油站，各類Ⅰ級站宜選用高檔加油機。

8.公路站中給大中型柴油車以及岸基加油站為駁船加注柴油時，宜選用大流量柴油加油機；

9.年銷量5000t 以上的城市加油站宜采用卡機聯接加油機，城市Ⅰ級站、便利加油點（綠島站）宜采用自助式加油機；

10.城市站加油車輛停在任一加油位都能加注到所供油品的種類時應:（1）只供應兩種油品時宜選用四槍雙油品或雙槍雙油品加油機；（2）供應三種油品時宜選用六槍三油品加油機；

（3）供應四種油品時宜選用四槍四油品或八槍四油品加油機。11.公路站

（1）加油區按大型車輛和中、小型車輛分區設置時，大型車輛加油區應選用雙槍雙油品或雙槍單油品大流量柴油加油機；中、小型車輛加油區按城市站設計；（2）加油區不按車型分區設置時，臨近站前道路側采用為大型車輛加油的雙槍雙油品或雙槍單油品大流量柴油加油機；靠站房側采用多槍多油品加油機。12.摩托車加油位宜選用小流量為摩托車加油的專用加油機。1.4 加油機安全

1.4.1 加油槍軟管應配備拉斷截止閥。

1.4.2 油路系統在承受泵出口壓力1.5 倍的油壓時無滲漏。1.4.3 潛油泵式加油機的進油管處應安裝緊急切斷閥。1.4.4 加油島在車輛進入端應安裝防撞裝置。1.5 加油機安裝

1.5.1 加油機應采用螺栓牢固安裝在加油島的基座上表面。1.5.2 同一系列加油機的底座安裝形式和尺寸應相同。

1.6 潛油泵應選用安全可靠、運行穩定，出口壓力不應大于0.6MPa，流量不應大于380L/min 的潛油泵。潛油泵宜選用變頻型。21 1.7 油罐

1.7.1 鋼制油罐的設計、制造、檢驗和驗收應符合《鋼制焊接常壓容器》JB/T 4735.1 和《鋼制臥式容器》JB/T4731 的各項規定。1.7.2 油罐的分類

1.按材質分為：鋼制油罐、復合材料外殼和鋼制內筒的雙層油罐； 2.按結構分為：單層油罐、雙層油罐；單倉罐、隔倉罐； 3.按單罐容積分為：20 m3、30 m3、50 m3。1.7.3 油罐規格尺寸詳見表11.7.3 油罐規格一覽表。

表11.7.3 油罐規格一覽表

注：1.雙層油罐內層材質為Q235-B，厚度與單層鋼制油罐壁厚相同，外層材質為強化玻璃纖維。

2.[ ]括號內數值為雙層罐總厚度。3.隔倉油罐單倉設置一個人孔。1.7.4 油罐選型

1.城市加油站和建在水源保護區內加油站宜采用雙層油罐，其它位置加油站宜采用單層油罐； 2.撬裝式加油裝置應選用隔倉油罐。1.7.5 油罐的埋設

油罐設在非車道下面時，油罐頂部的覆土厚度不應小于0.5m；設在車道下面時，罐頂低于混凝土路面不宜小于0.9m。油罐的周圍應回填干凈的沙子或細土，其厚度不應小于0.3m。

1.7.6 油罐人孔法蘭蓋上的接管

1.進油和出油接管宜設在同一人孔法蘭蓋上，液位計接管、量油接管和通氣接管宜設在另一個人孔法蘭蓋上；

2.液位計接管、量油接管必須設在油罐筒體軸線上； 3.油氣回氣接管根據實際情況可設在任意人孔法蘭蓋上； 4.潛油泵安裝接管與液位計接管不宜安裝在同一個人孔法蘭蓋上。1.7.7 油罐除銹、防腐

1.埋地鋼制油罐的外表面除銹應符合《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定》GB/T 8923，除銹等級應為St3 級；

2.埋地鋼制油罐的外表面防腐設計、施工、檢驗和驗收應符合《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007 和《石油化工設備和管道涂料防腐蝕技術規范》SH3022 的有關規定,應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層，有強腐蝕性土壤或地下水位較高時，油罐外表面應做特加強級防腐蝕絕緣保護層。1.7.8 油罐防滲、防漂

對建在水源保護區內以及建在地下建筑物上方的埋地油罐，應采取防滲漏擴散的保護措施，并應設置滲漏檢測裝置.防滲漏擴散的保護措施應采取下述兩種方法之一： 1.設置防滲罐池，如當地環保要求較嚴格，可在罐池內表面貼襯玻璃鋼防滲層，并在罐池內設置滲漏觀測管；

2.采用雙層罐，外層罐材料采用非金屬復合材料。采用液體傳感器對內罐與外罐之間的空間進行滲漏監測，傳感器設置在二次保護空間的最低處，并由具備相應功能的控制儀在線分析和報警；

3.當油罐受地下水或雨水的作用有上浮的可能時，應設置油罐防漂浮措施。1.7.9 油罐操作井

1.操作井結構。操作井可采用磚混結構、混凝土結構、鋼止水板結構、復合材料結構。2.操作井規格。非承重罐區內油罐操作井為正方形，內口尺寸1.1 m×1.1 m；承重罐區內油罐操作井為圓形，內徑1.1 m。1.7.10 操作井蓋

1.非承重罐區內油罐操作井蓋根據需要采用推拉式、掀啟式；承重罐區內油罐操作井蓋采用圓形承重復合材料井蓋，井蓋啟閉方便、安全，并能有效防止雨水進入。2.承重罐區井蓋承載能力應大于40t。1.8、運行管理

水廠運行管理工作，主要為建立規范化、標準化的水廠生產和供水管網，含加壓站的運行管理和合理調度是提高供水管理水平，保障給水系統安全，持續優質、低耗、合理運行。參入供水管網和水廠運營的人員，須進行崗前培訓和學習，了解并逐步掌握供水管網運行各工序，凈水廠生產凈水工藝流程，機械電器設備操作規程和生產技術質量標準，要求以及執行本專業相關國家、行業、地方、企業規范、規定和要求保證供水水量、水質、水壓符合設計文件要求和運行安全、暢通供水。

1）加壓站生產運行管理。

根據水廠運行、維護及安全技術規程和國家現行有關法規、標準的規定以及水廠運行管理實踐經驗應做好主要工作包括：

（1）做好加壓站工藝及出廠水的水質的監測和管理。

依據相關規范、標準的規定對加壓站工藝出池水（清水池）及出廠水水質規定監測項目和監測頻率認真實施。

（2）制定的加壓站出廠水水質及水壓標準，應符合國家現行標準。（3）凈水廠供水設施運行管理主要按運行操作規程對水源地防護、取水、原水輸水管道、投藥混凝、反應沉淀、過濾、清水池等生產運行過程質量安全實施監測和管理工作。

（4）凈水廠供水設備運行管理主要按運行規程對各類水泵電機和變壓器、配電裝置運行實施監測，檢查和管理以及對上述設備運行異常情況的處理。

（5）運行生產和管理人員應熟悉本工作崗位職責，執行頒布的操作規程等規定，認真履行廠級調度指令，及時反映運行中出現的問題。

3、工程初期運行

工程初期，本專業稱之為試運行。供水管道和凈水廠試運行主要工作程序要求如下：

1）供水管道和凈水廠建設項目應在所有分項分部、單位工程驗收合格的前提下方可進行試運行。

2）組成試運行執行機構，按專業相關規定、程序、要求完成試運行前的調試和監測工作。

3）供水管道試運行

（1）供水管道并網試運行前，必須經沖洗消毒檢測合格，并經水質監測中心確認。

（2）并網試運行前，應做好新舊管道連接處的位置，閥門啟閉調度，涉及停水范圍，施工材料、機具配備，向社會媒體發布停水信息，擬定臨時調度供水方案等準備工作。

（3）增設管網臨時測壓點，監測并網運行前后的水壓變化，檢查分析是否達到設計文件預期效果。試運行期間做好工程收尾和各項技術資料整理工作。

4）凈水廠試運行

（1）機械設備必須先行進行單車試車，并記錄運行數據。（2）按工藝構筑物逐個聯機通水試驗監測并記錄運行記錄。（3）全廠聯機試運行，初始試運行，應適當加大投藥量，按設計文件進行監測并記錄運行情況和運行數據。

（4）沉淀、過濾構筑物、檢測加藥設備、閥門等應處于正常，按操作程序進行進水、控制水位、檢測沉淀、澄清過濾水質和濾床的水損，記錄運行時間，待達到設計要求推薦排泥、反沖洗周期等試運行數據。

（5）清水池應先行沖洗消毒合格，方可進水。

（6）取水、送水泵房機泵試運行，應在供電系統，泵體和附屬設備及檢測儀表處于正常狀態，進行單機聯動和機泵并聯試車。檢查水泵揚程、流量、耗電量是否符合設計文件要求，逐臺檢查機泵是否出現過熱、過流、噪聲等異常現象。

（7）取水泵房試運行，可選擇與各凈水構筑物閉水試驗階段一并進行。（8）送水泵房向管網輸水，應緩慢啟動出水管上閥門，并開啟水廠附近設置的泄水店閥門，待出水符合要求后緩慢關閉泄水閥；控制出廠水水壓，監測供水管網運行前后水壓。

1.9、規章制度目錄

（1）用電管理規章制度（2）水泵工的操作規程（3）泵房操作規程（4）泵房管理制度（5）電工操作規程（6）電焊工安全操作規程（7）維修電工操作規程（8）生產調度規程（9）電工崗位責任制（10）電焊工崗位責任制（11）設備管理制度

（12）制供水工藝構筑物管理制度（13）關于加強勞動紀律的規定（14）消防安全管理制度（15）火災事故應急預案（16）實驗室衛生管理制度（17）實驗室安全管理制度

（18）水源衛生防護地帶的劃定及禁止事項（19）安全生產責任制（20）安全生產崗位責任制度（21）安全生產職責（22）消防管理制度（23）水質管理制度（24）藥品使用及保管規則（25）加氯安全操作規程（26）氯氣安全使用規程（27）氯有毒氣體操作規程（28）劇毒物品管理責任人（29）防氯中毒應急措施（30）安全用氯操作規定（31）給水管網維護管理制度（32）管道工操作規程

第二篇：調試+運行工藝總結

一體化設備工藝調試總結

考慮到我們設備的目標是打造標準化產品，故以下分析重點針對典型生活污水。

以下分析數據及結論以西科大試驗機、云南項目、紫陽項目（貝斯-50型號）為基礎分析實際總結為依據：

總的來說，對于確定工藝（A3/O+MBBR）后的調試（含運行）之所以還能分出不同，主要是針對不同進水水質來分的。眾所周知，不同類型（污染程度）的污水在同一工藝下運行，在前期調試及后期運行中，在工藝控制方面肯定是不一樣的。下面就針對不同類型的污水，在小型一體化設備調試及日常運行中可能出現的問題進行分析及給出對應解決措施：

一、典型生活污水：即各個污染物濃度比例正常，在合理范圍內，一般來講指COD在400左右，氮類污染物在30左右，磷類污染物在4左右，PH在7左右，該類水系統啟動較容易，且后期運行也會比較穩定（試驗機已驗證），該類污水的達標處理我們的一體化設備是完全沒有難度，即便在我們早期設備中也已經得到過充分證明，下面就這一類型污水做下關于調試及運行的分析總結。

1、調試： 系統啟動：

1）設備初次啟動接種污泥，好氧池污泥沉降比（SV30）要求達到20%以上，系統悶曝24小時，此階段主要是為恢復接種污泥活性，若接種為新鮮活性污泥（非脫水干污泥）可省略此步驟直接進入馴化階段，注意，就我們貝斯設備來講悶曝時間不宜過長；

2）完成系統污泥接種后就開始污泥馴化，期間要注意控制以下條件參數：a、調試期間，控制好氧DO值，2mg/l左右即可，不宜過高。之所以要強調一下這個常識，主要是我們的設備總體積較小（相對污水廠），各個功能池就更小，且調試期間系統污泥性狀處于恢復適應期，微生物活性處于非活躍期，代謝較慢，因此在這個階段，充氧設備稍微一開，充氧區溶解氧就會很快升到很高值，對填料掛膜及生物量穩定造成不利影響，進而給調試造成不必要延期；b、系統調試期間需控制好每天原水進水量（不宜大于設計處理能力的50%），需現場人員密切觀察系統污泥量變化（可通過簡易觀察沉降比來判斷）及填料生物膜附著情況，以確定時間段內合理的原水進水量。一般來說，在系統初次啟動時期，主要觀察每天系統內生物量有無增減（有緩慢增長視為正常）；c、我們的一體化設備受水質分析條件限制，調試主要靠現場人員細心觀察判斷，以產水目測比較清亮透徹為主要估算依據，在b項基礎上，如果觀察到系統產水較清亮，則可緩慢增大進水量，增大多少以產水與上次相比是否清澈透亮為依據，直到達到設計進水量，產水仍穩定清澈透亮，申請化驗；d、現場調試人員調試階段主要通過觀察控制系統生物量及生物物理性狀（比如顏色為土黃色、氣味無厭氧臭味、沉降性較好泥水分界明顯、污泥絮體較大呈片狀等）來判斷設備系統是否已經完成調試，只要設備各功能區生化性能正常，產水達標是水到渠成的事（試驗機已經證明）； 3）特別強調：系統充氧攪拌力度不宜控制過大，否則不宜填料掛膜；如此基本15天可實現系統產水主要污染物達標，填料生物膜有一定量的附著，基本完成系統生化調試；

2、日常運行：

日常運行的主要目的是通過各種控制干預手段維護處理系統的穩定性，進而來實現系統產水穩定達標，一體化設備的日常運行也是如此，合理的工藝控制模式在調試階段已經被確定，日常運行就是維護控制的穩定，并根據來水變化和季節等因素對這個控制模式進行校準，以保證產水穩定達標。

1）夏季控制：好氧DO值不宜大于4m/l，否則掛膜填料極易脫模；同時考慮到系統除磷主要是通過排放剩余污泥來實現，過高的溶解氧條件下，系統污泥自身消耗加劇對系統除磷不利；剩余污泥控制每3天左右排放一次，自動排泥時每次排泥時間不宜超過20秒，若監測到產水氮類污染物濃度超標，視超標情況，需適當延長剩余污泥排放間隔，減少系統剩余污泥排放，若監測到產水磷類污染物濃度超標，視超標情況，需適當減短剩余污泥排放間隔，以實現增大剩余污泥排放量；沉淀池污泥回流設定間歇回流，回流目的是將沉淀池截留系統污泥重新返回系統循環，因此，需視系統污泥量情況確定回流間隔及大小，以目測不到沉淀池有大量污泥上浮，視為合適的污泥回流間隔，該時間間隔因不同型號設備沉淀泥斗大小及回流數量不同而不同，需具體型號分析；沉淀池排渣設定時間間隔以每天排渣1次為宜，每次排渣時間30秒以內，若系統仍有污泥在池表面積累，則說明污泥回流設定欠合理，否則若任意減短排渣間隔延長排渣時間必然造成系統污泥非正常流失，進而影響系統穩定性；

2）冬季：考慮到我們設備因規模較小造成的整體保溫效果較低現實，冬季低溫環境必然嚴重影響設備生化處理效率，且冬季系統原水污染物濃度會有一定增高，因此系統需適當增加生物量，具體做法就是適當提高系統污泥濃度，具體參考西科大實驗室相關運行經驗；

二、非典型生活污水

非典型生活污水也是生活污水，只是由于一些僅存在某些特有生活習慣的地區或環境，而造成的該類生活污水出現的污染物濃度比例失調的生活污水。該類水其中某項污染物濃度偏高或偏低，進而造成適宜微生物生長的營養比例失調，系統微生物無法正常生長，而影響產水很難實現全部指標達標。

以下就該類列舉集中我們遇到的情況進行分析。

1、原水COD偏高，但可生化性能良好，氮、磷類污染物濃度正常，該類污水只需在運行中提高系統污泥濃度同時維持好氧區溶解氧2mg/l即可，以云南曲靖白龍樹村項目為例，原水COD濃度檢測在1000mg/l左右，但氮磷類污染物濃度不高，SV30在35%左右即可保證產水達標排放，該類水缺點就是剩余污泥產量較大；

2、原水總體污染物濃度偏高，但各種污染物濃度比例合理，即有機污染、氮、磷類污染都處于較高值，但總體濃度值接近合理的100:5:1范圍。該類水在運行中需考慮放大停留時間，否則氮類污染物不易達標，同時需增大系統生物量；

3、原水氨氮總氮偏高，60mg/l以上，COD、TP正常，需延長剩余污泥排泥間隔4-5天排一次剩余污泥，需保證厭氧、缺氧段充分滿足工藝對DO值的控制要求，一定避免DO值過高；

4、原水總污染濃度較低，COD污染在100mg/l左右，屬于微污染污水，該類水在一體化設備這種小型水處理項目中，想穩定長時間達標，只能通過填料掛膜來實現，因為有機物污染較低，污泥很難正常生長。該類水在調試及日常運行中必須特別注意系統充氧量及充氧強度不能高，以保證填料有效掛膜，只要填料能正常掛膜，在運行中生物膜能正常更新，則產水必然能穩定達標；

5、原水氮、磷類污染物偏高，而COD濃度正常，進而造成正常生化進行中碳氮磷比失調，造成系統脫氮進行不完全，磷類無法正常排出系統（COD低，系統無法維持足夠多的污泥，無法排泥分離去除磷）。該類水經驗證可以通過投加碳源，實現配平衡碳氮磷比例，進而實現系統正常運行達標排放，但運行成本較高，同直接進行化學降解成本上相差無幾。

第三篇：加油站工藝施工設計(正稿)

加油站工藝施工組織設計 1.工程概況 1.1 工程簡述

工藝主內容包括：拆除加油機、安裝加油機、鋼管焊接壓力管道、拆除人孔、卸油管路、透氣管路的焊接、拆裝潛油泵、拆裝液位儀、布設接地裝置、布設IC卡通訊線、加油機電源線、潛泵電源線、液位儀控制線等。具體工程量見加油站工程量清單。

1.2 工程特點

（1）道制安工作量大，材質有碳鋼、不銹鋼、復合管等多種，管道焊接具有一定難度。

（2）工藝系統為易燃、易爆介質多，尤其是汽油低閃點油品，管道條件復雜，防泄漏要求高。

（3）壓力管道法蘭的密封面質量要求高，施工中法蘭連接件緊固力和順序要求高。

（4）與潛泵連接的管道安裝精度要求高。（5）液位儀安裝要求的技術精度高。1.3 施工方案綜述

根據本工程的具體情況和特點，應將主管道的工藝管道的地下部分安裝完畢，以免影響土建地坪的施工。因危險因素較多，故盡量減少在危險區域的動火作業。由于現場予制場地狹小，管道的安裝、焊接、串管、敷設管線要在適應現場場地要求。

2.編制依據

2.1《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002（2006版）2.2《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97； 2.3《石油化工鋼制通用閥門選用、檢驗及驗收》SH3064-94； 2.4《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98； 2.5《工業設備、管道防腐蝕工程施工及驗收規范》HGJ229-91； 2.6《電力建設施工及驗收技術規范（管道篇）》DL5031-94；

2.7《石油化工劇毒、可燃介質管道施工及驗收規范》SH3501-97 2.8《石油化工施工安全技術規程》SH3505-1999； 2.9《工程建設交工技術文件規定》SH3503-93； 3.施工前的準備工作 各參加施工的工程人員應熟悉圖紙，熟悉各執行規范的具體要求，并進行質量安全、文明施工教育，以確保高質量地完成施工任務。

現場已具備工藝管道施工條件，各種施工用機具、設備、材料及施工人員已到位。所有配管材料按規定作好標記。

4.材料檢驗 4.1 一般要求

4.1.1 管道組成件（主要指管子、管件、閥門、法蘭、補償器等）和管道支承建必須有制造廠的合格產品質量證明書。

4.1.2 管道組成件在使用前應進行外觀檢查，其表面應符合下列要求，不合格者不得使用：

（1）無裂縫、縮孔、夾渣、折疊、重皮等缺陷。

（2）銹蝕、凹陷及其他機械損傷的深度小于產品相應標準允許的壁厚負偏差。

（3）螺紋密封面坡口的加工精度及粗糙度應達到設計要求或制造標準。（4）有產品標識。

4.1.3 所有合金管材、管配件要進行材質分析檢驗。4.2 管子的檢驗

4.2.1管子質量證明書中應包括以下內容：（1）產品標準號。（2）鋼的牌號。

（3）罐號、批號、交貨狀態、重量和件數。（4）品種名稱、規格和質量等級。（5）產品標準中規定的各項檢驗結果。（6）技術監督部門的印記。

4.2.2 若按相應標準校驗有異議時應向上追溯直至產品制造單位，在異議未解決前，該批管子不得使用。

4.3 閥門的檢查

4.3.1 閥門到貨后的外觀的抽檢工作，有甲方供銷公司負責。

4.3.2 公稱壓力小于1Mpa，且公稱直徑大于600mm的閘閥，隨系統壓力試驗時按管道系統的試驗壓力進行。閘板密封試驗用色印法進行。

4.3.3 閥門液壓試驗的壓力為公稱壓力的1.5倍，停壓5min，無泄漏為合格。4.3.4 閥門的液壓試驗用水采用現場施工臨時用水。對于不銹鋼閥門實驗時，水中的氯離子含量不得超過25ppm。

4.3.5 閘閥實驗時，打開閥門，封閉兩端，達到試驗壓力后，可檢查閥體的強度、填料的密封等。檢查完畢后，降至公稱壓力，帶壓關閉閥門，閥腔內留有一定的液體，然后將閥門從試壓裝置上取下，停壓2min，檢查其密封面。4.3.6 截止閥試驗時，先關閉閥門，從入口端升壓，升至公稱壓力，停壓2min，檢查其密封面。然后封閉出入口，打開閥門，繼續升壓至公稱壓力的1.5倍，檢查其閥體的強度及填料等。

4.3.7 試驗合格的閥門，立即排盡內部積水，用壓縮空氣吹干，關閉閥門，封閉其出入口，用記號筆作出記號，并填寫“閥門試壓記錄”。

4.3.8 安全閥安裝前按設計開啟的壓力進行調試，調試時壓力應平穩啟閉試驗不少于3次，合格后應填寫“安全閥調整記錄”。

4.4 其他產品的檢驗

4.4.1 管件按管子的要求，有甲方供銷公司負責進行檢驗。

4.4.2 螺栓、螺母的螺紋完整，無劃痕、毛刺等缺陷。螺栓、螺母應配合良好，無松動或卡澀現象。

4.4.3 法蘭密封面、金屬環墊、纏繞墊片不得有徑向劃痕、松散、翹曲等缺陷。

5.管道予制和安裝 5.1 管道予制

5.1.1 予制前，先清理平整予制場地。

5.1.2 在清理平整好的場地上，每隔兩米左右一排道木，以利于管道的對口與焊接。

5.1.3 不銹鋼管道的予制和其他管道的予制工作要分開進行，其工具和設備為不銹鋼專用，不能用于其他管材。

5.1.4 在主管上進行支管開孔時，要預先開好，并清理干凈管道內部的雜物。5.1.5 管道材料切割下料時，應進行實測實量，并將測量結果標注于軸側圖上。對于最后封閉的管段應考慮組焊位置和調節裕量，盡量減少固定焊口的數量。5.1.6 鋼材的切割及管道坡口的加工：DN≤50的碳鋼管、鍍鋅鋼管，采用機械切割；DN＞50的碳鋼管和鍍鋅鋼管可用氧乙炔氣割后進行打磨；不銹鋼管應采用機械或等離子的方法切割，如用等離子切割，切割后需用專用砂輪修磨，將熱影響區磨去0.5mm以上。管子切口表面應平整、無裂縫、重皮、毛刺、凹凸、縮口、溶渣、氧化物、鐵屑等，切口端面傾斜偏差不大于管子外徑的1％，且不超過3mm。

5.1.7 壁厚相同的管道組成件組對時，應使內壁平齊，其錯邊量不超過壁厚的10％，且不大于0.5mm。壁厚不同的管道組成組對，管道的內壁差超過0.5mm或外壁差超過2mm時，應按要求進行加工、組對。5.1.8 管道予制深度，管廊上一般為3根管，即18m左右，裝置內設備之間的管道，視具體的復雜程度而定，一般為5、6m、3～5個彎頭。

5.1.9 伴熱分配站和收集站集中予制，予制完后標好編號。

5.1.10 管道原材料予制前，清理管子內部，封口運至現場。予制完畢的管道（包括支架）清理完畢后，用記號筆做好圖號標記，封閉管口，并堆放整齊，以備安裝時查找。

5.2 管道安裝

5.2.1 管道安裝的基本順序：先地下管，后地上管；先大管，后小管；先主管，后伴管；先干線，后支線；先高壓管，后中低壓管。

5.2.2 管道安裝時，不宜采用臨時支吊架，更不得用鐵絲、麻繩、石塊等作為臨時支吊架，盡早安裝正式支吊架。管架制安嚴格按設計圖紙進行，未經設計單位書面同意，嚴禁變動其型式和規格，特別是熱力管線、機器出入口管線和高壓管線更要一絲不茍。

5.2.3 管子、管件組對好后，先施定位焊，一般分上下左右四處定位焊，但最少不應于三處。定位焊的工藝措施及焊接材料應與正式焊接一致。定位焊長度一般為10~15mm,高度為2~4mm,且不應超過管壁厚度的2/3。定位焊時，如發現焊肉有裂紋等缺陷，應及時處理。

管道對口時，在距離接口中心200mm處測量平直度，當管子公稱直徑小于100mm時，允許偏差為≤1mm；當管子公稱直徑大于等于100mm時，允許偏差為≤2mm。但全長允許偏差均為10mm。

5.2.4 管道連接時，不得用強力對口、加偏墊或加多層墊等方法來消除接口端面的偏斜、空隙、錯口等缺陷。

5.2.5 埋地管道的連接原則上采用焊接形式，若確實需增設法蘭的，法蘭之間的連接必須用金屬墊片，其他連接部位采用石棉墊片，所有墊片與法蘭連接的兩側須滿涂黃油

法蘭連接應與管道同心，保證螺栓能自由穿入，安裝方向一致。螺栓緊固應均勻對稱，松緊適當，緊固后的螺栓和螺母平齊。設計溫度高于100℃的管道用螺栓、螺母和不銹鋼材質的螺栓、螺母安裝時，涂抹指定的油脂（二硫化鉬油脂石墨機油或石墨粉等）。

5.2.6 不銹鋼管道的安裝，盡量避免與其他材質的接觸。

5.2.7 墊片使用嚴格按設計圖進行，不得混用。墊片周邊應整齊，尺寸與法蘭密封面相符。

5.2.8 高壓管道支吊架應按設計規定或工作溫度要求，加置木塊、軟金屬片、絕熱墊木等墊層，并預先將支吊架絕熱防腐；

5.2.9 管道上儀表取源部件的開孔和焊接在管道安裝前進行。5.2.10 管道安裝允許偏差見表6.2-1。5.3 連接機器的管道安裝

5.3.1 傳動設備配管時，先從傳動設備側開始安裝，首先安裝管道支架或者先做好臨時支架。這樣，管道和閥門等的重量和附加力矩，就不會作用在機器上。

5.3.2 連接機器的管道，其固定焊口要遠離機器。

5.3.3 管道安裝完畢后，拆開設備進出口法蘭螺栓，在自由狀態下螺栓能自由從螺栓孔中穿過，檢查法蘭密封面間的平行度、同軸度及間距，其允許偏差符合表6.3-1規定。

5.3.4 管道與設備最終連接時要準確。

5.3.5 傳動設備進出口管線與設備法蘭連接處應設隔離盲板，并做好詳細記錄，待管道吹洗合格，試車前經確認后拆除。

5.4 法蘭的安裝

5.4.1 法蘭安裝前，再檢查一遍法蘭密封面及墊片，不能有影響密封性能的化痕等缺陷。

5.4.2 連接法蘭的螺栓能在螺栓孔中順利通過。法蘭密封面的平行偏差及間距符合表5.4-1的規定：

5.4.3 法蘭連接使用同一規格的螺栓，安裝方向一致，緊固后螺栓與螺母平齊。

5.4.4 安裝墊片時，要使墊片與法蘭同心，防止墊片插入管子內部。5.4.5 露天裝置法蘭螺栓應涂敷二硫化鉬。5.5 閥門的安裝

5.5.1 閥門應在干凈的前提下安裝，除了焊接和熱處理時將閥門開啟之外，在配管過程中不得將閥門打開。

5.5.2 安裝有流向的閥門時應按照配管圖使其與流向一致。對于閥門流向與管線的流向相反時，要特別注意，并掛牌標注。

5.6 支吊架的安裝

5.6.1 支吊架按照管架詳圖進行安裝，部分予制好的支吊架稍作修整即可安裝，支吊架安裝牢固，并與管子接觸良好。

5.6.2管道的固定支架的安裝方向要特別注意。

5.6.3 管道安裝過程中，有坡度的管道支架，安裝時應保證管道的坡向和坡度。

5.6.4 彈簧支吊架安裝的高度，按照設計文件的要求進行調整，并做好調試記錄。管道未固定前，先用臨時支架代替，待管道定位后，再安裝彈簧。彈簧的定位片，在開車前拆除。

5.6.5 管道臨時支架的使用應注意，不得將其焊在管道上，管道定位后，及時將臨時支架更換為正式支架。

5.6.6 安裝完畢后，逐個核對，確認。5.7 靜電接地管道

5.7.1 所有設備、管道均應有防靜電接地。管道、管架在適當位置（間隔15～20米）應設防靜電接地，其接地電阻不應大于100Ω，本裝置管道外壁間距小于100mm的平行管道，每隔20～25米要跨接一次；交叉管道間距小于100mm的管道，應采用導體跨接，跨接導體的電阻不應大于100Ω。靜電接地安裝按GB50235-97的要求執行。

5.7.2 接地線按設計要求安裝，用作靜電接地的材料和零件，安裝前不得刷漆，導電接觸面必須除銹并連接可靠。

5.8 加油機安裝

5.81 稅控加油機與地下油罐的水平距離一般為20m，最長不超過30m，油罐的最底油面與本機進油口間的垂直距離不應大于6m。本機與建筑物、鐵路、道路之防火距離則應符合GB50156-92《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的有關規定。

5.8.2 主機底座應安裝在專設的水泥基礎上，用4支（或6支）M12地腳螺栓或膨脹螺絲固定，水泥基礎應設孔，引進油管DN40mm（1.5英寸）、電纜及接電地線，然后該孔用黃沙添滿。

5.8.3 在油罐內的進油管底部應安裝DN40mm(1.5英寸)的單向雙門底閥，單向雙門底閥下端距離油罐底約10cm。由油罐引出的進油管擰上隨機所配的下法蘭（1.5英寸錐管螺紋），與本機的吸油管對齊，高度H見隨機配帶的使用說明書，放入密封墊后，即可與撓性管下口連接。撓性管可作少量伸縮、彎曲，以方便安裝。

5.8.4 稅控加油機應安裝在設有擋雨棚的室外，免受雨淋日曬 5.8.5 電源安裝

1）三相四線380V、4×2.5的用戶電源線從防爆接線盒留空的引線入口接入，相線接至A、B、C三個接線柱，零線接至有“零線”標志的接線柱。使電機的轉向和油泵皮帶輪上所標的箭頭方向一致。如果轉向不正確，只需把A、B、C中三條接線任調兩條即可。

2）三相電源開關應置于配電房內，它的保險絲應根據每臺電機6A的啟動電流與電機臺數來確定其容量。每臺加油機應設分立開關獨立控制。單相電機用2×2.5動力電纜線。

3）電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒后擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4）標有“通信電纜”字樣的聯網線，供稅控加油機與PC-1000、PCS-2800油站管理系統聯網，嚴禁接入380V或220V電源，否則燒毀稅控加油機內的控制系統。5.8.6 接地

為了使您的稅控加油機安全使用，在建筑加油站時，必須考慮到避雷設施及接地處理。若沒有避雷設備或接地不良，打雷時會毀壞加油站的設備或顧客的車輛貨物，甚至危及人身安全等。

5.8.7 根據國際GB2887-89要求：

1）加油站的防雷保護地（處在有防雷設備的建筑群中可不設此地）的接地電阻應小于10歐姆。

2）安全保護地接地電阻不應大于3歐姆。安全保護地的接地用1×15絕緣膠合線。一端接到稅控加油機底座接地螺釘處，另一端接到就近的地樁處。防雷保護地不得接到安全保護地線上。

5.8.8潛油泵加油機的安裝

1）潛油泵式加油機與地下油罐的水平距離一般為20m，最長不超過60m，油罐的最低油面與本機進油口間的垂直距離一般為4m不應大于6m。本機與建筑物、鐵路、道路之防火距離則應符合GB50156-92《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的有關規定。

2）主機底座應安裝在專設的水泥基礎上，用4支M12地腳螺栓或膨脹螺絲固定，各機型安裝尺寸見隨機的底座安裝圖。水泥基礎應設孔，以引進緊急截止閥（選購加裝件）、油管DN40mm（1.5英寸）、電纜及接地線，然后該孔用黃沙添滿。

3）電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒后擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4）需與緊急截止閥配套使用，以便保護系統的安全。5）加油機應安裝在設有擋雨棚的室外，免受雨淋日曬。5.8.9 技術要求：

1）緊急截止閥的U型螺栓固定端上方禁止使用任何軟連接。

2）緊急截止閥的固定架（材料：50×50×4型材角鋼）預埋于加油島基礎內，牢固可靠、剛性良好。

3）安裝好后保證緊急截止閥其剪切面與基礎面在同一平面內。

4）基礎面下方有足夠的位置安裝緊急截止閥。（400mm左右空間，可免裝球閥）。

5）為保證安裝順利，要求在加油機上加油島后才安裝油站布置的進油管道。6）如不選用緊急截止閥，球閥上采用1.5寸無縫鋼管與加油機硬管或波紋管式進油口連接。

5.8.10電源安裝

1）220V的用戶電源線從防爆接線盒留空的引線入口接入，零線接至有“零線”標志的接線柱，另外一條接在“1”接線柱上。到潛油泵控制箱的兩條控制線分別接在控制板的“E”、“D”接線柱上。

2）三相電源開關應置于配電房內，它的保險絲應根據每臺電機6A的啟動電流與電機臺數來確定其容量。每臺加油機應設分立開關獨立控制。單相電機用2×2.5動力電纜線。

3）電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒后擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4）標有“通信電纜”字樣的聯網線，供稅控加油機與PC-1000、PCS-2800油站管理系統聯網，嚴禁接入380V或220V電源，否則燒毀稅控加油機內的控制系統

5.9 液位儀安裝：

5.9.1 到站前后與站里的溝通

5.9.2 事先打電話跟站里面通知具體到站整改時間，以確保站里面做好準備。5.9.3 跟站長說明具體的整改方案，以得到站長的確認。5.9.4 拆控制臺（待安裝）

5.9.5 用VR的專用工具15號內六角螺絲刀，把兩顆固定外蓋的15號內六角螺絲松開，然后打開外蓋。

5.9.6 打開控制屏幕瑣，點擊主菜單，再點擊診斷，然后抄下相應油罐探棒的序列號。（為移位安裝的需要）

5.9.7 先找到控制臺電源線的進線端，然后把控制臺電源切斷。（為了安全）5.9.8 用萬用表測量電源線是否有帶有電壓，（為了安全）確保沒有電壓和電流，再把電源線、接點黃綠線和探棒通訊線拆掉，然后把電纜密封頭拆下。5.9.10 然后在把固定控制臺的四顆自供螺絲松下，收好控制臺放在平穩的位置待安裝。

5.9.11 確定安裝位置

5.9.12 按照加油站作帳員的工作需要和交接班的工作需要，作用準備把控制臺安裝在加油站工控機旁邊，以方便、快捷作帳和交接班，縮短中間進出的時間，以提高工作效率。

5.9.13 安裝在工控機旁邊還為控制臺與工控機（加油機數據）連接做好準備。5.9.14 根據加油站的要求，確定合適的高度。

5.9.15 根據VR廠家的要求通訊線長度不能超過三百米。

5.9.16 根據方面的要求要和未來的零管系統連接，但是跟電腦連接的專用RS232串口通訊線（9針-9孔）長度不能超過15米，否則會影響通訊或者不通訊的情況。還需要加裝光電隔離器，使得兩個系統沒有電氣的直接連接。（防止損壞控制臺）5.9.17 安裝控制臺

1）根據確定的安裝位置，把控制臺水平的靠在指定的位置做好記號。2）然后放下控制臺，用裝上6號鉆頭電錘在做記號的位置上打出四個孔。3）拿塑料膨脹子打進已經打好的四個孔里面。

4）用自攻螺絲穿過控制臺的四個孔將控制臺鎖緊在強上，然后用手去搖拽控制臺，看是否有將控制臺安裝牢固。

5.9.18 布線

1）根據VR廠家的要求通訊線中間不能有接頭，但是現在所預留的線不夠長度達到指定的安裝位置，所以只能接線，可在使用當中有可能會出現通訊中斷的情況，但是我們的接頭在室內，而且我們會做好線頭相接的一些處理工作，確保通訊的正常。

2）在原安裝控制臺的安裝位置裝上一個過線盒。

3）從過線盒開始用φ20mm的PVC塑料線管將線引到安裝的指定位置。4）為了工藝的美觀，到了辦公室用線槽將通訊線和電源線裝在里面。將線放到安裝好的控制臺下面待接線。（電源線要有一條單獨的φ12mm的PVC塑料線管穿。VR廠家規定電源線不能和通訊線并在一起，防止電源線干擾通訊。）5）回到過線盒接線，將通訊線去皮，但是屏蔽層要保留，弄好兩邊要相接的線頭后，通訊線兩芯線對接，屏蔽線對接，然后用電烙鐵將通訊線和屏蔽線焊接好，再用防水膠布包扎。依次接好四條通訊線。

6）拿弄好的環氧樹脂將線頭包好，防止線頭長久接觸空氣被氧化，影響探棒的通訊質量。

5.9.19 控制臺接線調試

1）將放好的電源線、黃綠接地線和通訊線穿過電纜密封頭至控制臺里面。2）將電源線和黃綠接地線接到控制臺的指定位置。

3）將通訊線按正負極接到控制臺探棒接線端處，然后將通訊線上的屏蔽層接到控制臺指定的位置。

4）控制臺通電后按診斷對應前面抄好的相應探棒序列號看是否相對，如不相對，則把相個相應的通訊線對調。

5）查看數據是否完整，如不完整，則添加或修改。6）跟加油站比對實際油高和液位儀油高。7）關上控制臺屏幕瑣，鎖上外蓋。8）收拾現場，跟站長確認工程的完整。6.焊接 6.1總體要求

6.1.1本工程管道主要為碳鋼（20#）管道，不銹鋼及其它合金鋼的比例較小。焊接前，根據焊接工藝評定編制焊接工藝卡，焊工按照焊接工藝卡的要求進行焊接。

6.1.2焊工必須在合格的項目內進行管道的焊接，連續中斷合格項目焊接工作六個月以上，仍需進行壓力管道焊接時，必須重新進行考核。

6.1.3焊接環境溫度低于下列要求時，采取措施提高環境溫度：（1）碳鋼焊接-20℃（2）低合金鋼焊接-10℃（3）奧氏體不銹鋼焊接-5℃（4）其他合金鋼焊接-0℃

6.1.4 在大風、雨、雪天氣中施工，必須采取措施滿足焊接工藝要求?？捎梅烙瓴即钤O一個小棚子，在小棚子里面焊接。

6.1.5焊接之前，焊件表面必須清潔干凈，不允許存在鐵銹、鐵磷、油污、油漆、沙子等異物。管子、管件組對、定位焊好并經驗查調直再接，焊接時應墊牢、固定，不得搬動，不得將管子懸空處于外力作用下施焊。焊接時應盡量采用轉動方法，減少仰焊，以保證焊接質量，提高焊接速度

6.1.6 用于清潔焊件的金屬刷應分開，不同的材質使用不同的金屬刷。6.1.7 不得在焊件表面引弧或試驗電流。

6.1.8 所有管道必須采取多層焊接，在上層的溶渣、裂紋或其他缺陷徹底清除后，再進行下一層的焊接，已完成的焊件周圍的溶渣和濺出物在焊接完后，立即除掉。用電弧焊進行多層時，焊縫內堆焊的各層，引弧和熄弧的地方彼此不應重合。焊縫的第一層應呈凹面，并保證把焊縫根部全部焊透；中間各層要把兩焊接管的邊緣全部結合好；最后一層應把焊縫全部填滿，并保證自焊縫過渡到母材應平緩

719 管道的焊縫位置應遵守下列規定：（1）不得在焊疑所在處開孔或接分支管；

（2）管子在對接焊縫距彎管起彎點不應小于管子外徑，且不得小于100mm；（3）管道連接時，兩相鄰的焊縫間距應大于管徑，且不得小于200mm；（4）管道上的焊縫不得設在支架或吊架上，也不得設在穿墻或樓板等處的套管內。焊縫距支、吊架的距離不得小于100mm。

6.2 焊材管理

6.2.1 焊材實行一級庫和二級庫管理，一級庫為供應部門倉庫，二級庫為焊條烘干室。

6.2.2 收到材料后，立即進行檢查，以便確認材料的材質、等級、尺寸、數量是否與供貨相符。

6.2.3 任何焊材都要分類放在倉庫的平臺或墊木上，保證清潔干燥，并做好標記。

6.2.4 在分發焊條之前，焊條必須按要求進行烘干。焊條烘干要求參見焊條烘干管理規定。

6.2.5 在現場使用的焊條必須放于焊條筒中，不允許放在其他地方，特別是潮濕的地方。

6.2.6 未使用完的焊條及時返回烘干室，以便再次分發。6.3 管道的焊接 6.3.1 管道焊縫位置

（1）直管段兩道環縫的間距不小于100mm，且不小于管子外徑。（2）焊縫與支吊架邊緣的距離不小于50mm，需熱處理的焊縫距子吊架邊緣的近距離大于焊縫寬度的五倍，且不小于10mm。

（3）管道上被補強圈或支座墊板覆蓋的焊口，進行探傷合格后，才能覆蓋。（4）在水平管線上具有軸向焊縫的管子，其軸向焊縫不得置于管子頂部和底部。

6.4 預熱

6.4.1 材料為15CrMo的焊縫，預熱條件是壁厚δ≥10時，預熱溫度≥125℃。其他材料的管子和管件預熱無要求。

6.4.2 預熱時在坡口兩側均勻進行，內外熱透并防止局部過熱。預熱范圍為坡口中心兩側不小于100mm，最好在加熱區以外100mm范圍內予以保溫，預熱采用烤把中性焰加熱。

6.4.3 焊接工作被強迫中斷時，必須采取避免冷卻的措施，可用巖棉被或硅酸鋁被蓋在焊口上，重新焊接時，如滿足不了預熱要求，再按預熱要求進行加熱。

6.5 焊接工藝 6.5.1 焊材選用。6.6 焊縫檢查 6.6.1 焊接外觀檢查

（1）焊縫外觀成行應良好，且應平滑過渡；焊縫寬度應以每邊不超過坡口邊緣2mm為宜；焊縫表面不得低于母材表面；焊縫余高△h≤1+0.2b（b為焊縫寬度），且不應大于3mm，角焊縫的焊腳高度應符合設計規定。

（2）焊縫表面不允許有裂紋、未熔合、氣孔、夾渣和飛濺等缺陷存在。（3）焊縫咬邊深度應≤05mm，連續長度應≤100mm，且焊縫兩側咬邊總長度不得超過該焊縫長度的10％。

（4）焊接接頭錯邊量不應大于壁厚的10％，且不大于2mm。6.7.2 焊縫無損檢查

（1）管道焊口的探傷比例按設計規定進行。（2）等級評定按照《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB3323-87執行。

（3）每發現一道不合格焊縫，再檢驗兩道該焊工焊的同一批焊縫。（4）兩道焊縫都合格，該批焊縫合格，有一道不合格，再加倍檢查該批焊縫。

（5）第三次檢查合格，該批焊縫合格，有一道不合格，則該批焊縫100％檢驗。

（6）不合格焊縫必須返修，同一部位的返修次數：碳鋼不超過三次，其余鋼種不超過二次。（7）每名焊工焊接的同材質、同規格管道的承插焊和跨越式三通支管的焊接接頭，采取磁粉檢測或滲透檢測，抽查數量符合以下要求且不少于一個焊接接頭。

7.管道系統試驗吹掃 7.1 管道系統強度試驗 7.1.1 壓力試驗具備條件

（1）壓力試驗在管道系統安裝完畢后無損檢測合格后進行。（2）焊縫及其他應檢查的部位未經涂漆或保溫。（3）管道進行了必要的加固。

（4）試壓用的泵、壓縮機就位，試壓用壓力表已有計量部門校驗完畢，并在合格期內，其精度不低于1.5級，表的滿刻度值為最大被測壓力的1.5-2倍，并不得少于兩塊。

（5）試壓用的介質已準備好，不銹鋼管水壓試驗時，采用現場臨時用水，但水中的氯離子含量不得超過25ppm。

（6）與試壓無關的系統已用盲板隔離，盲板和臨時墊片要有記錄和標記。（7）管道上的安全閥爆破板及儀表元件已經拆除或隔離。

（8）按照施工計劃，管道試壓工作正好趕在冬季進行，對于小直徑管線，采用加防凍劑的方法，試壓完畢后，立即用壓縮空氣吹干。大直徑的管線可直接用水試，試完后立即吹除干凈。

（9）不能用水試壓的管道，詳細要見設計文件。7.1.2 壓力試驗

（1）設計溫度低于200℃的管道試驗壓力： ①液壓試驗壓力為設計壓力的1.5倍 ②氣壓試驗壓力為設計壓力的1.15倍

（2）設計溫度高的管道試驗壓力，應特別進行：（3）真空管道的試驗壓力為0.2Mpa。

（4）液壓試驗時，必須排盡系統內的空氣，升壓時要緩慢，并在升壓過程中進行檢查。達到試驗壓力后，停壓30min，不降壓、無泄漏、無變形為合格。（5）氣壓實驗時，應逐步升壓，升至試驗壓力的50％，穩壓3min，無異?，F象后，繼續按試驗壓力的10％逐級升壓，每級穩壓3min，直至試驗壓力，穩壓10min，再將壓力降至設計壓力，然后對系統進行全面的檢查，無泄漏為合格。（6）試壓過程中發現泄漏后，不得帶壓修理，待缺陷消除后，再重新試壓。試壓過程中不能敲擊，不得踩踏，對臨時引壓管要做到可靠支墊和固定。（7）管道系統試壓完畢后，緩慢降壓。試壓介質在合適地點排放，并打開放空，防止管道抽癟。

（8）試壓完畢后，即刻拆除盲板，核對記錄。

7.13加油站輸油管道原則上采用氣體進行試壓，試壓壓力不小于0.69Mpa（設計壓力為0.6Mpa），保壓時間不得少于30分鐘。當輸油管道含有油氣時，須用惰性氣體進行試壓。

7.14 管道試壓分三個步驟進行：

①埋地管道鋪設完成，且在隱蔽之前，按不小于0.69Mpa的壓力進行試壓，主要檢查埋地管道的焊縫、法蘭是否滲漏。

主要檢測工具為：空壓機、壓力表、小鏡子、小刷子、肥皂水等。②加油機、潛油泵等設備全部安裝后，關閉緊急切斷閥，對總體管道進行重新試壓，試壓壓力應略大于潛油泵的瞬間壓力（一般為0.4-0.5Mpa）。檢查加油機、潛油泵等連接部位的法蘭是否滲漏。

主要試驗工具為：空壓機、壓力表、小鏡子、小刷子、肥皂水等。

③油罐進油后，對加油機進行整機調試。提起加油槍，啟動潛油泵、不加油，觀察管道及設備各連接部位是否漏油（含法蘭、拉斷閥、潛油泵、加油機等連接部位

7.2 管道系統吹掃

管道系統的吹掃工作按照生產車間編制的吹掃方案進行，由車間負責組織，施工單位配合。

7.3 管道系統的泄漏試驗

可燃液體介質的管道系統的泄漏性試驗結合裝置試車前的泄漏量試驗進行。7.4 管道防腐 1）管道施工方法：將管道兩端墊離地面進行除銹作業，同時進行底漆涂刷，兩端留100mm不涂刷。管道安裝完成水壓試驗合格后對對接焊縫，運輸、施工過程劃傷、燒傷部份進行局部除銹處理后底漆修補，待底漆干固后進行中間漆、面漆逐遍涂刷施工作業，干膜厚度應符合設計要求。

2）埋地管道表面防腐為四油三布防腐。其中管道焊縫部位在管道試壓合格后進行同等級防腐

8.現場文明施工

8.1 施工現場的道木、架桿、手段用料等要有擺放點，并設有標識牌。8.2 設備、機具要擺放整齊，做到下墊上蓋，并有標識牌。

8.3 施工現場、予制場地、作業區內，各種原材料、半成品、邊角料要擺放、堆放好，并設有標記。

8.4 施工現場、予制場地、作業區內留有的焊渣、廢料等要隨時清理干凈，收入垃圾箱和廢料箱，焊條頭隨手放入焊條筒。

8.5 施工現場的工具房、焊機房要擺放整齊、有序。9.管道施工質量保證措施

為了保證管道施工質量符合設計圖紙和規范要求，單位工程達到一次校驗合格率95％以上，焊接一次合格率92％以上，壓力容器一次合格率95％以上；分項工程質量達到合格率100％，優良率85％的目標，專門設立質量保證體系，并提出以下方面保證措施：

9.1 質量監控

根據我公司質量體系文件《質量控制程序手冊》，結合本工程特點，著重強調以下幾個方面：

9.1.1 建立完善的工序交接制度，各工序作業人員在本工序檢查驗收合格后，做好工序檢查狀態標識，出具工序交接卡并得到下道工序作業人員及質檢部門簽證后，方可將工程轉交下道工序。未辦理工序交接手續不得進行下道工序的施工。9.1.2 堅持施工技術交底制度，通過施工技術交底落實質量目標、質量標準、質量保證措施和各級技術責任制。

9.1.3 對專業施工人員和特種作業人員實施上崗資格控制管理，特別是焊工和無損檢測人員。

9.1.4 無損檢測作業，建立無損檢測記錄，質量控制由無損檢測質量負責人負責組織和管理。并接受甲方質量監督部門或監理公司的監督和檢查。9.1.5 管線圖上的所有焊縫編有唯一鑒別號，并標出無損檢測焊縫。在無損檢測工作結束后，提交甲方監督部門或監理公司全部原始無損檢測檢測報告和射線底片。

9.1.6 管道保潔措施：（1）管道上的所有開孔（如：三通、管咀開孔等）均要求在予制時開好。不銹鋼開孔開洞要求用機械方法，如必須用等離切割，則應在管膛內采取遮擋措施，防止割渣沾粘內壁，開孔完成后管膛進行徹底的清理。

（2）有予制管段的敞開管口必須包扎封閉、標記清除、整齊擺放。（3）有閥門等部件安裝前必須確認包裝堵板是否拆除，所有臨時盲點應做記錄。

（4）不銹鋼管線固定口焊接充氬用的可溶紙墊應用漿糊沾粘，禁止使用難溶的不干膠、橡皮膏等沾粘。

（5）主要輸油管，固定口封閉前應由專職檢查員進行內部清潔度確認。9.1.7管道支架：正式管道支架應及時安裝。每條管線安裝完成后，由技術人員檢查核對管道支吊架情況，原則上，支吊架不安裝完不得進行下一條管線的安裝。

10.HSE危害分析及保護措施 10.1 HSE危害分析

本工程是在附近裝置不停車的條件下進行改造。最易發生事故的區域是裝置區內施工地點，罐區為最危險區域。針對我公司歷次對危險場所設備安裝的成功改造的經驗來看，最重要的是在安全意識上高度重視。設立專門的HSE保證體系。并對認為有安全隱患的區域設立專門的監護，并編制專門的安全技術措施，對施工班組進行詳盡的交底，方可施工。

10.1.1 易發生火災：由于本改造工程內，汽油為易燃易爆品，在生產中進行管道改造，極易發生火災。必須堅持“三不動火”，在裝置區內還要考慮對舊裝置的加固和焊接時飛濺的火花。特別在與舊管線碰頭時，必須有車間人員的置換完畢的確認，方可施工。

10.1.2 易發生中毒：H2S為高度有害介質，在施工中必須嚴格按照章程辦事，根據施工環境的需要配戴防毒面具。

10.1.3 高空墜落：管道施工及工藝設備高處管道的施工。易發生人員、物件高空墜落等事故。為施工作業搭設的腳手架，必須捆扎牢固。高空作業搭設的局部作業用腳手架，需有防護欄桿。施工人員高空作業必須戴安全帶，并且高掛低用。

10.1.4 焊接過程中的人生防護：由于焊接的位置和高度，給焊接人員帶來較大的傷害。焊接用的勞動保護用品必須齊全。

10.2 其它安全要求及注意事項

10.2.1 施工前，對施工人員進行安全教育，強調安全的重要性，并設專職安全員，班組有兼職安全員，及時檢查，消除事故隱患。

10.2.2 所有參加施工的人員，都要按本工種的安全操作規程進行上崗作業。10.2.3 正確使用個人防護用品。進入現場，必須戴安全帽，高處作業必須系安全帶，并能高掛低用。

10.2.4 現場屬危險場地的，必須設置安全標記、警戒繩，非工作人員禁止入內。交叉作業設安全網隔離，設備上方作業對設備設置保護措施。

10.2.5 裝置內的閥門不能亂碰。

10.2.6 施工作業要作到“有孔設蓋，有邊設欄”的防護措施。

10.2.7 電器設備和線路必須絕緣良好，各種電動機具必須按規定接地，并設置一機以閘一保護，遇到臨時停電或休息時，必須拉閘加鎖。配用電用漏電保護器和三防插頭，按三相五線制進行，及時包好線頭和電纜破皮處。

10.2.8 冬季和雨季施工，做好防凍、防滑以及防火措施。

10.2.9 管道壓力試驗、管線吹洗及管道射線檢測，都必須進行隔離，設立警戒區掛警戒牌，設專人監護。

10.2.10 工藝管道安裝過程中，嚴格按HSE管理規定和程序進行施工，對上述重點要加強控制和管理，以確保工藝管道安裝安全、不損害人員健康、不危害周邊環境。其他未盡事宜見《石油化工施工安全技術規程》SH3505-1999、上海市有關安全規定及項目部編制的《HSE計劃》。工安全控制 11.1 施工安全目標

a)杜絕死亡，避免重傷，減少一般安全事故，輕傷頻率不超過36‰。b)施工安全文明施工，管理要求達標，安全目標合格率100%，優良率5% c)施工現場嚴格遵守防火規定，杜絕火災事故。11.1.1 施工項目安全計劃

a)項目經理部應針對項目的特點進行安全生產策劃并形成文件，規劃安全生產目標，確定過程的要求，制定安全技術措施。應配置必要的資源。

b)安全計劃應在項目開工前制定，可依據情況單獨編制或在施工組織設計中編制，經項目經理批準后實施。

11.1.2 安全計劃的實施

a)建立安全生產責任制，把安全責任目標分解到崗，落實到人，制定各類人員的安全職責，經項目經理批準后實施。

b)項目經理安全職責：

認真貫徹安全生產方針、政策、法規和各項規章制度；制度安全生產管理辦法；嚴格執行安全考核指標和安全生產管理辦法；嚴格執行安全考核指標和安全生產獎懲辦法；嚴格執行安全技術措施審查制度和施工項目安全交底制度；組織安全生產檢查，定期分析，針對施工中存在的安全隱患、原因，制度預防和糾正措施；發生事故后，按事故處理的規章上報處置，制定預防事故再發生的措施。c)安全經理職責：

嚴格執行安全生產法律、法規、規范標準、建立項目安全生產責任制、安全生產管理制度及安全臺帳；編制安全檢查表，并負責監督、檢查、指導項目專業搞好安全生產；負責項目安全生產的宣傳教育培訓工作，監督特殊工種作業人員持證上崗，了解和掌握企業安全生產狀況，深入現場安全檢查，發現事故隱患重大問題及時報告項目經理，提出整改措施，并監督實施，督促生產工人正確使用勞動防護用品“三寶”、“四口”的防護檢查；督促項目施工組執行施工用電管理制度，嚴格實行TN-S三相五線制，監督做好安全用電管理工作；

主持安全防護設施和機械設備施工臨時用電的驗收工作，合格后方能投入使用；施工現場的吊裝等危險作業，應當安排專人進行現場安全監督，確保規程的遵守和安全措施的落實；認真清除事故隱患，發生工傷事故要保護好現場，搶救傷員，并立即上報，協助事故調查處理工作。

d)安全員職責：

負責施工組安全生產過程中，認真貫徹落實安全生產法津、法規和各種安全生產規章制

度負責對工程項目中的安全生產、監督、檢查、指導，結合項目施工組的特點組織織編制安全生產工作計劃，安全技術措施，更新改造計劃，安全教育計劃經批準后監督實施；負責建立安全臺帳，編制安全檢查表，監督做好施工現場安全生產管理工作，發現安全隱患督促立即整改；協助安全生產經理做好員工安全生產宣傳、教育培訓工作，監督特殊工種作業人員持證上崗；針對安全生產薄弱環節，重在危險源提出防止事故，職業危害的預防措施，組織制定事故應急救援預案；及時報告傷亡事故，組織或積極配合事故調查處理和善后工作。

e)作業隊長安全職責：

進行安全技術交底，組織實施安全技術措施；對施工現場安全防護裝置和設施，應組織

驗收，合格后方可使用；組織工人學習安全操作規程，教育工人不違章作業；認真消除安全

隱患，發生事故立即上報，保護好現場，參加事故調查處理。f)班組長安全職責：

安排生產任務時進行安全措施交底，嚴格執行本工種安全操作規程，拒絕違章指揮；崗

前應所有使用的機具、設備、防護用具及作業環境進行安全檢查，發現問題及時采取改進措施，消除安全隱患；檢查安全標牌是否按規定設置，標識方法和內容是否完整；組織班前開展活動，開好崗前安全生產會，做好收工前的安全檢查。組織一周的安全講評工作；發生工傷事故時應組織搶救、保護好現場并立即上報。

g)操作工人安全職責： 認真學習并嚴格執行安全技術操作規程，自覺遵守安全生產規章制度；積極參加安全活動，執行安全技術交底和有關安全生產的規定，不違章作業，服從安全監督人員的指導；愛護安全設施和防護用具，做到正確使用；對不安全作業提出意見，拒絕違章指揮；發生傷亡事故時，保護現場并閏即上報。

11.1.3 安全教育培訓

a)項目經理部的安全教育應包括下列內容：

國家和當地政府的安全生產方針、政策；安全生產法律、法規、部門規章制度和安全紀律；安全事故分析和處理案例。

b)作業隊安全教育培訓應包括以下內容：

本隊承擔施工任務的特點，施工安全基本知識，安全生產制度；相關工種的安全技術操作規程；機械設備、電氣、高空作業等安全基本知識；防火、防毒、防爆、防洪、防雷擊、防觸電、防高空墜落、防物體打擊、防坍塌，防機械車輛傷害等知識及緊急安全處理知識；

安全防護用品發放標準，防護用具，用品使用基本知識。c)班組安全教育培訓應包括以下內容：

本班組作業特點及安全操作規程：班組安全生產制度及紀律；愛護和正確使用安全防護

裝置（設施）及個人勞動防護用品知識；本崗位的不安全因素及防范對策；本崗位的作業環

境，使用的機具安求要求。

d)對從事電工、壓力容器操作、爆破作業、金屬焊接、機動車駕駛高空作業等特殊工種 的作業人員，必須經國家認可的有資質的單位進行安全技術培訓，考試合格取得上崗證收后，方可上崗作業。

11.1.4 安全技術交底

a)單位工程開工前，單位工程技術負責人必須將工程概況、施工方法、安全技術交底內

容、交底時間和參加人員、施工工藝、施工程序、安全技術措施向承擔施工的作業隊負責人、工長、班組長和相關人員進行交底。

b)結構復雜的分部分項工程施工前，應有針對性地進行全面、詳細的安全技術交底，使執行者了解安全技術及措施的具體內容和施工要求，確保安全措施落實到實處。

c)應保存雙方簽字確認的安全技術交底內容，時間和參加人員的記錄。11.1.5安全檢查 a)項目經理部應以安全控制計劃為依據，定期對計劃的執行情況進行考核評價，驗證計劃的實施效果。

b)項目經理部應通過安全檢查了解安全生產狀態，發現施工中的不安全行為和隱患，分析原因，制定相應的防范措施。

11.1.6安全隱患和安全事故處理

（1）項目經理部應根據安全檢查隱患記錄，進行數據分析，區別“通病”、“頑癥”。首次出現，不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。（3）對檢查出的違章指揮和違章作業行為，安全檢查人員應當場指出，限期糾正。

（4）安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果，應進行跟蹤驗證，保存驗證記錄。

11.2 確保安全生產的技術組織措施 11.2.1 組織與制度落實

a)成立以工程項目負責人為組長的安全生產領導小組，下設生產全部的安全管理負責本工地的日常安全工作，配專職安全員檢查督促安全措施的落實，根據工程特點由項目負責人編制具體安全生產措施并完善審批制度。

b)管生產必須管安全，工程負責人要做到安全會議親自主持、安全檢查親自參加，整改隱患親自落實。分部分項安全生產進行書面交底工作，由施工員負責向班組做好書面安全交底，并履行書面簽字手續。

c)現場建立管理人員安全值日制度，負責每天安全生產工作檢查，記錄當日安全記錄。

d)對進場人員，上崗前須經過“三級教育”，特殊工種須持證上崗。遵守操作規程，反對違章行為。

e)工地要根據工程進展，及時適當地開展安全教育，宣傳安全知識，表揚安全施工中的好人好事。

f)組織定期（每周一次）安全檢查，不定期的安全專項檢查，如井架啟用、外架提升等。

g)發生工傷事故嚴格執行“三不放過”原則，并按規定程序上報。11.2.2 防火安全措施

a)組織學習《消防條例》有關規定，結合工程施工特點，擬訂幾點防火措施。b)成立以項目副經理為組長的防火領導小組，建立有各專業施工班組人員參加的義務消防隊，配備必須的消防器具。

c)在庫房、變配電房周圍不得堆放易燃物品，并應設明顯的防火標志，安設滅火器。

d)電氣焊作業更嚴密注視場地的安全狀況。e)倉庫只能使用40W以下為燈泡，不得用電爐。f)明火作業要經批準，并與架空電線保持安全距離。g)機電設備要常維修，不要空載轉，不用要切斷電源。11.2.3 施工安全技術措施

a)為了確保安全生產，必須遵循“安全第一，預防為主”的方針，所有主要通道、出入口應設防護遮蓋棚，防止物品下落發生不安全事故。

b)所有電線架設（臨時供電線路）施工機械布點材料堆放，均須照施工平面布置圖和施工臨時用電、用水線路布置圖去做。

c)施工中清理的各種垃圾，不得任意傾倒，應集中倒在指定地點，夜間派人清理完畢，不準堆積。

11.2.4 施工用電安全技術措施

a)施工現場用電設施，必須符合GB50194-93《建設工程施工現場供用電安全規范》，臨時用電工程設施編制施工組織設計，電力線路的架設安裝維修、拆除，必須由電工完成。配

電房應有專人管理。

b)導線鋪設的安全要求。臨時施工用電必須采用TN-S接零保護系統。導線架設應符合規范要求，所架設導線必須采用絕緣導線，用絕緣子固定。移動線路應用橡皮護套電纜線，嚴禁使用塑料膠質線。電線截面選擇必須滿足用電量及機械強度要求。

c)配電箱和開關箱，必須采用鐵殼箱體，有可靠接零保護，實行分級配電的配電箱應在箱門上標出編號、名稱、用途并作分路標志，箱內的電器裝置靈敏、可靠、安裝端正、牢固，箱體導線進出口處應加強絕緣，所有箱體須有門鎖、防雨、防塵、安裝高度符合規范要求。

開關和用電設備實行“一機一閘一保護”。

d)施工照明安全要求：照明用具不帶電金屬外殼必須做接零保護。照明線路須經防漏電保護器輸出端引出，相線須通過開關才可進入燈具。螺口燈頭的中心觸頭應與銅線聯接，燈具安裝高度應應符合安全要求。地下室施工照明應采用35伏安全電壓。

e)施工機具安全要求：所有機具金屬外殼須采用接零保護，大型設備還應作重復接地，并安裝漏電保護器，機具電源線應選用多股銅芯橡皮套電纜，其中綠/黃雙色線在任何情況下只能做保護零線。

f)施工防火：施工現場也可利用已有廠區消防栓等消防措施，施工點應重新增設消防栓，及配備滅火器材，施工用火必須申辦動火審批手續。

12.施工技術措施 12.1 加油站動火作業施工安全技術措施：

12.1.1 動火作業前應辦理申請手續，經建設單位有關部門簽字批準后方可動火作業。

12.1.2 施工人員進入庫區，嚴禁攜帶火種，穿帶有鞋釘的工作鞋，應按指定路線進出庫，并在指定區域內作業。

12.2 管道動火作業安全技術措施；

12.2.1 動火施工前應辦理申請手續，經建設單位有關部門簽字批準后方可動火作業。

12.2.2 施工人員應遵守油站有關安全生產制度，服從建設單位有關部門的檢查監督。

12.2.3 管道拆除：將管內剩油，油污進行清洗、排凈，然后進行頂水，使水通過該管線進入儲罐，且使水位高度超過該管口高度，形成水封，而后關閉閘閥，然后開始拆除，無法蘭管段應采用手工切鋸，切鋸時應用水或機油冷卻。12.2.4 施工時電源線及龍頭線嚴禁有破損現象，不得從管道上跨越，接觸以防破損線與金管管道相踫產生火花。

12.2.5 焊接時電焊機地線應直接搭在工件上，而不能通過其它管道傳輸，也不要隨意搭設。

12.2.6 管道動火施工時應與其它管道隔離處理，同一管架上的管道，動火焊接的管線與管架接觸部分應絕緣處理，防止電流串到其它管道上。

12.2.7 施工時臨近管道上法蘭、閘閥，應確保無漏油現象，并用濕石棉毯蓋上。

12.2.8 在切割焊接時，在其下方放水盤，使鐵水花落入水盤中熄滅，防止外濺。

12.2.9 新舊管道連接時，應盡量采用不動火連接，預制好后用法蘭連接，如需在舊管上焊法蘭，應采用以下措施：

a)焊接管段應與其它管道隔離； b)管道應進行水沖洗；

c)管道切斷人采用手工鋸，并用水或機油冷卻；

d)焊接法蘭時管內用木塞堵上，用爛泥土、密封隔離油汽，焊接完成冷卻后取出木塞，清理爛泥土（新舊管道連接應在所有管道不再動火焊接施工后進行）。12.2.10 管道拆除，安裝時應保證沒有改造的消防系統管道暢通，并保證系統運行正常。

12.2.11 每天下班前應切斷電源，檢查現場無遺留火種后方可離開。12.2.12 施工建設單位應派專職人員在始終監護下作業施工。12.2.13 施工現場應配備足夠的消防器材。

12.2.14 施工完成應做到工完場清，做好防火防盜工作。

第四篇：加油站工藝與設備

工藝與設備

11.1 工藝流程

加油工藝流程分為潛油泵式和自吸式兩種。當裝設油氣回收系統時，應在兩種基本流程中增加油氣回收工藝。11.1.1 潛油泵加油工藝

1.當一種油品同時供多臺加油機（槍）加油時，宜采用潛油泵式加油工藝； 2.當油罐至加油機之間的出油管道長度大于50m 時，宜采用潛油泵式加油工藝。11.1.2 自吸式加油工藝

1.當一種油品同時供應不多于四把槍時，宜采用自吸式加油工藝；

2.當油罐至加油機之間出油管道長度不大于50m 時，宜采用自吸式加油工藝。3.每臺加油機應按加油品種單獨設置進油管。11.1.3 帶油氣回收系統工藝 1.卸油油氣回收工藝

（1）當采用卸油油氣回收工藝時，必須保證系統密閉性，汽油卸油接口和油氣回收接口應安裝DN100帶閥的快速陽接頭;（2）汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥，機械呼吸閥的工作壓力應為正壓2000Pa ～3000Pa,負壓200Pa～500Pa；

（3）為防止密閉系統卸油冒罐情況發生，可在卸油管線罐內接管上安裝卸油防溢閥或在通氣管線上安裝防溢浮球閥。2.加油油氣回收工藝

（1）加油油氣回收應采用真空輔助式油氣回收系統。

（2）汽油加油機與油罐之間應設油氣回收管道，多臺汽油加油機可共用1 根油氣回收總管，油氣回收總管的公稱直徑不應小于50mm。

（3）加油油氣回收系統應有防止油氣反向流至加油槍的措施。

（4）加油機應具備回收油氣功能，其加油槍的氣液比宜設定在1.0～1.15 范圍之內。（5）在加油機底部與油氣回收立管的連接處,應按裝一個用于檢測液阻和系統密閉性的絲接三通，其旁通短管上應設公稱直徑為25mm 的球閥及絲堵。11.2 工藝管道

11.2.1 工藝管道的設計壓力：

1.鋼質油品管道的設計壓力不應小于0.6Mpa； 2.鋼質油氣回收管道的設計壓力不應小于0.13MPa；

3.非金屬復合材料油品管道的最大允許工作壓力不應小于0.35Mpa； 4.非金屬復合材料油氣回收管道的最大允許工作壓力不應小于0.1Mpa。11.2.2 工藝管道的設計流速：

1.鋼制管道內油品流速應小于4.5m/s； 2.復合材料管道內油品的流速應小于2.8m/s。19 11.2.3 進油管道

1.進油必須采用密閉進油方式；

2.卸油口宜集中布置在地面以上，汽油卸油口和卸油油氣回收接口應采用帶閥的快速陽接頭，柴油卸油口采用快速陰接頭； 3.進油管道應坡向油罐，坡度不應小于5‰； 4.安裝在油罐內的進油管宜安裝卸油防溢閥。11.2.4 出油管道

1.油罐與加油機之間的出油管道應長度短，彎頭少，轉彎處宜采用現場煨制或成品彎頭；

2.出油管應埋地敷設，且不得穿過站房等建、構筑物；

3.管道與加油機的連接應根據加油機進油接管連接形式確定，潛油泵式必設緊急切斷閥。

11.2.5 通氣管 1.通氣管宜集中布置

（1）承重罐區油罐的通氣管宜布置在實體圍墻旁或沿罩棚支柱敷設；（2）非承重罐區油罐的通氣管宜布置在罐區圍堰附近。2.通氣管的橫管應坡向油罐，坡度應不小于5‰；

3.汽油與柴油油罐的通氣管應分開布置。管口應高出地面4m 以上，應設阻火器。當采用油氣回收系統時，汽油通氣管管口應安裝機械呼吸閥。11.2.6 油氣回收系統工藝管道

管道應坡向油罐，坡度不應小于1%。當加油油氣回收管道不能滿足坡度要求時，應增加集油裝置。

11.2.7 工藝管道的材質

1.固定工藝管道宜采用無縫鋼管；

2.在對鋼管有嚴重腐蝕作用的地段直埋時，可選用耐油、耐土壤腐蝕、導靜電的復合管材，其體電阻率不應大于108Ω.m，其內表面電阻率不應大于1010Ω； 3.油氣回收系統的工藝管道應采用無縫鋼管。11.2.8 工藝管道的連接

1.埋地敷設的鋼制管道應采用焊接連接； 2.埋地敷設的復合管材應采用專用接頭連接。11.2.9 工藝管道的埋設

埋地工藝管道的埋設深度不得小于0.4m。敷設在混凝土場地或道路下面的管道，管頂低于混凝土層下表面不得小于0.2m。管道周圍應回填不小于100mm 厚的砂子或細土。11.2.10 工藝管道的防腐

1.埋地鋼質工藝管道外表面的防腐設計應符合《鋼制管道及儲罐防腐蝕控制工程設計規范》SY0007的有關規定，并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。防腐絕緣保護層的加工、檢驗與驗收應符合《石油化工設備和管道涂料防腐蝕控制工程技術規范》SH3022 的各項規定；除銹等級應為St3 級； 2.復合管材外表面不需做防腐。

11.2.11 工藝管道的施工、檢驗及驗收執行《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB 50156 中工程施工的規定。11.3 加油機 11.3.1 加油機的分類

1.按油品從油罐流入加油機的輸油方式分為自吸式加油機和潛油泵式加油機； 20 2.按給汽車油箱加注油品的操作方式分為一般機油機和自助式加油機； 3.按流量大小分為中小流量加油機和大流量加油機；

4.按功能、機內零部件配置檔次分為普通加油機和高檔加油機。11.3.2 加油機的選用

1.應選用帶自封式加油槍的加油機；

2.汽油加油槍汽油的流量不應大于50L/min。流速不應大于4.5m/s；

3.自吸式加油機自吸泵的進口真空度應不小于54KPa，出口壓力應小于0.3MPa； 4.同一座加油站宜選用同一品牌的加油機，需要安裝分散式加油油氣回收系統的工藝，應選用帶油氣回收功能的加油機；

5.采用多槍多油品的加油工藝，宜選用一臺油罐安裝一臺或二臺潛油泵供多槍的加油機；

6.城市加油站每臺油罐供應少于4 把槍時，宜選用自吸式變頻加油機，當一臺油罐供應多于4 把槍時，宜選用潛油泵變頻式加油機；

7.普通加油機適用于各類、級加油站，各類Ⅰ級站宜選用高檔加油機。

8.公路站中給大中型柴油車以及岸基加油站為駁船加注柴油時，宜選用大流量柴油加油機；

9.年銷量5000t 以上的城市加油站宜采用卡機聯接加油機，城市Ⅰ級站、便利加油點（綠島站）宜采用自助式加油機；

10.城市站加油車輛停在任一加油位都能加注到所供油品的種類時應:（1）只供應兩種油品時宜選用四槍雙油品或雙槍雙油品加油機；（2）供應三種油品時宜選用六槍三油品加油機；

（3）供應四種油品時宜選用四槍四油品或八槍四油品加油機。11.公路站

（1）加油區按大型車輛和中、小型車輛分區設置時，大型車輛加油區應選用雙槍雙油品或雙槍單油品大流量柴油加油機；中、小型車輛加油區按城市站設計；

（2）加油區不按車型分區設置時，臨近站前道路側采用為大型車輛加油的雙槍雙油品或雙槍單油品大流量柴油加油機；靠站房側采用多槍多油品加油機。12.摩托車加油位宜選用小流量為摩托車加油的專用加油機。11.4 加油機安全

11.4.1 加油槍軟管應配備拉斷截止閥。

11.4.2 油路系統在承受泵出口壓力1.5 倍的油壓時無滲漏。11.4.3 潛油泵式加油機的進油管處應安裝緊急切斷閥。11.4.4 加油島在車輛進入端應安裝防撞裝置。11.5 加油機安裝

11.5.1 加油機應采用螺栓牢固安裝在加油島的基座上表面。11.5.2 同一系列加油機的底座安裝形式和尺寸應相同。

11.6 潛油泵應選用安全可靠、運行穩定，出口壓力不應大于0.6MPa，流量不應大于380L/min 的潛油泵。潛油泵宜選用變頻型。21 11.7 油罐

11.7.1 鋼制油罐的設計、制造、檢驗和驗收應符合《鋼制焊接常壓容器》JB/T 4735.1 和《鋼制臥式容器》JB/T4731 的各項規定。11.7.2 油罐的分類

1.按材質分為：鋼制油罐、復合材料外殼和鋼制內筒的雙層油罐； 2.按結構分為：單層油罐、雙層油罐；單倉罐、隔倉罐； 3.按單罐容積分為：20 m3、30 m3、50 m3。11.7.3 油罐規格尺寸詳見表11.7.3 油罐規格一覽表。

表11.7.3 油罐規格一覽表

注：1.雙層油罐內層材質為Q235-B，厚度與單層鋼制油罐壁厚相同，外層材質為強化玻璃纖維。

2.[ ]括號內數值為雙層罐總厚度。3.隔倉油罐單倉設置一個人孔。11.7.4 油罐選型

1.城市加油站和建在水源保護區內加油站宜采用雙層油罐，其它位置加油站宜采用單層油罐；

2.撬裝式加油裝置應選用隔倉油罐。11.7.5 油罐的埋設

油罐設在非車道下面時，油罐頂部的覆土厚度不應小于0.5m；設在車道下面時，罐頂低于混凝土路面不宜小于0.9m。油罐的周圍應回填干凈的沙子或細土，其厚度不應小于0.3m。

11.7.6 油罐人孔法蘭蓋上的接管

1.進油和出油接管宜設在同一人孔法蘭蓋上，液位計接管、量油接管和通氣接管宜設在另一個人孔法蘭蓋上；

2.液位計接管、量油接管必須設在油罐筒體軸線上； 3.油氣回氣接管根據實際情況可設在任意人孔法蘭蓋上； 4.潛油泵安裝接管與液位計接管不宜安裝在同一個人孔法蘭蓋上。11.7.7 油罐除銹、防腐

1.埋地鋼制油罐的外表面除銹應符合《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定》GB/T 8923，除銹等級應為St3 級；

2.埋地鋼制油罐的外表面防腐設計、施工、檢驗和驗收應符合《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》SY0007 和《石油化工設備和管道涂料防腐蝕技術規范》SH3022 的有關規定,應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層，有強腐蝕性土壤或地下水位較高時，油罐外表面應做特加強級防腐蝕絕緣保護層。11.7.8 油罐防滲、防漂

對建在水源保護區內以及建在地下建筑物上方的埋地油罐，應采取防滲漏擴散的保護措施，并應設置滲漏檢測裝置.防滲漏擴散的保護措施應采取下述兩種方法之一： 1.設置防滲罐池，如當地環保要求較嚴格，可在罐池內表面貼襯玻璃鋼防滲層，并在罐池內設置滲漏觀測管；

2.采用雙層罐，外層罐材料采用非金屬復合材料。采用液體傳感器對內罐與外罐之間的空間進行滲漏監測，傳感器設置在二次保護空間的最低處，并由具備相應功能的控制儀在線分析和報警；

3.當油罐受地下水或雨水的作用有上浮的可能時，應設置油罐防漂浮措施。11.7.9 油罐操作井

1.操作井結構。操作井可采用磚混結構、混凝土結構、鋼止水板結構、復合材料結構。2.操作井規格。非承重罐區內油罐操作井為正方形，內口尺寸1.1 m×1.1 m；承重罐區內油罐操作井為圓形，內徑1.1 m。11.7.10 操作井蓋

1.非承重罐區內油罐操作井蓋根據需要采用推拉式、掀啟式；承重罐區內油罐操作井蓋采用圓形承重復合材料井蓋，井蓋啟閉方便、安全，并能有效防止雨水進入。2.承重罐區井蓋承載能力應大于40t。

第五篇：加油站大零管運行經驗交流

精于規范

細于管理

——加油站大零管運行經驗交流

**加油站運行一年多時間以來，在兩級公司領導的關懷和幫助下，銷量、管理、規范化等各項工作均取得了一定的成績，尤其是在大零管運行方面，更是積極配合公司相關業務制度，每天認真核對所有數據，做到無差錯，無遺漏，在省公司大零管運行稽查中得到領導表揚，之所以有這樣的表現，一方面取決于上級部門嚴格的審查，一方面取決于加油站認真的執行。

大零管自2010年開始試運行以來，分公司領導曾多次到我站進行現場運行監督和指導，對我們工作中出現的問題及時的給予糾正，同時對硬件設備設施出現的問題及時安排給予維修和調換，對我們站的零管運行工作提供了許多幫助。片區經理來過我站多次后，覺得大零管擺放位置不適，各種線路交叉混亂，造成安全隱患，于是他親自動手和我們將各種設備重新進行了規范擺放，使財務室又重新恢復了干凈和整潔。

有了上級的指導和幫助，還得依靠加油站員工的積極配合和執行。

我們站的計量員***，我們都親切的稱他“老大哥”，他性格穩重，處事有方，對待工作更是一絲不茍，從他進入**加油站以來，從來沒有請過一天假，真正將全部心思放在了工作上，有一次我開玩笑的問他：“干工作這么拼命值得嗎？”他笑著說：“現在認真一點是值得的，要不然出錯了再改來改去的，反而耽誤事?！闭怯捎谒倪@種認真勁，無論是油品計量，還是帳表冊和大零管，沒有出現過一次差錯。

我們的核算員雖然只有24歲，卻是一個有著五年工齡的老員工，有著豐富的核算經驗。大零管運行初期，為了更好更快的適應新的工作內容，她積極學習新的業務知識，出現自己不懂得問題，及時向公司業務負責人請教。終于在最短時間內將大零管所有業務知識及操作掌握，避免了因人為操作原因給公司帶來的損失和不必要的麻煩。同時在工作中，她還不斷的對其他員工進行培訓，使更多的新員工都慢慢學會使用和操作大零管。

其次在日常管理上，我們要求每天對各自所上報的數據要認真測量計算，仔細檢查核對，相關業務數據必須在兩個人同時確認無誤的情況下再進行上傳，避免出現人為原因的錯誤。

正是由于有了公司的大力支持和我們員工的認真執行，才保證了**加油站大零管運行的準確和及時，也正是這樣，我們**加油站自大零管運行至今，從沒有因為出錯而受到過公司一次警告，各崗位認真履行職責，積極配合公司大零管業務的全面運行。

**加油站

2011．2．8